Pedeapsa pentru supraincarcarea unui camion. Supraîncărcarea unui camion: amenzi și consecințe

Ultima dată când amenzile au fost revizuite a fost în vara anului 2015. În funcție de gradul de supraîncărcare a camionului, puteți plăti până la 500.000 de ruble.

Potrivit statisticilor, până la 40% din traficul de marfă din Federația Rusă se desfășoară cu încălcarea parametrilor de greutate permisi. În medie, mașina este supraîncărcată cu 30%.

Amenzi pentru supraîncărcarea camioanelor

Potrivit art. 29 din Regulile pentru transportul rutier de mărfuri, depășirea normelor stabilite nu trebuie să fie mai mare de 2%.

Cifrele de mai jos sunt stabilite de art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

1 În cazul deplasării vehiculului fără o autorizație specială, ar trebui să se bazeze pe concepte precum „masă admisă” și „sarcină admisă pe osie”. În cazul unui permis special, aceasta înseamnă un excedent în comparație cu datele indicate în acesta.

2 Pentru infracțiunile prevăzute la art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative, întreprinzătorii individuali răspund ca persoane juridice. Să anulăm că mai devreme amenzile pentru ei au fost semnificativ diferite.

3. Se percepe amendă în cazul stabilirii unei infracțiuni prin mijloace tehnice speciale care funcționează în regim automat, având funcții de fotografiere, filmare și înregistrare video.

4 Conducătorul poate fi supus şi privării de dreptul de a conduce vehiculul pe o perioadă de la 2 până la 6 luni, în funcţie de cuantumul depăşirii normelor.

Amenzi pentru alte infracțiuni

Artă. 12.21.1.11 din Codul contravențional prevede că nerespectarea cerințelor prescrise de indicatoarele rutiere care interzic circulația vehiculelor a căror masă efectivă totală sau sarcina pe osie depășește cele indicate pe indicatorul rutier, dacă deplasarea a unor astfel de vehicule se efectuează fără un permis special, implică o amendă de 5.000 de ruble.

Amenzi pentru expeditori

Una dintre cele mai recente inovații în legislație este răspunderea solidară a persoanei care a încărcat încărcătura în camion (înainte era răspunzătoare doar dacă a furnizat date incorecte transportatorului). Amenzile prevăzute în Codul contravențional se întemeiază pe art. 31.15 din Legea Autostrăzilor Nr. 257.

Greutăți și sarcini admise

Masa admisibilă a vehiculului (cu sau fără marfă) și sarcina admisă pe osie sunt stabilite de Guvernul Federației Ruse. Normele actuale sunt cuprinse în anexele nr. 1 și nr. 2 la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri (aprobat prin Hotărârea nr. 272 ​​din 15 aprilie 2011).

Masele admisibile ale vehiculelor (Anexa nr. 1)

Aplicația №2 la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri „Încărcături axiale admise ale vehiculelor” (Descarca)

Sancțiuni bazate pe datele primite automat

Aceasta este o altă inovație a legislației ruse, care a fost introdusă la 1 octombrie 2016. Regiunea Vologda a devenit prima regiune în care au început să perceapă amenzi pentru suprasolicitare în cazul remedierii unei infracțiuni prin mijloace tehnice speciale care funcționează în regim automat. În martie 2017, aria de operare a punctelor de control al greutății a fost extinsă, în total fiind lansate 23 dintre ele. În 5 ani, numărul de puncte ar trebui să crească la 387.

Este important de menționat aici că amenzile emise automat nu sunt îndreptate către șofer, ci mai degrabă către proprietarul camionului. În același timp, unul dintre punctele importante este erorile admise, deoarece camionul este cântărit în timpul conducerii (nu există suspensie până la 7 km/h). Abaterea maximă a greutății în sistem este setată la 5%.

În 2016, când au funcționat 18 puncte de control în regim de testare, au fost înregistrate 1,6 milioane de infracțiuni.

Transportul rutier de mărfuri este o nișă de afaceri populară și în creștere rapidă în Rusia. Cu toate acestea, în căutarea profitului, antreprenorii își încarcă camioanele „până la ochi”, ignorând regulile rutiere și capacitățile tehnice ale camioanelor.

Camionerii supraîncărcați sparg grav carosabilul. O mașină supraîncărcată „mâncă” mai multe fluide tehnice și combustibil. Și, după cum am menționat deja, suprafața drumului devine mai rapid inutilizabilă. Pentru a rezolva cumva acest lucru, autoritățile au adoptat mai multe legi privind regulile de conducere a camioanelor pe diferite tipuri de trasee și cuantumul amenzilor pentru încălcări.

Suprasarcina mașinii este determinată de sarcina pe fiecare axă: spate plus față. În total, se pare că a transmis prin roți la patul drumului. Adesea, puntea din spate a unei mașini transportă mai multă sarcină decât axa față.

Deoarece, de fapt, doar cabina și mecanismul de putere „apasă” pe puntea din față, în timp ce sarcina cade pe puntea din spate. În plus, supraîncărcare piesele de uzură rapid camion, si anume:

• blocare șa;
• ambreiaj;
• cutie de viteze;
• plăcuțe de frână;
• cauciuc;
• pandantive.

