Salutare dragi colegi. Articolul de astăzi este dedicat îndatoririlor maistrului de control (mecanic) pentru eliberarea echipamentelor pe linie (denumit în continuare mecanic KTP). Să ne referim la întrebarea care angajați ar trebui să fie implicați în verificarea stării tehnice a vehiculelor înainte de a fi eliberați pe linie și la întoarcerea de pe linie. La multe întreprinderi, din câte știu, inspectorii stării tehnice a autovehiculelor sunt angajați cu verificarea stării tehnice. Potrivit Directorului Unificat de Tarife și Calificări, funcția de controlor aparține profesiilor active. Având în vedere că verificarea stării tehnice este o muncă responsabilă, este logic să numiți un lucrător inginer și tehnic în această funcție. Pentru că ca muncitor este și muncitor în Africa: nu are drept de semnătură, nu poartă responsabilitate, așa cum a verificat, a verificat, semnătura este în continuare semnată de un muncitor inginer și tehnic. De aceea vreau să ofer o versiune gata făcută a fișei postului pentru un mecanic PTS. Puteți lua acest manual așa cum este, îl puteți imprima, îl puteți aproba și vă puteți ghida după el în munca dvs., puteți face ajustări în funcție de structura de personal a întreprinderii dvs. De asemenea, îl puteți împărți în mai multe fișe de post (dacă este necesar).

Deci, să începem.

Descrierea postului pentru mecanic KTP

1. Dispoziții generale.

1.1. Mecanicul KTP aparține categoriei specialiștilor.

1.2 O persoană care are studii profesionale (tehnice) superioare și experiență de lucru în posturi de inginerie de cel puțin 3 ani sau un învățământ profesional (tehnic) secundar și experiență de muncă în funcții de inginerie de cel puțin 5 ani este numită în funcția de mecanic PTS.

1.3 Numirea în funcția de mecanic PTS și demiterea din acesta se efectuează prin ordin al directorului întreprinderii.

1.4. Mecanicul KTP raportează direct șefului serviciului BD și TC.

1.5. Trebuie știut:

1.5.1. Acte legislative, normative și juridice și materiale metodologice în domeniul siguranței rutiere.

1.5.2. Dispozitivul, scopul și caracteristicile de proiectare ale vehiculelor.

1.5.3. Reguli de funcționare tehnică a vehiculelor.

1.5.4. Prevederi de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și atribuțiile funcționarilor de asigurare a siguranței rutiere, inclusiv Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă exploatarea vehiculelor (în continuare - OP).

1.5.5. Cerințe pentru vehiculele angajate în transportul de persoane.

1.5.6. Cerințe pentru vehiculele care transportă mărfuri.

1.5.7. Reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase.

1.5.8. Instrucțiuni pentru transportul rutier de mărfuri voluminoase și grele pe drumurile Federației Ruse

1.5.10 Reglementare tehnică privind siguranța vehiculelor cu roți (denumită în continuare TRB).

1.5.11. GOST R 51709-2001 Vehicule. Cerințe pentru starea tehnică și metodele de verificare (denumite în continuare GOST).

1.5.12. Dispozitivul și regulile de funcționare a dispozitivelor de verificare a stării tehnice a vehiculelor, cerințele de siguranță pentru uneltele de mână și regulile de respingere a acestora.

1.5.13.Regulamente privind întreținerea și repararea materialului rulant.

1.6. Mecanicul KTP își desfășoară activitățile în conformitate cu cerințele SDA, OP, TRB, Reglementările privind întreținerea și repararea materialului rulant, comenzile, instrucțiunile și ordinele conducerii întreprinderii și autorităților superioare, Regulamentul privind serviciul de baza de date si codul muncii, regulamentul intern al muncii si prezenta fisa postului .

1.7. În perioada de absență temporară a unui mecanic PTS, sarcinile sale sunt îndeplinite în modul prescris de o persoană desemnată, care este pe deplin responsabilă pentru implementarea lor de înaltă calitate, eficientă și în timp util.

2. Responsabilitățile postului.

2.1. Verifică starea tehnică și caracterul complet al vehiculelor în conformitate cu cerințele OP și TRB folosind metodele specificate în GOST.

2.2. Verifică la șoferi disponibilitatea și valabilitatea documentației prevăzute de regulile de circulație.

2.3. Permite intrarea pe linie numai vehiculelor reparabile și echipate din punct de vedere tehnic, în conformitate cu cerințele SDA, OP și TRB, certificând permisiunea cu semnătura sa în bordeiul de parcurs al șoferului și, de asemenea, notează ora reală de plecare de la bază (garaj) și întoarcere la bază (garaj).

2.4. Monitorizează prezența în borderourile:

- ștampila companiei;

- ștampila și semnătura unui lucrător medical;

- înregistrări ale citirilor vitezometrului și reziduurilor de combustibil;

- marcaje privind condițiile meteorologice și rutiere;

- înregistrările și mărcile polițiștilor rutieri și ale altor funcționari.

2.5. Informează zilnic șeful SBD și TC despre starea tehnică a autovehiculelor care au intrat în linie, iar seara monitorizează revenirea la timp a acestora la bază. Trimite vehiculele defecte care s-au întors de pe linie către unitatea de reparații.

2.6. Menține jurnalele zilnice:

- ieșirea vehiculelor pe linie și întoarcerea acestora la BPO, indicând ora efectivă de plecare și întoarcere la BPO, cantitatea de combustibil, citirile vitezometrului;

- luarea în considerare a stării echipamentelor vitezometrului;

— măsurarea toxicității și a opacității gazelor de eșapament;

– înregistrarea avariilor aduse vehiculelor cu caracter de urgență;

– returnarea vehiculelor de pe linie din cauza defecțiunilor tehnice;

- verificarea jocului total al volanului autoturismelor;

- măsurarea presiunii în pneuri.

2.7. Efectuează măsurători personale ale reziduurilor de combustibil din rezervoare, efectuează citiri ale vitezometrului, înregistrează datele efective (reziduuri de combustibil și citirile vitezometrului) în borderourile de transport și un jurnal al vehiculelor care intră pe linie.

