Sarcina standard pe osie pe autostrăzile federale. Sarcina maximă admisă pe osie

Transportator sau transportator de marfă: pe care să prefer? Dacă transportatorul este bun și expeditorul este rău, atunci primul. Dacă transportatorul este rău și expeditorul este bun, atunci al doilea. Alegerea este simplă. Dar cum să decizi când ambii candidați sunt buni? Cum să alegi dintre două opțiuni aparent echivalente? Ideea este că aceste opțiuni nu sunt echivalente.

Povești înfricoșătoare despre trafic internațional

ÎNTRE CIOOC ŞI NICOLĂ.

Nu este ușor să trăiești între clientul transportului și proprietarul foarte viclean și economic al mărfii. Odată ce am primit o comandă. Marfă pentru trei copeici, condiții suplimentare pentru două foi, colectarea se numește .... Încărcare miercuri. Mașina este deja pe loc marți, iar până la prânz a doua zi, depozitul începe să arunce încet în remorcă tot ceea ce expeditorul tău a adunat pentru clienții-destinatarii săi.

LOC FERMECAT - VET KOZLOVICHI.

Conform legendelor și experienței, toți cei care au transportat mărfuri din Europa pe drumuri știu ce loc groaznic este PTO Kozlovich, vama Brest. Ce haos fac vameșii din Belarus, găsind vina în toate felurile posibile și rupând la prețuri exorbitante. Și este adevărat. Dar nu tot ...

CUM PORTAM ÎN LAPTE USCAT PENTRU ANUL NOU.

Încărcare cu mărfuri de grupaj la un depozit de consolidare din Germania. Una dintre mărfuri este lapte praf din Italia, a cărui livrare a fost comandată de expeditor .... Un exemplu clasic de muncă a unui expeditor-„transmițător” (nu se adâncește în nimic, el transmite doar de-a lungul lanțului ).

Documente pentru transport international

Transportul rutier internațional de mărfuri este foarte organizat și birocratic, consecința este că pentru implementarea transportului rutier internațional de mărfuri se folosesc o grămadă de documente unificate. Nu contează dacă este un transportator vamal sau unul obișnuit - nu va rămâne fără documente. Deși nu este foarte interesant, am încercat să simplificăm scopul acestor documente și sensul pe care îl au ele. Au dat un exemplu de completare a TIR, CMR, T1, EX1, Factură, Lista de ambalare...

Calculul sarcinii pe osie pentru transportul rutier de marfă

Scopul este de a studia posibilitatea redistribuirii sarcinilor pe osiile unui tractor și a unei semiremorci la schimbarea locației încărcăturii în semiremorcă. Și aplicarea acestor cunoștințe în practică.

În sistemul pe care îl avem în vedere, există 3 obiecte: tractor $ (T) $, semiremorcă $ (\ large ((p.p.))) $ Și încărcătură $ (\ large (gr)) $. Toate variabilele asociate cu fiecare dintre aceste obiecte vor fi suprascripte $ T $, $ (\ large (p.p.)) $ și, respectiv, $ (\ large (gr)) $. De exemplu, greutatea neîncărcată a unui tractor va fi notată cu $ m ^ (T) $.

De ce nu mănânci agarice muscă? Obiceiurile expirau tristețe.

Ce se întâmplă pe piața internațională de transport rutier? Serviciul Vamal Federal al Federației Ruse a interzis eliberarea de carnete TIR fără garanții suplimentare pentru mai multe districte federale. Și ea a sesizat că de la 1 decembrie a acestui an va rupe complet contractul cu IRU ca neadecvat cerințelor Uniunii Vamale și va înainta pretenții financiare necopilărești.
IRU a răspuns: „Explicațiile FCS din Rusia cu privire la presupusa datorie ASMAP în valoare de 20 de miliarde de ruble sunt pură ficțiune, întrucât toate vechile pretenții TIR au fost complet soluționate..... Ce credem noi, transportatorii obișnuiți?

Factor de stocare Greutatea și volumul încărcăturii la calcularea costului de transport

Calculul costului de transport depinde de greutatea și volumul încărcăturii. Pentru transportul maritim, volumul este cel mai adesea decisiv, pentru aer - greutate. Pentru transportul rutier de mărfuri, un indicator complex joacă un rol. De ce parametru pentru calcule va fi selectat într-un caz sau altul depinde greutatea specifică a încărcăturii (Factorul de depozitare) .

Inovații semnificative au atins de la 1 iulie 2015 a tuturor companiilor de transport rusești și străine, ceea ce se datorează modificărilor plăților pentru transportul rutier de mărfuri voluminoase pe drumurile federale. Acum, transportul de mărfuri grele pe drumurile publice se efectuează numai dacă sunt îndeplinite o serie de condiții, care sunt strict stipulate de legislația existentă.

Valoarea unei astfel de plăți pentru transportul de mărfuri grele și supradimensionate pe autostrăzile federale este calculată luând în considerare:

De reținut că suma plății pentru transportul mărfurilor agabaritice trebuie comunicată transportatorului cu cel mult 3 zile înainte de aprobarea finală a rutei de transport.

Procedura de circulație a unor astfel de mărfuri pe drumurile subordonate federale ale Federației Ruse este determinată de o instrucțiune specială. Totodată, plătitorii acestei taxe sunt utilizatorii interni și străini sau proprietarii de vehicule care transportă direct mărfuri grele. Trecerea vehiculelor din categoria de mai sus pe autostrăzile din subordinea federală trebuie efectuată numai cu permise speciale emise de departamentele autorizate ale Ministerului Transporturilor al Federației Ruse.

Repartizarea sarcinii pe vehicul se realizează în așa fel încât masa totală a vehiculului cu o astfel de încărcare să nu depășească normele stabilite prin instrucțiunile și anexele existente.

CALCULATOR ONLINE

Greutățile admisibile ale vehiculului

Nou! Semiremorci cu 4 osii "Sespel" - legal 44 tone

Prin utilizarea semiremorcii cu 4 osii a Sespel CJSC, cumpărătorii au dreptul la transportul legal de 44 de tone ca pentru vehiculele cu 6 osii. Avantaje față de un tractor cu aranjament de roți de 6x2 și 6x4, puteți folosi un tractor 4x2 și un boghiu cu 4 axe, astfel obținem: greutate utilă transportată - 44 tone, economii la achiziție, întreținere, combustibil pentru o remorcă 4×2 .

SEMI-REMORCĂ CU 4 AXII

Acest catalog prezintă o gamă de semiremorci cu 4 osii. Sespel CJSC produce semiremorci cu 1-5 compartimente, cu un volum de 28-45 mc.

Sarcini admisibile pe osie în 2016-2017

Sarcini admisibile pe osie ale vehiculelor.

Tabel de încărcare pe osie a camionului.

Controlul asupra greutății vehiculului greu și al sarcinii pe osie a fost îmbunătățit semnificativ. Astăzi, jumătate din punctele de control al greutății de pe autostrăzile federale sunt automatizate, ceea ce face ca procedura de control să fie ușor și rapidă. Cu toate acestea, utilizarea unei astfel de tehnici crește taxele pentru „daunele” rutiere de mai multe ori, iar pentru anumite tipuri de transport rutier - de zeci de ori.

Trebuie menționat că pentru supraîncărcarea vehiculului este introdusă răspunderea solidară atât a transportatorului, cât și a clientului. Prin urmare, ambele părți interesate trebuie, înainte de a încheia un contract de transport de mărfuri, să rezolve toate problemele asociate cu eventualele probleme pe parcurs.

Calculator online pentru calcularea sarcinilor pe osie

Calcularea rapidă și ușoară a taxelor pentru transportul mărfurilor grele

Inainte de a cumpara un transport greu, proprietarul acestuia are dorinta de a afla costurile de operare a acestui transport, cu conditia sa fie complet incarcat. În special, pentru a rezolva această problemă, specialiștii noștri au creat CALCULATOR ONLINE pentru calcularea sarcinilor pe osie ale unui camion

După înregistrarea în care, veți putea calcula limitarea sarcinii pe osie, precum și costurile viitoare de operare a vehiculului, atunci când îl deplasați pe drumurile publice.

www.sespel.com

Sarcina pe osie a camionului în 2018 - permisă, tabel în Rusia

Funcționarea unui camion în acest an prevede o serie de nuanțe specifice. Principalul este de a preveni supraîncărcarea vehiculului care transportă marfa. Măsura este realizată datorită distribuției corecte a încărcăturii de la aceasta pe axa mașinii, așa că se pune firesc întrebarea, care este sarcina pe osie admisă a unui camion în Rusia în 2018?

Concepte generale

În 2013, legiuitorul a introdus noi tipuri de categorii și subcategorii, ceea ce a fost dictat de apariția unor noi tipuri de vehicule în țară. Astăzi, conform standardelor actelor legislative, există zece categorii și șase subcategorii de vehicule.

Ele sunt subdivizate, respectiv, de un anumit tip, care are propriile caracteristici și trăsături distinctive.

Ce este

Expresia „camion” înseamnă un dispozitiv tehnic destinat transportului de mărfuri. Se transporta in spate sau pe o platforma special echipata.

Masa sa admisă trebuie să fie proporțională cu suma încărcăturii de pe axele față și spate. De regulă, axa față reprezintă greutatea cabinei și a unității de putere, iar axa din spate reprezintă greutatea încărcăturii transportate de vehicul.

Principalele caracteristici ale camionului:

• programare;
• capacitatea de transport;
• tipul corpului;
• greutatea admisă;
• greutate neîncărcată;

Toate tipurile de camioane au primit categoriile „C” și „C1” în funcție de dimensiunile și capacitatea de transport. Scopul direct al vehiculelor este transportul de mărfuri, indiferent de greutatea și dimensiunile acestora.

Fiecare camion este completat cu documentația tehnologică corespunzătoare, care se formează în timpul asamblarii.

Este produs pe baza standardului interstatal - GOST 33987-2016. „Vehicule pe roți. Greutăți și dimensiuni. Cerințe tehnice și metode de determinare”. Actul a intrat în vigoare la 1 februarie a acestui an.

Cui se aplică

Legiuitorul a introdus cerința ca șoferii să fie supuși unui control medical prin Legea federală nr. 196-FZ înainte de a pleca într-un zbor. Scopul său principal este de a asigura protecția lor și a persoanelor în contact cu aceștia.

Dacă starea de sănătate nu îndeplinește cerințele, atunci aceștia sunt suspendați de la îndeplinirea atribuțiilor funcționale.

În conformitate cu reglementările Legii Federale, persoanele care îndeplinesc anumite cerințe au voie să conducă un camion.

Acestea includ:

1. Deținerea cetățeniei ruse.
2. Atingerea majoratului.
3. Dobândirea capacităţii juridice.
4. A avea permis de conducere.
5. Recunoașterea aptitudinii pentru conducerea unui camion din motive de sănătate fizică.
6. Înregistrarea locului de reședință.

Fiecare persoană care conduce un vehicul comercial trebuie să poarte răspunderea civilă pentru acțiunile și inacțiunile comise de acesta în timpul conducerii. El trebuie să posede atât cunoștințele teoretice ale dispozitivului, cât și abilitățile practice și abilitățile de conducere.

În ceea ce privește o persoană juridică, aceasta trebuie să fie înregistrată la organele de stat - Registrul Unificat al Entităților Juridice și Serviciul Fiscal Federal. Măsura face posibilă stabilirea formei sale organizatorice și juridice și a statutului de rezident fiscal al statului rus.

Unde se verifică

Verificarea conformității sarcinii permise cu condițiile de conducere sigure se realizează prin cântărire la punctul de control. Procedura de control al încărcăturii vă permite să setați masa reală care afectează axa.

Modalități de control al greutății încărcăturii transportate:

Astăzi d

autoexpert.azi

Noile cerințe pentru sarcinile pe osie sunt stabilite prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 12.12.2017 nr. 1529 1. Documentul este postat pe portalul oficial de internet al informațiilor juridice.

