Controlul climatului auto - ce este și cum să îl utilizați. Componentele echipamentului

Este un computer care controlează încălzitorul și aparatul de aer condiționat. Principalul avantaj al utilizării acestuia este simplitatea. Odată ce ați setat temperatura care vă este confortabilă și el decide el însuși ce unitate ar trebui să fie pornită și cu ce intensitate. Sistemul preia temperatura setată într-un timp scurt și o menține pe tot parcursul călătoriei.

Principalele funcții ale climei:

Metoda de instalare

După ce ați instalat controlul climatului cu propriile mâini, veți primi toate aceste opțiuni sau o parte din ele (în funcție de instanța selectată). Controlul digital al climatizării într-o mașină poate fi instalat manual sau încredințat profesioniștilor. Instalarea este un proces foarte complex care va necesita cunoașterea nu numai a părții mecanice, ci și a părții electrice a mașinii. Un rol important aici îl are alegerea instalației în sine, pe care urmează să o implementați. Pentru a face acest lucru, este mai bine să utilizați controlul climatizării de la o mașină a modelului dvs., dar cu o configurație mai scumpă, deoarece implementarea acestor instalații a fost realizată de specialiștii fabricii producătorului și se integrează mult mai bine cu mașina. Este posibil ca unele modele să nu necesite înlocuirea cablajului, deoarece toate terminalele pentru climă vor fi deja acolo.

Pentru a instala climatizarea într-o mașină cu propriile mâini, trebuie să implementați următoarele elemente:

Apoi, totul trebuie conectat și configurat. Pentru configurare, puteți utiliza atât programe terțe, cât și programul dispozitivului în sine (dacă este disponibil). Este necesar să coordonați funcționarea motoarelor și a amortizoarelor cu unitatea de comandă. De asemenea, sistemul trebuie calibrat astfel încât senzorii, actuatoarele și unitatea de control să funcționeze ca unul singur. Pentru implementarea corectă a climatului într-o mașină cu propriile mâini, veți avea nevoie de o schemă de cablare, deoarece pentru o funcționare corectă este necesar să „alimentați” corect unitatea electronică, astfel încât să nu creați sarcină suplimentară asupra celorlalte elemente ale mașinii. O atenție specială trebuie acordată la conectarea senzorilor, deoarece aceștia sunt susceptibili la interferențe de la alte dispozitive electrice, iar firele lor trebuie protejate.

Promoție: Vânzare de mașini noi anul model 2018-2019 La Casa de Automobile din Moscova

Vânzare de mașini noi anul model 2018-2019
Vânzare mașini second-hand Tranzacție
Credit de la 9,9%

În general, munca este foarte dificilă și minuțioasă și va necesita cunoștințe și abilități bune din partea interpretului. Și înainte de instalare, trebuie să calculați cu atenție totul, poate fi mai ieftin să cumpărați o mașină cu climatizare preinstalată sau să utilizați serviciile de servicii specializate decât să o faceți singur. Ei bine, dacă calculele arată contrariul, atunci trebuie să ai răbdare și să te apuci de treabă. Acest sistem are un număr imens de avantaje care vă vor permite să călătoriți cu mașina cu mai multe

Asigurarea unui ședere confortabilă a șoferului și a pasagerilor în mașină este o condiție prealabilă pentru funcționarea acestuia. Capacitatea de a crea un microclimat optim este implementată la toate mașinile moderne care sunt echipate cu sisteme de aer condiționat sau climatizare. În acest articol vom încerca să înțelegem ce este climatizarea într-o mașină, care sunt caracteristicile funcționării sale și diferențele fundamentale față de un aparat de aer condiționat standard.

Controlul climatului este un sistem a cărui activitate vizează menținerea automată a unui regim de temperatură predeterminat în habitaclu ca întreg sau într-o anumită parte a acestuia. Sistemul de control al climatizării poate funcționa atât automat, cât și în funcție de setările utilizatorului, dacă este necesar, de exemplu, să încălziți un parbriz înghețat sau să creați un confort prioritar într-o anumită zonă a habitaclului.

Cele mai recente dezvoltări auto se caracterizează prin prezența climatizării, care este capabilă să regleze temperatura aerului interior, ținând seama de gradul de pătrundere a soarelui, precum și cu accent pe siguranța sistemului climatic pentru sănătatea umană.

Structural, sistemul de climatizare al mașinii combină următoarele elemente: aer condiționat, echipament de încălzire, filtre de aer, diverși senzori. Toate aceste elemente ale sistemului climatic interacționează între ele datorită electronicii de control, care activează dispozitivul necesar după citirea informațiilor de la senzori.

Mișcarea aerului generată de controlul climatului

Sistemul de control al climatizării este capabil să regleze cantitatea de aer furnizată unei anumite părți a habitaclului, concentrându-se pe citirile fiecărui senzor individual. Dacă temperatura reală a aerului este mai mare decât temperatura setată, aparatul de aer condiționat va începe să producă aer rece. Dispozitivul va fi activ până când temperatura reală este egală cu valoarea setată de utilizator.

În cazul unei diferențe negative între temperaturile reale și cele setate, electronica va da un semnal pentru a porni sistemul de încălzire pentru a pregăti aerul cald.

Este necesar să se ia în considerare lipsa unei distincții clare între funcționarea aparatului de aer condiționat și a dispozitivului de încălzire. Aceste elemente funcționează împreună pentru a pregăti aerul, care ulterior este amestecat cu temperatura totală necesară.

Citește și: Ce este și cum controlează funcționarea climatizării și a altor sisteme de vehicule.

Există moduri automate și manuale de funcționare a climatizării. În primul caz, utilizatorul stabilește temperatura dorită, iar sistemul are grijă de calitatea și volumul masei de aer furnizate interiorului mașinii. În modul manual, utilizatorul are acces la reglarea parțială sau completă a unităților responsabile de crearea microclimatului. Acesta din urmă poate fi util în condiții de temperaturi ambientale neprevăzute, când șoferul trebuie să încălzească rapid (iarna) sau să răcească (vara) aerul din cabină.

