Cum să conduceți corect pe bordură fără a deteriora anvelopele. Cum să conduci pe bordură pentru a nu deteriora mașina? Intrare mare în bordură

Există o părere că o mașină nepregătită, și cu atât mai mult un crossover, nu este capabilă de nimic în afara asfaltului. Este o iluzie!

Ce determină limitele de trecere a oricărei mașini? În primul rând, caracteristicile sale geometrice.

Adică, garda la sol - garda la sol sub nodurile cele mai inferioare, precum și unghiurile de intrare și de ieșire, în funcție de lungimea conversiunilor din față și din spate. Dar uneori această geometrie poate fi păcălită.

PISTELE PĂDURILOR
Deplasarea de-a lungul unei căi de pădure, pe care doar uneori nu o vei întâlni! De exemplu, un copac căzut sau chiar un stâlp de telegraf vechi. În cele mai multe cazuri, este mai bine să le ocoliți sau să le mutați în lateral. Și dacă acest lucru nu se poate face? Ar trebui să începeți cu o evaluare sobră a capacităților dvs. pentru a ieși fără ajutor din exterior și deteriorarea mașinii. Dacă diametrul buștenului depășește garda la sol, atunci este logic să ne gândim la modalități de retragere. Dacă sunt aproximativ egale, vă puteți deplasa, închizând intenționat ochii la posibile gripări ale stratului anticoroziv, mici lovituri pe fund, suporturi sau toba de eșapament. Deteriorarea nu este de obicei critică, deoarece lemnul este un material destul de moale. Dacă sunteți sigur că butoiul nu se va prinde de fundul mașinii, nu ezitați să-l năpustiți! Pentru a intra, precum și la bordură, trebuie să fie în unghi. Primul este mai convenabil să „arunci” volanul din partea șoferului: apropiindu-te, așezați-l cu volanul perpendicular pe buștean. Gaseste foarte bine. Este mai bine să „pasați peste” un buștean uscat, pe unul alunecos - adăugați puțină mișcare. Și nu fi leneș să scazi presiunea în anvelope (până la 1 atm. Va fi suficient), altfel nu vei urca obstacolul, ci îl vei împinge în fața ta. Nu opriți și nu rotiți volanul până când toate roțile au trecut.

Știți să traversați corect un șanț sau un șanț de drenaj? În primul rând, verifică cât de puternic este fundul. Dacă este noroiat, este mai bine să căutați imediat un alt drum, să nu pierdeți timpul și să nu stricați mașina. Amintiți-vă că, cu cât unghiul de apropiere este mai ascuțit, cu atât este mai mic riscul ca bara de protecție să împingă marginea opusă și să atârne neputincios. Deci, urcăm într-un unghi cât mai aproape de șanț, direcționăm roțile în direcția lui și coborâm într-o mișcare continuă. De îndată ce una dintre roțile din față începe să se ridice, deșurubam volanul drept, menținând direcția inițială de apropiere. Trebuie să fii pregătit că în punctul de vârf poate apărea o agățare în diagonală (cu siguranță!) - una sau două roți vor fi în aer. Este important să nu pierzi viteza aici!

Înregistrați-vă la bordură. Mai bine să intrați la un unghi de 30 până la 45 de grade. Și nu te vei lovi de o bară de protecție și nu vei bloca

Clasic.
Postul șoferului nu mai surprinde cu un tablou de bord situat central. Totul este familiar și de înțeles

Ieșire de pe bordură. Când coborâți, țineți mașina cu frâne, astfel încât, după ce a căzut de la înălțime, să nu împingeți suspensia până când nu lovește colțul bordurii

PROBA "PARCHET".
Să luăm în considerare cea mai tipică situație din viața obișnuită a orașului: este necesar să conduceți pe bordură și să nu deteriorați trusa de caroserie din plastic sau să mototoliți pragul. Când afară este uscat și obstacolul nu este prea mare, atunci totul este simplu - orice fată se poate descurca. Și dacă asfaltul este acoperit cu o crustă de gheață sau o treaptă de 25-30 de centimetri înălțime? „În frunte” cu siguranță nu se poate urca: fie bara de protecție se sprijină, fie există riscul de a pierde spoilerul. Regula generală este ca unghiul de apropiere să fie între 30 și 45 de grade. În această direcție, roțile din spate au suport suficient pentru a împinge mașina pe „perete”, iar roata din față rotită în direcția ei va păstra bara de protecție intactă. De îndată ce lovește un obstacol, apăsați ușor pedala de accelerație. Și după ce ați sărit, continuați pe aceeași traiectorie și intrați cu a doua roată. Vezi, nimic nu a fost rănit! Rămâne să „tragi” spatele, ceea ce este deja mai ușor.

