Șoferul, dacă el, bineînțeles, nu s-a urcat ieri la volan și știe cel puțin puțin despre structura mașinii, după ce a auzit sunete străine la pornirea mașinii, va fi cu siguranță în alertă. Pentru inițiat, fluierul unei mașini este la fel de diferit pe cât un conductor distinge între notele false.
Defecțiunea poate fi identificată prin sunet
Sunetele care vin de sub capotă doar pentru persoana neinițiată sunt aceleași. De fapt, fiecare dispozitiv, fiecare dispozitiv din mașină are propria gamă, în care va fluiera, va fredona sau va șuiera. Recunoașterea sunetelor provenite de la motor nu este predată în nicio școală de șoferi. Puteți învăța să le recunoașteți numai din propria experiență și greșeli.
Deci, dacă s-a scurs o garnitură pe galeria de evacuare, atunci un șofer experimentat nu va spune niciodată că aceasta este o garnitură perforată pe conducta principală. Dacă s-a format un decalaj între filtrul de aer și carburator, atunci șuieratul care se va auzi în același timp este greu de confundat cu sunetul emis de garnitura de pe galeria de admisie.
Dar, mai presus de toate, îi învață pe șoferi să înțeleagă ce se întâmplă cu zgomotele și fluierele emise de centura generatorului sau de aerul condiționat. De asemenea, este necesar să menționăm un „autor” al fluierului din mașină -. De ce există atât de mult zgomot de la aceste dispozitive și cum să le rezolvați, iar acest articol a fost scris.
În ce ureche bâzâie?
Expresia „Și în ce ureche îmi zumzăie?” Și pentru șofer, această frază este foarte relevantă, deoarece totul poate zumzi și fluiera de pretutindeni.
Și cea mai importantă sarcină a șoferului este să învețe să determine cât mai aproape de adevăr ceea ce scoate sunete străine. Dacă planurile dvs. nu includ conducerea într-o stație de service cu fiecare sunet străin emis de mașină, atunci trebuie să învățați să recunoașteți aceste sunete și să învățați cum să le eliminați cu propriile mâini.
Dacă în mașină este instalată o transmisie cu curea trapezoidală, atunci putem vorbi în siguranță despre prezența fricțiunii, care nu ar trebui să fie. Și acest lucru, la rândul său, înseamnă că unele suprafețe au defecte care vor trebui eliminate.
Deformarea centurilor, rulmenților și a altor părți sub influența:
- umiditate ridicată a aerului;
- temperatura de funcționare modificată;
- uzura din cauze naturale;
- prezența daunelor cauzate de stresul mecanic;
- lipsa de lubrifiere a rulmenților și alte motive.
De fapt, există mai multe motive pentru apariția zgomotului străin în zona motorului. Fiecare dintre ele trebuie luate în considerare în conformitate cu ceea ce însoțește și contribuie la aceasta. Să luăm în considerare mai multe situații.
Dacă motorul fluieră iarna?
Porniți motorul între noiembrie și aprilie și există un fluier neplăcut sub capotă. Motivul pentru aceasta poate fi faptul că grăsimea din mașina de pe stradă începe să se îngroașe. Acest lucru se întâmplă și la rulmentul generatorului. Ca urmare: centura se rotește în gol, rola generatorului nu este capturată. Ca sfat: puteți schimba lubrifiantul din lagăr, puteți verifica tensiunea și uzura curelei alternatorului.
Dacă motorul se încălzește și fluierul dispare, atunci aceasta este problema. Dacă în timpul verificării s-a constatat că scripetele alternatorului se rotește, atunci 99% dintre motivele fluierului la pornirea pe unul rece sunt lubrifierea slabă sau cureaua. Dacă se dovedește că scripetele nu se rotește deloc, atunci reparațiile serioase nu pot fi evitate.
Nu interferează cu verificarea suprafeței de lucru a scripetei generatorului. Mai ales, acest lucru se aplică la modele precum Suzuki vitara, Renault LOGAN, Mitsubishi galant, Mitsubishi lancer... În ele, fulia este amplasată astfel încât să fie posibilă influența externă și nimic nu poate împiedica acest lucru. În mașini precum Opel vectra, BMW este instalată o transmisie cu curea dințată. În acest caz, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la starea fuliei, ci verificați imediat rulmentul.