Este important să știți:

1. Motorul vehiculului este sursa de aer rece și cald pentru sistemul climatic. Doar starea de pornire va face posibilă setarea temperaturii aerului cerute în cabină.
2. Funcționarea eficientă a climatizării este posibilă numai atunci când geamurile mașinii sunt închise. În caz contrar, curenții de aer din stradă vor pătrunde în habitaclu, ceea ce va duce la funcționarea echipamentelor climatice sub sarcini grele și la un consum crescut de combustibil.
3. Controlul climatului și aerul condiționat rareori prezintă un pericol pentru sănătatea oamenilor din habitaclu atunci când ferestrele sunt închise, deoarece sistemul climatic furnizează aer cu o temperatură în scădere treptată.
4. Un sistem de control al climatului funcțional determină un consum crescut de combustibil. Acest lucru se observă mai ales în perioada caldă când trebuie să funcționeze aparatul de aer condiționat.
5. Filtrul de aer din cabină trebuie să aibă o ușoară uzură fizică și să fie păstrat curat, altfel va afecta eficiența sistemului climatic.

Ce este controlul climatului cu o singură zonă, cu două zone și cu mai multe zone?

Cel mai simplu tip de climatizare este opțiunea cu o singură zonă. Acesta asigură dispersia aerului la o anumită temperatură pe întregul perimetru al habitaclului. În acest caz, șoferul și pasagerii trebuie să găsească un compromis în stabilirea regimului de temperatură.

Climatizarea cu două zone permite pasagerului de pe scaunul din față să seteze temperatura dorită a aerului, care va fi diferită de temperatura setată în zona șoferului. Rețineți existența unei limite a diferenței dintre temperatura în zonele șoferului și a pasagerilor (de exemplu, dacă șoferul a setat temperatura la 23 de grade Celsius, iar pasagerul din față - 27 de grade, atunci creșterea ulterioară a temperaturii de către pasager cu 1 grad va crește automat temperatura din zona șoferului cu o valoare similară). Controlul climatului cu două zone este cel mai comun tip de control al climatizării cu mai multe zone.

O caracteristică distinctivă a sistemului de climatizare cu trei zone este capacitatea de a crea o temperatură separată în zonele șoferului și pasagerului din față, precum și în rândul de scaune din spate.

Climatul cu patru zone instalat în mașină vă permite să reglați temperatura aerului din fiecare sfert din interiorul mașinii.

Videoclipuri cu controlul climatului

Care este diferența dintre climatizarea și aerul condiționat într-o mașină

În ciuda faptului că aerul condiționat și controlul climatului sunt concepute pentru a menține un mediu confortabil în mașină, există o diferență fundamentală între ele. Inițial, aparatul de aer condiționat este conceput pentru a produce aer răcit și face parte integrantă din sistemul de control al climei. Acesta din urmă, la rândul său, este o soluție cuprinzătoare concepută pentru controlul automat al temperaturii în habitaclu.

Într-o oarecare măsură, sistemul de control al climei este similar cu aparatul de aer condiționat controlat de invertor folosit în casă. Reprezintă siguranță maximă pentru sănătatea umană (datorită alimentării cu aer cu o temperatură apropiată de temperatura aerului din cabină) și pornește și oprește automat, în timp ce aparatul de aer condiționat este pornit și oprit la comanda utilizatorului.

Controlul climatului este un sistem de înaltă tehnologie, al cărui prototip a devenit. Se compune dintr-un număr mare de elemente: un sistem de încălzire, senzori, un aparat de aer condiționat, un sistem de filtrare și o unitate de control electronic ECU.

În sistemele scumpe control climatic este posibil nu numai să se mențină temperatura climatului cabinei în modul automat, ci și să se țină cont de o mulțime de factori care afectează temperatura din cabină, precum razele soarelui, procentul de iluminare interioară, temperatura „peste bord” etc.

Luat împreună, acest întreg „ansamblu” sub îndrumarea vă permite să creați un nivel ridicat de confort în cabina mașinii practic fără intervenția umană.

Control climatic este un sistem destul de finicky, deoarece nu poate fi instalat pe fiecare mașină. Problema rezidă în compartimentul motorului și în amenajarea sub-torpilă a unităților, care nu prevăd instalarea unor astfel de unități. Instalarea climatizării necesită îmbunătățiri semnificative și re-echiparea multor componente și ansambluri.

Un set de „hardware” ascuns sub capota fiecărei mașini cu un dispozitiv de control al climatizării standard nu este adesea suficient pentru a stabili controlul climatului, deoarece alte „hardware” sunt mai importante pentru acesta din urmă. Aceasta se referă la echipamentele situate sub torpilă - vaporizatorul și unitatea de încălzire a aparatului de aer condiționat. Aici aerul rece se transformă în aer cald sau invers. Cel mai adesea, în aceste structuri, precum și în principiile controlului lor, se află principalele diferențe între dispozitivele climatice de diferite tipuri.

Proprietarul unui sistem de control al climatizării cu reglare automată nu trebuie să întoarcă regulatoarele sau să regleze dispozitivul de climatizare, tot ce trebuie făcut este să setați temperatura necesară după bunul plac. După aceea, tot restul lucrărilor de setare și reglare vor fi realizate de un dispozitiv bazat pe microprocesor, bazat pe indicatorii a numeroși senzori. Desigur, dacă se dorește, proprietarul unui astfel de sistem minune poate face ajustări în modul manual, la alegerea sa.

Uneori, dealerii auto dau aer condiționat convențional echipat cu cea mai primitivă unitate de control al temperaturii pentru controlul climatului. Diferența constă în faptul că aparatul de aer condiționat este privat de capacitatea de a controla acționările amortizorului, precum și de funcțiile de direcție și debitul de aer.

O unitate specială de control al climei trebuie să fie echipată cu „organe senzoriale”, adică senzori care să raporteze temperatura „la bord”, temperatura curentă în cabină, precum și temperatura la ieșirea unității de încălzire. Unele modele au și un senzor de soare.

Blocul încălzitorului și al evaporatorului aparatului de aer condiționat este conceput pentru a „pregăti” aerul de starea necesară și temperatura necesară, precum și pentru distribuția sa ulterioară în direcțiile și cantitățile indicate de conducător. Pentru a asigura controlul automat al climatului, este necesară capacitatea de a schimba rapid temperatura aerului de ieșire; în acest scop, sunt utilizate blocurile de încălzire și evaporator ale aparatului de aer condiționat. Acestea sunt realizate conform schemei de separare a fluxurilor de aer rece și cald, în timp ce temperatura este controlată de un clapet de amestecare, care este controlat de o servo-acționare.