2.8. El controlează personal starea tehnică a echipamentului vitezometrului, precum și prezența și funcționalitatea etanșării acestuia (jantă, transmisie, senzor, conexiuni detașabile). Dacă sunt detectate încălcări, efectuează o inspecție detaliată a tuturor componentelor echipamentului vitezometrului. Toate încălcările identificate ale stării tehnice a echipamentului vitezometrului, etanșarea acestuia și deficiențele identificate în timpul inspecției sunt raportate imediat șefului serviciului BD și TC.

2.9. El sigilează personal elementele echipamentului vitezometrului după ce acestea au fost înlocuite ca urmare a defecțiunilor sau defecțiunilor.

2.10. Controlează starea aspectului mașinilor, curățenia în interiorul autoturismelor, autobuzelor, microbuzelor și mașinilor schimbătoare, cabinelor auto, prezența și funcționalitatea echipamentelor de stingere a incendiilor, iluminatul, trusele de prim ajutor, semnele de oprire de urgență, vestele de semnalizare; în autobuze și vehicule în schimbare - prezența și funcționalitatea comunicării sonore și luminoase cu șoferul, dispozitive de deschidere a ușilor de urgență. Nu permite prezenta obiectelor straine in interiorul autobuzelor, microbuzelor si vehiculelor rotative.

2.11. Ține evidența zilnică cu un total cumulat al kilometrajului zilnic al vehiculelor în kilometri și timpul de funcționare al atașamentelor în ore moto, emite comenzi de întreținere către departamentul de reparații și controlează calitatea execuției acestora.

2.12. Determină numărul de vehicule pentru întreținere cu două zile înainte, ținând cont de kilometraj și orele de funcționare.

2.13. Completează înregistrările de întreținere și reparații ale vehiculelor.

2.14. Coordonează comenzile de întreținere cu șeful serviciului operațiuni și șefii de coloane (compartimente transport).

2.15. Îndepărtează de la conducerea vehiculelor șoferii care nu au trecut un control medical, care se află în stare de ebrietate, îmbolnăvire sau oboseală.

2.16. Necesită departamentului de reparații să efectueze reparații și întreținere de înaltă calitate a vehiculelor.

2.17. Solicită șefilor departamentelor de transport și reparații să respecte tehnologia și calitatea atunci când efectuează întreținerea și repararea vehiculelor, amplasarea corectă a utilajelor pe teritoriul bazei (garaj).

2.18. Respectă cerințele de protecție a muncii stabilite de legi și alte acte normative de reglementare, precum și normele de protecție a muncii.

2.19. Aplică corespunzător echipamentul individual și colectiv de protecție.

2.20. Este instruit în metode și tehnici sigure de efectuare a lucrărilor de protecție a muncii, acordarea primului ajutor în caz de accidente de muncă, testarea cunoștințelor cerințelor de protecție a muncii.

2.21. Sesizează de îndată managerul său imediat sau superior cu privire la orice situație care amenință viața și sănătatea oamenilor, despre orice accident survenit la locul de muncă, despre orice accident de circulație care implică transportul întreprinderii sau despre o deteriorare a sănătății sale, inclusiv manifestarea unor semne. boală profesională acută (otrăvire).

2.22. Susține examenele medicale (examinări) preliminare obligatorii (la cererea pentru un loc de muncă) și periodice (în timpul angajării).

2.23. Asigură ordine constantă pe teritoriul KTP și necesită întreținerea acesteia de la alte persoane aflate pe acesta.

2.24. Respectă disciplina muncii, reglementările interne ale muncii, etica muncii și cultura producției.

2.25. Urmează instrucțiunile orale și instrucțiunile unice de la supervizorul imediat.

3. Relații.

Mecanicul KTP interacționează cu șefii și specialiștii departamentelor de transport, serviciilor, prin schimbul de informații, desfășurarea de acțiuni comune, coordonate și reciproce datorate atribuțiilor de serviciu.

4. Drepturi.

Mecanicul KTP are dreptul:

4.1. Familiarizați-vă cu proiectele de documente legate de asigurarea siguranței rutiere la întreprindere.

4.2. Faceți propuneri șefului serviciului BD și TC pe probleme de dezacord cu acțiunile funcționarilor, șoferilor și lucrătorilor pentru a lua măsurile corespunzătoare.

4.3. Faceți propuneri șefului SBD și TC privind îmbunătățirea activității aferente atribuțiilor prevăzute în fișa postului, îmbunătățirea condițiilor de muncă, organizarea lucrărilor de menținere a vehiculelor în stare tehnică sănătoasă și organizarea lucrărilor de întreținere a vehiculelor.

4.4. Participă la rezolvarea problemelor din competența sa.

4.5. Solicitați șefului serviciului BD și TC să le asiste în îndeplinirea atribuțiilor lor.

4.6. Refuzați să respectați instrucțiunile orale și instrucțiunile unice de la supervizorul imediat dacă acestea contravin legislației în vigoare sau cerințelor de siguranță.

4.7. Solicitați personal sau în numele șefului serviciului BD și TC și primiți de la departamentele întreprinderii informațiile și documentele necesare pentru îndeplinirea de înaltă calitate și la timp a atribuțiilor lor.

4.8. Faceți propuneri pentru a încuraja angajații individuali, precum și pentru a aduce făptuitorii în fața justiției.

5. Responsabilitate.

Mecanicul KTP este responsabil pentru:

5.1. Neexecutarea sau îndeplinirea necorespunzătoare a atribuțiilor oficiale prevăzute de această fișă a postului, în măsura stabilită de legislația muncii în vigoare a Federației Ruse.

5.2. Infracțiuni săvârșite în cursul desfășurării activității lor, în limitele stabilite de legislația administrativă, civilă și penală în vigoare a Federației Ruse.

5.3. Încălcarea legislației muncii, a standardelor de protecție a muncii și de securitate la incendiu.