Cabinetul de miniștri a emis un decret conform căruia se fac modificări simultan în mai multe surse legislative, care reglementează transportul rutier de mărfuri în Rusia. Principalele modificări au fost aduse „Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri”, aprobate prin decretul Guvernului Federației Ruse din 15.04. 2011 Nr. 272 ​​​​2. Documentul a revizuit Anexa 2 - tabelul sarcinilor admise pe osie pe vehicul.

Textul din Anexa 2 enumeră acum 17 opțiuni pentru normele de sarcină pe osie admisă pentru vehiculele care circulă pe trei tipuri principale de drumuri: autostrăzi capabile să reziste la o sarcină de până la 6 tone pe axa vehiculului; autostrăzi capabile să reziste până la 10 tone pe osia camionului; și autostrazi capabile să transporte până la 11,5 tone pe axă a unui camion greu.

Sunt luate în considerare cinci variante de aranjare a osiilor în vehicul. Acestea pot fi axe simple, axe duble și triple și axe apropiate cu 4 până la 8 roți pe axă. În tabel, pentru toate axele apropiate, distanța dintre axe este indicată separat.

Practic, ratele de încărcare pe osie în 2018 vor rămâne aceleași. Doar cerințele pentru mașinile cu axe triple, distanța dintre care este în intervalul de la 1,3 la 1,8 m, inclusiv, se vor modifica ușor.

Pentru vehiculele cu trei osii care circulă pe al doilea tip de drum (trasee proiectate pentru o sarcină de până la 10 tone pe axă), sarcina admisă pe osie va fi de 21-22,5 tone cu roți simple echipate cu suspensie pneumatică sau echivalentă.

1 Decretul Guvernului Federației Ruse din 12.12.2017 N 1529 „Cu privire la modificarea anumitor acte ale Guvernului Federației Ruse”
2 Decretul Guvernului Federației Ruse din 15.04.2011 N 272 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri”

tlnews.pro

Articolul nostru vă va ajuta într-o problemă atât de dificilă precum distribuția sarcinii de-a lungul axelor unui camion: vă vom spune cum puteți opera vehicule cu greutatea maximă admisă și cum să o calculați corect pentru a evita accidentele și amenzi.

Un vehicul supraîncărcat, fie că este o mașină sau un camion, devine periculos pentru toată lumea de pe drum din mai multe motive:

Mașina însăși se zvâcnește de-a lungul pistei. Și asta creează disconfort, atât pentru persoana care o conduce, cât și pentru ceilalți șoferi. Presiunea excesivă uzează mecanismul, îi reduce funcționalitatea și durata de viață. Funcționarea incorectă va duce la o „surpriză” neplăcută: dacă o piesă se defectează brusc, este posibil să pierdeți controlul și să intrați într-un accident.

Proprietarul vehiculului poate să nu ia în considerare modificarea distanței de frânare din cauza supraîncărcării, care poate duce la o coliziune

„Greutatea în exces” a unui vehicul strică stratul rutier deja neideal al țării noastre.

Pentru depășirea tonajului permis de lege, veți primi o amendă de la angajații serviciului rutier.

Calculul sarcinii permise pe osie a unui camion în Rusia

Transportul mărfurilor este controlat de autoritățile legale. Un document oficial important care reglementează activitățile transportatorilor este Legea federală privind autostrăzile nr. 257-FZ din 08.11.2007. Potrivit unuia dintre punctele acestui act, dacă indicatorii depășesc 2 la sută, transportatorul trebuie să contacteze autoritățile speciale. Acest lucru este necesar pentru a obține permisiunea de a-și desfășura activitățile. Forțelor armate ale Federației Ruse se aplică condiții preferențiale, această regulă nu se aplică acestora.

Pentru a obține admiterea, proprietarul mașinii ar trebui:

Autorizați zborul - informați despre rută.

Asigurați despăgubiri pentru daunele cauzate pistei.

Această operație poate dura doar o zi. Adevărat, pentru aceasta, supraîncărcarea nu trebuie să depășească 10 la sută, altfel nu ar trebui să aștepte o procedură de emitere simplificată.

Merită să acordați atenție indicatoarelor speciale din apropierea podurilor și a secțiunilor de autostrăzi. Ele furnizează informații cu privire la valorile admise ale greutății mașinii și a sarcinii pe axa acesteia la această distanță. Acest lucru se datorează caracteristicilor de proiectare ale traseului și stării acestuia (eventual urgență).

Sarcina maximă admisă pe osie a unui camion în Rusia: care este greutatea admisă?

Decretul Guvernului Federației Ruse privind regulile pentru transportul rutier de mărfuri stabilește următoarele reglementări:

Pentru 2 părți dintr-o mașină, tonajul admis este de 18 tone.

Pentru unul încorporat - 25 de tone. Echipamentele cu remorcă vor rezista la toate 28.

Pentru 4 - 32 de tone pentru un singur transport, iar autotrenurile cu o astfel de structură pot transporta mărfuri cu o greutate de până la 36 de tone.

Dacă „boghiul” are cinci axe, dimensiunea masei ajunge la 35 pentru mașinile simple și 40 pentru cele cuplate.

Un vehicul nu poate avea 6, iar pentru modelele duble sunt permise 44 de tone.

Actul juridic normativ de mai sus reglementează un alt parametru - sarcina. Pentru a-l calcula, este necesar să se țină cont de mai mulți parametri tehnici:

Tipul de traseu.
Poate fi radială, liniară și inelară.

Tipul de roți.
Printre cele mai populare modele se numără spițele, oțelul și cele din aliaje ușoare precum aluminiul și titanul.

Distanța dintre bare.
Aceasta este distanța dintre autobuze și capătul tamponului.

Cum se calculează sarcina pe osie permisă a camioanelor în Rusia?

Trebuie să știți greutatea vehiculului și câtă presiune exercită caroseria vehiculului pe liniile din față și din spate. Pentru aceasta există o formulă simplă sub forma Ma = H1 + H2. Leagă primul și al doilea parametru.

H1 combină masa cabinei și a unității de putere - o structură formată dintr-un motor, ambreiaj și cutie de viteze.

H2 este întotdeauna mai mare decât precedentul, deoarece arată ce greutate apasă pe partea din spate a mașinii, unde se află de obicei sarcina.

Dacă știți greutatea exactă a mașinii, remorcii și încărcăturii, calculul va fi aproximativ.

În actele de înmatriculare veți găsi o mulțime de mașini și vagoane. Luați numere aleatorii 7 și 13 T.

Veți avea nevoie și de date despre marfă. Să fie 8.

Cel mai popular raport dintre acești parametri este 0,75 pentru o remorcă și 0,25 pentru un tractor. Introduceți datele noastre în formule:

Sarcina frontală a remorcii = 0,75 * (13 * 8) = 58,5

Dacă greutatea este distribuită uniform, veți găsi indicatorul necesar pentru o axă, împărțind Нп la numărul de linii stabile. Să presupunem că există 3. Atunci 58,5: 3 = 19,5. Sunt atât de multe tone pentru fiecare.

În același mod, acest parametru este calculat pentru axele mașinii. Acestea reprezintă restul de 0,25% din greutatea totală.

(Mn + Mg) * 0,25 + Ma = Nm
(13+8) * 0,25 + 7 = 12,25

Presiunea pe osiile din spate ale vehiculului este de 0,75 Nm. Înmulțiți numărul rezultat din ultimul paragraf cu acest factor. Va ieși în 9.1875.

Și pentru a obține datele de pe front end, scădeți ultimul rezultat din totalul Nm.

12,25 – 9,1875 = 3,0624

9,1837 + 9, 1837 + 3,0624 + 3, 0624 + 3, 0624 + 19,5 + 19,5 + 19,5

Va fi corect numai dacă sarcina este distribuită uniform. Dacă nu, valorile vor fi denaturate. Această situație poate fi cauzată de mai multe motive:

Uzura suspensiei.

Echilibrare incorectă a roților.

Remorca se lasă sub greutatea încărcăturii.

Zona pe care se află masa nu este uniformă.

O altă modalitate de a calcula greutatea totală și presiunea pe fiecare osie este cântărirea. O poți face în două moduri:

Dinamic. Mașina la viteza minimă (5 km pe oră) trebuie să treacă pe greutăți speciale. Ei vă vor oferi automat datele de care aveți nevoie. Dacă decideți să utilizați această opțiune, luați în considerare marja de eroare. Poate varia de la 0,5% la 3%. Acesta este un dezavantaj semnificativ, deoarece excesul maxim admisibil nu trebuie să depășească 2%.

Static. Se realizează cu ajutorul extensometrelor. Acestea vor oferi acuratețe maximă, dar instrumentul echipat cu ele este mai greu de găsit.

De asemenea, puteți achiziționa un tractor cu un sistem de monitorizare instalat. Această opțiune vă permite să urmăriți nivelul de utilizare a vehiculului în timp real, dar nu toată lumea își poate permite. Echipamentele echipate cu astfel de echipamente sunt foarte scumpe.

Instalarea unui manometru în arcurile pneumatice necesită și anumite costuri. Cu ajutorul lor, veți controla nivelul încărcăturii de lucru, dar pentru ușurința în operare a acestor dispozitive, va trebui să le atașați senzori speciali. În caz contrar, va trebui să verificați cântarul de fiecare dată.

Aflați mai multe despre tahografe:

rctahograf.ru

Greutățile și dimensiunile admise ale vehiculului

trans.bamap.by

La ea este conectată o remorcă cu trei osii. Mașina transportă marfă, a cărei masă este de 20 de tone. Conform datelor din certificatul de înmatriculare, masa camionului este de 8 tone, iar masa remorcii este de 10 tone. Sarcina pe remorcă este de 75% din masa totală a remorcii și a încărcăturii transportate: Npr = (10 + 20) * 75% = 22,5 tone Calcularea valorii numerice a încărcăturii: Indicatori Calculul Pentru fiecare axă a remorcii Nopr = 22,5 / 3 = 7, 5 tone Pe axa unui camion Ngravto = ((10 + 20) * 25% + 8) = 15,5 tone Pe axele din spate ale mașinii Nso = (15,5 * 75%) / 2 = 5,8 tone Pe puntea față Npo = 15,5 - 5,8 - 5,8 = 3,9 tone Sarcina totală pe osie este: (7,5 * 3) + (5,8 * 2) + 3,9 = 38 tone Ce amenință suprasarcina mașinii B în conformitate cu regulile general acceptate , supraîncărcarea unui autoturism atrage după sine o deteriorare a stării trotuarului realizat pe carosabil.

Care este suprasarcina admisibilă a unui camion

• Aflați greutatea reală a încărcăturii (Mg). Să luăm Mg = 19 t.
• Cel mai frecvent raport de încărcare este de 0,75 per remorcă, 0,25 per tractor. Apoi sarcina pe remorcă: Np = 0,75 * (Mp + Mg) = 22,5.
• Se presupune că sarcina este distribuită uniform în remorcă. Și sarcina pe o osie (Dar) este egală cu Np / număr de osii = 22,5 / 3 = 7,5 tone pentru fiecare axă.
• În mod similar, calculăm sarcina pe osiile mașinii.

  
  Acestea reprezintă restul de 0,25 greutăți. Adică (Mn + Mg) * 0,25 + Ma = (11 + 19) * 0,25 + 6 = 13,5 tone.

• Sarcina pe osiile din spate ale vehiculului va fi de 0,75 ori sarcina pe camion. Adică 13,5 * 0,75 / 2 = 5,06.
• Iar sarcina pe puntea din față este ceea ce rămâne din sarcina totală pe mașină. 13,5-5,06 * 2 = 3,37.
• Totalul este următorul model aproximativ de distribuție a greutății 3,37 + 5,06 + 5,06 + 7,5 + 7,5 + 7,5.