Șoferii știu că există indicatoare rutiere instalate pe unele porțiuni de drum și în fața podurilor, restrictionarea trecerii vehiculelorîn greutate, de exemplu, 3:12. Adică vehiculele a căror sarcină pe osie este mai mare decât cea indicată pe indicator nu se pot deplasa pe pod sau pe tronson de drum după acest indicator.

În cazul în care șoferul încalcă această regulă, el va fi sancționat cu amendă, consacrată în Codul contravențiilor administrative, partea a cincea a articolului 12.21.1. Se precizează că conducătorul unui autoturism sau camion supraîncărcat, cu sau fără permis special, poate fi amendat pentru circulatia pe drumuri sau poduri nedestinate unei astfel de greutati.

Greutatea admisă a mărfii pentru categoriile de transport „A” și „B”

Există diferite categorii de piste pe care diferite grupuri de camioane au voie să circule. Pentru grupa „A”, circulația este permisă pe autostrăzile din categoriile 1, 2, 3 (drumuri obișnuite care nu sunt de mare viteză, numărul de benzi pe un sens poate fi de până la patru).

Pentru mașinile din grupa „A”:

• Între osii mai mult de doi metri - 10 tone.
• Până la doi metri - 9 tone.
• Până la un m 65 cm - 8 tone.
• Până la 1 m 35 cm - 7 tone.
• Până la un m - 6 tone.

Pentru grupa „B” se stabilesc următoarele standarde:

1. Între axe mai mult de 2 m - 6 tone.
2. Până la 2 m - 5,7 tone.
3. Până la 1 m 65 cm - 5,5 tone.
4. Până la 1 m 35 cm - 5 tone.
5. Până la 1 m - 4,5 tone.

Sancțiuni pentru depășirea normei de sarcină pe osie

În consecință, dacă greutatea întregii mașini sau sarcina pe osie depășește 2, dar mai puțin de 10 la sută, atunci șoferul, oficialul care a permis ieșirea și persoana juridică care deține mașina se confruntă penalizare de congestie de dimensiune 1000–1500; 10.000–15 mii și, respectiv, 100.000–150 mii de ruble.

Dacă greutatea în exces este mai mare de 10, dar mai mică de 20%, atunci penalizarea pentru suprasarcină va fi - 3000-3500; 20000–25000; 200.000-250 mii de ruble. Dacă masa depășește norma cu 20, dar nu ajunge la 50%, atunci amenzile pentru supraîncărcarea unui camion vor fi de 4000-5 mii sau privare de drepturi până la 3 luni; 30000–40000; pentru persoanele juridice 300.000–400 mii de ruble.

Dacă suprasarcina pe osii este mai mare de 50%, amenzi pentru șofer - 7000-10 mii sau privarea de drepturi de până la 6 luni; pentru un funcționar - 45.000-50.000, pentru o persoană juridică - 400.000-50 mii de ruble.

Dacă o astfel de încălcare a fost înregistrată folosind o fotografie sau un videoclip, atunci valoarea amenzii va fi egală cu limita superioară a amenzii pentru organizația care a încărcat mașina. Dar transportatorul poartă și responsabilitatea și plata amenzilor.

Cazurile de abateri administrative legate de suprasarcina sau exces de dimensiuni, conform Codului de procedura civila tratate de instanțele de judecată jurisdicție generală.

Practica judiciară în acest moment sa format deja, s-ar putea spune, iar instanțele satisfac pe deplin marea majoritate a pretențiilor împotriva expeditorilor sau transportatorilor. Și contestarea deciziilor nu face nimic.

De ce sunt prin lege amenzi atât de mari pentru supraîncărcare? Aceasta este o modalitate de a evita și mai multe costuri și pierderi de vieți omenești, deoarece supraîncărcarea implică:

• distrugerea carosabilului (costuri de reparații, accidente din cauza găurilor și crăpăturilor de pe drum);
• șanse mari de accidente la conducerea pe structuri și poduri vechi;
• o creștere a distanței de frânare, ceea ce crește probabilitatea de accidente.

Distanța de frânare devine mai mare din cauza inerției sarcinii (cu cât sarcina este mai grea, cu atât inerția este mai mare). Și asta ar putea fi plină cu derapajul camionului mai ales pe gheață sau ploaie. De asemenea, contează cât de bine este asigurată încărcătura.

Pentru că dacă se mișcă de-a lungul corpului în timpul conducerii, poate deveni provocând răsturnarea camionului si in consecinta accidente. Șoferul este responsabil pentru acest lucru.

Respectarea regulilor de transport de mărfuri este monitorizată de mobil sau staționar puncte de control, ai cărui inspectori au autoritatea să emită o amendă și să ducă mașinile la lotul de sechestru până la achitarea acesteia.

Articole echipat cu cântare speciale, care arată sarcina pe osiile camionului și inspectorul stabilește dacă există sau nu suprasarcină pe osie. Cântărirea unei mașini se poate face în două moduri:

• Nicio oprire de mașină. Viteza acestuia nu trebuie să depășească 5 km/h. Eroarea de măsurare poate ajunge la 3%, așa că această metodă nu este folosită des.
• Când mașina este oprită. Această metodă oferă rezultate mai precise.