În vechile sisteme climatice, a fost utilizată următoarea schemă: fluxul de aer, care a trecut mai întâi prin radiatorul încălzitorului, apoi prin evaporatorul de aer condiționat, astăzi această schemă poate fi găsită doar în unele aparate de aer condiționat foarte bugetare. În sistemele moderne de control al climei, o astfel de schemă nu a luat rădăcini din următoarele motive:

• Inerția controlului temperaturii este prea mare (realizată prin utilizarea unei supape în sistemul de răcire) și un grad ridicat de rezistență la fluxul de aer (consumul mai frecvent al radiatorului încălzitorului comparativ cu evaporatorul determină o eficiență de răcire foarte scăzută chiar și cu un ventilator mai puternic);
• Fiabilitate redusă a acestui tip de dispozitive. Cea mai mică scurgere în conexiuni (în cazul utilizării dispozitivului ca regulator de căldură într-un sistem „necondiționat”, poate fi chiar complet invizibil) poate anula toate eforturile, în plus, utilizarea supapelor „antigel” cauzează adesea probleme permanente;
• Un sistem vechi și primitiv de distribuție a aerului care face imposibilă reglarea climatului interior în modul automat.

Controlerele climatice moderne sunt capabile să împartă fluxul de aer în cel puțin cinci direcții:

1. Sticlă.
2. Pahar / picioare.
3. Picioare.
4. Față.
5. Picioare / față.

Într-un sistem de aer condiționat bun, trebuie să existe modul de recirculare a aerului. Acest mod este un lucru foarte convenabil, deoarece vă permite să răciți mai eficient și să încălziți cabina.

Unitatea de control electronic (ECU) este creierul controlului climatului, conține algoritmul de control al sistemului climatic. ECU ia decizii pe baza „simțurilor” sale sub formă de senzori și diverși indicatori. Sistemul este reglat prin controlul sistemelor mecanice executive ale unității de evaporare-încălzire, astfel încât să se atingă valoarea de temperatură necesară cât mai repede posibil. După atingerea regimului de temperatură al climatizării, ECU îl menține automat, fără a distrage atenția sau a provoca neplăceri șoferului și pasagerilor săi.

Cu ajutorul amortizoarelor și a unui ventilator, unitatea electronică de control reglează temperatura climatică a habitaclului, ghidată de algoritmii încorporați în „creierul” său. Fiecare combinație de direcție și forță a fluxului de aer este pre-testată pentru a nu provoca senzații neplăcute pentru ocupanții cabinei, precum și pentru a nu le afecta sănătatea. Un control bun al climatului știe întotdeauna ce este „bine” și ce este rău pentru tine ...

La magazin sisteme climatice există un număr mare de controale climatice diferite pentru fiecare gust și capacități financiare, de la buget la „super-sofisticate”, cu un număr mare de opțiuni diferite. Adesea pe piață puteți găsi aparate de aer condiționat scumpe, care sunt echipate cu funcții de control al climei, acesta este ceva asemănător unei motociclete cu funcțiile unei mașini ... ar trebui să vă amintiți ce am spus la început și să vă amintiți că controlul climatului este un control al temperaturii complet automat și clima din interiorul mașinii. Pentru a "câștiga clientul", vânzătorii merg la diverse trucuri și trucuri sub formă de numeroase opțiuni și diferite opțiuni de proiectare pentru panoul de control al climei. Cu toate acestea, merită să ne amintim că control climatic - nu asta vedeți așezat în cabină, acesta este, ca să spunem așa, „vârful aisbergului”, toate lucrările principale sunt realizate de alte dispozitive (unitate de încălzire-evaporare, ECU, amortizoare mecanice și numeroși senzori), care sunt ascunse de vedere și sunt departe nu aspectul cel mai atractiv. Nu vă "lăsați păcăliți" de bradul de Crăciun intermitent, acesta este o momeală, aspectul său nu are nicio legătură cu funcționalitatea și performanțele climatizării.

După cum știți, intervalul de temperatură, care nu dăunează sănătății umane, este cuprins între + 18 ° și + 25 °. Sistemul de control al climatizării reglat corect funcționează exact în această gamă, prin urmare, este puțin probabil să reușiți să faceți interiorul mașinii în căldura de vară mai mică de + 16 ° la + 35 ° și, dacă o face, atunci doar cu un sistem climatic defect sau foarte ieftin cu daune indispensabile sănătății dumneavoastră.

Să rezumăm ...

Rezumând cele de mai sus, trebuie remarcat faptul că sistemul automat de control al climei din habitaclu, cunoscut și de toată lumea - control climatic este un lucru destul de dificil, care are un cost corespunzător. Costul controlului climatic „normal”, care îndeplinește toate cerințele minime stabilite mai sus, variază între 1200 și 15000 USD pentru VAZ-uri, pentru mașinile străine și alte mașini scumpe cifra va fi mult mai mare. Există, probabil, modele mai ieftine, dar alegând astfel de sisteme trebuie să vă pregătiți pentru asta. că setul de funcții va fi limitat și va conține multe simplificări de proiectare și detalii de o calitate îndoielnică.

În ceea ce privește microbuzele și autobuzele, pentru a crea condiții de temperatură confortabile în ele, vor fi necesare echipamente speciale, care asigură lucrări în camere mari. Cel mai adesea, aparatele de aer condiționat simple (monobloc sau sisteme split) sunt utilizate pentru aceasta.

Sistemul divizat asigură instalarea în habitaclu a unităților suspendate ale vaporizatorului, care în modul de recirculare răcește sau încălzește aerul din habitaclu. Monoblocul situat pe acoperiș aspiră aer din habitaclu și stradă, în timp ce îl răcorește parțial. Sistemul split permite instalarea unei unități de condensare, atât sub podea, cât și pe acoperiș.

