Reguli pentru conducerea unei mașini cu transmisie manuală. Cum se folosește o transmisie manuală

Cutie de viteze de tip mecanic a fost creat pentru a distribui în mod eficient puterea unui motor de automobile în perioada de mișcare a mașinii, care este scopul său principal. În prezent, există trei tipuri de transmisii manuale: cu patru, cinci și șase trepte. De regulă, un număr mare de comutatoare de pe cutie sunt caracteristice echipament de constructie, vehicule grele și alte vehicule speciale. Eficiență maximă funcționarea motorului este observată la 3 mii - 4,5 mii rpm, și la motoarele cu combustibil diesel acest indicator începe la 1,9 mii și se termină la 2,7 mii rotații pe minut. Este foarte important să înțelegem că au mașinile diferite mărci diferențele în amenajarea angrenajelor schimbate pot fi semnificative. Prin urmare, este necesar să vă familiarizați cu schema cutiei mașinii înainte de a începe mișcarea. Și astăzi vom vorbi despre ce este ea, tehnica de conducere cu cutie mecanică Angrenaj cât de greu este să o stăpânești (caseta) și ce reguli ar trebui respectate ...

Principalele caracteristici ale tipului de cutie de viteze mecanică includ prezența a trei pedale pe scaunul șoferului: ambreiaj (extrem stânga), frâne (centru) și gaz (extrem dreapta). Există, de asemenea, o pârghie de schimbare a vitezelor în sine, care este utilizată în mod constant în timpul mișcării.

Pe baza locației acestor trei pedale, este logic să apăsați pedala „Clutch” cu piciorul stâng. Cu toate acestea, pentru piciorul stâng, participarea la procesul de control al transmisiei mașinii se încheie practic acolo. Doar ocazional, în anumite situații, cum ar fi deplasarea drum de iarnăși frânarea prin intermediul motorului, este posibil să o folosiți periodic pentru a apăsa „Frâna” în momentul în care piciorul drept controlează pedala „Gaz”. Pe baza celor de mai sus, piciorul drept primește controlul asupra a două pedale - „Gaz” și „Frână”. Transmisia manuală, spre deosebire de transmisia automată, este controlată printr-un control coordonat și precis asupra pedalelor cu ajutorul ambelor picioare. Să începem să luăm în considerare procesul de control al transmisiei manuale cu un exemplu clasic - pornirea mașinii dintr-un loc. În primul rând, apăsând pedala „Ambreiaj”, transferați maneta de comandă a cutiei de viteze la poziție neutră, în care se poate deplasa aproape fără efort și liber spre dreapta și stânga. Nu eliberați pedala „Ambreiaj” și porniți motorul mașinii. V timp de iarna când pedala este apăsată, motorul pornește mai ușor. În plus, în cazul unei mișcări eronate a pârghiei într-o poziție non-neutră, nu va apărea o mișcare bruscă a mașinii, urmată de o oprire a motorului. De asemenea, va elimina un posibil accident cu o mașină din apropiere situată în față.

Doar după ce vă asigurați că maneta cutiei de viteze este comutată în poziția neutră, puteți elibera în siguranță pedala „Ambreiaj”. Următorul pas constă în apăsarea pedalei „ambreiaj” și deplasarea manetei în prima poziție a vitezei, în conformitate cu schema cutiei de viteze. Eliberarea lină a „Ambreiajului” cu piciorul stâng în același timp cu dreapta începe să apese fără probleme „Gaz”, ducând turația motorului la 1,2 mii - 1,5 mii rotații. În același timp, picioarele trebuie să acționeze în deplină coordonare, astfel încât „Gazul” să nu fie apăsat mai repede, deoarece mașina, care răcnește, poate să se miște brusc înainte. Dacă pedala ambreiajului stâng este eliberată prea repede, din cauza lipsei de putere a motorului, inactiv, vehiculul se va opri. Dacă totul este făcut corect, atunci mașina ar trebui să se miște și să înceapă să se miște. Acum rămâne suficient de rapid și de lin pentru a elibera „ambreiajul”. Puteți rezolva momentul controlului pe un scaun acasă simulând eliberarea simultană a "ambreiajului" și apăsând pe "Gaz". Pentru a obține efectul inconștientului funcția motorie de obicei sunt suficiente două sau trei sesiuni de câte zece minute.