Valorile reale pot varia.

Anexe la regulile pentru transportul rutier de mărfuri, 2018

GREUTATEA TOTALĂ ȘI ADMISIBILĂ A VEHICULUI Acum să definim valoarea masei brute a vehiculului, care este cel mai des utilizată la transportul de mărfuri grele și oferă o evaluare inițială a riscului de supraîncărcare a vehiculului.Masa brută a vehiculului este masa mărfii împreună. cu masa vehiculului în care se transportă această marfă. Luați în considerare exemplul #1. Exista un autotren alcatuit din: - un autotractor cu 3 osii cu greutatea de 9 tone;- o semiremorca bena cu 3 osii cu o greutate de 9 tone.nisip cu greutatea de 45 tone Se obtine greutatea totala a vehiculului - 63 tone (18 tone + 45 tone).
Greutatea admisă a vehiculului este greutatea maximă admisă a vehiculului. Greutatea admisă a vehiculului depinde atât de tipul de camion, cât și de numărul de osii instalate.

Camioanele (atât trenurile simple, cât și cele rutiere) pot avea axe simple și axe apropiate (duble, triple etc.). Axe unice ale unei mașini sunt situate la o distanță de cel puțin 2,5 m unul de celălalt. Osiile aproximative sunt la o distanță mai apropiată și pot fi combinate de-a lungul a 2, 3, 4 sau chiar mai multe osii, formând un așa-numit „boghiu”. De asemenea, este necesar să vorbim despre tipurile de roți ale mașinii.Roțile duplex sunt roți în care sunt montate 2 anvelope pe un disc în același timp.
Discul are în consecință dimensiuni diferite față de un disc pentru roți simple, pe care este montată o singură anvelopă. Roțile duble sunt de obicei instalate pe osiile din spate ale camioanelor și tractoarelor, precum și pe semiremorci. Mai jos sunt axe cu o singură roată și roți duble.
axă cu o singură roată axă cu două roți 2.

Supraîncărcare mașină

Ce este Prin expresia „camion” se înțelege un dispozitiv tehnic destinat transportului de mărfuri. Se transporta in spate sau pe o platforma special echipata. Masa sa admisă trebuie să fie proporțională cu suma încărcăturii de pe axele față și spate.

De regulă, axa față reprezintă greutatea cabinei și a unității de putere, iar axa din spate reprezintă greutatea încărcăturii transportate de vehicul. Principalele caracteristici ale camionului:

• programare;
• capacitatea de transport;
• tipul corpului;
• greutatea admisă;
• greutate neîncărcată;
• amplasarea cabinei șoferului în raport cu axa față;
• greutatea brută a remorcii remorcate.

Toate tipurile de camioane au primit categoriile „C” și „C1” în funcție de dimensiunile și capacitatea de transport.

Ministerul Transporturilor a actualizat normele privind sarcina pe osie admisă a camionului

Atenţie

Decretul Guvernului Federației Ruse „Cu privire la aprobarea regulilor pentru transportul rutier de mărfuri”, actul a fost emis la 15 aprilie 2011 sub numărul 272. Ultima sa revizuire este datată 22 decembrie 2016. Codul de Abateri administrative, partea întâi, actul a fost emis la 30 decembrie 2001, sub numărul 195-FZ. Ordinul Ministerului Transporturilor „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri periculoase” actul a fost emis la 8 august 1995 sub numărul 73, iar ultima sa revizuire este datată 14 octombrie 1999. În concluzie, trebuie menționat că toate persoanele implicate în exploatarea unui camion trebuie să controleze conformitatea camionului cu sarcină pe osie admisă și reală. Nerespectarea cerințelor legiuitorului atrage aplicarea unei sancțiuni administrative.

Se exprimă prin impunerea unei amenzi mari.

Noi reguli pentru taxele pentru transportul de mărfuri grele

Acum, transportul de mărfuri grele pe drumurile publice se efectuează numai dacă sunt îndeplinite o serie de condiții, care sunt strict stipulate de legislația existentă. Valoarea unei astfel de plăți pentru transportul de mărfuri grele și supradimensionate pe autostrăzile federale este calculată luând în considerare:

• masa absolută a vehiculului greu;
• distanța dintre osiile vehiculului;
• lungimea întregului traseu pe care urmează încărcătura.

De reținut că suma plății pentru transportul mărfurilor agabaritice trebuie comunicată transportatorului cu cel mult 3 zile înainte de aprobarea finală a rutei de transport. Procedura de circulație a unor astfel de mărfuri pe drumurile subordonate federale ale Federației Ruse este determinată de o instrucțiune specială.

Cum se calculează sarcina pe osie a unui camion

) 23,5 (24) de la 1,8 la 2,5 (inclusiv) 15 (16) 22 (23) 25 (26) Aproximativ axe ale camioanelor, autotractoarelor, autotractoarelor, remorcilor și semiremorcilor, numărul de osii este mai mare de trei cu o distanță între axe (sarcina pe axă a axei) la 1 (inclusiv) 3,5 (4) 5 (5,5) 5,5 (6) 1 la 1,3 (inclusiv) 4 (4,5) 6 (6,5) 6,5 (7) 1,3 la 1,8 (inclusiv) ) 4,5 (5) 6,5 (7) 7,5 (8) 1,8 până la 2,5 (inclusiv) 5 (5,5) 7 (7,5) 8,5 (9) Aproximativ axe ale vehiculelor având pe fiecare axă opt sau mai multe roți (sarcina pe o axă) în sus la 1 (inclusiv) 6 9,5 11 de la 1 la 1,3 (inclusiv) 6,5 10,5 12 1,3 la 1,8 (inclusiv) 7,5 12 14 1,8 la 2,5 (inclusiv) 8,5 13,5 16 Controlul asupra greutății vehiculului greu a crescut semnificativ și ax.

Eroare de server

Pentru vehicule cu axe cu o singură roată și grupuri de axe echipate cu suspensie pneumatică sau echivalentă.<*** Группа сближенных осей - это сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием до ближайшей оси до 2,5 метра (включительно). <**** Масса, приходящаяся на ось, или сумма масс осей, входящих в группу осей. Примечания: 1. В скобках приведены значения для осей с двухскатными колесами, без скобок - для осей с односкатными колесами. 2. Двухосные и трехосные группы, имеющие в своем составе оси с односкатными и двухскатными колесами, следует рассматривать как группы осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.
3.

Dacă am decis să scăpăm complet de suprasarcina axială (de exemplu, turnați 10 tone de nisip din corp), ar exista totuși o suprasarcină în greutate de 9 t (9 t + 9 t + 45 t - 10 t - 44) t) sau 9%... 4. RESPONSABILITATEA PENTRU SUPRAÎNCĂRCAREA VEHICULULUI Există 3 grupe de „reținere” pentru transportul rutier de materiale nemetalice: 1) Reguli pentru transportul rutier de mărfuri - documentul principal care reglementează masa admisă și sarcinile admisibile pe osie, care au fost avute în vedere de noi anterior: 2) decizii privind restricțiile temporare privind circulația vehiculelor pe drumuri, adoptate de autoritățile locale în perioada închiderii de primăvară a drumurilor; 3) interzicerea indicatoarelor rutiere 3.11 „Limita de greutate” și (sau) 3.12 „Limita de greutate” pe axa vehiculului”. Răspunderea pentru supraîncărcarea unui vehicul este stabilită de art.

Tabelul sarcinilor pe osie permise pentru camioane 2018

TIMPUL ÎNCĂRCĂRII (DESCĂRCĂRII) ÎNCĂRCĂRILOR ÎN VEHICULE Anexa nr. 6 la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri Tipul de vehicul Timpul de încărcare (descărcare) mărfuri (minute) până la 1 tonă inclusiv mai mult de 1 tonă pentru fiecare tonă suplimentar Vehicul cu caroserie dubă 13 3 Vehicul cu benă 3 1 Camion cu corp basculant pentru lucru în cariere - 0,2 Cisternă 4 3 Vehicul pentru transport de încărcături lungi 15 3 Camion metalic 13 2 Vehicul pentru transport materiale de construcții 12 2 Betoniera 4 3 Vehicul pentru transportul de încărcături voluminoase și/sau grele, utilaje de construcții 21 2 Vehicul pentru transportul animalelor 21 5 Vehicul pentru transportul mașinilor 6 3 Transport container 4 1 Vehicul cu corp mobil 4 1 Autoîncărcător, incl.

Singur: Indicator al numărului de osii ale camionului, buc Sarcină admisă, tonă Două 18 Trei 25 Patru 32 Cinci 35 Tren rutier: Indicator al numărului de osii ale unui camion, buc Sarcină admisă, tonă Trei 28 Patru 36 Cinci 40 Șase și mai mult 44 Indicatori ai sarcinilor permise rusești pe osie aproape de indicatorii comuni europeni. Raționalizarea a fost efectuată pe baza sarcinii pe grupul de osii. Obligația de a respecta sarcinile pe osie admise ale unui camion este atribuită: Indicatori Descriere Fiecare șofer care lucrează pe acesta Un funcționar al unei companii de transport - persoană juridică care o deține.

autostrahovka24.ru

Suprasarcină permisă pe osia unui camion

Supraîncărcarea unui camion după greutate și osii

De exemplu, dacă un basculant era oprit la punctul de control, în care greutatea reală a încărcăturii era de 45 de tone, iar scrisoarea de transport indica 20 de tone, atunci, pe lângă transportator, expeditorul era și amenințat cu o amendă. Dacă expeditorul a indicat greutatea de 45 de tone pe scrisoarea de transport, atunci doar transportatorul a plătit amenda. S-a adăugat responsabilitatea expeditorului pentru neindicarea în scrisoarea de parcurs a numărului, a datei și a perioadei de autorizare a transportului de mărfuri grele, precum și a rutei de transport a acestei mărfuri.

Calculul sarcinii maxime pe osie a vehiculului, penalizare pentru suprasarcină

Recent, sunt atât de multe camioane încât nu este greu să le vezi în centrul orașului.

Vagoanele încărcate transportă încărcături grele (produse alimentare, materiale de construcție, materii prime, piese etc.) pe distanțe mari, ceea ce nu poate fi numit inutil.

Dar supraîncărcarea afectează starea carosabilului, iar aceasta este o infracțiune gravă.

In afara de asta, se prevede o amendă pentru depășirea capacității de transport a vehiculului, iar o încălcare repetată îl poate costa pe șofer drepturile acestuia.

Greutatea încărcăturii transportate de vehicul este distribuită între osii ale acestuia.

Sarcina pe osie este forța cu care un vehicul își aplică masa pe suprafața drumului. Reglementările de circulație prevăd o restricție conform căreia se stabilește sarcina maximă admisă pe axele față și spate.

Apare întrebarea cum se calculează ce fel de suprasarcină este permisă pe ax? În primul rând, trebuie să vă amintiți că sarcina pe osie este interconectată cu masa totală a vehiculului.

Traducând aceasta într-o formulă, obținem următorul raport:

Important!În calcularea încărcăturii admisibile a transportului de mărfuri pe carosabil sunt implicate trei variabile: 1) masa vagonului în ansamblu și sarcina pe fiecare osie separat; 2) grup auto; 3) categoria drumului.

Valoarea daunelor aduse infrastructurii rutiere este estimată în miliarde de grivne. De la an la an, statisticile nu fac decât să se înrăutăţească, iar numărul drumurilor improprii circulaţiei devine din ce în ce mai mare.

Principala parte a prejudiciului cauzat este „meritul” modurilor de transport supradimensionate, ai căror proprietari supraîncarcă mașina, încălcând astfel regulile de circulație.

