Dragostea șoferilor noștri pentru sedanurile reprezentative germane este cu adevărat fără margini. Și dacă cineva nu are suficiente fonduri pentru o mașină nouă, atunci cu siguranță va amâna și mai devreme sau mai târziu, dar va cumpăra un „german” folosit. Dar asta are sens? La urma urmei, nu numai că mașinile executive sunt scumpe în sine, dar nici nu implică costuri mici pentru repararea și întreținerea lor. Sau nu este atât de înfricoșător? Să încercăm să ne dăm seama de exemplul Audi A6 din spatele lui C6, care, fără nicio exagerare, poate fi numit unul dintre cele mai populare mașini din această clasă.În recenzia noastră, nu ne vom concentra asupra avantajelor. a Audi A6 C6, dintre care există o mulțime, dar pe o descriere a posibilelor probleme care pot apărea proprietarului unei mașini germane uzate.
Caroseria si interiorul
Organizarea spațiului interior poate fi descrisă doar într-un cuvânt - uimitor! Ca urmare a amplasării motorului în fața punții față, și nu în spatele acesteia, în adâncurile caroseriei, ca la BMW, s-a putut obține un interior enorm. Dezavantajul acestui aranjament este consolă mare față, care determină mulți șoferi să deterioreze bara de protecție față atunci când parcează la borduri înalte.
A6 are cel mai mare portbagaj din clasa sa - 555 de litri, în timp ce la BMW este mai puțin cu 35 de litri, iar la Mercedes - cu 15 litri. Forma portbagajului Audi este mai corectă. Există loc sub podea pentru o roată de rezervă de dimensiuni mari și o baterie pe partea dreaptă.
În cazul Audi, nu trebuie să vă temeți de apariția ruginii. Mașinile din Ingolstadt sunt renumite pentru o bună protecție împotriva coroziunii, tablă „dublu galvanizată”, iar elementele caroseriei din partea din față a lui A6 C6 sunt realizate din aluminiu, la fel ca la BMW Seria 5 E60. Dacă la inspecție se descoperă „pete roșii”, în special pe capotă, aripi și capac portbagaj, atunci poți fi sigur că mașina a avut episoade cu accident în trecut. Capota și aripile erau inițial realizate în întregime din aluminiu, care nu se corodează. Adesea, după deteriorare, sunt instalate alternative ieftine din tablă mai grea.
PROBLEME LA MOTOR AUDI A6 C6
Au existat o mulțime de motoare pentru Audi A6 C6, dar trebuie evitate unitățile pe benzină cu injecție directă de combustibil FSI (2,4; 3,2; 4,2 litri). Blocul de aluminiu al acestor motoare are o acoperire specială care începe să se deterioreze în timp sub influența temperaturilor ridicate, ceea ce duce la zgârieturi pe pereții cilindrilor. Ca urmare, consumul de ulei crește, motorul începe să funcționeze mai zgomotos și cu vibrații crescute. În acest caz, puterea scade. În același timp, nu va fi posibil să vă concentrați pe un fel de kilometraj atunci când cumpărați o mașină cu motor FSI.
Unii proprietari s-au confruntat cu primele probleme abia după 200 de mii de kilometri, dar dacă te uiți la statistici, se dovedește că, în medie, aceste motoare high-tech hrănesc aproximativ 120-150 de mii de kilometri. Și pe lângă acoperirea de scurtă durată, există destule probleme. Aceeași unitate de 3,2 litri este renumită pentru faptul că lanțul din mecanismul său de distribuție a gazului, după 100-120 de mii de kilometri, a început să se întindă, ceea ce a necesitat înlocuirea sa imediată. Și aceasta, din cauza faptului că nu este cea mai bună disponibilitate, este destul de scumpă.
Așa că este mai bine să aruncăm o privire mai atentă la mașinile cu o unitate pe benzină de 2,8 litri care dezvoltă 190 de cai putere. Această unitate este, de asemenea, foarte tehnologică, dar există mai puține probleme cu ea. Deși îi place, de asemenea, calitatea și serviciile la timp. Fără el, nici măcar nu te baza pe o funcționare pe termen lung fără probleme, dar este și mai bine să găsești o mașină cu un motor simplu și fiabil pe benzină aspirat de trei litri. Dar rețineți că această unitate nu a mai fost instalată pe mașinile care au fost produse după 2008. În ea, la fiecare 100 de mii de kilometri va trebui să schimbați cureaua în mecanismul de sincronizare. Și acest lucru este destul de dificil de făcut, deoarece pentru a-l înlocui trebuie să dezasamblați aproape jumătate din partea din față a mașinii.
De asemenea, pe acest motor, la fiecare 90 de mii de kilometri, va trebui să schimbați bobinele, iar după 150 de mii de kilometri, luptați împotriva scurgerilor de etanșări de ulei și a scurgerilor de antigel de sub garnitura de cap. La aproximativ același kilometraj, motorul începe să consume ulei. Așa că nu uitați să fiți cu ochii pe nivelul lui. Dar, în orice caz, acest motor special pare a fi alegerea optimă pentru un Audi A6 C6 uzat.
Motor diesel Audi A6 C6
Motoarele diesel arată și mai interesante pe fundalul unităților pe benzină, dar aproape nimeni nu poate garanta că vor funcționa impecabil cu motorina noastră. Este posibil ca injectoarele de combustibil foarte scumpe să se transforme în consumabile pentru tine. Și mașinile diesel din Europa au un kilometraj foarte mare. Așa că fiți pregătiți că imediat după cumpărarea unui Audi A6 cu motor turbodiesel, va trebui să schimbați o turbină scumpă, care de obicei eșuează cu pragul de 250-300 de mii de kilometri. În același timp, lanțul din mecanismul de distribuție a gazelor va trebui înlocuit. Deci, cu un Audi A6 second-hand cu motor diesel, nu vei putea economisi combustibil. Toate economiile simultan vor fi eliminate printr-o singură defecțiune gravă.
Tren de rulare
În suspensie se folosesc și piese din aluminiu. De exemplu, brațele inferioare din față. Suspensia are un design complex cu mai multe legături, care este comun pentru această clasă. Cu toate acestea, componentele șasiului se uzează prea repede. Rulmenții roților din față pot face zgomot chiar și după 100-120 mii km. 
