Este imposibil de imaginat o construcție serioasă fără acest transport. Pregătește șantierul, sapă diverse șanțuri și șanțuri, curăță zona de resturi. Mașina are un design simplu, versatil, fiabil și productiv. Deoarece îndeplinește multe funcții pe șantier, producătorii încearcă să producă modele puternice. Unele dintre ele sunt uriașe. Oferim o evaluare a celor mai mari buldozere din lume.
Acest tractor industrial este echipat cu motor puternic la 590 CP Rezervorul buldozerului poate conține 1200 de litri de combustibil. Vehiculul este echipat cu șase roți pe care este plantată o omidă. Ca urmare, manevrează perfect pe șantier, mișcându-se ușor în orice direcție. Greutatea produsului este de 68,5 tone.
Unitatea de putere cântărește până la 80 de tone. Acest model este o versiune îmbunătățită a buldozerului 41B. În ciuda performanta excelenta, puternic motor Cummins VT28-C la 600 CP, ultima lansare a buldozerului a fost în 1989.
Tractor producție rusească impresionează prin dimensiunile sale. Doar lungimea sa ajunge la 12,5 m, iar greutatea sa este de aproximativ 106 tone. Trebuie avut în vedere faptul că cea mai mare parte este preluată de atașamente... Pachetul include un motor racit cu apa.
Buldozerul este controlat de două pârghii. T-800 este oprit prin apăsarea panoului de jos. Functioneaza doar cand motorul este pornit. Dacă buldozerul se blochează în timpul mersului, funcția de frânare automată va fi activată.
Tractorul nu se poate lăuda cu viteză. Rata maximă este de 14 km/h. Dar, pentru o unitate de acest nivel, principalul lucru nu este viteza, ci capabilități de putere... T-800 se descurcă bine cu munca de mutare a rocilor. Astăzi este folosit în mod activ pentru lucrari de constructieși în sectorul industrial.
Cel mai buldozer mare in lume
Astăzi, această unitate este considerată cel mai mare buldozer din lume. Primul model viitor Firma japoneză introdus în 1981. Din cauza circumstanțelor economice, producția sa a început 10 ani mai târziu. Practic, gigantul era interesat de întreprinderile miniere de cărbune situate în America și Australia.
Astăzi buldozerul este echipat cu un motor de 1150 CP. Prin urmare, este utilizat pentru lucrări în care este necesară o tracțiune puternică. Un astfel de tractor este alimentat de un motor diesel. Capacitățile sale sunt deosebite racirea apei, turboalimentare.
Poate fi adăugat la această listă drept cel mai mare buldozer din lume pe care nimeni nu l-a văzut vreodată. Potrivit proiectului, tractorul cântărește 183 de tone. Se presupunea că va curăța suprafețe mari pentru construcție. Pentru aceasta, a fost echipat cu un motor puternic de 1300 CP. Era planificat ca unitatea să fie exportată în Libia. Dar, ONU, după ce l-a suspectat pe președintele acestei țări în legătură cu terorismul, a impus sancțiuni acestui ordin. Drept urmare, gigantul buldozer ACCO nu a intrat niciodată în funcțiune.
Până în prezent, compania producătoare și-a încetat activitatea. Ce se va întâmpla cu cea mai mare unitate nu se știe. Ar putea dura loc demnîntr-un muzeu sau să devină o grămadă de fier vechi.
— Poate măcar să conduci mașina? - am mormăit plângător, încercând joystick-urile și tastele. Pentru a înțelege mai bine dimensiunile Chetra T40, cel mai mare buldozer în serie din Rusia, am condus mașina străină a regizorului aproape de groapa uriașă, iar acum a trebuit să urc pentru prima dată în cabina tractorului și să mutăm omida. mă îndepărtez de micul Magomed cu patru roți.
O trăsătură caracteristică a trenului de rulare T40 este cărucioarele pe care rolele de șenile sunt amplasate în perechi. Această poziție a rolelor permite o deplasare verticală mai mare a fiecărei role decât în cazul unei suspensii individuale, ceea ce este deosebit de important atunci când se lucrează pe formațiuni stâncoase dure.