Centura generatorului fluieră în ploaie
Dacă există ceață sau ploaie afară sau ambele împreună, atunci este oferită muzica în mașinile cu transmisie cu curea trapezoidală. Dacă chiar și o picătură ajunge pe centură, aderența scade și se deteriorează. Dacă fluierul se aude exclusiv în ploaie, atunci nu trebuie să vă relaxați prea mult. Cu fluieratul frecvent, putem vorbi deja despre slăbirea centurii și necesitatea de a o strânge. Dacă centura este suficient de uzată, atunci merită să vorbim doar despre înlocuire.
Alunecarea pe vreme umedă este un semnal pentru un șofer cu experiență, indicând în mod clar că în curând va trebui să viziteze un atelier de reparații auto pentru a schimba centura. Dar, meșterii de la Hi-Gear au găsit o modalitate de a face fără zgomot în acest caz.
Chimie sau zgomot?
Fluieratul nu este doar artistic. De foarte multe ori este doar enervant. Pasionații de mașini au tratat întotdeauna negativ această creativitate. Dar, în loc să înlocuiască centura uzată și să scape de zgomotul în acest fel, au început să vină cu înțelepciune populară despre cum să-i prelungească viața.
Printre cele mai populare măsuri de extindere a vieții a fost tratarea centurii cu colofoniu dizolvat în alcool. Acest lucru a făcut ca centura să fie mai elastică, mai puțin predispusă la fisuri și a redus alunecarea. Într-o oarecare măsură, acest tratament a făcut posibilă creșterea duratei de viață a centurii.
O metodă similară de prelungire a duratei de viață este propusă de Hi-Gear. Aerosolul său pentru îmbrăcarea centurii are un cost destul de mediu (aproximativ 350 de ruble), dar poate aproape dubla durata de viață a centurii. În același timp, elasticitatea crește, iar aspectul se îmbunătățește. Este posibil să se utilizeze un spray pentru curele de diferite sisteme: în serpentină și în formă de pană. Acest lucru nu înseamnă că acest instrument este o garanție deplină că nu va mai fi fluierat. Dacă se folosește spray-ul, dar fluierul rămâne, atunci punctul nu se află în centură, ci în rulment.
Porniți aparatul de aer condiționat și șuieră?
Generatorul nu este singura unitate din mașină care „știe” să fluiere. Dacă cureaua generatorului, rulmentul, cureaua este strânsă exact la nevoie, grăsimea din rulment este proaspătă și de bună consistență, iar fluierul nu se oprește, atunci compresorul aparatului de aer condiționat va trebui verificat dacă cureaua generatorului, rulmentul, centura a fost verificată și a trecut cu succes. În acest caz, sunetul provine cel mai probabil de la cureaua de transmisie a ambreiajului situată în compresorul de aer condiționat.
Reparația minimă, care poate fi necesară în acest caz, atunci când vine vorba de mașinile Kia Ceed, Kia Rio, Hyundai Accent, Hyundai Tucson - aceasta este o schimbare de ulei în compresorul în sine. O cantitate insuficientă de freon în aparatul de aer condiționat poate provoca și fluieratul. În acest caz, se va observa alunecarea ambreiajului de antrenare a compresorului. Prin urmare - sarcina crescută experimentată de ambreiajul electromagnetic. Dacă lubrifierea tuturor pieselor, inclusiv: rulmenții situați pe fulie, rulmenții compresorului și alte lucruri, nu a dus la dispariția fluierului, atunci ar trebui să mergeți la un atelier auto și să înlocuiți fie compresorul, fie ambreiajul electromagnetic în sine.
Ce altceva poate fluiera într-o mașină?
Un alt tip de fluier „artistic” este emis de motor la apăsarea pedalei de gaz. Dacă vă scoateți piciorul de pe pedală, atunci și sunetul dispare. În același timp, sunetul este destul de silențios, și atât de mult încât de multe ori nimeni, cu excepția șoferului, nu îl aude. Da, și mulți pasionați de automobile recunosc că „simt” mai degrabă decât aud sunetul. Și la stațiile de service auto, unde generatorul este demontat, toți rulmenții sunt curățați și lubrifiați, nu pot spune nimic clar.