Dacă este detectată o suprasarcină sau dimensiunile încărcăturii depășesc norma, atunci aceasta va fi o încălcare pentru șofer. trebuie să plătească o amendă. Chiar dacă există un permis special și, bineînțeles, când nu este.

O autorizație specială pentru mărfuri grele, voluminoase și periculoase se eliberează de către autoritățile executive sau o organizație subordonată acestora, sau de către proprietarul drumului pe care urmează mărfurile.

Acesta trebuie să fie primit de expeditor în prealabil. În cazul în care obținerea unui permis special de deplasare este obligatorie sau conducătorul auto s-a abătut de la traseul specificat în acesta, acesta poate fi și amendat.

În plus, greutatea transportului trebuie să fie specificată cu exactitate pe conosamentul. În cazul în care documentele indică o greutate care nu depășește normele admise, dar în realitate se determină o suprasolicitare, inspectorul va întocmi un protocol și va aplica o amendă.

Și toate aceste necazuri merg la șofer. Cel mai adesea, el trebuie să plătească pentru faptul că superiorii săi nu au întocmit în mod corespunzător toate documentele necesare.

Amenzi pentru marfa supradimensionata

Există, de asemenea, reguli pentru transportul mărfurilor supradimensionate. Marfa supradimensionată este considerată a fi marfă care iese cu mai mult de un metru din spate sau la 10-50 de centimetri de fiecare parte.

În acest caz, sarcina trebuie să fie decorat cu personaje speciale, care sunt vizibile ziua și elemente reflectorizante sau felinare astfel încât să fie vizibilă noaptea.

Acest lucru este descris în regulile de circulație. Codul contravențiilor administrative adaugă la aceasta că, dacă dimensiunile încărcăturii sunt cu 10–50 cm mai mari decât norma sau mai mari decât cele indicate în autorizația specială, atunci inspectorul punctului de control are dreptul să emită o amendă. Gama de amenzi este aceeași ca mai sus. 1000-400 mii de ruble.

Dacă valoarea amenzii este impresionantă și șoferul, desigur, nu o poate plăti, mașina va fi reținută. Și atunci expeditorul va pierde timp, reputație și, eventual, un client. De asemenea suporta pierderi suplimentare. costul trimiterii unui alt camion pentru a împărți încărcătura: cumpărarea de combustibil, plata unui al doilea șofer și este posibil să trebuiască să plătiți o penalitate clientului pentru livrarea întârziată a mărfii, dacă acest lucru este prevăzut în contract.

Supraîncărcarea unui vehicul înseamnă depășirea greutății permise sau standard. În cazul în care suprasarcina depășește limita legală, șoferul sau proprietarul mașinii se confruntă cu sancțiuni administrative. În acest material, vom analiza în ce condiții se va sancționa excesul de masă admisă sau sarcina pe osie a mașinii și care este sancțiunea pentru suprasarcină prevăzută de lege.

Care sunt consecințele supraîncărcării unui camion

Depășirea dimensiunilor admise sau a caracteristicilor de greutate implică nu numai o scădere a stabilității mașinii și un pericol pentru siguranță pentru șofer. Punerea în funcțiune a unui vehicul supraîncărcat implică următoarele consecințe negative:

• sarcina excesivă pe carosabil duce la deteriorarea și distrugerea acestuia;
• o creștere neautorizată a masei unui camion sau a sarcinii pe osie creează un pericol atunci când se conduce pe traversări cu feribotul, poduri, pontoane și alte structuri atașate;
• prezența excesului de greutate pe mașină face un comportament imprevizibil pe șosea, mărește distanța de oprire, atrage pericolul de răsturnare a vehiculului la viraj etc.

Notă! Supraîncărcarea utilajului poate fi legalizată prin obținerea unui permis special. La emiterea acestui document, se ține cont de traseul de circulație permis, greutatea maximă admisă a mașinii și alți parametri.

Greutatea de bază a camionului și sarcina standard pe osie sunt determinate de producător. Eventuala depășire a acestor parametri depinde de un permis special, pe care șoferul unui vehicul greu trebuie să îl aibă la el în timpul deplasării pe șosele.

Legea stabilește măsuri de influență nu numai pentru exploatarea vehiculelor supraîncărcate. În funcție de circumstanțe, va urma pedeapsa:

• circulație ilegală cu caracteristici de exces de greutate pe drumuri;
• încărcarea încărcăturii care determină excesul caracteristicilor de greutate permise;
• introducerea în mod deliberat a datelor false în documentația de transport și însoțitoare;
• alte tipuri de încălcări legate de depășirea masei sau sarcinii admisibile pe axa mașinii.

Având în vedere aceste circumstanțe, nu numai șoferul, ci și angajatorul acestuia (întreprindere sau antreprenor individual), compania de încărcare și alte entități pot fi răspunzători pentru încălcările rutiere.

Care este amenda pentru supraîncărcarea unui camion

Cetăţenii, oficialii, organizaţiile şi antreprenorii vor fi responsabili pentru încălcare. În consecință, cuantumul amenzii va depinde de statutul infractorului și de natura infracțiunii săvârșite. Luați în considerare cât de mult amenință pedeapsa pentru suprasarcină în 2018 în diferite circumstanțe ale încălcării.