Expirant, am pornit marşarierși a eliberat frâna. Și după o clipă, am văzut în sfârșit o mașină întreagă și nevătămată, care a apărut din spatele unei lame cu o înălțime de peste doi metri. Cu cât mă plimbam mai mult în jurul poligonului, cu atât creștea în mine sentimentul unui joc pe calculator. Șoferul îndreaptă mașina în sensul deplasării cu două degete ale mâinii stângi, apăsând alternativ tastele care, ca mărime și forță aplicată, nu sunt departe de cele computerizate.
Buldozerul Gaddafi
Cel mai mare buldozer din lume a fost construit la începutul anilor 80 o companie italiana ACCO. În cea mai mare parte, gigantul de 183 de tone era format din piese Caterpillar. În special, era propulsat de două motoare diesel CAT de 675 de cai putere. Lama ACCO avea 7 m lățime și 2,7 m înălțime. Tractorul a fost construit special pentru exportul în Libia. Din păcate, în același timp, autoritățile americane au devenit preocupate de implicarea liderului libian Muammar Gaddafi în activități teroriste și au impus țării sancțiuni sub forma unui embargo comercial. Buldozerul gigant ACCO a rămas în Italia, fără să văd niciodată adevărata lucrare în viața sa.
O pereche de joystick-uri din dreapta (acesta este cu siguranță un accesoriu pentru computer) controlează lama și ripper-ul. Ele nu pot fi doar ridicate sau coborâte, ci și înclinate spre dreapta sau stânga. — Pot să mă cresc singur? - Înclin pe rând ambele joystick-uri, iar omida uriașă se ridică ușor și în tăcere de pe sol.
Și cel mai important, șoferul care operează buldozerul nu simte deloc vibrații. Colosul de 68 de tone are o astfel de inerție încât suprafața gropii de gunoi, presărată cu gropi de la jumătatea înălțimii unei persoane, din carlingă este percepută ca o suprafață netedă de apă. Această detașare de realitate, ușurința de a controla și vizibilitatea de la înălțimea unei case cu două etaje se amestecă adânc într-un cocktail entuziasmant cu un gust de putere. Nu degeaba toți băieții cu vârste cuprinse între 5 și 95 de ani visează să călărească un buldozer.
Un buldozer este ceva ca antipodul unei mașini. Chiar și pedala de accelerație funcționează invers aici: dacă o apăsați, alimentarea cu combustibil va fi redusă, iar atunci când pedala este eliberată, motorul oferă putere maximă. Nu aveți nevoie de o pedală de accelerație pentru a rula pe teren, trebuie doar să apăsați frâna la timp.
T40 are trei trepte pentru înainte și trei pentru înapoi. În plus, este mai rapid înapoi decât înainte. Mișcare înainte buldozerul are un muncitor. Pentru a muta volume mari de sol (21 m³ la un moment dat în groapa T40) sau pentru a slăbi roca, mașina are nevoie de un cuplu extraordinar, pentru care viteza poate fi sacrificată. Buldozerul manevează invers și cu cât o face mai repede, cu atât mai des puteți face o lovitură de lucru. De regulă, șoferul nu schimbă treptele în mișcare, ci o selectează pe cea potrivită înainte de a începe să se miște.
Conducerea unui buldozer nu este atât de ușor pe cât pare la prima vedere. Șoferul trebuie să aibă o înțelegere subtilă a cât de mult efort costă mașina cutare sau cutare acțiune. De exemplu, împingând solul înainte, acesta coboară alternativ și apoi ridică lama, variind sarcina. Uneori este necesar să slăbiți nu numai pământul moale, ci și rocile pietroase. În astfel de condiții, mașina este foarte ușor de supraîncărcat.
Buldozerul produce nu numai excavarea și transportul, ci și plantarea (nivelarea) suprafeței solului. Pregătirea unui punct de sprijin pentru alții echipament de constructie, formează o zonă cu o formă și o dimensiune strict specificate, cu o precizie de câțiva centimetri. Sistemele de poziționare precise, înălțimea lamei și senzorii de poziție ajută operatorul să monitorizeze conformitatea cu desenele.
Mâinile noastre nu sunt pentru plictiseală
590 CP și așa dezvoltă motorul Cummins pe exemplarul nostru T40 - la prima vedere, cifra nu este cea mai impresionantă. Pasager Masina Bugatti Veyron Super Sport dă pe munte sub 1200 de „cai”. Diferența este că motorul buldozerului își petrece cea mai mare parte a vieții în modul de putere maximă. Este un diesel turbo cu șase cilindri de 18,85 litri și intercooler. T40 poate fi echipat și cu un motor de la Uzina de construcții de motoare Yaroslavl cu caracteristici similare.