De această dată, „autorul” poate fi considerat nu generatorul cu curelele și rulmenții săi, nu aparatul de aer condiționat, ci supapa PCV. În același timp, fluierul nu este la fel de enervant ca alte tipuri, dar trebuie să scapi de el. Și pentru aceasta trebuie să curățați regulat supapa de depuneri și murdărie. În acest caz, principalul lucru nu este să încercați să curățați carcasa din plastic cu substanțe puternice. După o astfel de „curățare”, supapa va trebui înlocuită cu una nouă.
Dar, trebuie să recunosc că fluierul va dispărea pentru acea perioadă, până când va exista placă și murdărie. Dacă supapa este metalică, atunci pot fi folosiți atât reactivi abrazivi, cât și alți reactivi chimici pentru îndepărtarea murdăriei. Cel mai dificil lucru din întreaga operațiune este să deșurubați cu grijă și să scoateți supapa în sine, pentru a nu o deteriora.
De îndată ce toată placa străină este scoasă din acest nod, puteți uita de fluierul emis de pedala de gaz.
Cum să căutați sursa de fluierat sau zgomot în general?
Multe componente și piese pot fluiera în mașină. Cel mai frecvent zgomot vine de la centură, dar nu este singura sursă de supărare a zgomotului pentru șofer. Dacă există zgomot și nu puteți spune cu siguranță ce se face simțit în acest fel, atunci trebuie să:
- primul și cel mai important lucru este să verificați centura. Și scuza că cureaua tocmai a fost instalată nu este relevantă în acest caz. Ai fi putut fi vândut doar o piesă de schimb defectă;
- dacă nu este centura în sine, atunci următorul candidat la fluier este tensiunea chiar a centurii. Dacă îl reglați, verificați ungerea rolei de tensionare, atunci 90% dintre toți șoferii vor spune că fluierul va dispărea;
- dacă „calul de fier” este produs la AvtoVAZ, iar marca sa începe de la VAZ 2109 și mai sus, atunci verificați modul în care este menținută alinierea fuliilor. Același lucru trebuie făcut și pe mașinile Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz;
- verificați cât de curate sunt cureaua și fulia. Dacă au murdărie sau sedimente străine, atunci nu trebuie să vă așteptați la liniște în cabină sau la funcționarea normală. Dacă intră picături de ulei, atunci centura va aluneca.
Apropo, o centură prea strânsă nu este mai bună decât una slăbită. Strângeți excesiv cureaua - asigurați rulmentului generatorului o sarcină excesivă. Rola intermediară a dispozitivului de tensionare va avea de asemenea de suferit. Dacă vorbim despre familia VAZ, atunci nu uitați că la modelele care încep de la Lada Priora și peste, tensiunea curelei nu trebuie măsurată cu newtonometre standard, ci vibrațiile sonore ar trebui folosite pentru aceasta.
Producătorii de mașini au dezvoltat chiar și un dispozitiv în acest scop. Se iau în considerare vibrațiile curelei dintre alternator și rola de tensionare. Dispozitivul are un afișaj pe care puteți vedea citirile. Dacă vorbim despre Lada Kalina, atunci merită să ne concentrăm pe 190-240Hz, dacă despre Priora, atunci citirile ar trebui să fie mai mici - de la 120 la 160Hz. Dacă utilizați acest dispozitiv, fluierul de sub capotă va deveni în curând nu înfricoșător. Poate fi calculat și eliminat.
Dacă învățați să vă „ascultați” mașina și să identificați legătura slabă a motorului prin fluier, atunci costurile de reparații vor fi reduse semnificativ, iar mașina va servi în mod fiabil și fidel timp de mulți ani, și nu va merge în gol în service garaj sau auto.
Vremea din ultimele decenii nu încetează niciodată să uimească cu înregistrările de temperatură. Căldura anormală vara devine deja banală, încălzirea climei notorii se face simțită din ce în ce mai mult. Categoria persoanelor care suferă cel mai mult de căldură sunt, desigur, șoferii. Pentru ei, a fi într-o mașină înfundată care se încălzește atât din cauza funcționării motorului, cât și din cauza acumulării de radiații solare de către geamurile din spate și din față este un test serios. Poate de aceea producătorii de automobile încearcă să completeze chiar și modele de mașini bugetare. Aducând o răceală care salvează viețile, aparatele de aer condiționat auto devin treptat standardul de facto, ajutând șoferii să treacă vara cu un disconfort minim.
