Makina "BMW F30" (BMW F30): karakteristika, provë, rishikime. Makina "BMW F30" (BMW F30): karakteristika, test drive, rishikime Pak gjëra janë instaluar në bazën e të dhënave

Përpara se të blejnë një makinë, shoferët përpiqen të marrin sa më shumë informacion që të jetë e mundur për një model të caktuar. Nëse keni zgjedhur një BMW F30 si opsionin tuaj të blerjes së ardhshme, atëherë ky artikull do të jetë i dobishëm për ju. Ne kemi mbledhur komente interesante për produktin e ri nga pjesë të ndryshme të vendit dhe shpresojmë që falë tyre do të jeni në gjendje të merrni vendimin e duhur.

Ju kujtojmë se fillimi i shitjeve të modelit BMW F30 filloi në shkurt 2012. Për një periudhë kaq të shkurtër funksionimi, produkti i ri arriti të krijojë një përshtypje të paqartë për veten e tij në mendjet e shoferëve.

Koment nga Artem, 19 vjeç (Zlatoust)
Modeli: BMW 3er F30, 328i

Ditën e mirë të gjithëve! Prindërit e mi më dhanë një BMW vitin e kaluar. Për 12,000 kilometrat e para, makina tregoi anën e saj më të mirë - dinamikën, izolimin e zërit - në përgjithësi, gjithçka ishte në nivelin më të lartë.

E gjithë përshtypja e produktit të ri u shkatërrua një ditë me shi: duke u kthyer nga puna natën, vura re se i gjithë ndriçimi fillimisht filloi të dridhej, dhe më pas u fiket plotësisht. Mendova se kisha hyrë në një zonë anormale. Por jo.

Duke fikur dhe ndezur motorin, instrumentet digjen si të reja. Situata e ndriçimit vijon edhe sot e kësaj dite, por qendra e shërbimit nuk mund ta gjejë ende arsyen. Ne kemi ndryshuar tashmë njësinë e kontrollit të alarmit, gjeneratorin, të gjitha kutitë e siguresave, kontrolluam izolimin e elektronikës - gjithçka është e padobishme. Po mendoj ta shes dhe te blej nje model BMW me te vjeter. Të paktën nuk kishte "defekte" të tilla në to.

Vlerësimi im: 4 nga 10

Rishikimi nga Anastasia, 22 vjeç (Beloretsk)
Modeli: BMW 3er F30, 320i

Përshëndetje, unë e bleva këtë makinë në fillim të vitit 2013. Largësia - 7400 kilometra. Makina ecën shumë pa probleme dhe përshpejton shpejt. Konsumon rreth 7 litra.

Problemi i vetëm që u shfaq gjatë kësaj kohe ishte një njësi kontrolli e furçës së djegur. E ndërruan me garanci dhe tani gjithçka është në rregull.

Pjesa e brendshme e makinës është e rehatshme dhe e madhe. Bagazhi përshtatet me shumë gjëra që ju nevojiten, kështu që të dilni jashtë është thjesht një gjë e bukur. Makina rrotullohet mirë dhe duket shumë mbresëlënëse. Edhe kolegët e mi të punës janë xhelozë. Jam i kënaqur me zgjedhjen time.

Vlerësimi im: 9 nga 10

Rishikimi nga Egor, 24 vjeç (Pereslavl-Zalessky)
Modeli: BMW 3er F30, 320d

Djema, më parë mendoja se BMW ishte makina më e lezetshme. Tani për mua ky mit është rrëzuar.

Para së gjithash, timoni më kërcitet si i çmendur. E shkëputa, e rimontova, e shtrëngova dhe e lubrifikova - ishte e kotë. Një tingull i pakëndshëm ndonjëherë ju shtyn në dëshpërim, por kjo nuk është e gjitha.

Kapaku i bagazhit ngec në mënyrë periodike. Për më tepër, vërehet se këputet, por nuk ngrihet. Shumë i bezdisshëm. Sidomos kur hiqni dorë nga përpjekjet për ta hapur, vendosni gjërat në brendësi dhe në një kthesë kapaku fillon të ngrihet ngadalë.