Doar pe diagonală.
Depășirea denivelărilor în unghi drept vă poate face să rămâneți blocat în mașină.

Necorespunzător. Deplasându-se prin șanț „în față”, mașina va lovi cu siguranță bara de protecție din față pe panta opusă

La un unghi. Pentru a traversa în siguranță șanțul, trebuie să conduceți din lateral și să vă odihniți pe roata inversată

Coborârea de pe o bordură înaltă ar trebui să fie oarecum diferită. Așezăm mașina de-a lungul ei. Întoarcem volanul în direcția de ieșire, ne deplasăm ușor și, ținând frâna, lăsăm volanul să alunece încet în jos. Sarcina șoferului este să nu permită mașinii să sară brusc și „strânge” suspensia, care este plină de o lovitură în prag. Fără a schimba poziția volanului, continuăm să mergem înainte până când a doua roată din față începe să coboare (nu uitați de frâne!). Dacă totul este făcut corect, atunci în acest moment una dintre roțile din spate se va afla pe marginea treptei. Acest lucru va împiedica fundul să se prindă de colțul său. Ești la pământ? Acum rotiți volanul paralel cu bordura și rostogoliți cu roata din spate rămasă.

MECI
Noul crossover Great Wall H6, în care am arătat exercițiile din această lecție, este echipat cu suspensie complet independentă și tracțiune integrală automată. Un ambreiaj BorgWarner controlat electronic este instalat pe diferenţialul din spate al maşinii, care oferă cuplu roţilor din spate atunci când roţile din faţă alunecă aproape instantaneu. Pe off-road, este utilă monitorizarea presiunii în anvelope de pe scaunul șoferului. În plus, mașina este echipată cu o cameră de retrovizoare, care vă permite să manevrezi mai precis în marșarier.

ȘTII DESPRE

1. Studiați geometria și caracteristicile de design ale mașinii dvs.: unghiuri de sosire, de plecare, garda la sol, noduri în punctele cele mai de jos.
2. Nu neglijați inspecția obstacolului - înainte de orice atac aveți nevoie de recunoaștere!
3. Reduceți presiunea în anvelope la 1,2-1,0 atm. - va fi exact. Dar nu uitați să pompați roțile mai târziu.
4. Depășește obstacolul cu roțile tale, nu lăsa mașina să se întindă pe el.
5. Traversați „neregularitățile” locale aproape întotdeauna în diagonală, întâlnindu-le cu roțile inversate, și nu cu părțile corpului.

Fiecare pasionat de mașini a trebuit să se treacă într-o situație în care era necesar să circule pe trotuar sau în orice zonă delimitată de bordură. În acest caz, înălțimea bordurii este diferită, precum și spațiul liber al diferitelor modele de mașini și, prin urmare, cineva depășește intrarea în orice bordură „neobservând” înălțimea acesteia, iar cineva poate deteriora bara de protecție față sau pragul.

Există mai multe modalități dovedite de a intra în borduri de diferite înălțimi, familiarizarea cu care vă va ajuta să faceți față oricărei borduri (până la anumite limite) și să păstrați intactă caroseria mașinii.

Există trei tipuri de borduri:

Bordura joasa poate fi parcursa in orice unghi fara a afecta caroseria.

Bordura din mijloc este deja mai greu de depășit, dar totuși o astfel de manevră este în puterea oricărui pasionat de mașini.

O bordură înaltă are o înălțime mai mare decât garda la sol a majorității mașinilor și intrarea într-un astfel de obstacol este plină de posibile deteriorari ale caroseriei și, prin urmare, se efectuează cu precauție extremă.