Cum crește viteza în timp ce ne mișcăm mașina? Acest lucru se face prin schimbarea secvențială a treptelor de viteză de la scăzut la înalt. Mai întâi, accelerăm mișcarea din treapta de viteză curentă apăsând pe „Gaz”. Când indicatorii motorului ating cifra de 4 mii - 5 mii rpm, efectuăm trecerea la o treaptă superioară. Drept urmare, combustibilul este consumat mai economic și se asigură o accelerare suplimentară a vehiculului. Pentru a efectua procedura de deplasare a treptei de viteză în sus, ar trebui, în timp ce conduceți, când motorul funcționează la 4 mii rpm, apăsați „Ambreiajul” până la capăt și eliberați simultan pedala „Gaz” până când valorile sunt în regiunea 2, 5 mii - 3 mii rpm Aceasta este urmată de deplasarea pârghiei de pe cutie la treapta următoare în conformitate cu diagrama. Pedala „Clutch” este eliberată rapid și lin, iar viteza mașinii este controlată de „Gas”. Trebuie să vă amintiți că puteți accelera rapid viteza prin trecerea la o treaptă de viteză inferioară, iar motorul nu ar trebui să facă mai mult de 4,5 mii - 5 mii rotații pe minut. Motoare pe benzină ciudat accelerare maximă cu cifre de la 5 mii la 7 mii revoluții pe minut. Deși consumul de combustibil în acest caz este incredibil de puternic.

Acum să trecem la schimbarea treptelor de mers înapoi de la superior la inferior, care se mai numește o expresie ca - frânarea motorului și este utilizată în timpul ploaie torentiala precum și atunci când conduci iarna. Efectuând mișcarea vehiculelor, începem să încetinim, eliberând pedala „Gaz” în treapta de viteză curentă până când turația motorului scade la 2,5 mii - 3 mii rpm, după care mutăm butonul transmisiei manuale. Acum, fără blocare, ci doar datorită puterii motorului, efectuăm o frânare uniformă. Pentru a trece la o treaptă de viteză inferioară, în timpul a 2,5 mii rpm, apăsăm „Ambreiajul” până la capăt. Mutăm pârghia la treapta anterioară inclusă conform schemei. „Ambreiajul”, ca de obicei, trebuie eliberat rapid și lin, controlând viteza mașinii dvs. cu „Gaz” și fără a uita că treptat turația motorului va crește cu o mie. - 1,5 mii rpm

O mașină modernă este un complex, nu doar un mijloc de transport. Cerințele pentru siguranță, economie și confort fac ca producătorii de automobile să caute în permanență altele noi. soluții tehnice... Prin urmare, mașinile evoluează și se schimbă de la an la an.

Dar, în ciuda acestui fapt, unele unități din mașină rămân neschimbate, deși sunt în curs de modernizare semnificativă. Probabil cea mai tradițională unitate de la prima mașină cu motor combustie interna, este un. În ciuda diferențelor semnificative de design, cutia de viteze îndeplinește toate aceleași funcții de transmitere a cuplului de la motor la roți ( arborele cardanic) în funcționarea eficientă a motorului. Dar dacă transmisiile manuale anterioare erau produse de tip camă, atunci astăzi mașinile apropiate de sport sunt echipate cu o transmisie manuală de tip secvențial. Diferența lor față de cam este imposibilitatea de a sari cel puțin în sus sau în jos. În plus, în anul trecut transmisiile manuale cu dublu ambreiaj câștigă popularitate.

În ciuda faptului că majoritatea producătorilor străini produc, în țara noastră, cutiile de tip mecanic sunt în continuare cele mai populare. Cu toate acestea, funcționarea unei mașini cu transmisie manuală necesită anumite abilități și abilități.

În primul rând, transmisia manuală este controlată folosind pedalele de comandă și maneta schimbătorului. În acest caz, fiecare treaptă de viteză corespunde propriei poziții a pârghiei. Acestea trebuie amintite pe de rost, astfel încât, atunci când comutați, să nu fie distrase de la conducere. În al doilea rând, o astfel de cutie de viteze necesită șoferului să aleagă un mod de viteză și gama de funcționare a fiecărei trepte de viteză în mod independent. De exemplu, în prima treaptă, puteți accelera mașina la 20 km / h (aceasta este considerată limita superioară), în timp ce a doua treaptă vă permite să vă ridicați eficient la o viteză de 15-20 km / h. Astfel, după ce ați accelerat la o viteză de 17 km / h, puteți trece lin la treapta a doua, iar mașina se va deplasa fără scuturi. De asemenea, o mașină cu transmisie manuală, nu uitați că au unelte reduse putere mare dar viteză mai mică. Prin urmare, este eficient să le utilizați în moduri de conducere dificile: pornire, mișcare în sus, în jos etc. Respectiv overdrive folosit pentru pe secțiuni plate ale drumului. Schimbarea la timp a vitezei în mișcare vă permite să faceți călătoria lină și confortabilă fără munca isterică a motorului la rotație limită. Cel mai bine este să folosiți un tahometru pentru schimbarea vitezelor. Rotirea motorului la o valoare de 1500 - 2000 rpm pentru motoare diesel, și 2000 - 2500 rpm pentru benzină, puteți trece la echipamentul următor.