Unë mendoj se nuk ka kuptim të flasim për treguesin "Check Engine" që digjet vazhdimisht; unë tashmë kam pushuar t'i kushtoj vëmendje. Në përgjithësi, makina nuk i përballoi fondet që investova në të, dhe pritshmëritë që m'u shfaqën në kokë pas përmendjes së markës bavareze.

Vlerësimi im: 4 nga 10

Rishikimi nga Maxim Andreev, 20 vjeç (Goryachiy Klyuch)
Modeli: BMW 3er F30, 316i

Lexova komentet dhe bëhet fyese: si mund të flasësh kaq shumë negativisht për një makinë kaq të patëmetë? Bleva një makinë në shkurt të vitit 2013 dhe gjatë kësaj kohe e kam drejtuar tashmë tre herë në Soçi. Duke udhëtuar kaq shumë kilometra, makina asnjëherë nuk dyshoi në besueshmërinë e saj.

I lehtë dhe i lehtë për t'u kontrolluar, ai kthente në mënyrë të përsosur edhe me shpejtësi të lartë.

Nga rruga, makina fillon të lëvizë shumë mirë, pa lëkundje, asgjë. As me bagazhin nuk kishte probleme, hapet vetëm me një tundje të dorës.

Në përgjithësi, është marrëzi të shpifësh për BMW; Krahasuar me markat e tjera, të paktën nuk ngre asnjë dyshim për jetën e tij të gjatë dhe të besueshme të shërbimit.

Vlerësimi im: 10 nga 10

Rishikimi nga Kirill (Shën Petersburg)
Modeli: BMW 3er F30, 328

Nuk mund të gjykoj qartë cilësinë dhe qëndrueshmërinë e kësaj makine. Që të kuptoni ndjenjat e mia të përziera, do t'ju tregoj gjithçka në rregull.

Le të fillojmë me avantazhet. Makina ka veti unike aerodinamike. Duke arritur shpejtësi të mëdha, ai shtyp rrugën, duke siguruar tërheqje të sigurt.

Kur frenoni në shumë makina të huaja, pjesa e pasme fillon të "lëkundet"; BMW F30 nuk i lejon vetes mangësi të tilla. Frenim i patëmetë, përshpejtim i shkëlqyer. Sediljet prej lëkure dhe një dizajn elegant i brendshëm i bëjnë të gjitha udhëtimet një kënaqësi të vërtetë. Gungat, gropat dhe papërsosmëritë e tjera të rrugës thjesht nuk ndihen. Makina duket se po fluturon në ajër.

Makina nuk konsumon një sasi të madhe karburanti - 6.8 litra për 100 km në orë.
Makina është e mirë, por ka mangësi që përkeqësojnë ndjeshëm jetën.

Pasi nxora një top fëmijësh nga poshtë rrotave të një makine, papritmas vura re copa të vogla boje të varura në pjesën e brendshme të parakolpit. I hutuar, gërvishta bojën dhe zbulova se me goditjen më të vogël të objekteve të mprehta mbi të, veshja shkëputet si një film.

Në të njëjtën kohë, duket sikur nuk ka fare abetare.

Herën e dytë, pakënaqësia ime u shkaktua nga kërcitja e tabakave të frenave, të cilat u ngritën tashmë në 3000 kilometra. Për atë çmim ata mund të kishin furnizuar jastëk cilësor. Por ne kemi kursyer para. Përveç kësaj, në mot të ftohtë motori ngec. Për më tepër, ajo ngec vetëm në fillimin e parë.

Kontaktova qendrën e shërbimit, ata zëvendësuan kandelat, por nuk më ndihmoi. Kur erdha përsëri, ata ngritën supet, duke thënë se nuk e dinin pse. Gjëja më interesante është se vura re një prirje: nëse ka më pak se gjysma e benzinës në rezervuar, motori funksionon si orë, nëse më shumë, ngec.

Nuk di çfarë të bëj, sepse ky problem shfaqet vetëm në dimër.
Nuk dua ta shes; në fund të fundit, motori i fuqishëm dhe trajtimi unik më bëjnë të mbyll një sy ndaj mangësive të tij. Sepse avantazhet dhe disavantazhet janë në raport të barabartë, nuk mund të jap një vlerësim më të lartë se 5.