5.4. Nerespectarea termenilor de confidențialitate a informațiilor companiei.

5.5. Nerespectarea sau indeplinirea necorespunzatoare a reglementarilor interne de munca.

5.6. Executarea intempestivă și de proastă calitate a comenzilor, comenzilor și instrucțiunilor din partea conducerii întreprinderii și a supraveghetorului imediat.

Asta e tot pentru azi. Scrie comentarii, pune întrebări.

La o întrebare despre reviste pentru compania auto? Raspund))

Jurnalul de informare a șoferilor privind siguranța și siguranța rutieră —

revistă de forma stabilită, corespunde ordinului ministrului transporturilor rutiere al RSFSR 13 din data de 13

5.08.75, pe coperta (pagina de titlu) a cărui denumire a întreprinderii, organizației și

Consultați, de asemenea, datele de început și de încheiere pentru înregistrare.

Formular de jurnal:

nr. p / p;
Data;
Subiectul briefing-ului sau al numărului de instrucțiuni;
Instruit:
- NUMELE COMPLET.;
- Semnătură.
Instruit:
- NUMELE COMPLET.;
- Semnătură;
Notă.

Jurnalul de înregistrare a împuternicirilor emise - un jurnal al formei stabilite care corespunde instrucțiunilor

Ministerul de Finanțe al URSS din 14 ianuarie 1967 nr. 17 „Cu privire la procedura de eliberare a împuternicirilor pentru obținerea inventarului

obiectele de valoare și eliberarea lor prin împuternicire”, pe coperta (pagina de titlu) a cărui denumire

afaceri, organizare și datele de începere și de încheiere pentru înregistrare.

Formular de jurnal:

numărul procurii;
Data emiterii;
Durata procurii;
Funcția și prenumele persoanei căreia i s-a eliberat împuternicirea;
Furnizorul;
Nr. si data comenzii (document sau notificare care inlocuieste comanda);
primirea persoanei care a primit împuternicirea;
Nr. si data documentului care confirma executarea comenzii.

Șterge

1. mișcări”.

   Formular de jurnal:

   nr. p / p;
   
   
   
   NUMELE COMPLET. conducător auto;
   
   - a murit (persoana);
   - rănit (persoană);
   Note.

   Registrul accidentelor de circulație (informații supuse reconcilierii cu teritorial

   organele afacerilor interne) - un jurnal în forma stabilită, corespunde formei din Anexa 7 la

   Instrucțiune privind activitatea serviciului de patrulare rutieră al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră

   mișcare, pe coperta (pagina de titlu) căreia este indicat numele organizației, cel

   proprietarul vehiculelor, adresa acestuia, precum și datele de începere și de încheiere a exploatării forestiere.

   Dacă este imposibil ca organizația rutieră să participe la inspecție imediat după accident,

   inspecția se efectuează în timpul zilei. La determinarea prezenței condițiilor rutiere la locul accidentului,

   asociat cu producerea unui accident, trebuie să ne ghidăm după caracteristicile condițiilor drumului,

   specificate în Anexa 2 la prezentele Reguli și GOST R 50597-93 „Drumuri și străzi cu motor.

   Cerințe pentru starea de funcționare admisă în condițiile siguranței rutiere

   mișcări”.

   Formular de jurnal:

   nr. p / p;
   Numărul de cont al cardului (Ministerul Afacerilor Interne);
   Data accidentului rutier;
   ora accidentului rutier;
   Locația accidentului de circulație;
   Tipul accidentului rutier;
   Modelul și plăcuța de înmatriculare a vehiculului;
   NUMELE COMPLET. conducător auto;
   Condițiile și circumstanțele care au contribuit la producerea accidentului;
   Cauzele identificate ale accidentului rutier;
   Consecințele unui accident de circulație:
   - a murit (persoana);
   - rănit (persoană);
   Note.
   

   Șterge

2. Jurnal pentru înregistrarea circulației foilor de parcurs - un jurnal aprobat prin Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Federației Ruse din data de

   28/11/1997, nr. 78 formular care contine denumirea organizatiei, data pe coperta sau pagina de titlu

   data de începere și de încheiere a Jurnalului. Jurnalul este folosit într-o organizație pentru a controla mișcarea

   foi de parcurs emise șoferului, precum și livrarea foilor de parcurs procesate pentru calcul în

   contabilitate.

   Forma registrului de circulație a foilor de parcurs:

   numărul de borderoi;
   Data emiterii foii de parcurs;
   NUMELE COMPLET. conducător auto;
   Numărul de personal al conducătorului auto;
   Numărul de garaj al mașinii;
   Semnătura șoferului la primirea scrisorii de parcurs;
   Semnătura dispecerului și data primirii scrisorii de parcurs și a documentelor de la șofer;
   Semnătura contabilului și data acceptării foii de parcurs;
   Notă.

   Jurnalul mașinii care părăsește linia și se întoarce de pe linie - jurnalul corespunde Anexei 7 la
   RD 39-22-637-81 „Sistem de organizare si conducere a unui set de lucrari pentru asigurarea securitatii

   trafic rutier în transportul industriei petroliere"
   (aprobat de URSS Minnefteprom la 08.12.1981)
   jurnalul vehiculului care intră pe linie și se întoarce de pe linie este folosit pentru a controla funcționarea și

   starea vehiculului organizației.

   Forme ale jurnalului mașinii care părăsește linia și se întoarce de pe linie:

   Data;
   Marca auto și numărul de stat;
   Numele complet al șoferului;
   Ora de plecare pe linie;
   Citirea vitezometrului mașinii la ieșire;
   Starea tehnică a mașinii la ieșire;
   timpul de întoarcere a liniei;
   Citirea vitezometrului mașinii la întoarcere;
   Starea tehnică a mașinii la retur;
   Numele complet al mecanicului;
   Semnătură.

   Jurnalul de emitere a foilor de parcurs către șoferi - un jurnal al formularului stabilit, corespunzător

   Decretul Ministerului Muncii și Dezvoltării Sociale al Federației Ruse din 7 iulie 1999 N 18, privind

   pe coperta (pagina de titlu) se indică numele întreprinderii, organizației, precum și data

   începutul și sfârșitul înregistrării.

