Mașina se ridică. Mașina se rostogolește singură în sus: înlăturând mitul

Ne lipsesc în continuare mașinile din anii 80 și 90 cu faruri care se ridică. Aceasta a fost o opțiune foarte interesantă pentru fanii adevărați ai mașinilor. Să ne amintim câteva dintre aceste modele pe care le vom tânji.

Alpine A610

Alpine A610 coupe a primit faruri pop-up în 1991. Eliberarea lor a fost finalizată patru ani mai târziu, după care mașinile acestei mărci cu astfel de faruri nu au mai fost fabricate niciodată.

Aston Martin Lagonda

La sfârșitul anilor '70, partea frontală în formă de pană a devenit la modă, ceea ce nu a permis găzduirea echipamentelor standard de iluminat. În 1977, Aston Martin a dezvăluit magnificul sedan Lagonda echipat cu faruri în creștere. Proiectanții au considerat că pentru acest tip de caroserie, optica mecanică frontală ar face mașina mai exclusivă.

Alfa Romeo Montreal

Farurile Alfa Romeo Montreal erau blocate în poziție, dar învelișurile aerodinamice speciale din partea de sus ar putea aluneca în capotă atunci când farurile erau aprinse. O soluție interesantă din partea designerilor italieni.

Bmw m1

Chiar și conservatorul BMW a continuat să creeze supercarul BMW M1 cu motor mediu, cu o secțiune frontală în formă de pană și faruri dreptunghiulare în creștere.

BMW seria 8

Un alt model al mărcii germane BMW este cupe-ul din seria 8. Această mașină poate fi considerată o pictogramă de stil, una dintre cele mai frumoase mașini ale mărcii bavareze. Farurile au fost făcute să crească, cu toate acestea, unii proprietari au fost enervați de inhibarea lor: după ce au stins farurile, au trebuit să aștepte ceva timp până când au dispărut în capotă.

Chevrolet Corvette C2 Stingray

A doua generație Corvette Stingray a fost una dintre primele mașini care a inclus faruri de ridicare. A fost în 1959 când a început eliberarea lor. Sub marginea ascuțită a capotei se ascundeau două perechi de faruri rotunde, care, însă, arătau mai bine atunci când erau retrase.

Chevrolet Corvette C5

A cincea generație a mașinii musculare Chevrolet Corvette a fost ultima care a folosit faruri de ridicare. Fanii mărcii au fost îngrijorați mult timp când Corvette C6 i-a pierdut. Dar se pare că acum toată lumea este obișnuită.

Cablu 810/812

Veți fi surprinși, dar pentru prima dată farurile de ridicare mecanică au apărut în 1935 pe Cord 810. Designerii au folosit această soluție pentru a obține un aspect memorabil al mașinii. Apropo, astfel de soluții erau utilizate anterior doar în aviație.

Ferrari 365 GTB / 4

Ferrari a fost lider în numărul de modele cu faruri ridicate. Primul supercar cu această opțiune a fost 365 GTB / 4, una dintre cele mai frumoase mașini din toate timpurile. Acum, acest model este vândut la licitații pentru bani nebuni.

Ferrari 308/328

Cele mai populare Ferrari „cu ochi mari” au fost modelele 308 și 328, care au fost construite conform canoanelor de construcție a supercarurilor din acea vreme: un capăt în formă de pană, o locație centrală a unității de putere și faruri în creștere.

Ferrari f40

Legendă. Unul dintre cei mai buni Ferrari din toate timpurile. Supercarul avea o arhitectură a farurilor destul de interesantă, cu o pereche de unități de iluminat standard și o pereche de faruri de fază scurtă și de fază lungă.

Ferrari testarossa

Proiectat de Pininfarina, Ferrari Testarossa este fără îndoială o stea și o pictogramă de stil din anii '80. Mulți băieți din întreaga lume aveau afișe cu această mașină atârnând deasupra patului din camera lor.

Ferrari 456 GT

Ultimul model Ferrari cu faruri retractabile a fost 456 GT. A fost produs din 1992 până în 2003. Singurul dezavantaj al acestei mașini cu doisprezece cilindri nu era aerodinamica foarte ideală, cu optică frontală deschisă.

Fiat X1 / 9

Micul și ieftinul coupe Fiat X1 / 9 a fost proiectat de Bertone și produs în 1972-1988. În ciuda simplității designului, designerii au decis totuși să folosească farurile de ridicare din față.

Ford Probe

În 1988, Ford a prezentat prima generație a cupei Probe, care avea contururi unghiulare și faruri ridicate. În 1992, a fost înlocuit cu modelul de a doua generație, care a păstrat această opțiune.

Honda preludiu

Nici Honda nu a stat departe de tendințele mondiale și a echipat Prelude cu faruri somnoroase. Mașina a fost eliberată în 1984. Puțin mai târziu, producătorul japonez a lansat, de asemenea, Accord Aero cu trei uși, echipat și cu faruri în creștere.

