Audi A2 cumpără o mașină în Germania. Date tehnice Audi a2 prezentare generală descriere fotografie echipament video Audi A2 descriere prezentare generală

Când a devenit clar că Mercedes A-class nu a avut succes, Audi a decis să formuleze propriul răspuns la întrebarea: care ar trebui să fie mașina ideală? Suficient de mic pentru manevrare și parcare ușoară, dar suficient de spațios pentru a găzdui confortabil patru persoane cu bagaje. Super economic, dar fără pierderi de dinamică. Și, în sfârșit, în ciuda dimensiunilor sale mici, acesta trebuie să fie dotat cu sisteme moderne de securitate și confort. Audi a eșuat doar într-una. Stabiliți un preț adecvat și atractiv. Micul Audi A2 a costat la fel de mult ca Opel Zafira A mai mare și VW Passat B5. Din cauza vânzărilor slabe, modelul a fost întrerupt înainte de termen, cu un total de 176.000 de exemplare.

Deja din față, A2 arată neobișnuit: un ștergător imens (mai mult de 70 cm) și o „grilă de radiator” fără nervuri.

Greutate redusă, calitate înaltă

Caroseria lui Audi A2 era din aluminiu, ceea ce asigura o greutate redusa. Chiar și cu cel mai greu motor 1.4 TD, mașina cântărea doar 990 kg. Este insa dotat cu o varietate de sisteme electronice care maresc nivelul de confort in timpul calatoriei, cu o greutate totala de peste 100 kg. Aici vei gasi 4 airbag-uri, ESP, ABS si ASR - sistem anti-alunecare la pornire.

Ca și în cazul tuturor modelelor Audi cu caroserie din aluminiu, acesta utilizează o soluție tehnologică numită Audi Space Frame (ASF). În termeni simpli, este un cadru spațial din aluminiu de înaltă rezistență, cu panouri de aluminiu cu balamale. În plus, acoperișul, podeaua și părțile laterale sunt integrate în caroserie și suportă o parte din sarcina de putere. Designul a crescut costul de producție, dar a crescut și nivelul de siguranță. La testele de impact EuroNCAP, micul A2 a obținut 4 stele.

Interiorul mașinii de 3,8 metri este cu adevărat spațios. O mulțime de spațiu chiar și pentru persoanele înalte care călătoresc în spate. Scaunul șoferului complet reglabil este standard.

Interiorul este finisat impecabil. Nu contează cât a parcurs A2 - 100 sau 300 de mii de km. Interiorul nu prezintă semne evidente de uzură și arată grozav.

Motoare

Aproape toate sistemele de propulsie sunt demne de recomandări, cu excepția modelului 1.6 FSI și 1.2 TD 3L. Primul are injecție directă de combustibil, ceea ce contribuie la depunerea depunerilor de carbon pe supape și clapetele galeriei de admisie. Pentru a îndepărta depozitele de carbon, unele piese vor trebui demontate, ceea ce se va dovedi în cele din urmă a fi foarte costisitor.

Versiunile cu 1.2 TD 3L ar trebui considerate numai de colecție. Caracteristicile de design nu permit bazarea pe piese de schimb bugetare. Costurile de reconstrucție a unei turbine sau de înlocuire a unei turbine și a injectoarelor sunt mai puțin șocante. Dar eliminarea jocului axial al arborelui cotit este asociată cu costuri uriașe, comparabile cu costul mașinii în sine. Problema apare după 150-200 mii km.

Dieselul 1.4 TDI cu trei cilindri este mult mai silentios decat la VW si Skoda (cu acelasi motor). A fost oferit în două opțiuni de putere - 75 și 90 CP. Ambele unități s-au remarcat prin consumul de combustibil senzațional de scăzut - la nivelul de 6 litri în oraș și 4 litri pe autostradă. După 200.000 km, ar trebui de așteptat o defecțiune a echipamentelor auxiliare.

Motorul de bază pe benzină de 1,4 litri cu 4 cilindri este demn de cea mai bună recomandare. Motorul este familiar de la Volkswagen Polo. Singura ei problemă este înghețarea sistemului de ventilație a carterului. Defectul este ușor de reparat. Adevărat, odată cu vârsta, motorul începe să ceară din ce în ce mai mult ulei.

Transmitere

Toate versiunile de Audi A2 aveau tracțiune față și erau echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Doar modificările cu un turbodiesel de 1,2 litri au fost combinate exclusiv cu un robot cu 5 benzi, care a primit multe plângeri de la proprietari. Printre altele, zgomot atunci când sarcina se schimbă.

Soluții non-standard

Sunt mai mult decât destui aici. De exemplu, nu există o hotă cu deschidere obișnuită. Pentru a adăuga ulei sau lichid de spălare, este necesar să pliați înapoi grătarul de plastic între faruri. Și pentru a adăuga antigel, trebuie să rotiți cele două butoane de pe părțile laterale ale grătarului. Și atunci toată gluga va fi în mâinile tale.

Grila radiatorului poate fi pliată înapoi cu o pârghie în habitaclu.

Capota nu poate fi deschisă, poate fi doar scoasă. Este fabricat din aluminiu si cantareste aproximativ 6-7 kg. Va trebui să fie „desfăcut”, de exemplu, pentru a verifica nivelul lichidului din rapel hidraulic.

Podeaua portbagajului de 390 de litri este cu trei straturi. După îndepărtarea primului strat, apare o roată de rezervă - cu o anvelopă radială unică cu profil redus. Și după ridicarea celui de-al doilea nivel, se deschide accesul la baterie și unelte.

Roata de rezervă este depozitată fără aer. Un compresor pentru pomparea acestuia este furnizat standard.

Trebuie amintit că întregul corp este fabricat din aluminiu și, prin urmare, nu poate fi vorba de vreun înlocuitor ieftin. Și dacă părțile corpului sunt deteriorate, acestea vor trebui înlocuite. Totusi, pe piata secundara gasesti piese la preturi atractive. De exemplu, aripa din față - de la 3 300 de ruble. Aproximativ 14.000 de ruble ar trebui plătite pentru original.

