Centura de siguranță nu este fixă. Ghid complet pentru repararea centurii de siguranță

În timp, începe VAZ 2110 incheie centura de siguranta, adică împiedică scoaterea centurii din tambur, chiar și atunci când o trageți foarte încet. Sau în timpul iernii, centura este extrasă din tambur puternic și trebuie să depuneți mult efort pentru a catarama.

Multe zeci de proprietari se confruntă cu două momente neplăcute la utilizarea centurilor de siguranță:

1. Centurile de siguranță se blochează chiar și atunci când le scoateți foarte încet.
2. Strângeți centurile de siguranță la frig

Prin urmare, toate acțiunile cu centurile de siguranță le faceți pe propriul pericol și risc.
Autorul nu este responsabil pentru daunele și vătămările asociate cu interferențele cu centurile de siguranță.

Cum funcționează centurile de siguranță:
Blocatorul bobinelor este realizat pe baza unui mecanism cu clichet blocat de un element sensibil - un pendul cu suport semisferic sau o bilă metalică situată într-o sferă cu un diametru mai mare. Mingea sau pendulul, deplasându-se printr-un sistem de pârghii, fixează angrenajul cu clichet al bobinei pe carcasă. Pe axa sa, un disc volant este instalat pe spline elicoidale cu un unghi mic. Când cureaua este trasă încet, discul, din cauza fricțiunii, se rotește numai cu arborele, fără a bloca bobina. Când banda este trasă, discul prin inerție apasă mai puternic pe suprafața elicoidală, depășește forța de frecare și, deplasându-se de-a lungul fantelor elicoidale, blochează clichetul

Repararea centurilor de siguranță VAZ 2110

Dacă dezasamblați accidental bobina din cealaltă parte, unde se află arcul de preluare, atunci fiți conștienți de faptul că arcul vă poate tăia mâinile și fața. Prin urmare, este mai bine să nu vă înșelați atunci când alegeți o parte :)

Scoateți capacul(trebuie să scoateți 4 pistoane). Cu grijă, pentru ca interiorul să nu se destrame! Capacul trebuie îndepărtat în poziție orizontală.

Demontăm tamburul centurilor de siguranță(fără efort) și ajungeți la clichetul de blocare.
În apropiere, într-un corp dreptunghiular cu picior, se află o minge care blochează centura atunci când corpul tamburului este înclinat.

Ajunge la piesele de frecare îndepărtați grăsimea îngroșată, care arată ca o substanță uscată și interferează doar cu lucrul precis al mecanismului de blocare.
Ungeți mecanismul tamburului centurii de siguranță.Și trebuie să lubrifiați cu unsoare care nu se îngroașă la rece (litol, articulație CV, fiol, ulei de motor sau de transmisie nu vor funcționa). Este necesară o grăsime rezistentă la îngheț Ciatim201 (sau analogul său) sau o grăsime bună din silicon.

In afara de asta, pentru o funcționare mai precisă a mecanismului centurii de siguranță puteți îndoi consola sau mai bine zis îndoaie piciorul de cupru, care este afectat de minge. Faptul este că, din cauza greutății mingii, se îndoaie ușor, iar centura funcționează din ce în ce mai rău.
Adică, este necesar să se reducă unghiul de îndoire al piciorului de cupru, astfel încât atunci când bobina este în poziție verticală, zăvorul nu se cuplează cu dinții bobinei.
Verificăm că atunci când bobina este înclinată, blocarea este declanșată.

Există păreri că pur și simplu puteți arunca acest bloc cu o minge și centurile de siguranță vor funcționa fără probleme, cu toate acestea, această încuietoare funcționează nu numai când mașina este răsturnată, ci este și un mecanism inerțial și va bloca centura chiar și cu ascuțite frânare sau scuturare puternică a corpului. De aceea, nu trebuie să aruncați nimic din bobina centurii de siguranță.

Punând totul împreună în ordine inversă.
Acum centura de siguranță funcționează perfect în orice îngheț.

Dacă centura de siguranță nu funcționează în mașină, este necesar să se elimine urgent cauza defecțiunii, deoarece este periculos să circule cu centurile defecte sau cu probleme, acest lucru este contrar regulilor de circulație.