Transmisiile manuale moderne pot avea 4 până la 6 viteze înainte și una inversă. Apropo, în transmisia manuală producătorii folosesc diverse încuietori de protecție și mecanisme pentru a preveni cuplarea accidentală a treptei de marșarier. Deci așezându-se înăuntru mașină nouă, specificați deodată ordinea de schimbare a vitezei și ordinea de cuplare a vitezei de mers înapoi. Cel mai bine atunci când folosiți o mașină cu transmisie manuală, folosiți un buton de pe pârghie cu un sistem de schimbare a vitezei (cuplare).

Reguli de utilizare a transmisiei manuale

Pentru a începe, este necesar să porniți mașina după ce vă asigurați că angrenajul neutru este cuplat. După aceea, strângem ambreiajul (pedala stângă) cu piciorul stâng și pornim maneta de schimbare a cutiei de viteze manuale în poziția corespunzătoare primei trepte. După aceea, apăsând lin pedala de gaz cu piciorul drept (pedala dreaptă), coborâm încet ambreiajul. Dacă totul este făcut corect, mașina se va mișca lin, fără a smuci și a urla motorul sub capotă. După ce am accelerat la o viteză adecvată pentru cuplarea vitezei următoare, apăsați din nou pedala de ambreiaj, cuplați viteza următoare folosind maneta și eliberați pedala de ambreiaj. Eliberați pedala de gaz când pedala de ambreiaj este apăsată și motorul trece la modul mișcare inactivă, și după ce ați angrenat treapta de viteză, eliberați din nou simultan ambreiajul și apăsați pe gaz. Este important să ne amintim că puteți porni programele doar unul câte unul fără a le sări sau a le sări. Adică de la 1 la 2, de la 2 la 3, de la 3 la 4 etc. La încetinirea sau frânarea de către motor în ordine inversă, vitezele sunt de asemenea comutate fără să sară. Cu toate acestea, dacă, depășind o secțiune de drum cu o acoperire slabă, ați oprit treapta de viteză și ați încetinit mașina cu pedala de frână (pedala de mijloc), atunci trebuie să porniți nu următoarea coborâre, ci să alegeți cea mai potrivită modul viteză... Cele mai multe transmisii manuale sunt proiectate pentru următoarele intervale:

• 1 treaptă de viteză până la 15-20 km / h;
• Treapta a 2-a până la 30-40 km / h;
• A treia treaptă de viteză până la 50-60 km / h;
• Treapta a 4-a până la 80 km / h;

Mai mult, al cincilea (al șaselea), poate fi folosit până la. În ciuda dificultăților aparente de a conduce o mașină cu transmisie manuală, acestea au o serie de avantaje în raport cu mașinile cu transmisie automată Angrenaj. Aceasta este capacitatea de a selecta un mod de conducere (de la economic la agresiv), capacitatea de a porni mașina de la împingător, capacitatea de a încetini drum alunecosîncetiniți cu motorul. La pornirea de la un punct mort, mecanicul este vizibil în fața mașinii. Iar mecanica vă permite să controlați deplin mișcarea și viteza mașinii.

Video - cum să schimbați vitezele

Concluzie!

Știind cum să folosiți o transmisie manuală, puteți realiza economii semnificative de combustibil. Experții au calculat că atunci când utilizare eficientă Economiile de transmisie manuală pot ajunge până la 30%.

• știri
• Atelier

Poliția rutieră l-a amendat pe rusul care a transformat Lada într-un Mustang

Atenția poliției a fost atrasă de fotografiile unui neobișnuit „Mustang” din retele sociale... După ce imaginile au devenit populare, polițiștii rutieri l-au identificat pe proprietar vehiculși l-a invitat să vorbească cu unitatea, conform Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din regiunea Omsk. În timpul inspecției, s-a constatat că Omsk, în vârstă de 24 de ani, a făcut următoarele modificări la designul mașinii: instalat ...