Opțional, A6 a oferit suspensie pneumatică cu posibilitatea de a modifica garda la sol (inclusă în echiparea de bază a modelului Allroad). Suspensia pneumatică este mai fiabilă decât analogul Mercedes, dar nu uitați că atunci când vine vorba de înlocuirea amortizoarelor cu elemente pneumatice încorporate, serviciul oficial va emite o factură din 5 cifre pentru aceasta.
Audi A6 este capabil să surprindă cu frâne foarte eficiente, dar discurile și plăcuțele de frână față își epuizează rapid resursele. Iar costurile de înlocuire vă vor dezamăgi cu siguranță. O frână de parcare electrică a fost montată standard. Eșecul său este o întâmplare comună.
Electronică
Toate vehiculele sunt echipate cu Multi Media Interface - pe scurt MMI. Este un sistem electronic integrat la bord, cu un afișaj în consola centrală și un controler între scaunele din față. Există mai multe variante ale acestuia: 2G Basic, 2G High și după restyling 3G cu navigație, DVD și hard disk. MMI nu permite controlul aceluiași număr de unități ca iDrive la BMW. Șoferul Audi poate ști doar cât de curând trebuie să se prezinte la service. Cu toate acestea, funcțiile ascunse, cum ar fi detectarea nivelului de ulei sau tensiunea bateriei, pot fi deblocate folosind interfața de diagnosticare. Cu ajutorul VAG-COM sau VCDS, este destul de posibil să schimbați în mod independent mulți parametri ai diferitelor dispozitive. Cu toate acestea, fără cunoștințe adecvate, este ușor să aduceți mașina la un blocaj complet.
În modelele din primii ani, sistemul MMI uneori îngheață. În acest caz, instalarea de software nou ajută adesea. Dar uneori nu te poți descurca fără să vizitezi un serviciu specializat.
Transmisie
Este necesar să se abordeze cu mare prudență la verificarea transmisiilor automate. Cea mai puțin stabilă este transmisia multitronic variabilă continuu, care este prezentă doar la vehiculele cu tracțiune față. Probleme cu variatorul pot apărea după 100.000 km. Mult mai fiabil este un Tiptronic automat cu un convertor de cuplu clasic, care a fost folosit în versiunile cu tracțiune integrală ale lui Quattro.
Audi susține că nu este necesară schimbarea uleiului din cutie, dar acest lucru nu este adevărat. Fără a schimba uleiul, transmisiile automate ajung la maximum 200-250 mii km, iar Multitronic se termină și mai devreme.
Funcționare și costuri
În comparație cu A6 C5, disponibilitatea pieselor de schimb pentru C6 este mai proastă, iar prețurile sunt mai mari. În special, este mai dificil să găsești piese de schimb pentru o versiune restilizată. Arderea luminilor cu diode emițătoare de lumină (LED) în faruri reprezintă o problemă comună. Se pare că inginerii au considerat că vor fi eterni, întrucât nu au prevăzut posibilitatea înlocuirii LED-urilor separat de far.
Din păcate, trebuie să recunoaștem că imaginea lui Audi A6 C6 este puțin supraevaluată. Unele exemple sunt constant enervante cu defecțiunile, în special mașinile din perioada inițială de producție. Este foarte posibil să cumpărați un A6 bun pentru 400-500 de mii de ruble, dar este puțin probabil ca acesta să-l satisfacă complet pe proprietar în viitor. Doar mașinile după restyling în 2008 au devenit mai atent și mai fiabile. Partea cea mai proastă este că nici kilometrajul redus, nici vizitele regulate la stația de service ale dealerului nu protejează împotriva multor defecțiuni. 
Până nu se defectează Audi A6, este greu să-i găsești defecte serioase. Finisajul premium, echipamentele bogate și cel mai spațios interior din clasă sunt o adevărată încântare. Interiorul arată grozav fără semne de oboseală chiar și după două trei sute de mii de kilometri. Acest lucru este foarte plăcut oricărui fel de comercianți care, fără nicio teamă, derulează înapoi contorul de kilometri cu 100-200 de mii de km.
Motoarele puternice și sistemul de tracțiune integrală Quattro contribuie la emoțiile pozitive. Cu toate acestea, defecte semnificative la motoarele diesel sunt îngrijorătoare, a căror probabilitate crește odată cu creșterea kilometrajului.
Specificații Audi A6 C6
Modificări ale Audi A6 C6
Audi A6 C6 2.0 TFSI MT
Audi A6 C6 2.0 TFSI CVT
Audi A6 C6 2.4 MT
Audi A6 C6 2.4 CVT
Audi A6 C6 2.4 quattro MT
Audi A6 C6 2.8 FSI MT
Audi A6 C6 2.8 FSI CVT
Audi A6 C6 2.8 FSI quattro AT
Audi A6 C6 3.2 FSI CVT
Audi A6 C6 3.2 FSI quattro MT
Audi A6 C6 3.2 FSI quattro AT
Audi A6 C6 4.2 FSI quattro AT
Audi A6 (C6) 2005 Review, Test Drive
Audi A6 - unul dintre cele mai populare modele ale companiei, o mașină din clasa de mijloc superioară, succesorul lui Audi 100.
Lansarea gamei de modele C4 sub denumirea Audi 100 / S4 a continuat până în mai 1994, când a fost efectuat un restyling radical și a fost introdus un nou index, A6. Capota și modelul grilei au fost reproiectate, iar indicatoarele de direcție față s-au schimbat de la portocaliu la alb lăptos. Farurile din spate au devenit mai late (gaura cheii portbagajului s-a mutat chiar pe cea dreaptă). Barele de protecție față și spate actualizate, precum și muluri laterale pe partea inferioară a ușilor.
Audi A6 este disponibil cu o caroserie complet galvanizată, cu tracțiune față sau integrală (quattro), o gamă largă de motoare pe benzină (inclusiv cu supraalimentare dublă) și diesel (injecție directă), amplasate longitudinal în față, cu motor manual și transmisii automate.
Șasiul fiabil și perfect (denumirea din fabrică a platformei este C4) rămâne același. Toți reprezentanții gamei Audi A6 / S6, care se află pe linia de asamblare de trei ani, sunt extrem de diverși. Din august 1995, a apărut o versiune sport cu tracțiune integrală a Audi S6 (tip Q1). Se distinge printr-o emblemă suplimentară pe grila radiatorului, o poziție a caroseriei coborâtă cu 20 mm datorită unei suspensii sport mai strânse, anvelope cu profil redus 225/50 ZR16 și jante din aliaj ușor în dimensiunea 7,5J, ornamente de scaune mai rigide cu special sprijin lateral dezvoltat doar din piele. Motoarele au venit de la predecesorul său S4: un V6 de 2,2 litri (AAN) de 230 de cai putere și un V8 de 4,2 litri (AVN) de 290 de cai putere de la Audi V8.