Buldozerele, adică tractoarele cu lamă și ripper, sunt probabil cele mai grele mașini autopropulsate pe planeta. Ei sunt primii care apar pe orice șantier, dezvoltă minerale, extrag minereu și aur, adesea în condiții extreme exploatare. De exemplu, în regiunile din nordul îndepărtat, buldozerele lucrează toată iarna fără oprire, non-stop. La o temperatură de -40 ° C, un motor înfundat nu poate fi pornit din nou, astfel încât tractoarele sunt alimentate literalmente în mișcare și intră din nou în luptă.
Sarcina buldozerului este de a muta cât mai mult pământ pe unitatea de timp. Pentru a fi corect, observăm că Chetra T40 nu este cel mai mare buldozer nici măcar din Rusia. Dimensiunile și greutatea acestuia sunt maxime corespunzătoare căii ferate și cerințele de transport rutier pentru transportul întregului tractor. Mașinile mai grele trebuie demontate pentru transport. Acest lucru complică schema logistică atât de mult încât există o cerere mică pentru „super giganți”. De exemplu, doar zece dintre T-800 de 106 tone ale Uzinei de tractoare Chelyabinsk au fost produse timp de aproape 30 de ani de existență a modelului. T40 este un produs de masă în serie.
Există trei cerințe principale pentru un buldozer modern: capacitatea de a rezista la sarcini extreme, cea mai mare fiabilitateși mentenabilitatea, plus confortul și confortul șoferului. Pentru a vorbi despre cum toate aceste calități pot fi combinate într-o singură mașină, designerul general adjunct Alexander Ivanenko ne-a invitat într-un tur al atelierelor de producție ale fabricii Prom-Tractor din Cheboksary.
LEGO pentru tata
Punctul culminant al lui T40 și practic al tuturor echipamentelor de construcții Chetra este designul său modular. Principiul său poate fi urmărit mergând de-a lungul stocurilor atelierului de asamblare. Tractorul începe cu un cadru sudat gol. O cutie de viteze cu un convertor de cuplu este introdusă în ea pe un patin și fixată cu șuruburi. Pe laterale sunt înșurubate tamburele de antrenare a șenilelor, în cazurile cărora sunt ascunse ambreiajele laterale și reductoarele suplimentare. De asemenea, motorul, suporturile de șenile și cabina sunt atașate la șuruburi. Multe componente sunt unificate și sunt potrivite pentru alte utilaje Chetra (tractoare mici, excavatoare, stratificatoare de țevi). Lucrătorii fabricii au numit în glumă acest principiu LEGO industrial.
Principiul modular este baza pentru fiabilitatea și întreținerea echipamentelor Chetra. Unitățile complexe (cutie, cutii de viteze) sunt asamblate și testate nu pe un cadru sudat comun, cum era înainte, ci separat, în ateliere speciale. Fiecare componentă este testată pe un banc de testare special care simulează sarcinile din lumea reală.
Principiul modular vă permite să reparați echipamente în condiţiile de teren... Echipele de service mobile bazate pe vehiculul Ural, care sunt disponibile în toate regiunile de operare a echipamentelor Chetra, pot duce ansamblul componentelor problematice la locul de reparații, în loc să evacueze întregul buldozer. „Repararea echipamentelor noastre nu este mai dificilă decât modernizarea unui computer de acasă”, spune vicepreședintele grupului. Fabrici de tractoare„Viktor Chetverikov.
Și din nou asociații de computere!
Apropo, conducerea unui buldozer nu a fost întotdeauna atât de asemănătoare cu joc pe calculator... Da, masa monstruoasă a mașinii îi permite să nu observe denivelările solului moale, dar tractorul însuși cu un uriaș diesel cu șase cilindri Este un agitator mare. Mai recent, ambreiajele de direcție și transmisia au fost acționate manual. În mâinile șoferului se aflau pârghii la care se transmiteau atât vibrațiile, cât și smuciturile transmisiei.
Simulator în realitate
Joystick-ul din față controlează înălțimea și înclinarea lamei, în timp ce joystick-ul din spate controlează poziția ripper. Bascula poate ține până la 21 de metri cubi de sol, iar greutatea ripper-ului cu o singură tijă depășește 6 tone. Controlul electro-hidraulic al mașinii permite șoferului să fie complet izolat de vibrațiile motorului și transmisiei.
