Unitate de control al climatizării. Climatizarea cu două zone: instrucțiuni

Conducerea poate fi considerată o situație stresantă, dar șoferul trebuie să fie complet concentrat pe conducere pentru a menține siguranța rutieră. În același timp, microclimatul din cabină este un factor important în asigurarea unei sănătăți bune, ceea ce înseamnă că ajută la reducerea stresului.

Prin urmare, pentru o călătorie confortabilă și sigură, mulți producători de mașini își echipează mașinile cu o opțiune precum controlul climatizării.

Ce este controlul climatului?

Climatizarea este un sistem modern, de înaltă tehnologie, format din multe componente interconectate responsabile pentru asigurarea unui mediu plăcut în interiorul vehiculului.

În termeni generali, vă permite să stabiliți și, ulterior, să mențineți temperatura necesară a aerului, care va fi cea mai confortabilă pentru șofer și pentru pasagerii săi.

Principiul de funcționare

Funcționarea controlului climatului este destul de simplă. Este conectat direct la sistemul de aer condiționat și încălzire din habitaclu. Pentru a efectua citiri de temperatură, se utilizează diferiți senzori, care transmit datele primite către unitatea de control electronic.

La rândul său, în funcție de algoritmul (sau programul) încorporat în memoria sa, apoi transmite comenzi către diferite dispozitive executive. De exemplu, atunci când temperatura din habitaclu crește, unitatea de control va trimite un semnal către clapeta de temperatură, care va adăuga puțin mai mult aer rece pentru a se amesteca cu aerul fierbinte, în urma căruia temperatura va reveni la limitele prestabilite.

Toată această reglare și preluarea citirilor de la senzori are loc în modul automat, șoferul (sau pasagerul) trebuie doar să seteze temperatura dorită pe panoul de control, sistemul va efectua singur restul acțiunilor.

Componente

Sistemul de control al climei în sine constă din următoarele părți:

Diferența față de aparatul de aer condiționat

Unii pasionați de mașini confundă climatizarea cu aerul condiționat. Trebuie remarcat faptul că o mașină poate fi echipată cu aer condiționat fără control al climatizării, dar o mașină care este echipată cu un sistem de control al climatizării trebuie să conțină aer condiționat.

Într-o mașină, funcționează exact ca un dispozitiv de cameră normal, ca un frigider.

Funcțiile principale ale aparatului de aer condiționat din mașină:

• răcirea aerului care intră în habitaclu;
• recirculare aer;
• dezumidificarea aerului, îndepărtarea excesului de umiditate din acesta.

Principala diferență dintre sistemul de climatizare și sistemul de control al climei este capacitatea de a menține temperatura setată. Pe vreme rece, controlul climatului funcționează împreună cu aerul condiționat pentru a usca aerul din habitaclu pentru a preveni aburirea.

Avantaje și dezavantaje

Principalul avantaj al controlului climatului asupra aerului condiționat este că creează un microclimat favorabil în mașină. Dacă aparatul de aer condiționat răcește pur și simplu aerul și este necesar să selectați manual temperatura dorită în mașină, reglând unghiurile de deschidere ale amortizoarelor și debitul de aer, atunci cu sistemul de control al climatizării, șoferul mașinii se poate concentra pe procesul de conducere.

Dezavantajele controlului climatului includ:

• nesiguranță;
• complexitate;
• cost ridicat de întreținere.
• funcționarea nu complet precisă a senzorilor de temperatură, ca urmare a cărei temperatură în mașină poate diferi de valorile setate pe panoul de control.

Senzorii sunt de obicei localizați în locuri ascunse, iar obiectele străine din cabină îngreunează citirea datelor, ceea ce duce la o astfel de eroare.

Controlul climatului în mai multe zone

Pentru a îmbunătăți confortul, producătorii de mașini instalează adesea sistem de climatizare cu mai multe zone. Acest cuvânt înseamnă că interiorul mașinii va fi împărțit în zone condiționate, în fiecare dintre care se va menține o anumită temperatură.

Există astfel de opțiuni:

• 2-zone, cea mai comună, însă, cea mai puțin eficientă opțiune. În acest caz, două zone separate sunt situate în partea din față a vehiculului (șofer și pasager);
• 3 zone, cu această opțiune, temperatura este setată nu numai pentru cei doi pasageri din față, ci și pentru o zonă separată a scaunului din spate;
• 4 zone, în acest caz temperatura este setată pentru fiecare pasager din hotel, atât pe scaunele din față, cât și pe cele din spate.

Controlul climatului în mai multe zone este implementat folosind un sistem controlat de amortizoare și conducte de aer pentru fiecare parte a mașinii. Acestea conțin senzori care iau citiri și le transmit unității de control, care, prin reglarea unghiurilor de deschidere a amortizoarelor, atinge valorile de temperatură necesare pentru fiecare zonă.

Control climatic

Controlul climatului este controlat pe panoul corespunzător. Valorile necesare sunt setate cu ajutorul regulatoarelor. Acestea sunt transmise către unitatea de comandă, care stabilește valorile optime pentru unghiurile de deschidere ale amortizoarelor și debitul efectiv de aer.

Clapeta reglează temperatura în ansamblu (prin amestecarea aerului rece și fierbinte), prin urmare, în controlul climatului cu mai multe zone este imposibil să setați indicatori de temperatură care diferă foarte mult ca valoare. Periodic, unitatea de control interogă senzorii și corectează ușor funcționarea dispozitivelor de acționare.

Operarea climatizării este destul de simplă. Nu se recomandă utilizarea acestuia fără un sistem de răcire care funcționează corespunzător, deoarece există întotdeauna umezeală în aer și, fără a usca aerul, se va așeza pe evaporator, ceea ce va duce la așa-numitul miros „mlăștinos” din interiorul mașinii.