Honda nsx

În 1990, Honda a impresionat comunitatea auto globală cu noul supercar NSX. Prin exemplul său, compania din Japonia a arătat că este gata să lupte cu Ferrari și Lamborghini italieni.

Jaguar XJ220

Printre mașinile europene din anii 90, a existat un supercar foarte special - Jaguar XJ220. Uimitor de frumos, a fost prevăzut cu învelitori mecanici pe faruri care au căzut în jos când au fost aprinși.

Lamborghini Miura

În 1966, Lamborghini a prezentat primul prototip al supercarului Miura cu faruri înclinate. Producția în serie a început doi ani mai târziu. Miura este considerată una dintre cele mai frumoase mașini ale secolului trecut.

Lamborghini countach

Unul dintre cele mai renumite supercaruri ale companiei italiene Lamborghini a primit și faruri de ridicare. Puține mașini par cool cu ​​farurile în sus sau în jos. Countach este cu siguranță unul dintre ei.

Lamborghini Diablo

Diablo pune capăt erei ridicării farurilor la compania italiană Lamborghini. La urma urmei, aceasta este una dintre cele mai tari mașini de la începutul anilor 90, în mare parte datorită farurilor acestui design special.

Lancia stratos

În 1972, Lancia a creat una dintre cele mai reușite mașini de raliu din toate timpurile. Avea un corp în formă de pană și faruri ridicate care arătau uimitor cu o ghirlandă de faruri de ceață în față.

Lincoln continental

În Statele Unite, la nivel legislativ în 1968, farurile retractabile au fost interzise din motive de siguranță. Interdicția a fost în vigoare până în 1983. Cu toate acestea, în 1977, Lincoln a lansat Continental, care avea capace speciale pentru faruri care se puteau retrage automat la aprinderea luminilor.

Lotus esprit

Lotus Esprit a devenit celebru după filmarea filmului despre agentul 007. Vă amintiți de cupe-ul său alb care s-a transformat într-un submarin? Un alt supercar cu față în formă de pană și faruri în creștere.

Elita Lotus

Una dintre cele mai neobișnuite mașini ale mărcii Lotus. Pauză de tragere cu trei uși cu capăt frontal în formă de pană și faruri în creștere. Nu ar funcționa acum, dar în anii '70, nicio problemă.

Lotus elan

Micul roadster britanic (prezentat ca variantă coupe și ampatament lung) a inspirat unele modele japoneze, precum prima generație Mazda MX-5.

Mazda RX-7

Motorul rotativ Wankel de la prima generație Mazda RX-7 nu avea nevoie de mult spațiu sub capotă, așa că nu a existat nicio dificultate în dotarea acestui model cu faruri în creștere. Următoarele două generații ale RX-7 au păstrat, de asemenea, această caracteristică.

Mazda MX-5

Prima generație a celui mai masiv roadster din lume a fost echipată cu faruri cu ridicare mecanică. Suntem gata să recunoaștem că mașina mică arată ciudată, dar foarte drăguță.

Mazda 323 F.

Aproape toate mașinile cu faruri ridicate sunt supercaruri sau doar cupe. Dar Mazda a decis să le echipeze cu familia obișnuită hatchback 323 F, cu 5 uși, care a apărut în 1989.

Mercedes-Benz C111

Mercedes-Benz a decis să nu urmeze exemplul tendințelor modei și să nu creeze modele cu faruri în creștere. Cu toate acestea, în spatele lor exista un „păcat” - mașina sportivă conceptuală C111 cu uși de tip „aripă de pescăruș”.

Nissan 300ZX

În 1983, Nissan a lansat coupe-ul 300ZX, care a devenit unul dintre cele mai populare modele ale mărcii. Doar mașinile din prima generație s-ar putea lăuda cu farurile în creștere, cea mai masivă 300ZX din a doua generație a fost echipată cu cele mai comune faruri.

Oldsmobile toronado

După tracțiunea față Cord 810/812, Oldsmobile Toronado a devenit primul model cu un aspect similar în ultimii 30 de ani. Pentru a sublinia inovația tehnică, modelul a primit și faruri de ridicare.

Opel GT

Farurile acestui mic Opel GT targa, care a apărut în 1969, au fost ridicate mecanic prin apăsarea unui mâner de lângă pârghia de viteză.

Porsche 914

Volkswagen și Porsche s-au unit pentru a crea unul dintre cele mai urâte Porsche din toate timpurile, 914. Și în acest caz, farurile în creștere nu fac decât să o înrăutățească.

Porsche 924/944

O încercare a Porsche de a produce un supercar la prețul Volkswagen și Audi. Mulți fani ai mărcii au considerat acest fapt ca o insultă personală. Bineînțeles, o asemenea frivolitate, ca farurile care se ridică, nu au fost nici pe gustul tău.

Saab Sonett III

Din 1970 până în 1974, Saab a produs cupa Sonett III cu faruri în creștere. Modelul nu a devenit popular datorită aspectului său înfricoșător și a calității slabe a construcției.