Pentru persoane fizice

De regulă, o amendă pentru supraîncărcarea unui camion este atribuită unui șofer care a fost oprit pe un contract în timp ce conducea. Deoarece caracteristicile de greutate sunt supuse unei evaluări precise, șoferul este invitat să cântărească mașina în punctele de măsurare staționare sau mobile. În funcție de excesul de greutate identificat, sancțiunile pentru persoane fizice vor fi atribuite în următoarele cuantum:

• dacă excesul de greutate este fixat în 2-10%, sancțiunea va fi de la 1 la 1,5 mii de ruble;
• atunci când se utilizează date dintr-un sistem automat de cântărire și mijloace fotografice, se va aplica o amendă pentru o supraîncărcare similară pentru proprietar în valoare de 150 de mii de ruble;
• cu un exces de 10 până la 20%, amenda pentru șofer va fi de la 3 la 4 mii de ruble, iar pentru proprietar - 300 de mii de ruble;
• o amendă pentru supraîncărcarea unui camion de 20-50% implică o penalizare de 4-5 mii de ruble. sau privarea de drepturi de până la 3 luni, iar pentru proprietar - 400 de mii de ruble;
• valoarea maximă a pedepsei va urma dacă excesul de caracteristici de greutate a depășit 50% - șoferul va primi o amendă de 7-10 mii de ruble. sau privarea de drepturi până la 6 luni.

Notă!În cazul în care conducătorul auto nu este proprietarul camionului, acesta nu este pedepsit atunci când folosește sisteme automate de cântărire și camere de fixare.

Astfel, dacă se înregistrează un exces de greutate sau sarcină pe osie de cel mult 2%, măsurile de influență nu se aplică persoanelor fizice. O astfel de abatere a masei este acceptabilă și poate fi rezultatul unei erori la dispozitivele de măsurare.

Pentru persoane juridice

Amenzile poliției rutiere pentru reîncărcare vor fi semnificativ mai mari pentru persoanele juridice - proprietarii de vehicule. În funcție de caracteristicile de greutate de mai sus, sancțiunile vor fi atribuite în următoarele limite:

• dacă excesul de greutate este fixat în intervalul 2-10%, sancțiunea va fi de la 100 la 150 de mii de ruble;
• cu un exces de 10 până la 20%, amenda pentru întreprindere va fi de la 250 la 300 de mii de ruble;
• o amendă pentru supraîncărcarea unui camion în valoare de 20-50% implică o penalizare de 350-400 mii de ruble;
• amenda maximă amenință pentru depășirea greutății cu 50% - întreprinderea va fi obligată să plătească la buget de la 400 la 500 mii de ruble.

Faptul încălcării va fi consemnat în procesul-verbal, iar cuantumul exact al sancțiunii va fi stabilit de instanță.

Metode de plată amendă

Chiar dacă sunteți de acord cu încălcarea identificată, penalitățile nu trebuie plătite la locul în care a fost întocmit protocolul. În cazul în care se constată o încălcare de către un polițist rutier, procesul-verbal va fi trimis în judecată. Contravenientul este obligat să plătească amenda aplicată de instanță în mod voluntar - aceasta nu se acordă mai mult de 60 de zile.

Pentru deciziile luate in functie de datele camerelor de inregistrare foto si video plata se face conform deciziilor politistului rutier. Dacă pedeapsa nu se rambursează în termen de 60 de zile, executorii judecătorești vor prelua executarea.

Permisiune de depășire a greutății încărcăturii

Dacă operațiunea de transport este asociată cu reîncărcarea regulată sau o singură dată a unui camion, trebuie eliberată o autorizație specială. Acest document este emis conform următoarelor reguli:

• în funcție de apartenența departamentală a drumului, autorizația va fi eliberată de autoritățile municipale, regionale sau federale în domeniul dotărilor rutiere;
• pentru a obține permisiunea, trebuie să trimiteți o schemă și să fiți de acord asupra rutei de trafic;
• pentru anumite categorii de marfa este necesara coordonarea escortei politiei rutiere, in caz contrar permisul va fi invalid.

Notă! Avizul se eliberează pentru o anumită perioadă, care va fi indicată în document. Reînnoirea prematură a permisului va avea ca rezultat sancțiuni, ca și în lipsa acestuia.

Conducătorul auto este obligat să prezinte actul de autorizare inspectorilor de poliție rutieră la posturile staționare sau la oprirea pe drum. Conținutul documentului va indica greutatea admisă a camionului sau sarcina permisă pe osie - acești parametri vor fi utilizați pentru a detecta suprasarcina.

Ceea ce amenință să scape de pedeapsa administrativă pentru supraîncărcarea mașinii

Pe lângă aplicarea sancțiunilor prevăzute la art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, pot apărea următoarele consecințe pentru șoferul sau proprietarul vehiculelor grele:

• mașina poate fi plasată într-un sechestru de mașină, iar pentru depozitare va trebui să plătiți pentru serviciile unei instituții speciale;
• activitățile unei întreprinderi sau ale unui antreprenor individual pot fi suspendate administrativ;
• dacă amenda nu este plătită voluntar în termen de 60 de zile, pedeapsa se va dubla prin hotărâre judecătorească.