Dezvoltatorii au făcut toate eforturile pentru ca cabina să fie independentă de corpul tractorului încărcat cu vibrații. Cabina este susținută de arcuri și amortizoare hidraulice. Scaunul șoferului este, de asemenea, suspendat pneumatic. Ferestrele mari care oferă vedere panoramică de 360 de grade sunt dublate: sticla exterioară este la o temperatură mediu inconjurator, interior - al salonului, astfel încât geamurile nu se aburit niciodată. În cabină există până la două încălzitoare: una dependentă cu un lichid de răcire de la motor și una independentă, alimentată de același combustibil diesel ca și motorul diesel. În cazul unei defecțiuni a motorului, șoferul poate aștepta ajutor la căldură. Există, de asemenea, aer condiționat și sistem audio.
Acum în cabină nu există pârghii și, în general, nu există piese conectate mecanic la cadru sau transmisie. Controlul ambreiajelor de bord este electrohidraulic. Prin apăsarea unei taste, șoferul dă o comandă computerului, care pornește ușor solenoizii, direcționând fluid hidraulic la ambreiaje. Controlul lin al mașinii nu depinde de priceperea și experiența șoferului - procesorul este responsabil pentru aceasta. In afara de asta, control electronic ajută șoferul să facă viraj de diferite raze.
O apăsare de buton este, de asemenea, suficientă pentru a schimba viteza. Apropo, distribuitori pentru sisteme hidraulice controale - unul dintre cele mai complexe mecanisme produse la fabrica din Cheboksary. Spațiile dintre corpurile din fontă și pistoanele nu trebuie să depășească 5-10 microni pentru a preveni infiltrarea uleiului în ele.
Tractorul are multă hidraulică: controlul ambreiajelor laterale, poziția lamei și a ripperului, schimbarea vitezelor, convertizor de cuplu. Furtunurile sunt deviate de la toate componentele hidraulice importante, care merg la un singur panou de diagnosticare. Punctele de diagnostic se aseamănă joje de uleiîn mașină. Puteți conecta un manometru la fiecare dintre ele și puteți afla presiunea uleiului în unitatea corespunzătoare fără a fi nevoie să dezasamblați mașina. Astfel, diagnosticarea pe teren se transformă în cea mai simplă procedură.
Avem GLONASS
„Suntem în Rusia, avem GLONASS”, răspunde Viktor Chetverikov cu un zâmbet viclean la privirea mea uluită. Pentru intreg echipament greu„Chetra” este un terminal de telecomandă. Legislația rusă necesită ca echipamentul vândut prin intermediul statului companii de leasing, a fost echipat cu sistemul de pozitionare GLONASS. De fapt, terminalele sunt dual-standard și sunt capabile să determine locația mașinii folosind GPS.
Terminalul colectează informații despre locație și parametrii operaționali tractor (consum de combustibil, moduri de suprasarcină) și îl trimite către un singur centru de service prin comunicare celulară. Aceste informații ajută nu numai la colectarea de statistici pentru evoluții viitoare, ci și, în unele cazuri, la salvarea mașinii de la moartea iminentă. Ultimele generații terminalele vă permit să contactați direct șoferul prin difuzorși explică-i în marea limbă rusă puternică că lucrează într-un mod periculos pentru tehnologie.
Astăzi, compania nu vede până la 30% din echipamente care funcționează în regiuni fără acoperire celulară. În prezent, se dezvoltă un terminal prin satelit, care nu va depinde de rețelele GSM.
„Suntem în subiectul tuturor noutăților actuale, - spune Victor, - mergem la expoziții, uite, citim: Doamne ferește că nu avem timp undeva.” Buldozerele de această dimensiune sunt acum produse în serie numai de Caterpillar, Komatsu și Chetra. Aceasta este o competiție foarte dură. Ne este greu să judecăm cât de bun este T40 pe fundalul concurenților săi. Pentru a face acest lucru, ar trebui să lucreze la un șantier timp de câțiva ani și să testeze diferite mașini în practică. Dar un lucru este cert: datorită mașini moderne profesia de „tractorist” a devenit astăzi mult mai atractivă și dezirabilă decât înainte.