De când au fost introduse noile reguli, numărul încălcărilor rutiere a scăzut de 2 ori, iar asta doar în șase luni. Dacă lucrurile merg așa, atunci într-un astfel de ritm, până la sfârșitul anului, aglomerația de pe drumuri poate deveni un eveniment rar, iar calitatea acestora se va îmbunătăți semnificativ.

Ignorarea semnelor de circulație este o infracțiune gravă.

Un șofer de camion care a depășit norma de greutate indicată pe indicatorul rutier va fi amendat de la 2 mii de grivne șoferului de camion „prins fierbinte”.

Sarcina pe osie permisă a unui camion în Rusia 2018

Vehiculele cu trei axe, de exemplu, tractoarele americane cu capotă sunt cu 1-2 tone mai grele (Volvo VNL 780 - greutate până la 9 tone) decât cele europene (MAN TGA - aproximativ 7 tone). În consecință, atunci când se distribuie sarcina pe puntea din față , trebuie luată în considerare această circumstanță...

Deci, de exemplu, dacă într-o semiremorcă cu tractor european și semiremorcă prelata putem pune 3 paleți la mijloc, câte 1 tonă (trei „lumânări”) și în același timp nu va exista suprasarcină pe puntea față în în orice caz, apoi într-o semiremorcă cu capotă americană - înainte, de preferință 2 paleți, câte 1 tonă.

18.02 la intersecția dintre șoseaua de centură a Moscovei și autostrada Entuziastov ne-au oprit mașina și au trimis-o la cântar.

Mașină unică cu leneș, greutate totală 26 tone.

A fost încărcat în mașină 9tn. Prin urmare, șoferul l-a pus pe cântar cu inima ușoară. Pătrunde în axa motoare. Indicatori din act.
1 axă 6.13 (10 permise)
2 axe 13,47 (8,5 permis)
3.4.85 (8.5 este acceptabil).

Polițiștii au început să amenințe că vor chema acum o remorcă și vor trimite parcarea la amendă, dacă nu o eliminăm în decurs de o oră.

Din fericire, nu a condus departe de bază, i-au trimis un camion de 5 tone.

Supraîncărcat 5 tone, abia atunci a trecut de cântar.

Procesul-verbal a indicat articolul 12.21.6.

deși șoferul a rezistat până la ultimul, deoarece aceasta este doar o distribuție incorectă a sarcinii în mașină. Acum 29.02 analiza la politia rutiera. Întrebarea este dacă șoferul va fi lipsit de și amendă unei persoane juridice dacă mașina este înmatriculată la o persoană juridică, dar șoferul avea un acord de închiriere a acestui autoturism de la o persoană juridică. Și este posibil să luăm rap-ul cu faptul că s-au făcut greșeli la cântărire, actul în sine este executat incorect.

Ce am in acest moment.
1.

Nu aveau dreptul să cântărească noaptea, deoarece PPVK-urile lucrează doar în timpul zilei.
2. Cântărit cu motorul pornit, dar trebuie cântărit în mod static.
3. Șoferului nu i s-a arătat certificat pentru cântar, iar certificatul nu indica nici marca, nici denumirea cântarului. Doar numărul 38606.
4.

vash-yurist102.ru

Distribuția neuniformă a sarcinii pe osie pentru grupurile biaxiale și triaxiale este permisă dacă sarcina reală pe grupul de osii nu depășește sarcina admisă pe grupul de osii cu roți simple sau duble și sarcina reală pe axa cea mai încărcată în biaxial și triaxial. grupuri nu depășește sarcina admisă pe osie a unei singure osii cu roți simple sau, respectiv, duble. 4. Dacă există valori diferite ale distanței centrale în grupurile de axe, fiecărei distanțe dintre axe i se atribuie o valoare obținută prin metoda mediei aritmetice (suma tuturor distanțelor centrale din grup este împărțită la numărul de distanţele centrale în grup). Distanța centrală, obținută prin metoda mediei aritmetice, este atribuită grupurilor cu două și trei axe pentru a determina sarcina admisă.

Care este suprasarcina admisibilă a unui camion

Amenzile de supraîncărcare Acest tip de sancțiune administrativă este principala preocupare a șoferilor de camioane. Deoarece mașinile au restricții doar cu privire la numărul de pasageri transportați.
Pedeapsa pentru depășirea sarcinii este împărțită în trei tipuri, în funcție de nivelul de responsabilitate al persoanelor:

• Pentru persoane fizice, 1,5-2 mii RUB.
• Pentru funcționari - suma este deja mai mare, 15 mii de ruble.
• Și chiar mai mare pentru persoanele juridice - 400 de mii de ruble.

Faceți o comandă pentru un card tahograf. Dacă, dacă se depășește mai mult de 2%, nu există permis de transport, atunci se emite și amendă.

Atenţie

Și atunci când greutatea încărcăturii nu coincide cu ceea ce este scris în documentele însoțitoare, o persoană poate fi percepută cu o sumă de 5 mii de ruble. Pentru o companie, cuantumul penalității este de cel puțin 50 de ori mai mare.

Anexe la regulile pentru transportul rutier de mărfuri, 2018

Important

Acesta notează că în niciun caz sarcina pe osie de pe axa vehiculului nu trebuie depășită de către producător. În plus, actul prevede condițiile pentru transportul mărfurilor.

Info

Nu ar trebui să limiteze vederea șoferului, să îngreuneze conducerea, să creeze zgomot excesiv și să polueze drumul. Standarde stabilite În conformitate cu clasificarea, camioanele sunt împărțite în trenuri simple și rutiere, care au un număr diferit de osii situate singure la o distanță de 2,5 m unele de altele și apropiate, combinate de pe mai multe osii.

Supraîncărcarea unui camion după greutate și osii

Expeditorul (oficial) in cazul denaturarii greutatii marfii sau neindicarii in TTN numarul, data si perioada de valabilitate a specialului. permise, căi de circulație Amenda 15-20 mii ruble. Amenda este de 15-20 de mii de ruble. Amenda este de 25-35 de mii de ruble. Amenda este de 25-35 de mii de ruble. Amenda este de 15-20 de mii de ruble. Amenda este de 15-20 de mii de ruble. Amenda este de 25-35 de mii de ruble. Amenda este de 25-35 de mii de ruble. Expeditorul (persoană juridică sau întreprinzător individual) în caz de denaturare a greutății încărcăturii sau neindicarea în TTN numărul, data și perioada de valabilitate a specialului.

permisiuni, traseu

O amendă de 200-300 de mii de ruble. O amendă de 200-300 de mii de ruble. Amenda este de 350-400 de mii de ruble. Amenda este de 350-400 de mii de ruble. O amendă de 200-300 de mii de ruble. Pedeapsa 200-300 mii.

freca. Amenda este de 350-400 de mii de ruble. Amenda este de 350-400 de mii de ruble. O entitate juridică care încarcă materiale într-o mașină Amenda 250-400 mii ruble. Amenda este de 250-400 de mii de ruble. Amenda este de 250-400 de mii de ruble. Pedeapsa 250-400 mii.
freca. Amenda este de 250-400 de mii de ruble. Amenda este de 250-400 de mii de ruble.

Supraîncărcare mașină

Pragul de depășire a greutății admisibile a sarcinii sau a sarcinii pe osie, la care apare răspunderea, a fost redus la 2%, în timp ce penalitatea depinde acum de cuantumul unui astfel de excedent (cu cât este mai mare excesul, cu atât este mai mare penalitatea). Este prescrisă posibilitatea înregistrării unei infracțiuni în modul automat folosind mijloace tehnice speciale (fotografie, video). În cazul remedierii unei astfel de infracțiuni, o persoană juridică (IP) amenință cu amendă - proprietarul mașinii. Întrucât situația cu răspunderea pentru aceste infracțiuni s-a schimbat radical, am decis să vă spunem mai întâi în general ce este suprasolicitarea, iar ulterior, cu ajutorul experților în această direcție, să analizăm mai detaliat această problemă.

1. TIPURI DE VEHICULE PENTRU TRANSPORTUL MATERIALELOR NEMERALE Pentru transportul materialelor nemetalice se folosesc diverse tipuri de camioane.

Ministerul Transporturilor a actualizat normele privind sarcina pe osie admisă a camionului

El operează un camion în scopul obținerii de profit prin transportul de mărfuri Un antreprenor individual angajat în transportul de mărfuri din cauza activităților comerciale Amplasarea unei mărfuri divizibile într-un camion ar trebui să se facă în așa fel încât greutatea totală a acesteia, împreună cu încărcătura, nu depășește masa admisă. Cum se calculează Masa vehiculului și sarcina pe fiecare axă pot fi calculate pentru a evita sancțiuni administrative.
Ele sunt interconectate prin următoarea relație: ma = Npo + Nzo Unde: Indicatori Descriere m masa, tonă N sarcină transmisă pe axele față și spate ale vehiculului, newton.care este transmisă la suprafața drumului prin roțile unei axe.

Noi reguli pentru taxele pentru transportul de mărfuri grele

Deci, toate mașinile sunt împărțite în două clase:

1. „A” - operate pe traseele a trei categorii: prima, a doua, respectiv a treia.
2. „B” - mișcare continuă pe orice drum.

Valorile valide sunt enumerate mai jos. În primul rând, pentru mașini:

• cu două osii - 18 tone;
• cu trei osii - 25 de tone;
• cu patru axe - 32 de tone;
• cu cinci osii - 35 de tone.

În ceea ce privește trenurile rutiere, pentru acestea au fost stabilite și alte standarde:

• cu trei osii - 28 de tone;
• cu patru osii - 36 de tone;
• cu cinci axe - 40 de tone;
• cu șase osii și mai mult - 44 de tone.

Cum se calculează sarcina pe osie a unui camion

Aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. 272 ​​(text din 12 aprilie 2018) Cuprins: Anexa 1. Masa admisă a vehiculului Anexa 2. Sarcina admisă pe osie a unui vehicul Anexă 3. Dimensiunile maxime admise ale vehiculelor Anexa 6 Condiții de încărcare (descărcare) mărfuri în vehicule Anexa 7. Lista lucrărilor de încărcare (descărcare) mărfuri în vehicule Anexa 9. Lista mărfurilor după transport a căror vehicule și containere trebuie spălate și, dacă este necesar, dezinfectați Anexa 10.

Eroare de server

Există un raport pentru o mașină cu două axe (de exemplu, marca Gazelle): Ma = Np + Nc, unde Ma este greutatea camionului. Np este sarcina pe axa față. Nc este un parametru similar pentru spate. axă. Această formulă simplă de calcul leagă sarcina pe osie a camionului și masa camionului.

Pentru vehiculele cu trei axe, ale căror axe spate și mijlocie sunt combinate într-un boghiu (de exemplu, Kamaz 53215), această dependență are următoarea formă: Ma = Нп + Нт, unde Нт este sarcina pe întregul boghiu din spate. Sarcina pe boghiul spate și pe osie este de obicei mai mare. Întrucât acolo se află mărfurile transportate.

Iar greutatea apăsată pe puntea din față este determinată doar de greutatea cabinei și a unității de putere. Aflarea sarcinii, a avea greutatea încărcăturii, vehiculului și remorcii este mai dificilă.

Și acest calcul va fi foarte aproximativ.

• Luăm în certificatele de înmatriculare masa mașinii (Ma) și a remorcii (Mp). De exemplu, luați Ma = 6 t, Mn = 11 t.

Masa permisă de vehicule În vara anului 2015, au intrat în vigoare modificări la actele relevante privind transportul mărfurilor pe drumurile rusești. Pe baza acestui document, au fost introduse noi standarde pentru greutatea admisă a vehiculului. De exemplu, greutatea maximă a unei mașini care are dreptul de a circula pe șosea fără permisiune suplimentară este de 44 de tone. Acesta este maximul maxim. Desigur, nu există astfel de standarde pentru mașinile de pasageri.

Dar asta înseamnă că îți poți supraîncărca mașina și să conduci cu impunitate? Limita există. Constă în faptul că este interzisă transportul unui număr mare de pasageri.