1 Principalele cauze ale funcționării defectuoase a centurilor inerțiale

Printre defecțiunile obișnuite care apar în timpul funcționării centurilor de siguranță și mecanismele care controlează munca lor, se pot distinge următoarele:

• blocarea centurii atunci când se încearcă închiderea, chiar și în cazul unei trageri netede;
• centurile nu se întind din cauza înghețului sau uzurii mecanismului rolei;
• centurile nu se retrag atunci când nu sunt fixate;
• blocarea bobinei este ruptă sau mecanismul principal este deteriorat.

Desigur, există și alte probleme, dar sunt mai puțin frecvente, ceea ce înseamnă că riscul de a întâmpina o astfel de defecțiune în mașină este minim. Mulți oameni cred că în anumite defecțiuni este posibil să circulați cu centuri defecte, dar, conform regulilor rutiere, dacă vehiculul este acționat cu un mecanism defect al centurii de siguranță, se poate impune șoferului o amendă administrativă.

În plus, producătorul de mașini nu este responsabil pentru un accident de transport, chiar dacă mașina se află în service în garanție în cazul în care proprietarul nu a contactat specialiști pentru înlocuirea centurilor de siguranță. Prin urmare, înainte de a repara curele cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți că toate modificările sunt făcute, după cum se spune, pe propriul pericol și risc.

Cel mai adesea, proprietarii decid asupra unei reparații independente din cauza întreținerii foarte scumpe. De exemplu, înlocuirea unui mecanism cu centură sau înlocuirea completă a centurilor pe un autoturism standard de clasă mijlocie va costa proprietarului cel puțin 15 mii de ruble. Nu toată lumea este dispusă să plătească acest tip de bani, mai ales atunci când vine vorba de o simplă defecțiune, de exemplu, necesitatea de a lubrifia sau a înlocui angrenajul mecanismului principal.

2 Principiul de funcționare a mecanismului și a instrumentelor pentru reparații

În fiecare mașină modernă, acestea funcționează conform unui principiu destul de simplu - o bobină cu un blocator bazat pe un mecanism de transmisie, cu ajutorul căruia bobina se rotește. Mecanismul de transmisie în sine este închis de un mic pendul cu o bilă sau suport sferoidal cu un sistem de pârghii. Când centura este extrasă lin, suportul se rotește odată cu roata dințată și, cu o smucitură ascuțită, volanta este blocată. În acest sistem de blocare, cel mai adesea există o defecțiune.

Astfel, pentru repararea bobinei și a altor mecanisme, este necesar să o scoateți, pentru care aproape toate mașinile vor trebui să scoată garnitura, iar pe unele modele scaunele de pe partea cu care centura nu funcționează corect. Pentru îndepărtare și autoreparare, veți avea nevoie de instrumente, care ar trebui să includă:

• un set de șurubelnițe plate și Phillips;
• un set de chei de diferite diametre;
• lubrifiant, sârmă, șervețele și material pentru a proteja scaunele și tapițeria.

În funcție de complexitatea reparației (uneori este necesară înlocuirea completă a bobinei), pot fi necesare alte instrumente suplimentare pentru lucru. Reparațiile proprii la un VAZ sunt mult mai ușoare, mai ales la versiunile mai vechi, deoarece aceste mașini nu au airbaguri laterale, garnitura poate fi ușor demontată și instalată și nu este nevoie să scoateți scaunele.

3 repararea bobinei centurii de siguranță DIY

Indiferent de modelul mașinii, pentru a ajunge la mecanismele care sunt responsabile pentru funcționarea corectă a centurilor de siguranță, este necesar să scoateți căptușeala din plastic a panoului lateral. Pe aproape toate modelele, acesta se ține fie pe cleme în partea de sus și în jos, fie pe șuruburi de diferite diametre. Pentru a accesa căptușeala, este necesar să deplasați scaunul cât mai departe posibil sau să îl scoateți conform instrucțiunilor (deșurubați mai multe șuruburi de montare față și spate și scoateți scaunul de pe glisier).

Pentru a respecta măsurile de siguranță, în special pentru mașinile cu airbag-uri laterale, înainte de a începe lucrul cu bobina de curea, este necesar să scoateți terminalul negativ din baterie și, dacă este posibil, contactele cu airbagurile (îl puteți vedea după culoare a firelor din schema electrică a mașinii). Acest lucru trebuie făcut astfel încât aprinderul să nu se declanșeze, ceea ce poate duce la răniri. Bobina este de obicei închisă cu o carcasă din plastic cu inscripția „Nu se deschide”, dar pentru a elimina cauza defecțiunii, aceasta trebuie totuși deschisă. Această carcasă din plastic este fixată cu mai multe șuruburi pe raft.