Break Avant (în Germania se numesc combi), produs din 1991 sub denumirea 100 Avant, continuă să fie produs în aceeași formă, dar sub indicele A6. Aceste break cu cinci uși seamănă mai degrabă cu hatchback-uri cu volum util sporit - tocmai potrivite pentru călătorii scurte în afara orașului, dacă nu există rulotă. Au o mulțime de buzunare convenabile pentru „lucruri mici”, dar în timpul călătoriilor lungi, nu mai mult de patru vor fi confortabil în cabină.
Dar volumul mare al portbagajului sedanului este de 510 litri (cu 10 litri mai mult decât cel al BMW Seria 7), un interior spațios, o izolare fonică excelentă (chiar și după mulți ani de funcționare intensă), un raport mare putere-greutate și Sistemele de securitate Procon-ten sunt doar acele avantaje care oferă sedanelor Audi A6 avantaje față de alte mărci de renume. Să adăugăm la cele de mai sus și o imagine mai calmă a mărcii Audi, care este apreciată de mulți oameni înstăriți care sunt îmbolnăviți de imaginea foarte cool a BMW.
De la predecesorul său, A6 a moștenit o gamă largă de motoare economice, de mare putere/greutate și dinamice pe benzină și diesel, dintre care cel mai popular s-a dovedit a fi V-six pe benzină, care a reprezentat mai mult de jumătate din mașina nouă. vânzări. Au abandonat doar motoarele învechite: benzină AAR (2,3 litri) și turbodiesel AAS (2,4 litri). Din vara anului 1994, la gamă au fost adăugate câteva unități de putere noi. Pentru cumpărătorul care numără fiecare bănuț cheltuit pentru achiziționarea și funcționarea mașinii, sunt opțiuni cu un motor pe benzină de 1,8 litri și 125 de cai putere (ADR) cu 20 de supape și un turbodiesel de 90 de cai putere (1Z) cu o cilindree de 1,9 litri. mai potrivite. Este de remarcat faptul că sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte de mare succes, care este instalată și pe versiunile cu tracțiune integrală ale lui Quattro. Din aceeași perioadă, Audi A6 TDI a început să fie echipat cu un nou turbodiesel cu cinci cilindri de 2,5 litri și 140 de cai putere (AEC cu turbocompresor și intercooler).
Octombrie 1995 pentru Audi, precum și pentru fanii soiurilor de mare viteză ale acestor mașini, a fost marcată de apariția noilor motoare V6 pe benzină cu 30 de supape de 2,8 litri și 193 de cai putere (ACK). Viteza maximă a lui A6 cu acest motor este de 225 km/h (229 km/h pentru Quattro).
Toate modelele platformei C4 au fost întrerupte în vara anului 1997 în legătură cu dezvoltarea A6 complet nou (tip 4B).
Noua generație Audi A6 a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 1997 (sedan). În februarie 1998, a fost introdus break-ul A6 Avant.
Această serie este prima care introduce o nouă viziune asupra stilului de semnătură Audi. Nu întâmplător arhitectura lui A6 are ceva în comun cu designul modelului sportiv TT. Până acum, nicio mașină de producție a companiei nu a arătat atât de neobișnuit. Șasiul mașinii arată mai puțin revoluționar. Pe lângă schema obișnuită de tracțiune față, există o modificare a Quattro cu tracțiune integrală permanentă.
Designul exterior al Audi A6 corespunde mașinilor marca Audi: o linie de acoperiș înclinată, pupa masivă și bare de protecție fără proeminență. Noul Audi A6 este mai mare și arată ca o mașină de lux. Corpul este complet galvanizat.
Există trei finisaje interioare, Advance, Ambition și Ambiente, care diferă în design interior cu incrustații din țesătură și lemn și aluminiu pe planșa de bord. Salonul break-ului Audi A6 este destul de spațios, numărul de locuri a crescut la șapte. Un portbagaj, un portbagaj și o plasă despărțitoare în interiorul habitaclului sunt oferite ca echipamente suplimentare speciale.
Echipamentul standard al mașinii include: airbag-uri laterale, trei tetiere pe bancheta din spate, plase pentru asigurarea bagajelor, un volan reglabil pe înălțime și adâncime, trei tetiere pe bancheta din spate, o perdea pentru bagaje, ochiuri masive pentru asigurarea încărcăturii. , buzunare laterale pentru un triunghi de avertizare și truse de prim ajutor, precum și mânere pentru trapa spate. Compartimentul de încărcare este mărit prin înclinarea în jos a spătarului împărțit asimetric pe scaune.
Modelul standard de serie Audi A6 Pack a primit noi echipamente suplimentare: un volan în husă din piele, un regulator de viteză, un computer de bord și un dispozitiv care raportează distanța față de obiectele din apropiere atunci când parca. Pachetul pentru clima rece include un volan incalzit.
Performanța ridicată de conducere a mașinii este asigurată de: o caroserie monococă cu un cadru auxiliar față, o suspensie nouă (axă față cu suspensie cu 4 brațe, bare amortizoare, axa spate cu suspensie roților pe brațele de tracțiune conectate, arcuri elicoidale, față și bară antiruliu spate, amortizoare telescopice).
Pe mașină sunt instalate aproape toate tipurile de noi motoare Audi - de la 1,8 T l la 4,2 L, inclusiv motoarele diesel de 1,9 L biturbo și 2,5 L TDI.
Toate motoarele pe benzină din patru cilindri turbo de 1,8 litri și 150 CP iar două „șase” în formă de V, cu un volum de lucru de 2,4 și 2,8 litri, au cinci supape pe cilindru. În 1998, li s-au adăugat trei noi unități, cunoscute din seria A4. Este un patru cilindri de 1,8 litri cu 125 CP, un V-6 de 2,7 litri cu turbocompresor de 230 CP, precum și un turbodiesel cu șase cilindri cu injecție directă, care dezvoltă 150 CP. Mașinile sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu o „automată” cu cinci trepte cu un program DSP dinamic, care ține cont nu doar de stilul de condus al șoferului, ci și de aderența anvelopei. Sistemul Tiptronic încorporat vă permite să treceți la control manual dacă este necesar. „Automaticul” cu patru trepte funcționează împreună cu motorul diesel TDI de 1,9 litri.