Aceasta se pedepsește cu o amendă corespunzătoare. Sarcina admisă pe osie Regula de sarcină pe osie se aplică camioanelor. Acesta este cel mai important punct din calcule. Pentru a înțelege exact cum se calculează sarcina, trebuie să înțelegeți cele mai simple concepte.

Tabelul sarcinilor pe osie permise pentru camioane 2018

Referindu-ne la Exemplul 2, să presupunem că axa față a tractorului are roți simple, iar axa din spate a tractorului și toate osiile semiremorcii sunt echipate cu roți duble. Distanța dintre osiile semiremorcii este de 1,31 m.

Să presupunem, de asemenea, că traseul autotrenului nostru trece de-a lungul autostrăzii federale M1 Obținem următorul tabel cu valorile standard și reale ale sarcinilor pe axa autotrenului: 10,5 t 11,5 t 8,0 t 8,0 t 8,0 t Sarcina pe osie (valoare reală) 8,3 t 17,5 t 12,7 t 12,8 t 11,7 t Sarcina pe osie - 6,0 t (52%) 4,7 t (59%) 4,8 t (60%) 3,7 t (46%) Valoarea standard a sarcinii pe fiecare axă a semiremorcii se obține prin împărțirea sarcinii pe boghiu indicată în tabelul sarcinilor admise pe osie (24 t) la 3 (numărul de osii din boghiu).
Pregătirea încărcăturii, containerelor și vehiculului pentru descărcare: a) deschiderea ușilor, trapelor, laterale, îndepărtarea copertinelor; b) pregătirea pentru exploatarea dispozitivelor și mecanismelor mecanizate de încărcare și descărcare instalate pe autovehicul, precum și scoaterea și scoaterea din funcțiune a dispozitivelor, dispozitivelor și mecanismelor de prindere, blocare și protecție. 3. Descărcarea mărfii dintr-un vehicul: a) scoaterea mărfii, a unui container dintr-un vehicul; b) demontarea dispozitivelor, dispozitivelor și mecanismelor de prindere, blocare și protecție. 4. Pregătirea unui vehicul descărcat pentru deplasare: a) curățarea, clătirea și dezinfecția vehiculului; b) închiderea ușilor, trapelor, laterale ale vehiculului, pregătirea încărcării și descărcarii, prindere, blocare și dispozitive de protecție, dispozitive și mecanisme de deplasare a vehiculului.

Caracteristica masei mașinii este criteriul principal pentru consumul de combustibil și alți indicatori, care afectează, de asemenea, toate tipurile de sisteme auto. Conceptele de bază privind masele vehiculelor sunt de obicei predate într-o școală de șoferi. Cu toate acestea, pentru mulți proprietari de mașini, aceasta este o întrebare dificilă. În acest articol vă vom spune care este diferența dintre masa totală și masa echipată și care este aceasta; precum și a afla care sunt masa sarcinii utile și masa maximă admisă.

Fapt interesant! Basculantul BelAZ 75710 (Belarus) este considerat a fi vehiculul cu cea mai mare greutate. Greutatea sa este de 810 de tone, iar capacitatea de transport este de 450 de tone. În 2014, această mașină a transportat o încărcătură de 503,5 tone și a stabilit astfel un nou record Guinness Book pentru Europa și CSI.

Care este greutatea proprie a unei mașini

Greutatea proprie a vehiculului este greutatea vehiculului, care ia în considerare greutatea echipamentului standard (roată de rezervă, unelte), greutatea tuturor consumabilelor (combustibil, lichid de răcire, ulei etc.), dar nu ia luând în considerare greutatea încărcăturii, a șoferului și a pasagerilor. Cu alte cuvinte, valoarea totală a maselor tuturor componentelor unui vehicul gol umplute până la un rezervor plin, care are toate echipamentele standard și nivelurile de lichid necesare și înseamnă greutatea neîncărcată a vehiculului.

Cifra corespunzătoare greutății proprie a mașinii dumneavoastră o puteți găsi în fișa sa de date sau printre caracteristicile tehnice ale modelului mașinii dumneavoastră.

Notă!În multe țări europene, greutatea șoferului (75 kg) este inclusă în greutatea proprie. Producătorii sunt de părere că prezența unui șofer este o condiție prealabilă pentru deplasarea unui vehicul și, prin urmare, greutatea acestuia nu poate fi adăugată la sarcina utilă.

Greutatea proprie se mai numește și greutatea fără încărcare, în timp ce masa totală a vehiculului este considerată masa, care include greutatea echipamentelor, consumabilelor, precum și greutatea șoferului, greutatea pasagerilor și a încărcăturii. Adică, diferența dintre greutatea brută și cea proprie constă în greutatea șoferului, a pasagerilor și a încărcăturii transportate de vehicul.

Menționăm și un astfel de concept ca greutate uscata auto. Aceasta este greutatea reală a mașinii ca structură, dispozitiv, mecanism. Cu alte cuvinte, este greutatea totală efectivă fără încărcătură a vehiculului fără lichide consumabile.

Masa sarcinii utile

Acum vom vorbi despre o caracteristică tehnică și operațională de bază atât de importantă a vehiculelor precum capacitatea de transport, cu alte cuvinte, masa încărcăturii utile. Aceasta este greutatea totală a întregii mărfuri (corespunzătoare caracteristicilor tehnice și operaționale generale ale vehiculului) pe care acesta o transportă. Prin setarea sarcinii maxime admise pe osie a materialului rulant pe metru de cale, puteți determina masa estimată a încărcăturii utile a vehiculului.

În mod convențional, capacitatea de transport poate fi împărțită în estimatși nominal... Dacă cea calculată ține cont doar de greutatea admisă pe care o poate transporta vehiculul, atunci cea evaluată ține cont și de calitatea drumului. Pe o suprafață dură, poate fi de la 0,5 tone (pentru autoturisme) până la mai mult de 28 de tone (pentru basculante).

Știați? La unele tipuri de vehicule, pe tocul ușii este atașată o plăcuță de certificare, care indică datele tehnice, inclusiv greutatea sarcinii maxime admise pe fiecare axă.

Greutatea maximă admisă (brută).

Dacă vorbim despre masa maximă admisă a unui vehicul, atunci aceasta este masa vehiculului echipat și extrem de încărcat, furnizată de dezvoltator. Se ia in considerare si greutatea soferului si a pasagerilor. Fiecare marcă și model are propria sa greutate maximă admisă, care depinde de materialele utilizate la fabricarea mașinii, structura caroseriei și alte piese auto.

Important! Este recomandabil să nu depășiți maximul admis al acestui indicator pentru a evita deformarea caroseriei și problemele cu suspensia.

Regulile de circulație mai precizează că masa maximă admisă a unui tren rutier înseamnă suma maselor maxime admise ale tuturor vehiculelor care alcătuiesc trenul. De menționat, de asemenea, că din 2015, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a introdus unele restricții pentru camioane menite să păstreze integritatea carosabilului. După cum se precizează în Decretul nr. 8669 din 21.10: pentru transportul de mărfuri divizibile, masa maximă permisă a unui camion nu este mai mare de 40 de tone, care se aplică drumurilor publice.

După cum puteți vedea, toate conceptele sunt extrem de simple și de înțeles. Sperăm că toate cele de mai sus vă vor fi de folos și nu vor exista confuzii.

Dintre multele alte cerințe impuse direct transportului de marfă, evitarea supraîncărcării este considerată una dintre cele mai importante. Mașinile prea grele accelerează semnificativ uzura carosabilului. În plus, greutatea excesivă devine adesea cauza anumitor defecțiuni ale vehiculului, care, la rândul lor, pot crea o situație de urgență sau, în cel mai bun caz, pot deranja pe alți utilizatori ai drumului.

Mențiunea „sarcină” se referă la presiunea exercitată de masa vehiculului pe suprafața drumului. În același timp, osiile din spate transferă aproape întotdeauna o sarcină semnificativ mai mare la suprafață. Excepția este atunci când vehiculul se deplasează în gol.

Camioanele conform clasificării actuale sunt împărțite în două grupe. Deci cele care sunt incluse în prima (A) au voie să fie afișate pe drumuri de la categoria 1 până la a 3-a, inclusiv. Vehiculele care aparțin grupei B nu au aceste restricții.

În cazul autotrenurilor, normele sunt ușor diferite. Deci, în special pentru camioane:

• echipat cu 3 osii, greutatea admisă nu este mai mare de 28 de tone;
• dacă sunt 4, atunci rata va fi de 36 de tone;
• la 5 - un indicator de 40 de tone;
• 6 - 44 t.

Sarcinile maxime admise sunt date în acest tabel:

Un punct important este că eroarea de calcul nu poate depăși cinci procente. De asemenea, nu uitați de regula generală - cu cât axele sunt mai apropiate, cu atât sarcina pe care o transferă pe pânză este mai mare.

Ce este nou în 2019

Principalele modificări au vizat normele care reglementează transportul rutier de mărfuri. Totodată, pentru vehiculele echipate cu trei osii, care utilizează autostrăzile din categoria a doua pentru deplasare, sarcina admisă a fost determinată în cantitate de 21 până la 22,5 tone, cu condiția ca mașina să fie echipată cu:

• roți simple;
• suspensie pneumatică sau echivalentă.

Cântărirea camioanelor se efectuează în puncte specializate situate direct pe șine. Aici sunt folosite două tehnici - dinamică și statică. Ultima varianta presupune sosirea camioanelor grele pe cantar cu oprire obligatorie. Se distinge prin precizia sa maximă.

Metoda dinamică vă permite să determinați masa vehiculului direct în procesul de mișcare a acestuia. Șoferul va trebui doar să încetinească cu 5 kilometri pe oră și să conducă prin platforma de cântărire. Opțiunea luată în considerare vă permite să determinați exact sarcina axială. Are un dezavantaj - o eroare gravă de aproximativ 3 la sută.

Care este pericolul supraîncărcării

Depasirea sarcinii maxime stabilite direct de producator este strict interzisa. Această cerință există încă din vremea sovietică. Nu există astfel de restricții pentru vehiculele ușoare - transportul prea multor oameni este considerat o încălcare.

Mai presus de toate, un vehicul încărcat este un obiect potențial periculos. El, de exemplu, este capabil să creeze o situație de urgență, deoarece nu este capabil să conducă uniform și la viteza corespunzătoare. Trecerea prin pasageri și poduri se termină uneori în lacrimi, deoarece fiecare astfel de obiect are o marjă limitată de siguranță, adică nu este capabil să reziste la nicio greutate.

Camionul greu accelerează distrugerea suprafeței drumului. Uneori, pe autostrăzi există gropi separate, iar în unele situații așa-numitele șanțuri - depresiuni stoarse în asfalt prin trecerea camioanelor.

Sarcinile axiale excesive au o altă proprietate neplăcută - accelerează semnificativ uzura componentelor și ansamblurilor vehiculului. Mai mult, un astfel de camion are o secțiune de frânare mai lungă.

Celulele de sarcină

Astăzi, tot mai mulți transportatori folosesc senzori speciali care permit determinarea în timp real a sarcinii pe osie. Dispozitivele sunt montate pe o mașină, indiferent de tipul acesteia, dar în afară de avantajele evidente, au și un dezavantaj semnificativ - un cost ridicat.

Dispozitivul vă permite să evitați supraîncărcarea mașinii, care, la rândul său, oferă o creștere a duratei de viață a acesteia. În plus, senzorul este echipat cu un modul de comunicare cu sateliții, atât GLONASS, cât și GPS, iar acest lucru ajută dispecerul companiei de transport să urmărească starea camionului.

Penalize

Legislația prevede răspunderea persoanelor care au suprasolicitat. Sancțiunea se aplică în conformitate cu articolul 12.21 din Codul administrativ. Deci, în special:

• cetățenii și întreprinzătorii individuali plătesc până la 2.000 de ruble;
• persoane responsabile - maxim 15.000;
• întreprinderi - până la 400 mii.