Dacă nu aveți restricții de înălțime, atunci este mai bine să alegeți versiunea montată pe acoperiș, deoarece aceasta va oferi cele mai bune performanțe. Din păcate, controalele climatice pentru astfel de sisteme nu au fost încă inventate. Instalarea unui aparat de aer condiționat în microbuze sau autobuze variază între 15.000 și 17.000 de dolari, în funcție de dimensiunea cabinei și de metoda de amplasare, precum și de versiunea de aer condiționat pe care o alegeți.

Asta este tot pentru mine, sper că acum nu veți avea întrebări despre cum și în ce fel diferă de aparatul de aer condiționat.

În interiorul mașinii, condițiile confortabile sunt asigurate de un sistem special care reglează umiditatea și temperatura aerului. Este cunoscut de toți șoferii drept controlul climatului, care reflectă foarte exact funcțiile și scopul său. Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu astfel de sisteme de diferite niveluri de complexitate. Informații privind disponibilitatea sistemului de climatizare pot fi găsite în documentația tehnică a mașinii.

Primul dispozitiv care oferea un microclimat confortabil în mașină a fost un aragaz. O parte din energia termică generată de aceasta a fost utilizată pentru încălzire. Acum, acest dispozitiv este considerat primitiv și incapabil să creeze condiții confortabile, în special pe vreme caldă. În acest articol vă vom spune despre sistemul care a venit să îl înlocuiască. Cu alte cuvinte, veți afla ce este controlul climatului într-o mașină.

Definiție

Proiectarea sofisticată a sistemelor moderne îi ajută să rezolve o gamă largă de probleme. Să încercăm să înțelegem scopul controlului climatului.

Documentația tehnică spune că sistemul oferă un mediu confortabil pasagerilor și șoferului. Cel mai favorabil interval de temperatură pentru oameni este considerat a fi de 22-25 ° C cu o umiditate de 65-80%. Controlul climatului monitorizează acești parametri și îi menține constanți.

Regimul de temperatură este reglat de un aparat de aer condiționat și o sobă. Dar cu umiditatea, situația este mai complicată, deoarece vaporii de apă se condensează pe sticla mașinii. Acest lucru este incomod și dificil de văzut de șofer. Un bun climatizare dezumidifică aerul trecându-l prin evaporatorul aparatului de aer condiționat. Ca urmare, apa se așază ca roua pe pereții schimbătorului de căldură. Scăderea umidității elimină aburirea sticlei.

Acum acest dispozitiv este echipat cu majoritatea vehiculelor (de la autoturisme la camioane). De asemenea, este instalat pe mecanisme autopropulsate și echipamente speciale.

Acum știți ce este controlul climatului într-o mașină. Dar, din motive de completitudine, există câteva puncte mai importante de luat în considerare.

Cum funcționează controlul climatului auto

Cu ajutorul senzorilor, acest dispozitiv monitorizează temperatura aerului în exterior și în interiorul mașinii. Debitul din exterior este suflat în habitaclu de un ventilator, împărțind în 2 părți: una trece prin evaporatorul aparatului de aer condiționat, iar a doua prin aragaz. După schimbătoarele de căldură, aerul mixt intră în habitaclu printr-o rețea de deflectoare și conducte de cutie.

Parametrii sunt reglați prin schimbarea poziției obloanelor (centrală și suplimentară). Se numesc amortizoare de control al temperaturii. Clapetele sunt rotite de servo-acționări electrice, care reduc sau cresc secțiunea transversală a canalului. Tot ce este descris mai sus este controlat prin intermediul unității de control al climei.

Regulatorul de pe panoul acestui dispozitiv vă permite să setați temperatura dorită, de exemplu 24 ° C. Aceste date vor ajunge la procesor, care, în conformitate cu algoritmul programat și informațiile primite de la senzori, va controla funcționarea sistemului. Deoarece parametrii interni și externi sunt în continuă schimbare, aceștia sunt monitorizați în timp real.

Componente

Dezvoltarea și instalarea climatizării pe mașină se efectuează în timpul asamblării sale la uzina producătorului. Pentru a efectua funcțiile atribuite dispozitivului, există o serie de componente în proiectarea acestuia:

• aer conditionat;
• panou de control;
• pROCESOR;
• senzor de temperatură poziție amortizor;
• încălzitor;
• ventilator de suflare;
• sistem de deflectoare și conducte de aer;
• bloc de clapete de direcție.

Fiecare element al sistemului are propria sa funcție.

Ventilatorul crește presiunea. În modul de recirculare, aerul este aspirat de sistem atât din interior, cât și din exterior.

Blocul amortizorului este montat în aceeași carcasă cu vaporizatorul de aer condiționat și radiatorul sobei. Acest design face posibilă aducerea parametrilor spațiului aerian în conformitate cu valorile stabilite.

Sistemul de deflectoare și conducte de aer distribuie fluxurile în interiorul mașinii în conformitate cu un program specific. Controlul se efectuează folosind un procesor care primește date de la panou de la comutatoare, regulatoare și senzori.

Funcționarea climatizării într-o mașină depinde direct de starea programului și componentelor sale de control.

Moduri suplimentare

În plus față de funcțiile principale pentru crearea unui microclimat confortabil, dispozitivul poate avea o serie de moduri suplimentare:

• Suflare de aer cald în partea inferioară a habitaclului și a parbrizului.
• Control manual.
• Parbrizul suflă pentru a preveni condensul. Pentru aceasta, aerul este dezumidificat și ventilatorul funcționează la putere maximă.
• Alimentare cu aer către diferite părți ale corpului: picioare, brațe, față, separat sau în anumite combinații.
• Recirculare.

Ultimul mod este necesar pentru răcirea sau încălzirea accelerată a habitaclului, precum și pentru conducerea în blocaje. În această din urmă situație, aerul din exterior este puternic gazat, iar sistemul de control al climei al mașinii oprește pur și simplu alimentarea către habitaclu. În aceste scopuri, un dispozitiv este prevăzut cu un senzor, al cărui element de lucru constă din oxid de staniu. Rezistența sa se modifică în funcție de nivelul de concentrație a substanțelor nocive.

Specificitatea aplicației

Producătorii dezvoltă controlul climatului pentru o linie de mașini sau un anumit model. Ele diferă prin structură, grad de complexitate și algoritm de control.