Este extrem de dificil să contestați pedeapsa, deoarece dispozitivele de măsurare sunt verificate și certificate în mod regulat, iar citirile lor au o eroare redusă. Pentru a o contesta, este recomandabil să solicitați ajutor de la avocați profesioniști care vă vor ajuta la identificarea încălcărilor dreptului material și procedural.

rezumat

Care este sancțiunea pentru supraîncărcarea unei mașini? Potrivit art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse se pedepsește cu depășirea caracteristicilor de greutate mai mare de 2%, iar cea mai gravă amendă se va aplica pentru supraîncărcare mai mare de 50%. În funcție de circumstanțele încălcării, pedeapsa este atribuită șoferului sau companiei care deține camionul. Un permis special va ajuta la eliminarea pretențiilor polițiștilor rutieri, care indică suprasarcina maximă admisă.

Dacă aveți întrebări despre răspunderea pentru supraîncărcarea unui camion sau trebuie să faceți recurs la o amendă, vă rugăm să contactați avocații noștri pentru ajutor. Puteți obține sfaturi prin numerele de telefon afișate pe site sau prin formularul de feedback.

ATENŢIE! Din cauza modificărilor recente ale legislației, informațiile din articol ar putea fi depășite! Avocatul nostru vă va sfătui gratuit - scrie in formularul de mai jos.

Recent, sunt clar vizibile măsurile luate de stat pentru combaterea așa-ziselor supraîncărcări, declarând acest lucru necesitatea extinderii siguranței suprafeței rutiere și îmbunătățirii siguranței rutiere. Pe autostrăzile majore apar sisteme automate de control al greutății și dimensional, care îi ajută pe angajații Serviciului Federal de Control în Sfera Transporturilor să identifice vehiculele din fluxul de trafic care depășesc masa maximă admisă sau sarcina maximă admisă pe osie.

Planul de acțiune („foaia de parcurs”) aprobat la 7 septembrie 2015 care vizează prevenirea încălcărilor în timpul deplasării vehiculelor grele și (sau) de dimensiuni mari pe drumurile publice prevede introducerea unui sistem automatizat de control al greutății și dimensiunilor grele. -greutate și (sau) vehicule de dimensiuni mari, ținând cont de acoperirea de 100 procente a autostrăzilor federale. Mai simplu spus, până în al patrulea trimestru al anului 2020, posturile automate de control al greutății și dimensiunilor ar trebui să apară pe toate rutele.

Responsabilitate pentru reîncărcarea unui camion în 2017

Recent, sunt clar vizibile măsurile luate de stat pentru combaterea așa-ziselor supraîncărcări, declarând acest lucru necesitatea extinderii siguranței suprafeței rutiere și îmbunătățirii siguranței rutiere. Pe autostrăzile majore apar sisteme automate de control al greutății și dimensional, care îi ajută pe angajații Serviciului Federal de Control în Sfera Transporturilor să identifice vehiculele din fluxul de trafic care depășesc masa maximă admisă sau sarcina maximă admisă pe osie.

Planul de acțiune („foaia de parcurs”) aprobat la 7 septembrie 2015 care vizează prevenirea încălcărilor în timpul deplasării vehiculelor grele și (sau) de dimensiuni mari pe drumurile publice prevede introducerea unui sistem automatizat de control al greutății și dimensiunilor grele. -greutate și (sau) vehicule de dimensiuni mari, ținând cont de acoperirea de 100 procente a autostrăzilor federale. Mai simplu spus, până în al patrulea trimestru al anului 2020, posturile automate de control al greutății și dimensiunilor ar trebui să apară pe toate rutele.

Legea federală nr. 248-FZ din 13 iulie 2015 „Cu privire la modificările aduse Legii federale „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse” și anumite acte legislative ale Federației Ruse în sub aspectul îmbunătățirii standardelor care reglementează circulația pe autostrăzi a vehiculelor grele și mari și a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase” la art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, au fost aduse amendamente proprietarilor de vehicule pentru depășirea masei admisibile sau a sarcinii pe osie detectate cu ajutorul mijloacelor automate de fixare, precum și pentru depășirea dimensiunilor permise.

Cine este responsabil pentru supraîncărcare.

În conformitate cu paragrafele 1-6 ale articolului 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, răspunderea pentru depășirea masei totale maxime admise a vehiculului sau a sarcinii maxime admise pe axa vehiculului se aplică șoferului, oficiali responsabili cu transportul şi către organizaţia de transport .

Amenzi pentru depășirea greutății admise sau a sarcinii pe osie.

¹ Amenda poate fi înlocuită cu privarea de drepturi pe o perioadă de la 2 până la 4 luni.

² Amenda poate fi înlocuită cu privarea de drepturi pe o perioadă de la 4 la 6 luni.

Cuantumul amenzii pentru remedierea unei încălcări cu ajutorul mijloacelor care au funcții de fotografiere, filmare, înregistrare video este egal cu limita superioară a amenzii pentru organizație. Amenda în acest caz se aplică proprietarului sau proprietarului vehiculului.

Conform paragrafului 10 al articolului 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, pentru depășirea masei totale maxime sau a sarcinii pe osie a vehiculului, este responsabilă organizația care încarcă marfa în vehicul. Încălcarea se pedepsește cu amendă:

• pentru antreprenorii individuali - în valoare de 80.000 până la 100.000 de ruble;
• pentru persoanele juridice - în valoare de 250.000 până la 400.000 de ruble.