Volkswagen Review Touareg a ajuns în Rusia

Potrivit declarației oficiale a lui Rosstandart, motivul retragerii a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de fixare pe suportul de sprijin al mecanismului pedalei. Anterior Volkswagen a anunțat retragerea a 391.000 de tuaregi în toată lumea din același motiv. După cum explică Rosstandart, ca parte a campaniei de rechemare din Rusia, toate mașinile vor ...

Lada 4 × 4 Urban i-a surprins pe unguri

Reamintim vânzări oficiale Mașini Ladaîn Ungaria a început la sfârșitul anului 2015. Pe teritoriul acestei țări, în conformitate cu legile locale, numai mașinile sunt vândute cu motoare care respectă clasa ecologică Euro 6. Acesta este un sedan și Lada liftback Granta, hatchback-uri și break Lada Kalinași Lada Crucea Kalina precum și SUV-urile ...

Autoritățile germane vor să stabilească o dată pentru moartea ICE

Germania a semnat anul trecut Acordul climatic de la Paris, care impune țării să-și reducă emisiile de dioxid de carbon cu 95% până în 2050. Și din moment ce o cincime din aceste emisii sunt evacuate motoare auto arderea internă, autoritățile germane vor trebui în curând să interzică mașinile cu motoare cu piston... Interzice ca ...

Nissan nou va putea conduce vodcă puternică

Vorbim despre modelul e-NV200 cu o centrală electrică numită e-Bio Fuel Cell, care folosește ... alcool ca combustibil. Se știe că formula alcoolului etilic este C2H5OH. Adică constă în esență din oxigen, hidrogen și carbon. În intestine centrală electrică etanolul este separat în hidrogen și dioxid de carbon. A fost hidrogen mai târziu ...

Amenzi noi pentru încălcări ale transportului copiilor: de la 12 mai

De acum, responsabilitatea pentru încălcări reglementări de circulație transportul copiilor este introdus nu numai pentru șofer, ci și pentru funcționari și entitati legale, și antreprenori individuali... Acest lucru este menționat în textul legii publicat pe portalul oficial de informații juridice pe Internet. Conform modificărilor, articolul 12.23 din Codul contravențional al Federației Ruse este completat de părțile 4-6. Deci, de acum înainte, transportul unui grup de copii cu autobuzele sau ...

Vehiculul electric cu baterii curgătoare va intra în serie

Această mașină electrică a fost prezentată pentru prima dată în 2015 la Salonul Auto de la Genevași a trezit imediat un mare interes din partea specialiștilor datorită tehnologie inovatoare obținerea electricității din două tipuri de electroliți. Trecând printr-o cameră specială, rezultă doi electroliți încărcați diferit reactie chimica genera electricitate stocată în condensatori. Ultimul, ...

Audi A3 a suferit o actualizare. Fotografie

Toate au fost actualizate Versiuni Audi A3: trei și hatchback cu cinci uși(Sportback), un sedan cu patru uși, precum și un decapotabil cu două uși. Audi exterior A3 a fost actualizat pentru a se potrivi cu sedanul A4 mai mare: mașina are o nouă grilă de radiator și faruri, care pot fi opțional matrice, un alt difuzor în spate ...

Crossover Maserati: anunțat Prețurile rusești

Mașina, prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din martie, va fi oferită cu două motoare, iar prețurile sunt fixate în euro și legate de cursul de schimb din ziua plății. Cele mai accesibile Maserati levante este estimat la 75.000 de euro (5.463.135 ruble la cursul de schimb din 27 mai 2016). O astfel de mașină este oferită cu un ...

Cel mai mașini scumpe in lume

Desigur, orice persoană măcar o dată s-a întrebat ce fel de mașină scumpă in lume. Și fără să primesc nici măcar un răspuns, mi-aș putea imagina doar ceea ce constituie cea mai scumpă mașină din lume. Poate că unii oameni cred că este puternic, ...

Mașini pentru bărbați adevărați

Ce mașină poate face un bărbat să se simtă superior și mândru. Una dintre cele mai intitulate ediții tipărite, revista financiară și economică Forbes, a încercat să răspundă la această întrebare. Această publicație tipărită a încercat să determine cel mai mult masina masculina conform ratingului vânzărilor lor. Potrivit comitetului de redacție, ...