Subaru XT

Din 1984 până în 1990, Subaru a vândut XT în Europa (numit local "Alcyone"), care avea faruri retractabile și un aspect unghiular.

Triumph TR7

În 1974, cupa Triump TR7 a intrat pe piața britanică, care a preluat tendințele modei în designul auto mondial. Modelul avea un capăt frontal în formă de pană cu o pereche de faruri de ridicare.

Toyota Celica

Mașinile japoneze Toyota Celica din a treia, a patra și a cincea generație erau echipate cu faruri în creștere. La noi, cel mai popular model a devenit ultima generație, în primul rând datorită succesului său în raliu.

Toyota Supra

Fratele mai mare al Toyota Celica a fost produs cu faruri în creștere din 1982 până în 1993 în generațiile A60 și A70. Ulterior, modelul a pierdut această caracteristică.

Toyota MR2

Micul coupe Toyota MR2 cu două locuri a avut o locație centrală a unității de putere, precum și faruri în creștere. Modelul a devenit rapid popular.

Volvo 480

Extravagantul 480 a fost dezvoltat de Volvo special pentru piața nord-americană. Farurile în creștere de aici nu au fost făcute pentru stil, ci din cauza necesității de a respecta standardele administrației locale pentru înălțimea razelor de lumină de deasupra suprafeței drumului.

Pangolina

Industria auto din Uniunea Sovietică nu a produs mașini cu faruri în creștere, dar designerii de mașini de casă nu au rămas în urmă cu Occidentul. În fotografie - mașina lui Pangolin.

Pe autostrada din Daghestan, șoferul eliberează frâna de mână, iar mașina rulează singură. Nu ar fi nimic neobișnuit în acest sens dacă nu ar fi direcția de mișcare. O mașină cu motorul oprit și fără asistență - merge în sus, contrar tuturor legilor fizicii. Se pare că este tras de o forță inexplicabilă.

Un loc anormal pe una dintre secțiunile de autostradă din districtul Buinaksky din Dagestan a fost observat de mult timp de către locuitorii din zonă. La un kilometru din acest drum, aproape peste tot unde începe ascensiunea, puteți opri motorul și puteți urmări fenomenul uimitor.

... Există multe locuri în lume în care legile gravitației, ca să spunem ușor, nu funcționează. De exemplu, un fenomen natural unic a fost înregistrat în Uralul Mijlociu. În satul Galashki, situat în regiunea Nevyansk, există un pârâu care, contrar tuturor legilor naturii, curge pe munte. O anomalie similară sau, conform explicațiilor oamenilor de știință, „doar un efect optic”, a fost înregistrată într-o zonă montană de pe autostrada Chelyabinsk-Ufa (între Zlatoust și Satka). În suburbia Nalchik, Kabardino-Balkaria, pe una dintre secțiunile unei autostrăzi aglomerate, există propria zonă anormală. Pare un drum obișnuit, dar, de fapt, este un loc în care, potrivit autoștilor locali, care pun presiune pe frâne atunci când mașina lor urcă pe deal, nu se aplică nicio lege.

În presă a fost menționat în repetate rânduri despre fenomenele ciudate care au loc în apropierea dealului Megure din orașul Bacău din România. Acolo, la începutul anilor 90 ai secolului trecut, a fost descoperită o comoară mare - 2000 de monede de argint din epoca împăratului roman Traian. După această descoperire, o forță necunoscută a început să împingă toate obiectele străine - chiar și mașinile - de pe fundul dealului. Corespondenții din capitală, trimiși să investigheze, au povestit despre experiența lor: „Capota mașinii s-a ridicat, parcă din acțiunea unui puternic izvor subteran, iar mașina a mers înapoi în vârful dealului!” Vechii vecini locali susțin că din când în când apare o flacără albastră misterioasă pe deal (al cărei nume poate fi tradus din română ca „movilă”).

Repetarea efectivă a fenomenelor anormale în România este observată și în Israel. Martorii oculari susțin că lângă Beit Shemesh apa se ridică și ea pe pantă. Unul dintre turiști, după ce a auzit povești despre un fenomen similar, a decis să efectueze un experiment: a oprit mașina pe acest munte, a pus-o pe „neutru” și a eliberat frâna. Contrar așteptărilor, mașina se rostogolea. Această anomalie este observată pe toată lungimea autostrăzii, aproximativ 800 de metri, până la intersecția acestui drum cu autostrada principală.

Martorii oculari nu pot explica cumva astfel de fenomene, dar spun că acest loc este neobișnuit - este asociat cu pierderea Arca Legământului. În aceste locuri evreii au pierdut un cufăr destul de mare cu tăblițe de piatră, unde au fost înscrise cele 10 porunci.