Vlerësimi im: 5 nga 10

Rishikimi i Almaz (Miass)
Modeli: BMW 3er F30, 316

Unë jam duke vozitur një BMW F30 për një vit e gjysmë tani. Sigurisht, dizajni elegant dhe elegant i kombinuar me një motor të fuqishëm ju bën të dashuroheni me këtë model për herë të parë. Forma e thjeshtë, fenerët e ngushtë dhe elegantë - pamja e makinës e bën atë të dallohet nga markat e tjera.

Vura re se shumë njerëz në rrugë nuk pushojnë së admiruari blerjen time, dhe miqtë gjithmonë kërkojnë të ngasin këtë makinë. Gjithçka do të ishte mirë, por në 700 kilometra motori im filloi të trokasë. Diagnoza u vendos - dështimi i spirales së ndezjes.

Për të qenë i sinqertë, nuk mendoja se BMW-të mund të prisheshin fare. Për më tepër, sensorët e parkimit janë shqetësues, pasi ato japin një sinjal si pas larjes ashtu edhe gjatë qëndrimit të gjatë në të ftohtë.

Ndonjëherë kompjuteri në bord shfaq gabime në lidhje me mosfunksionimin e motorit dhe airbag-it.

Herën e parë që u shfaq gabimi, shkova në qendrën e shërbimit. Gjatë rrugës, treguesi fiket dhe nuk tregoi shenja jete për një javë tjetër. I mësuar nga përvoja e hidhur, i shpërfill gabimet e rreme. Unë mendoj se për shëtitjet e përditshme me shpejtësi të lartë, makina është perfekte. Dhe mangësitë dhe gjërat e vogla të pakëndshme janë të zakonshme për çdo makinë. Për paratë e saj, BMW F30 i përmbush pritshmëritë.

Vlerësimi im: 8 nga 10

Produkti i ri ka disa të meta të rëndësishme. Redaktorët e faqes rekomandojnë që të peshoni të mirat dhe të këqijat përpara se të blini një BMW F30.

Kohët e fundit, kompania e njohur BMW i prezantoi botës një produkt të ri të mrekullueshëm: sedanin e serisë së tretë, i cili mori indeksin F30. Vetë prezantimi u zhvillua në Mynih, dhe në janar 2012, motori i famshëm i gjeneratës së gjashtë me tre rrota u prezantua në shfaqjen e motorëve me famë botërore në Detroit.

Vetë krijuesit e kësaj makine flasin jashtëzakonisht kureshtar për markën, duke e quajtur BMW Seria 3 një makinë sportive që mund të japë kënaqësi të plotë ngarje.

Karakteristikat teknike të serisë BMW 3 në trupin F30

Seria e re BMW 3 mund të kënaqë klientët e saj me një transmision manual konvencional me gjashtë shpejtësi, i cili funksionon si një orë: rreptësisht dhe me gjithë përgjegjësi. Por! Për herë të parë në histori, mund të porosisni një makinë me një transmetim automatik të jashtëzakonshëm me tetë shpejtësi. Makina ka gjithashtu një shasi mekanike dhe sistemin e kontrollit të performancës së drejtimit. Pak njerëz e dinë se është "Drive Performance Control" që ndihmon në zgjedhjen e cilësimeve të ndryshme individuale për kontrolle të ndryshme dhe siguron kontroll mbi disa nga funksionimi i sistemeve elektronike.

Modifikimi 328i është versioni bazë i sedanit. Avantazhi kryesor i modelit është se ai është i pajisur me një motor benzine 240 kuaj-fuqi, i ashtuquajturi "katër", i cili përmban një vëllim prej dy litrash dhe ka një turbocharging të dyfishtë, si dhe një rrotullim maksimal në zhvillim që ka një fuqi. prej 350 Nm. Së bashku me një komplet të tillë, BMW e re është në gjendje të arrijë një shpejtësi prej 250 km/h. A nuk është ky një tregues?