Totodată, potrivit legii, este permisă aplicarea pedepsei nu mai devreme de când se efectuează cântărirea vehiculului presupus supraîncărcat.

ÎNCĂRCARE PE AXIE AUTO
anul 2019

Anexa nr. 2 la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri
Aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15.04.2011 nr. 272

ÎNCĂRCARE PERMISIBILĂ
PE CAMION DE AXIE

O singură axă cu o distanță de la centru la centru de peste 2,5 metri

6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Notă:

Grup biaxial (un grup de 2 osii apropiate) cu o distanță între axele apropiate de până la 1 metru (inclusiv)

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Grup biaxial (un grup de 2 osii apropiate) cu o distanță între axele apropiate peste

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Grup biaxial (un grup de 2 osii apropiate) cu o distanță între axele apropiate peste

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Grup triaxial (un grup de 3 axe apropiate) cu o distanță între axele apropiate de până la 1 metru (inclusiv)

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

1 metru până la 1,3 metri (inclusiv)

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Grup triaxial (un grup de 3 axe apropiate) cu o distanță între axele apropiate peste
1,3 metri până la 1,8 metri (inclusiv)

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Grup triaxial (un grup de 3 axe apropiate) cu o distanță între axele apropiate peste
1,8 metri până la 2,5 metri (inclusiv)

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Axe aproximative având pe fiecare axă cel mult 4 roți (un grup de 4 axe sau mai multe) cu o distanță între osiile apropiate de până la 1 metru (inclusiv)

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

1 metru până la 1,3 metri (inclusiv)

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Axe aproximative având pe fiecare axă cel mult 4 roți (un grup de 4 axe sau mai mult) cu o distanță între axele apropiate mai mare de
1,3 metri până la 1,8 metri (inclusiv)

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Axe aproximative având pe fiecare axă cel mult 4 roți (un grup de 4 axe sau mai mult) cu o distanță între axele apropiate mai mare de
1,8 metri până la 2,5 metri (inclusiv)

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Axe aproximative având 8 sau mai multe roți pe fiecare axă (un grup de 4 axe sau mai multe) cu o distanță între osiile apropiate de până la 1 metru (inclusiv)

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

1 metru până la 1,3 metri (inclusiv)

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Axe aproximative având 8 sau mai multe roți pe fiecare axă (un grup de 4 axe sau mai multe) cu o distanță între axele apropiate peste
1,3 metri până la 1,8 metri (inclusiv)

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Axe aproximative având 8 sau mai multe roți pe fiecare axă (un grup de 4 axe sau mai multe) cu o distanță între axele apropiate peste
1,8 metri până la 2,5 metri (inclusiv)

Sarcina admisă pe osie a vehiculului în funcție de sarcina calculată pe osie și de numărul de roți de pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

Amplasarea axelor vehiculelor

Distanța dintre axele apropiate (metri)

Sarcina admisă pe osie a unui vehicul cu roți, în funcție de sarcina standard (de proiectare) pe osie (tone) și de numărul de roți de pe axă (tone)

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axă

pentru drumuri proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axă

O singură axă (masa pe axă)

Grup biaxial (suma maselor osiilor incluse într-un grup de 2 osii apropiate)

până la 1 m (inclusiv)

Grup triaxial (suma maselor osiilor incluse într-un grup de 3 osii apropiate)

până la 1 m (inclusiv)

peste 1 m până la 1,3 m (inclusiv)

peste 1,3 m până la 1,8 m (inclusiv)

peste 1,8 m până la 2,5 m (inclusiv)

Axe aproximative ale vehiculelor cu cel mult 4 roți pe fiecare axă (sarcina pe o osie dintr-un grup de 4 axe sau mai multe)

până la 1 m (inclusiv)

peste 1 m până la 1,3 m (inclusiv)

peste 1,3 m până la 1,8 m (inclusiv)

peste 1,8 m până la 2,5 m (inclusiv)

Axe aproximative ale vehiculelor cu 8 sau mai multe roți pe fiecare axă (sarcina pe o osie dintr-un grup de axe)

până la 1 m (inclusiv)

peste 1 m până la 1,3 m (inclusiv)

peste 1,3 m până la 1,8 m (inclusiv)

peste 1,8 m până la 2,5 m (inclusiv)

În cazul în care proprietarul drumului auto stabilește indicatoarele rutiere corespunzătoare și plasează informații despre sarcina pe osie a vehiculului admisă pentru drumul cu motor pe site-ul său oficial.

Pentru vehicule cu axe cu o singură roată și grupuri de axe echipate cu suspensie pneumatică sau echivalentă.

Un grup de osii apropiate este axe grupate, unite structural și (sau) necombinate într-un cărucior, cu o distanță până la cea mai apropiată osie de până la 2,5 metri (inclusiv).

Masa pe axă sau suma maselor osiilor incluse în grupul de osii.

Note:

1. Valorile dintre paranteze sunt pentru axe cu două roți, fără suporturi pentru axe cu o singură roată.

2. Grupurile cu două și trei axe care conțin axe cu roți cu o singură roată și roți duble ar trebui considerate ca grupuri de osii care conțin axe cu roți simple.

3. Distribuția neuniformă a sarcinii pe osie pentru grupurile biaxiale și triaxiale este permisă dacă sarcina reală pe grupul de osii nu depășește sarcina admisă pe grupul de osii cu roți simple sau duble și sarcina reală pe axa cea mai încărcată în biaxial și triaxial. grupuri nu depășește sarcina admisă pe osie a unei singure osii cu roți simple sau, respectiv, duble.

4. Dacă există valori diferite ale distanțelor centru-centru în grupurile de axe, fiecărei distanțe dintre axe i se atribuie o valoare obținută prin metoda mediei aritmetice (suma tuturor distanțelor centru-centru din grup). sunt împărțite la numărul de distanțe centru-centru din grup).

Distanța centrală, obținută prin metoda mediei aritmetice, este atribuită grupurilor cu două și trei axe pentru a determina sarcina admisă.

Dacă vehiculul (cu sau fără marfă) depășește sarcina maximă admisă pe osie a vehiculului, un astfel de vehicul intră în categoria vehiculelor grele.

Exploatarea ulterioară a unui astfel de vehicul și transportul mărfurilor de către acesta pe drumurile publice ale Federației Ruse este posibilă numai cu un permis special.

Un permis special de circulație pe drumurile publice pentru un vehicul care transportă mărfuri grele este eliberat de Agenția Federală de Drumuri „Rosavtodor” și de instituțiile sale subordonate.

Din 2012, este posibilă depunerea cererilor de autorizații speciale în format electronic prin Portalul Unificat al Serviciilor Statale și Municipale, postat pe internet la www.gosuslugi.ru.

Se eliberează un permis special pentru o călătorie sau pentru mai multe călătorii (nu mai mult de zece) ale unui vehicul de-a lungul unui anumit traseu cu o marfă similară având aceleași caracteristici (nume, dimensiuni, greutate).

Se eliberează un permis special pentru până la trei luni.

Traseul vehiculului care depășește sarcina maximă admisă pe osie este convenit cu proprietarii drumului și cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației.

Pentru înregistrarea unui permis special pentru circulația unui vehicul greu, este prevăzută plata unei taxe de stat în valoare de 1600 de ruble.

Pentru conducerea unui autoturism care depășește sarcina maximă admisă pe osie pe drumurile publice, se prevede și o plată pentru despăgubiri pentru daunele cauzate drumurilor auto.

Valoarea taxei se calculează pentru fiecare cerere în mod individual la eliberarea unui permis special, în conformitate cu metodologia și prevederile Decretului Guvernului Federației Ruse din 16 noiembrie 2009 nr. 934 „Cu privire la despăgubiri pentru daunele cauzate de vehiculele care transportă marfă grea pe drumurile Federației Ruse”.

Responsabilitatea pentru încălcarea regulilor de circulație a unui vehicul greu este prevăzută de articolul 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse.

Responsabilitatea pentru depășirea sarcinii maxime admise pe osie este suportată de toate persoanele vinovate de săvârșirea acestei infracțiuni: șoferul, funcționarii responsabili de transport, un antreprenor individual sau o persoană juridică.

În cazul remedierii unei contravenții administrative prin mijloace tehnice speciale care funcționează în regim automat, având funcții de fotografiere și filmare, înregistrare video, proprietarului (proprietarul) vehiculului i se aplică o amendă administrativă.

În funcție de valoarea depășirii sarcinii maxime admise pe osie a autovehiculului, măsurată în procente, se modifică și mărimea răspunderii făptuitorilor.

Cu cât este mai mare depășirea sarcinii maxime admise pe osie a vehiculului, cu atât cuantumul amenzii aplicate făptuitorilor este mai mare.

Dimensiuni maxime admise

Greutatea maximă admisă
mașină / vehicul

RESPONSABILITATEA ADMINISTRATIVĂ
pentru încălcarea regulilor de circulație a vehiculelor grele

Articolul 12.21.1 partea 1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse
Conducerea unui vehicul greu cu o depășire a sarcinii pe osie permise a vehiculului cu o sumă de 2 până la 10 la sută, fără un permis special, sau cu o depășire a sarcinii pe osie permisă a vehiculului specificată într-un permis special cu o sumă de 2 la 10 la sută

Articolul 12.21.1 partea 2 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse
Mișcarea unui vehicul greu peste sarcina pe osie admisă a vehiculului cu mai mult de 10, dar nu mai mult de 20% fără permisiunea specială

Articolul 12.21.1 partea 3 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse
Mișcarea unui vehicul greu peste sarcina pe osie admisă a vehiculului cu mai mult de 20, dar nu mai mult de 50 la sută fără permisiunea specială

Articolul 12.21.1 partea 4 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse
Mișcarea unui vehicul greu care depășește sarcina maximă admisă pe osie a vehiculului specificată în autorizația specială cu mai mult de 10, dar nu mai mult de 20%

Articolul 12.21.1 partea 5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse
Mișcarea unui vehicul greu care depășește sarcina maximă admisă pe osie a vehiculului specificată în autorizația specială cu mai mult de 20, dar nu mai mult de 50%

Articolul 12.21.1 partea 6 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse
Mișcarea unui vehicul greu peste sarcina pe osie permisă a vehiculului cu mai mult de 50% fără o autorizație specială sau peste sarcina maximă admisă pe osie a vehiculului specificată în autorizația specială cu mai mult de 50%

Articolul 12.21.1 partea 8 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse
Furnizarea de către expeditor a unor informații inexacte despre masa sau dimensiunile încărcăturii în documentele pentru încărcătura transportată sau nefurnizarea informațiilor cu privire la numărul, data sau perioada de valabilitate a unui permis special sau despre ruta de transport a unui astfel de marfă, dacă aceasta a presupus o încălcare prevăzută în partea 1, 2 sau 4 a acestui articol

Articolul 12.21.1 partea 9 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse
Furnizarea de către expeditor a unor informații inexacte despre greutatea sau dimensiunile încărcăturii în documentele pentru încărcătura transportată sau nefurnizarea informațiilor cu privire la numărul, data sau durata unui permis special sau despre ruta de transport a unei astfel de mărfuri în borderou la transportul de mărfuri voluminoase sau grele sau pe ruta de transport a unei astfel de mărfuri, dacă aceasta a implicat o încălcare prevăzută în partea 3, 5 sau 6 din prezentul articol

Articolul 12.21.1 partea 10 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse
Depășirea sarcinii pe osie admisă a unui vehicul sau depășirea sarcinii maxime admise pe osie a unui vehicul specificată într-un permis special, de către persoane juridice sau întreprinzători individuali care au încărcat marfa în vehicul

Articolul 12.21.1 partea 11 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse
Nerespectarea cerințelor prescrise de indicatoarele rutiere care interzic circulația vehiculelor, a căror masă reală totală depășește cele indicate pe semnul rutier, dacă circulația acestor vehicule se efectuează fără permisiunea specială

Pedeapsă:
amendă 5.000 de ruble

Notă:
Pentru infracțiunile administrative prevăzute la articolul 12.21.1 din Codul administrativ al Federației Ruse, persoanele angajate în activități antreprenoriale fără a forma o entitate juridică sunt răspunzătoare administrativ ca persoane juridice.