O altă secțiune anomală a drumului, învăluită în secrete mistice, se află în Israel lângă dealul Megido, unde, conform Revelației lui Ioan Teologul, ar trebui să aibă loc ultima bătălie a Luminii și întunericului - Armaghedonul. Și, în cele din urmă, a treia secțiune, unde o forță necunoscută atrage obiecte în sus, este fixată în Valea Kidron. De aici, conform Bibliei, va începe judecata finală

Monument sub formă de potcoavă magnetică

Enciclopedia Internet Wikipedia a compilat o prezentare generală a unor locuri din lume; cunoscute pentru anomaliile lor supranaturale în câmpul gravitațional. Pe Insula Man din Marea Irlandei, se află așa-numitul Magnetic Hill, unde mașinile care se scot încet încet și încep să se rostogolească! Localnicii spun serios că acestea sunt trucurile „oamenilor mici” care împing mașinile în sus pe textul pantei.

Există un deal similar numit Electric Brae în sud-vestul Scoției, în Ayrshire. De-a lungul autostrăzii A719 pentru șoferii care trec de-a lungul dealului, au fost amplasate indicatoare speciale și chiar a fost instalată o piramidă masivă de piatră, pe care este sculptat un avertisment cu privire la un fenomen anormal.

Printre altele, din textul de pe monumentul din granit, puteți afla că în timpul celui de-al doilea război mondial, legendarul general Dwight D. Eisenhower a vizitat Electric Brae, care a dorit să se familiarizeze personal cu fenomenul ciudat.

Pe strada Peanuts din orașul brazilian Belo Horizonte, mașinile merg pe șosea pe un sfert de milă cu motoarele oprite.

La intrarea pe un deal din Bedford, Pennsylvania, literele gigantice „GH” (Gravity Hill) sunt tipărite direct pe asfaltul autostrăzii cu vopsea de neșters, astfel încât șoferul știe unde să se oprească, să treacă în neutru și să elibereze piciorul din pedala de frana.

Fenomene similare se observă în apropiere de Newcastle pe Insula Wight, pe Insula Jeju din Coreea de Sud, pe autostrada Rocca di Papa la sud de Roma, în sudul Poloniei, Turciei și Greciei.

În Australia de Sud, lângă Peterborough, fermierul de 35 de ani, James Breff, care tocmai cumpărase o mașină nouă, conducea cu atenție de-a lungul unui drum pustiu când brusc a fost perforată o roată. Bineînțeles, nu avea o roată de rezervă cu el și, coborând din mașină, a urcat pe munte după ajutor: în față, la doi kilometri distanță, era un atelier de reparații auto. Totuși, nu a mers nici măcar douăzeci de metri când a observat că propria mașină îl depășea! De atunci, muntele anormal a devenit cunoscut sub numele de Bruff Hill, iar în vârful dealului a fost ridicat un monument sub formă de potcoavă magnetică, care atrage o bicicletă de jos.

Parapsihologii explică toate cazurile de mai sus prin faptul că în locuri anormale adânci în subteran există defecte în scoarța terestră, de unde există o eliberare a energiei câmpului magnetic care afectează obiectele și oamenii.

Majoritatea savanților tradiționali sunt fără echivoc sceptici față de această explicație. În opinia lor, nicio forță gravitațională nu acționează asupra așa-numitelor secțiuni anormale ale drumului, iar întregul punct este doar în imperfecțiunea viziunii umane, „agățându-se” de teren, stânci, copaci și alte obiecte care stau de-a lungul traseului. Datorită lor, există o distorsiune, adică înșelăciune vizuală. Prin urmare, cu o ascensiune aparentă pe această porțiune a drumului, de fapt, există o ușoară coborâre acolo.

De exemplu, oamenii de știință citează Muntele Spook din Lacul Țării Galilor, Florida. De-a lungul acestui munte circulă o autostradă. Și dacă îl privești dintr-un anumit punct, atunci este vizibilă o pantă mică, care apoi se transformă într-o creștere abruptă. În partea de jos a pantei, există un indicator de stradă care permite parcarea. În acest loc, după ce frânele sunt eliberate, mașinile încep să meargă înainte, în susul pantei.

Dar s-a dovedit că aceasta este doar o iluzie. Este creat de dealurile din jur, combinate cu curbele autostrăzii. Privit din lateral, „punctul cel mai de jos” se ridică deasupra drumului. Aici traficul este cu sens unic, astfel încât șoferii nu se pot întoarce pentru a fi convinși de amăgirea lor.

Pentru a expune „minunea”, topografii au plasat niveluri speciale în mai multe locuri de pe autostradă, care nu arătau nici o pantă. Cu toate acestea, „exercițiile științifice” ale oamenilor de știință nu au făcut absolut nicio impresie asupra locuitorilor din zonă. „Da, chiar dacă ai setat toate Spook-ul cu niveluri”, exclamă ei. - Ce se va schimba din asta? Totuși, mașinile, ca și până acum, cu motorul oprit, nu se vor rostogoli în jos, așa cum vor oamenii de știință, ci pe pantă ... "

Un articol despre cele mai bune 10 mașini pentru călătorii, caracteristicile și caracteristicile acestora. La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre posibile probleme în călătoriile auto.