Modeli 335i, siç parashikohej nga krijuesit, u bë versioni më i mirë i këtij produkti të ri. Veçantia kryesore e modelit është se nën kapuçin e saj ka një gjashtë turbocharged in-line, i cili ka një vëllim prej tre litrash dhe një fuqi prej 306 kuajfuqi. Vlen gjithashtu të përmendet çift rrotullimi i tij maksimal, i cili është 400 Nm.
Një motor i tillë është i aftë të sigurojë përshpejtimin e plotë të sedanit në vetëm 5.5 sekonda, por shpejtësia maksimale mbetet e pandryshuar për momentin - 240 km/h. Fuqia e motorëve me naftë përfaqësohet nga një njësi turbocharged me dy litra me një kapacitet prej 163 kuaj fuqi dhe kjo është vetëm në 320d EfficientDynamics. Në pranverën e vitit 2012, motorët me naftë më të dobët u instaluan në serinë e re të tretë BMW F30, e cila kishte parametra 116 kuajfuqi dhe kjo është 270 Nm.

Pak njerëz dinë për paraqitjen e ActiveHybrid 3. Pra, ActiveHybrid 3 është një version hibrid. Kjo do të thotë, mbushja dhe përmbajtja e brendshme janë plotësisht në përputhje me BMW ActiveHybrid 5. Karakteristikat: fuqia prej 306 kuajfuqish, një transmetim automatik me tetë shpejtësi dhe një motor elektrik 54 kuajfuqi. Konsumi mesatar i karburantit të kësaj makine është 6.4 litra për njëqind.

BMW-ja e re 3-Seria F30 karakterizohet nga shumë mundësi. Për shembull, kamerat e pamjes së pasme me një sistem unik shikimi të gjithanshëm, një mekanizëm të jashtëzakonshëm parkimi automatik dhe sistemi multimedial ConnectedDrive, i cili ju lejon të përdorni internetin, u bënë të disponueshme si opsione për këto modele. Makina gjithashtu ka kontroll aktiv të lundrimit, një ekran të dizajnuar me ngjyra, një ngjyrë të jashtëzakonshme dhe ekskluzive të trupit, një përfundim sportiv për brendësinë e vetë makinës, modeli është i pajisur me rrota 19 ose 18 inç. E gjithë kjo e bën BMW-në e re të serisë së tretë F30 shumë elegant dhe luksoze. Vlen të theksohet se edhe çmimi i këtij produkti të ri në botën e makinave është mjaft i përshtatshëm dhe po aq i paarritshëm. Në Gjermani, një BMW e re e serisë së tretë F30 kushton më shumë se 35 mijë euro. Makina doli në shitje në 2012 në Evropë.

Kur, ku dhe për sa për të blerë BMW 3 (F30)

Në Rusi, seria e re e tretë e BMW F30 doli në shitje në shkurt 2012. Ka katër modifikime dhe ju mund të porositni cilindo për veten tuaj. Është e rëndësishme të theksohet se versioni më i përballueshëm me benzinë ​​është 316i. Ky model ka një sërë avantazhesh dhe kushton afërsisht nga 1,320,000 RUR. rubla. Më i shtrenjti është versioni Luxury Line. Çmimi i tij varion nga 1,950,000 rubla.

Por sot ju mund të merrni një BMW të re 3-Series 2013, me një fuqi prej 306 kuajfuqi dhe një motor benzine me tre litra, me një çmim prej 1,900,000 rubla. Përparësitë e këtij modeli duhet të theksohen:

• gjashtë airbag
• Sistemet ABS dhe ESP
• sistem standard audio me MP3
• aksesorë me fuqi të plotë
• sensorë të shiut dhe dritës
• rrota të lehta aliazh
• sediljet me ngrohje
• timon me ngrohje (në modelet më të shtrenjta, përkatësisht Luxury Line)
• ndezja e motorit me një buton (gjithashtu gjendet në Luxury Line)

Pjesa e brendshme e makinës është e veshur me lëkurë dhe boja e trupit ka një ngjyrë të shtrenjtë metalike. Ne ju sugjerojmë të njiheni me nivelet e mbetura të veshjeve dhe çmimet e BMW 3-Series F30 në tabelën e mëposhtme.

Më 7 maj 2015, u zhvillua në Mynih një prezantim zyrtar i sedanit të përditësuar të BMW 3 të serisë F30 dhe kamionçinës, ndërsa fotografitë e makinës u "rrodhën" në rrjet disa orë para fillimit të ngjarjes.