În plus, umiditatea este un teren propice pentru tot felul de bacterii și microbi, care pot afecta destul de puternic sănătatea pasagerilor și a șoferului însuși. Se recomandă ca numai aparatul de aer condiționat să funcționeze periodic (chiar și iarna) pentru a îndepărta umezeala din evaporator.

De asemenea, nu deschideți ferestrele sau trapa atunci când conduceți cu climatizare. În acest caz, citirile senzorilor vor rătăci și sistemul nu va putea funcționa normal.

Rezumând, putem spune că controlul climatului este pe deplin responsabil pentru microclimatul din mașină și are grijă de sănătatea șoferului și a pasagerilor săi. Reglarea automată pentru a menține condiții de temperatură confortabile în interiorul mașinii permite șoferului să nu fie distras de pe drum și îi permite să se concentreze pe deplin asupra procesului de conducere. Acest lucru face ca conducerea unei mașini să fie sigură și confortabilă.

Recent, la cumpărarea unei mașini, se acordă din ce în ce mai multă atenție nivelului de confort și nu caracteristicilor tehnice ale mașinii. Unul dintre principalele criterii pentru mulți este prezența controlului climatului, care menține umiditatea și temperatura aerului la un anumit nivel. Care sunt caracteristicile acestei opțiuni? Cum functioneazã? Care este diferența față de un aparat de aer condiționat? Acestea și o serie de alte probleme sunt discutate mai jos.

Scopul controlului climatului

Producătorii moderni cunosc nevoile cumpărătorilor, analizează piața și țin „un deget pe pulsul” noilor tendințe și uneori le creează. S-a întâmplat că cu cât „umplerea” tehnică a mașinii este cu atât mai interesantă pentru cumpărător. Pentru a atrage atenția, opțiuni suplimentare sunt descrise în documentație, în articole promoționale, în reclame și pe site-uri de vânzări.

Printre numeroasele funcții, controlul climatului joacă un rol separat, care a înlocuit în mod adecvat aparatul de aer condiționat și aragazul. Principiul acesteia din urmă este cunoscut de fiecare automobilist. Când temperatura scade, este necesar să încălziți motorul, să porniți manual încălzirea și să direcționați aerul în locul dorit (spre picioare, către parbriz sau zona pieptului). Odată cu dezvoltarea tehnologiei, aragazul este depășit și este folosit din ce în ce mai puțin.

Climatizarea este un sistem unic caracterizat printr-un design complex și o funcționalitate mai bună. Manualul pentru mașină spune că sarcina dispozitivului este de a oferi o temperatură confortabilă persoanelor din mașină (șofer și pasageri). În același timp, umiditatea optimă este de 65-80 la sută, iar temperatura este de 23-25 \u200b\u200bgrade Celsius. Urmăriți videoclipul „Cum funcționează controlul climatului” de mai jos.

Sistemul funcționează online, monitorizează parametrii menționați și, atunci când valoarea limită scade (crește), pornește sistemul. Deci, atunci când temperatura scade sub norma stabilită, aerul este încălzit la nivelul dorit. Dacă situația se dezvoltă conform scenariului opus, atunci aparatul de aer condiționat intră în funcțiune.

Climatul este instalat pe multe vehicule, indiferent de tipul de caroserie sau clasa. Se montează pe mașini, camioane, autobuze, precum și pe dispozitive și mecanisme autopropulsate.

Cu al doilea indicator - umiditatea aerului - totul este mai complicat. Odată cu creșterea acestui parametru, geamul din mașină (inclusiv parbrizul) se aburesc, vizibilitatea se deteriorează și riscul de a intra într-un accident crește. Controlul climatului face uscatorul de aer datorita actiunii evaporatorului aparatului de aer conditionat. Ca rezultat, roua apare pe pereții schimbătorului de căldură, dar riscul de aburire a sticlei este redus.

Principalul avantaj al sistemului este posibilitatea automat îndeplinirea sarcinilor fără participarea șoferului. Cu toate acestea, producătorii nu s-au oprit la rezultatele obținute. Cele mai recente versiuni de climatizare sunt mai avansate. Deci, a apărut funcția de zonare, datorită căreia, în diferite părți ale cabinei, se creează un microclimat individual. De exemplu, o temperatură poate fi setată pentru zona șoferului și o altă temperatură pentru pasager (mai multe despre aceasta mai târziu).

Principiul de funcționare

Mulți sunt interesați de caracteristicile sistemului, cum funcționează controlul climatului. Aici asistenții principali sunt senzori care controlează temperatura din exterior și din mașină. Debitul de aer de intrare este forțat în sus de ventilator și este împărțit în două părți. Una este direcționată prin evaporatorul condensatorului, iar cealaltă prin radiatorul sobei. Mai mult, masele de aer sunt amestecate și furnizate diferitelor părți ale habitaclului printr-un sistem complex de deflectoare și canale.

Direcția de curgere este corectată prin schimbarea poziției uneia dintre perdele (suplimentare sau centrale) sau, așa cum se mai numește și amortizoare. Anterior, poziția acestor dispozitive a fost modificată numai în modul manual. Astăzi acest proces este automat. Corpul executiv principal este o servo-acționare, care controlează amortizoarele și, prin urmare, îngustează sau extinde secțiunea canalului.

Funcția de control a elementelor de control al climatizării se află pe ECU (unitate de control electronic). Tot ce este necesar pasagerului este să seteze parametrii de interes (temperatura și umiditatea). Apoi, sistemul face treaba pe cont propriu.