Noi reguli pentru taxele pentru transportul de mărfuri grele

Inovații semnificative au atins de la 1 iulie 2015 a tuturor companiilor de transport rusești și străine, din cauza modificărilor plăților pentru transportul rutier de mărfuri voluminoase pe drumurile federale pentru 2019... Acum, transportul de mărfuri grele pe drumurile publice se efectuează numai dacă sunt îndeplinite o serie de condiții, care sunt strict stipulate de legislația existentă.

Valoarea unei astfel de plăți pentru transportul de mărfuri grele și supradimensionate pe autostrăzile federale este calculată luând în considerare:

• masa absolută a vehiculului greu;
• distanța dintre osiile vehiculului;
• lungimea întregului traseu pe care urmează încărcătura.

De reținut că suma plății pentru transportul mărfurilor agabaritice trebuie comunicată transportatorului cu cel mult 3 zile înainte de aprobarea finală a rutei de transport.

Procedura de circulație a unor astfel de mărfuri pe drumurile subordonate federale ale Federației Ruse este determinată de o instrucțiune specială. Totodată, plătitorii acestei taxe sunt utilizatorii interni și străini sau proprietarii de vehicule care transportă direct mărfuri grele. Trecerea vehiculelor din categoria de mai sus pe autostrăzile din subordinea federală trebuie efectuată numai cu permise speciale emise de departamentele autorizate ale Ministerului Transporturilor al Federației Ruse.

Repartizarea sarcinii pe vehicul se realizează în așa fel încât masa totală a vehiculului cu o astfel de încărcare să nu depășească normele stabilite prin instrucțiunile și anexele existente.

Calculator online pentru calcularea sarcinilor pe osie

Calcularea rapidă și ușoară a taxelor pentru transportul mărfurilor grele

Inainte de a cumpara un transport greu, proprietarul acestuia are dorinta de a afla costurile de operare a acestui transport, cu conditia sa fie complet incarcat. În special, pentru a rezolva această problemă, specialiștii noștri au creat CALCULATOR ONLINE

După înregistrarea în care, veți putea calcula limitarea sarcinii pe osie, precum și costurile viitoare de operare a vehiculului, atunci când îl deplasați pe drumurile publice.

Greutățile admisibile ale vehiculului

Tipul de vehicul sau combinația de vehicule
mijloace, numărul și dispunerea osiilor

Greutate permisă
vehicul, tone

Camioanele grele sunt una dintre cele mai frecvente cauze ale avariilor rutiere. De aceea, pe teritoriul Federației Ruse există reguli speciale pentru trecerea camioanelor grele, care se aplică și greutății unui vehicul încărcat.

rezolva problema ta

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Pentru supraîncărcarea autovehiculelor din Codul contravențiilor administrative sunt prevăzute sancțiuni. Care este greutatea unui camion permisă de reglementări? Ce se consideră supraîncărcare și care este sancțiunea pentru supraîncărcarea unui vehicul, citiți mai departe.

Care este greutatea admisă a camioanelor

Controlul asupra camioanelor grele în Federația Rusă este efectuat de către Inspectoratul de Stat în Trafic în conformitate cu următoarele reglementări:

• Legea federală nr. 257;
• Decretul Guvernului nr. 272.

Acte stabilite:

• greutățile admisibile ale camioanelor cu sau fără remorci;
• sarcinile maxime admise pe osie ale vehiculelor;
• suprasarcini permise;
• reguli pentru transportul mărfurilor peste normele admise.

Deci, verificarea greutății camioanelor se efectuează în funcție de doi parametri:

• masa admisibila;
• sarcina pe osie a camionului.

Greutatea admisă este un parametru stabilit de producătorul vehiculului (indicat în pașaportul vehiculului).

Sarcina pe osie permisă a unui camion în Rusia 2019

Decretul Guvernului Federației Ruse „Cu privire la aprobarea regulilor pentru transportul rutier de mărfuri”, actul a fost emis la 15 aprilie 2011 sub numărul 272. Ultima sa revizuire este datată 22 decembrie 2016. Codul de Abateri administrative, partea întâi, actul a fost emis la 30 decembrie 2001, sub numărul 195-FZ. Ordinul Ministerului Transporturilor „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri periculoase” actul a fost emis la 8 august 1995 sub numărul 73, iar ultima sa ediție este datată 14 octombrie 1999

În concluzie, trebuie remarcat faptul că toate persoanele implicate în operarea camionului trebuie să controleze conformitatea sarcinii admisibile și reale pe axa camionului.
Nerespectarea cerințelor legiuitorului atrage aplicarea unei sancțiuni administrative.

Se exprimă prin impunerea unei amenzi mari.

Este imposibil să primiți o amendă pentru supraîncărcare, conflictele și înșelăciunea clienților sunt excluse;

• un șofer sau dispecer de oriunde în lume poate controla greutatea mărfurilor din mașină, senzorul este conectat la sistemele GPS și GLONASS și transmite informații în timp real.

Care este posibila suprasarcină

Articolul 29 din Legea federală nr. 275 stabilește că șoferii nu au voie să utilizeze un vehicul dacă sarcina pe osie depășește cu 2% valoarea admisă (ținând cont de eroare). Excepție fac mașinile care aparțin Forțelor Armate, ceea ce este confirmat prin documente.

Legea mai stabilește că dacă mărfurile cântăresc mai mult de 20 de tone, sau au o lungime mai mare de 20 de metri și mai lată de 2,55 metri, iar înălțimea ajunge la 4 metri, proprietarul este obligat să obțină un acord suplimentar pentru transportul mărfii.

Dacă dimensiunile mărfurilor depășesc 24 de metri lungime și 3,5 metri lățime, camionul trebuie condus cu o mașină de acoperire pe care este instalat un semn de avertizare portocaliu sau galben.

Răspunderea pentru încălcări

Sancțiunile depind de tipul de încărcătură transportată de șofer, de exemplu, periculoasă, otrăvitoare, supradimensionată etc.

Toate tipurile de pedepse administrative sunt specificate în articolul 12.21 din Codul administrativ.

3 sancțiuni sunt considerate standard:

Anumite încărcături și greutăți mari necesită autorizații, dintre care există și mai multe tipuri și pentru lipsa fiecăreia se aplică o amendă separată. Există situații în care încărcătura nu se potrivește în funcție de documente și greutăți.

Inspectorul nu are dreptul să scrie o amendă dacă nu a existat cântărire de control.

Un specialist poate determina supraîncărcarea cu ochi, dar nu va funcționa pentru a o dovedi.

În cazul în care la punctul de cântărire se constată o suprapondere, se acordă amendă celui care conduce mașina. Acesta poate fi proprietarul, reprezentantul sau chiriașul.

Sarcina pe osie permisă a unui camion în cele mai recente știri din Rusia 2019

Procesul este plin de anumite tipuri de consecințe negative.

De exemplu, o sarcină care depășește limita admisă poate transfera o presiune semnificativă asupra osiei, care poate să nu o reziste.

Acestea includ:

• apariția unei urgențe din cauza mișcării instabile a unui vehicul supraîncărcat;
• distrugerea carosabilului;
• o creștere a lungimii distanței de frânare a unui autoturism cu o sarcină, ceea ce presupune o creștere a situației de urgență;
• conducerea unui vehicul supraîncărcat devine mult mai dificilă atunci când apar condiții de gheață sau când pavajul de asfalt devine umed;
• pierderea controlului unei mașini încărcate în timpul frânării bruște, din cauza derapajului spatelui acestuia;
• răsturnarea unei mașini cu o sarcină din cauza unei încălcări a stabilității acesteia în cazul distribuției necorespunzătoare a încărcăturii sau a securizării acesteia;
• uzură crescută a camionului;
• defectarea pieselor sale din cauza impactului sarcinii este mare în comparație cu norma admisă.

Video: Limitări

Nuanțe importante

În esență, un camion este o mașină, adică un vehicul tehnic motorizat. Scopul său principal este de a îndeplini o anumită funcție prin efectuarea anumitor mișcări pentru a transporta mărfuri de diferite greutăți și dimensiuni.

Se deplasează de-a lungul căilor de comunicație fără șine, care face parte din infrastructura de transport.

Formularea „drum cu motor” în conformitate cu prevederile Legii federale nr. 196-FZ desemnează o structură inginerească.

Se adaptează la mișcarea vehiculelor indiferent de categoria acestora.

Drumul include:

Indicatori Descriere Elemente structurale patul drumului, trotuar, piese care fac parte din componenta tehnologica, benzi speciale care o impart in anumite cai carosabile si tramvai destinate pietonilor Trotuare Structuri rutiere de protectie Instrumente de amenajare a teritoriului, dispozitive care protejeaza drumul de avalanse, zgomot si vant Structuri rutiere artificiale poduri, apeducte, tuneluri, pasageri, conducte Detalii separate de amenajare a indicatoarelor de siguranță rutieră, garduri, semafoare, dispozitive de control al traficului, dispozitive speciale care îndeplinesc funcțiile de fotografiere și filmare, aparate video care înregistrează încălcările rutiere

În trafic sunt implicate un număr mare de persoane, precum șoferii de camioane și autoturisme, cetățenii de rând reprezentați de trecători și polițiștii rutieri. Orice persoană implicată în traficul format pe autostradă poate deveni vinovată de un accident rutier.

Fiecare dintre ei este înzestrat cu anumite responsabilități pe care trebuie să le îndeplinească.

Aceștia sunt obligați să respecte regulile care permit circulația pe șosea fără a crea amenințări asupra acestuia și riscuri probabile, pericol pentru persoanele din jurul lor.

În conformitate cu standardele, sarcina din masa vehiculului în sine și sarcina trebuie să fie distribuită proporțional cu axele față și spate. De exemplu, axa față a unui vehicul cu două vehicule ar trebui să reprezinte o treime din masă, iar axa din spate, două treimi.

Se interzice operarea unui camion dacă greutatea acestuia sau sarcina pe osie depășește sarcina admisă cu 2%.

Sarcina pe osie permisă a unui camion în tabelul rusiei 2019

În această situație, se aplică o măsură de influență sub forma unei pedepse asupra unor persoane, ceea ce este menționat în partea 1 a Codului administrativ, respectiv la articolul 12.21.1.

Mărimea sa, în funcție de indicatorul numeric de depășire a sarcinii admisibile, este pentru:

La transportul mărfurilor periculoase este necesar un permis special. Este emis de departamentul relevant al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse, așa cum se subliniază în ordinul nr. 273.

În plus, dispozitivele de iluminat ar trebui să fie instalate suplimentar pe el în față și în spate dacă încărcătura este transportată noaptea sau se formează ceață în mediu.

Fiecare șofer de camion trebuie să instaleze un semn special în conformitate cu instrucțiunile legii regulilor de circulație.

Măsura se efectuează dacă dimensiunile încărcăturii transportate ies cu 1 metru sau mai mult din față sau din spate și 40 cm pe laterale.

Ce este reglementat

Întrebările referitoare la proprietatea și exploatarea camioanelor sunt reglementate de o serie de reglementări legislative.

Acestea includ:

Indicatori Descriere Legea federală „Cu privire la drumuri și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările anumitor acte legislative ale Federației Ruse” a fost emisă la 8 noiembrie 2007 sub numărul 257-FZ.

