Caterpillar Inc. (Caterpillar este una dintre corporațiile lider în producția celor mai mari echipamente speciale din lume. Produce utilaje de terasare, utilaje de construcții, motoare diesel, centrale electrice (funcționând cu gaze naturale și asociate) și alte produse, precum și încălțăminte. Recent, au protejat și telefoane mobile și smartphone-uri cu peste 480 de divizii situate în 50 de țări de pe cinci continente.
În Rusia, are propria fabrică în regiunea Leningrad, în orașul Tosno (din 2000). Sediul central este situat în Statele Unite.
Inginerii californian Benjamin Holt și Daniel Best cu greu ar fi putut bănui că experimentele lor pur pașnice cu mașini agricole ar influența rezultatul războaielor globale. Cu toate acestea, exact asta s-a întâmplat. Holt și Best au inventat omizi, britanicii au echipat tancurile cu omizi și au câștigat Primul Război Mondial.
Invenția pinioanelor fără sfârșit (mai bine cunoscute acum ca omizi), realizate de Holt și Best la sfârșitul secolului al XIX-lea, a avut o importanță destul de practică. Tractoarele grele cu roți s-au scufundat în solul gras și liber al statelor din vestul mijlociu - grânarele din Statele Unite. Din acest motiv, cererea de echipamente a fost scăzută. Pentru a stimula vânzările Holt Manufacturing Company și Best Tractor Company, Holt și Best au inventat câteva invenții. Cele mai bune dintre ele s-au dovedit a fi omizi, care țineau în mod fiabil mașinile de mai multe tone la suprafață, chiar și acolo unde oamenii se aflau până la genunchi în pământ, iar utilizarea cailor era exclusă. La început, doar producătorii de mașini agricole au fost interesați de noua invenție. Situația s-a schimbat la scurt timp după izbucnirea primului război mondial.
Caterpillar supranumit tanc.
Un contraatac coordonat al forțelor franceze și britanice în septembrie 1914 a marcat punctul de cotitură în prima bătălie de la Marne și sfârșitul unei ofensive germane atent planificate. Armatele adverse au săpat de ambele părți ale liniei frontului, a început un lung război sângeros și lipsit de sens. În următorii doi ani de ostilități, linia Frontului de Vest s-a deplasat doar la aproximativ zece mile. Comandamentul Antantei și cartierul general imperial german căutau cu febrilitate o modalitate de a schimba situația. În curs au fost cele mai recente evoluții tehnice. Germanii s-au bazat pe aviație și chimie, lansând în producție avioane și gaze otrăvitoare. Paternitatea rețetei britanice pentru victorie este atribuită colonelului Ernest Swinton, autor de ficțiune militară populară. El a fost cel care a prezentat ideea unui echipaj blindat, care să fie condus de un motor cu ardere internă, deplasat cu ajutorul șenilelor, era invulnerabil la focul de mitralieră și se descurca cu ușurință cu o sârmă ghimpată.
Propunerea lui Swinton nu a apărut de nicăieri - înainte de război, Swinton a experimentat cu un tractor, care fusese dezvoltat în Statele Unite cu puțin timp înainte. Proiectul a fost primit inițial cu scepticism de către armata britanică. Ideea a fost salvată de Winston Churchill. În persoana primului lord al Amiralității, Swinton și-a găsit cel mai înflăcărat susținător al propunerilor sale. În curând, proiectul a primit finanțare din fondurile Ministerului Marinei. Apropo, unii istorici cred că Churchill a fost autorul termenului caterpillar („omida”) în noul său sens. În majoritatea documentelor militare britanice ale vremii, inovația apare sub un alt nume. Din motive de secretizare în timpul testelor, noua tehnică minune a fost numită tank („rezervor”, „tank”).
Cu toate acestea, Holt Manufacturing Company și Best Tractor Company, deținute de Holt și Best, au luat parte la Primul Război Mondial nu doar ca surse de know-how. În timpul războiului, mii de tractoare-tractoare au fost livrate unităților de artilerie. O sursă suplimentară de venit a fost furnizarea de motoare pentru tancuri. În colaborare cu Comandamentul Aliat, Holt a dezvoltat, de asemenea, prima montură de artilerie autopropulsată din lume, care a călătorit cu viteza nemaiîntâlnită de atunci de 28 de mile pe oră. Ideea, însă, era prea radicală și nu a găsit o implementare largă până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial.
Pentru prima dată, vehiculele de luptă pe șenile au fost folosite în 1916 la Bătălia de la Somme. Dar adevăratul triumf al noului tip de armă a avut loc pe 8 august 1918, în bătălia de la Amiens, când o avalanșă de 456 de tancuri a spart frontul german. Generalul Erich Ludendorff, asistentul comandantului suprem Paul von Hindenburg, a numit mai târziu această zi „ziua neagră a armatei germane”. Războiul de tranșee s-a încheiat. Și când înaltul comandament german a anunțat în octombrie 1918 că victoria este imposibilă, apariția tancurilor a fost invocată drept motiv principal.
americani cu accent german.