Temperatura este setată cu ajutorul unui regulator (instalat pe tabloul de bord). De îndată ce șoferul (pasagerul) stabilește indicatorul dorit, informațiile sunt trimise procesorului. Acesta din urmă primește date de la senzori, le analizează și dă comenzi organelor executive ale mașinii, ținând cont de algoritmul introdus.

Fixarea parametrilor climatici se realizează online, ceea ce este asociat cu variabilitatea lor, în funcție de mulți factori. Sistemul climatic monitorizează acești indicatori, îi înregistrează și acționează.

Caracteristici de proiectare

Climatizarea este un sistem complex care este instalat și configurat în etapa de asamblare a mașinii (din fabrică). Pentru a implementa sarcinile care îi sunt atribuite, dispozitivul include un grup de noduri vitale, și anume:

• Aer condiționat și încălzire.
• Ventilator pentru fluxul de aer.
• Senzori de comandă (fixați temperatura și poziția amortizoarelor).
• Procesor („capul” sistemului).
• Panou de control.
• Un grup de deflectoare și conducte de aer (aerul este alimentat prin ele).
• Bloc amortizor pentru reglare.

Fiecare dintre elementele prezentate are o funcție individuală. Deci, sarcina ventilatorului este de a crea presiunea necesară și de a asigura astfel funcționarea dispozitivului. În acest caz, aerul pentru încălzire (răcire) vine atât din interiorul habitaclului, cât și din stradă.

Evaporatorul de aer condiționat și radiatorul cuptorului sunt dispozitive montate într-o carcasă comună cu un bloc de amortizor. Sarcina unui grup de dispozitive este de a aduce parametrii (umiditate, temperatură) la indicatorii specificați.

Deflectoarele și un grup de conducte de aer distribuie fluxurile de aer către diferite părți ale mașinii, ținând cont de programul stabilit. Funcția de control revine procesorului, care colectează informații de la senzori, comutatoare și regulatoare, după care analizează datele și emite comenzi.

În plus față de funcția principală menită să creeze condiții confortabile pentru șofer și pasageri, sistemul climatic îndeplinește o serie de alte sarcini:

• Parbrizul suflă pentru a combate ceața de suprafață. În acest caz, sistemul dezumidifică aerul și motorul ventilatorului ajunge la putere maximă.
• Suflând parbrizul, precum și picioarele oamenilor din mașină, cu un curent de aer cald.
• Furnizarea de aer răcit către diferite părți ale corpului - către membre (brațe, picioare) sau față. În acest caz, fluxul este direcționat în diferite combinații sau separat.
• Modul de aer recirculat atunci când se utilizează aerul din interiorul habitaclului. Datorită acestei opțiuni, este posibil să încălziți sau să răciți rapid interiorul. În plus, recircularea este utilă atunci când vă deplasați într-un oraș poluat (cu poluare puternică a aerului). Pentru a controla poluarea, sistemul de climatizare este echipat cu un senzor special care măsoară volumul substanțelor nocive din aer care vin din stradă. Când depășește norma, se dă o comandă pentru a opri alimentarea cu aer din exterior.
• Control manual. În acest caz, șoferul pornește independent încălzitorul sau aparatul de aer condiționat, fără a se baza pe automatizarea sistemului.

Caracteristici ale aplicației

Climatizarea este un sistem individual care este dezvoltat pentru un model specific de mașină. Pentru diferiți producători, astfel de dispozitive diferă adesea în ceea ce privește funcționalitatea, complexitatea execuției, un anumit program și alte aspecte.

Sistemele cu costuri reduse se caracterizează prin controlul grosier al debitului de aer și nivel scăzut de automatizare. Ca urmare, sunt posibile defecțiuni, inclusiv furnizarea de aer neîncălzit în habitaclu.

Dispozitivele avansate țin mai multă performanță sub control și au funcționalități mai bune. În plus față de capacitățile standard, acestea verifică calitatea fluxului de aer și conectează blocuri cu elemente de filtrare pentru a funcționa (dacă este necesar). Aceste filtre constau din cartușe realizate cu hârtie specială sau cărbune activ. Sarcina dispozitivelor este de a curăța aerul primit de praf, gaze și alte particule dăunătoare sănătății.

Intervalul de temperatură găsit în sistemele moderne este de 16-30 grade Celsius. Limita inferioară este limitată - pentru a elimina riscul de hipotermie. În ceea ce privește nivelul superior, încălzirea aerului peste 30 de grade Celsius nu este practic.

Pentru un confort maxim, temperatura interioară trebuie să fie cu 6-7 grade Celsius mai mică decât temperatura exterioară. Pentru a accelera funcționarea climatizării, puteți deschide geamurile din mașină, ceea ce garantează deplasarea rapidă a maselor de aer fierbinte (rece).

Controlul climatului în două zone: argumente pro și contra

Fiecare persoană este diferită, acesta fiind motivul diferenței în percepția temperaturii de către suprafața pielii. Astfel, o temperatură de 20 de grade Celsius poate fi confortabilă pentru șofer, dar inacceptabilă pentru pasagerul de pe următorul loc. Pentru a evita problemele de configurare, dezvoltatorii au venit cu sisteme cu un principiu de funcționare în două zone. Caracteristica lor este capacitatea de a seta temperaturi diferite pentru diferite părți ale cabinei.

În dispozitivele bugetare, diferența de temperatură în diferite zone poate fi de 4-6 grade Celsius. În cazul controlului climatului mai scump, această cifră poate fi mai mare. În funcție de caracteristicile tehnice, sistemul are mai multe avantaje:

• Dezvoltarea și implementarea clare a algoritmului dat.
• Posibilitatea de a seta diferite condiții de temperatură pentru zona șoferului și a pasagerilor.
• Reducerea riscului de aburire a sticlei din cauza efectelor negative ale factorilor externi și interni.

