Faruri Audi matrix cu led. Faruri Matrix: avantaje și principiu de funcționare

La nivel cu alți producători de mașini și iluminat pentru automobile, Audi este lider. Acest producător a reușit recent să se deosebească dramatic de alții. Indicativ a fost munca la o dezvoltare modernă - faruri matrice. Farurile au devenit nu doar o realizare unică, ci și un adevărat punct culminant al mașinilor celebrei fabrici.

O astfel de realizare nu este atât perfecțiunea estetică, cât tehnică. Deci nivelul de siguranță atunci când călătoriți pe autostrăzi a atins un nou nivel.

Farurile Matrix oferă, de asemenea, procesului de conducere și confort suplimentar, care este, de asemenea, de mare importanță. Acum, șoferii pot nu numai să conducă mașina lor preferată, ci și să obțină o satisfacție remarcabilă din procesul în sine.

Un pic de istorie și informații generale

Instalarea și producția farurilor cu matrice datează din 2013. Pentru prima dată, inovația a fost lansată sub numele de faruri Matrix LED. Instalarea a fost realizată pe modelul emblematic A8. Și dezvoltarea unui proiect pilot de astfel de faruri a fost Opel (Matrix Beam).

La mașinile Audi, farurile combină mai multe module:

• modul faza lungă
• modul de fază scurtă
• Modul DRL
• lumini de parcare
• indicatoare de direcție

Există, de asemenea, un design (cadru special) faruri, o conductă de aer cu ventilator, o unitate de control.

elementele farurilor. Toate elementele structurale care se află în far sunt plasate într-o carcasă specială din plastic. Această abordare oferă nu numai o protecție completă a tuturor elementelor farului, dar face și posibilă plasarea lor corectă. Cu o carcasă din plastic, condițiile meteorologice nefavorabile nu au nicio șansă să strice designul. De asemenea, pentru o siguranta deplina, carcasa farului este acoperita (inchisa) cu un difuzor transparent.

sistem de control al farurilor. Farurile Matrix se disting prin faptul că au un sistem de control complet electronic. Un astfel de sistem include în mod tradițional dispozitive speciale de intrare, unități de control și diverse elemente de acționare.

Dispozitive de intrare:

1. Cameră video. Dispozitivul este conceput pentru a oferi informații reale despre alte mașini care se deplasează de-a lungul pistei.

2. Sistem de navigare. Farurile sunt echipate cu acest sistem special pentru ca acesta sa ofere informatii despre terenul drumului si anume despre tot felul de viraje, coborari, urcari etc.

3. . Cu senzori, farurile cu matrice devin mai ușor de gestionat. Senzorii standard includ:

• senzor de viteza de miscare
• senzor de înălțime de rulare
• senzor de lumina

4. Unitate electronică de control. Un mecanism similar este conceput pentru a procesa datele care vin direct de la dispozitivele de intrare. În funcție de situația traficului, dispozitivul poate activa sau dezactiva anumite LED-uri.

Dar! Astfel de faruri cu matrice nu folosesc un sistem de mecanisme rotative, spre deosebire de farurile cu xenon. Toate procesele de lucru sunt efectuate complet cu ajutorul electronicii și diodelor statice.

Caracteristici progresive la faruri

• Farurile au implementat funcții de recunoaștere a altor mașini, precum și de schimbare a fasciculului de lumină
• Farurile pot calcula prezența pietonilor și pot modifica și funcția de iluminare
• Are faruri adaptive
• Prezența indicatoarelor de direcție dinamice

Principalele caracteristici ale farurilor matrice

Camera care filmează filmul servește ca un instrument special pentru detectarea vehiculelor și pietonilor care se apropie. Astfel, nu sunt detectate doar vehiculele care se apropie, ci și care trec. Camera urmărește toate obiectele după farurile lor. La prima detectare a traficului care se apropie, sistemul stinge automat LED-urile care au trimis anterior lumina către mașină. Dar restul spațiului căii rămâne iluminat. O caracteristică a unui astfel de sistem este principiul funcționării acestuia: de exemplu, cu cât traficul din sens opus este mai aproape, cu atât mai puține diode sunt active. Această abordare oferă o oportunitate excelentă de a scăpa de orbirea utilizatorilor drumurilor. În același timp, farurile matrice pot masca până la 8 mașini.