În ciuda unor astfel de succese, autorii invenției, Benjamin Holt și Daniel Best, nu au pretins niciodată recunoașterea meritelor lor speciale în fața puterilor Antantei. Toată atenția oamenilor de afaceri a fost concentrată pe dezvoltarea întreprinderilor lor, care până la mijlocul anilor 20 ai secolului XX au concurat activ pe piața americană a mașinilor agricole. Rivalitatea s-a încheiat în 1908 când Holt a cumpărat compania lui Daniel Best. Cu toate acestea, doi ani mai târziu, fiul lui Best a reînviat compania tatălui său (compania a devenit cunoscută sub numele de C.L. Best Tractor Company).
Cu toate acestea, de-a lungul timpului, Holt și Best au ajuns la concluzia că combinația de companii le promite mai multe beneficii decât rivalitatea continuă. În 1925, a apărut o companie combinată sub marca comună Caterpillar. A fost condus de Clarence Leo Best, care a deținut această funcție până în 1951. În ianuarie 1962, compania a devenit publică prin listarea acțiunilor sale la bursă.
Și deja în octombrie 1931, o singură producție de ansamblu a fost pusă în funcțiune la o nouă fabrică din orașul Peoria, Illinois. Alegerea locației companiei reînnoite nu a fost făcută întâmplător. Illinois poate fi numit condiționat inima industrială a regiunilor agricole din Statele Unite și Canada. Principalul oraș al statului este Chicago industrial. Cei mai apropiați vecini sunt Indiana, Missouri și Iowa. Nu ultimul argument în alegerea unui loc a fost disponibilitatea unei forțe de muncă foarte calificate și disciplinate. Compania, ai cărei fondatori au contribuit enorm la înfrângerea „Al Doilea Reich”, este situată în cel mai „german” stat american. De la mijlocul secolului al XIX-lea, Illinois a fost unul dintre centrele imigrației germane. Terenuri vaste nelocuite au atras imigranți din Lumea Veche. Aici își puteau obține propriile ferme. Cu toate acestea, nu toată lumea avea bani să cumpere pământ, animale, inventar. Prin urmare, mulți „s-au agățat” în orașe în speranța de a acumula fonduri pentru realizarea viselor lor. Adesea, o astfel de oprire a durat ani de zile. Ca urmare, până la începutul secolului, majoritatea orașelor din Illinois diferă puțin de Turingia sau Bavaria în ceea ce privește populația. Conducerea tehnologică, profesionalismul ridicat al angajaților și poziționarea de succes au devenit principalii factori ai succesului Caterpillar pe piață în această perioadă. Până în anii 1940, compania a reușit să-și extindă semnificativ linia de produse. Pe lângă tractoarele tradiționale cu motoare pe benzină și diesel, compania a lansat producția de gredere, precum și centrale electrice. O creștere mare a producției în acea perioadă a fost cauzată de nevoile armatei americane în război în echipamentele Caterpillar. La ordinul Departamentului de Apărare al SUA, compania a început să producă motoare pentru tancul M4. Ulterior, acest proiect a devenit baza dezvoltării afacerii OEM a companiei, care în timpul nostru se dezvoltă activ - inclusiv în Rusia.
Locuri de bătălii anterioare.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Caterpillar a început să se extindă în afara Statelor Unite. În 1950, prima divizie străină a Caterpillar Tractor Co. a fost fondată în Marea Britanie. Ltd. Motivul principal au fost barierele comerciale din calea produselor companiei. Țările europene care au supraviețuit războiului s-au preocupat cu zel de dezvoltarea propriei inginerie mecanică, prin urmare, au fost stabilite tarife majorate la importul de echipamente importate. Pătrunderea produselor americane a fost împiedicată și de disparitățile semnificative ale cursurilor de schimb: prețurile în dolari americani s-au dovedit a fi inaccesibile pentru clienții europeni. Soluția problemei a fost crearea de fabrici de asamblare în Europa, prima dintre acestea fiind uzina britanică.
Aceeași tactică a fost folosită de companie pentru a pătrunde pe piețele asiatice. În 1963, Caterpillar și Mitsubishi Heavy Industries au format una dintre primele întreprinderi mixte din Japonia postbelică. Noua fabrică din orașul Sagamihara, lângă Tokyo, a început producția în doi ani. Redenumită Shin Caterpillar Mitsubishi în 1987, compania este acum al doilea cel mai mare producător de echipamente grele de construcții din Japonia.
Perioada de expansiune a Caterpillar în 1960 - 1970 s-a încheiat destul de dramatic. Recesiunea globală de la începutul anilor 1980, provocată de creșterea prețului petrolului, a lovit puternic compania, care era lider pe piața echipamentelor de construcții. Situația a fost agravată de cursul de schimb ridicat al dolarului, din cauza căruia produsele Caterpillar și-au pierdut atractivitatea față de produsele concurenților japonezi, principalul dintre acestea fiind Komatsu. În 1982, vânzările Caterpillar au scăzut cu aproape 30%, compania a încheiat anul pentru a doua oară de la înființare cu o pierdere de 180 de milioane de dolari.