Merită remarcat rezervorul de combustibil simbolic de 34 de litri. Abia este suficient pentru 300 de kilometri. După 2002, rezerva de combustibil a crescut la 42 de litri.

Probleme și defecțiuni tipice

Printre deficiențele caracteristice ale lui Audi A2 se numără problemele cu servodirecția. Pompa este destul de slabă, nu foarte fiabilă și zgomotoasă. Costul celui mai ieftin analog este de aproximativ 17.000 de ruble.

Există defecțiuni în funcționarea unității principale a sistemului audio, închiderea centralizată, unitatea de confort și generatorul.

Suspensia este reglată prea strâns, nepermițându-vă să vă deplasați confortabil pe drumurile rusești. Printre altele, suspensia strânsă este o caracteristică a multor mașini VAG, la fel ca și durabilitatea. Structurile stabilizatoare și articulațiile sferice ale pârghiilor sunt închiriate rapid. Vestea bună este că soluțiile avansate nu au afectat suspendarea. Utilizează bare clasice MacPherson și o grindă de torsiune în spate.

Odată cu vârsta, se formează fisuri în furtunurile de frână și pot bloca frânele din spate (trebuie să lubrifiați mecanismul). Anterele arborilor de transmisie se uzează inevitabil.

Trapa opțională necesită, de asemenea, atenție. De-a lungul timpului, cablul de unitate este uzat, iar apoi trapa rămâne în poziția actuală.

Din punct de vedere tehnic, A2 este aproape de reprezentanții „segmentului B” al concernului Volkswagen. Prin urmare, pe piață există suficiente piese de schimb ieftine, iar în cazul unei defecțiuni, mașina poate fi reparată la orice service neoficial specializat în mașini germane. Cu toate acestea, compartimentul mic al motorului complică o serie de operațiuni, luând mult timp și crescând costul muncii.

Vizibilitatea în spate este limitată de o lunetă personalizată cu un spoiler curbat.

Situația pieței

Printre anunturi nu sunt multe oferte de vanzare Audi A2. Ei cer o mașină de la 120 la 400 de mii de ruble. Chiar și A2 în stare aproape perfectă este încă prea scump pentru vârsta lui.

Concluzie

Designerii Audi au ajuns cât mai aproape de perfecțiune. A2, de regulă, nu a dezamăgit: mașina a fost făcută de înaltă calitate, practic nu s-a defectat și a consumat puțin combustibil. Cu toate acestea, Audi A2 are un design complex și un preț relativ ridicat și, prin urmare, este atractiv doar pentru cunoscători.

Specificații Audi A2 (2000-2005)

Intenționați să cumpărați o mașină de pasageri Audi A2 în viitorul apropiat sau doriți să aflați prețurile actuale pentru sedanuri și mașini mici noi și second-hand? Auto Portal este un site de internet convenabil și popular de unde puteți cumpăra orice mașină, de la o mașină sport la un SUV. Pe site veți găsi cea mai largă selecție și cele mai bune prețuri pentru toate modelele Audi din Germania și Europa.

După ce ați ridicat o ofertă potrivită pentru vânzarea unui autoturism Audi A2, ne puteți contacta direct telefonic sau ne puteți trimite o cerere prin formularul de feedback, care se află în fiecare anunț. După completarea formularului, solicitarea dumneavoastră va fi procesată de personalul nostru în cel mai scurt timp posibil. După ce îl revizuim, vă vom contacta personal pentru a discuta toate opțiunile și posibilitățile de achiziție a unei mașini.

Când comparați prețurile, asigurați-vă că rețineți că costul transportului mașinii alese din Germania, Franța sau Olanda poate varia semnificativ. Din acest motiv, este adesea mai ieftin să cumpărați o mașină de pasageri Audi A2 în Germania, care este mai aproape geografic de Rusia sau de portul de expediere.

Când cumpărați singur mașina dvs. preferată Audi A2, aveți grijă, încercați să verificați mașina selectată și vânzătorul acesteia înainte de a efectua o plată. Fiți deosebit de atenți atunci când Audi A2 vă este oferit la un preț semnificativ mai mic decât prețul mediu pe piață pentru un model similar în aceeași stare și dotare.

Pentru a evita neînțelegerile la cumpărarea unui autoturism Audi A2, vă rugăm să contactați direct compania noastră G&B Automobile e.K., care activează pe piața germană de vânzare și livrare de autoturisme în Rusia și alte țări învecinate de mai bine de zece ani.

În numele dumneavoastră, vom contacta vânzătorul autoturismului Audi A2 și vom verifica acuratețea informațiilor furnizate în anunț. Puteți cumpăra, livra și vă vama unui autoturism Audi A2 din nou prin intermediul companiei noastre.

Site-ul conține toate mărcile de autoturisme de la producători de top: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia , Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart , Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.

La mijlocul anilor '80, în Japonia, a apărut întrebarea despre dezvoltarea mașinilor compacte cu capacitate crescută. Primele modele, însă, au fost produse doar pe piața lor internă. Mai târziu, problema suprapopulării a ajuns în Europa. Dar europenii deștepți nu au reinventat roata, ci au adoptat experiența japoneză, combinând un monovolum cu un minicar. Apropo, noua clasă de mașini nu are încă un nume.

Pionierul european a fost Mercedes Clasa A. Popularitatea sa este colosală, fabricile lucrează, aproape în regim de urgență, pentru a produce numărul de mașini corespunzător cererii. În 1997, au început să producă, dacă nu un concurent, atunci cel puțin o persoană cu gânduri asemănătoare - Hyundai Atos. Următorul a fost o mostră din următoarea generație Suzuki Wagon R +. General Motors l-a lansat pe piata europeana sub numele Opel Agila. Și destul de recent, Audi A2 a intrat pe piață, despre care vom vorbi în articolul nostru.