Test cu patru sedan: Skoda Octavia, Opel astra, Peugeot 408 și Kia cerato

Înainte de test, putem spune cu siguranță că va fi „Trei contra unu”: 3 berline și 1 liftback; 3 motoare supraîncărcate și 1 aspirat. Trei mașini cu pistol și doar una cu mecanici. Trei mașini sunt mărci europene, iar una este ...

Cerințele pentru echipament adiționalîn habitaclu sunt în creștere într-un ritm rapid. Până la punctul în care cabina pur și simplu nu are suficient spațiu pentru a găzdui toate echipamentele necesare. Dacă mai devreme numai DVR-urile și aromele de aer interferau cu recenzia, astăzi lista dispozitivelor ...

Îi poți trata după cum dorești - admiră, urăști, admiri, simți dezgust, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Unele dintre ele sunt doar un monument al mediocrității umane, realizate din aur și rubine la dimensiuni complete, altele sunt atât de exclusive încât atunci când ...

CE trebuie să știți pentru a lua un împrumut auto ?, cât timp să luați un împrumut auto.

Ce trebuie să știți pentru a lua un împrumut auto? Cumpărarea unei mașini, și mai ales în detrimentul fondurilor de credit, este departe de a fi cea mai ieftină plăcere. În plus față de suma principală a împrumutului, care ajunge la câteva sute de mii de ruble, banca trebuie să plătească și dobânzi și o dobândă considerabilă. Lista ...

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Atunci când intenționează să cumpere o mașină nouă, pasionatul de mașini se va confrunta fără îndoială cu întrebarea ce preferă: roata stângă a „japonezilor” sau dreapta - legală - „europeană”. Ce este - spoilere în mașină Ce este - restilizare ...

Fiabilitatea este de departe cea mai importantă cerință pentru o mașină. Proiectare, reglare, orice „clopoțel și fluier” - toate aceste trucuri ultra-la modă în gradul lor de importanță se estompează inevitabil atunci când vine vorba de fiabilitatea vehiculului. Mașina ar trebui să-și servească proprietarul și să nu-i provoace probleme cu ...

Anya

„... Și totuși, nemenționat, luați în considerare, principalul avantaj al transmisiei manuale este capacitatea de a coborî, coborâre, cu ... motorul oprit și acesta este tipul de economie de combustibil!”

Da, este posibil, doar că există posibilitatea ca atunci când rulezi pe o pantă cu motorul oprit, când încerci să-l pornești, să nu se aprindă! Acest lucru este foarte periculos și cel mai bine este să nu o faci.

Bună ziua, dragi șoferi! Exact amatori, deoarece acest subiect este probabil să nu prezinte niciun interes pentru cei care deja se simt încrezători la volan, chiar și în timp ce conduc în ciclul urban.

Dar acei șoferi care tocmai urmează să urce la volanul mașinii lor vor fi probabil interesați să știe cum să acționeze o transmisie manuală și automată. În principiu, managementul nu prezintă dificultăți. Trebuie doar să învățați algoritmul și să urmați câteva reguli de control. Și asta e tot.

Control manual al transmisiei

Mecanismul de comandă al transmisiei manuale include: pedala ambreiajului, butonul schimbătorului de viteze și ... atât. Ați putea fi surprins deoarece există trei pedale sub picioare în cabină. Vom aborda acest lucru puțin mai jos.

Trebuie amintit că este mai ușor să controlați o transmisie manuală la o anumită viteză, care corespunde unei anumite trepte de viteză. În general, cu cât este mai redusă treapta de viteză, cu atât este mai greu să se angajeze. Este legat de cea mai mare diferențăîn raportul de transmisie, între rotațiile motorului și roțile.

V mașini moderne Se folosesc cutii de viteze cu 5 trepte și alte cutii de viteze. Ar trebui să înțelegeți că desemnarea, de exemplu, a unei transmisii manuale cu 5 trepte înseamnă prezența a: 4 trepte de viteză pentru a merge înainte și o treaptă de viteză pentru conducere " verso».

Butonul de schimbare a vitezei este de obicei marcat cu un semn care vă permite să vedeți cum se schimbă vitezele. După o anumită perioadă de timp, veți aduce controlul transmisiei manuale la automatitate, iar această schemă nu va mai fi necesară.

Angrenajele sunt numerotate cu numere: 1,2,3,4, iar mersul înapoi este desemnat prin litera latină „R”.