   Formular de jurnal:

   Data;
   Numele, numele, patronimul șoferului;
   Nr. certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul;
   Tipul, numărul de serie al vehiculului;
   Funcția și numele complet responsabil pentru funcționarea în siguranță a vehiculului;
   numărul de borderoi;
   Când eliberați pe linie:
   - Semnătura emitentului foii de parcurs;
   - semnătura șoferului care a primit scrisoarea de parcurs;
   La întoarcerea de la linie:
   - semnătura persoanei care acceptă scrisoarea de parcurs;
   - Semnătura șoferului care a depus scrisoarea de parcurs.

   Se efectuează un control medical înainte de călătorie înainte de începerea schimbului de lucru al șoferilor.Rezultate

   a examenului medical prealabil efectuat se consemnează obligatoriu în jurnal. Formă

   registru de inspecții înainte de călătorie ale șoferilor și inspecții înainte de schimbare a lucrătorilor aprobat prin ordin

   Ministerul Sănătății al URSS din 29.09.89 Nr. 555 (modificat la 05.10.95) Formular Nr. 139/a.

   Forma jurnalului de inspecție înainte de călătorie a șoferilor:
   Data;
   nr. p / p;
   Numele complet;
   Număr de personal;
   Reclamații;
   Temperatura corpului;
   presiunea arterială;
   Testare pentru prezența alcoolului;
   Puls;
   Motivele trimiterii la medic;
   Semnătura paramedicului, inspector.

Emisiune de vehicule pe linie.

1. În conformitate cu articolul 20 din Legea privind siguranța rutieră, persoanele juridice și întreprinzătorii individuali care desfășoară activități de transport rutier și transport electric terestru urban (subiecte ale activităților de transport) trebuie să organizeze și să efectueze controlul înainte de călătorie al stării tehnice a vehiculelor. Scopul este de a preveni eliberarea vehiculelor defecte pe linie.

2. Eliberarea vehiculelor pe linie cu control înainte de călătorie a stării tehnice desfasurate de catre subiectul activitatii de transport conform urmatoarei scheme de productie:

a) este desemnată o persoană responsabilă pentru verificarea stării tehnice a vehiculelor eliberate pe linie;

b) se dotează un punct de control tehnic, unde va fi inspectat transportul;

c) se stabilește o listă de defecțiuni, în prezența cărora este interzisă eliberarea vehiculelor pe linie;

3. Eliberarea vehiculelor pe linieprodus un salariat al obiectului de activitate de transport, care efectuează admiterea în exploatare a vehiculelor(textul evidențiat este un extras din Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 N 7 privind aprobarea regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transportul cu motor și transportul electric de suprafață urban...

Un astfel de angajat poate fi:

3.1. Mecanic cu normă întreagă (master) pentru repararea vehiculelor cu studii de specialitate nu mai mici decât mediul profesional, care, împreună cu atribuțiile sale principale, verifică starea tehnică a mașinilor, remorcilor și semiremorcilor înainte de a părăsi linia. Mecanicul îndeplinește aceste atribuții (pentru verificarea transportului) pe baza:

a) fișa postului unui mecanic reparator de autovehicule, care trebuie să cuprindă atât responsabilitățile pentru repararea echipamentelor, cât și responsabilitățile pentru verificarea vehiculelor atunci când sunt eliberate pe linie;

b) un ordin (instrucțiune) pentru obiectul activității de transport privind numirea unui responsabil cu eliberarea transportului din rândul mecanicilor pentru repararea vehiculelor, dacă aceste atribuții nu sunt prevăzute în fișa postului. Mecanicul cu o astfel de comandă (instrucțiune) trebuie să fie familiarizat împotriva semnăturii;

3.2. Controler stare tehnică a vehiculului(atât cu pregătire de bază, cât și recalificată), introdus în stat prin decizia subiectului activității de transport.

Controlorul stării tehnice a autovehiculelor este supus uneia dintre următoarele cerințe:

a) prezența unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitatea 23.02.03 „Întreținere și reparare autovehicule” fără prezentarea cerințelor de experiență în muncă (experienta);

b) prezența unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitățile incluse în grupa extinsă 23.00.00 „Echipamente și tehnologie de transport terestru”, cu excepția specialității 23.02.03 „Întreținerea și repararea autovehiculelor”. „, cu prezentarea cerințelor pentru vechimea în muncă (experiență) în domeniul monitorizării stării tehnice și întreținerii vehiculelor timp de cel puțin un an;

c) prezența unei diplome de studii nu mai mici decât cele secundare profesionale în specialități, neincluse în grupa mărită 23.00.00„Echipament și tehnologie de transport terestru”, și o diplomă de studii profesionale suplimentare în cadrul programului recalificare profesională cu calificarea inspectorului de stare tehnică a vehiculelor. Nu există cerințe privind experiența în muncă.

Recalificare profesională cu calificare inspectorul de stare tehnică a vehiculelor se desfășoară pe baza unor programe de recalificare profesională în valoare de cel puțin 250 de ore (ordinul Ministerului Educației și Științei din Rusia din 01.07.2013 N 499). Programele sunt dezvoltate de organizații educaționale.

Inspectorul de stare tehnică a vehiculelor trebuie să lucreze pe baza fișei postului cu același nume, care conține secțiuni: cerințe de calificare, trebuie să cunoască, funcții, îndatoriri de serviciu, drepturi și responsabilități. Fișa postului este aprobată de șeful persoanei juridice sau întreprinzătorului individual. Baza pentru elaborarea fișei postului o constituie caracteristicile de calificare cuprinse în ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 28 septembrie 2015 N 287 „Cu privire la aprobarea cerințelor profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorii individuali angajați. în transportul rutier și transportul electric terestre urban.”

4. Verificarea stării tehnice a vehiculelor obiectul activității de transport poate fi desfășurat de un mecanic terț calificat (controller) în baza unui acord cu organizația în care lucrează.