În toamna anului 1999, Audi S6 a fost prezentat pentru prima dată - o modificare sportivă a modelului Audi A6 cu motor 4.2-V8 și tracțiune integrală.
În prima jumătate a anului 2004, a treia generație a Audi A6 a fost pusă în vânzare. Inițial, a fost prezentat un sedan, puțin mai târziu break-ul a fost adăugat în gama, iar în 2005 a apărut un coupe sport.
Dezvoltarea look-ului a fost realizată sub conducerea noului designer șef Walter De Silva. Exteriorul Audi A6 2004 a suferit modificări semnificative. Cel mai vizibil element exterior - grila mare trapezoidală a radiatorului în stilul legendarelor mașini de curse Auto Union - va fi acum principalul element de design al mașinilor de la Ingolstadt. Mașina arată dinamică și „musculară” datorită roților mari și a pasajelor roților convexe. Mașina a primit panouri de caroserie din aluminiu, ceea ce va reduce semnificativ greutatea modelului. În plus, unele elemente ale șasiului și suspensiei sunt realizate din același „metal înaripat”. Unul dintre avantajele Audi A6 2004 este interiorul spațios, confortabil, cu finisaje de înaltă calitate. Interiorul a fost profund reproiectat. Designerii s-au îndepărtat de aspectul tradițional al cockpitului: consola centrală și tabloul de bord sunt unite vizual. Consola este ușor întoarsă spre șofer. Dispozitivele sunt, de asemenea, neobișnuite - locația este aceeași, dar vitezometrul și turometrul sunt în două „puțuri” de formă neregulată împreună cu indicatoare secundare. În cabină nu există o „frână de mână” obișnuită, în locul căreia se folosește o frână de parcare electromecanică, similară cu cea folosită la Audi A8.
Gama de motoare include trei motoare pe benzină și două turbodiesel. Cel mai puternic A6 va fi propulsat de un V8 4.2 cu 335 CP. Cu un pas mai jos va fi noul motor 3.2 FSI V6 cu injecție directă (255 CP). Iar cel mai simplu motor pe benzină este un V6 de 2,4 litri de 177 de cai putere. Sunt disponibile și motoare diesel: un turbodiesel de 2,0 litri cu 140 de cai putere, un turbodiesel de 3,0 litri cu 225 de cai putere și un cuplu maxim de 450 Nm.
Motoarele diesel folosesc sistemul Common Rail. Acest sistem conectează cilindrii la șina comună de înaltă presiune. În această linie de înaltă presiune se creează o presiune constantă, combustibilul este acumulat și distribuit către injectoare. Cantitatea de combustibil injectată și momentul injectării sunt controlate de sistemul de management al motorului, fie prin intermediul electrovalvelor pe injectoare individuale, fie prin intermediul injectoarelor piezo. În sistemele cu electrovalve, presiunea maximă de injecție ajunge la 1800 bar.
Versiunile de bază cu motoare 2.0 TDI și 2.4 V6 sunt cu tracțiune față cu transmisie manuală. Transmisia proprie Quattro cu tracțiune integrală în combinație cu o transmisie automată este oferită doar pentru cele mai puternice modificări.
Mașina a primit sisteme electronice noi, dintre care cel mai faimos este MMI (Multi Media Interface). MMI vă permite să controlați radioul, sistemul de navigație, climatizarea și alte sisteme auto cu un singur joystick. Este de remarcat faptul că acest sistem este inclus în echipamentul de bază. Versiunea de bază este echipată și cu climatizare automată, faruri și senzori de ploaie, ESP, asistare la frânare, airbag-uri frontale și laterale (6 bucăți în total) și tetiere active. Cruise control adaptiv, un sistem de navigare DVD și o cheie electronică de proximitate sunt disponibile opțional. În plus, contra cost, puteți comanda o suspensie sport, care este subestimată cu 20 de milimetri.
A treia generație Audi A6 a câștigat rapid popularitate datorită aspectului său echilibrat, o combinație de caracteristici de viteză și putere ale mașinii. După trei ani, când s-au vândut 234.000 de exemplare ale acestui model, Audi a oferit o versiune actualizată a celor „șase”.
Mașina este chiar mai bună decât înainte, păstrându-și aspectul minunat și oferind în continuare clienților o gamă puternică de motoare și un interior spațios și frumos. Reproiectarea exteriorului este neglijabilă. Designerii au schimbat ușor forma pereților laterali și a spatelui. A apărut o nouă bară de protecție față, detaliile grilei radiatorului s-au schimbat - măresc vizual lățimea mașinii. Farurile și oglinzile laterale au fost remodelate, iar sedanul împrumută o pereche de stopuri LED de la break-ul Avant. Interiorul a suferit și modificări cosmetice minore.
Dar principalele schimbări au avut loc sub capota mașinii. În medie, emisiile de gaze nocive și consumul de combustibil al tuturor motoarelor din serie au fost reduse cu 15%, plus în gamă au apărut motoare și mai puternice. Motoarele diesel învechite au fost înlocuite cu o serie de motoare diesel common rail introduse pentru prima dată pe A4. Cele două motoare au fost complet abandonate: V6 de 3,2 litri și V8 de 4,2 litri au fost înlocuite cu un motor complet nou de trei litri turbo de 3 litri (286 CP). Acest motor nu este doar mai puternic decât precedentul V6 cu mai mult de 13%, dar are același cuplu ca și V8 (3,2 litri).
A patra generație a fost dezvăluită oficial în ianuarie 2011 la Salonul Auto de la Detroit. La exterior, noutatea face ecoul celor mai noi modele ale mărcii, în designul său putând vedea atât caracteristicile sedanului emblematic A8, cât și recent prezentat A7 Sportback. Caracteristicile distinctive ale noilor articole sunt optica LED și stopurile LED, un mic spoiler integrat în capacul portbagajului, două țevi de evacuare rotunde și jante din aliaj de 16 inchi. Cu pachetul S-Line, mașina are jante de 19 inchi, bara de protecție față reproiectată, difuzor și suspensie sport.