Fără vehicul nu poate avea loc nicio construcție majoră. Această mașină pregătește șantiere, curăță spațiul de resturi, sapă diverse gropi. Unitatea este simplă în design și se caracterizează prin performanță, versatilitate și fiabilitate. Vorbim despre un buldozer - cel mai important transport pe un șantier. Articolul nu va lua în considerare o mașină obișnuită, ci cel mai mare buldozer din lume și ceilalți concurenți gigantici ai săi. Cel mai probabil, mulți cititori nici măcar nu știu despre existența unor astfel de echipamente speciale. Dar este acolo și impresionează prin dimensiunile sale.
Un gigant printre giganți
În lume se numește Komatsu D575A. A fost proiectat și construit în Japonia. Acest gigant cântărește 142,5 tone. Astăzi, acest monstru nu poate fi egalat de nicio tehnică cu un scop similar. Primul acest model a fost demonstrată în Texas la Conexpo în 1981. Dupa zece ani in tara soarele răsare primul a început producție în serie aceste mașini. Komatsu D575A este utilizat în principal în America de Nord... Aici este exploatat pentru exploatarea cărbunelui în aer liber.
Cel mai mare buldozer din lume este folosit și de corporațiile miniere de cărbune din Australia. V destinație finală destinațiile livrează mașina pe piese și o montează la locul potrivit. Pentru a transporta unitatea în orașul sau țara dorită, aveți nevoie de șase până la opt camioane pentru a pune toate piesele echipamentului în ele.
Datorită dimensiunilor sale impresionante, mașina din America se numește „Superdozer”. Dar astăzi Komatsu D575A nu se mai produce. Prin urmare, dacă doriți să achiziționați un gigant, atunci nu veți putea face acest lucru. Poți deveni doar proprietarul acestuia model la scara care este prezentat de paginile web speciale ale colecţionarilor.
Parametri și caracteristici
Cel mai mare buldozer din lume are următoarele caracteristici și parametri: înălțimea mașinii este de trei ori mai mare decât înălțimea medie a omului și atinge aproape cinci metri. Lungimea sa este de aproximativ 12 metri. Unitatea este echipată cu un motor cu 12 cilindri cu o putere de 1150 Cai putere... Komatsu D575A are trei moduri de vitezași se poate mișca în două direcții.
Tehnica funcționează combustibil diesel, care în rezervorul său de dimensiuni gigantice deține 2.100 de litri. Pe mașină este instalată o găleată. Are 3,63 metri înălțime și 7,39 metri lățime. Poate muta 70 de metri cubi de diverse roci într-o singură trecere. Halda este îngropată la doi metri în pământ.
Komatsu D575A este echipat cu racire cu apa si turbo.
Au fost dezvoltate două modificări ale acestui model: D575A-3, care cântărește 131,35 tone și D575A-3 SD. Masa acestui din urmă soi este de 152,6 tone.
Mare, dar nu la cerere
Cel mai mare buldozer din lume, ai cărui parametri depășesc dimensiunile mașinii descrise mai sus, este buldozerul АССО. Dar acest gigant nu era destinat să iasă înăuntru productie in masa... Corporația italiană ASSO a lucrat la crearea unității. Greutatea echipamentului a depășit 183 de tone, iar puterea motorului a fost de 1300 de cai putere. Acest colos urma să devină cel mai mare și cel mai puternic de pe Pământ.
Era planificat ca lungimea Dozer ASSO să fie de o duzină de metri. Lungimea găleții lui trebuia să fie de șapte metri lungime și mai mult de doi metri înălțime. În spate, mașina a fost planificată să fie echipată cu un ripper gigant de trei metri înălțime. „Giantul” era destinat curățării suprafețelor mari pentru construcție.
Mașina a fost proiectată la sfârșitul anilor 1980 pentru export în Libia. Proiectul a fost finanțat de președintele țării Gaddafi, dar din moment ce acesta era doar suspectat că sprijină terorismul, ONU a impus statului multe embargouri comerciale. Astfel, Gaddafi a rămas fără bani și nu a putut continua să sponsorizeze dezvoltarea tehnologiei. Lumea nu a avut norocul să vadă ASSO Dozer, deși prototipurile sale au fost construite în Italia.
Buldozer cu roți
În 1970, C. F. & I Engineering a construit cel mai mare buldozer pe roți din lume, Melrose M880. Clientul echipamentului special a fost Melrose. Mașina era exact pe roți, pentru că acesta este un punct forte al companiei și al specialității sale. Greutatea transportului a fost egală cu 102,3 tone. Colosul a accelerat până la 22,4 km/h. Buldozerul avea două motoare. Până în 1986, nu au fost eliberați mai mult de zece astfel de deținători de recorduri.