O altă caracteristică distinctivă a farurilor matrice este recunoașterea completă și absolută a pietonilor și animalelor. Sunt determinate numai acele obiecte care se află pe banda de drum sau în zona de proximitate critică de drum.

Pentru ca farurile să reproducă această funcție, acestea sunt conectate la un sistem de vedere pe timp de noapte. La prima detecție a unui pieton, farurile dau un semnal luminos triplu special (faza lungă este activată). Acest factor servește ca un semnal special nu numai pentru șofer, ci și pentru pieton însuși.

În acest caz, sistemul de navigație joacă un rol semnificativ în farurile matrice. Astfel, funcția farurilor adaptive este implementată cu ajutorul acesteia.

Tehnologia este reprodusă datorită datelor de navigație: se dovedește că chiar înainte de rotirea directă a volanului, care este efectuată de șoferul mașinii, semnalizatorul începe să se aprindă automat. Iluminatul adaptiv la viraje face posibilă îmbunătățirea semnificativă a siguranței la conducerea unui vehicul, precum și iluminarea carosabilului.

Semnalizator dinamic. Un dispozitiv care controlează mișcarea luminilor în direcția unei viraj. Pentru a implementa această funcție, 30 de LED-uri sunt aprinse în secvență. Frecvența de comutare este de 150 ms. Producătorii sunt încrezători că indicatorul dinamic de direcție este cel care mărește conținutul de informații al sistemului de iluminare al mașinii.

Așadar, vorbim de faruri de ceață la colțurile barei de protecție față, care se aprind pe rând în funcție de virajul volanului și luminează astfel virajul. Nu e rau atat in parcare cat si condusul noaptea pe un drum sinuos. Testele de aprindere a farurilor nu au lăsat o opinie fără echivoc printre experții Consumer Reports, așa că experții sugerează consumatorilor să decidă dacă au nevoie de o astfel de opțiune plătită.

XENON

Farurile cu xenon sunt un subiect dureros pentru consumatorii ruși. Prea mulți șoferi au avut de-a face cu așa-numitul xenon al fermei colective, care orbește banda din sens opus și provoacă o mare de emoții negative și strălucește mai rău decât xenonul obișnuit.

Farurile HID sunt optice care folosesc gaz xenon. Nici măcar farurile cu lentile nu sunt suficiente pentru a instala xenon, deoarece dacă farul nu a fost proiectat inițial pentru instalarea xenonului, parametrii de încălzire, dimensiunea și luminozitatea xenonului și halogenului nu sunt luați în considerare.

Dar experții americani au analizat în continuare xenonul standard „corect”. Prima concluzie: din cauza temperaturilor mai scăzute, astfel de lămpi, dar la sfârșitul înlocuirii lor, vor costa mult mai mult. Dar, în general, specialiștii nu au văzut avantaje deosebite față de optica cu halogen bună.

LED-uri

Farurile, pe care producătorul le numește LED, pot fi ghidaj de lumină - atunci când o pereche de diode din tuburi sunt aprinse, umplându-le cu lumină, și LED - atunci când întreaga linie arde diode. Ghidajele de lumină sunt utilizate în principal în farurile din spate datorită costului lor mai mic.

Istoria iluminatului auto a început cu torțe de acetilenă și lumini electrice convenționale, iar tehnologia a parcurs un drum lung de atunci.

LED-urile au multe avantaje: au o eficiență luminoasă mai mare, rezistență mecanică ridicată și rezistență la vibrații datorită absenței lămpilor cu incandescență, o durată de viață lungă, nu necesită timp pentru a se încălzi la luminozitate maximă, sunt. Prin urmare, în industria auto, acestea devin din ce în ce mai frecvente odată cu lansarea fiecărui model nou. Dar nu ieftin.

LED-urile sunt folosite în mod activ pentru acel model de optică „de familie”. Cu toate acestea, farurile cu iluminare rutieră full-LED ar putea fi la fel de bune ca Clasa S, sau „obligă” decât halogenele de pe Seat Leon, de exemplu.

FAURI MATRIX LED

Farurile Matrix LED sunt următorul pas. Mai mult, este disponibil și pentru segmentul de masă, deoarece apar deja pe mașinile din clasa golf. în unitățile farurilor există mai mult de o duzină de segmente LED care sunt responsabile pentru luminile de zi, faza scurtă și lungă și iluminarea laterală, reglarea intensității fluxului luminos, direcțiile și stingerea în grupuri după cum este necesar, de exemplu, astfel încât să nu orbească traficul din sens opus. Camerele și senzorii vă ajută să navigați, „observând” o mașină care se apropie sau care trece.