Lungimea celei de-a patra generații este de 4920 mm, lățime - 1870 mm, înălțime - 1460 mm, iar ampatamentul este întins la 2910 mm. Corpul este realizat în principal din aluminiu și diverse tipuri de oțel high-tech. Interiorul noului Audi A6 este în multe privințe similar cu sportback A7: consola centrală este încoronată cu un ecran MMI retractabil de 6,5 inchi, panoul este din aluminiu și lemn, iar contra cost, mașina poate fi lăsată. cu un sistem audio Bang & Olufsen de 1300 de wați, un sistem de navigație avansat. Ecran tactil de 8 inchi, acces la internet și locuri separate din spate.
Echipamentul standard de bază include un sistem electronic de stabilizare ESP, un sistem de selectare a conducerii, șase airbag-uri, climatizare cu două zone, jante din aliaj, tracțiune electrică și oglinzi încălzite, un computer de bord, senzori de lumină și ploaie, faruri adaptive. Opțional, vi se va oferi o suspensie pneumatică reglabilă.
Există cinci unități de putere pentru noul Audi A6 2011 - două pe benzină și trei diesel. Cea mai economică modificare pe benzină numită 2.8 FSI este echipată cu tracțiune față. Sub capotă se află un motor de 2,8 litri și 204 cai putere, care este echipat doar cu variatorul Multitronic. Viteza maximă a sedanului Audi A6 2.8 FSI este de 240 km/h. Accelerația de la zero la o sută va dura 7,7 secunde. Consumul mediu de gaz este de 7,4 litri la 100 km. Emisii de CO2 la 172 g/km. Al doilea motor este un 3.0 TFSI V6 turbo cu 300 CP. si un cuplu de 440 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h va avea loc în 5,5 secunde, cu o viteză maximă de 250 km/h. Consumul mediu de combustibil este de 8,2 litri. pentru 100 km.
Cel mai slab dintre motoarele diesel este 2.0 TDI cu patru cilindri actualizat cu 177 CP. si un cuplu de 380 Nm. Împreună cu o transmisie manuală, motorul accelerează mașina de la 0 la 100 km/h în doar 8,7 secunde, cu o viteză maximă de 228 km/h. și un consum mediu de combustibil la 100 km - 4,9 litri. Emisiile de CO2 sunt de doar 129 g/km. Poziția de mijloc la motoarele diesel este luată de 3.0 TDI V6 cu 204 CP. si un cuplu de 400 Nm. Împreună cu cutia de viteze Multitronic, motorul accelerează mașina de la 0 la 100 km/h în doar 7,2 secunde. Viteza maximă este de 240 km/h. Această configurație consumă 5,2 litri la 100 km și emite doar 100 g de CO2 pe kilometru. Cel mai puternic este 3.0 TDI, care are 245 CP. Cu el, mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,1 secunde. Viteza maximă este de 250 km/h.
În octombrie 2014, o versiune restilizată a Audi A6 a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris. Exteriorul elegant combină democratismul Audi A4 și reprezentativitatea Audi A8. Partea frontală prezintă o privire de prădător cu optica austeră a capului accentuată de genele LED și lumină xenon strălucitoare. Standard pentru Audi A6 actualizat sunt farurile Xenon Plus cu lumini de zi cu LED, ca opțiune, puteți comanda optica frontală completă cu LED - tehnologie LED și chiar faruri avansate Audi Matrix LED cu iluminare în viraje.
În centru există o grilă masivă sub forma unui trapez inversat, care se sprijină pe partea inferioară a barei de protecție. Grila a devenit vizual și mai masivă, cu dungi orizontale pronunțate. Bara de protecție față modificată a primit prize mari de aer.
Din lateral, modelele Audi A6 care au supraviețuit restilizării se disting cel mai ușor prin diferite praguri și jante R16-20 forjate din aliaj ușor, cu un design nou model. Alegerea jantelor și anvelopelor de diferite dimensiuni este impresionantă: de la bază 225/60 R16 sau 225/55 R17, până la opționalele 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/ 35 R20.
În spate, designul felinarelor s-a schimbat, pe capacul portbagajului a apărut o bandă cromată, iar forma țevilor de evacuare s-a schimbat.
Instalarea unor bare de protecție de formă diferită a condus la creșterea lungimii totale a caroseriei Audi A6 sedan la 4933 mm, iar a break-ului Audi A6 Avant la 4943 mm. Producătorul a lucrat și la aerodinamica caroseriei actualizate. Ca urmare, rezistența frontală este Cx = 0,263.
În fiecare an, funcționalitatea interiorului Audi A6 crește în fața ochilor noștri. Interiorul a primit o gamă mai largă de finisaje, precum și un complex multimedia mai avansat MMI Navigation Plus.
Ca echipament de bază, noul sedan și vagon Audi A6 dispune de un sistem de monitorizare a presiunii în pneuri, faruri cu xenon și lumini LED spate, tapițerie din material textil, scaune față reglabile mecanic, volan multifuncțional îmbrăcat în piele cu reglare pe înălțime și adâncime, oglinzi exterioare cu electricitate. lămpi, încălzire și semnalizatoare de direcție cu LED, climatizare, închidere centralizată cu telecomandă, ecran TFT de 5 inchi pentru sistemul de informații pentru șofer din panoul de instrumente, sistem audio MMI Radio cu ecran color de 6,5 inchi (CD MP3 WMA, port AUX -IN , USB, 8 difuzoare). Și, de asemenea, cruise control, frână de mână electronică, servodirecție electromecanică, sistem Audi Drive Select (alegerea modurilor de funcționare a motorului, cutie de viteze, direcție, suspensie).
Ca opțiuni, există o listă uriașă de materiale de finisare premium (piele și lemn natural, aluminiu, covor), echipamente moderne care oferă un nivel fenomenal de confort și o mulțime de sisteme de securitate.
Pentru o taxă suplimentară, puteți comanda o acționare electrică pentru oglinzile exterioare rabatabile, o climatizare în 4 zone, un sistem de încălzire autonom, o acționare electrică pentru scaunele din față cu încălzire, ventilație, masaj și memorie, o alarmă, un sistem de informare a șoferului cu un ecran color de 7 inchi.
Sistem multimedia avansat MMI Navigation Plus cu ecran color de 8 inchi, acustică BOSE Surround Sound (12 difuzoare 600 W) sau Bang & Olufsen Advanced Sound System (15 difuzoare 1200 W), Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist, senzori de parcare față și spate, Head-Up Display, sistem de vedere pe timp de noapte, cameră de vedere din spate sau sistem de cameră care oferă vizibilitate integrală și vedere de sus a mașinii, asistent de parcare, trapă panoramică electrică și capac portbagaj.