Dacă centura de siguranță nu se retrage bine, atunci arcul mecanismului de întoarcere poate zbura pur și simplu sau arcul mecanismului de întoarcere este deteriorat. Dacă este un arc, îl puteți înlocui. În etapa de înlocuire, ar trebui să aveți grijă, deoarece nu este dificil să scoateți mecanismul arcului, iar instalarea acestuia înapoi pe bobină este destul de problematică. Nu există o schemă de instalare specifică, totul depinde de modelul și complexitatea mecanismului.

Un alt motiv comun pentru care centura nu se retrage este atunci când centura de întindere a metalului este uzată sau unghiul de oțel care rupe cureaua în orificiul de pe arbore. Din cauza acestei rupturi, arborele se rotește la ralanti, adică nu înfășoară banda în jurul său. Dacă colțul nu se rupe prea mult, puteți îndoi banda cu clești și puteți corecta poziția îndoind vârful puțin mai aproape decât intenționați.

4 Inspecții suplimentare și eliminarea defecțiunilor simple

La o inspecție ulterioară, veți găsi că arborele din plastic este conectat la tija metalică care se extinde de la bobină. Într-o parte a arborelui există o gaură pentru montare pe tijă, pe cealaltă parte există o gaură mică care arată ca un ochi pe un ac obișnuit. Pentru a răsuci arborele și a asambla întregul mecanism la locul său, o bucată de sârmă de metal sau un ac subțire de tricotat trebuie să fie filetat chiar în acest ochi. Arborele se rotește în sens invers acelor de ceasornic până se oprește, susțineți mecanismul cu o șurubelniță și o cheie.

Acum puteți înfășura centura în jurul arborelui și scoateți firul, astfel se vor conecta cele două jumătăți ale mecanismului și capacul se va fixa în poziție.

Există și alte cauze ale defectării când centura nu se retrage sau se extinde, dintre care unele pot fi rezolvate fără a înlocui arcul sau piesele majore. De exemplu, pe multe modele VAZ, în special a zecea familie, datorită mecanismului începe să se blocheze pe vreme geroasă. Cel mai adesea, acest lucru nu este cauzat de ruperea, ci de îngroșarea grăsimii, care nu este rezistentă la temperaturi sub zero. La demontarea bobinei, este necesar să lubrifiați suplimentar mecanismul cu unsoare rezistentă la îngheț, cum ar fi Litola sau silicon.

Uneori, pentru o mai bună întindere și retragere a centurii, este suficient să se reducă unghiul de îndoire al „filei” metalice, asupra căruia se acționează mecanismul cu bilă. Dacă mulineta este verticală, dispozitivul de fixare nu trebuie să se agațe de dinții angrenajului, ci ar trebui să fie declanșat numai atunci când mulineta este înclinată. În cazul unor defecțiuni mai grave, se recomandă înlocuirea bobinei cu una nouă de la același model de mașină.

X Încă crezi că diagnosticul auto este dificil?

Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți interes să faceți ceva în mașină și salvează cu adevărat pentru că știi deja că:

• STO lomat bani mari pentru diagnosticarea computerelor simple
• Pentru a afla eroarea, trebuie să mergeți la specialiști
• Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun

Și, bineînțeles, v-ați săturat să aruncați bani pe scurgere și nu poate fi vorba de a conduce tot timpul în jurul stației de service, atunci aveți nevoie de un AUTOSCANNER simplu ROADGID S6 Pro care să se conecteze la orice mașină și prin intermediul unui smartphone obișnuit găsiți întotdeauna o problemă, stingeți CHECK și economisiți bine !!!

Am testat noi înșine acest scaner pe diferite mașini.și a arătat rezultate excelente, acum îl recomandăm tuturor! Pentru a nu cădea în contrafacerea chineză, publicăm aici un link către site-ul oficial al AutoScanner.

Orice unitate a unui vehicul nu este eternă și tinde să se spargă. Uneori, acest lucru nu este atât de vizibil și poate apărea după ceva timp. În alte cazuri, cum ar fi cu centura de siguranță, problema va fi observată imediat. Ce se întâmplă dacă centura de siguranță nu se extinde? Care sunt motivele pentru care se întâmplă acest lucru? Aflați mai multe mai jos.