Motivele apariției unui șuierat în cabină când aparatul de aer condiționat funcționează.
Din păcate, un aparat de aer condiționat auto, fiind un dispozitiv tehnic destul de complex, nu durează pentru totdeauna. Cu o întreținere adecvată și regulată și respectarea regulilor de operare de bază, este capabil să-și servească proprietarul în mod corespunzător timp de mulți ani. Dar chiar și în acest caz, nu vă puteți proteja de defecțiuni. Uneori se întâmplă fără simptome pronunțate, dar cel mai adesea apariția unor sunete străine, nemaiauzite anterior când porniți sau indică apropierea de probleme. Învățarea interpretării corecte a acestor simptome nu este dificilă și tocmai la acest subiect va fi dedicat acest articol.
Zgomot la pornirea aparatului de aer condiționat auto
Să spunem imediat că sistemul climatic nu este doar echipament auto, prin urmare, astfel de echipamente nu sunt reparate de obicei în centrele de service și stațiile de service. Puteți fi sigur că, în cazul unei defecțiuni, restaurarea unui aparat de aer condiționat să funcționeze vă va costa un ban destul de mare, iar șansele de a face acest lucru singur sunt extrem de mici, chiar dacă vă considerați un guru auto. Prin urmare, este atât de important, atunci când apar primele semne de probleme, să fie conștienți de ceea ce le-a cauzat pentru a lua o decizie operațională.
Desigur, dacă aparatul de aer condiționat din mașină face mai mult zgomot decât de obicei, acest lucru ar trebui luat ca simptome care indică apariția unor probleme mai devreme decât altele (deși în unele cazuri s-ar putea să nu indice o defecțiune). Primul lucru de căutat în astfel de situații este de unde vine. Acest lucru poate fi ușor de determinat, mai ales cu capota ridicată. Cel mai adesea, sunetele de neînțeles provin din partea compresorului, ceea ce indică clar unde să caute probleme.
Localizarea defectelor facilitează găsirea cauzei imediate a zgomotului. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul: uneori defecțiunile sunt parțiale. Compresorul poate continua să funcționeze fără a face zgomot și, cu toate acestea, nu poate crea presiunea necesară a freonului în sistem. Există adesea cazuri în care dispozitivul funcționează normal, dar etanșeitatea este ruptă, ceea ce afectează deteriorarea eficienței răcirii. În cele din urmă, o supapă de bypass defectă este o defecțiune frecventă. În orice caz, identificarea de unde provine zgomotul neinteligibil indică în mod clar de unde să caute probleme.
Motivele apariției zgomotului în funcționarea aparatului de aer condiționat auto
Dacă aflați că sursa de sunete noi atunci când porniți, lucrați și după oprirea sistemului climatic provine din compresor, aceasta poate însemna mai multe opțiuni:
Separat, ar trebui spus despre sunetele neobișnuite care apar doar atunci când aparatul de aer condiționat al mașinii este pornit. Un proprietar de mașini cu experiență își poate judeca originea după natura sunetului. Cea mai frecventă cauză a nivelurilor crescute de zgomot este contaminarea filtrelor de aer din interiorul unității principale. O creștere a rezistenței la debitul de aer standard y și duce la turbulențe, care se manifestă sub formă de zgomot. Pentru a scăpa de el, trebuie doar să scoateți filtrele, să le curățați bine sub apă curentă caldă, să le uscați și să le așezați în locul lor original - pentru aceasta nu trebuie să duceți mașina la un service auto. Un șuierat la pornirea / funcționarea aparatului de aer condiționat indică o lipsă de freon.