Prezența climatizării cu două zone este o garanție a confortului șoferului și al pasagerilor. În același timp, securitatea sistemului crește, crește eficiența acestuia. Principalul lucru este să acordați atenție numărului și locației senzorilor atunci când cumpărați. Opțiunile de instalare depind de acești factori, precum și de capacitatea de a menține nivelul necesar de temperatură și umiditate.

Diferențele dintre un aparat de aer condiționat și controlul climatului

Mulți proprietari de mașini începători confundă acest sistem cu un aparat de aer condiționat convențional. În plus, există o opinie despre interschimbabilitatea acestor dispozitive. Ei spun, de ce să plătim mai mult dacă iarna interiorul mașinii este încălzit cu succes de aragaz, iar vara aparatul de aer condiționat face față căldurii.

Afirmația de mai sus este adevărată, dar numai cu condiția ca condițiile de temperatură externă și internă să rămână neschimbate. Dacă mașina este în mișcare, este imposibil să mențineți temperatura (umiditatea) la un anumit nivel. Viteza vehiculului și direcția mișcării acestuia se schimbă și, în același timp, presiunea fluxului de aer este ajustată, temperatura acestuia se schimbă.

Aparatul de aer condiționat nu este activat imediat - durează ceva timp după pornirea unității de alimentare. Ca urmare, există o serie de inconveniente asociate cu necesitatea de a regla manual sistemul.

Principala caracteristică distinctivă a climatizării este prezența unui sistem de control care nu este furnizat într-un aparat de aer condiționat convențional. Sarcina sa este de a controla parametrii curenți și de a-i regla, fără participarea șoferului. În sistemul în cauză, aparatul de aer condiționat este doar unul dintre elemente. Sarcina sa este de a reduce nivelul de umiditate și de a reduce temperaturile. Mai mult, aerul este amestecat cu fluxul cald, ca urmare, confortul este oferit persoanelor din cabină.

Cum se utilizează corect controlul climatului în timpul iernii?

Când temperatura scade peste zero sub zero, sistemul funcționează doar pentru încălzirea aerului. Datorită nivelului scăzut de umiditate, funcționarea sobei este suficientă pentru a încălzi interiorul. Dacă opriți aerul condiționat, acest lucru nu va afecta nivelul de confort din cabină.

Situația arată diferit atunci când temperatura din exterior este peste zero grade Celsius sau cam așa, iar umiditatea este ridicată (de exemplu, ninge). În astfel de vreme, există un risc ridicat de aburire a geamurilor, astfel încât sistemul de climatizare ar trebui să fie trecut în modul automat. În același timp, sistemul conectează un aparat de aer condiționat și un încălzitor, ceea ce garantează o eliminare rapidă a umezelii din fluxul de aer.

În mod ideal, atunci când alegeți un mod adecvat, ar trebui să vă concentrați asupra recomandărilor producătorului și experienței personale de operare.

Astfel, controlul climatului este un sistem a cărui activitate vizează crearea unor condiții confortabile în cabină fără intervenția umană (în modul automat). Cum se folosește corect controlul climatului?

Condițiile confortabile din interiorul mașinii sunt create de un sistem special care reglează temperatura și umiditatea. A fost numit „controlul climatului”, care reflectă cu precizie scopul și funcțiile sale.

Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu sisteme similare cu grade diferite de complexitate. Informațiile privind disponibilitatea acesteia sunt disponibile în documentația tehnică din secțiunea de configurare.

Producătorii de automobile și dealerii lor menționează adesea acest sistem în reclamele produselor lor, în efortul de a-i evidenția meritele. Apare o întrebare firească: ce este controlul climatului într-o mașină și care sunt principalele sale funcții? Pentru un răspuns detaliat, trebuie să înțelegeți scopul, principiul de funcționare, designul și caracteristicile funcționării acestui sistem.

Primul dispozitiv conceput pentru a crea un microclimat confortabil într-o mașină a fost un aragaz. Pentru încălzire, se folosește o parte din energia termică, care este generată atunci când motorul funcționează.

La temperaturi scăzute, aerul exterior este suflat în habitaclu printr-un ventilator separat și îl încălzește. Un astfel de sistem este primitiv și incapabil să creeze și să mențină condiții confortabile, mai ales dacă este cald afară.

Ce este controlul climatului într-o mașină

Sistemele moderne au un design mult mai complex, care le permite să rezolve o gamă largă de probleme. Să încercăm să ne dăm seama la ce servește controlul climatului.

Documentația tehnică indică faptul că sistemul este conceput pentru a crea condiții confortabile pentru șofer și pasageri. Cel mai favorabil interval de temperatură pentru oameni este între 22-25 ° C, cu o umiditate relativă de aproximativ 65-80%.

Sistemul monitorizează acești parametri și, dacă este necesar, încălzește sau răcește aerul din interiorul habitaclului. Pentru a efectua primul pas, există o sobă, în timp ce temperatura este redusă de un aparat de aer condiționat.

Cele mai multe vehicule moderne de toate clasele sunt echipate cu acest dispozitiv - mașini, autobuze, camioane și altele. Adesea, astfel de sisteme sunt echipate cu echipamente speciale și mecanisme autopropulsate.

Situația este oarecum mai complicată cu un alt indicator - umiditatea aerului, deoarece vaporii de apă se pot condensa pe sticla utilajului. Acest fenomen este incomod și dificil de văzut de șofer și pasageri.