Cerințele destul de ridicate sunt impuse vehiculelor pentru călătorie:

• salon spațios și confortabil;
• portbagaj spațios;
• caracteristici tehnice bune;
• suspensie destul de moale și confortabilă;
• profitabilitate;
• siguranță și fiabilitate;
• Viteza buna.

Evaluarea celor mai bune mașini pentru călătorii

În acest TOP nu vor exista vehicule specializate (cum ar fi casele mobile americane). Desigur, camperele au totul pentru o viață normală pe drum, puteți mânca și dormi în ele, dar sunt prea scumpe și nu sunt potrivite pentru a conduce în oraș. Vom lua în considerare în principal mașinile universale în care în timpul săptămânii puteți conduce la serviciu și în weekend (sau în vacanță) - renunțați cu familia sau prietenii într-o călătorie lungă.

O platformă de marfă deschisă poate găzdui o mare varietate de bagaje (până la o tonă). Acestea pot fi echipamente de camping, un ATV sau un snowmobil. Chiar înainte de aceasta, va trebui să echipați compartimentul de marfă cu un capac de ridicare, prelată sau adăpost, astfel încât încărcătura să nu se ude.

Interiorul mașinii este spațios, arată frumos, căptușeala rezistentă la uzură, plasticul este de înaltă calitate. Pe scaunele din spate, chiar și pasagerii foarte înalți se vor simți confortabil. Și când treceți peste umflături, nimeni nu-și va bate capul în tavan. Există, de asemenea, mult spațiu pentru picioare. De ce mai ai nevoie pentru o călătorie confortabilă?

În spatele spătarelor înclinate există un mini-suport pentru diverse lucruri mici.

Mașina este concepută pentru persoanele care apreciază practicitatea, economia și activitățile în aer liber.

Șasiul KIA Carens este excelent pentru călătoriile pe distanțe lungi, doar într-un ritm relaxat, nu unul sportiv. Deși mașina va face față virajelor puternice la viteză mare fără probleme.

Un motor turbo diesel cu un volum de 1,7 litri și o capacitate de 136 de „cai” este suficient pentru mișcarea normală. Când conduceți liniștit în afara orașului, mașina consumă doar 6 litri de motorină la 100 km. În oraș, consumul crește la 8 litri, dar luăm în considerare mașinile pentru călătorii, ceea ce înseamnă că va trebui să ne deplasăm în principal de-a lungul autostrăzii.

Kia are buzunare ascunse care îți vin la îndemână pe drum dacă nu vrei să iei o mulțime de lucruri cu tine. Aceste buzunare sunt situate în spatele spătarelor scaunelor din față în podea sub covoare.

Cabina Carens este foarte confortabilă și pasagerii nu vor fi aglomerați. Prin urmare, mulți oameni de familie cărora le place să călătorească cumpără această mașină.

Roomster-ul este împărțit în trei „camere” deosebite - scaunele din față pentru șofer și însoțitorul său, „camera” din mijloc pur pentru pasageri și compartimentul din spate pentru lucruri.

Scaunele din spate ale pasagerilor sunt situate puțin mai sus decât cele din față, ceea ce le va permite pasagerilor să admire peisajul local. Corpul înalt vă permite să găzduiți confortabil nu numai persoanele de diferite înălțimi, ci și să încărcați lucruri de dimensiuni mari care vă vor fi utile în călătorie (bicicletă, cărucior etc.). Dacă trebuie să luați o mulțime de lucruri voluminoase într-o excursie, atunci aceasta nu va fi o problemă pentru proprietarul Roomster. Un sistem special pentru transformarea scaunelor pasagerilor vă va permite să amenajați spațiul interior pentru orice nevoi. Astfel, portbagajul de la 530 litri poate fi ușor mărit la 1780 litri. În acest caz, capacitatea de încărcare a mașinii va fi de 525 kg.

Puteți călători cu această mașină împreună cu întreaga familie numeroasă, precum și puteți transporta o mulțime de lucruri.

Odată cu apariția copilului, tinerii trebuie să renunțe la mașinile sport. Dar de ce să le schimbăm în ceva plictisitor? C4 Picasso combină designul frumos cu confortul și confortul. Cu această mașină, vă puteți duce copiii la grădiniță sau puteți face o excursie cu familia.

Mașina are o caroserie robustă și este considerată cea mai sigură din clasa sa. Confortul cabinei este, de asemenea, la un nivel ridicat. Toți pasagerii se vor simți confortabil, iar sticla panoramică din jumătatea acoperișului vă va permite să vă bucurați de plimbare. „Copilotul” va fi cel mai confortabil, deoarece scaunul pasagerului din față este echipat cu un suport pentru picioare și un masaj lombar pneumatic. Aceasta este soluția perfectă pentru călătoriile pe distanțe lungi. Vă puteți întinde ca într-un șezlong și vă puteți bucura de priveliștile din jur!