Sarcina maximă pe osie a unui camion în Rusia 2019

Valorile pentru roțile duble sunt date între paranteze, fără paranteze - pentru roțile simple.

2. Axele cu roți simple și duble, combinate într-un grup de osii apropiate, ar trebui considerate osii apropiate cu roți simple.

Pentru osiile duble și triple, combinate structural într-un boghiu comun, sarcina admisă pe osie se determină împărțind sarcina totală admisă a boghiului la numărul corespunzător de osii.

4. Distribuția neuniformă a sarcinii pe osie este permisă pentru boghiurile biaxiale și triaxiale, dacă sarcina totală pe boghiu nu o depășește pe cea admisibilă, iar sarcina pe axa cea mai încărcată nu depășește sarcina axială admisă a corespondentei (single). -lateral sau fronton) o singură axă.

Cum se calculează sarcina

Sarcina pe osie se referă la sarcina din masa vehiculului transmisă în avion prin roțile acestuia.

Ar trebui să se țină cont de denivelările sale semnificative pe axele față și spate (spate) ale camionului.

Orice calcul va fi aproximativ, deoarece este imposibil să luați în considerare cu scrupulozitate toți parametrii.

Secvență de calcul aproximativă pentru un model comun de tractor + remorcă:

• Cât despre remorcă, o luăm ca 75% din valoarea obținută. Valoarea rezultată este împărțită la numărul de osii spate ale tractorului.
  Determinați sarcina pe axa față ca fiind de 25%. Ca urmare, s-au obținut valori pentru toate osiile tractorului și ale remorcii. Ar trebui să navighezi la orice valoare maximă, aceasta este cea care se ține cont la posturile de greutate.

Există calculatoare pe Internet care vă permit să faceți calcule automat.

Sarcina pe osie permisă a unui camion în Rusia 2019

Capacitatea de transport este de aproximativ 20 de tone;

• navele de containere sunt vehicule destinate transportului de containere;
• un camion cisternă este o mașină care poate fi folosită pentru a transporta mărfuri în vrac și lichide;
• transportatoarele auto sunt folosite pentru a muta alte mașini;
• transportoare de cereale sunt folosite pentru transportul culturilor de cereale;
• autobasculantele sunt folosite pentru a transporta mărfuri în vrac.

În fața unor poduri sau pe unele drumuri se pot vedea indicatoarele 3.12 care interzic circulația vehiculelor a căror masă pe una dintre osii depășește cea indicată pe indicator.

Dacă masa este mai mare, șoferul trebuie să găsească o altă rută. Dacă cetățeanul continuă să se deplaseze, i se va aplica automat o amendă.

Sarcinile pe axe depind de tipul de explozie și de distanța dintre axe.

Scopul său principal este de a asigura protecția lor și a persoanelor în contact cu aceștia.

Dacă starea de sănătate nu îndeplinește cerințele, atunci aceștia sunt suspendați de la îndeplinirea atribuțiilor funcționale.

În conformitate cu reglementările Legii Federale, persoanele care îndeplinesc anumite cerințe au voie să conducă un camion.

Acestea includ:

1. Deținerea cetățeniei ruse.
2. Atingerea majoratului.
3. Dobândirea capacităţii juridice.
4. A avea permis de conducere.
5. Recunoașterea aptitudinii pentru conducerea unui camion din motive de sănătate fizică.
6. Înregistrarea locului de reședință.

Fiecare persoană care conduce un vehicul comercial trebuie să poarte răspunderea civilă pentru acțiunile și inacțiunile comise de acesta în timpul conducerii. El trebuie să posede atât cunoștințele teoretice ale dispozitivului, cât și abilitățile practice și abilitățile de conducere.

În ceea ce privește o persoană juridică, aceasta trebuie să fie înregistrată la organele de stat - Registrul Unificat al Entităților Juridice și Serviciul Fiscal Federal.

Măsura face posibilă stabilirea formei sale organizatorice și juridice și a statutului de rezident fiscal al statului rus.

Unde se verifică

Verificarea conformității sarcinii permise cu condițiile de conducere sigure se realizează prin cântărire la punctul de control. Procedura de control al încărcăturii vă permite să setați masa reală care afectează axa.

Modalități de control al greutății încărcăturii transportate:

Indicatori Descriere Cântărirea dinamică vehiculul trebuie deplasat cu o viteză care să nu depășească 5 km/h în funcție de greutățile instalate pe drum.

Ei sunt capabili să determine cu exactitate greutatea vehiculului, inclusiv greutatea fiecărei osii, cu o mică marjă de eroare.
Această metodă vă permite să determinați mai precis parametrii aflați în studiu.

Ce suprasarcină este permisă, inclusiv pe osie

În conformitate cu articolul 29, clauza 2 din Legea federală nr. 275, șoferilor le este interzis să conducă un vehicul dacă greutatea vehiculului sau sarcina pe osie depășește norma cu mai mult de 2%.

O excepție de la această regulă este orice tip de vehicul aparținând Forțelor Armate ale Federației Ruse.

Cum se calculeaza

Pentru a nu primi o penalizare administrativă înainte de a transporta mărfuri, se recomandă să se calculeze masa mașinii și sarcina pe fiecare axă a mașinii.

Greutatea vehiculului și sarcina pe osie sunt legate de următoarea relație:

Greutatea mașinii = sarcina pe osie față + sarcina pe osie 2 +... + sarcina pe osie N

De exemplu, pentru o mașină GAZ 3302 cu două axe, acest raport este următorul:

3200 (greutatea maximă sau brută a vehiculului) = 1200 (sarcină pe puntea față) + 2300 (sarcina pe puntea spate).

Dacă calculul se face pentru un tren rutier format dintr-un tractor și o remorcă, atunci trebuie urmate următoarele instrucțiuni pentru a determina parametrii:

• în conformitate cu datele pașapoartelor, determinăm masa mașinii și masa remorcii;
• aflăm de la furnizor greutatea reală a încărcăturii. Acest parametru trebuie reflectat în factură;
• sarcina dintre vehiculul tractor și remorcă este de obicei distribuită în conformitate cu 25% până la 75% respectiv.
  De aici, puteți calcula sarcina pe remorcă, care este de 0,75 * (masa remorcii + masa încărcăturii);
• conform regulilor, sarcina pe remorcă este distribuită uniform pe fiecare osie. Cunoscând masa remorcii cu sarcină și numărul de osii, puteți determina ce sarcină se aplică fiecărei osii (masa remorcii cu sarcină / număr de osii);

La astfel de tipuri de posturi de control al greutății este interzisă deplasarea echipamentelor dintr-un loc în altul;

• la posturile mobile echipate pe baza unei furgonete de marfă. Postările mobile își pot schimba locația în conformitate cu reglementările.

Controlul greutății poate fi efectuat în două moduri:

dinamic. Vehiculul se deplasează într-un anumit loc echipat cu senzori speciali la o viteză de cel mult 5 km/h.

Cu această metodă de determinare a parametrilor de masă și sarcină axială, eroarea de măsurare poate fi de până la 3%;

Dintre multele alte cerințe impuse direct transportului de marfă, evitarea supraîncărcării este considerată una dintre cele mai importante. Mașinile prea grele accelerează semnificativ uzura carosabilului.

În plus, greutatea excesivă devine adesea cauza anumitor defecțiuni ale vehiculului, care, la rândul lor, pot crea o situație de urgență sau, în cel mai bun caz, pot deranja pe alți utilizatori ai drumului.

Care este sarcina pe osie permisă a unui anumit camion în 2019, veți afla din tabelul din acest articol. De asemenea, vom vorbi despre o serie de nuanțe importante legate de această problemă.

Camioanele, în conformitate cu standardele actualei legi federale, pot fi permise să circule fără o autorizație specială, cu excepția cazului în care greutatea lor nu depășește 44 de tone.

În 2015, aceste modificări au fost aduse normelor existente care reglementează utilizarea transportului de mărfuri.

Sarcinile atât pe axele din spate, cât și pe cele din față ale vehiculului sunt clar reglate. Depășirea indicatorului este o faptă pedepsită.

Mențiunea „sarcină” se referă la presiunea exercitată de masa vehiculului pe suprafața drumului. În același timp, osiile din spate transferă aproape întotdeauna o sarcină semnificativ mai mare la suprafață.

Camioanele conform clasificării actuale sunt împărțite în două grupe. Deci cele care sunt incluse în prima (A) au voie să fie afișate pe drumuri de la categoria 1 până la a 3-a, inclusiv.

Limitele generale de greutate a mașinii sunt enumerate aici:

În cazul autotrenurilor, normele sunt ușor diferite.

până la 1,3 (inclusiv)

de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)

de la 1,8 la 2,5 (inclusiv)

Axe aproximative ale camioanelor, vehiculelor de remorcare, camioanelor tractoare, remorcilor și semiremorcilor, cu mai mult de trei osii la distanță între axe (sarcina pe o singură axă)

până la 1 (inclusiv)

de la 1 la 1,3 (inclusiv)

de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)

de la 1,8 la 2,5 (inclusiv)

Axe aproximative ale vehiculelor cu opt sau mai multe roți pe fiecare axă (sarcina pe o axă)

până la 1 (inclusiv)

de la 1 la 1,3 (inclusiv)

de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)

de la 1,8 la 2,5 (inclusiv)

Notă la tabel:

Concepte generale

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

În 2013, legiuitorul a introdus noi tipuri de categorii și subcategorii, ceea ce a fost dictat de apariția unor noi tipuri de vehicule în țară. Astăzi, conform standardelor actelor legislative, există zece categorii și șase subcategorii de vehicule.

Ele sunt subdivizate, respectiv, de un anumit tip, care are propriile caracteristici și trăsături distinctive.

Ce este

Expresia „camion” înseamnă un dispozitiv tehnic destinat transportului de mărfuri. Se transporta in spate sau pe o platforma special echipata.

Masa sa admisă trebuie să fie proporțională cu suma încărcăturii de pe axele față și spate.

Dacă greutatea camionului împreună cu greutatea încărcăturii este mai mare de 80 de tone, atunci poliția rutieră întocmește un traseu specific pentru circulația vehiculelor, ținând cont de admisibilitatea deplasării de-a lungul anumitor tronsoane (inclusiv poduri) ale traseu.

Al doilea parametru este sarcina pe osie este sarcina care este transmisă drumului de roțile unei axe a vehiculului.

Sarcina pe puntea spate este în toate cazurile mai mare decât sarcina pe puntea față, deoarece majoritatea vehiculelor comerciale au un compartiment de marfă în spate, iar în față sunt situate doar motorul și alte unități auto.

Pentru a controla sarcina pe osie a unui vehicul, a fost introdus conceptul de „sarcină maximă pe osie”, ceea ce înseamnă sarcina de pe cea mai mare axă a vehiculului.

Sarcina maximă pe osie stă la baza introducerii restricțiilor privind trecerea anumitor tipuri de vehicule pe drumuri.

Aceste restricții sunt indicate prin indicatoare rutiere adecvate, de exemplu, când se impune o limită de 5 t pe axă, este afișat următorul semn:

Sarcinile axiale admise sunt indicate în Anexa 2 la Hotărârea Guvernului nr. 272:

Notă:

• pentru roțile cu o singură față, parametrul este indicat fără paranteze;
• pentru roțile duble, parametrul este indicat între paranteze;
• „*” Este acceptabil dacă există indicatoare rutiere adecvate și informații pe resursele oficiale de internet;
• „**” pentru vehiculele echipate cu suspensie pneumatică sau echivalentă.

Cine și unde este verificat

Verificarea greutății camionului și a sarcinii pe osie se efectuează de către inspectorul de poliție rutieră:

• la posturi staționare, care sunt instalate în anumite locuri (de regulă, la părăsirea sau apropierea unei așezări).

Articolul a fost scris pe baza materialelor de pe site-urile: proekt-007.ru, www.sespel.com, nordconsulting.ru.