Sosire la bordura din mijloc

Mașina se apropie de bordură la un anumit unghi, astfel încât doar una dintre roțile mașinii să poată intra pe bordură. Volanul este apoi setat în poziția drept înainte. Apoi, la viteza minimă, trebuie să începeți să vă deplasați, iar roata din față dreaptă ar trebui să fie prima care să urce pe marginea trotuarului. Apoi intră roata din stânga față, apoi cea din spate dreaptă. Dacă în același timp simțiți rezistență la mișcare, iar motorul încearcă să oprească, atunci creșteți turația motorului și încercați să intrați din nou. Când doar ultima roată din spate rămâne pe drum, puteți deja mașina la nivel pentru parcare și puteți conduce pe bordură cu toate roțile. Principalul lucru este să nu uităm că intrarea se efectuează simultan doar pe o singură roată.

Depășirea unei borduri înalte

În acest caz, bara de protecție se află sub marginea bordurii și manevra trebuie efectuată cu mare grijă pentru a evita lovirea de bara de protecție sau prag.

Pentru a intra în vehicul, vehiculul trebuie să fie paralel cu bordurile. Acest lucru trebuie făcut pentru ca volanul să urce până la marginea trotuarului puțin mai devreme decât bara de protecție. Înainte de a începe intrarea, volanul trebuie rotit la dreapta cât de mult poate ajunge și începe încet să urce cu roata din față dreaptă.

Apoi, când roata este pe trotuar, trebuie să vă deplasați puțin înainte la un unghi ușor față de marginea trotuarului, permițându-vă să intrați pe bordură și pe roata din spate dreaptă. Apoi, volanul trebuie să fie rotit din nou în poziția extremă dreaptă și condus cu roata față stânga, apoi lovește trotuarul și roata din spate stânga.

În același timp, trebuie amintit că ieșirea de pe bordură este, de asemenea, plină de consecințe periculoase și trebuie efectuată în ordine inversă la intrarea într-un anumit tip de bordură.

Pe bordura principală, înălțimea de 450 mm (GOST 6665-91), este problematic să conduci chiar și într-o mașină cu una mare. Cu toate acestea, este destul de greu de imaginat o astfel de situație când cineva trebuie să facă asta. Mai des, șoferii de mașini trebuie să „furtuiască” bordurile drumurilor cu o înălțime de 300 mm (conform GOST). Aceasta este dimensiunea pietrei în sine, nu este îngropată în asfalt sau sol. Dacă bordura este instalată corect, atunci se ridică deasupra drumului la o înălțime de aproximativ 150-160 mm.

Nici măcar proprietarii de SUV-uri nu ar trebui să zboare peste bordura din accelerație. Este posibil ca piatra să nu atingă caroseria sau unitățile mașinii, dar suspensia să intre, ceea ce o poate deteriora. În plus, janta jantei într-un astfel de impact poate perfora peretele lateral al anvelopei. Sau discul în sine va fi șifonat. Deci mașina de pe bordură este mai bine, așa cum spun șoferii experimentați, să „strângă”, adică să se rostogolească încet, în etanșeitate. La o mașină cu automată, piciorul stâng ar trebui să fie gata să apese pedala de frână. Dacă mașina are mecanic, pune mâna pe frâna de mână. Opriți mașina dacă se rostogolește.

Pe o mașină joasă, cu atât mai mult, nu te grăbi. Dacă nu ați reușit să intrați prima dată, puteți să vă întoarceți puțin, astfel încât să fie mai mult spațiu pentru overclock. Și dacă faci asta pentru prima dată în practica de conducere, în primul rând, nu există pietoni sau alte mașini în apropiere.

Conducerea pe bordură în unghi drept, 90 °, adică cu o pereche de roți deodată, față sau spate, este o idee proastă. Dacă aveți o mașină cu transmisie manuală, sunt șanse să „arde” ambreiajul și să zgâriați fusta barei de protecție pe asfalt – fie față, fie spate.