În 1997, Audi a prezentat noul concept AL2. Doi ani mai târziu, la Salonul Auto de la Frankfurt, Audi a arătat lumii aproape analogul său - Audi A2. Dar atunci nimeni nu a acordat prea multă importanță acestei mașini. Pentru că nimeni nu credea că o mașină atât de scumpă, ultramodernă, cu panouri din aluminiu și un cadru spațial, ar putea intra în producție de masă. Și, cu toate acestea, această mașină a apărut în reprezentanțele de mașini din Moscova.

Dimensiunile lui A2, precum cele ale lui Audi TT - practic prototipul A2 - sunt de fapt chiar mai mici decât par în fotografii. Spre deosebire de Mercedes A-class A2, este destul de lung - 3825 mm, adică cu 250 mm mai mult. Dar, în același timp, greutatea lui A2 este mult mai mică - cu aproape 200 kg. Asta înseamnă - un corp din aluminiu. Dar există și un minus în A2 - poate găzdui cu ușurință doar patru persoane, în timp ce cinci pot sta cu ușurință într-un Mercedes - este cu 45 mm mai lat.

Masivitatea aparentă a caroseriei ascunde dimensiunea reală a roților - 15 inci. Datorită „gadget-urilor” împrumutate de la o rudă a lui TT - arcuri de roată, o parte laterală masivă, faruri, mânere de uși - A2 arată mai mult decât respectabil. Acoperișul înclinat, realizat în întregime din sticlă, și geamurile laterale conice nu fac decât să sporească impresia de „duritate” mașinii.

Și de data aceasta Audi nu și-a schimbat standardele de calitate. Toate părțile corpului sunt realizate, strict în conformitate cu standardele, toate decalajele dintre ele sunt perfect verificate. Realizarea lui A2 la aerodinamică nu lasă pe nimeni indiferent - coeficientul este de doar 0,28! Și acesta este încă un record neînvins în această clasă.

A2 are date externe originale. Poate că nu toată lumea îl va iubi necondiționat, dar faptul că A2 nu va fi ignorat și va fi absolut recognoscibil este dincolo de orice îndoială.

Scoatem mașina din alarmă de pe telecomandă, care este încorporată în cheia de contact. Ușile se descuie automat. Este convenabil să intrați în A2, ușile mari contribuie la acest lucru. Te poți urca în mașină fără să te ghemuiești, pentru că nivelul podelei este proiectat suficient de înalt. Și recenzia este suficient de bună, aproape ca într-un SUV.

Primul lucru la care acordați atenție când stați în A2 sunt stâlpii A destul de largi. Acest lucru interferează oarecum cu vederea și ascunde volumul interior al cabinei. Dar asta este doar vizual. In realitate, salonul este spatios, chiar si pentru a nu te simti retinut in hainele de iarna. Mașina este foarte luminoasă. Acest lucru este facilitat de structura acoperișului din sticlă și de tapițeria gri deschis. Reținerea, atât de inerentă casei lui Audi A2, este prezentă și în A2. Interior auster și un minim de decor - toate acestea înnobilează în mod strălucit mașina. Toate elementele sunt realizate numai din materiale de înaltă calitate, plăcute la atingere. Unele elemente din aluminiu reflectă stilul general al lui A2.

Impresia generală bună a cabinei este subliniată de scaunele confortabile. Un sistem de reglare simplu, dar foarte convenabil, vă permite să setați scaunul în poziția de care aveți nevoie - reglare longitudinală, verticală, precum și unghiul spătarului. A2 are o coloană de direcție reglabilă în înălțime și întindere. Maneta de viteze și pedalele sunt amplasate confortabil. Tabloul de bord este aproape standard - ca toate mașinile, are un vitezometru cu odometru digital, ceas, turometru, nivel de combustibil și indicator de temperatură a lichidului de răcire. De asemenea, mașina are un radio stereo obișnuit și aer condiționat. Panoul sistemului stereo și unitatea de control al aerului condiționat sunt situate în consola centrală. Există două suporturi de pahare glisante deasupra acestei unități. Compartimentul pentru torpedo are un mic compartiment pentru obiecte mici. Și apropo, mai sunt două suporturi pentru pahare pe spatele capacului torpedoului. În fața pasagerului, pe panoul frontal există un alt compartiment pentru articole mari. Buzunare mici se găsesc în uși și în partea de jos a consolei centrale. Și ca de obicei, parasolarele au oglinzi iluminate.

Doar doi pasageri vor fi confortabil pe bancheta din spate. Lățimea mașinii permite două persoane cu umeri largi să se simtă destul de libere. Iar picioarele sunt spatioase. La urma urmei, designul A2 implică un dublu fund, care coboară semnificativ nivelul podelei din spate. Dar înălțimea tavanului pentru pasagerii înalți poate să nu fie suficientă. Cu o creștere de peste 1,80 m, capul se va sprijini pe tavan.

Capota portbagajului - este a cincea ușă - se deschide prin apăsarea butonului tactil de deasupra plăcuței de înmatriculare. Dimensiunile portbagajului in sine lasa mult de dorit. Cu toate acestea, dacă doriți, puteți extinde sau elimina complet scaunele din spate, ceea ce va crește semnificativ volumul. Și aceeași tehnologie cu podea dublă menține suprafața plană atunci când scaunele sunt pliate sau îndepărtate. La nivelul etajului inferior, există suporturi pentru roată de rezervă și o baterie.

A2 are un panou special în locul grilei. Se deschide cu aceeași pârghie care deschide capota la o mașină convențională. Sub acest panou veți vedea 2 gâturi pentru adăugarea uleiului și lichidului de spălare, precum și o joja de ulei. Acest model nu prevede deloc deschiderea capotei. Nu se deschide, dar este complet îndepărtat. Acest lucru se face pentru a împiedica șoferul să intre din nou sub capotă. Și o vor scoate doar într-un atelier specializat, și chiar și atunci doar dacă este necesar.

Izolarea fonică A2 face o impresie foarte plăcută, deoarece nu veți auzi zgomotul unui motor în funcțiune în cabină. Și nu vei simți vibrația pe comenzi. Motorul de 1,4 litri trage foarte bine la turații mici. Puterea mașinii este de 75 de cai, ceea ce ar fi prea puțin pentru o mașină de curse, dar pentru un A2 urban care cântărește doar 900 kg este suficient. Dinamica este buna, cutia de viteze functioneaza perfect. Când schimbați vitezele, nu întâmpinați dificultăți.