5. Eliberarea vehiculelor pe linie cu control înainte de călătorie starea sa tehnică trebuie efectuată la punctele de control tehnic echipate.

Punctul de control tehnic este echipat intr-o incapere inchisa incalzita si ventilata sau sub baldachin si trebuie sa aiba o groapa de inspectie cu iluminare sub forma de lampi electrice amplasate in nise si prize pentru conectarea lămpilor portabile de 12 V. stare de transport. Dimensiunile gropilor de control sunt date în normele de proiectare tehnologică a întreprinderilor de transport rutier ONTP 01-91.

Punctul de control tehnic este echipat cu următoarele dispozitive și instrumente:

- un dispozitiv pentru verificarea si reglarea farurilor;

- manometru anvelope;

- analizor de gaze (pentru motoare pe benzina si diesel);

- un dispozitiv pentru verificarea jocului de directie;

- o riglă pentru verificarea alinierii roților;

- lampă portabilă;

- unelte sanitare.

6. Este timpul să efectuați inspecția înainte de călătorie starea tehnică a vehiculelor este determinată de subiectul activității de transport. Reglementările în acest domeniu sunt următoarele:

6.1. Timpul de verificare a autovehiculului la punctul de control este inclus în lucrările pregătitoare și finale efectuate de șofer (pornirea motorului, inspectarea mașinii, obținerea unei scrisori de parcurs, parcarea mașinii după călătorie). Timpul pregătitor și final a fost de 18 minute pe baza Standardelor de timp uniforme pentru transportul mărfurilor rutiere și tarife la bucată pentru remunerarea șoferilor, aprobate prin Decretul Comitetului de Stat al Muncii URSS din 13 martie 1987 N 153/ 6 (utilizat în planul de recomandare). Și până la 5 minute pentru un examen medical. Câte dintre cele 18 minute de petrecut pentru controlul înainte de călătorie al transportului este determinat de subiectul activității de transport. Având în vedere că timpul este limitat, procesul de verificare a transportului ar trebui să fie rapid și clar.

7. Eliberarea vehiculelor pe linie în stare bună se efectuează după determinarea conformității următoarelor sisteme, componente și ansambluri individuale de vehicule și remorci cu cerințele de siguranță a traficului.

7.1. Sistem de franare. Resursa de frânare - de la TO-2 la TO-2, adică efectuat TO-2 ar trebui să asigure funcționarea fără probleme a frânelor.

În condițiile punctului de control tehnic, frânele se verifică după cum urmează. La intrarea în punctul de control, șoferul încetinește brusc mașina - se verifică sistemul de frânare funcțional. La părăsirea punctului de la începutul mișcării se verifică sistemul de frână de mână. Apoi, în groapa de inspecție, se efectuează o inspecție pt etanşeitate frânele hidraulice și ascultarea (cu pedala de frână apăsată) a frânelor pneumatice.

7.2. Direcție. Jocul total în direcție se măsoară pe o mașină staționară cu un contor de joc, care fixează unghiul de rotație al volanului și începutul virii roților directoare.

Jocul în articulațiile pârghiilor știfturilor de pivotare și articulațiile tijelor de direcție (conform GOST nu este permis) se verifică vizual din șanțul de inspecție prin rotirea volanului în lateral până când apare sarcina. De asemenea, din orificiul de inspecție se verifică mișcarea reciprocă a pieselor mecanismului de direcție, prinderea pieselor și ansamblurilor mecanismului de direcție.

Lista plinadefecte iar condițiile în care este interzisă exploatarea vehiculelor sunt prevăzute în principalele prevederi pentru admiterea în exploatare a vehiculelor, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 1090 din 23.10.1990, cu modificările și completările ulterioare.

Lista defecțiunilor este cuprinsă in sectiuni " sisteme de franare,Direcție, lumini exterioare,Ștergătoarele de parbriz și spălatoarele de parbriz, Roți și anvelope, Motor, Alte elemente structurale.

Metodele de verificare a parametrilor de mai sus sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Vehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare.

8. Eliberarea vehiculelor pe linie se efectuează dacă vehiculul a trecut controlul la punctul de control tehnic și este recunoscut ca funcțional. Admiterea transportului în exploatare se confirmă prin semnătura salariatului care a efectuat controlul înainte de călătorie al stării tehnice. Semnătura este pusă în bordeiul de parcurs la secțiunea „Mașina este bună din punct de vedere tehnic, vă permit să plecați”. O mașină reparabilă este acceptată de către șofer, confirmând acest lucru cu semnătura sa (și pe scrisoarea de transport).

In cazul in care vehiculul este recunoscut ca defect la punctul de control tehnic, acesta este trimis de catre un mecanic (controller) pentru reparatie.

Formulare pentru constructii, transport speciale si persoane

• Fișă contabilă operare mașină de construcții (mecanism), formular nr. ESM-5 (100 buc.)
• Document de transport autobuz (formular nr. 6), 100 buc.
• Foaia de transport al autobuzului unui antreprenor individual (formular nr. PA-1), 100 buc.
• Camion pentru un autobuz nepublic (formular nr. 6 (special)), 100 buc.
• Document de transport al unei macarale de automobile (autopropulsat) (100 buc.)
• borderoul stivuitorului
• Camion (formular standard nr. 4-M) (100 buc.) (Transport interurban)
• Document de transport pentru camion (formular standard nr. 4-M) (100 buc.) (Transport internațional)
• Document de transport pentru camion (formular nr. 4-P) (100 buc.)
• Camion (formular nr. 4-C) (100 buc.)
• Contul de transport al unui camion (formular nr. 4-C) (100 buc.) (Transport internațional)
• Contul de transport al unui camion al unui antreprenor individual (formular nr. PG-1) (100 buc.)
• Contul de transport al unei mașini (formularul nr. 3) (100 buc.)
• Camion pentru o mașină de pasageri a unui antreprenor individual (formular nr. PL-1) (100 buc.)
• Contul de transport al unei mașini, formularul nr. 712 (100 buc.)
• Document de transport al mecanismului autopropulsat (100 buc.)
• Foaia de transport a unui compactor de zăpadă (toletar)
• Contul de transport al unui vehicul special (pentru macarale) (Formular nr. 3)
• Camin pentru un vehicul special (formular special nr. 3), 100 buc.
• Foarte de transport vehicul de construcții (Formular nr. ESM-2), 100 buc.
• Contul de transport al tractorului (formular nr. 412-APK) (100 buc.)
• Raport privind funcționarea unei macarale turn (formular nr. ESM-1), 100 buc.
• Raport privind activitatea mașinii de construcție (mecanism), formular nr. ESM-3 (100 buc.)
• Raport-comanda privind lucrul unei mașini de construcții (mecanism), formular nr. ESM-4 (100 buc.)
• Ajutor pentru scrisoarea de transport, pachet (100 buc.)
• Certificat de lucrare finalizată (servicii), formular nr. ESM-7 (100 buc.)