Dezumidificarea aerului are loc atunci când trece prin evaporatorul aparatului de aer condiționat, apa cade pe pereții schimbătorului de căldură sub formă de rouă. Scăderea umidității împiedică aburirea geamului.

Scopul principal al climatizării este menținerea condițiilor confortabile pentru șofer și pasageri în modul automat.

Producătorii de automobile moderne au mers și mai departe. La modelele scumpe, acest sistem este capabil să ofere un microclimat diferit în anumite zone ale cabinei: individual pentru șofer și pentru fiecare pasager.

Cum funcționează controlul climatului

Climatul controlează temperatura aerului în exterior și în interiorul mașinii, utilizând senzori. Debitul din exterior în habitaclu este suflat de un ventilator și împărțit în două părți: una trece prin aragaz, iar cealaltă prin vaporizatorul de aer condiționat.

După schimbătoarele de căldură, aerul este amestecat și intră în habitaclu printr-un sistem de conducte de aer și deflectoare de tip cutie.

Parametrii sunt reglementați prin schimbarea poziției obloanelor centrale și suplimentare. Un alt nume este amortizoarele de control al temperaturii. Acestea sunt rotite pe axe prin servo-acționări electrice, crescând sau micșorând secțiunea transversală a canalului.

Acestea sunt controlate de o unitate electronică, ținând cont de indicatorii stabiliți de șofer sau pasageri.

Regulatorul de pe panoul de control al climatizării este setat într-o poziție specifică, de exemplu 23 ° C. Datele de la acesta sunt transmise procesorului, care, ținând cont de informațiile de la senzori și în conformitate cu propriul algoritm, controlează funcționarea sistemului.

Urmărirea parametrilor se efectuează în timp real, parametrii externi și interni tind să se schimbe constant în funcție de condițiile de trafic.

Componente

Sistemul pentru menținerea condițiilor confortabile în cabină este dezvoltat și instalat pe mașină în timpul procesului de asamblare la uzina producătorului. Pentru a îndeplini funcțiile atribuite controlului climatului, în proiectarea sa sunt furnizate mai multe dispozitive și componente:

• ventilator de suflare;
• încălzitor;
• aer conditionat;
• senzori de temperatură și poziție a amortizorului;
• pROCESOR;
• panou de control;
• bloc de amortizoare de reglare;
• sistem de conducte de aer și deflectoare.

Fiecare dintre elementele sistemului îndeplinește funcții specifice.

Ventilatorul este conceput pentru a crea presiune în sistem. Aerul este preluat atât din exterior, cât și din interior, atunci când sistemul funcționează în modul de recirculare.

Radiatorul aragazului și vaporizatorul aparatului de aer condiționat sunt montate în aceeași carcasă cu blocul amortizor. Acest design aduce parametrii aerului în conformitate cu valorile setate.

Sistemul de conducte și deflectoare de aer redistribuie fluxul de aer în cabină conform unui program specific. Procesele sunt controlate de un procesor care primește date de la senzori, regulatoare și comutatoare de la panou.

Performanța unui sistem de control climatic depinde în mare măsură de caracteristicile componentelor sale și de programul de control.

În plus față de funcțiile principale de menținere a unui microclimat confortabil în mașină, unitatea poate avea mai multe moduri suplimentare:

1. Control manual.
2. Dezaburirea parbrizului prin dezumidificarea aerului și pornirea ventilatorului la putere maximă.
3. Furnizarea de aer condiționat către diferite părți ale corpului: față, brațe, picioare, separat sau în diferite combinații.
4. Suflare de aer cald peste parbriz și partea inferioară a habitaclului.
5. Recirculare.

Ultimul mod este necesar pentru încălzirea sau răcirea accelerată a interiorului mașinii, precum și atunci când circulați în blocaje. Într-o astfel de situație, există o puternică contaminare a gazelor, iar sistemul de control al climei oprește alimentarea cu aer din exterior.

În acest scop, instalația are un senzor cu un element de lucru din oxid de staniu, a cărui rezistență se modifică în funcție de concentrația de substanțe nocive.

Specificitatea aplicației

Climatizarea este dezvoltată de producător pentru un anumit model sau linie de mașini. Ele diferă în ceea ce privește gradul de complexitate, dispozitivul și algoritmul de control al sistemului.

Cele mai simple și relativ ieftine instalații au un grad redus de automatizare și reglează destul de aproximativ procesele de schimb de aer. Cu un motor rece, este posibil să se furnizeze un flux neîncălzit în habitaclu.

Setările avansate controlează mai mulți parametri și acest lucru nu se întâmplă. Sistemele moderne sunt capabile, pe lângă toate celelalte funcții, să monitorizeze calitatea aerului și, dacă este necesar, să opereze bănci de filtrare.

Filtrele folosesc cartușe de hârtie și carbon care prind particulele suspendate de praf și chiar substanțele gazoase dăunătoare oamenilor.

Sistemele moderne de aer condiționat reglează temperatura aerului între 16 ° C și 30 ° C. Pentru a evita hipotermia, nu este recomandat să setați temperatura prea scăzută.

Practica arată că diferența de 5 -7 ° C între temperatura din interiorul mașinii și din exterior este suficientă pentru un sejur confortabil al unei persoane în mașină.

Pentru a accelera activitatea sistemului, puteți deschide ușor ferestrele, aerul cald sau rece va fi rapid deplasat de aerul condiționat.

Climatizare cu două zone: avantaje și caracteristici

Percepția unei persoane asupra temperaturii este strict individuală și nu întotdeauna valorile confortabile pentru un pasager sunt potrivite pentru altul.

A fost așa: fiecare dintre aceste sisteme este capabil să ofere un microclimat confortabil în cabină, dar numai dacă condițiile interne și externe din mașină rămân neschimbate.