Instalațiile ieftine au un grad redus de automatizare și reglează destul de aproximativ schimbul de aer. Foarte des, atunci când motorul este rece, un flux rece este furnizat în habitaclu.

În instalațiile avansate, aceste lucruri nu se întâmplă, deoarece controlează mulți parametri diferiți. În plus față de alte funcții, sistemele moderne nu numai că pot monitoriza calitatea aerului, ci și pot activa filtrele atunci când este necesar. În acesta din urmă, se folosesc cartușe de carbon și hârtie, care rețin particulele de praf în suspensie și substanțele gazoase dăunătoare oamenilor.

În sistemele moderne de aer condiționat, temperatura aerului este reglată între 16 ° C și 30 ° C. Pentru a evita hipotermia, nu setați valori foarte mici. Pentru o ședere confortabilă a șoferului în habitaclu, senzorul de temperatură ar trebui să arate diferența (între habitaclu și stradă) de numai 5-7 ° C. Puteți deschide ferestrele pentru a accelera dispozitivul. Apoi, aerul condiționat va deplasa frigul sau căldura din cabină mult mai repede.

Control climatic cu zonă duală

Fiecare persoană are o percepție individuală a temperaturii. Adică, aceeași valoare pentru un pasager poate fi normală, iar pentru altul - incomodă. În acest caz, producătorii de automobile au venit cu control al climatizării cu două zone, atunci când șoferul poate seta temperatura optimă pentru el și pentru pasageri.

Să enumerăm avantajele climatizării cu două zone:

• Șoferul și fiecare pasager își stabilește cel mai confortabil microclimat.
• Sistemul elaborează algoritmul programat foarte precis.
• Datorită influenței factorilor externi și interni în astfel de mașini, aburirea ferestrelor este aproape imposibilă.

Diferențe față de aparatul de aer condiționat

Cititorii care nu știu prea multe despre controlul climatului într-o mașină se pot întreba: „De ce să complicăm atât de mult sistemul? La urma urmei, este destul de posibil să ne limităm la aer condiționat vara și la o sobă iarna.

Acesta a fost cazul în trecut, dar există un punct important. Ambele sisteme sunt capabile să ofere un microclimat optim în habitaclu numai dacă condițiile externe și interne din mașină rămân neschimbate. Pentru un obiect în mișcare, care este o mașină, acest lucru este pur și simplu nerealist. Presiunea aerului și temperatura se schimbă cu direcția și viteza de mișcare.

Principala diferență dintre un aparat de aer condiționat și controlul climatului constă în prezența unui sistem de control care monitorizează toți parametrii și îi reglează fără participare externă. Se pare că aparatul de aer condiționat este una dintre componentele instalației care îndeplinește funcția de reducere a umidității și răcire.

Controlul climatului de iarnă

La temperaturi scăzute, echipamentele climatice ale mașinii funcționează mai ales pentru încălzirea aerului exterior. În astfel de condiții, umiditatea aerului este scăzută, astfel încât aragazul va fi suficient. Și oprirea aparatului de aer condiționat nu va afecta în niciun fel eficiența climatizării.

Lucrurile sunt mult mai complicate atunci când temperatura este zero, cu ploaie și zăpadă sau umiditate ridicată. În acest caz, geamurile și parbrizul se pot estompa. Dar unitatea de control al climei poate rezolva cu ușurință această problemă prin comutarea sistemului în modul automat. Și pentru a elimina excesul de umiditate din aerul exterior, sistemul folosește un aparat de aer condiționat.

Concluzie

În acest articol, am aflat ce este controlul climatului într-o mașină. Să rezumăm pe scurt tot ce este descris mai sus.

• Instalarea sistemului este necesară pentru a crea condiții confortabile în habitaclu cu reglarea automată a acestora.
• O mașină modernă cu climatizare va face atât călătoria lungă, cât și cea scurtă cât mai plăcută posibil.

Deci, dacă vă decideți să cumpărați o mașină, atunci optați pentru opțiune cu prezența acestui dispozitiv necesar.

Vehiculele moderne oferă șoferului și pasagerilor facilități suplimentare, inclusiv sisteme de control al temperaturii cabinei. Este util pentru proprietarul mașinii să știe ce climatizare este în mașină și ce fel de dispozitiv are pentru a repara sistemul singur în caz de defecțiune.

[Ascunde]

Ce este controlul climatului într-o mașină?

Controlul climatului într-o mașină este un sistem care menține automat o temperatură prestabilită în habitaclu. Unitatea integrează blocurile de încălzire, precum și aerul condiționat și sistemul de alimentare cu aer încălzit sau răcit într-un singur întreg. Operațiunea complexă este asigurată de diferiți senzori instalați în cabină și pe elementele sistemului. Aceasta este principala diferență dintre climat și un aparat de aer condiționat convențional, care trebuie reglat manual.

Unele mașini folosesc aparate de aer condiționat cu un mod automat suplimentar. O astfel de schemă nu este un control climatic complet, deși menține temperatura aerului.

Dispozitiv de control al climatizării

Instalația de microclimat pentru o mașină include următoarele componente:

• 1 - comutator mod de operare;
• 2 - supapă pe compresor, care protejează sistemul de presiune ridicată;
• 3 - rotor al ventilatorului instalat pe radiator;
• 4 - comutator de aer condiționat, care funcționează de la presiunea din linie;
• 5 - senzor de temperatură al lichidului de răcire din mantaua motorului;
• 6 - comutator termic pentru modurile de funcționare a ventilatorului de pe radiator;
• 7 - evaporator cu senzor de temperatură instalat în interior;
• 8 - rotor de alimentare cu aer către unitatea climatică;
• 9 - unitate de comandă pentru sistemul de injecție a combustibilului;
• 10 - ambreiaj electromagnetic folosit pentru acționarea compresorului;
• 11 - instalație climatică.

Dispozitivul direct la unitatea de aer condiționat:

• 1 - motor cu amortizor în conducta de aer;
• 2 - radiator încălzitor;
• 3 - acționarea clapetei pentru aerisirea unei părți a aerului în încălzitor;
• 4 - regulator al intensității admisiei de aer din exterior;
• 5 - clapeta supapei de recirculare;
• 6 - fluxul de aer intrat;
• 7 - motor pentru amortizoare de debit și recirculare;
• 8 - rotor cu ventilator;
• 9 - bloc evaporator;
• 10 - clapetă de distribuție;
• 11 - fluxul de aer către habitaclu.