Modalități de eliminare a zgomotului
În majoritatea cazurilor, chiar dacă ați stabilit cu exactitate de unde provine zgomotul neplăcut și ghiciți ce l-a provocat, autorepararea sistemului de aer condiționat al mașinii este aproape nerealistă. Chiar dacă vă considerați un guru auto, reparațiile de aer condiționat pot fi prea grele pentru dvs. Zgomotul, zgomotul, zumzetul sau fluierul aparatului de aer condiționat din mașină la pornirea sistemului climatic indică faptul că compresorul nu mai poate funcționa în modul normal. Starea „bolnavă” poate fi ameliorată, de exemplu, prin adăugarea unui pic de ulei la compresor. Exact asta fac mulți proprietari de mașini. Din păcate, procedând astfel, amână doar dispariția acestei cele mai importante unități a aparatului de aer condiționat auto.
Și înlocuirea sa completă vă va costa un ban destul: costul restaurării funcționalității poate ajunge la 1000 USD, care este comparabil cu costul întregului aparat de aer condiționat. Nu este nimic de mirat: profesioniștii vor trebui să dezasambleze complet compresorul, să-l curățeze / să spele, să schimbe receptorul-uscător și să schimbe uleiul și agentul frigorific. În cazuri avansate, când ați încercat de mult timp să „ignorați” sunetele suspecte în timpul funcționării sistemului de aer condiționat, așchii metalici formați în timpul mișcării cilindrilor compresorului pot intra în supapa de expansiune termostatică. În astfel de cazuri, va trebui să îl schimbați și dvs., deoarece această unitate nu poate fi reparată.
O încălcare a integrității lagărului poate duce la reacții adverse, a căror consecință neplăcută poate fi măcinarea aluminiului de pe pereții camerelor de compresie. Ca urmare, grafitul intră în sistem, care trebuie să fie bine spălat și curățat. Devine obligatoriu să spălați sistemul sub presiune ridicată atunci când apare o reacție mare. În astfel de cazuri, nu puteți face fără demontarea aparatului de aer condiționat, iar aceasta este, de asemenea, o operațiune costisitoare cu înlocuirea receptorului-uscătorului cu unul nou.
Când zgomotul provine din ambreiaj și când aparatul de aer condiționat al mașinii este oprit, înseamnă că centura compresorului „merge”. De regulă, o astfel de pacoste este însoțită de apariția mirosurilor neplăcute, arsuri. Pentru a nu agrava situația, este recomandat să scoateți cureaua (sau să o tăiați, ceea ce este mult mai ușor) înainte de a vizita serviciul auto. Dacă fulia se dovedește a fi o acțiune comună pentru diferite unități de vehicule, va apărea posibilitatea de a continua conducerea către cea mai apropiată stație de service dacă găsiți o curea scurtă (de exemplu, de la același model al unei mașini care nu este echipată cu aer condiționare). Dacă acest lucru nu este posibil, va trebui să așteptați întăriri sub forma unui remorcher sau a unui remorcher.
De exemplu, dacă sunteți proprietarul unei mașini Peugeot 308, la întrebarea de ce aparatul de aer condiționat produce zgomot atunci când sistemul de aer condiționat este oprit, există un răspuns foarte specific - uzura curelei de transmisie a compresorului, care este combinată cu sincronizarea și acționarea servodirecției.
Cauza unei scurgeri de agent frigorific, care se poate manifesta și prin apariția unui zumzet, este cel mai adesea o pierdere de etanșeitate datorată unei încălcări a integrității garniturii de etanșare a lagărului. Înlocuirea automată în majoritatea cazurilor este posibilă cu demontarea și demontarea compresorului, ceea ce va necesita de la dvs. nu numai deținerea instrumentului adecvat, ci și multă răbdare. Faptul este că arborele compresorului este atașat nu numai prin intermediul unei conexiuni strânse și a unei plăci de fixare - acest lucru poate fi rezolvat relativ ușor. Dar pentru a scoate diblurile, veți avea nevoie de o presă hidraulică, care este un instrument extrem de rar pentru condițiile de garaj (și nu fiecare stație de service se poate lăuda cu prezența sa).
Un alt punct subtil care trebuie luat în considerare atunci când înlocuiți singur garnitura de ulei a compresorului - va trebui să efectuați operația de reglare a jocurilor dintre placa de fixare și scripete. Folosind șaibe de reglare speciale, este nerealist să faceți acest lucru direct pe mașină. Din acest motiv, majoritatea serviciilor auto refuză să efectueze operațiunea de înlocuire a garniturii de ulei fără a demonta compresorul, ceea ce, în mod natural, crește costul reparațiilor. În orice caz, îndepărtarea garniturii de ulei deteriorate și instalarea unuia nou va necesita demontarea întregii părți frontale ale compresorului.