Este optim să conduceți în bordură la un unghi apropiat de 45 de grade. Astfel, toate roțile se vor rostogoli peste obstacol una câte una, ceea ce va reduce sarcina asupra suspensiei și va reduce probabilitatea de contact a brațelor de suspensie, pragurilor, barelor de protecție, sistemului de evacuare sau baia de ulei cu o piatră. Cu toate acestea, este clar că spațiul nu permite întotdeauna să puneți mașina într-un astfel de unghi. În acest caz, trebuie să setați unghiul maxim posibil și să deșurubați roțile de bordură. Și numai după aceea, rostogolește încet pe el.

Dar dacă mașina este foarte joasă (cu garda la sol scăzută) și bordura este foarte înaltă (nu conform GOST)? Trei variante. Fie părăsiți afacerea, nu urcați, fie căutați o altă cursă (după ce ați citit anterior paragraful 9.9 din SDA privind conducerea pe trotuar și articolul 12.15 din Codul administrativ al Federației Ruse privind pedeapsa pentru această încălcare). Sau veniți cu un fel de scări (de exemplu, din scânduri lungi și late) și rulați mașina cu mare grijă. Poate chiar apăsați manual.

O modalitate relativ simplă, dar mai riscantă de a urca bordura de deasupra barei de protecție este să puneți mașina paralelă cu bordura la o distanță de 10-15 centimetri de aceasta, să răsuciți roata până la bordură și să încercați să trageți mașina. Și, fără a te opri, rostogolește înainte, astfel încât roata din spate să intre și ea în bordură. Riscul este ca roata să se rupă de piatră și mașina să se lovească de bara de protecție, iar bordura să fie prinsă de prag. Pe vreme umedă, când piatra este umedă și alunecoasă, cel mai bine este să nu experimentați. - în special.

Este dificil să parcați o mașină joasă la o bordură înaltă fără a deteriora ușa prin deschiderea acesteia. Și în acest caz, va trebui să parchezi mașina într-un unghi suficient pentru a deschide ușa cu calm. După ce te-ai asigurat, desigur, că nu te amesteci cu nimeni și nu încalci regulile de parcare.

Conducerea pe o bordură este ceva cu care aproape fiecare șofer l-a întâlnit. De obicei, în zonele rezidențiale, mulți șoferi trebuie adesea să conducă peste borduri pentru a ajunge la destinație.

Cu toate acestea, atât conducerea pe trotuar, cât și conducerea de-a lungul acestuia sunt cel mai adesea considerate o încălcare a regulilor de circulație, dar există și cazuri în care regulile permit acest lucru.

Când pot conduce pe bordură?

Să vedem ce spun regulile de circulație despre asta:

În clauza SDA 12.2 se prevede că în prezența semnului 6.4 și a uneia dintre plăcuțele 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9. este permisă parcarea mașinilor cu deplasare pe bordură.

De asemenea, pct. 9.9 din SDA permite circulația autovehiculelor pe trotuar care efectuează lucrări publice sau rutiere, precum și vehiculelor care transportă mărfuri către obiecte care se află la marginea drumului și nu au alte căi de acces.

Care este modalitatea corectă de a intra pe bordură cu mașina?

Primul pas este să determinați corect înălțimea acestuia. Deci, cât de exact depinde de aceasta metoda pe care o folosiți pentru a depăși acest obstacol. Și înălțimea bordurii depinde direct de înălțimea barei de protecție din mașină.

Borduri joase

Cel mai simplu mod este să conduci pe o bordură joasă, în înălțime este mult mai mică decât bara de protecție a unei mașini. De regulă, majoritatea șoferilor nu întâmpină dificultăți în a o depăși, cu toate acestea, atunci când conduceți în unghi drept, trebuie să respectați câteva reguli care vă vor ajuta să evitați daune inutile.

Călătoria ar trebui să fie lină și lentă. Deoarece sosirea greșită pe bordură poate avea un efect negativ nu numai asupra anvelopelor și discurilor, ci și asupra suspensiei mașinii. Odată ajuns la bordură, eliberați ușor ambreiajul până când roțile din față ale vehiculului sunt pe bordură. De asemenea, trebuie să conduceți fără probleme cu roțile din spate.

bordura mijlocie

Deși bordura din mijloc este mai jos decât bara de protecție a mașinii, în cele mai multe cazuri nu va funcționa să mergi pe o astfel de bordură cu două roți în același timp. Pentru a conduce corect pe o astfel de bordură, cel mai bine este să utilizați următoarea tehnică:

Am așezat mașina la un unghi de 45 de grade în raport cu trotuarul - acest lucru se face astfel încât intrarea în bordură să se efectueze câte o roată.