Temeiul răspunderii conform paragrafului 10 al art. 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, partea 12 a articolului 11 din Carta transportului rutier și urban terestru electric servește, stabilind că persoanele juridice sau întreprinzătorii individuali care încarcă mărfuri într-un vehicul nu au dreptul să depășească masa admisibilă a vehiculului și (sau) sarcina admisibilă pe axa vehiculului, stabilită în conformitate cu legislația Federației Ruse.

Să rezumăm: atât transportatorul, cât și organizația care efectuează încărcarea (cel mai adesea expeditorul) sunt responsabili pentru transbordarea identificată. Impunerea unei amenzi uneia dintre părțile la contractul de transport nu înlătură răspunderea celeilalte părți. Această caracteristică ar trebui să fie luată în considerare în activitățile lor atât de către transportator, cât și de către expeditor.

Masele maxime admise și sarcinile pe osie ale vehiculelor.

Decretul Guvernului nr. 272 ​​din 15 aprilie 2011 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri” conține Anexa nr. 1, care stabilește masa maximă admisă a unui vehicul. La rândul său, această aplicație poate fi împărțită în două părți: masele maxime admise ale vehiculelor individuale și masele maxime ale trenurilor rutiere de șa și remorcă. Greutățile maxime admise sunt stabilite în funcție de numărul de osii ale vehiculului.

Anexa nr.2 la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri stabilește sarcinile maxime admise pe osiile vehiculului, care în acest caz sunt diferențiate în funcție de sarcina admisă calculată a drumului pe care se deplasează vehiculul. Această anexă a fost revizuită de patru ori: 30 decembrie 2011, 9 ianuarie, 27 decembrie 2014 și 18 mai 2015.

Hotărârea de apel a Curții Supreme a Federației Ruse din 17 mai 2016 nr. APL16-142 a invalidat rândurile a treia și a patra din coloana a doua a anexei nr. 2 la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate prin Decretul din Guvernul Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. 272, în partea care permite interpretarea pe termen nelimitat a intervalului de valori ale distanței dintre axele apropiate de la 1 la 1,3 metri (inclusiv) (a treia linie a tabelului) și de la 1,3 până la 1,8 metri (inclusiv) (a patra linie a tabelului).

De menționat că sarcinile axiale maxime pentru drumurile proiectate pentru o sarcină maximă de 6 tone se aplică numai dacă există un indicator rutier stabilit sau dacă există informații publicate pe site-ul oficial al proprietarului drumului. În același timp, legislația rusă nu conține o definiție a termenului „site oficial”.

Limitări de primăvară și vară ale sarcinilor axiale.

Primăvara și vara, Federația Rusă introduce restricții pentru transportul de mărfuri la sarcinile maxime pe osie. Scopul restricțiilor introduse este de a proteja suprafața drumului de uzura crescută în timpul inundațiilor și temperaturilor ridicate ale aerului. Apropo, în țările europene (Germania, Austria, Polonia etc.) astfel de restricții sunt introduse numai în caz de urgență - inundații, temperaturi anormal de ridicate peste 40 ° C etc.

De câțiva ani la rând, restricțiile de primăvară pe autostrăzile federale nu au fost introduse. Cu toate acestea, legislația actuală (Partea 2.1, articolul 30 din Legea federală din 8 noiembrie 2007 nr. 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”) permite local autorităților să introducă restricții pe drumurile regionale și municipale sau să stabilească o interdicție de circulație pe astfel de drumuri.

Esența introducerii restricțiilor de primăvară și vară este înlocuirea sarcinilor axiale maxime admise din anexa nr. la Hotărârea Guvernului nr. 272 ​​din 15 aprilie 2011 „Cu privire la aprobarea normelor pentru transportul rutier de mărfuri” cu alte valori. Principala problemă a transportatorilor este că adesea nu este ușor să urmăriți toate restricțiile introduse de autoritățile regionale pe ruta unei mașini cu o încărcătură de-a lungul rutei. Fiecare regiune a Rusiei are propriul departament care este responsabil pentru introducerea unei astfel de restricții, în plus, informațiile despre legea adoptată (decret, ordin, decret) sunt publicate exclusiv în publicațiile locale și pe site-ul web al departamentului relevant.

De regulă, publicarea are loc în format doc (docx) sau în pdf cu funcție de căutare text pentru document, dar în unele cazuri, pe site-ul departamentului este publicat un act normativ cu text scanat în format pdf. Motoarele de căutare nu sunt capabile să recunoască textul din astfel de documente, așa că nu afișează acest document în rezultatele căutării. Acest lucru complică foarte mult căutarea informațiilor care sunt extrem de importante pentru transportator.

Problema conștientizării transportatorilor cu privire la introducerea restricțiilor sezoniere ar putea fi rezolvată printr-un portal de informații federal (nu îl puteți crea de la zero, ci faceți o secțiune corespunzătoare pe site-ul Rosavtodor), dar... avem ceea ce avem.

Responsabilitatea pentru depășirea sarcinii permise de către un antreprenor individual.