Și pentru un obiect în mișcare, care este o mașină, acest lucru este practic imposibil. Temperatura exterioară și schimbarea capului cu viteza și direcția vehiculului.

Motorul este rece la pornire și se încălzește treptat, aerul condiționat are nevoie de timp pentru a ajunge în modul de funcționare. Toți acești factori, în absența automatizării, sunt monitorizați de o persoană și reglați manual.

Principala diferență între controlul climatului și aerul condiționat este sistemul de control. Monitorizează parametrii condițiilor de temperatură și umiditate și le reglează fără participarea șoferului și a pasagerilor.

Într-o astfel de instalație, aparatul de aer condiționat este una dintre componentele care îndeplinește funcțiile de răcire și reducere a umidității. Acest flux este amestecat cu cel încălzit și la ieșire obținem indicatori care sunt confortabili pentru o persoană, care sunt menținuți automat în limite prestabilite.

Cum se utilizează controlul climatului în timpul iernii

Echipamentele climatice ale mașinii la temperaturi scăzute funcționează în principal pentru încălzirea aerului exterior. Cu parametri negativi, umiditatea sa este relativ scăzută, iar aragazul este suficient.

Oprirea aparatului de aer condiționat în acest caz nu va afecta eficiența instalației de climatizare în ansamblu.

Situația este mai dificilă atunci când temperatura este aproape de zero, cu umiditate ridicată sau ploaie și zăpadă.

În acest caz, geamurile și parbrizul se pot estompa; trecerea sistemului în modul automat va rezolva cu ușurință această problemă. Unitatea, dacă este necesar, activează un aparat de aer condiționat pentru a elimina excesul de umiditate din aerul exterior.

Atunci când alegeți modul de funcționare al sistemului, ar trebui să vă îndrumați după recomandările producătorului auto și propria experiență de funcționare.

Ce este controlul climatului? Climatizarea este un sistem tehnologic de încălzire / ventilație pentru interior. Un climatizor este luat ca bază pentru crearea unui „climat”. Instalarea are de obicei două moduri:

• auto. Atunci când unitatea de control "climă" selectează independent temperatura / direcția optimă a maselor de aer, ghidată de citirile senzorilor corespunzători;
• manual. Temperatura aerului este setată independent utilizând comenzile (viteza ventilatorului, direcția aerului, modul „recirculare”).

Principiul de funcționare

Controlul climatului în mașină funcționează prin legătura radiatorului aparatului de aer condiționat / încălzitor. Cu ajutorul interacțiunii acestor unități, este posibilă menținerea unei anumite temperaturi a aerului și livrarea acestuia la salon.

Sistemele de ventilație / încălzire, precum și sistemul de aer condiționat, sunt implicate în funcționarea „climatului”. Toate cele trei componente sunt combinate într-o singură unitate de control.

Schema de aer condiționat auto

Mai mult, fiecare sistem este format din mai multe noduri. Același aparat de aer condiționat include compresor, evaporator, receptor, condensator.

Radiatorul încălzitorului și ventilatorul de aer alimentat formează coloana vertebrală a sistemului de încălzire și ventilație.

Controlul climatului în mașină este:

• o singură zonă (standard);
• două zone (pentru șofer / pasagerul din față);
• cu trei zone (suplimentar: pe rândul din spate al scaunelor);
• patru zone (în plus: împărțirea sistemului climatic de pe rândul din spate în două zone);

Sistemele de control climatic cu mai multe zone vă permit să schimbați temperatura / direcția fluxului de aer pentru fiecare persoană care stă în cabină individual. În plus, „clima” poate fi inteligentă: schimbă independent temperatura aerului și viteza ventilatorului. Controlul climatului într-o mașină de lux vă permite, de asemenea, să modificați gradul de iluminare a interiorului prin intermediul jaluzelelor.

Control

Menținerea microclimatului interior necesar este posibilă utilizând următoarele componente:

Senzori

1. Fotodiodă. Dezvăluie nivelul de lumină ambientală.
2. Senzor de intrare (exterior). Determină temperatura aerului peste bord și verifică cu salonul. Situat în partea din față a vehiculului, în spatele barei de protecție.
3. Ieșiți din senzori. Se identifică temperatura aerului interior.
4. Senzori de temperatură a vaporizatorului.
5. Senzor de presiune (aparat de aer condiționat).
6. Senzori dispozitiv de conducere.
7. Senzor de soare. Montat pe parbriz, mărește / scade temperatura din habitaclu pe baza determinării influenței luminii solare.
8. Senzor pentru detectarea poziției soarelui față de vehicul. Puteți găsi această caracteristică într-o mașină premium. Vine complet cu unități multi-zone. Esența dispozitivului este de a determina diferența de temperatură din cabină și de a restabili echilibrul acesteia.

Fiecare senzor funcționează după cum urmează: semnalele analogice sunt convertite în digitale și sunt alimentate către unitatea de control al climatizării.

Elementele de conducere (executive) ale aparatului de aer condiționat:

• acționări mecanice / electrice;
• motor ventilator.

Elementele sunt acționate printr-o singură unitate de control, care furnizează semnalele corespunzătoare.

Deflectoare de aer

Clapetele controlează debitul de aer și permit controlul climatului să fie utilizat mai eficient. Tipuri:

Care este de preferat?

Aer condiționat sau climatizare - care este mai bine? De fapt, „clima” este un aparat de aer condiționat, doar mai funcțional. Răspunsul la întrebare se sugerează, dar nu totul este atât de simplu.