[Ascunde]

Ce înseamnă o centură blocată?

Dacă centura de siguranță nu se scoate din fanta de instalare, cel mai probabil este blocată. Pentru a înțelege ce înseamnă acest lucru, mai întâi trebuie să înțelegeți cum funcționează. Când centura nu se întinde, aceasta indică o defecțiune a mecanismului de blocare sau faptul că centurile au fost blocate ca urmare a unui accident. Dar mai întâi, să vedem cum funcționează.

În interiorul dispozitivului de blocare există un element sensibil, care este direct responsabil de blocare, care este realizat sub forma unei mingi. Această bilă, deplasându-se prin sistemul de pârghii, se agață de carcasa angrenajului bobinelor. Dacă centura se retrage puternic și rapid, discul volanului bobinei împinge mai puternic pe suprafața elicoidală, blocând astfel mingea.

Dacă blocarea este blocată și nu poate fi oprită, atunci aceasta înseamnă că, în timp, mecanismul de securitate a început să funcționeze incorect.

În astfel de cazuri, cureaua nu se retrage și nu poate fi dezactivată în niciun fel. În astfel de cazuri, chiar și o încercare de a bloca încet elementul poate să nu ajute - pur și simplu s-a blocat și nu se mai retrage, nu funcționează.

Cauze

Dacă un element de securitate al vehiculului dvs. nu se retrage, încuietoarea este blocată și nu poate fi dezactivată, pot exista mai multe motive pentru aceasta. Înainte de a trece la modul de demontare și deconectare a unei centuri care nu funcționează și nu se retrage, să vorbim despre motive. Nu sunt mulți dintre ei, așa că nu ne vom opri mult asupra acestui punct. La urma urmei, pentru a repara zăvorul unei curele desfăcute, trebuie să știți ce nu funcționează și de ce. Deci motivele sunt:

1. În primul rând, centura de obicei nu se retrage din cauza uzurii. Mai degrabă, nu în mod specific uzura centurii, ci, în principiu, un sistem de blocare. De asemenea, este posibil să nu fie asociat cu întregul sistem, ci cu una dintre componentele sale. Dacă catarama curelei desfăcute este blocată, nu se retrage și nu o puteți opri, atunci, fără îndoială, problema se află în mecanism. Dar dacă elementul nu a fost fixat, aceasta este încă jumătate din probleme. Va fi mult mai rău dacă se blochează în timpul funcționării.
2. Al doilea motiv este defalcarea uneia sau altei componente. De regulă, nu atinge o curea dezlegată, ci una fixată. Dacă apare o defecțiune sau apare un defect în funcționarea uneia dintre componente, atunci de obicei aceasta este direct legată de elementele structurale fixate ale sistemului. În acest caz, numai reparațiile vă vor ajuta și nimic altceva. Ei bine, sau, desigur, puteți înlocui întotdeauna piesele defecte.
3. Un alt motiv este blocarea după un accident. De obicei, proiectarea curelei este realizată în așa fel încât, în cazul lovirii unui accident rutier, să se declanșeze squibs-urile mecanismului. În acest caz, blocarea dispozitivului se blochează și nu mai este posibilă oprirea acestuia.

În funcție de modelul mașinii, șoferul poate primi un semnal că bretelele sunt blocate. Acest semnal poate fi fie sunet, fie poate apărea pe panoul de instrumente. De asemenea, semnalul poate fi afișat pe ecranul computerului de bord, dacă există. În orice caz, dacă mașina este echipată cu „creiere”, șoferul va primi semnalul corespunzător.

Încă un lucru despre semnale. Avertismentul șoferului poate arăta diferit. Semnalul poate fi sub forma unui clic puternic, ceea ce nu este tipic pentru sistemul de securitate. Automobilistul va auzi acest semnal chiar și atunci când conduce cu muzică puternică. După cum ați înțeles, un astfel de semnal indică, de asemenea, necesitatea curățării curelei.

Procesul de reparare

Acum, că am aflat semnalele și motivele blocării curelei fixate și desfăcute, să trecem la procesul de reparații. Curățarea centurilor de siguranță este una dintre sarcinile principale în acest proces, așa că vom lua în considerare această procedură separat. Deci, ce se întâmplă dacă primiți un semnal că blocarea este blocată? Cum îl pot curăța sau dezactiva? Veți afla mai multe despre acest lucru mai jos.