Când conduceți cu viteză mare pe vreme rea, un spoiler de pe luneta obstrucționează vederea. Nu prea o inchide, desigur, dar oricum e neplacut. Și pe lângă decorativ, acest spoiler nu are nicio funcție. Toată murdăria și zăpada ajung pe fundul geamului sub spoiler. Dar portarul nu este acolo.

Desigur, este mai bine să nu conduceți cu cauciucuri de vară pe vreme rea și chiar și testarea unei mașini în astfel de condiții este complet nerealist. Dar într-o astfel de situație, munca asistenților electronici este clar vizibilă, deoarece A2 este complet echipat cu aceștia.

APS frânează roata de alunecare și reduce puterea motorului. Făcând acest lucru, luptă eficient împotriva alunecării roților motrice. Munca APS-ului este întotdeauna însoțită de clicuri ale tampoanelor. Pe vreme rea, și chiar și la anvelopele de vară, indicatorul de funcționare APS se aprinde aproape de fiecare dată când este apăsată pedala de accelerație. Dacă doriți, sistemul poate fi oprit. De exemplu, atunci când mașina se blochează într-un râu de zăpadă. Când APS funcționează, este imposibil să balansați mașina și este doar o simplă balansare care este eficientă în această situație.

Frânele de pe A2 sunt de asemenea bine reglate. Iar sistemul ABS în tandem cu sistemul electronic de distribuție a forței de frânare vă permite să mențineți un curs dat chiar și în cazul frânării puternice pe zăpadă. În același timp, mașina rămâne bine controlată.

A2 este, de asemenea, echipat cu un sistem de stabilizare ESP. Depășește deriva și deriva prin intermediul frânării și controlului tracțiunii. Dacă axa față se deplasează în afara virajului, ESP începe să frâneze roata interioară din spate și să elibereze gaz. Astfel, se creează un cuplu suplimentar, iar mașina se rotește ușor în jurul axei verticale și se potrivește în viraj aproape fără participarea șoferului. Și invers când puntea spate derapează. În acest caz, ESP frânează roata exterioară din față, ceea ce creează un cuplu invers.

ESP este un fel de aparat vestibular într-o mașină. Citește următoarele informații de la diverși senzori: viteza de direcție și unghiul de virare, unghiul de virare a vehiculului, precum și nivelul de accelerație laterală. În primele momente, o oarecare lentoare poate fi puțin înfricoșătoare. Dar doar pare să fie. Secundele necesare ESP pentru a procesa datele senzorului sunt puțin mai lungi într-o situație critică. Cu toate acestea, după ce au petrecut aceste momente, ESP începe imediat să frâneze roata dorită, iar mașina revine imediat la cursul stabilit. Dar totuși, la viteze mari, șoferul ar trebui să fie atent, deoarece nu a fost dezvoltat un astfel de sistem electronic care să salveze A2 de rafale de vânt, precum și de fluxul de aer de la mașinile care se apropie din sens opus, care transportă încărcături mari.

Suspensia de pe A2 este sportivă dură. Și pe drumurile noastre departe de a fi ideale, șocuri frecvente încep foarte repede să devină plictisitoare. Iar anvelopele cu profil redus nu fac decât să sporească fiorul. Pe o suprafață perfect plană A2, desigur, se va comporta perfect. Dar nu este vorba despre urmele noastre. Și cine se va decide pentru o călătorie lungă pe A2 cu volumul rezervorului de benzină.

Perspectivele A2 pe piața noastră pot fi judecate prin analogie cu Mercedes A-class. Anul trecut, nu s-au vândut mai mult de 40 dintre ele. Și pe cine se concentrează producția acestor mașini? Cu aspectul ei dezgustător, strălucitor și elegant - cu excepția femeilor care nu sunt sărace (la urma urmei Prețul A2 ajunge la 25.000 USD).

Audi A2 este o furgonetă compactă germană, creată cu scopul de a salva și de a avea grijă de mediu. Mașina este prezentată publicului ca un concept AI2 la Salonul de la Frankfurt din 1997. În 1999, a fost lansată producția, în anul următor au început vânzările, care au durat până în 2007.

A doua generație nu a fost lansată din cauza cererii scăzute - 176.000 de mașini au fost vândute în 7 ani. Vânzările scăzute se datorează prețurilor ridicate în comparație cu concurenții.

Design și corp

Mașina este asamblată folosind tehnologia ASF (Audi Space Frame) - un cadru spațial sudat cu panouri de aluminiu suprapuse. Scopul acestei tehnologii este de a reduce greutatea proprie. În plus, acest design a crescut siguranța EuroNCAP la 4 stele.

Forma ovală a camionetei compacte Audi A2 este echipată cu faruri cu halogen în față cu o grilă dreptunghiulară în centru. Grila se lasă pe spate și există gâturile antigel și uleiul. Capota nu se deschide, dar se scoate. Bara de protecție care curge a primit muluri dreptunghiulare de culoarea caroseriei. O protecție neagră este introdusă sub bara de protecție, în care sunt introduse PTF-uri rotunde.

Vederea de profil a dobândit o mică depresiune și o expansiune bruscă a pasajelor roților. Între arcade se află aceeași multură, iar deasupra se vede începutul unei linii subțiri din optica frontală care trece de-a lungul mânerelor ușilor. Arcurile sunt echipate cu jante din aliaj de 14 inchi.

Pe lateral, acoperișul coboară brusc până la un mic spoiler. Capacul mic curgător al portbagajului A2 se termină la bara de protecție cu o linie cromată. Farurile verticale sunt integrate în designul perfecționist. Bara de protecție spate masivă a primit o acoperire completă de turnare, în partea de jos există doar protecție din plastic negru.

Să atingem dimensiunile:

• lungime - 3826 mm;
• latime - 1673 mm;
• înălțime - 1553 mm;
• ampatament - 2405 mm;
• garda la sol - 110 mm (destul de mica).