Dar nici pasagerii din al doilea rând nu vor fi privați. Scaunele reglabile separate pot găzdui cu ușurință trei adulți de dimensiuni diferite. Aceștia vor putea profita de mesele pliante cu suporturi pentru cărți, deflectoare reglabile de ventilație, prize de curent și umbrele de soare.

Pe scurt, o călătorie cu această mașină poate fi comparată cu un zbor în clasa business.

Grand C4 Picasso este echipat cu un motor pe benzină de 1,6 litri, cu 150 CP. Consum - până la 7 litri.

Interiorul original permite rabatarea scaunului central al celui de-al doilea rând, deschizând astfel pasajul către rândul din spate al scaunelor. Dacă scaunele laterale sunt ocupate de scaune auto pentru copii, acest lucru este foarte convenabil. Ușile glisante din spate completează dramatic silueta Grand C-MAX și permit accesul ușor în spatele vehiculului.

Hayonul poate fi deschis cu ajutorul unui buton de pe cheie, care este convenabil atunci când mâinile sunt foarte ocupate.

Dacă pasagerii au uitat să își fixeze centurile de siguranță, sistemul le va reaminti cu un semnal sonor, având grijă de siguranța lor.

Motorul pe benzină turbocompresor este economic și ecologic, astfel încât călătoria nu va fi o povară pentru portofel.

Scenic arată elegant și dinamic. Proprietarul acestei mașini are o călătorie confortabilă și activă. Când conduceți în afara drumului, pasagerii nu vor tremura. Datorită combinației reușite de confort și rigiditate a suspensiei, mașina se comportă destul de previzibil pe pistă, fără a se balansa aproape nici la viteze mari.

Renault Scenic II este o mașină ideală pentru familie și corporativă în același timp. Într-o astfel de mașină, va fi convenabil să mergeți într-o călătorie, să întâlniți parteneri de afaceri sau să transportați un fel de marfă. Pe scurt, aceasta este o opțiune excelentă pentru companiile prietenoase și familiile numeroase.

Mașina este echipată cu un motor inovator opus orizontal (2,5 litri și 175 "cai"), care funcționează împreună cu un variator continuu variabil.

Pe o astfel de mașină, puteți face drumeții în condiții de siguranță fără teama de off-road. Outback nu se teme de cele mai severe încercări.

În Outback, unghiul de înclinare al scaunului din spate poate fi schimbat, ceea ce vă permite să călătoriți confortabil. Există mult spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap. Toate scaunele sunt încălzite. Dacă pliați spatele canapelei din spate, veți obține o platformă plată de doi metri, care vă va permite să petreceți noaptea în liniște.

Portbagajul este uriaș (560 litri), dar dacă rabatați scaunele, veți obține și mai mult (1801 litri), ceea ce vă va permite să luați tot ce aveți nevoie într-o călătorie.

Consumul de combustibil este de aproximativ 7 litri.

Touran este o camionetă compactă, cu cinci uși, spațioasă și practică, cu uși articulate laterale. Interiorul mașinii este decorat cu reținere, se simte raționalitatea germană. Finisajul este de înaltă calitate și durabil. Multe buzunare, nișe și compartimente pentru mănuși diferite. Spătarele scaunelor din față au mese reclinabile confortabile.

Sistemul funcțional de transformare interioară vă permite să rezolvați orice problemă. Portbagajul este voluminos (695 litri), iar dacă pliați spătarele, primiți 1990 litri. Acest lucru este suficient pentru transportul lucrurilor voluminoase.

Touran poate fi achiziționat cu un motor diesel sau pe benzină. Versiunea diesel este deosebit de economică (până la 6 l / 100 km), astfel încât călătoria nu va fi foarte costisitoare.

Din spatele mașinii se scoate o structură specială, alimentată cu energie electrică. Întregul proces de despachetare durează 45 de secunde. Acest dispozitiv aproape dublează spațiul interior al autoutilitarei. Astfel, o bucătărie mică, un pat și un dulap se vor potrivi în mașină. Acoperișul mașinii se ridică, ceea ce permite pasagerilor să stea înăuntru. În acest caz, scaunele din față pot fi rotite cu 180 de grade. spre autocaravana.

Această mașină este ideală pentru pasionații de călătorii. T5 Doubleback costă 87.000 de dolari, ceea ce este mai scump decât un microbuz obișnuit, dar mai ieftin decât o mică casă mobilă nouă.

Scaunele din față pot fi pliate spre masă pentru o masă confortabilă pentru întreaga familie. Scaunul din spate se rabatează, transformându-se într-un pat și jumătate. Un compartiment extensibil se află sub scaunele din spate. Există o măsuță în ușa laterală și două scaune în spate.