Separat, aș dori să atrag atenția transportatorilor și expeditorilor înregistrați ca antreprenori individuali asupra faptului că pentru încălcările prevăzute la art. 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, aceștia răspund în mod egal cu persoanele juridice.

O concepție greșită obișnuită conform căreia întreprinzătorii sunt răspunzători pentru depășirea încărcăturilor admise în cuantumul prevăzut pentru funcționari se datorează prezenței în nota la art. 2.4 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse cu următoarea formulă: „Persoanele angajate în activități antreprenoriale fără a forma o entitate juridică care au săvârșit infracțiuni administrative poartă responsabilitatea administrativă în calitate de funcționari, cu excepția cazului în care prezentul cod prevede altfel”.

Cu toate acestea, într-o notă de subsol la art. 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse prevede că, pentru infracțiunile administrative prevăzute în prezentul articol, persoanele care desfășoară activități antreprenoriale fără a forma o entitate juridică poartă responsabilitate administrativă în calitate de persoane juridice.

Depășirea sarcinii pe osie la transportul unei sarcini divizibile.

La transportul de mărfuri divizibile (o sarcină care poate fi amplasată pe 2 sau mai multe pachete fără pierderea proprietăților consumatorului sau riscul de deteriorare), poate apărea o situație în care sarcina pe osie va fi depășită, dar nu și masa admisă a vehiculului. Acest lucru se aplică în principal transportului de mărfuri inerte (piatră zdrobită, pietriș, nisip) și în vrac (combustibil, ulei, lichide tehnice și alimentare). Este logic că atunci când transportă astfel de mărfuri, transportatorul (șoferul) nu are capacitatea de a controla mișcarea mărfii în caroseria vehiculului, drept urmare se poate deplasa necontrolat, crescând astfel sarcina pe osie. Evident, masa totală a vehiculului în acest caz va rămâne neschimbată.

În ciuda faptului că legislația actuală a Federației Ruse nu exclude complet răspunderea transportatorului pentru depășirea sarcinilor pe osie la transportul de mărfuri în vrac și lichide, instanțele din mai multe regiuni acceptă argumentele relevante și anulează reglementările poliției rutiere din cauza absența unei contravenții administrative. Astfel de cazuri sunt de competența instanțelor de jurisdicție generală, în care principiul uniformității practicii judiciare nu este întotdeauna respectat la nivelul corespunzător, dar, în ciuda acestui fapt, avocații companiei noastre protejează cu succes transportatorii de astfel de sancțiuni.

Cine plătește amenda - chiriașul sau proprietarul?

Unul dintre principiile fundamentale ale dreptului este acela de a aduce în fața justiției persoana vinovată de o infracțiune. Dacă vehiculul este închiriat, atunci operarea și utilizarea sa comercială sunt efectuate de locatar. El suportă, de asemenea, riscurile și răspunderea pentru săvârșirea infracțiunilor, în special cele prevăzute la art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. Proprietarul nu are dreptul să-i spună chiriașului cum să dispună de bunul închiriat (în acest caz, un vehicul), motiv pentru care proprietarul nu poate fi tras la răspundere administrativă pentru infracțiunile comise de chiriaș.

Această poziție este cuprinsă în art. 2.6.1 Codul administrativ al Federației Ruse:

1. La răspunderea administrativă pentru infracțiunile administrative în domeniul traficului rutier și contravențiile administrative în domeniul amenajării teritoriului, prevăzute de legile entităților constitutive ale Federației Ruse, săvârșite cu ajutorul vehiculelor, în cazul în care aceste infracțiuni administrative sunt înregistrate prin mijloace tehnice speciale care funcționează în regim automat, având funcții de foto- și filmare, înregistrări video, sau prin intermediul fotografiei și filmării, înregistrările video sunt implicate de către proprietarii (proprietarii) vehiculelor.
2. Proprietarul (posesorul) vehiculului este eliberat de răspunderea administrativă dacă, în cursul examinării unei plângeri împotriva unei decizii într-un caz privind o infracțiune administrativă, emisă în conformitate cu partea 3 a articolului 28.6 din prezentul cod, informațiile conținute în acesta se confirmă că, la momentul stabilirii unei contravenții administrative, vehiculul se afla în posesia sau folosința unei alte persoane sau a ieșit până acum în posesia acesteia ca urmare a acțiunilor ilegale ale altor persoane.

Dacă încearcă să vă aducă la răspundere conform art. 12.21.1 din Codul contravențional, dar în același timp ați închiriat autovehiculul, ar trebui să contestați decizia. Contactați-ne, vă vom ajuta.

Controlul cântăririi. Reținerea vehiculului în caz de suprasarcină.

Există o concepție greșită obișnuită că, dacă rezultatele cântăririi de control arată că nu există o suprasarcină, atunci transportatorul și expeditorul nu sunt supuși răspunderii administrative. Nu este adevarat. Pentru a înțelege de ce cântărirea de control a unui vehicul este utilizată cu un exces dezvăluit din masa totală admisă sau sarcina pe osie, să ne întoarcem la art. 27.13 Codul administrativ al Federației Ruse.