Instrumente

Pentru a dezactiva blocarea, dacă apare semnalul corespunzător, întregul mecanism va trebui curățat. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă pregătiți temeinic în avans și să colectați toate instrumentele necesare. deci ce să pregătiți:

• Șurubelniță Phillips, de preferință scurtă;
• surubelnita cu cap plat;
• o cheie pe "17", va fi mai convenabil să utilizați o cheie inelară;
• Clemă pentru birou;
• seringă cu tub;
• puțină benzină (combustibilul pentru brichete este optim).

Instrucțiuni pas cu pas

Când întreaga listă de instrumente este gata, puteți începe repararea și curățarea.

1. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șuruburile autofiletante care fixează protecția curelei.
2. Dacă dispozitivul de blocare nu funcționează, trageți cureaua afară la toată lungimea și fixați-o cu o șnur.
3. Luați o cheie și deșurubați șurubul care fixează bobina elementului. Șurubul trebuie îndepărtat de pe locul de instalare. Pentru a preveni ca elementul să înceapă să se desfacă, îl puteți atașa direct la aceeași bobină folosind aceeași spirală. În orice caz, pentru a dezactiva și curăța încuietoarea, aceasta trebuie fixată astfel încât acțiunile ulterioare să fie mai ușoare.
4. Puneți bobina deoparte și așezați-vă pe scaunul adiacent. Pentru a dezactiva și curăța încuietoarea, va trebui să găsiți capacul în spatele căruia este ascuns dispozitivul inerțial. De obicei, puțin mai gros ca design. Agitați bobina - sub care acoperă auziți zgomotul - sub care se află.
5. Acum, pentru a scoate tamponul de protecție, trebuie să scoateți cele patru capace de plastic. Acest lucru se poate face cu o șurubelniță cu fante sau cu un ac fin. Pistoanele ar trebui să fie sprijinite de mâna dvs., astfel încât acestea să nu zboare și să nu trebuiască să le căutați și să le colectați în întreaga cabină. Apoi scoateți capacul cu o șurubelniță și demontați-l. Puneți capacul deoparte.
6. Vizualizarea dvs. va fi prezentată acum cu primul mecanism component. Este ca o cutie cu un cilindru și, astfel, o minge de blocare și un așa-numit basculant în interior, care încastrează încuietoarea. Acest mecanism poate fi demontat în mod liber de la locul de instalare.
7. Verificați performanța acestui basculant - în mod ideal, acesta ar trebui să se deplaseze liber de-a lungul axei de rotație. Acest dispozitiv trebuie poziționat vertical cu partea superioară înclinată spre bila de blocare. Într-un fel sau altul, dar balansierul ar trebui să fie situat vertical pentru a nu se bloca. Dacă simțiți că așa-numitul basculant nu trece liber, atunci trebuie să-i curățați axa de rotație. Se toarnă puțină benzină și se clătește dispozitivul până când acesta se rotește liber pe axă, fără cea mai mică blocare.
8. Acum să trecem la al doilea dispozitiv inerțial. Se află sub un angrenaj din plastic și, în majoritatea cazurilor, din oțel. Angrenajul poate fi îndepărtat liber, deci demontați-l.
9. Observați centrul găurii crestate. Conține un excentric cu dinți. Acești dinți au blocat cureaua atunci când este scoasă brusc. Spațiul de sub același excentric trebuie curățat. Se toarnă benzină pregătită de-a lungul întregului perimetru al găurii, se adaugă puțin combustibil în centru. În același timp, țineți cureaua în același timp, împiedicând lichidarea, pentru care puteți demonta temporar clemă. Asigurați-vă că lichidul pătrunde în toate părțile elementului, altfel va fi inutil să-l curățați.
10. Luați mulineta îndepărtată cu o mână, astfel încât ghidajul din plastic împreună cu arcul să poată fi sprijinit cu un singur deget. Cu cealaltă mână, trageți și înfășurați elementul de siguranță de mai multe ori. De asemenea, trageți-l de mai multe ori pentru a cupla dispozitivul în sine. Apoi, cuplați-o încă o dată pe bobină. Astfel de acțiuni ar trebui repetate de mai multe ori.