Designul este dezvoltat aerodinamic, coeficientul de rezistență este de la 0,25 la 0,28 Cx, în funcție de versiune. În 2002, mașina a fost premiată pentru cel mai bun design de către Designpreis der Bundesrepublik Deutschland.

Interior Audi A2

Interiorul a fost creat în stilul tuturor mașinilor din acele vremuri, cu materiale premium - piele de înaltă calitate, plastic moale.

În față, sunt scaune obișnuite din piele, cu reglaje mecanice. In spate este o canapea plianta, coborata cu 15 cm.In spate este mult spatiu, deoarece forma acoperisului si canapeaua coborata creeaza spatiu. Portbagajul (3 straturi) volum 390 de litri cu spațiu pentru o roată de rezervă, iar rabatarea canapelei din spate va ieși 1085 litri.

Pentru pasagerii din față, viziere cu oglinzi care activează iluminarea sunt disponibile de sus.

Șoferul primește un volan din piele cu 3 spițe, cu reglaje mecanice, în spatele căruia se află un tablou de bord clasic. Tabloul de bord este format din doi indicatori analogici mari cu monitoare integrate, deasupra sunt doi senzori convenționali, iar în centru este un computer de bord.

Pe consola centrală, sub deflectoarele de aer, există o unitate principală cu un mic afișaj de navigație și butoane în jurul ei. Configurațiile ieftine primesc un simplu magnetofon radio, iar deasupra există și o pereche de suporturi retractabile pentru pahare. Unitatea climatică depinde și de configurație, fie trei butoane, fie o unitate cu monitor și butoane.

Tunelul Audi A2 este echipat cu o nișă pentru lucruri mărunte, după care un selector de viteze din piele. În spatele lui se află o frână de mână mecanică cu o brichetă lângă ea. Lipsește cotiera.

Specificații

Întreaga linie electrică este formată din 5 motoare, diesel și benzină. Iată o listă cu aceste motoare:

• 1,6 litri benzină FSI cu 115 cai putere și 155 H * m cuplu;
• Motor de 1,4 litri de la vechiul Polo cu 75 de cai și 126 de unități de cuplu;
• Turbo TD 3L de 1,2 litri cu 3 cilindri oferă roților 61 CP. și 140 H * m de cuplu;
• două modificări ale motorului TDI de 1,4 litri cu 75 sau 90 de cai putere.

Puteți afla caracteristici detaliate privind dinamica și consumul de combustibil din tabelul de mai sus. Benzina consumă în medie 8 litri de benzină, motorină - 4,5 litri de motorină. Dinamica nu va impresiona, mașina nu pleacă în 10 secunde.

O pereche pentru motoarele Audi A2 este o manuală cu 5 trepte, doar un motor diesel de 1,2 litri mai poate alege cu un robot cu 5 trepte. Cuplul este transmis doar la puntea din față. Ambele suspensii ale mașinii sunt încărcate cu arc, partea din față este o lonză MacPherson independentă cu bare anti-ruliu, partea din spate este dependentă de o grindă de torsiune.

Frâne cu disc ventilate față, mecanisme cu tambur spate. Sistemul de frânare este suplimentat cu sistem antiblocare, sistem de distribuție a forței de frânare, sistem de stabilizare ESP.

Defecțiuni

După motoarele cu kilometraj lung, apar depuneri de carbon pe supape și clapete ale galeriei de evacuare. Motorul pe benzină de 1,4 litri suferă de problema înghețului sistemului de ventilație și a consumului de ulei.

Pompa de servodirecție a Audi A2 este slabă pentru o astfel de mașină, prin urmare face adesea zgomot și se arde. În suspensie, barele stabilizatoare și articulațiile sferice mor rapid.

Frânele din spate se blochează adesea, iar discurile din față se crăpă uneori. Anterele arborilor de transmisie sunt de asemenea distruse. Nu există probleme cu piesele de schimb, în ​​primul rând, există destui analogi și, în al doilea rând, sunt potrivite piesele de la alte Audi.

Puncte importante în funcționare

Dezavantajul unei mașini de familie compacte este funcționarea zgomotoasă a motorului, chiar și la ralanti, care se aude clar în cabină. Motorul pe benzină se stinge puțin în timpul mersului, spre deosebire de motorul diesel, care continuă să bubuie indiferent de mișcarea mașinii. Această problemă a fost eliminată de mecanici în modelele ulterioare.

Este mai bine să utilizați un monovolum compact folosind dimensiuni standard ale roților pentru a-și menține stabilitatea. Dar în acest caz, la viteză mare, A2 începe să se zvâcnească, din cauza lipsei cursei suspensiei. Puteți comanda roți de dimensiuni non-standard, mai mari, dar apoi la viteze mici mașina începe să fie transportată în ambele sensuri.

La intrarea în viraje, mașina se rostogolește perceptibil, dar manevrarea sensibilă face față cu ușurință. Sistemul electronic ABS facilitează controlul mașinii în viraje și pe drumuri alunecoase. Datorita greutatii mici a bebelusului, acesta accelereaza suficient de viguros, in ciuda motorului de volum redus.

Preț

Piața secundară nu este plină de aprovizionare, există puține exemplare, prețul mediu este de 250.000 de ruble. Prețul corespunde categoriei mașinii, dar la momentul producției nu era așa, așa că cererea este mică și, în consecință, numărul de anunțuri pe piața secundară.

Concluzie: Audi A2 este o mașină de familie bună pentru bani puțini. Nu sunt atât de multe probleme tehnice și tocmai de aceea atrage, dar este mai bine să apelați la alte mașini ale companiei pentru această sumă, cumpărați-l doar cu simpatie sălbatică.

Video

Excelent 4.8

• Amenda

  4.8

• Control

  4

• Fiabilitate

  5
• 5
• 5

Surpriza trecatorilor. Corp fara coroziune. Consum redus de combustibil. Salon-transformator. Scaune confortabile. Ergonomie excelentă. Aragaz puternic. Echipament bun. Aspect interesant. Abilitate destul de bună la cross-country. Taxa de transport mica. Compactitate. „proeminența” motoarelor și suspensiei de pe platforma Golf.