Avantajele „climatului”:

• capacitatea de a seta o temperatură fixă \u200b\u200ba aerului. Aparatul de aer condiționat poate scădea / crește viteza ventilatorului, cu alte cuvinte, doar îngheța. Întrucât adversarul său permite atât răcirea fluxului de mase de aer, cât și încălzirea;
• prezența unui mod automat. Aparatul de aer condiționat este lipsit de această funcție, motiv pentru care trebuie să fiți constant distras de reglarea acestuia;
• capacitatea de a economisi consumul de combustibil prin oprirea echipamentului atunci când acesta atinge temperatura dorită. Aerul condiționat funcționează până când îl opriți manual;
• „Clima” este mai bine tolerată de corpul uman datorită tranziției mai ușoare a temperaturii. Acest lucru este posibil datorită senzorilor din habitaclu, care trimit impulsuri către unitatea de comandă, care, la rândul său, stabilește un regim de temperatură ușor. Prin urmare, există un risc mai mic de a răci. Aparatul de aer condiționat suflă brusc aerul rece, creând o rezonanță între temperatura de la bord și cabină - care este plină.

Dezavantajul ambelor sisteme este comun - o scădere a puterii motorului (aproximativ șapte cai), care afectează calitățile dinamice ale mașinii.

Controlul climatului și ruda sa apropiată sunt deservite în același mod - verificarea sistemelor și înlocuirea frionului se efectuează de două ori pe an.

Instalarea „climatului”

Cei care au controlul climatului în mașină din anumite motive nu sunt furnizate (echipament deficitar) îl pot instala singuri (este mai bine să contactați un service specializat / dealer oficial pentru ajutor). Un algoritm general de acțiuni este furnizat:

În interiorul mașinii, condițiile confortabile sunt asigurate de un sistem special care reglează umiditatea și temperatura aerului. Este cunoscut de toți șoferii drept controlul climatului, care reflectă foarte exact funcțiile și scopul său. Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu astfel de sisteme de diferite niveluri de complexitate. Informații privind disponibilitatea sistemului de climatizare pot fi găsite în documentația tehnică a mașinii.

Primul dispozitiv care oferea un microclimat confortabil în mașină a fost un aragaz. O parte din energia termică generată de aceasta a fost utilizată pentru încălzire. Acum, acest dispozitiv este considerat primitiv și incapabil să creeze condiții confortabile, mai ales pe vreme caldă. În acest articol vă vom spune despre sistemul care a venit să îl înlocuiască. Cu alte cuvinte, veți afla ce este controlul climatului într-o mașină.

Definiție

Proiectarea sofisticată a sistemelor moderne îi ajută să rezolve o gamă largă de probleme. Să încercăm să înțelegem scopul controlului climatului.

Documentația tehnică spune că sistemul oferă un mediu confortabil pasagerilor și șoferului. Cel mai favorabil interval de temperatură pentru oameni este considerat a fi de 22-25 ° C cu o umiditate de 65-80%. Controlul climatului monitorizează acești parametri și îi menține constanți.

Regimul de temperatură este reglat de un aparat de aer condiționat și o sobă. Dar cu umiditatea, situația este mai complicată, deoarece vaporii de apă se condensează pe sticla mașinii. Acest lucru este incomod și dificil de văzut de șofer. Un control bun al climatului dezumidifică aerul trecându-l prin evaporatorul aparatului de aer condiționat. Ca urmare, apa se așază ca roua pe pereții schimbătorului de căldură. Scăderea umidității elimină aburirea sticlei.

Acum acest dispozitiv este echipat cu majoritatea vehiculelor (de la autoturisme la camioane). De asemenea, este instalat pe mecanisme autopropulsate și echipamente speciale.

Acum știți ce este controlul climatului într-o mașină. Dar, din motive de completitudine, există câteva puncte mai importante de luat în considerare.

Cum funcționează controlul climatului auto

Folosind senzori, acest dispozitiv monitorizează temperatura aerului în exterior și în interiorul mașinii. Debitul din exterior este suflat în habitaclu de un ventilator, împărțind în 2 părți: una trece prin evaporatorul aparatului de aer condiționat, iar a doua prin aragaz. După schimbătoarele de căldură, aerul mixt intră în habitaclu printr-o rețea de deflectoare și conducte de cutie.

Parametrii sunt reglați prin schimbarea poziției obloanelor (centrală și suplimentară). Se numesc amortizoare de control al temperaturii. Clapetele sunt rotite de servo-acționări electrice, care reduc sau măresc secțiunea transversală a canalului. Tot ce este descris mai sus este controlat prin intermediul unității de control al climei.

Regulatorul de pe panoul acestui dispozitiv vă permite să setați temperatura dorită, de exemplu 24 ° C. Aceste date vor ajunge la procesor, care, în conformitate cu algoritmul programat și informațiile primite de la senzori, va controla funcționarea sistemului. Deoarece parametrii interni și externi sunt în continuă schimbare, aceștia sunt monitorizați în timp real.

Componente

Dezvoltarea și instalarea climatizării pe mașină se efectuează în timpul asamblării sale la uzina producătorului. Pentru a efectua funcțiile atribuite dispozitivului, există o serie de componente în proiectarea acestuia:

• aer conditionat;
• panou de control;
• pROCESOR;
• senzor de temperatură poziție amortizor;
• încălzitor;
• ventilator de suflare;
• sistem de deflectoare și conducte de aer;
• bloc de clapete de direcție.

Fiecare element al sistemului are propria sa funcție.

Ventilatorul crește presiunea. În modul de recirculare, aerul este aspirat de sistem atât din interior, cât și din exterior.

Blocul amortizorului este montat în aceeași carcasă cu vaporizatorul de aer condiționat și radiatorul sobei. Acest design vă permite să aduceți parametrii spațiului aerian în conformitate cu valorile stabilite.