Algoritmul clasic al raportului „transmisie cutie de viteze - viteză mașină”:

• Treapta 1 - 5 km / h, adică începutul mișcării, apoi în timp ce conduceți, încercați să evitați cuplarea primei trepte. Chiar și cu o viteză de 5-10 km / h, mașina se simte minunat în treapta a 2-a;
• Treapta a 2-a - 5-20 km / h, comută aproape imediat după începerea mișcării de la treapta 1;
• Uneltele III a - 20-40 km / h;
• Treapta IV - 40-60 km / h și mai mult dacă transmisia manuală este cu 5 trepte;
• Treapta V - cel puțin 70 km / h.

Cum să schimbați corect o transmisie manuală?

Când treceți de la treapta de viteză mică la treapta de viteză înaltă, este de dorit ca turația motorului să fie de 2500-3000. Când treceți la o treaptă de viteză joasă de la o treaptă înaltă, este recomandabil să comutați în ordine descrescătoare. Acestea. 5 la 4, 4 la 3 etc.

De fapt, un driver experimentat, și cu siguranță vei deveni unul, efectuează această secvență de comutare mai repede decât citim acest text. Este posibil să aveți nevoie de acest tip de comandă de schimbare în timpul iernii, când trebuie să frânați cu vitezele pe drumuri alunecoase.

Cum să schimbați corect vitezele pe o transmisie manuală:

• strângem pedala ambreiajului (așa deconectăm transmisia și motorul);
• porniți uneltele de care avem nevoie;
• simultan lin: eliberați pedala de ambreiaj, adăugați gaz. Tot. Să mergem mai departe.

Având în vedere că transmisia manuală este o unitate suficient de fiabilă, este dificil să o dezactivați. Singura regulă atunci când se operează o transmisie manuală este monitorizarea constantă a nivelului de ulei.

Control automat al transmisiei

Deși se crede că controlul transmisiei automate este ușor, iar „mașina inteligentă” va face totul pentru dvs. de la sine, totuși, înainte de a opera transmisia automată: citiți instrucțiunile producătorului. Și nu uitați să navigați.

Controlul unei transmisii automate necesită șoferului, în primul rând, să cunoască denumirile de pe butonul selectorului transmisiei automate. Transmisia automată are elemente de bază și moduri suplimentare muncă. Și aici le vom lua în considerare.

Principalele moduri de transmisie automată

• „P” (parcare) - înseamnă o încuietoare de parcare în care roțile motoare ale mașinii sunt blocate. Blocarea are loc în interiorul transmisiei automate și nu are nicio legătură cu frâna de mână.
• „R” (Reverse), pe modern modele domestice auto - „Zx” - înseamnă inversare. Se aprinde numai după o oprire completă a mașinii.
• „N” (Neutru), în modern mașini domestice- „N” - înseamnă modul neutruși ar trebui să fie pornit pentru opriri pe termen scurt.
• „D” (Drive), pe dispozitivul intern - „D” - așa cum ați înțeles deja, înseamnă a merge mai departe
• „L” (scăzut), pe mașinile de uz casnic - „PP” (forțat în jos), sau „Tx” treaptă joasă, „alergare liniștită”. Poziția este destinată conducerii unei mașini în condiții de drum dificile.

Moduri suplimentare de transmisie automată

Pentru ce sunt? are un număr mare de game de lucru. Prin urmare, se aplică moduri suplimentare, care pot avea o denumire diferită. Aceste moduri, deși aparent complexe, facilitează controlul unei transmisii automate. Asa de.

• „(D)” sau „O / D” - overdrive, așa-numitul. pasul c raport de transmisie, mai puțin de unul. Oferă o mișcare uniformă a mașinilor pe șine;
• „D3” sau „O / D OFF” - activați treptele I, II și III sau dezactivați overdrive-ul. Acest mod este cel mai optim atunci când conduceți într-un ciclu urban.
• „S” (sau cifra „2”) - interval suplimentar trepte reduse(Echipamentele I și II așa-numitul mod de iarnă);
• „L” (sau numărul „1”) - gama suplimentară de trepte reduse (treapta 1).

În plus, pot fi implementate moduri suplimentare ca butoane:

• „Sport” sau „Putere” - permite o accelerație mai dinamică la turații mari;
• „Iarna” sau „Zăpadă” - un mod care împiedică alunecarea roții la pornire. Recomandat pentru utilizare numai în condiții de gheață sau noroi. Mișcare constantă în acest mod indezirabil.