Lumina LED Matrix este foarte bună, dar și foarte scumpă. Apropo, este interzis în SUA. Dar xenonul nu a fost imediat legalizat acolo.

LUMINI LASER

Farurile cu laser sunt cea mai recentă tendință, disponibile doar în premium pentru bani obsceni. De fapt, o astfel de lumină este oferită până acum doar pe BMW i8 și Audi R8, noi generații de sedanuri Audi sunt pe drum. Nu este o coincidență că inginerii au început cu mașini sport - farurile cu laser strălucesc înainte pe 600 de metri, ceea ce este important atunci când conduceți rapid.

Razele laser albastre, care cad pe un plastic special, cu ajutorul unei microoglinzi (Bosch) sunt transformate in altele albe, care lumineaza calea. La viteze mici, farurile luminează șoseaua în lățime, iar la viteze mari, ele „bat” înainte. Potrivit producătorilor, în comparație cu farurile cu matrice LED, „laserele” au o rezoluție dinamică mai mare și luminează mai bine obiectele în întuneric. În SUA, această tehnologie nu este încă permisă de lege.

Farurile Matrix sau farurile Matrix LED au fost folosite pentru prima dată pe mașinile de la Audi, care a fost lider în crearea de dispozitive avansate de iluminat auto de mulți ani.

În 2013, pe Audi A8 au fost instalate primele faruri matrice.

evolutia farurilor

Noile tehnologii moderne în acest domeniu sau acela al industriei nu vin imediat. Totul are nevoie de timp. Așadar, în industria auto, înainte ca farurile matrice să înceapă să apară pe mașini, acest fenomen a fost precedat de evoluția opticii auto.

Mulți șoferi cunosc deja trecutul cu un filament, mai modern bi-xenon și care se mai folosesc la mașini.

În zilele noastre, dispozitivele cu LED-uri au făcut o revoluție în sistemul de iluminat al mașinilor, dar la început erau aplicabile doar în semnalizatoarele sau în luminile de mers și de parcare.

Prin urmare, dacă dăm o definiție simplă a ceea ce sunt farurile matrice, atunci acestea sunt dispozitive de iluminat care funcționează complet pe LED-uri.

Extinderea valorii

Este de remarcat faptul că farurile cu matrice nu înseamnă doar unități de iluminare a capului.

Acesta este un întreg sistem care include module de lumină matrice:

1. departe;
2. mijloc;
3. lumini de mers;
4. lumini laterale;
5. indicatoare de direcție;
6. Iluminat de designer.

1. Unitate de control electronic;
2. sistem de vedere pe timp de noapte;
3. Senzori;
4. Ventilator cu canal de aer;
5. Cutie de plastic;
6. Difuzor.

Toate acestea funcționează împreună cu o cameră video, cu un sistem de navigație, dispozitive de vedere pe timp de noapte, precum și cu senzori: unghi de virare, ploaie, iluminare rutieră, senzor de lumină și altele.

Includerea sistemului de iluminare folosind tehnologia matricei are loc automat atunci când vehiculul atinge viteza:

• În oraș 60 km/h;
• În afara orașului 30 km/h.

faruri cu faza lungă

25 de LED-uri formează un fel de matrice, care este împărțită în 5 blocuri. Fiecare bloc conține 5 LED-uri.

Fiecare bloc LED are propriul sistem de racire, care include un radiator metalic si un reflector (reflector cu lentila).

Datorită acestei tehnologii, a devenit posibilă distribuirea luminii într-un milion de combinații, ceea ce nu a fost posibil cu alte tipuri de faruri.

faruri scurte

Modulul comun are același dispozitiv ca și farurile pentru faza lungă. Se află sub primul și este, de asemenea, împărțit în blocuri LED, dar deja mai mici.

Ultimul modul

Ultimul modul include LED-uri pentru indicatoare de direcție, lumini de navigație și de poziție. Un total de 30 de LED-uri sunt instalate în modul.

Toate modulele sunt frumos proiectate, ceea ce conferă farului un aspect deosebit.