Pe o serie de vehicule, un sistem de încălzire electric este inclus în sistemul de aer condiționat, care oferă aer cald imediat după pornirea motorului.

Cel mai simplu sistem de aer condiționat include senzori:

• senzor de temperatură a aerului exterior, situat în zona barei de protecție față;
• contor de temperatură în zona picioarelor;
• senzor de temperatură pe tabloul de bord;
• un fotosensor care măsoară activitatea radiației solare;
• contor de temperatură pentru aerul luat de pe stradă.

Datele de la senzori sunt trimise către unitatea de control a aerului condiționat. Dacă orice dispozitiv eșuează, unitatea de control utilizează o temperatură fixă \u200b\u200bsetată în program pentru funcționare.

Funcțiile principale ale componentelor de control al climei

Componentele incluse în compoziție oferă:

1. Un radiator și un ventilator sunt utilizate pentru răcirea agentului frigorific. Puteți utiliza propriul ventilator sau un rotor comun cu sistemul de răcire.
2. Senzorii de siguranță încorporați asigură funcționarea corectă a microclimatului, oprind sistemul de răcire în cazul unei defecțiuni sau în cazul unei scurgeri de agent frigorific.
3. Compresorul unității comprimă agentul frigorific, care, când este extins, răcește evaporatorul. Agentul frigorific pătrunde în radiatorul evaporatorului sub formă lichidă, evaporarea are loc numai în radiator. Astfel, se atinge cea mai mare eficiență a sistemului.
4. Un ambreiaj electromagnetic pornește și oprește compresorul după cum este necesar. La vehiculele echipate cu transmisie automată, ambreiajul decuplează compresorul în modul kickdown. Acest lucru asigură cea mai intensă accelerație.
5. Unitatea de control a aerului condiționat este un dispozitiv separat echipat cu afișaj, butoane rotative și butoane. Modulul primește informații de la diferiți senzori ai sistemului și efectuează prelucrarea datelor în conformitate cu algoritmul stabilit. Apoi sunt generate semnalele de comandă, care sunt alimentate către servomotoare. Unitățile pot fi echipate cu un modul de memorie care stochează codurile de eroare. Pe baza codurilor, puteți înțelege care dintre elementele sistemului de aer condiționat este defect sau dă defecțiuni periodice.
6. Senzorul de temperatură este amplasat în unitatea de comandă sau în tabloul de bord. Dispozitivul este plasat în fluxul de aer pentru o precizie maximă de măsurare. Alimentarea cu aer este efectuată de un ventilator separat de dimensiuni mici.

Moduri suplimentare de control al climei

În funcție de design, unitatea de aer condiționat poate avea capacități suplimentare:

• furnizarea de aer cald sau rece în trei direcții (sticlă, nișă pentru picioare, zona capului);
• modul de operare manual;
• modul sincron (pentru sistemele cu mai multe zone);
• recircularea aerului în cabină;
• oprirea forțată a sistemului;
• afișarea informațiilor suplimentare pe ecranul unității de comandă (disponibile pe unele mașini).

Tipuri de sisteme de control al climei și caracteristicile acestora

Termenul tip de control al climatului înseamnă în principal numărul de zone în care este alimentat aerul cu temperaturi diferite. Setările pot diferi și în ceea ce privește funcțiile suplimentare, de exemplu, prezența unui ionizator de aer.

Există opțiuni în mașini:

1. Instalarea cu o singură zonă este o opțiune simplă de climatizare. Aerul furnizat scaunelor șoferului și pasagerului din față este la aceeași temperatură. Același flux este alimentat în rândul din spate al scaunelor prin canale situate sub scaunele din față sau în interiorul consolei centrale.
2. Tipul cu două zone, împărțind fluxul de aer între șofer și pasagerul din față. Aerul de diferite temperaturi intră pe rândul din spate.
3. Un sistem cu trei zone care vă permite să setați o valoare individuală a temperaturii pentru pasagerii din rândul din spate al scaunelor. O unitate separată situată în consolă poate fi utilizată pentru a opera un climat cu trei zone. Dar, de regulă, se folosește un dispozitiv, ceea ce duce la o eroare între temperatura setată și cea reală a aerului.
4. Climatizare în patru zone, care vă permite să setați propria valoare a temperaturii aerului pentru fiecare pasager. Cel mai complex și avansat tip de instalație utilizat pe vehiculele premium.

Versiunea de bază a aparatului de aer condiționat distribuie fluxurile în următoarele direcții:

• nișe pentru picioare;
• partea superioară a cabinei la nivelul capului;
• modul combinat de alimentare cu aer a picioarelor și a zonei capului;
• parbriz și puț pentru picioare;
• debitul maxim către parbriz utilizat pentru dezghețare și îndepărtarea condensului.

În opțiunile de control climatic cu mai multe zone, există moduri de operare suplimentare și combinații de direcții de alimentare cu aer.

Cum funcționează controlul climatului într-o mașină

Principiul general de funcționare al aparatului de aer condiționat este următorul:

1. Proprietarul mașinii stabilește valoarea de temperatură necesară pe panoul de control.
2. Ventilatorul trage aer din stradă.
3. Debitul este alimentat prin filtru către aparatul de aer condiționat. Un radiator de evaporare este situat la intrarea dispozitivului, proiectat pentru a usca și a răci aerul. Umiditatea separată se acumulează în partea inferioară a evaporatorului și curge printr-un tub special.
4. Debitul trecut prin evaporator intră în secțiunea de încălzire echipată cu un radiator. Acesta din urmă este conectat la sistemul de răcire în mod constant. Cantitatea de aer furnizată pentru încălzire este reglată de un amortizor automat.
5. Apoi, există un amestec de flux rece și cald în proporția necesară. Amestecul rezultat este alimentat în conductele de aer care îl distribuie în cabină. În canale există amortizoare care alimentează automat fluxurile către diferite puncte ale interiorului mașinii. Sistemul de pregătire a aerului este ghidat nu numai de temperatura din cabină, ci și de condițiile meteorologice din exterior. Iarna, radiatorul încălzitorului este responsabil pentru crearea unor condiții confortabile, vara - evaporatorul.