Transport feroviar

• Raportul de programare al controlorului de tren (formular FDU-49)
• Documentație de intrare în jurnal
• Jurnalul de măsurători a rezistenței tranzitorii „Rails-Earth”
• Jurnal pentru controlul trecerii lucrătorilor la scenă în timpul ferestrei de noapte în absența tensiunii pe șina de contact și ieșirea pe platforma de pasageri (Formular DU-6 METRO)
• Jurnal de umplere a unui vagon cisternă pentru clor lichid
• Jurnal de inspecție a căilor de cale ferată, cotelor, dispozitivelor de semnalizare, comunicațiilor și rețelei de contact. Formularul DU-46 (Anexa 6 la Instrucțiunile pentru asigurarea siguranței trenurilor de desființare și a mișcărilor de manevră pe stații de triaj mecanizate și automatizate
• Jurnal pentru consemnarea muncii conducătorului auto-instructor (Anexa nr. 2 la Regulamentul privind conducătorul-instructor al echipajelor de locomotivă. TsT-912)
• Jurnalul de acceptare și emitere a dispozitivelor de blocare și etanșare (ZPU). Anexa nr. 1 la Procedura de furnizare a organizațiilor de transport feroviar federal și expeditori cu dispozitive de blocare și etanșare și contabilizarea acestora
• Verificați jurnalul pentru manșoane izolante, flanșe, îmbinări
• Jurnalul de înregistrare a cererilor și de înștiințare a însoțitorului de stație de către șeful vagonului de măsurare a căii cu privire la necesitatea reducerii vitezei admise sau a închiderii trenurilor atunci când vagonul detectează o defecțiune a căii (Anexa 3 la Instrucțiunile de decodare)
• Jurnalul de înregistrare a cazurilor de scoatere din zbor a angajaților echipajelor de locomotivă (formularul NU-5 al Ministerului Căilor Ferate din Rusia. Aprobat prin Instrucțiunea privind procedura de organizare și efectuare a examinărilor medicale înainte de călătorie a angajaților echipajelor de locomotivă. Nr. TsUVS-552)
• Jurnalul de înregistrare a distanțelor de traseu senior care însoțesc mașina de măsurare a pistei la verificarea pistei
• Jurnalul de emitere a biletelor de serviciu „la purtător” (Anexa 2 la Regulile de eliberare a biletelor gratuite pentru călătorii cu transportul feroviar federal. TsA-396)
• Jurnal de contabilitate și depanare FOTL ZhT (Anexa 6 la Instrucțiunile de exploatare tehnică a liniilor de transport cu fibră optică de transport feroviar (FOTL ZhT). TsIS-TsE-842)
• Registrul examinărilor medicale preliminare și periodice obligatorii ale întreprinderilor de transport feroviar atașat pentru examinări medicale obligatorii la instituțiile medicale ale Ministerului Căilor Ferate din Rusia (Formular NU-1, Anexa la instrucțiune)
• Jurnal de lucru, întreținere periodică și reparații (Anexa nr. 4 la Instrucțiunile de exploatare a mașinilor autopropulsate de construcții feroviare pentru repararea și întreținerea căii de cale ferată. TsP-734)
• Jurnal de contabilitate pentru munca masinii de protectie a muncii
• Cartea de numerar, formular nr. GU-58 (100 coli, A4)
• Cartea de inspecție, reparare și spălare a rezervorului de aer principal aparținând locomotivei, material rulant cu mai multe unități (Anexa 2, formularul 1 (TKU-6) la Regulile de supraveghere a rezervoarelor de aer ale materialului rulant al căilor ferate rusești
• Cartea de etanșare vagoane și containere. Anexa nr. 2 la Procedura de furnizare a organizațiilor federale de transport feroviar și expeditorilor cu dispozitive de blocare și etanșare și contabilizarea acestora. Formularul GU-37
• Cartea de încasări și cheltuieli cu benzi de bilete cu grilă de protecție pentru bancomate și automate de bilete. Formular LU-38 (100 de coli, A4)
• Cartea de vânzare a biletelor de pasageri, formular nr. LU-8 (100 de coli, A3)
• Cartea de vânzare a documentelor de călătorie ACS „Express”, formular nr. LU-8E (100 coli, A3)
• Cartea de înregistrare a contului, formular nr. GU-59 (100 coli, A4)
• Cartea de înregistrare a verificărilor periodice ale manometrelor, termometrelor de la distanță, supapelor de siguranță ale locomotivelor și materialului rulant cu unități multiple (Anexa 2, Formularul 3 (TKU-8) la Regulile de supraveghere a rezervoarelor de aer ale materialului rulant
• Carte de contabilitate pentru vânzarea documentelor de călătorie. Formular nr. LU-39 (A3, 50 de coli)
• Cartea de contabilitate pentru trecerea (trecerea) la tunel (la potecile parcului)
• Caietul de contabilitate pentru consumul benzii de bilete pentru realimentare bilete și bancomate și automate, formular Nr. LU-37
• Cartea contabilă pentru repararea și revizuirea frânelor auto (Anexa 2, formularul 5 (VU-68) la Regulile pentru supravegherea rezervoarelor de aer ale materialului rulant al căilor ferate din Federația Rusă. TsT-TsV-TsP-581)
• Jurnal de birou pentru seniori în schimburi t / t. statii, electromecanica si electromecanica de serviciu de comunicatii si semnalizare. Formularul SHU-2
• Jurnal de control al pachetului (formularul 40)
• Pașaportul rezervorului de aer (Anexa 6 la Regulile de supraveghere a tancurilor de aer ale materialului rulant al Căilor Ferate din Federația Rusă. TsT-TsV-TsP-581)
• Jurnal de lucru pentru contabilizarea statul de salariu al coloanei brigăzilor de locomotivă (Anexa nr. 2 la Regulamentul privind conducătorul-instructor de brigăzi de locomotive. TsT-912)
• Jurnal de lucru pentru efectuarea deplasărilor de control și instructor (Anexa nr. 2 la Regulamentul privind conducătorul-instructor al echipajelor de locomotivă. TsT-912)
• Jurnalul rezumat al rezervoarelor de aer ale flotei de material rulant, care se află în bilanţul întreprinderii (Anexa 3, la Regulile de supraveghere a tancurilor de aer ale materialului rulant al Căilor Ferate din Federaţia Rusă. TsT-TsV-TsP- 581)