Aceasta finalizează procesul de curățare a mecanismului. Toate asamblările ulterioare trebuie efectuate în ordine inversă. Faceți totul bine, deoarece un mecanism asamblat incorect va provoca o defecțiune în viitorul apropiat cu utilizarea regulată a curelelor.

De asemenea, verificați în avans dacă toate elementele acestui nod funcționează corect și se mișcă liber. Dacă acest lucru nu este cazul, atunci curățenia ar trebui repetată, deoarece care este punctul în ea dacă totul nu este curățat. Numai cu abordarea corectă a unor astfel de lucrări de reparații puteți evita greșelile de bază și puteți efectua corect toate acțiunile.

Dacă nu sunteți sigur că puteți efectua corect toți pașii descriși în acest articol, atunci vă recomandăm să contactați stația de service cu această întrebare. Într-adevăr, în cazul blocării centurilor de siguranță, totul trebuie făcut corect, iar acțiunile greșite vor servi doar ca cauză a următoarelor defecțiuni, cu care este puțin probabil să doriți să faceți față. În orice caz, spălarea componentelor nu este cea mai radicală măsură, deoarece aveți întotdeauna timp să schimbați mecanismul.

Videoclip „Cum se repară centurile de siguranță?”

Modul de reparare corectă a centurilor de siguranță ale vehiculului dvs. este descris în videoclip.

Centura de siguranță este concepută pentru a preveni mișcările periculoase ale unei persoane în habitaclu în timpul unui accident sau a unei frânări bruște, reducând astfel probabilitatea și gravitatea rănilor. Când centura de siguranță nu funcționează în mașină, atunci trebuie reparată sau înlocuită urgent, deoarece este periculos să continuați să conduceți cu o centură de siguranță defectă și contrar regulilor de circulație... Astăzi vom vorbi despre dispozitivele mecanismului centurii de siguranță, motivele defectării centurilor, modul în care funcționează centura de siguranță și cum să o reparăm în cazul unei defecțiuni cu mâinile noastre.

Este posibil să reparați centura de siguranță cu propriile mâini

Desigur, atunci când centura de siguranță se rupe în mașină, puteți apela la o stație de service specializată pentru ajutor, care vă va oferi o reparație de calitate sau înlocuirea centurilor de siguranță, dar în același timp o puteți face singură. Și, dacă respectați anumite instrucțiuni, atunci totul va ieși destul de ușor, simplu și rapid.

Important!Nu strângeți cu repararea centurii de siguranță. Arată cercetările Peugeotși Renault, în timpul accidentelor, majoritatea șoferilor zboară prin parbriz, deoarece nu poartă centura de siguranță, iar rata mortalității dintre ei este mult mai mare decât cea a acelor șoferi care purtau centura de siguranță.

Cauze ale defectării centurilor

Printre cele mai frecvente motive pentru care centura de siguranță nu funcționează într-o mașină sunt următoarele:

• Centura de siguranță din mașină nu se retrage datorită uzurii sale, mai precis, datorită uzurii sistemului de blocare sau a unora dintre componentele sale.
• Cureaua nu se trage din cauza înghețului sau uzurii mecanismului rolei.
• Blocajul bobinei este rupt sau mecanismul principal este deteriorat.
• Blocarea după un accident. Când mașina intră într-un accident, pirotehnica mecanismului este declanșată, apoi blocarea dispozitivului este blocată și nu va funcționa pentru a o opri.
• Centura nu se retrage atunci când este desfăcută sau este blocată atunci când încercați să închideți, chiar și atunci când este scoasă lin.

Interesant!În 1957, Suedia a adoptat o lege care obligă mașinile să folosească centurile de siguranță. După Suedia, alte țări au început să adopte astfel de legi, iar în URSS o astfel de lege a fost adoptată doar douăzeci de ani mai târziu.

Dispozitivul mecanismului și principiul său de funcționare

Centura de siguranță constă dintr-o chingă, o cataramă și o bobină retractoare. Cureaua de curea este fabricată din material durabil și este atașată cu dispozitive speciale la caroseria mașinii în trei locuri: pe prag, pe raft și pe o tijă specială cu încuietoare.

Știați? În 1959, primele centuri de siguranță produse în serie (în trei puncte) au fost oferite de campania Volvo.