Dacă zgomotul apare din cauza scăderii presiunii agentului frigorific din sistem, cauza scurgerii de freon poate fi o pierdere de etanșeitate la joncțiunea celor două părți ale compresorului. De obicei, aici se folosesc două tipuri de sigilii:
- O-Ring clasic, caracterizat printr-o grosime mare;
- garnitură destul de subțire întărită.
Este clar că, pentru a înlocui garnitura, va trebui să scoateți întregul compresor și cu greu veți putea face acest lucru singur din motivele descrise mai sus. Dacă aveți îndoieli cu privire la faptul că compresorul este de vină pentru apariția unui zgomot străin, puteți efectua următoarea verificare suplimentară: încercați să scoateți filtrul din habitaclu și apoi porniți aparatul de aer condiționat. Dacă șuieratul care v-a enervat atât de mult a dispărut - aveți noroc, aparatul de aer condiționat nu are nicio vină aici.
Dacă zgomotul rămâne, verificați tensiunea curelei compresorului. Este foarte simplu să faceți acest lucru - apăsați centura cu degetul mare în zona dintre compresor și fulii arborelui cotit. Sub tensiune normală, devierea centurii atunci când este expusă la o forță de aproximativ 10 kg ar trebui să fie de aproximativ 8 milimetri. Dacă este mult mai mic, există o constricție, care poate fi ușor corectată de tine. În cazul unei slăbiri puternice, centura va trebui schimbată.
Într-un fel sau altul, dacă se produce zgomot în cabină atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, ar trebui să se înțeleagă că acesta este un vestitor al unor probleme mai grave, iar problema ar trebui rezolvată imediat. În caz contrar, riscați să rămâneți pentru vară fără o sursă de economisire a răcorii.
Un șofer cu experiență poate folosi sunetele mașinii sale pentru a determina cauza defecțiunii și cum să o remedieze. Dacă centura fluieră atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, atunci cel mai adesea problema este asociată cu transmisia cu curea trapezoidală. Articolul discută cauzele fluieratului și metodele de eliminare a acestuia.
[Ascunde]
Care este sursa problemei?
Cel mai adesea, transmisia se datorează fricțiunii. Aceasta înseamnă că suprafețele și-au pierdut calitățile originale. În timpul funcționării, curelele, scripetele și rulmenții mașinii sunt supuse la stres constant și se uzează în timp. Următorii factori afectează calitatea componentelor:
Motivele pentru care motorul fluieră pot fi diferite. Trebuie să rezolvați problema de la caz la caz.
Dacă apare fluieratul, trebuie luate următoarele măsuri:
- verificați starea centurii;
- reglați tensiunea centurii;
- ungeți rola de tensionare;
- în unele modele, motivul poate fi în alinierea fuliilor;
- curățați suprafața curelei sau înlocuiți-l dacă există urme de ulei sau antigel din cauza cărora produsul poate aluneca.
Sursa fluierului poate fi nu numai tensiunea, ci și calitatea piesei. Uneori, înlocuirea cu un produs nou nu ajută la scăderea sunetelor fluierătoare. Prin urmare, trebuie doar să cumpărați consumabile originale de la producători cunoscuți.
Diagnosticare și reparații
La pornirea unui motor rece, poate apărea un fluierat, care ar putea fi cauzat de alunecarea centurii pe scripeți. Până când mașina nu este încălzită în sezonul rece, grăsimea din lagăr este uneori de o astfel de consistență încât centura nu poate roti fulia și aluneca. Motivul pentru aceasta poate fi lubrifierea de calitate slabă, cureaua slab tensionată și uzura acesteia. Situația poate fi corectată prin schimbarea uleiului, reglarea tensiunii curelei, înlocuirea acesteia în caz de uzură.