Înainte de a ajunge la bordură, deșurubați volanul aproape până la oprire în direcția corectă și opriți-vă astfel încât să rămână 5-10 centimetri de la marginea bordurului până la roata din față a mașinii. Dacă nu faceți acest lucru și conduceți până la distanță apropiată, atunci riscați să nu intrați, iar roțile vor începe pur și simplu să deruleze într-un singur loc.

După ce pregătirea de bază a fost finalizată, eliberați cu grijă pedala de ambreiaj și măriți treptat turația motorului. Și de îndată ce simțiți o ușoară zguduire în momentul în care loviți de marginea bordurii, apăsați și mai mult pedala de accelerație. Dacă este făcută corect, roata mașinii ar trebui să se deplaseze fără probleme, fără să alunece, pe bordură. După ce roata se află pe bordură, apăsați imediat pedala de frână - acest lucru este necesar pentru ca cealaltă roată să nu zboare accidental în mișcare și să nu lovească marginea bordurii. Deoarece cu un impact puternic asupra marginii pietrei, există posibilitatea ca anvelopa să fie complet comprimată, iar janta roții să facă o gaură în peretele lateral. Prin urmare, nu puteți conduce pe bordură în mișcare! Principiul de sosire a roților rămase este absolut identic cu primul.

Acum o să vă povestesc despre ieșirea de pe bordură. Ieșirea de pe bordură trebuie efectuată după același principiu ca și intrarea. Mai exact, trebuie să vă deplasați, atât în ​​față, cât și în spate - câte o roată. De exemplu, când mergeți înapoi, mai întâi roata din spate ar trebui să coboare una, apoi a doua, apoi cea din față și a doua. De asemenea, în timp ce coborâți mașina de pe bordură, este necesar să țineți pedala de frână, astfel încât roțile să nu „trântească” în jos, ci să alunece fără probleme. Deoarece dacă încercați să zburați rapid de pe bordură sau să vă deplasați cu două roți în același timp, atunci la aterizare, caroseria mașinii se va așeza puternic și există o probabilitate mare ca protecția sau bara de protecție să lovească marginea bordului. .

Bordură înaltă

Metoda de a conduce pe o bordură înaltă este vizibil diferită de a conduce pe una medie, deoarece este mai înaltă decât bara de protecție a mașinii. Prin urmare, fără o experiență adecvată în depășirea unor astfel de obstacole, nu numai că puteți să vă scufundați în ochii altor șoferi, ci și să deteriorați protecția sau bara de protecție. De exemplu, trebuie să mergeți pe bordura din dreapta. Actiunile tale:

Parcați mașina paralel, la 20 de centimetri de bordură. După aceea, deșurubați volanul până la capăt spre dreapta - acest lucru va permite roții mașinii să se deplaseze pe bordură înainte ca bara de protecție să se lipească în ea.

Restul pașilor vor fi la fel ca atunci când conduceți pe bordura din mijloc, dar în acest caz, după ce conduceți roata din față, trebuie să aliniați volanul și să conduceți înainte până când roata din spate dreaptă se blochează. Apoi trebuie să întoarceți din nou volanul și să intrați cu partea din față stânga. Iar roata din spate stânga va fi ultima. Ieșirea trebuie efectuată în ordine inversă.

De asemenea, trebuie să rețineți că această metodă de conducere afectează puternic durabilitatea anvelopelor, deoarece atunci când conduceți pe bordură sub un astfel de unghi, partea laterală a anvelopei suferă sarcini grele. Veți înțelege imediat acest lucru de îndată ce vă uitați la deformarea roții când conduceți până la marginea bordurului. Prin urmare, este mai bine să evitați să conduceți pe astfel de borduri, pentru a nu vă expune încă o dată mașina la teste de rezistență.