Unitate electronică de control

Unitatea electronică de control este formată din:

1. Direct de la unitatea de calculator (creierul sistemului);
2. Dispozitive de intrare care oferă informațiile originale;
3. Elemente executive care realizează direct acțiunile necesare (dispozitive electronice suplimentare).

După cum sa menționat mai sus, dispozitivele de intrare includ dispozitive, datorită cărora unitatea de control primește:

1. Date vizuale externe, atât ziua cât și noaptea (cameră video, dispozitiv de vedere pe timp de noapte);
2. Coordonatele GPS, prezența unui viraj, coborâre sau urcare, date asupra terenului general (navigator);
3. Alte date care se obțin prin diverși senzori.

Unitatea de control primește informațiile inițiale, le prelucrează și, în funcție de situația traficului, dă comenzile necesare actuatorilor.

Actuatoarele nu sunt pârghiile, tijele, cablurile etc obișnuite cu care suntem obișnuiți.

Acestea sunt dispozitive electronice care redirecționează semnalul electric primit de la unitatea de control către anumite blocuri de LED-uri, reglând astfel fluxul de lumină în direcția necesară șoferului.

Datorită introducerii tehnologiei farurilor cu matrice, au devenit disponibile funcții care sunt dificil de implementat pe vehiculele cu alte tipuri de iluminare.

Aceste caracteristici includ:

1. Schimbarea direcției fluxului luminos;
2. Indicatoare de direcție care funcționează în modul dinamic;
3. Recunoașterea mașinilor și reducerea automată a intensității iluminării acestora;
4. Recunoașterea și iluminarea pietonilor, animalelor, indicatoarelor rutiere;
5. Iluminat auto-adaptabil pentru viraje.

Scopul principal al acestei funcții este de a preveni orbirea șoferilor care se deplasează atât în ​​aceeași direcție, cât și în sens opus.

După cum probabil ați ghicit, funcționează în întuneric și vehiculul este detectat folosind o cameră video specială de sursele sale de lumină.

Cu toate acestea, unele mașini pot avea în față un radar special, care surprinde și locația altor mașini pe șosea.

Când un vehicul este detectat, sistemul stinge automat acele LED-uri, fluxurile de lumină din care sunt direcționate maxim către mașină.

Cu cât mașina este mai aproape de tine, cu atât mai multe LED-uri îndreptate spre ea se sting, dar iluminarea zonei înconjurătoare rămâne neschimbată.

Sistemul este conceput pentru a detecta până la 8 mașini, ceea ce este suficient.

Această caracteristică depinde de sistemul de vedere pe timp de noapte al vehiculului. Dacă mașina are deja faruri cu matrice atunci când a fost achiziționată de la un dealer auto, atunci un astfel de sistem ar trebui să fie deja furnizat de producător.

Sistemul de vedere pe timp de noapte acoperă un unghi larg de vizualizare, datorită căruia zona de pe marginea drumului este clar vizibilă. Când sunt detectate persoane sau animale, farurile clipesc automat de trei ori în modul faza lungă.

Când este detectat un semn rutier, fasciculul luminos se concentrează asupra acestuia, iar problema recunoașterii semnelor pe timp de noapte dispare de la sine.

Acest lucru sporește atenția atât a șoferului, cât și a pietonului, iar aceasta este siguranța pe drum.

Lumini de viraj auto-adaptabile

Acest iluminat se mai numește și adaptiv, deoarece se adaptează la fiecare viraj automat, luminând-o într-o măsură mai mare.

Funcționarea acestei funcții este direct legată de funcționarea sistemului de navigație al mașinii.

Datorită datelor de navigație primite, care includ locația începutului virajului, durata, raza și locul sfârșitului acesteia, sistemul începe automat să direcționeze fluxul de lumină în direcția dorită chiar înainte ca mașina să înceapă intră pe rând.

Acest lucru îmbunătățește considerabil siguranța condusului pe timp de noapte.

Datorită farurilor cu matrice, conținutul de informații al indicatoarelor de direcție a devenit mai mare. La virajul la dreapta sau la stânga, 30 de LED-uri cu o perioadă de 150 ms încep să clipească în secvență în direcția virajului dorit.

Arată nu numai informativ, ci și frumos.

Pentru ca farurile matrice sa nu se defecteze, sau mai bine zis LED-urile sa nu se ard, sistemul are o conducta speciala de aer cu ventilator care le raceste.