Pra, çfarë fshihej nën mbulesat e filmit të kamuflazhit në testin "tre rubla" që u kapën vazhdimisht nga fotografët spiun? Një pyetje e mirë, pasi doli të ishte mjaft e vështirë të vërehej ndryshimi midis versionit të rivendosur të BMW 3 2018 dhe makinës së para-reformës.

Opsionet dhe çmimet BMW 3-Seria (F30)

MT6 - manual me 6 shpejtësi, AT8 - automatik me 8 shpejtësi, xDrive - me të gjitha rrotat, D - naftë

Pra, nga jashtë, makina fitoi parakolp të rregulluar pak, si dhe pajisje ndriçimi të retushuara, dhe optika e kokës tani u bë plotësisht diodë. Ekzistojnë gjithashtu ndryshime minimale në brendësi - mund të vërejmë vetëm një njësi të ndryshme të kontrollit të mikroklimës, më shumë krom në veshje dhe një listë të zgjeruar të ngjyrave dhe materialeve të disponueshme.

Bavarezët e vendosën theksin kryesor në modernizimin e gamës së motorëve të BMW 3 F30 të rivendosur, i cili u trondit dukshëm. Modifikimi fillestar ndryshoi pllakën e emrit 116i në 118i, dhe nën kapuçin e tij u regjistrua një motor turbo me tre cilindra 1.5 litra me 136 kf. (220 Nm), i njohur nga Mini Cooper i ri. Makina me tre rubla shpenzon 8.9 sekonda për të përshpejtuar nga zero në qindra, dhe shpejtësia maksimale është 210 km/h.

BMW 320i mori një turbo-katër të ri me dy litra me të njëjtën fuqi prej 184 kf, por çift rrotullimi i tij maksimal u rrit nga 270 në 290 Nm, dhe versioni i radhës i 328i i dha vendin 330i, i cili është i pajisur me një version i detyruar i të njëjtit motor, "i përforcuar". "deri në 252 "kuaj" (249 në specifikimet ruse) dhe 350 Nm.

Në krye të gamës tani është BMW 3-Series 2018 me indeksin 340i (duke zëvendësuar 335i) me një "gjashtë" të ri 3.0-litërsh turbocharged (tani një motor i serisë B58, ndërsa më parë kishte një N55) që prodhonte 326 kf. . (450 Nm) kundrejt 306 forcave dhe 400 Newtonëve më parë. Me të, makina përshpejton nga 0 në 100 km/h për 5.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 kilometra në orë.

Njësitë e naftës për rublën e përditësuar me tre rubla (dhe ka deri në shtatë variante të ofruara në tregun evropian) pjesërisht mbetën të njëjta - këto janë 325d (218 kf), 330d (258 kf) dhe 335d (313 hp) . Por modifikimet 316d, 318d dhe 320d janë të pajisura me një turbodiesel 2.0-litërsh të familjes së re, duke zhvilluar përkatësisht 116, 150 dhe 190 kuaj fuqi.

Plus, një modifikim i ri hibrid 330e me një motor benzine që prodhon 252 kf është shfaqur në formacion. (420 Nm) dhe një motor elektrik. Gama e tij elektrike thuhet të jetë 35 km, konsumi mesatar në ciklin e kombinuar është 2.1 l/100 km dhe përshpejtimi në qindra është 6.1 sekonda.

Pershendetje te gjitheve!

Do të doja të lija një përmbledhje rreth funksionimit të BMW Serisë 3 të preferuar të të gjithëve!

Unë kam ëndërruar prej kohësh për një makinë të shpejtë dhe të bukur që të gjithë do ta njohin gjithmonë!

Unë kam qenë prej kohësh dashamirës ndaj karakteristikave të jashtme familjare të kompanisë BMW, dhe shumë nga miqtë e mi kanë përdorur notat C në trupin në dalje E90!

Pashë një ofertë të mirë nga një tregtar në ECB për modelin 316i të trupit të ri f30!U regjistrova për një provë, POR testi ishte vetëm 320d!Dakord!Të testojmë!