Dar mai întâi trebuie să verificați dacă scripetele se învârte. Există cazuri în care unitatea este încastrată, atunci în primul rând trebuie reparată. Cauza fluierului poate fi uzura pe suprafața fuliei alternatorului, în unele mașini este deschisă. La modelele în care fulia alternatorului este situată sub fulia arborelui cotit, fulia se poate bloca, în special pe SUV-uri. Dacă este instalat, cauza se află în rulment.
Adesea cureaua fluieră pe timp ploios cu umiditate ridicată. Umezeala ajunge pe suprafața scripetelor și curelelor, ceea ce reduce proprietățile de frecare. Astfel de fluiere sunt temporare și dispar treptat. Dar acest lucru spune că cureaua nu este suficient de strânsă și merită să o strângeți dacă nu este încă foarte uzată. Când apare un fluier pe timp umed, este posibil să se diagnosticheze că în curând va fi necesară înlocuirea centurii.
Agentul chimic Hi-Gear ajută la combaterea problemei fluieratului, deși aceasta este o salvare temporară. Produsul se aplică mai întâi uniform pe toată suprafața interioară a curelei. Este suficient să faci un cerc complet. Apoi aplicați o cantitate mică de spray pe exterior. Apoi, ar trebui să porniți motorul și să-l lăsați să funcționeze puțin. Agentul este distribuit uniform pe suprafața curelei și scripete. Sprayul face ca materialul să fie elastic și să-și îmbunătățească aspectul, protejează împotriva crăpăturilor și uscării și reduce zgomotul de la motor. Hi-Gear spray extinde durata de viață a produselor de 1,5-2 ori.
Pe vremuri, colofonul era folosit pentru aceasta, impregnând centura cu ea. Colofonul a crescut coeficientul de rezistență la alunecare. În același timp, elasticitatea materialului a crescut, uzura acestuia a scăzut, a crăpat mai puțin și a fost rupt mai rar. Astfel, cu utilizarea ocazională, durata de viață a oricărui produs din cauciuc este prelungită. Datorită utilizării instrumentului, puteți afla exact ce fluieră - un rulment sau o curea.
Fluierul care apare la pornirea aparatului de aer condiționat poate apărea din cauza curelei alternatorului. Transmisia prin curea este sub sarcină mare și produsul alunecă pe scripete.
În acest caz, tensiunea curelei ajută. Dacă, după tensiune, centura încă fluieră, motivul este în compresorul de aer condiționat. Pentru a strânge cureaua, trebuie să faceți următoarele:
- În primul rând, ridicați roata dreaptă.
- Apoi deșurubați protecția de la bara de protecție dreaptă.
- Apoi scoateți căptușeala pasajului roții din dreapta.
- Cu ajutorul unei chei cheie pe "12" și a unui cablu prelungitor, trebuie să deșurubați șurubul de fixare și șurubul de tensionare, centura va deveni mai slabă.
- Apoi centura este strânsă cu o cheie specială, rotind în sens invers acelor de ceasornic.
- După tensionarea curelei, strângeți mai întâi șurubul principal, apoi șurubul de tensionare.
Dar centura nu este întotdeauna cauza sunetului fluierător atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, uneori uleiul din compresor ar trebui schimbat și sunetele neplăcute dispar. Uneori, lipsa unei cantități suficiente de freon determină alunecarea ambreiajului de acționare al compresorului. Compresorului îi lipsește lubrifierea și, prin urmare, are dificultăți la rotire. Sarcina pe ambreiajul electromagnetic crește.
Puteți scăpa de fluier atunci când porniți aparatul de aer condiționat prin ungerea rulmenților fuliei, compresorului, în funcție de caracteristicile de proiectare ale aparatului de aer condiționat. Dacă orice altceva eșuează și sunetul rămâne, atunci ambreiajul sau compresorul electromagnetic poate fi necesar să fie înlocuit.
Pentru a evita fluierele neplăcute în timpul funcționării motorului, trebuie luate următoarele măsuri preventive:
- monitorizați periodic starea transmisiei cu curea;
- controlați tensiunea centurilor;
- verificați lubrifierea rulmenților și bucșelor;
- diagnosticați starea componentelor.
Utilizarea regulată a Hi-Gear va prelungi durata de viață a curelelor de transmisie.
Pentru a elimina apariția sunetelor fluierătoare, este important să diagnosticați corect.