Invidia trecătorilor :). Costul ridicat al sticlei, precum și al plasticului. Velă puternică cu vânt transversal.

Salutări tuturor celor care citesc această recenzie! Vreau să contribui la colectarea de opinii despre o mașină atât de rară precum Audi A2 și, pentru ca totul să fie foarte clar, îmi voi împărți recenzia în paragrafe care afectează separat diferite părți ale mașinii. În evaluarea caracteristicilor, am indicat 4 stele din 5 în coloana „performanță de conducere” numai din cauza zonei moarte a lonjeroanelor din față și a rigidității suspensiei, deși înțeleg că în clasa B cu o caroserie înaltă, moliciunea inerentă suspensiilor cu mai multe legături ale mașinilor joase este inacceptabilă. Feedback-ul va fi grozav și voi încerca să fiu obiectiv, și să nu scriu despre sentimentul de a schimba un moscovit în Lamborghini. Ei bine, hai să mergem! Fundal. Detin o masina de 1,5 ani. Sunt al doilea proprietar. Primul proprietar a fost bărbat în 2006, atunci a sosit A2-ul meu din Germania în Rusia. Hobby-ul meu sunt mașinile și, din moment ce sunt nedespărțit de acest subiect, uneori mă uit la recenziile diferitelor mașini și uneori trebuie să văd comentarii: „Se pare că autorul vinde o mașină și scrie așa”. Voi spune imediat - îmi vand A2-ul în acest moment! Aici în această recenzie voi scrie de ce, precum și de ce mă doare sufletul la gândul de a renunța la această mașină. Despre principalul lucru - despre corp! Deci, cel mai avansat tehnologic din acest model Audi este o caroserie din aluminiu, sau mai degrabă un cadru spațial din aluminiu. Aripele față sunt din plastic, iar doar brațele de suspensie sunt din fier. O caroserie din aluminiu este o raritate la mașinile mai sportive decât modelele de serie, deoarece producția la scară mică de piese din aluminiu este destul de costisitoare. La Audi, doar A2 și flagship-ul premium al mărcii A8 sunt realizate în întregime din aluminiu. Dintre celelalte mărci de mașini, cele mai cunoscute vor fi Porsche, în timp ce restul sunt profilate pentru sporturi dure și sunt exemplare rare și scumpe. Avantajele caroseriei din aluminiu în funcțiune sunt pur și simplu maiestuoase: nu ruginește niciodată, este ușor, ceea ce vă permite să reduceți puterea motorului în raport cu greutatea mașinii și, prin urmare, să reduceți taxa de transport, consumul de combustibil și, de asemenea, să reduceți gradul. de poluare a mediului. Dezavantajul unui astfel de corp este doar într-un singur lucru - în repararea sa în caz de accident, deoarece părțile caroseriei din aluminiu, în primul rând, nu sunt ieftine și, în al doilea rând, va fi extrem de costisitoare să efectuați lucrări de reparații pe astfel de un organism de la un dealer autorizat, și va fi riscant pentru un proprietar privat, da și în plus, va fi la fel de dificil și, în consecință, de costisitor să găsești un astfel de comerciant privat care a întâlnit cel puțin o dată îndreptarea aluminiului, nu ca sa mentionez faptul ca era un profesionist in aceasta problema. Exterior. Exteriorul mașinii este atrăgător și oamenii nu pot să creadă că este o mașină din anii 2000. Este neobișnuit și rar. Îmi plac foarte mult luminile laterale din farul frontal - sunt doar spațiu. În opinia mea, inginerii și designerii germani știu direct despre atenția la detalii! Capota este detașabilă, iar pentru a completa cu apă pentru spălarea parbrizului sau pentru a adăuga ulei, precum și pentru a-i verifica nivelul, este suficient să rabatiți grila falsă cu sigla Audi fără a scoate capota. O capotă detașabilă, mărturisesc, nu este un lucru foarte plăcut în întreținerea unei mașini - întotdeauna nu există unde să o puneți și, trecând constant pe lângă ea, vă gândiți cum să nu călcați pe ea. Dar inginerii au economisit spațiu sub capotă și câteva sute de grame de greutate pe balamalele capotei, Aleluia = ) Motor / cutie de viteze. Linia de motoare Audi A2 include mai multe motoare pe benzină și, bineînțeles, diesel de la Audi. De ce desigur? Pentru că Diesel este punctul forte al mărcii Audi. Datorită motoarelor diesel, Audi câștigă în mod repetat cursa de 24 de ore de fiabilitate și fabricație - Le Mans. Cu toate acestea, nu am avut niciodată un motor diesel, poate din cauza stereotipului existent despre calitatea motorinei casnice. Apropo, pentru 1.2TDI (turbodiesel), consumul de combustibil declarat oficial al Audi A2 a fost de 2,99 l / 100 km. Dintre motoarele rare și interesante, A2 are un motor pe benzină 1.6FSI de 1.6 litri cu injecție directă și un număr de „cai” la sută și cântărește 900 kg. Mașinile cu un astfel de motor sunt rare și în momentul de față nu există una singură la vânzare pe un site foarte cunoscut pentru tine;) Acum despre motorul 1.4 AUA, cel mai comun motor pentru A2. Motor cu dublu arbore, destul de simplu din interior. Un astfel de motor (1,4 benzină atmosferică) a fost instalat în plus față de A2 pe o serie de mașini ale altor mărci ale preocupărilor și filialelor germane, prin urmare, nu pot apărea dificultăți cu acesta în cazul reparațiilor: este simplu, binecunoscut și nu rar. . Am avut odată un miracol al industriei noastre auto - Vaz Priora, așa că, comparând cu acesta, pot spune următoarele: 1.4 Audi nu este departe de prioroshny 1.6 în ceea ce privește cuplul, dar în putere maximă, desigur, pierde - are 75 CP. contra 98 Vaz. Dar nu uitați de un lucru foarte important - Greutatea. Greutatea lui A2 este mai mică de 900 kg, iar precedentele sedanului sunt de 1088 kg. În oraș - elementul său, A2 este jucăuș și nu te face să te simți în interiorul unei mașini mici sugrumate, dar