Makina me pelqeu ne baze te konfigurimit te mire te versionit te testit!Nuk vura re ndonje dallim te rendesishem mes e90 dhe f30 te ri!Timoni eshte me i lehte,mendon me pak ne nisje dhe kaq!bmw dhe bmw ne Afrike Nuk më pëlqeu vërtet izolimi i zërit fillimisht, madje edhe në versionin e provës, por kjo mund të eliminohet lehtësisht me zhurmë!)

Sigurisht, doja ta merrja me një motor të ashpër, por buxheti në atë kohë drejtonte gishtin vetëm në 316i në një promovim nga tregtari!

Nga disponueshmëria e promovimit kishte vetëm ngjyra bardh e zi, në Sansatek të zi (lëkurë-Sansatek është e keqe, do të them më shumë për këtë më vonë), vendosa të marr 316i të zezë në Sansatek të zi për 1,360!

Ne shikuam makinën time të zgjedhur në parking! Gjithçka ishte e qetë! Gjithçka në brendësi ishte e mbuluar me plastikë, por unë u ngjita në sediljet dhe isha ulur tashmë në kabinë, duke parashikuar se si do të shëtisja nëpër qytet pa targa në një BMW krejt të re!

Pagova ëndrrën time dhe shkova në shtëpi me një buzëqeshje deri në vesh!))

Epo, si) Një gëzim i tillë!

Disa ditë më vonë më thirrën nga salloni dhe më thanë që të gjitha dokumentet ishin gati dhe mund të merrni makinën tuaj!

Unë nxitova në sallon! Mora udhëzime nga menaxheri se si të përdor kokën e re të iDrive dhe të gjitha gjërat e vogla, megjithëse nuk ka shumë prej tyre atje, sepse pajisjet janë SHUME MODESTE për paratë (I dal: menaxherët e shitjeve janë thjesht super! Ata i dinë gjërat e tyre! Si të demonstrojnë plotësisht automatikisht, në mënyrë që të dalin shkëndija nga sytë e klientit)))

Pasi mora të gjitha dokumentet dhe gati u largova nga kutia e sallonit, m'u kujtua!

Harrova të pyes se si të thyej në ato EFK përgjithësisht të reja!

U ktheva dhe pyeta menaxherin!

U trondita kur dëgjova përgjigjen!

Gjatë vrapimit, mund të përshpejtoni deri në 160 km/h!

Mendova se menaxheri po bënte shaka, por jo! Tavolina e shërbimit ka të njëjtin informacion)

Ndoqa këshillën e menaxherit dhe shkova të bëja testet e mia më të vështira për f30-in e ri)) Duart më kruheshin! Vendosa të kaloja bypass-in përmes autostradës siberiane! Vështirësia e parë për klasën e re C tashmë është e qartë! Gjithçka po kërciste tmerrësisht ne fuga te forta dhe harqet e perparme me jane dukur fare bosh!Izolimi i zhurmes BMW-te nuk kane qene kurre mire,por eshte shume e dhimbshme te besh nje zhurme te tille ne nje makine te kesaj klase,perseri do ta krahasoj me E90!E90 eshte me e mire !

Kam harruar fare të them! Kuvendi i Kaliningradit! Ndoshta kjo është arsyeja pse asambleja është e keqe (

Më pëlqen shumë të dëgjoj muzikë! Dhe përsëri jam i mërzitur! Akustika standarde është thjesht përtej fjalëve... si altoparlantët në një televizor! ((do ta them me një fjalë - nuk ka akustikë

Dhe ja ku jam ne vije te drejte!Pedali eshte shume i ndjeshem,por mesohesh per pese minuta!Nxiton mire,por me duket se 320d ishte shume me interesant per te vozitur!Ndoshta po gjej fajin shumë, por kjo nuk është kështu!

Zhurma është e tmerrshme!Motori është pak i dobët!

Por ka edhe avantazhe!Pas 1000 km kam pasur konsum 7-9 litra ne 100 km!

Vura re që dyert nuk mbyllen herën e parë, duhet t'i mbyllësh vazhdimisht me forcë! Më kujtohen menjëherë kohët e posedimit të një VAZ2109)) Është qesharake, apo jo? Por nuk është shumë qesharake për mua ta shoh këtë në një makinë çmimi i së cilës është mbi 1.000.000!