Spațiul pentru bagaje fără scaune pliate este de 530 de litri.
Restylingul a făcut ajustări la gama de motorizări a lui Audi A6. Linia actualizată de motoare respectă acum standardele de mediu Euro-6. Motorul de bază pe benzină este o unitate turbo de 1,8 litri care dezvoltă 190 CP. putere. În plus, linia de unități pe benzină include un motor aspirat de 2,8 litri cu o putere de 220 CP, un motor turbo de 2,0 litri cu o capacitate de 252 CP. și o unitate turbo de 3,0 litri cu 333 CP.
Motoare diesel: 2.0 TDI ultra (150 CP 350 Nm) și 2.0 TDI ultra (190 CP 400 Nm) cu 6 cutii de viteze manuale sau S Tronic, 3.0 TDI (218 CP 400 Nm) și 3.0 TDI ( 272 CP 580 Nm cuplat la S) Tronic, 3.0 TDI (320 CP 650 Nm) și 3.0 TDI (326 CP 650 Nm) cu 8 tiptronic. Dieselurile au un consum modest de combustibil de 4,2 până la 6,2 litri în regim mixt. Rușii au primit un singur motor diesel familiar de la modelele dorestyling - 3.0 TDI (245 CP).
S-a schimbat și lista punctelor de control. Versiunile cu tracțiune față ale lui A6 nu mai sunt echipate cu variatorul patentat Multitronic: acesta a fost înlocuit cu un „robot” cu 7 trepte și cu dublu ambreiaj S-tronic. A doua versiune a cutiei este o nouă „mecanică” cu 6 trepte.
Toate generațiile acestui model au fost apreciate pentru armonia formelor rafinate și a funcțiilor perfecte. Secretul popularității este simplu: această mașină rămâne întotdeauna un partener de încredere al proprietarului său. Rafinat, inovator, auster și sportiv în același timp, el este singurul. Liderul tradițional al clasei business este noul Audi A6.
Încredere,
emis din orice unghi
Caracterul fără compromis al acestei mașini este evident în fiecare element al designului caroseriei. Marginile emoționale, liniile rapide și suprafețele expresive nu vor lăsa pe nimeni indiferent.
Luminează drumul.
Atrage atentia.
Farurile opționale HD Matrix LED sunt literalmente unul dintre cele mai vizibile și izbitoare elemente de design. Este important ca datorită lor mașina dvs. să fie mai vizibilă pe șosea, iar șoferul să-și vadă perfect drumul. Tehnologia LED inovatoare asigură longevitatea corpului de iluminat și garantează un consum foarte scăzut de energie.
Când ușile din față sunt deschise, iluminarea cu LED proiectează patru inele țesute - emblema Audi - pe suprafața drumului de lângă vehicul. Această soluție elegantă creează un aspect unic.
Pachet iluminare contur interior
Iluminarea de fundal LED contur/multicolor vă permite să schimbați culoarea și intensitatea iluminării în funcție de starea dvs. de spirit și să faceți interiorul cu adevărat personal. Configurația individuală a culorilor vă permite să utilizați 30 de culori din care să alegeți, să evidențiați eficient contururile tabloului de bord, ale ușilor și ale altor elemente și să vă simțiți confortabil în spațiul interior în orice moment.
Un minim de detalii.
Confort maxim
Noul concept de operare cu răspuns la atingere MMI este realizat cu două ecrane tactile mari de înaltă rezoluție de 8,8 inchi (opțional de 10,1 inchi) și de 8,6 inchi, care sunt combinate armonios cu panoul frontal elegant. Ecranul superior, mare, este responsabil pentru operarea sistemului de infotainment, în timp ce cel de jos este pentru introducerea textului, controlul climatizării și funcțiile de confort. Cabina virtuală Audi cu afișaj de 12,3 inchi este, de asemenea, disponibilă opțional. Datorită opțiunilor sale extinse de personalizare, sistemul vă permite să creați până la șapte profiluri diferite cu setări individuale. Pe display-ul MMI, prin analogie cu un smartphone, funcțiile cheie ale mașinii pot fi mutate și fixate prin atingerea unui deget. Apreciază un sistem de control flexibil, convenabil și, cel mai important, simplu.
O abordare inteligentă a tuturor
Confortul și sentimentul de încredere în siguranță deplină sunt cei mai importanți însoțitori în orice călătorie rutieră și chiar și într-o călătorie scurtă. Cele mai recente sisteme electronice de asistență disponibile șoferului și pasagerilor Audi A6 stabilesc noi standarde în segmentul premium.
Sistemele inovatoare din Audi A6 primesc continuu date de la numeroși senzori, analizează situația traficului și, dacă este necesar, intervin în direcție. În funcție de configurație, vehiculul poate fi echipat cu șase senzori radar și doisprezece senzori cu ultrasunete, precum și cu cinci camere.
Consultați progresele noastre în conducerea autonomă. S-ar putea să fie deja în Audiul tău mâine.
- 400 de funcții personalizabile
- 38 de sisteme electronice de asistență opționale
- Opțional Audi virtual cockpit de 12,3 inchi
Forta motrice
Pe piața rusă, noul Audi A6 este oferit cu un motor 55 TFSI quattro pe benzină cu șase cilindri în formă de V, cu o capacitate de 340 CP. cu. (Accelerație de la 0 la 100 km/h: 5,1 sec) și 45 TFSI quattro cu patru cilindri în linie cu 245 CP. (Accelerație de la 0 la 100 km/h: 6 secunde). Toate motoarele pe benzină oferite pentru Audi A6 dispun de noua tehnologie Mild Hybrid (MHEV).
Dinamica. Manevrabilitate. Spirit sportiv.
Echipamentul standard al noului Audi A6 este Servotronic electromecanic - direcție cu forță de direcție dependentă de viteză. Caracteristicile sale distinctive sunt senzația precisă de direcție la viteze mari, precum și confortul în timpul parcării, când volanul se rotește cu un singur deget. Audi oferă, de asemenea, opțiune Dynamic Steering, inclusiv suspensie spate controlată. Vă permite să rotiți roțile din spate la un unghi de până la 5 grade.