Pentru a vă adăposti de ploaie, puteți ridica o copertină. Acoperișul poate fi ridicat, ceea ce vă va permite să vă plimbați liber în jurul cabinei în timp ce stați în picioare. Există un aparat de aer condiționat, un telefon încorporat, un sistem multimedia, perdele încorporate, puteți asculta radioul, puteți viziona un videoclip. De fapt, aceasta este o casă mobilă care vă permite să călătoriți în diferite orașe și țări fără mari griji.

În același timp, mașina este destul de economică. Consum - 8 l / 100 km. Există un computer de bord cu un ecran mare, un sistem de navigație care informează despre blocajele de trafic.

Multivan California costă aproximativ 70 de mii de euro. Prețul este ridicat, dar totul din mașină este oferit pentru o călătorie confortabilă. De aceea, această mașină a devenit liderul TOP-ului nostru.

Să rezumăm

Toate vehiculele prezentate mai sus sunt potrivite pentru călătorii. Atunci când alegeți, ar trebui să țineți cont de capacitățile și dorințele dvs. financiare. Indiferent de mașina pe care o alegeți, o călătorie confortabilă pe distanțe lungi vă este garantată.

Probleme de călătorie cu mașina - în videoclip:

Ce se întâmplă cu mașina în timpul unei „odihni” lungi, cum să o pregătească pentru ea și ce trebuie să facă proprietarul înainte de primul start, jurnaliștii de la AutoPortal vă vor spune mai detaliat.

Întrebarea unuia dintre cititorii AutoPortalului, dacă este necesar să pregătiți cumva mașina după o perioadă lungă de oprire pentru prima pornire, ne-a făcut să analizăm acest subiect mai detaliat.

Să facem o rezervare imediat, o perioadă lungă de oprire este atunci când mașina a rămas nemișcată timp de un an sau mai mult. Depozitarea timp de până la trei până la patru luni în timpul iernii poate să nu fie luată în considerare, deoarece practic nu afectează starea generală a utilajului. Ei bine, cu excepția faptului că bateria se poate închide. Există o singură soluție - am reîncărcat-o și plec.

Dar ce se întâmplă cu mașina în timpul unei „odihni” lungi și pentru ce ar trebui să se pregătească proprietarul înainte de prima lansare, jurnaliștii de la AutoPortal vă vor spune mai detaliat.

1. Ulei: Uleiul modern pentru automobile are o durată lungă de valabilitate și este potrivit pentru utilizare pe întreaga perioadă indicată pe ambalaj de către producător. Acest lucru este adevărat până în momentul funcționării sale. Dar imediat ce îl introduceți în motor, cutie de viteze, transmisie etc. și a început să funcționeze, acești termeni trebuie revizuiți. De fapt, uleiurile moderne constau dintr-o bază (ulei în sine) și diverși aditivi (curățare, detergent, stabilizator etc.). Tocmai acești aditivi reacționează, atât între ei, cât și cu elementele transmisiei sau ale motorului la temperaturi ridicate. Ulterior, acestea se pot oxida și pot duce la așa-numitul efect de „stratificare” al produsului. Cu utilizarea zilnică, acest lucru nu se întâmplă din cauza agitației constante și a agitării uleiului. Dar, cu perioade de oprire prelungite, diverse fracții se pot așeza pe fundul paletului. De exemplu, puteți lua vopsea pe bază de apă. Cu siguranță, fiecare dintre voi a văzut cum, în timpul depozitării pe termen lung, pigmentul colorant se așează pe fundul recipientului și un lichid absolut inutil rămâne în partea superioară.

Dacă porniți motorul cu un astfel de ulei, atunci acesta poate fi pur și simplu abandonat. Prin urmare, după o lungă perioadă de inactivitate a mașinii, primul lucru pe care îl facem este să verificăm uleiurile și, dacă este necesar, să le schimbăm. Șoferii experimentați recomandă, în timpul depozitării pe termen lung a mașinii, periodic, cel puțin o dată la două luni, să pornească mașina, să o încălzească și să conducă o distanță mică de 1-2 km.

Dacă uleiul a devenit inutilizabil, există o singură soluție, schimbați-o și, în același timp, toate filtrele.

2. Benzină:În mod ciudat, tot ceea ce privește petrolul se aplică și benzinei (motorină). În plus, umezeala se poate acumula în rezervor. Nu degeaba șoferii experimentați sfătuiesc să completeze numai benzină de înaltă calitate (motorină), cu un volum de cel puțin 3/4 din rezervor, înainte de depozitarea pe termen lung a unei mașini. Acest lucru este necesar pentru ca condensul să nu cadă pe pereți în timpul scăderilor de temperatură. Mai mult sau mai puțin, fără probleme, benzina își păstrează proprietățile până la 1,5-2 ani (motorină 1-1,5 ani). Dacă autovehiculul a fost depozitat mai mult timp, vă recomandăm să înlocuiți benzina (motorina) cu una nouă.