pe autostradă această putere nu este suficientă pentru o mișcare rapidă. Mă refer la dinamica peste regulile de circulație admise de 90 km/h. până la o viteză de 120, mașina vă permite să economisiți combustibil și să păstrați o mică rezervă de putere sub pedala de accelerație, dar vitezele mai mari nu mai sunt elementul său, ceea ce este confirmat de clasa sa B. La o viteză de 100-120 km/h, consumul de combustibil este mai mic de 5 litri de benzină al 95-lea. Mai sus - mai mult + trebuie să „întoarcă” motorul, ceea ce îi afectează resursa. Cutia de viteze este un mecanic, nu-i recunosc pe alții, așa că nu pot să explic nimic despre un automat, dar cred că un automat într-o mașină de 14 ani este cel puțin o loterie cu o pierdere potențială de 70 de mii. . Suspensie. Suspensia față de tip MacPherson este foarte simplă (pentru comparație, imaginați-vă suspensia VAZ 2109). Simplitatea este un factor foarte important în tehnologie, deoarece cu cât mecanismul este mai complex, cu atât este mai puțin fiabil. Dar totul are plusurile și minusurile sale și, deoarece această mașină are o caroserie înaltă și o gardă la sol considerabilă, este greu pe pistă cu vânt lateral - mașina tremură puternic. Adevărat, dacă vă amintiți că această mașină este ideală pentru oraș, atunci aceasta este mai mult o caracteristică inerentă acesteia decât un minus. Nu-l vei certa pe Ferrari pentru că nu a trecut la râul tău preferat, nu-i așa?! Salon. Personal, îmi place foarte mult designul scaunelor - nu seamănă cu canapeaua bunicii. Totul este strict geometric, exista un usor suport lateral pentru scaune. Rigiditatea cabinei este la nivel și personal nu-mi plac scaunele moi. Spatele nu obosește în timpul călătoriilor lungi la țară, iar pentru confortul poziției de conducere, există ajustări pe înălțime a scaunului. Scaunele din spate se rabatează pentru a forma o podea plată și astfel măresc de câteva ori spațiul util pentru transportul mărfurilor. Geometria deschiderii pentru bagaje este convenabilă și vă permite să încărcați articole mari în mașină, de exemplu, un televizor cu plasmă larg. De asemenea, cu scaunele rabatate, poți petrece cu ușurință noaptea în mașină admirând stelele prin plafonul panoramic - romantism :) Un detaliu foarte important al cabinei este podeaua de la picioarele pasagerilor din spate. Este încastrată la 20 cm sub săniile scaunelor din față și acest lucru vă permite să vă întindeți aproape picioarele cu o înălțime de 1m86cm. (acest lucru în ciuda faptului că scaunul din față este reglat la înălțimea mea). Din exterior, mașina cu dimensiunile și designul ei te face să zâmbești, dar când oamenii intră înăuntru sunt ușor șocați de spațiul interior. Cu toate aceste avantaje, există o mică nuanță - canapeaua din spate este concepută pentru 2 pasageri, iar în mijlocul acesteia ies două încuietori pentru centura de siguranță, ceea ce provoacă un oarecare disconfort celui de-al 3-lea pasager, dar în principiu poate fi rezolvat. Opțional și ergonomie. Configurația A2 conține tot ceea ce nu este inerent mașinilor din clasa B ale altor producători de automobile și, dacă este inerent acum, nu era tipic în 1999, când a fost proiectat Audi A2! Există A2 cu interior din piele, trapă glisantă electrică panoramică și climatizare. Nu era, probabil, xenon. Nu am interior din piele, dar există un volan din piele și un plafon panoramic electro-glisant (Open Sky). Apropo, pe A2 a fost folosită pentru prima dată această tehnologie. Climatizarea merită laudă specială - soba A2 este pur și simplu infernală. Când stau într-un Renault Duster cu un prieten, îmi este frig iarna când aragazul funcționează la regimul maxim. Pe lângă temperatura scăzută de acolo, în opinia mea, fluxul de aer în sine de la difuzoare este slab. La Audi, prima întrebare a pasagerilor devine: Putem slăbi soba? Și asta în ciuda faptului că afișajul climatizării arată în regiunea de 23 de grade din 28. La bord sunt și 4 airbag-uri: două airbag-uri frontale și două laterale, servodirecție electrică, sistem de stabilitate a cursului de schimb (ESP nu este dezactivat și este mereu în pază pentru siguranța dumneavoastră), sistem anti-alunecare (ASR - dezactivat printr-un buton), sistem antiblocare (ABS), reglare electrică a oglinzilor laterale, blocare pentru copii etc. Schema de culori a dispozitivelor este plăcută: crestături albe și săgeți roșii. Ergonomie la înălțime - la dispoziție sunt buzunare de dimensiuni medii în garnitura ușii, 2 scrumiere (pentru pasagerii din spate și care se alunecă ușor în consola centrală), spațiu pentru telefon și lucruri mici în fața schimbătorului de viteze, există chiar și suporturi de pahare glisante pentru conserve sau respectiv pahare. Un fleac, dar frumos, după cum se spune. Torpedoul este tapițat cu material moale din interior și are iluminare din spate, volumul său facilitează depozitarea unui folder cu documente A4 + o grămadă de fleacuri diferite. Toate acestea sunt la îndemână fără să te forțezi să te ghemuiești cu pasagerul și să-ți lovești coatele de el. Portbagajul are dimensiuni destul de normale pentru utilizarea de zi cu zi sau pentru o călătorie scurtă, are, de asemenea, 3 niveluri: primul este ceea ce vedeți când deschideți capacul portbagajului, al doilea este sub raftul de podea rabatabil - există o rezervă de dimensiune completă. roată, o canistra cu apă, un balon, un set de instrumente, cablu, trusă de prim ajutor etc., dar asta nu este tot - sub acest compartiment se află altul și acolo, în locuri special amenajate, un cric standard, unelte și un baterii sunt