Setările climatice ale diferitelor mașini pot avea diferențe în algoritmii de funcționare, în funcție de:

• tipul și numărul senzorilor;
• caracteristici de design ale amortizoarelor;
• software.

Cum se distinge controlul climatului de un sistem de încălzire convențional?

Pentru a determina tipul de instalare, trebuie doar să priviți aspectul unității de control. În ceea ce privește clima, există neapărat butoane cu pictograme „Auto” sau „Dual”. Un mâner este utilizat pentru a distribui fluxurile de aer pe un aparat de aer condiționat convențional. Dar există excepții - o serie de mașini sunt echipate cu amortizoare electronice atunci când se utilizează un aparat de aer condiționat convențional.

Puteți distinge un sistem de încălzire convențional de climă prin absența unui buton de pornire a aparatului de aer condiționat, care este desemnat ca "AC" sau "A / C".

Diferențele dintre climă și aparatul de aer condiționat sunt descrise în videoclipul de pe canalul AUTO VEVO.

Cum se folosește corect controlul climatului?

Secvența generală de control al sistemului de aer condiționat:

1. Porniți unitatea folosind un buton separat sau un controler de viteză al ventilatorului.
2. Setați temperatura dorită. Majoritatea sistemelor vă permit să setați temperatura în trepte de 0,5 ºС. Diferența admisibilă între zone este cel mult de 4-5 ° C.
3. În modul manual, porniți forțat aparatul de aer condiționat și setați viteza ventilatorului.
4. Pentru a activa automatizarea, trebuie să apăsați butonul „Auto”. Instalația va prelua o reglementare suplimentară a debitului de aer și distribuția acestuia în cabină.
5. Dacă proprietarul nu folosește prea mult aparatul de aer condiționat, atunci se recomandă să porniți aparatul de aer condiționat profilactic o dată pe lună timp de 10-15 minute.

Mai jos este un exemplu de unitate de control climatic cu două zone, cu o descriere a funcțiilor butoanelor și a comutatoarelor:

• 1 - cheie de comandă a compresorului de aer condiționat;
• 2 - regulator de trepte al sistemului șoferului;
• 3 - mâner pentru schimbarea temperaturii aerului furnizat scaunului șoferului;
• 4 - modul automat de funcționare;
• 5 - deasupra există un buton pentru alimentarea fluxului până la nivelul pieptului, dedesubt - în zona capului, chiar mai jos - în picioare;
• 6 - creșterea numărului de rotații ale rotorului ventilatorului;
• 7 - mâner pentru schimbarea temperaturii aerului furnizat scaunului pasagerului;
• 8 - regulator de trepte al sistemului de încălzire a scaunului pasagerului;
• 9 - suflare maximă a parbrizului;
• 10 - încălzirea lunetei;
• 11 - scăderea numărului de rotații ale rotorului ventilatorului;
• 12 - recircularea aerului în modul manual sau automat;
• 13 - comanda electrică a încălzirii volanului.

Unitatea de control poate avea butoane și afișaje suplimentare:

• indicarea temperaturii aerului în zona șoferului și pasagerului;
• pornirea electricului;
• alimentarea cu aer de la un încălzitor autonom.

Caracteristici ale funcționării controlului climatului vara

Funcționarea de vară a dispozitivului are o serie de caracteristici:

1. Nu este recomandat să setați valoarea temperaturii de control al climatului sub 10 ° C din mediul extern. Acest lucru se datorează riscului de răceli datorat hipotermiei.
2. Se recomandă aerisirea habitaclului înainte de pornirea aparatului de aer condiționat. Aceasta scade temperatura aerului și accelerează răcirea.
3. Modul de recirculare a aerului este utilizat pentru a accelera procesul de răcire.
4. Nu se recomandă deschiderea geamurilor după răcirea habitaclului, deoarece senzorii înregistrează schimbările de temperatură și încarcă compresorul.

Caracteristici ale funcționării climatizării în timpul iernii

Caracteristicile utilizării sistemului în timpul iernii:

• datorită posibilității de gheață și condens pe clapete, nu se recomandă modificarea fluxului de aer înainte de încălzirea habitaclului;
• porniți periodic compresorul aparatului de aer condiționat pentru a preveni etanșările din cauciuc în conductele de agent frigorific.

În ce situații nu ar trebui să utilizați controlul automat al climei?

Atunci când conduceți o mașină, pot apărea situații anormale care limitează utilizarea climatizării. Cele mai frecvente cazuri sunt prezentate în tabel.

Ce trebuie făcut atunci când controlul climatului nu funcționează?

Dacă există semne ale unei defecțiuni, este recomandat să testați dispozitivul utilizând algoritmi de autodiagnosticare încorporați. Dacă proprietarul nu știe cum să efectueze procedura sau nu este prevăzut de proiect, atunci funcționarea climatului este interzisă. Este necesar să contactați serviciul pentru întreținere și reparații.

Autodiagnosticul sistemului

Un număr de vehicule sunt echipate cu un sistem de autodiagnosticare încorporat. Un exemplu este climatul unui Kia Soul, care este testat ținând apăsat butonul Off și apăsând frecvent butonul Mode. Un număr din două cifre va apărea pe ecran pentru a indica starea sistemului sau erorile.

Alte mașini folosesc propriul algoritm pentru a începe autodiagnosticul sistemului climatic. Informații despre caracteristicile procedurii pot fi găsite în instrucțiunile de utilizare.

Este posibil să verificați clima cu un scaner de erori. O procedură similară este efectuată într-un serviciu specializat, deoarece aproape că nu există dispozitive de scanare în posesia personală.

Reparații climatice DIY

Proprietarul poate repara independent controlul climatizării, pe baza rezultatelor autodiagnosticării sau testării cu un computer de testare. Pentru a înlocui componentele, trebuie să înțelegeți designul mașinii și să aveți abilitățile și instrumentele necesare. Intervenția necorespunzătoare va duce la chiar mai multe daune și la reparații costisitoare.