Reviste pentru benzinarii si AZGS

• Jurnalul de testare a supapei de respirație
• Jurnalul de inspecție a clădirilor și structurilor benzinăriilor
• Jurnal de inspecție a principalelor echipamente și armături ale rezervorului (produse petroliere)
• Jurnalul de inspecții și reparații ale clădirilor, structurilor și utilajelor fermei de cisterne
• Jurnal de vizite și inspecție a benzinăriilor de către funcționari
• Jurnal de recepție și transfer de ture la benzinării
• Registrul de prelevare a probelor de produse petroliere
• Jurnal de bord pentru eliberarea motorinei
• Jurnal de contabilitate și starea echipamentului fermei de rezervoare de gaze de hidrocarburi și disponibilitatea produsului în funcție de citirile instrumentului
• Registrul echipamentelor stației de alimentare
• Jurnalul de înregistrare a principalelor unități ale distribuitorului de combustibil (reparații și inspecție vizuală) a benzinăriei
• Registrul produselor petroliere primite
• Jurnalul dozatorului de combustibil
• Jurnal de reparații și întreținere a echipamentelor electrice la benzinării
• Jurnalul de scurgere a nămolului și verificarea curățeniei combustibilului
• Cartea de acceptare-livrare a schimburilor de benzinării
• Pista de audit al benzinăriei

Reviste de siguranță în transport

• Jurnal de înregistrare a rezultatelor inspecțiilor vehiculelor pentru conformitatea cu cerințele de mediu
• Jurnal de instruire pentru șoferii care pleacă pe zboruri pe distanțe lungi
• Jurnal de informare a șoferului privind asigurarea siguranței traficului (la capetele de coloane, detașamente)
• Jurnal de control al cunoașterii regulilor de circulație de către șoferi
• Jurnal de control al stării tehnice în timpul eliberării și returnării mașinilor din linie
• Jurnalul șoferilor care nu s-au prezentat la control
• Revista pentru briefing-uri cu șoferii despre siguranța în trafic
• Jurnalul de inspecție după călătorie a șoferilor
• Jurnalul examinării medicale înainte de călătorie a șoferilor
• Jurnalul șoferului înainte de călătorie
• Jurnal de examinări înainte de călătorie și alte examinări medicale ale șoferilor de tractor
• Jurnalul inspecțiilor înainte de călătorie ale șoferilor și inspecțiilor înainte de schimbare a lucrătorilor
• Jurnal de informare cu șoferii privind siguranța în trafic
• Jurnal de verificare a stării tehnice a tractorului în timpul depozitării
• Jurnalul de informare introductivă a șoferilor privind siguranța rutieră
• Jurnalul de înregistrare a inspecțiilor după călătorie ale șoferilor
• Registrul de informare înainte de călătorie a șoferilor privind siguranța rutieră
• Registrul briefing-urilor șoferilor sezonieri privind siguranța rutieră
• Jurnalul de înregistrare a instrucțiunilor speciale pentru șoferi privind siguranța circulației
• Jurnal de înregistrare a stării tehnice și eliberare la linia de vehicule
• Jurnalul de informare introductivă și periodică a șoferilor privind siguranța rutieră
• Registrul cursurilor de pregătire a șoferilor de vehicule din categoria „B”
• Jurnalul de informare a șoferilor care pleacă într-o călătorie de afaceri
• Jurnalul de reexaminare medicală a personalului șoferului
• Jurnal de bord al încălcărilor regulilor de circulație
• Jurnalul de încălcări ale regulilor de circulație de către șoferi
• Un jurnal de încălcări ale regulilor de circulație, regulilor de funcționare tehnică și altor reguli de transport legate de asigurarea siguranței în trafic, care au fost făcute de șoferi
• Jurnalul de deteriorare a mașinii
• Jurnal de bord pentru desfășurarea cursurilor cu șoferi în program de 20 de ore
• Jurnalul de activități pentru asigurarea siguranței rutiere
• Jurnal de întreținere a autospecialelor de pompieri