Când manevrezi la viteze mici, roțile din față și din spate se rotesc automat în direcții opuse, ceea ce crește manevrabilitatea vehiculului și ușurează mult schimbarea benzilor și parcarea. La viteze mari, ambele osii virează pe aceeași parte, crescând astfel stabilitatea direcțională a vehiculului. Jantele opționale de 20 de inci din aliaj ușor subliniază vizual aspectul atletic al Audi A6 și creează un minim de zgomot de condus.
Privim spre viitor.
Opt generații la rând
Inovațiile noastre tehnice sunt întotdeauna cu un pas înaintea vremurilor. Pe măsură ce ne străduim să transformăm tehnologia digitală în realitate, lucrăm în mod constant la noi concepte de control, extinzând conectivitatea la rețeaua interactivă și îmbunătățind o varietate de sisteme de asistență. În acest fel, obținem și mai multă siguranță și un nivel și mai mare de confort, stabilind noi standarde din nou și din nou în segmentul Premium. Scopul nostru este suficient de clar. Și vezi ce avem. Aceasta este noua, a opta generație a bestsellerului nostru. Noul Audi A6.
Culorile afișate pot să nu se potrivească cu articolele afișate.
Modelul este disponibil pentru precomenzi. Specificațiile modelului specificate și prețurile maxime de revânzare sunt preliminare și pot fi modificate înainte de începerea vânzărilor fără notificare prealabilă. Pentru informații mai precise, vă rugăm să contactați partenerul dvs. Audi.
¹ Inclusiv un bonus de fidelitate de 200.000 de ruble. Cantitatea de marfa este limitata. Oferta este valabila pana la sfarsitul stocului sau pana la data de 30.09.2019, oricare survine primul. Pentru detalii despre promoție, consultați dealerii dumneavoastră Audi.
² Plată lunară 60.000 de ruble. înseamnă suma cheltuielilor unui client care a contractat un împrumut pe un credit „Împrumut pentru achiziționarea unei mașini noi” pentru achiziționarea unui nou Audi A6 în valoare de 3.105.000 de ruble, pentru o perioadă de 36 de luni, cu o plată inițială de 1.132.739 de ruble. (36,49% din costul mașinii), o dobândă de 6% pe an. Informatia nu este o oferta, calculul este aproximativ. Costul total al împrumutului și parametrii acestuia vor fi calculate pe baza Cererii trimise Băncii pentru aprobarea împrumutului. Condiții de bază de împrumut către Volkswagen Bank RUS LLC (denumită în continuare Banca) pentru achiziționarea unui nou Audi A6 sub produsul „Împrumut pentru achiziționarea unei mașini noi” Moneda împrumutului - ruble rusești; valoarea împrumutului de la 120 mii la 4 milioane de ruble. Rata dobânzii (în% pe an) pentru o perioadă de la 12 la 36 de luni. - 6% cu o plată inițială (denumită în continuare PV) de 30% (inclusiv) și încheierea unui contract de asigurare de persoane încheiat în relația cu împrumutatul. În cazul în care împrumutatul refuză să încheie un contract de asigurare de persoane, dobânda va fi de -9%. Împrumutul este garantat prin gajul mașinii achiziționate. Conditiile sunt valabile incepand cu 03.06.2019 si pot fi modificate de catre Banca. Informații sunând la Banca: 8-800-700-75-57 (apelul în Rusia este gratuit). Licența Băncii Centrale a Federației Ruse nr. 3500, 117485, Moscova, st. Obrucheva, 30/1, bloc 2. www.vwbank.ru
Și tracțiune față sau tracțiune integrală. A fost produs în două stiluri de caroserie: un sedan cu patru uși și un break cu cinci uși. Anii de producție ai modificării C6: din 2004 până în 2011. Mașinile au fost asamblate la fabrica companiei din Ingolstadt, Germania.
Istoricul modelului
În prima jumătate a anului 2004, a treia generație a Audi A6 a fost pusă în vânzare. Inițial, a fost prezentat un sedan, puțin mai târziu break-ul a fost adăugat în gama, iar în 2005 a apărut un coupe sport.
A treia generație a modelului A6 a câștigat rapid popularitate datorită echilibrului său de aspect și viteză și caracteristici de putere. În 2009, când au fost deja vândute peste 200 de mii de mașini, producătorul german a prezentat o versiune actualizată a modelului.
Modificările externe au afectat forma pereților laterali ai caroseriei și a spatelui acesteia, bara de protecție față și grila radiatorului. În plus, există noi oglinzi retrovizoare și faruri, iar farurile cu LED care erau pe break împodobesc acum sedanul.
Dar principalele schimbări au avut loc sub capota mașinii. În medie, emisiile și consumul de combustibil al tuturor motoarelor din serie au fost reduse cu 15%. În plus, în linie au apărut motoare de putere și mai mare. Motoarele diesel învechite au fost înlocuite cu altele noi, care au apărut pentru prima dată în Audi pe modelul A4.
După ce a rezistat pe linia de asamblare timp de șapte ani, în 2001, C6 a cedat.
Caracteristici tehnice
Panourile de caroserie ale Audi A6 au fost realizate din aluminiu, ceea ce face mașina mult mai ușoară. Piesele de suspensie și șasiu sunt, de asemenea, fabricate din aluminiu.
În crearea interiorului noului A6, designerii s-au îndepărtat de aspectul tradițional al cockpitului, integrând vizual consola centrală și panoul de instrumente. În acest caz, consola este, de asemenea, ușor deschisă către șofer. Locația instrumentelor principale a rămas aceeași, dar vitezometrul și tahometrul erau acum amplasate în două „puțuri” de formă neregulată împreună cu indicatoare secundare. În locul „frânei de mână” obișnuite, această generație Audi A6 are o frână de parcare electromecanică, ca modelul unei clase superioare - A8.
Gama de motoare include trei motoare pe benzină și două turbodiesel. Motoarele diesel instalate pe A6 C6 sunt echipate cu un sistem common rail, care conectează cilindrii cu o conductă de combustibil de înaltă presiune, de unde combustibilul este distribuit la injectoare. Cantitatea de combustibil este reglată prin intermediul supapelor solenoide.
Modelele cu motoare de 2 și 2,4 litri au tracțiune față și transmisie manuală. Versiunile cu motoare mai puternice sunt echipate cu o transmisie automată și faimosul sistem de tracțiune integrală Quattro.
O altă caracteristică tehnică a modelului este sistemul electronic MMI (Multi Media Interface) inclus în configurația de bază. Cu ajutorul unui singur joystick, a fost posibil să controlați mai multe dispozitive: un sistem stereo, un navigator, un sistem de control al climei, un sistem de stabilizare dinamică și multe altele.