Execuția reparării:

1. Dacă compresorul se oprește brusc, este recomandat să verificați siguranța amplasată în blocul de montare al compartimentului motor. Legătura fuzibilă este înlocuită cu o parte cu aceeași valoare. Dacă apare o ardere repetată, atunci ar trebui căutat un defect în circuitele electrice. Nu instalați siguranțe sau erori mai puternice, deoarece acest lucru ar putea duce la incendiu.
2. Oxidarea contactelor cablajului ventilatorului sau uzura periilor motorului. Ventilatorul de aer condiționat poate fi îndepărtat fără mari dificultăți. Contactele sunt curățate și acoperite cu o pastă conductivă specială. Periile sunt înlocuite cu altele noi de dimensiunea corectă.
3. Puteți încerca să remediați defecțiunile unității de control prin lipirea pistelor de pe plăcile de circuite imprimate, care de multe ori se desprind de schimbările de temperatură. Există unele fisuri ale punctelor de lipire ale regulatoarelor. Deteriorările pot fi detectate prin examinarea atentă printr-o lupă.
4. Este puțin mai dificil să reparați motoarele de acționare a clapetei, care sunt situate în adâncurile tabloului de bord. Pentru a le accesa, va trebui să îndepărtați o serie de elemente - torpedoul, capacele laterale etc. Motorul de transmisie îndepărtat este demontat, piesele deteriorate sunt înlocuite cu altele similare. Dacă nu a fost posibil să se găsească astfel de noduri, atunci cutia de viteze se schimbă într-una nouă.

Prevenirea defecțiunilor sistemului

Întreținerea preventivă regulată reduce dramatic riscul de deteriorare a aparatului de aer condiționat:

1. Este necesar să controlați presiunea agentului frigorific și, dacă este necesar, să o încărcați la normal. Se recomandă verificarea la începutul sezonului estival.
2. Dacă inelele O sau radiatorul sunt deteriorate, se utilizează un aditiv special pentru agent frigorific. Agentul se scurge prin scurgeri și este detectat atunci când piesele sunt iluminate cu o lampă ultravioletă.
3. Înlocuiți filtrul habitaclu cel puțin o dată pe an. Este recomandabil să efectuați o schimbare la fiecare șase luni.
4. Spălați periodic sistemul cu un dezinfectant special pe bază de clorhexidină. Procedura va scăpa de mirosul neplăcut care apare în timpul funcționării climatizatorului.

Avantajele și dezavantajele controlului climatului

Ca orice sistem, controlul climatului are propriile sale argumente pro și contra. Fiecare proprietar de mașină decide singur dacă are nevoie de un aparat de aer condiționat sau nu. În multe cazuri, el pur și simplu nu are de ales - unele modele de mașini sunt echipate doar cu climatizare.

Beneficii

O listă cu beneficiile controlului climatului:

• viteza de reacție a sistemului la schimbările în condiții externe;
• datorită distribuției electronice a fluxurilor de aer, timpul de funcționare al compresorului este redus, ceea ce îmbunătățește consumul de combustibil;
• capacitatea de a crea mai multe zone de temperatură în cabină;
• încălzirea accelerată și corectă a habitaclului la temperaturi negative;
• gama extinsă de reglări ale debitului de aer;
• controale simple și intuitive.

dezavantaje

Dezavantajele sistemului observate de proprietari:

• creșterea valorii mașinii;
• complicația proiectării, care se reflectă în creșterea costului reparațiilor;
• posibile defecțiuni în unitățile electronice suplimentare;
• imposibilitatea efectuării autoreparării;
• există o discrepanță între temperatura setată și cea reală, care rezultă din fluxul de aer slab către senzori.

Poate fi instalat suplimentar sistemul climatic?

Unitatea de climatizare poate fi instalată în două condiții:

• mașina este echipată cu aer condiționat;
• designul mașinii vă permite să instalați controlul climatizării.

Modificările aduse proiectului vor necesita instalarea unei unități de aer condiționat controlate electronic, precum și schimbarea cablajului și montarea panoului de control. Mai jos este un exemplu de auto-instalare a climatului pe o mașină Polo Sedan.

O serie de vehicule, cum ar fi prima generație Hyundai i30, pot fi echipate cu climatizare prin înlocuirea unității de comandă, a senzorilor de temperatură, a rezistenței ventilatorului și a instalării unui senzor de soare împreună cu un cablaj de cabluri modificat.

Ceea ce este necesar

Set de înlocuire:

1. Încălzitor echipat cu amortizoare electrice și senzori. O parte a unui scop similar de la Skoda Rapid seamănă cu mașinile Polo Sedan. Diferența va fi în unele prize de cabluri și în furtunul de răcire al cutiei de mănuși.
2. Hamul de cabluri al încălzitorului. Înlocuirea unității este obligatorie, deoarece firele sunt utilizate pentru a conecta încălzitorul cu unitatea de comandă.
3. Direct unitatea de comandă și un cadru decorativ pentru aceasta.
4. Cablare pentru comutarea unității de comandă cu magistrala digitală și senzori de la bord.
5. Lichid de răcire.
6. Supapă pentru alimentarea cu aer rece a torpedoului.
7. Deoarece înlocuirea încălzitorului este asociată cu demontarea conductelor, va fi necesar să încărcați aparatul de aer condiționat cu agent frigorific.

Algoritmul acțiunilor

Secvența pașilor pentru înlocuire:

1. Scurgeți antigelul și agentul frigorific.
2. Deconectați liniile de la încălzitorul standard.
3. Scoateți ansamblul tabloului de bord cu încălzitorul.
4. Scoateți încălzitorul vechi și instalați unul nou în locul său.
5. Reinstalați senzorul de activitate a radiației solare.
6. Conectați noul încălzitor la firele standard folosind o panglică modificată.
7. Reinstalați tabloul de bord.
8. Reprogramați unitatea electrică pentru a utiliza controlul climatizării. Dacă omiteți această operațiune, sistemul nu va funcționa corect.
9. Realimentează sistemele de răcire și controlul climatului.

Galerie foto

Fotografiile arată pașii necesari pentru instalarea climatizării pe o mașină Polo Sedan.

Video "Instalarea sistemului de climatizare pe Volkswagen Passat B3"

Procedura de instalare a climatizării pe un Volkswagen Passat B3 este prezentată într-un videoclip filmat de Patmall.