Jurnalele de accidente

• Jurnalul de înregistrare a accidentelor rutiere
• Registrul accidentelor de circulație (RTA) (informații de natură internă care trebuie clarificate în cursul unei investigații interne)
• Registrul accidentelor rutiere (RTA) (informații care urmează să fie conciliate cu organele teritoriale de afaceri interne (OVD))
• Jurnalele de contabilitate si inregistrare a foilor de parcurs si trafic
• Jurnalul de emitere a scrisorilor de transport (macarale, instalatori de conducte)
• Jurnalul de emitere, returnare a foilor de parcurs și contabilizare pentru munca autospecialelor de pompieri auxiliare. (UGPS, OGPS, MIA, GUVD, OVD)
• Jurnal de ieșire și întoarcere a mașinii
• Jurnalul de Endpoint Manager
• Jurnalul de înregistrare a intrării și ieșirii vehiculelor
• Jurnalul de înmatriculare a foilor de parcurs ale vehiculelor
• Registrul de retur a vagoanelor de tramvai (troleibuze) de pe linie din cauza unei defecțiuni tehnice la depozit (Anexa 3)
• Registrul de eliberare a foilor de parcurs către șoferi
• Jurnalul de ieșire a vehiculului pe linie și întoarcere de pe linie
• Jurnalul de circulație a foilor de parcurs
• Jurnalul de utilizare a vehiculului
• Jurnalul returnării premature a mașinilor în garaj după muncă
• Registrul scrisorilor de transport
• Jurnal de contabilitate transport

Alte reviste despre transport

• Jurnalul de bord auto
• Jurnalul de emitere a carnetului TIR
• Jurnalul de chemare a specialiștilor tehnici și înregistrarea lucrărilor efectuate (pentru contoarele de numerar instalate în vehicule)
• Jurnalul presiunii în anvelope
• Jurnal de înregistrare a rezultatelor verificării mașinilor cu motoare pe benzină pentru conformitatea cu cerințele de mediu
• Jurnal de înregistrare a rezultatelor verificărilor auto pentru monoxid de carbon și hidrocarburi
• Jurnalul de recepție a echipamentelor, ansamblurilor și pieselor primite pentru demontare
• Jurnalul de înregistrare a actelor de exploatare tehnică
• Jurnal de bord pentru eliberarea de combustibil și lubrifianți
• Jurnalul de emitere și înlocuire a semnelor distinctive ale înghețatei
• Jurnal de bord pentru măsurătorile de fum la verificarea mașinilor cu motoare diesel
• Jurnalul defecțiunilor vehiculului
• Jurnalul vitezometrului
• Jurnal de prezență și progres în studii tehnice
• Jurnalul de prescripții pentru inspecții pe linie
• Jurnalul de acceptare și emitere a cardurilor de combustibil litri reutilizabile
• Jurnal de bord pentru spalarea si dezinfectarea transportului pentru transportul produselor alimentare
• Jurnalul de bord al cazurilor de scoatere a șoferilor dintr-un zbor din motive medicale
• Jurnalul de formare a șoferilor
• Jurnalul de înregistrare a deraierelor de mașini de pe linie
• Jurnalul lucrărilor de întreținere și reparații
• Jurnalul de înregistrare a stării tehnice a echipamentelor vitezometru

1. Dispoziții generale

Această fișă a postului definește îndatoririle funcționale, drepturile și responsabilitățile mecanicului șef.

Mecanicul șef aparține categoriei lideri .

Mecanicul șef este numit în funcție și eliberat din funcție în conformitate cu procedura stabilită de legislația muncii în vigoare prin ordin al directorului întreprinderii la propunerea directorului tehnic.

Relații de poziție:

1. Cerințe de calificare ale mecanicului șef:

1. Documente care reglementează activitățile mecanicului șef

3.1 Documente externe:

Acte legislative și de reglementare referitoare la munca prestată.

3.2 Documente interne:

Carta întreprinderii, Ordine și instrucțiuni ale directorului întreprinderii (director tehnic); Reglementări privind compartimentul mecanic șef, Fișa postului mecanic șef, Reglementări interne de muncă.

1. Responsabilitățile mecanicului șef

inginer mecanic șef:

4.1. Asigură funcționarea neîntreruptă și corectă din punct de vedere tehnic și funcționarea fiabilă a echipamentului, mărind capacitatea de deplasare a acestuia, menținându-l în stare de funcționare la nivelul de precizie cerut.

4.2. Organizează elaborarea planurilor (programelor) pentru inspecții, încercări și reparații preventive ale echipamentelor în conformitate cu prevederile Sistemului Unificat de Întreținere Preventivă Programată, aprobă aceste planuri și controlează implementarea acestora, asigură pregătirea tehnică pentru producție.

4.3. Coordonează planurile (programele) cu antreprenorii implicați în reparații, le furnizează documentația tehnică necesară în timp util, participă la pregătirea listelor de titluri pentru revizia echipamentelor.

4.4. Organizează lucrările de contabilizare a disponibilității și mișcării echipamentelor, întocmind și procesează documentația tehnică și de raportare.

4.5. Gestionează elaborarea materialelor de reglementare pentru repararea echipamentelor, consumul de materiale pentru nevoile de reparații și întreținere, analiza indicatorilor de utilizare a acestuia, întocmirea devizelor pentru reparații, executarea cererilor de achiziție de materiale și piese de schimb necesare pentru funcționarea echipamentului.

4.6. Organizează întreținerea reviziei, repararea și modernizarea în timp util și de înaltă calitate a echipamentelor, lucrări pentru îmbunătățirea fiabilității și durabilității acestuia, supravegherea tehnică a stării, întreținerea, repararea clădirilor și structurilor, asigură utilizarea rațională a materialelor pentru lucrările de reparații.

4.7. Participă la pregătirea propunerilor de certificare, raționalizare, contabilitate și planificare a locurilor de muncă, pentru modernizarea echipamentelor, reconstrucția, reechiparea tehnică a întreprinderii, introducerea mecanizării și automatizării integrate a proceselor tehnologice, protecția mediului, în dezvoltarea a planurilor de îmbunătățire a eficienței producției.

4.8. Organizează un inventar al mijloacelor fixe de producție, determină echipamentele învechite, instalațiile care necesită reparații majore și stabilește ordinea lucrărilor de reparație.

4.9. Participă la lucrări experimentale, de ajustare și alte lucrări privind introducerea și dezvoltarea de noi tehnologii, la testarea echipamentelor, la acceptarea echipamentelor noi și nereparate, a clădirilor și structurilor reconstruite.

4.10. Studierea condițiilor de funcționare a echipamentelor, componentelor și pieselor individuale.