Pe lângă versiunile obișnuite din familia A6, a existat și un „încărcat” - S6. A fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2006. Mașina era echipată cu un motor V10 de 5,2 litri și accelera până la o sută în 5,2 secunde. Ulterior, în 2008, a fost prezentată o versiune RS și mai puternică, care era echipată cu același motor, dar puterea sa a fost mărită la 571 CP datorită supraalimentării duble. Era cea mai puternică mașină de producție Audi la acea vreme.
Comparație cu concurenții
Principalii concurenți ai lui Audi A6 au fost „compatrioții” săi Mercedes-Bens Clasa E și BMW 5er, în plus, Lexus GS și-a revendicat laurii liderului. Audi A6 a fost ușor inferior concurenților săi în dinamica accelerației și a condusului, dar a compensat mai mult acest lucru cu încredere în condus și în confortul condusului (pe asta mizau creatorii noii generații). În plus, interiorul Audi A6 a fost foarte apreciat de proprietari, a cărui ergonomie era apropiată.
Totodată, numeroase teste comparative, care au fost aranjate de jurnalişti auto din diferite ţări, nu au scos la iveală un lider fără ambiguitate în această confruntare. Cumpărătorul a făcut o alegere bazată nu numai pe caracteristicile tehnice ale modelului, ci și pe imaginea mărcii și, bineînțeles, pe prețul cutare sau cutare mașină.
În 2005, versiunea cu ampatament lung a lui A6 a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Shanghai. Mașina a fost destinată doar pieței chineze și nu a fost furnizată în alte țări. Lungimea ampatamentului a fost mărită cu 102 mm, iar lungimea totală cu 108 mm.
Pe unele piețe, versiunea cu tracțiune integrală a Audi A6 Quattro Allroad era mai scumpă decât crossover-ul Q7 mai mare.
Securitate
În testele de impact EuroNCAP, Audi A6 C6 a primit cel mai mare rating (5 stele) pentru protecția pasagerilor adulți, 4 stele din 5 pentru protecția copiilor și doar o stea din patru pentru siguranța pietonilor.
În testele efectuate de Institutul American de Asigurări, mașina a obținut cel mai mare rating de Bun pentru coliziuni frontale și laterale, precum și Acceptabil („satisfăcător”) pentru stabilitatea acoperișului.
Cifre și premii
Modelul a câștigat premiul „Mașina nr. 1 în Europa” la Salonul Auto de la Geneva din 2005. Anul de debut a adus mașinii alte câteva titluri: cititorii publicației germane de automobile Auto motor und sport au numit A6 cel mai bun din clasă, iar clubul auto german ADAC a numit modelul „Mașina anului”.
Datorită premiilor primite și a masei de recenzii pozitive, Audi A6 a reușit să ocupe prima linie în clasamentul vânzărilor. A6 și-a depășit principalii rivali în acest indicator - Mercedes-Bens Clasa E și BMW 5er. Este de remarcat faptul că Mercedes timp de treizeci de ani până în acest moment a deținut palma în vânzări, iar în 2005 și 2006 A6 a devenit cea mai bine vândută mașină nu numai în Germania, ci și în Europa în ansamblu.
Audi A6 / Audi A6
Introdusă în 2018, a cincea generație a lui Audi A6 (index C8) păstrează imaginea dinamică care este caracteristică sedanurilor Ingolstadt. În ceea ce privește dimensiunile, a șasea A din noua generație aderă la același cadru - modificările sunt pur simbolice (+ 6 mm în lungime, 2 mm în lățime și înălțime, încă 12 mm în ampatament, portbagaj a rămas neschimbat - 530 litri) ... Ca platformă, Audi A6 folosește un MLB EVO modular cu 2 brațe față și 5 brațe în spate. Inginerii au făcut caroseria mai rigidă, încă se bazează pe componente din oțel și aluminiu. Continuitatea designului este evidentă. Doar tehnologia de iluminare din față, stopurile și barele de protecție au fost revizuite radical, multe alte soluții de stil amintesc de generația anterioară a sedanului premium.
Noua generație a sedanului business Audi A6 și-a depășit predecesorul în ceea ce privește inovația și echiparea electronică. Interiorul seamănă cu imaginea prezentată anterior a Audi A7 Sportback. Rolurile cheie în controlul principalelor funcții ale mașinii sunt atribuite afișajelor cu control tactil (ecranul sistemului multimedia este la 10,1 inchi, situat la 8,6 inci sub ecranul tactil al sistemului de climatizare), butoanele obișnuite sunt minimizate. În plus, un cockpit virtual cu un afișaj de înaltă rezoluție de 12,3 inchi (opțional) poate fi instalat în locul panoului de instrumente analog tradițional. Toate sistemele de propulsie ale Audi A6 folosesc tehnologia Mild Hybrid, care folosește un generator combinat de pornire pentru a îmbunătăți dinamica și economia de combustibil. În plus, cu ajutorul unui astfel de sistem, mașina este capabilă să oprească complet motorul la descărcarea gazului la viteze de 55 km pe oră, în timp ce toate componentele electronice de la bord sunt alimentate de o baterie litiu-ion.
La noi in tara, sedanul business Audi A6 este oferit cumparatorilor in 4 linii de echipare: basic, Advance, Design si Sport. Versiunea standard a modelului este echipată implicit cu faruri LED, jante din aliaj R18, geam termoizolant, scaune față cu reglare manuală și încălzire, oglindă cu reglare automată a luminii în cabină, sistem de climatizare în 2 zone, MMI Radio plus sistem media, sistem audio Audi. În linia Advance, puteți obține scaune cu reglare electrică și suport lombar, ornamente interioare combinate din piele, o cameră de spate. Versiunea Design este recunoscută extern prin grila specială, pachetul exterior cromat și jantele exclusive cu mai multe spițe, care sunt identice din punct de vedere al echipamentului cu versiunea anterioară. Linia Sport are scaune sport cu o mare susținere, tapițerie din Alcantara și piele și accente exterioare sportive. Lista opțiunilor disponibile include faruri HD Matrix, o cutie telefonică dedicată (încărcare fără fir, USB, antenă), climatizare în 4 zone, scaune ventilate, un sistem de navigare cu afișaj color, muzică premium Bang & Olufsen, sisteme de asistență pentru șofer Pre sense basic si fata, functie de vedere pe timp de noapte.