Plus, timoni kërciti tmerrësisht! Departamenti i shërbimit tha që pranga kishte rënë))) Epo, sigurisht, është e zakonshme që një pranga të fluturojë në mënyrë arbitrare)

Në verë makina nuk nxehet fare) Unë mendoj se shumë njerëz dinë për motorët me frymëmarrje të nxehtësisë së serisë E))) Por në 2000 km mora një gabim që gjoja kishte rrjedhur vaj! E solla menjëherë në sallonin, ku e shikuan në kompjuterin në qendrën e shërbimit dhe thanë që duhet të bëj një përditësim të firmuerit ose të përditësoj diçka! Ata përmendën një defekt elektrik! Gabimi u hoq, por një javë më vonë u shfaq i njëjti gabim!!! U mërzita shumë! Sepse herën e dytë që e solla, tre mekanikë u mblodhën rreth makinës sime dhe qëndruan për një kohë të gjatë, duke parë në kabinën e hapur të motorit pa prekur pjesët! Kjo më alarmoi shumë, sepse e gjithë puna në shërbim shihet nga zona e rekreacionit në ekranin e madh! Pas dy orësh kërcimi me dajre, menaxheri u ngrit pas meje dhe u përgjigj: "Sensori i vajit duhet të ndryshohet dhe gjithçka është nën garanci."

Unë u pajtova, por kisha mendime shumë të këqija për makinën në përgjithësi!

Ata gjoja ndryshuan sensorin, por dy ditë më vonë u shfaq e njëjta marrëzi kur unë dola jashtë qytetit dhe isha në autostradë!

Anulova udhëtimin dhe vendosa ta çoj makinën në qendrën e shërbimit përsëri në mëngjes!

E solla në qendrën e shërbimit dhe përsëri e njëjta situatë, të njëjtat fraza, të gjitha të njëjtat shprehje fytyre, sikur ta kisha sjellë makinën në këtë pikë me një kilometrazh 2500 mijë km)) Në garanci, kjo çështje u zgjidh përsëri !

Nuk fjeta atë natë dhe isha shumë i shqetësuar! Mendova shumë se çfarë të bëja më pas dhe nëse më duhej fare një makinë e tillë, ose më mirë një ndërtim i tillë!

Vendosa të heq makinën në mënyrë që të mos më duhet të blej bojë flokësh gri më vonë nga surpriza të tilla nga ky person i Kaliningradit!

Në fund të fundit, unë nuk kam kaluar as 3,000 mijë milje, dhe tashmë ka kaq shumë negativitet!

Nuk ka pasur probleme me shitjen e makinës, por kam humbur më shumë se 200 mijë!

Është turp që cilësia e ndërtimit ka rënë kaq shumë!

Per mendimin tim makina qe kam hasur ka qene shume e keqe!Do te doja te mendoja se do te kete pak komente si te miat!

Nga pikëllimi, bleva vetes një E90 335 me të gjitha rrotat dhe tani lehtësoj stresin dhe marr emocionet që kam ëndërruar!

Tani jam i kënaqur dhe shumë i lumtur që rrugët tona me f30 ndanë në brigje të ndryshme dhe takova çakmakun E90!

Faleminderit të gjithëve!

Më falni për gabimet, isha me nxitim)

BMW F30 Sedan— Gjenerata e gjashtë në trupin e sedanit është një makinë premium më e shitur. Premiera botërore e makinës u zhvillua më 14 tetor 2011 dhe vendosi standarde të reja në drejtim të përsosmërisë sportive, elegancës dhe komoditetit.

Historia pioniere e Serisë 3 frymëzon një sedan të ri sportiv me një dizajn të fuqishëm dhe elegant që përfaqëson një interpretim të freskët dhe zhvillim të ndërgjegjshëm të shenjave tradicionale të dizajnit.

Trajnimi dhe shasia kanë qenë gjithmonë fusha kyçe për BMW, dhe shkathtësia dhe dinamika ruajnë atributet e shkëlqyera të BMW F30, dhe megjithëse makina është më e madhe në përmasa se paraardhësi i saj, pesha e saj e ulët është 40 kg më e ulët. Përveç performancës sportive tipike të BMW, rritjet e mëtejshme të niveleve të komfortit kanë dhënë një kontribut të rëndësishëm në kënaqësinë e drejtimit.