Iar carcasa solidă din plastic etanșă îi protejează în mod fiabil de influențele externe.

Până acum, tehnologia farurilor matrice a fost introdusă doar în modelul Audi A8.

La urma urmei, Opel a început să introducă aceeași tehnologie, aici a fost numită „Matrix Beam”. După cum se spune, „germanii conduc”.

Audi a fost unul dintre primii care a folosit faruri cu LED în modelele sale, iar înainte de asta - xenon, lumină adaptivă cu mecanisme de întoarcere... Acum nu veți surprinde pe nimeni cu faruri cu LED - mulți producători au început să le ofere ca echipamente opționale. Dar Audi a făcut un pas mai departe prin dezvoltarea farurilor cu matrice LED. Dezvoltarea a fost numită „Audi Matrix LED”.

Farurile conțin 25 de LED-uri, împărțite în cinci grupuri de câte cinci LED-uri fiecare. Fiecare grup are un reflector cu o lentilă și este controlat de electronică. Întregul design este lipsit de mecanisme rotative, iar redirecționarea fasciculului de lumină se realizează prin schimbarea focalizării fasciculului de lumină - electronica schimbă individual luminozitatea blocurilor LED sau le stinge. Sistemul intră în funcțiune când mașina atinge 60 km/h în oraș, sau după 30 km/h pe autostradă.

Prezența unei astfel de tehnologii de iluminare vă permite să nu orbiți șoferii vehiculelor din față, să nu iluminați semnele rutiere și pe pietoni și să „priviți” în jurul virajului.

O mașină cu faruri matrice este echipată cu o cameră specială care monitorizează situația traficului. Dacă camera vede o mașină îndreptându-se spre o întâlnire, va da un semnal computerului de bord și va porni și opri pe rând grupuri de diode, astfel încât mașina care se apropie să rămână la umbră, iar restul drumul este încă luminat. Principiul de funcționare al funcției „anti-orbire” este prezentat în fotografia din stânga.

O altă caracteristică utilă este direcția fasciculului de lumină în sensul de rotație. Acest Audi Matrix LED ajută sistemul de navigație, care transmite informații despre următoarele curbe, apropiindu-se de care farurile sunt îndreptate în avans în direcția virajului care urmează.

De asemenea, farurile cu matrice s-au împrietenit cu sistemul de vedere pe timp de noapte, care recunoaște pietonii care se află aproape de carosabil, raportând coordonatele acestora la sistem și direcționează lumina către pieton (foto de sus), avertizându-l că se apropie o mașină prin clipind de trei ori. Același lucru se întâmplă și cu indicatoarele rutiere: fasciculul luminos este focalizat pe suprafața semnului, dar fără să clipească.

Și ultimul. O parte din LED-urile Matrix sunt indicatoare dinamice de direcție: LED-urile din „semnalele de direcție” se aprind secvențial în sensul de rotație cu un interval de 150 de milisecunde. Cum funcționează este prezentat în fotografia din dreapta.

Pentru prima dată, tehnologia Audi Matrix LED a fost folosită pe flagship-ul companiei, care a fost vândut recent în Rusia. În viitor, G8 va împărtăși farurile cu matrice cu alte modele.

Faruri Matrix: avantaje și principiu de funcționare

Evoluția iluminatului auto a făcut un salt uriaș înainte odată cu apariția farurilor matrice. Până în prezent, aceasta este versiunea cea mai progresivă și de înaltă tehnologie a opticii auto. Care sunt avantajele farurilor cu matrice LED și care este principiul funcționării lor?

În domeniul tehnologiei de iluminat, poziția de lider îi aparține Audi. Cea mai recentă dezvoltare a companiei sunt farurile matrice, datorită cărora confortul de conducere și nivelul de siguranță în trafic sunt ridicate la un nivel calitativ nou.

Din 2013, farurile Matrix (faruri Matrix LED) au fost instalate pe modelul emblematic Audi A8. Opel dezvoltă Matrix Beam (un proiect pilot pentru farurile cu matrice).

Farurile Matrix de la Audi combină o unitate de control, o conductă de aer cu ventilator, un cadru de design, un modul pentru lumini laterale, lumini de zi și un semnal de direcție și, bineînțeles, un modul de faruri pentru faza scurtă și un modul pentru faruri pentru faza lungă.