bazate! Senzație operațională. Așezat confortabil la volan, ajustându-l pentru a vă potrivi în ceea ce privește întinderea și înălțimea, precum și reglarea scaunului, atenția dvs. se grăbește înainte și există o mică ambuscadă... Cert este că inginerii au încercat să creeze în 1999 o corp care rămâne cel mai bun din clasa sa până în prezent. Acest lucru îi oferă o serie de avantaje: zgomot redus în interiorul mașinii, consum redus de combustibil, dinamică crescută și viteză maximă, cu toate acestea, structura caroseriei afectează vizibilitatea datorită stâlpului frontal masiv cu un al doilea stâlp mai mic adiacent, formând un triunghi. între fiecare. Ca să nu spun că acest lucru este critic, dar în condiția de a conduce o mașină într-un oraș pentru ceea ce a fost creat efectiv, pot apărea situații dificile, așa că trebuie să fii mai atent la pietoni, care pot dispărea cu ușurință în „zona moartă”. ". Conploanțele scurte față și spate (lungimea barei de protecție în spatele volanului) în tandem cu garda la sol considerabilă vă permit să ajungeți la acel râu foarte îndrăgit :) Dimensiunile compacte ale mașinii vă oferă un bonus incontestabil în problema actuală pentru orașele zilelor noastre - în parcare. Poziția înaltă a scaunului vă permite să vedeți toate denivelările de pe drum, precum și bordurile. Întreținere și service. Dragi cititori și numai viitorii proprietari ai unei mașini germane - Atenție, aceasta este pentru dumneavoastră! În orice serviciu auto, garaj, barăcă .. orice Vasya, Kolya, Sasha, la vederea celebrului ecuson german de pe capota mașinii tale, va multiplica cu pricepere eticheta de preț a unei lucrări similare cu o altă mașină de mai multe ori, chiar dacă el știa matematică la școală până la 3 .. Și toate acestea se grăbeau pentru yu, domnilor) Aici aveți mai multe opțiuni: 1) Oficialii: Funcționarii sunt atunci când puteți cumpăra un filtru și ulei pentru 3 mii de ruble și vă schimbați în 30 de minute , dar plătiți 8 mii și obțineți o garanție că capacul de umplere a uleiului este strâns corect .. 2) Maistru privat: un maistru privat este aproape la fel ca un funcționar, doar fără garanție și în mod loterie: norocos sau nu. 3) „Dacă vrei să faci bine, fă-o singur” Ader la acest principiu. Înțeleg perfect că cineva nu are abilitățile de a autoservi o mașină sau pur și simplu nu are suficient timp, dar în acest caz, nu ar trebui să faceți recenzii despre cum se defectează o mașină după 5 km de service în serviciul un unchi murdar sau că serviciul unui Audi este foarte scump. Sunt de acord că prețurile la piesele de schimb originale sunt mai mari decât la mașinile producătorilor negermani sau non-japonezi, totuși, având în vedere scrupulozitatea, pedanteria și claritatea germană, acest detaliu nu va trebui schimbat în jumătate de an, deoarece acestea spune: „schimbat și uitat”. Există doar o mulțime de analogi ale pieselor de schimb, de la chinezești pentru un ban, la cele germane, aproape similare ca preț cu cele originale. Crede-mă, există resurse pe Internet care îți permit să alegi o piesă de schimb de calitate la un cost cu jumătate sau o treime mai ieftină decât originalul, fără a pierde calitatea. Așadar, dacă nu aruncați banii mari către maestru „degeaba”, atunci, de fapt, Audi va deveni o mașină foarte fiabilă și ieftină, care vă face plăcere în fiecare zi. In cele din urma. După ce mi-ai citit recenzia, s-ar putea să ai o părere complet firească că sunt un ipocrit. "Ei bine, ce este, Dim - mașina, după cuvintele tale, este ideală, dar o vinzi?! Ceva nu este în regulă aici ..." de exemplu, mai mulți copii vor apărea în familie -Vei continua să mergi si pe bicicleta sport? Sau poate vă decideți să vă deschideți propria afacere în transportul de mărfuri și să transportați ardezie lipită de acoperișul panoramic? Cred că totul ar trebui să fie clar pentru tine - prioritățile mele tocmai s-au schimbat. Acum am nevoie de un sedan mare și puternic, cu un portbagaj mare îndreptat doar spre pistă. Datorită neutilizarii acestei frumoase mașini în oraș, toate avantajele ei se pierd pentru mine și, în plus, există și dezavantaje - acea poziție de scaun foarte înaltă care mărește centrul de greutate și înălțimea inerentă caroseriei dă un oarecare disconfort. la drumuri lungi pe drumuri de tara, si un motor economic si agil in oras, pe autostrada raspunde cu putere redusa sau cu consumul de combustibil obisnuit, dar nu mai economic. Orice credeți că este de prisos, mașina accelerează până la kilometrii pe oră setați pentru ea în caracteristicile de performanță, dar modul economic nu poate fi observat în același timp. Din cauza modificării cererilor cerute de la mașină, am început să iau în considerare Peugeot 407 și Hyundai NF, așa că accept schimbul pentru mașinile specificate nu mai vechi de 2006 cu mica mea suprataxă. Sper că recenzia mea a ajutat pe cineva să iubească și mai mult acest model al acestui minunat brand, iar cineva, dimpotrivă, se va abține să cumpere acest review din diverse motive. Cum poți scrie atât de multe despre o mașină atât de mică, te întrebi? - O iubesc, o să-ți răspund. Și, mai mult, această mașină a fost creată de ingineri, nu de marketeri, și de aceea numărul de mașini produse în 5 ani a fost de doar 175.000 de exemplare.Acest lucru este pentru a economisi combustibil și nu vă temeți niciodată de coroziunea caroseriei și în viitor. poate fi aliat cu mașini carismatice, deloc legendare și neremarcabile. Fiecare a lui, cum se spune. Le doresc tuturor succes, iar celor care mi-au recunoscut mașina - salut!

• A fost utilă recenzia?