Alte buldozere mari
Pe lângă Komatsu D575A, ACCO Dozer și Melrose M880, există și alte buldozere cele mai mari din lume. Deci, cel mai mare echipament special de pe planetă poate fi considerat:
- Chetra Heavy 40 Ya este un buldozer industrial cu o putere a motorului de până la 590 de cai putere. Rezervorul unității conține 1200 de litri de combustibil. Ecartamentul vehiculului este integrat pe șase roți. Structura cântărește mai mult de 68 de tone.
- Fiat-Allis FD50. Greutatea mașinii ajunge la 80 de tone. Ultima problema această tehnică a fost observată deja în 1989.
- T-800. realizate în Federația Rusă. Echipamentul are 12,4 metri lungime, cinci metri înălțime, iar greutatea utilajului este de până la 106 tone. T-800 este controlat de o pereche de pârghii situate în cockpit. Transport ajunge viteza maxima 14 km/h.
Acestea sunt buldozerele gigantice care lucrează neobosit și uimesc imaginația fiecăruia dintre noi.
Mulți ar fi interesați să primească informații despre deținătorii recordului, printre echipament special care sunt cele mai masive și mai puternice mijloace tehniceși sunt folosite pentru a efectua în special sarcini dificile... În acest stadiu progres tehnic pe piata transporturilor speciale exista mai multe tipuri de cele mai mari buldozere din lume. Pentru a fi mai clară compararea datelor reprezentanților echipei speciale de transport, este necesar să înțelegeți care este echipamentul buldozerului și nu va fi inutil să vă familiarizați cu principalii parametri ai acestui transport.
Se numește buldozer echipament de lucru, care, cu ajutorul unor dispozitive speciale, se fixează pe un tractor cu omidă (pe roți). Proiectarea acestui echipament poate fi realizată sub forma unui element de versant, care este echipat cu un instrument de tăiere. De asemenea, echipamentul buldozer este realizat ca dispozitiv de împingere și este, în acest caz, rama cadru sau o bază de sprijin realizată dintr-o bară de profil. La astfel de echipamente, în obligatoriu, se introduce un sistem de control individual pentru implementarea procesului de lucru.
Principalul proprietate tehnică pentru cele mai mari buldozere din lume este capacitatea de tracțiune echipament de tractor la care este atașat echipamentul. Această tehnică este utilizată pentru efectuarea operațiunilor de lucru pentru nivelarea și deplasarea terasamentelor de pământ, nivelarea zonelor cu straturi de pământ înghețat și curățarea zonelor de formațiuni stâncoase. Utilizarea acestei tehnici este aplicată pe scară largă în sfera de activitate a marilor organizații de construcții. Curățarea șantierului, ridicarea terasamentelor, dotarea gropilor de excavare sunt operațiuni cu forță de muncă intensivă care nu pot fi efectuate fără implicarea transportului cu buldozer. Principalele avantaje ale buldozerelor mari sunt economia de funcționare a acestora, simplitatea și fiabilitatea. elemente structurale, nivel inalt capabilități productive și mobilitatea universală a transportului.
Gigantul Super Dozer și fratele său mai ușor, buldozerul KOMATSU D475A-5 SD
Primul cel mai mare buldozer din lume este KOMATSU D575A-3 SD, cunoscut și sub numele de Super Dozer. Pe acest moment acest model de echipament buldozer nu poate fi comparat cu niciun alt transport cu acest scop. Acest buldozer este complet lider printre echipamentele speciale cu greutate mare. Greutatea operațională a mașinii este de 153 de tone, cu o putere a motorului de 1150 de cai putere.
Dimensiunea volumetrică a dispozitivului de versuri este de aproape șaptezeci de metri cubi. Motorul are un design cu doisprezece cilindri și funcționează cu o sursă de combustibil diesel. Pe transport este instalat un rezervor imens de combustibil, care poate ține un doge de 2100 de litri de lichid de combustibil. Lungimea unei astfel de mașini este de 11,72 metri. Buldozerul uriaș este capabil să se deplaseze în ambele direcții la trei moduri de viteză reglabile.