Din partea 1 a acestui articol rezultă că „Pentru a suprima încălcările regulilor de exploatare, folosire a unui vehicul și conducere a unui vehicul de tipul corespunzător, prevăzute pentru<...>părțile 1-6 ale articolului 12.21.1<...>din prezentul Cod se aplică reținerea vehiculului, adică excluderea vehiculului din procesul de transport de persoane și mărfuri prin deplasarea lui cu ajutorul unui alt vehicul și plasarea lui în cel mai apropiat loc special păzit amenajat (la un parcare specializată), și depozitarea acestuia într-o parcare specializată până la înlăturarea cauzei reținerii”.

Cu alte cuvinte, dacă poliția rutieră sau inspectorul Rostransnadzor, în urma cântăririi, stabilește că sarcina pe osie sau masa totală a autovehiculului este depășită, acesta are dreptul să rețină autoturismul până la eliminarea motivului reținerii. Motivul întârzierii este sarcina în exces. Puteți elimina supraîncărcarea în următoarele moduri:

1. Redistribuiți sarcina în caroseria vehiculului (dacă este detectat un exces de sarcină pe osie).
2. Reîncărcați o parte din încărcătură într-un alt vehicul (dacă masa admisă a vehiculului este depășită).
3. Obțineți un permis special pentru transportul de mărfuri grele.

După efectuarea fiecăreia dintre aceste acțiuni, inspectorul este obligat să se asigure că infracțiunea prevăzută la art. 12.21.1 KRFoAP, eliminat. Pentru aceasta se efectuează o cântărire de control. Dacă arată că nu mai există un exces din masa totală sau sarcina pe osie, inspectorul autorizează deplasarea ulterioară.

Acest lucru nu schimbă faptul că infracțiunea a avut loc. Faptul săvârșirii infracțiunii a fost consemnat prin actul de cântărire și procesul verbal privind contravenție administrativă la adresa șoferului.

Compensarea pierderilor pentru supraîncărcarea vehiculului de către expeditor.

Clauza 3 din articolul 35 din UATiGNET stabilește responsabilitatea expeditorului pentru neindicarea unor mărci speciale sau măsuri de precauție necesare transportului mărfurilor în scrisoarea de trăsură, sau pentru denaturarea informațiilor despre proprietățile mărfurilor în valoare de 20% din taxa de transport. Plata amenzii nu scutește expeditorul de despăgubiri pentru prejudiciul cauzat transportatorului prin astfel de încălcări. Astfel, în cazul în care expeditorul indică greșit greutatea încărcăturii în scrisoarea de trăsură, transportatorul are dreptul să ceară să plătească o amendă și să despăgubească prejudiciul, care poate include:

• o amendă pentru încălcarea masei maxime admise a vehiculului;
• plata pentru șederea vehiculului într-un loc special (stație de penalizare);
• plata prejudiciului cauzat drumului.

Despăgubirea prejudiciului se referă la măsuri de răspundere civilă, prin urmare, aplicarea acesteia este posibilă numai dacă există condiții de răspundere prevăzute de lege. Solicitând plata unei amenzi și compensarea prejudiciului cauzat prin indicarea de către expeditor a unor informații incorecte cu privire la greutatea încărcăturii, transportatorul este obligat să facă dovada:

• faptul denaturarea informațiilor;
• existența și amploarea prejudiciului suferit;
• raport de cauzalitate între raportul juridic și prejudiciu.

Pentru a dovedi denaturarea informațiilor despre greutatea încărcăturii, transportatorul este obligat să cântărească separat încărcătura și vehiculul separat cu notificarea prealabilă în scris a expeditorului și să primească un raport de cântărire. Doar astfel se va stabili că:

• depășirea masei admisibile a vehiculului a fost permisă din cauza comportamentului incorect al expeditorului;
• nu existau obiecte străine în compartimentul de marfă al vehiculului care ar putea duce la depășirea greutății admise a vehiculului.

Simplul act de cântărire a unui vehicul cu încărcătură nu va fi suficient pentru a dovedi faptul că expeditorul a denaturat greutatea mărfii în scrisoarea de transport din motive evidente.

Responsabilitate pentru reîncărcarea unui camion în 2017

Potrivit art. 22 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse, partea 2 a art. 23.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, cazurile de infracțiuni administrative conform art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative, sunt apreciate de instanțele de jurisdicție generală. În prezent, practica judiciară în astfel de cazuri poate fi deja considerată formată. Marea majoritate a pretențiilor împotriva transportatorilor și expeditorilor sunt satisfăcute în totalitate de către instanțe. O contestație împotriva unor astfel de decizii nu duce la anularea acestora.

O excepție de la această regulă sunt cazurile în care încălcarea încărcăturii maxime admise este imputată proprietarului mașinii, care la momentul săvârșirii unei abateri administrative a transferat vehiculul în posesia altei persoane juridice, antreprenor sau cetățean, precum și cazurile în care depășirea sarcinii admisibile pe osie este imputată transportatorului care a transportat o marfă comună.

Specialistii companiei noastre Ajutor transportatorii și expeditorii să conteste amenzile administrative nerezonabile și cererile de despăgubire pentru daunele cauzate suprafeței drumului. Rezultatul prestării serviciului este o hotărâre privind încetarea procedurii în cazul unei contravenții administrative sau o hotărâre judecătorească care anulează hotărârea.