3. Baterie: Are proprietatea de auto-descărcare. Adică, chiar dacă lăsați mașina cu o baterie complet încărcată, după un timp nivelul de încărcare va scădea. Cu perioade scurte de oprire, acest lucru nu este practic vizibil, dar într-un an sau mai mult, se poate așeza complet. Se recomandă reîncărcarea bateriei la fiecare 1,5-2 luni până când aceasta este complet încărcată. Dacă urmați recomandările privind uleiul și porniți periodic motorul, acesta va fi încărcat de generator.

Durata de viață a bateriei reîncărcabile este de 5-7 ani. Dacă v-a căzut în mâini o raritate mai veche, atunci nu puteți face fără a cumpăra una nouă.

4. Etanșarea benzilor de cauciuc și a glandelor:În timpul depozitării pe termen lung, toți lubrifianții curg în bazin. Garniturile de etanșare eliberate de protecția împotriva uleiului sunt expuse la aer, se usucă, își pierd elasticitatea și se fisurează ca derivat. Acest lucru duce la scurgeri de ulei în locurile de instalare a acestora. Recomandarea este aceeași ca în primul punct. Funcționarea periodică a motorului permite uleiului să lubrifieze garniturile și să prevină îmbătrânirea acestora. Dacă ați moștenit mașina și stratul de praf de pe ea poate fi îndepărtat cu o lopată, atunci cel mai probabil vă veți confrunta cu un proces destul de costisitor de înlocuire completă a tuturor garniturilor, garniturilor și garniturilor.

Această clauză se aplică vehiculelor depozitate de mai mult de 4-5 ani. În cele mai multe cazuri, cauciucul din care sunt fabricate furtunurile și-a pierdut proprietățile și s-a crăpat. Și dacă chiar și vizual nu este vizibil, probleme pot aștepta pe parcurs. Nu este plăcut când undeva pe o autostradă suburbană izbucnește un furtun de răcire sau, Doamne ferește, o conductă de gaz. Focul nu a fost suficient pentru tine. Decizia nu poate fi atacată. Cu siguranță este un înlocuitor.

6. Lichid de frână: Substanța în sine este foarte higroscopică. Adică tinde să acumuleze umezeală. În timpul funcționării vehiculului, căldura de pe discurile de frână și etrierul sunt transferate la fluid. În sine, este rezistent la temperaturi, dar umezeala acumulată în acesta poate fierbe. Acumularea aburului în sistem poate duce la pierderea frânelor. Chiar și în modul de funcționare continuă a mașinii, producătorii recomandă schimbarea lichidului de frână cel puțin o dată la doi ani. Pentru propria siguranță, cel mai bine este să o schimbați înainte de „resuscitarea” mașinii.

7. Discuri de frână și plăcuțe: Discurile de frână devin ruginite în perioade lungi de inactivitate. Se recomandă să parcurgeți o anumită distanță la viteză mică folosind frâna. Acest lucru va menține discurile de frână libere de rugină.

Dacă vehiculul este utilizat de mai mult de trei ani, asigurați-vă că verificați starea plăcuțelor de frână. Există cazuri în care căptușelile rămân în spatele bazei. În acest caz, este necesar să le înlocuiți cu altele noi.

8. Cauciuc de etanșare pentru ferestre și uși: Ce puteți sfătui aici. Dacă însoțiți personal mașina pentru depozitare, ungeți-le pe toate cu silicon și repetați acest proces în mod regulat, cel puțin o dată pe an. Ei bine, dacă au căzut deja în paragină, atunci orice piață auto vă va oferi o selecție largă de sigilii pentru orice marcă și model.

9. Cablare: Verificați vizual, acolo unde este posibil, dacă există fire goale. Practica arată că tovarășii eterni ai omenirii, șoareci și șobolani, mănâncă panglica cu plăcere. Dacă se constată o problemă și daunele nu sunt semnificative, înfășurați locul deteriorării cu bandă electrică, altfel înlocuiți firele cu altele noi.

Ultimul sfat, după ce aparatul este complet gata de utilizare, nu fiți prea leneși pentru a face o curățare temeinică în el. Praful acumulat de-a lungul anilor poate provoca reacții alergice la tine sau la familia ta. Și este mult mai plăcut să fii într-un salon curat.

Ce concluzii se pot trage din toate cele de mai sus? Cel mai banal. Dacă aveți de gând să vă puneți „calul” de fier fidel pentru depozitare pe termen lung, faceți-o bine. Lubrifiați toate gingiile de etanșare cu silicon, acoperiți suprafața corpului cu un strat de ceară, umpleți rezervorul cu benzină de înaltă calitate (rezervorul trebuie să fie plin de cel puțin 3/4). Motorul, cutia de viteze și transmisia trebuie umplute cu ulei proaspăt. Și cel mai important, nu uitați de asta. Dacă vă vizitați „prietenul” la fiecare 2-3 luni și îl scoateți la plimbări, pur și simplu va fi mai ieftin să îl puneți în funcțiune atunci când este necesar. Amintiți-vă - avarul plătește de două ori, prostul este întotdeauna.