Dizajni BMW F30

Dizajni i ri, me fenerët e sheshtë, thekson pamjen elegante dhe dinamike. Gjenerata e gjashtë është rritur në madhësi në krahasim me paraardhësin e tij. Gjerësia e gjurmës së përparme është rritur me 37 mm, dhe e pasme me 47 mm. Gjatësia e veturës është rritur veçanërisht, me 93 mm, dhe baza e rrotave është zgjatur për 50 mm, gjë që thekson edhe siluetën e saj sportive.

Brendësia e BMW F30

Brenda sedanit të ri, hapësira është rritur dukshëm në dobi të pasagjerëve të pasmë. Gama është e disponueshme në katër përfundime dhe pajisje të ndryshme - , dhe . Çdo automjet paraqet karakterin e vet sportiv individual dhe një kombinim ekskluziv dhe cilësor të materialeve me cilësi të pakrahasueshme ndërtimi, duke nënvizuar ambientin premium të gamës së re.

BMW F30 LCI

Për nder të 40-vjetorit të serisë më të njohur BMW 3, në fillim të marsit 2015 kompania prezanton një version të përditësuar të sedanit (përfshirë një kamionçinë); makinat janë në dispozicion për shitje që nga fundi i korrikut 2015.

Cili është ndryshimi midis versionit të rimodeluar para dhe pas të F30?!
Nga jashtë, dizajni i BMW F30 LCI nuk ka ndryshuar shumë, përveç optikës së re të përparme, e cila opsionalisht mund të porositet plotësisht LED, fenerët e pasmë me një formë të përditësuar të dimensioneve LED dhe dritat e frenave me tregues të kthesës dhe parakolpët e përditësuar.

Sa i përket brendësisë, vlen të përmendet një njësi e re e kontrollit të klimës, një sistem navigimi i përmirësuar, një router modem i integruar me mbështetje LTE dhe një sistem sigurie të përditësuar, i cili është i pajisur me funksionin e shenjave të monitorimit, frenimit në raste urgjente. dhe gjurmimi i një makine në pikën e verbër kur largohet nga një vend parkimi në drejtim të kundërt.

Sigurisht, vëmendje i është kushtuar edhe ndarjes së motorit. Që kur përfundoi prodhimi i sedanit 316i, modeli 318 u bë versioni bazë me benzinë ​​me një motor të ri 1.5-litërsh 3 cilindra B38 me të njëjtën fuqi si modeli 316, por pak më dinamik dhe ekonomik.

320i dhe 320d u pajisën gjithashtu me njësi të reja të energjisë, duke rezultuar në performancën dinamike pak të përmirësuar.

Sedani i ri BMW 330i F30 me motorin turbocharged me 4 cilindra B48 zëvendëson 328i, dhe pavarësisht performancës më të lartë, konsumi i karburantit është ulur me më shumë se 12%.

Më i fuqishmi, më i lartë dhe për herë të parë për Serinë 3, ishte modeli me indeksin “40i”, përkatësisht 340i, i cili zëvendësoi versionin 335 dhe është i pajisur me një motor 6 cilindrash B58, konsumi i që është 10 për qind më pak se paraardhësi i tij N55.

BMW F30 LCI 2015 - versioni më i mirë i sedanit të Serisë 3
BMW 340 F30 - Ristillimi i Serisë 3 në 2015
BMW 340i F30 LCI 2015 - versioni më i mirë i sedanit

Karakteristikat teknike të BMW F30

Motorët dhe diapazoni i modeleve

Për F30, ekziston një zgjedhje ekonomike dhe e fuqishme, dhe -,. Të gjithë motorët janë të pajisur me teknologjinë e re TwinPower Turbo dhe përdorin teknologjitë më të fundit BMW EfficientDynamics, që synojnë sistematikisht rritjen e dinamikës së lëvizjes dhe në të njëjtën kohë reduktimin e konsumit të karburantit dhe emetimeve të CO2.

Motorët me naftë kanë një ndërtim të lehtë alumini, efikasitet të lartë, injeksion të drejtpërdrejtë dhe një turbocharger me gjeometri të ndryshueshme turbine.