Sistemul de deflectoare și conducte de aer distribuie fluxurile în interiorul mașinii în conformitate cu un program specific. Controlul se efectuează folosind un procesor care primește date de la panou de la comutatoare, regulatoare și senzori.

Funcționarea climatizării într-o mașină depinde direct de starea programului și componentelor sale de control.

Moduri suplimentare

Pe lângă funcțiile principale pentru crearea unui microclimat confortabil, dispozitivul poate avea o serie de moduri suplimentare:

• Suflare de aer cald în partea inferioară a habitaclului și a parbrizului.
• Control manual.
• Parbrizul suflă pentru a preveni condensul. Pentru aceasta, aerul este dezumidificat și ventilatorul funcționează la putere maximă.
• Alimentare cu aer către diferite părți ale corpului: picioare, brațe, față, separat sau în anumite combinații.
• Recirculare.

Ultimul mod este necesar pentru răcirea sau încălzirea accelerată a habitaclului, precum și pentru conducerea în blocaje. În această din urmă situație, aerul din exterior este puternic gazat, iar sistemul de control al climei al mașinii oprește pur și simplu alimentarea către habitaclu. În aceste scopuri, un dispozitiv este prevăzut cu un senzor, al cărui element de lucru constă din oxid de staniu. Rezistența sa se modifică în funcție de nivelul de concentrație a substanțelor nocive.

Specificitatea aplicației

Producătorii dezvoltă controlul climatului pentru o linie de mașini sau un anumit model. Ele diferă prin structură, grad de complexitate și algoritm de control.

Instalațiile ieftine au un grad redus de automatizare și reglează destul de aproximativ schimbul de aer. Foarte des, atunci când motorul este rece, un flux rece este furnizat în habitaclu.

În instalațiile avansate, aceste lucruri nu se întâmplă, deoarece controlează mulți parametri diferiți. În plus față de alte funcții, sistemele moderne nu numai că pot monitoriza calitatea aerului, ci și pot activa filtrele atunci când este necesar. În acesta din urmă, se folosesc cartușe de carbon și hârtie, care rețin particulele de praf în suspensie și substanțele gazoase dăunătoare oamenilor.

În sistemele moderne de aer condiționat, temperatura aerului este reglată între 16 ° C și 30 ° C. Pentru a evita hipotermia, nu setați valori foarte mici. Pentru o ședere confortabilă a șoferului în habitaclu, senzorul de temperatură trebuie să arate diferența (între habitaclu și stradă) de numai 5-7 ° C. Puteți deschide ferestrele pentru a accelera dispozitivul. Apoi, aerul condiționat va deplasa frigul sau căldura din cabină mult mai repede.

Control climatic cu zonă duală

Fiecare persoană are o percepție individuală a temperaturii. Adică, aceeași valoare pentru un pasager poate fi normală, iar pentru altul - incomodă. În acest caz, producătorii de automobile au venit cu control al climatizării cu două zone, atunci când șoferul poate seta temperatura optimă pentru el și pentru pasageri.

Să enumerăm avantajele climatizării cu două zone:

• Șoferul și fiecare pasager își stabilește cel mai confortabil microclimat.
• Sistemul elaborează algoritmul programat foarte precis.
• Datorită influenței factorilor externi și interni în astfel de mașini, aburirea ferestrelor este aproape imposibilă.

Diferențe față de aparatul de aer condiționat

Cititorii care nu știu prea multe despre controlul climatului într-o mașină se pot întreba: „De ce să complicăm atât de mult sistemul? La urma urmei, este destul de posibil să ne limităm la aer condiționat vara și la o sobă iarna.

Acesta a fost cazul în trecut, dar există un punct important. Ambele sisteme sunt capabile să ofere un microclimat optim în habitaclu numai dacă condițiile externe și interne din mașină rămân neschimbate. Pentru un obiect în mișcare, care este o mașină, acest lucru este pur și simplu nerealist. Presiunea aerului și temperatura se schimbă cu direcția și viteza de mișcare.

Principala diferență dintre un aparat de aer condiționat și controlul climatului este prezența unui sistem de control care monitorizează toți parametrii și îi reglează fără participare externă. Se pare că aparatul de aer condiționat este una dintre componentele instalației care îndeplinește funcția de reducere a umidității și răcire.

Controlul climatului de iarnă

La temperaturi scăzute, echipamentele climatice ale mașinii funcționează mai ales pentru încălzirea aerului exterior. În astfel de condiții, umiditatea aerului este scăzută, astfel încât aragazul va fi suficient. Și oprirea aparatului de aer condiționat nu va afecta în niciun fel eficiența climatizării.

Lucrurile sunt mult mai complicate atunci când temperatura este zero, cu ploaie și zăpadă sau umiditate ridicată. În acest caz, geamurile și parbrizul se pot estompa. Dar unitatea de control al climatizării poate rezolva cu ușurință această problemă prin comutarea sistemului în modul automat. Și pentru a elimina excesul de umiditate din aerul exterior, sistemul folosește un aparat de aer condiționat.

Concluzie

În acest articol, am aflat ce este controlul climatului într-o mașină. Să rezumăm pe scurt tot ce este descris mai sus.

• Instalarea sistemului este necesară pentru a crea condiții confortabile în habitaclu cu reglarea automată a acestora.
• O mașină modernă cu climatizare va face atât o călătorie lungă, cât și o călătorie scurtă cât mai plăcută posibil.

Deci, dacă vă decideți să cumpărați o mașină, atunci optați pentru opțiune cu prezența acestui dispozitiv necesar.