Probabil că este tot ce aveți nevoie pentru a începe să utilizați o transmisie manuală sau automată.

Noroc, fii atent, și vei reuși.

Șoferul care a stăpânit conducerea unei mașini cu transmisie manuală (transmisie manuală), în general, continuă să se bucure de conducerea unei mașini cu un mecanic.

Mai mult, nu cu mult timp în urmă școala de șoferi și-a învățat „elevii” doar pe mașinile cu transmisie manuală.

În acest articol, vom încerca să înțelegem regulile conducerii unei mașini cu transmisie manuală.

Unul dintre principalele avantaje este prețul.

Mașina mecanică este în mare parte mașină mai ieftină cu transmisie automată (transmisie automată).

O mașină acționată mecanic consumă mult mai puțin combustibil decât o mașină cu transmisie automată.

O mașină cu transmisie manuală este foarte mașină de încredere, și dacă trebuie să faceți reparații, în acest caz, fără îndoială, reparațiile vor costa mult mai puțin decât repararea unei mașini cu transmisie automată.

Și un avantaj mai important al unei mașini cu mecanic este că o călătorie în timpul iernii pe această mașină este mult mai sigură și mai fiabilă decât pe o mașină cu transmisie automată.

Mașină pe mecanică, unelte pe mecanică

Stăpânind o mașină cu transmisie manuală, șoferul trebuie să înțeleagă că va trebui să schimbe treptele singur.

Și aceste viteze sunt de la 4 la 6 și există, de asemenea, o viteză inversă.

În plus, mașina are o pedală de ambreiaj.

Prin apăsarea pedalei ambreiajului, șoferul se angajează viteza dorită, adică cutia de viteze poate fi schimbată doar apăsând pedala ambreiajului până la capăt.

Luați în considerare un loc de muncă angrenaj neutru.

Motorul funcționează, dacă treapta de viteză este în poziție neutră și pășiți pedala de gaz, mașina va rămâne staționară.

Dar, în cazul cuplării treptelor de viteză neutre, șoferul va putea cupla orice viteză și trepte de marșarier din această poziție.

Prima treaptă va ajuta mașina să înceapă.

Luați în considerare a doua treaptă de viteză - această treaptă de viteză este cea principală de lucru, când această treaptă de viteză este pornită, puteți coborâ de la pantă abruptăși să vă deplasați într-un blocaj de trafic din oraș.

Treapta de mers înapoi va ajuta mașina să accelereze mai repede decât prima treaptă și este folosită pentru a conduce în sens invers. Dar treapta de mers înapoi nu poate fi acționată mult timp, altfel cutia de viteze poate zbura.

Pedala de accelerație permite mașinii, la orice turație, să utilizeze cuplul maxim al motorului stabilit pentru fiecare turație.

Mașină pe mecanică, aflați locația vitezelor vitezei

Locația fiecărei viteze de viteză este marcată pe butonul de schimbare a vitezei.

Pentru a nu vă distrage atenția în timp ce vă deplasați de pe șosea, stăpâniți locația vitezei vitezei.

Pentru mișcare lină a mașinii, în timpul schimbării vitezelor, șoferul trebuie să apese complet pedala de ambreiaj, altfel cutia mecanică se poate defecta.

Profesioniștii recomandă observarea din față Scaunul pasagerului, per șofer cu experiență, care apasă simultan pedala ambreiajului și schimbă vitezele.

Nu totul poate funcționa imediat pentru tine, dar în timp, experiența va veni.

Pentru un începător, poate fi o problemă să alegeți viteza de schimbare, viteza pe care să o includeți.

În acest caz, consultați sunetul motorului.

Dacă motorul are turații mici, mașina nu accelerează în același timp, înseamnă că mașina are o treaptă de viteză supradimensionată - porniți o treaptă inferioară.

Și dacă motorul are o foarte de mare viteză, pentru a descărca transmisia manuală, cuplați o treaptă superioară.

Dacă mașina are un tahometru, acordați atenție numărului de rotații ale motorului pentru a modifica turația.

Practic, fiecare treaptă de viteză poate fi comutată atunci când motorul atinge 3000 rpm, este posibilă schimbarea vitezelor în conformitate cu vitezometrul, de exemplu, prima treaptă este de până la 25 km / h, a doua este de 25-35 km / h, al treilea are 35-45 km / h., al patrulea 45 km / h și mai mult etc.