Principiul de funcționare a farurilor matrice

Modulul farurilor pentru faza lungă este format din douăzeci și cinci de LED-uri, care sunt combinate în grupuri de cinci, formând o matrice. Fiecare grup are propriul radiator metalic pentru răcire și propriul reflector. Datorită matricei, din LED-uri sunt realizate aproximativ un miliard de combinații diferite de distribuție a luminii.

În ceea ce privește modulul pentru faza scurtă, acesta este situat deasupra modulului pentru faza lungă. De asemenea, constă din LED-uri, care sunt împărțite în mai multe grupuri. În partea de jos a farului se află modulul pentru semnalizatorul de direcție, luminile laterale și luminile de zi. Include un modul de treizeci de LED-uri seriale.

Cadrul de design subliniază amplasarea modulelor de iluminat. În plus, în farul matrice se află o unitate de control electronică. Pentru a forța răcirea LED-urilor, farurile sunt echipate cu o conductă de aer cu ventilator.

Toate elementele structurale ale unor astfel de faruri sunt într-o carcasă din plastic, care stă la baza amplasării elementelor și a protecției împotriva influențelor externe. Un difuzor transparent acoperă carcasa din față.

Farurile Matrix sunt echipate cu un sistem de control electronic, care include în mod tradițional o unitate de control, dispozitive de intrare și dispozitive de acționare. Dispozitivele de intrare includ un sistem de navigație GPS, o cameră video și o serie de senzori. Sistemul de navigație oferă șoferului informații despre relieful drumului (urcări, coborâri, viraje), iar camera video oferă informații despre alte vehicule aflate pe șosea.

În „interesul” farurilor, funcționează un număr mare de senzori de la alte sisteme de vehicule, cum ar fi un senzor de unghi de virare, un senzor de înălțime, un senzor de viteză, un senzor de ploaie și un senzor de lumină. Informațiile de la dispozitivele de intrare sunt prelucrate de unitatea electronică de control care, în funcție de situația de pe drum, activează sau dezactivează anumite LED-uri.

Mecanismele de pivotare a farurilor cu matrice nu sunt utilizate în același mod ca și în farurile cu xenon. Toate funcțiile de lucru ale farurilor matrice sunt efectuate numai cu ajutorul LED-urilor și electronicii statice.

Avantajele farurilor matrice

Farurile Matrix implementează o serie de funcții progresive:

• Detectarea și iluminarea pietonilor;
• Recunoașterea mașinilor, precum și schimbarea fasciculului de lumină;
• Indicatoare dinamice de direcție;
• Faruri adaptive.

În timp ce mașina se mișcă de-a lungul drumului în întuneric, camera video detectează mașinile care trec și se apropie prin iluminare. Imediat după detectarea unei mașini, sistemul de control aprinde LED-urile care direcționează lumina către mașina detectată. Restul drumului este complet iluminat. Trebuie remarcat faptul că, cu cât mașina detectată este mai aproape, cu atât LED-urile se aprind mai puternic. Cu toate acestea, orbirea șoferului vehiculului care se deplasează în direcția opusă este complet exclusă. În același timp, farurile cu matrice pot detecta până la opt mașini.

Pe lângă mașini, farurile cu matrice pot detecta animalele și pietonii în întuneric, atât pe cei care se află pe drum, cât și pe cei care se află în apropierea acestuia. În acest scop, farurile matrice sunt conectate la un sistem de vedere pe timp de noapte.

După ce au detectat un pieton sau un animal, farurile emit un faza lungă de trei ori, avertizând atât șoferul, cât și pietonul.

Sistemul de navigație implementează faruri adaptive. Pe baza datelor din sistemul de navigație, virajul este iluminat chiar înainte ca șoferul să rotească volanul. Datorită iluminării adaptive, se asigură o vizibilitate mai bună și, în consecință, siguranța traficului pe șosea este sporită.

Un semnal de viraj dinamic este o mișcare controlată (în direcția virajului) a luminilor. Pentru a implementa această funcție, treizeci de LED-uri sunt pornite în secvență la o frecvență de o sută cincizeci de milisecunde. Și, potrivit producătorului, datorită indicatorului de direcție dinamic, conținutul de informații al sistemului de iluminat al vehiculului este semnificativ crescut.