Al doilea loc, ca cel mai mare buldozer din lume, este ocupat de KOMATSU D475A-5 SD. Masa totală a vehiculului este de 108 tone. Pe aceasta transport special se folosește un dispozitiv de descărcare, care poate fi de două tipuri: o lamă sferică și un echipament emisferic. Dimensiunea volumetrică a dispozitivelor de lucru este de 27 de metri cubi pentru al doilea și de 34,4 metri cubi pentru primul dispozitiv. Acest tip de transport cu buldozer și-a câștigat popularitatea datorită capacităților sale productive ridicate.
Aceste buldozere sunt concepute pentru a face față celor mai dificile locuri de muncă
Cel mai mare buldozer Caterpillar ocupă locul trei în linia giganților de buldozer. Greutatea mașinii, în funcție de echipamentul de lucru, poate varia de la 104 la 113 tone. Dimensiunile volumetrice ale dispozitivelor de versuri utilizate pentru această tehnică diferă de asemenea. Dimensiunile benzii pot varia de la 27 la 44 de metri cubi. Motorul buldozerului operează până la 850 de litri într-o secundă. Fiabilitate conexiuni mecaniceși economia de funcționare a echipamentelor stau la baza popularității sale.
Cel mai mare buldozer din lume, T-800, este, de asemenea, unul dintre primele cinci vehicule buldozer uriașe. Masa gigantului intern este de 106 tone. Puterea motorului este de 820 de litri de distilare a masei de combustibil pe secundă, iar volumul echipamentului de descărcare este de 26 de metri cubi.
Ultima poziție printre buldozerele gigantice este ocupată de utilajul Caterpillar D10T. În anii șaptezeci, acest transport nu cunoștea analogi în dimensiune și era considerat pe drept cel mai mare transport. de acest tip... Masa unui astfel de buldozer este de șaizeci și șase de tone, iar nivelul maxim de putere al motorului este de 671 de litri pe secundă.
Toate echipamentele de mare amploare sunt folosite pentru a efectua operațiuni de lucru la scară largă și, datorită ușurinței în exploatare, economiei și nivelului ridicat de performanță, este un instrument indispensabil în implementarea activităților lor profesionale pentru multe întreprinderi mari din sectoarele construcțiilor și industriale. .
Cel mai mare buldozer, din păcate, nu a fost niciodată folosit în scopul propus. A fost realizat în Italia de către corporația Umberto Acco la începutul anilor optzeci ai secolului trecut. Tractorul cântărește 183 de tone, iar piesele sale individuale de schimb au fost produse exclusiv la comandă. Unitatea este echipată cu o pereche Motoare Caterpillar, cu o capacitate totală de 1.350 cai putere. Mașina a fost făcută din ordinul liderului libian, colonelul Gaddafi. Cu toate acestea, din cauza introducerii embargoului și a o serie de alte motive, gigantul a rămas ca o expoziție de muzeu. Mai jos este ratingul și caracteristici scurte mai multe superbuldozere.
Industrii de aplicare
Echipamentul prezentat este conceput pentru a funcționa conditii dificile... Datorită sistemului său de propulsie puternic, cel mai mare buldozer poate gestiona cu ușurință toate tipurile de formațiuni stâncoase și permafrost. Acest lucru face ca tehnica să fie un ajutor excelent în dezvoltarea zăcămintelor de carieră. cale deschisăși extragerea tot felul de resurse naturale.
Tractoarele gigant sunt căutate în următoarele domenii:
- În industria minieră și de prelucrare.
- La așezarea conductelor în permafrost.
- Pentru dezvoltarea solurilor de carieră deosebit de dense.
- Când extrageți aur și diamante.
Multe dintre unitățile luate în considerare sunt mașini în serie care sunt încă în producție. Superioritate aici pentru doi cele mai mari companii pentru producția de echipamente speciale - Caterpillar și Komatsu.
Principalii indicatori tehnici
Cel mai mare buldozer, ale cărui caracteristici sunt indicate mai jos, sunt fabricate conform comenzi speciale in cantitati limitate. Date de bază ale utilajului Komatsu D-575A (Super Dozer):
- Greutate brută cu echipament special atașat (t) - 153.
- Puterea centralei electrice (CP) - 1.150.
- Volumul depozitului (metri cubi) - 69.
- Capacitate rezervor de combustibil (l) - 2100.
- Lungimea mașinii (m) - 11,7.