Mașină pe mecanică, porniți motorul

Înainte de a porni motorul mașinii, butonul de schimbare trebuie să fie în poziția neutră, dar nu uitați să apăsați pedala de ambreiaj.

După pornirea motorului, mașina trebuie încălzită la temperatura de funcționare.

La temperaturi negative aer exterior, nu eliberați pedala de ambreiaj, după ce ați pornit în neutru, câteva minute - în acest fel uleiul din cutia de viteze se va încălzi mai repede.

Important! Când treapta de viteze este cuplată, nu porniți motorul mașinii, mașina poate efectua mișcări necontrolate și veți intra într-un accident.

Mașină pe mecanică, învățați să utilizați pedala de ambreiaj

Pedala ambreiajului este asistenta ta pentru comutare lină viteze de transmisie.

Pentru a preveni deteriorarea transmisiei, ambreiajul trebuie întotdeauna apăsat complet.

Important! Piciorul stâng apasă doar pedala ambreiajului, iar piciorul drept apasă doar pedala de accelerație și de frână.

Pe măsură ce vă familiarizați cu mecanica mașinii, vă veți obișnui treptat să eliberați fără probleme pedala ambreiajului după o schimbare de viteză.

Nu vă obișnuiți să lăsați pedala ambreiajului apăsată mai mult de 2 secunde.

Utilizați mecanica, învățați să faceți toate acțiunile în mod coordonat

Conducerea unei mașini cu mecanici necesită abilități de lucru bine coordonate și coordonate.

De exemplu, în timp, ar trebui să aduceți următoarele acțiuni la automatism pentru prima și a doua viteză:

• strângeți pedala ambreiajului până la capăt;
• comutați butonul de viteză la prima viteză;
• în același timp, eliberați încet pedala de ambreiaj în timp ce apăsați simultan pedala de gaz lin și încet;
• când pedala de ambreiaj ajunge undeva la mijloc, veți găsi că cuplul complet este transmis roților;
• eliberați pedala de ambreiaj fără probleme până la capăt;
• ridicați o viteză de 25 km / h;
• acum intrăm în treapta a doua. Pentru a trece la a doua treaptă de viteză, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt, efectuați o schimbare de treaptă de viteză la treapta a doua;
• eliberați pedala de ambreiaj fără probleme și măriți încet accelerația.

Mașină pe mecanică, ceea ce este Downshifting

Metoda de comutare trepte inferioare mașini atunci când încetinește - Downshifting.

Schimbarea în jos ajută șoferii să vreme rea nu folosiți pedala de frână, ci pur și simplu reduceți viteza (frânarea motorului).

Mașina se va opri mai repede și mai sigur decât frânarea cu pedala de frână.

Mașină pe mecanică, viteză inversă

Folosiți cu atenție treapta de mers înapoi a mașinii.

Aprinde viteza inversă numai după ce vehiculul s-a oprit complet.

Pentru a împiedica mașina să atingă o viteză periculoasă, nu apăsați puternic pedala de accelerație, deoarece treapta de marșarier- transmisie cu o gamă mare de lucru.

Mașină pe mecanică, cum să stăpânești mișcarea pe deal

O mașină oprită pe un deal, fără frână, poate reveni. Este necesar să învățați cum să începeți pe un deal sau pe o pantă.

Pentru a face acest lucru, trebuie să stați pe drum cu un plan înclinat, să puneți mașina pe frâna de mână și să vă angajați în poziția neutră.

Pentru a deplasa mașina, apăsați pedala de ambreiaj, porniți mașina, cuplați prima treaptă, eliberați ambreiajul fără probleme adăugând gaz, în momentul pornirii mașinii (și o veți simți) eliberați frâna de mână fără probleme, mașina va porni a merge inainte.

Adăugați benzină, continuați să conduceți.

În creștere, atunci când conduceți, este imposibil să comutați transmisia manuală la viteze mai mari, mașina se poate bloca și aluneca în jos.

Mașină pe mecanică, cum să parchezi

Pentru a lăsa mașina în parcare cu liniște sufletească, opriți motorul, apăsați pedala ambreiajului și cuplați prima treaptă de viteză.

Pentru siguranță completă ridicați maneta frână de parcare, sau apăsați butonul dacă frâna de mână este electronică.

Acum, cu conștiința curată a libertății, principalul lucru este să nu uitați să scoateți mașina din frâna de parcare a doua zi când începeți să conduceți.