În ceea ce privește principiul de funcționare a centurilor de siguranță ale mașinilor moderne, totul este destul de simplu - o mulinetă cu un blocator bazat pe un mecanism de transmisie, datorită căruia tamburul se rotește.

Mecanismul de transmisie în sine este închis prin intermediul unui mic pendul cu un rulment sferoidal sau cu bile cu un sistem de pârghii. Dacă centura este extrasă lin, suportul se rotește împreună cu roata dințată și, dacă este brusc, volanta este blocată.

A fost odată, acum aproximativ 4 luni, am decis să testez funcționalitatea centurii de siguranță pentru pasagerul de pe bancheta din spate. Am început să scot încet această centură (trebuie să spun că nu a fost foarte ușor să o scot) și după ce am scos-o până la capăt, am realizat brusc un lucru teribil - nu avea de gând să se înfășoare! După ce am jurat, am ascuns această centură sub scaun și am lăsat-o așa până la vremuri mai bune, care, totuși, nu au durat mult și au venit în curând în legătură cu apropierea celor. inspecţie. În cele din urmă, hotărând să fac față acestei probleme, am deșurubat centura și am dus-o acasă. Nu aveam cunoștințe teoretice despre structura mecanismului centurii de siguranță, așa că s-a decis să demontez totul și să văd cu ochii mei (pe neașteptate, nu ?;)). Mecanismul de înfășurare / desfacere a centurii este o mulinetă cu o centură plantată pe cadru. Ambele părți ale punții bobinei sunt acoperite cu capace din plastic. Am decis să scot aceste huse. Sub prima carcasă exista un mecanism de blocare a centurii în caz de scuturare ascuțită - un mecanism interesant, dar nu îl voi descrie acum. A doua carcasă avea o inscripție interesantă: „Nu îndepărtați”. Firește, o astfel de inscripție nu m-a provocat decât și nu am ezitat să „îndepărtez” și ... foarte în timp am evitat izvorul care zburase cu o forță teribilă și zgomotos =) Izvorul a căzut pe podea, s-a zvârcolit puțin, ghemuit într-o uriașă minge încurcată și înghețat. Aici am devenit un pic descurajat. Dar nu este nimic de făcut - am avut de-a face cu primăvara asta. Voi omite tot limbajul obscen care a însoțit acest proces și, de asemenea, voi omite procesul în sine, vă voi spune doar despre algoritmul de înfășurare de primăvară pe care l-am obținut experimental. În primul rând, cel mai important lucru: banda arcului nu are o direcție de răsucire predeterminată, ci două, adică în starea extinsă, încearcă să se plieze în litera „S”, și nu „C”, și părți ale benzii cu direcții diferite de răsucire au lungimi diferite - capătul exterior al benzii lung, iar cel interior este scurt. Mai mult, în timpul înfășurării, capătul exterior este răsucit împotriva direcției de îndoire! Vă sugerez înfășurarea arcului într-o casetă (o cutie rotundă albă în care ar trebui să stea arcul), după cum urmează: curlați capătul scurt în jurul coloanei (picioarele scaunului în cazul meu) și îndepărtați-vă treptat, derulați banda. Apoi introduceți capătul benzii în canelura casetei (marginea exterioară!) Începeți să puneți treptat arcul în casetă pe măsură ce vă apropiați de piciorul scaunului. Mai întâi împotriva liniei de pliere (capăt lung) apoi de-a lungul liniei de pliere (capăt interior). Ar trebui să obțineți ceva similar cu această imagine:

Apoi, puneți caseta cu arcul pe axa bobinei cu cureaua, faceți câteva rotații cu această bobină, strângând astfel arcul. În acest moment, trebuie să țineți arcul cu degetele, altfel totul va trebui să o ia de la capăt :) Fixați caseta pe cadru (există o proeminență specială pentru asta) și fără a elibera arcul, acoperiți-l rapid și cu atenție cu o carcasă (care „nu se îndepărtează”).
Acum despre problema cu cureaua: pentru o cursă bună, arcul este lubrifiat cu ulei și, aparent, acest ulei s-a evaporat de-a lungul anilor. Înainte de a instala caseta, am turnat-o din abundență cu ulei pentru a lubrifia lanțul de biciclete (singurul lucru care era la îndemână în acel moment), iar această procedură a readus mecanismul de răsucire a curelei să funcționeze.