Cel mai mare buldozer este echipat cu o transmisie de tip hidromecanic, sistem fluid răcire. Centrala este echipata cu 12 cilindri si turbo.
Locul doi și trei printre giganți
Al doilea buldozer ca mărime din punct de vedere al dimensiunilor este o mașină produsă în serie de la designeri japonezi, numită KOMATSU D475A-5 SD. Masa acestui gigant nu este atât de impresionantă, doar 108 tone.Putere instalarea motorului are 890 de cai putere cu o rată de descărcare de peste 34 de metri cubi. Indiferent de condițional dimensiuni compacte, puterea și performanța uimesc specialiștii specializați și iubitorii de echipamente dimensionale.
La a treia etapă, printre instalațiile uriașe de buldozer, este prezentată modificarea CATERPILLAR D11R / D11R CD. Indicatoare de putere unitate de putere 850 de „cai” ajung la acest transport masiv, iar greutatea proprie totală este de 113 tone. Volumul depozitului este de 43,6 metri cubi.
Concurenți pe roți
O mulțime de mașini gigantice au fost create în lume, atât pe șenile, cât și pe șenile de cauciuc. Conform cărții recordurilor, cel mai mare buldozer cu roți, Big Bud, este impresionant ca mărime, dar este inferior unor monștri cu șenile ca înălțime și putere. Această tehnică destinate lucrărilor agricole.
Principalii indicatori tehnici:
- Lungime / latime / inaltime (m) - 8,8 / 5,5 / 4,2.
- Greutate (t) - 45.
- Unitate de putere: putere - 1 MW, volum - 24 litri.
- Capacitate rezervor de combustibil(l) - 3 800.
- Numărul de roți (buc.) - opt.
Un astfel de colos este capabil să tragă un plug de treizeci de metri și să arate pământul la o adâncime de trei metri. Cel mai mare buldozer cu roți din lume, al cărui nume în traducere sună ca „Big Friend”, este capabil să răstoarne sute de tone de pământ în 60 de minute de lucru.
Încă câțiva reprezentanți
Pe piata interna T-800 s-a înscris în Cartea Recordurilor Guinness (1990). Masa acestui tractor este de 106 tone, iar indicatorul de putere a motorului ajunge la 820 de cai putere, cu o gunoi de 26 de metri cubi. Echipamentul prezentat este conceput pentru a funcționa în condiții dificile, producția sa de serie a fost lansată în 1983. Inițial, puterea mașinii a fost testată în timpul construcției unei centrale nucleare în Uralul de Sud, iar în timpul modernizării Magnitka, monstrul sovietic a reușit să ocolească omologul japonez în producție, după ce a procesat norma de 14 zile a funcționalității sale per schimb. Cel mai mare buldozer de la designerii Chelyabinsk are o cabină spațioasă. Poate găzdui cu ușurință două persoane în același timp. Volumul său util este de trei metri cubi și jumătate. Principalul la locul de muncă izolat de influențele vibrațiilor și zgomotului, dotat cu izolație termică.
Greutatea următoarei monstrul Komatsu D375A-6, care este produs în serie până în prezent, - 71,64 tone. Puterea turbodieselului SAA6D170E-5 include 636 de cai putere, cu un volum de 23 de litri. De asemenea, nu se mișcă foarte repede - până la 15 km/h. Domeniile de aplicare sunt standard, precum și pentru modele similare.
Caterpillar D10T2 este a doua cea mai mare modificare în serie din linia de producție a acestei companii, cântărind 70,17 tone. Este echipat centrală electrică 27 de litri și o capacitate de 766 de „cai”. Pentru a satisface pe deplin nevoile motorului vorace, rezervorul de combustibil are o capacitate de 1190 de litri. Indicatorul de viteză maximă este de la 12,6 (înainte) la 15,7 km/h ( verso). Unitatea este utilizată în minerit de cariera si la efectuarea unor lucrari majore de amenajare a terenurilor si constructii de drumuri.
Concluzie
În ciuda faptului că producția de buldozere uriașe este asociată cu costuri colosale, astfel de modele sunt încă populare pe piața internă și în străinătate. Acest succes se datorează fiabilității tehnologiei, capacității de a depăși rezistența oricăror roci și „permafrost”, unde explozivii și alte echipamente nu pot face față. Datorită proprietăților lor excepționale, puterii și dimensiunilor uriașe, tractoarele gigantice sunt solicitate și uneori de neînlocuit.