Războaie ale Uniunii.
Încercând să facă față problemelor, conducerea companiei a decis o reducere masivă a personalului și a salariilor. În câțiva ani, 13.000 din 47.000 de muncitori au fost disponibilizați. Salariile personalului și ale managerilor de top au fost reduse cu 10% și înghețate pe perioadă nedeterminată. În același timp, investițiile de capital au fost reduse cu 36%. În ciuda măsurilor luate, situația s-a înrăutățit. În 1982, datoria companiei a crescut de la 1,8 miliarde de dolari la 2,6 miliarde de dolari față de anul precedent, astfel de reduceri de costuri au provocat un adevărat război cu sindicatele. Greva, declarată la fabricile companiei de unul dintre cele mai mari sindicate americane United Auto Workers, a durat aproape opt luni și s-a încheiat cu semnarea unui acord de reglementare. Cu toate acestea, după cum sa dovedit mai târziu, aceasta a fost doar prima bătălie.
Conducerea Caterpillar a făcut o predicție greșită cu privire la durata recesiunii globale, iar această greșeală a pus Caterpillar într-o poziție foarte dificilă. În 1984, capacitatea de producție a companiei a crescut cu 75% față de 1973, în timp ce producția reală a crescut cu doar 25%. În același timp, dolarul scump a depreciat foarte mult câștigurile din străinătate ale companiei, provocând în același timp concurenții de la Komatsu și italienii Fiatallis Europe să declanșeze războaie ale prețurilor. În această situație, pentru prima dată în istoria sa, compania a fost nevoită să accepte tranzacții cu unii dintre clienții săi. Ca o ieșire din situație, tocmai în acest moment s-a creat propria divizie financiară, care a preluat decontările cu clienții și dealerii.
Rezolvarea problemelor acumulate a devenit sarcina principală a directorului general al Caterpillar de atunci, Georg Schaefer. Managerul căuta în mod activ o nouă strategie care să permită companiei să se asigure în continuare împotriva reapariției unor crize similare. Noua politică s-a format treptat. În primul rând, gama de produse oferite a fost extinsă semnificativ. Deși este în primul rând producător de echipamente grele mari, Caterpillar a intrat pe piața unităților mici. Și în curând a fost făcut un nou pas. În loc să înceteze operațiunile de peste mări, pe care mulți se așteptau de la Caterpillar, compania s-a bazat pe mutarea centrelor de producție și asamblare mai aproape de clienții cheie. În acest moment, vechiul acord cu Mitsubishi Heavy Industries a fost revizuit. Caterpillar a început să stabilească producția independentă de excavatoare și alte echipamente în Japonia.
Ca urmare, până în 1987 sortimentul companiei s-a dublat și a ajuns la 150 de articole. Totuși, personalul în același timp a trebuit să fie redus (față de 1982) cu încă 40%. Creșterea treptată a yenului și-a jucat și rolul său în consolidarea poziției Caterpillar. Concurenții de la Komatsu nu mai aveau avantaje necondiționate. Până în 1988, prețurile în dolari ale echipamentelor companiei japoneze crescuseră cu peste 20%, în timp ce prețurile Caterpillar au crescut cu doar 9,5% în aceeași perioadă. Cu toate acestea, conducerea a decis o restructurare radicală a afacerii Caterpillar.
Ales în 1990 în funcția de CEO al Caterpillar, Donald Feights a anunțat o nouă strategie pentru companie bazată pe trei principii principale: descentralizare, bugetare, respingerea disponibilizărilor în masă. Programul ambițios nu a găsit inițial sprijin în top management. Totuși, Fitz era convins că aceasta este singura ieșire pentru companie, care trebuie să respecte principiul: „Dacă pierzi la ceva, atunci pierzi la orice”.
Descentralizarea a devenit un element cheie al noii strategii. Caterpillar a fost împărțit în 13 centre independente și 4 divizii de servicii. Ulterior, numărul diviziilor a crescut la 17 centre, respectiv 5 servicii. Companiei restructurate i s-a dat o sarcină comună - să asigure o rentabilitate de cel puțin 15%. În același timp, subdiviziunile în condițiile pieței trebuiau să concureze pentru comenzile de la centrele de profit. Rezultatul inovațiilor a fost foarte încurajator. În primii patru ani, timpul de introducere pe piață pentru un produs nou sa redus la jumătate.
În ciuda promisiunii managerilor de a evita disponibilizările în masă, noua strategie a Caterpillar nu a fost pe gustul sindicatului United Auto Workers, care a intrat din nou în grevă. Lupta acerbă, care a durat cu succes variabil timp de câțiva ani, s-a încheiat totuși cu o victorie pentru conducerea companiei. Secretul succesului Feits a fost simplu: înainte de începerea grevei, depozitele au reușit să acumuleze multe luni de stocuri de produse finite. Potrivit cercetătorilor, răbdarea greviştilor s-a încheiat aproape concomitent cu „proviziile”. Dacă greva ar fi durat, compania ar fi avut probleme serioase. Sindicatele nu au putut să știe însă despre acest lucru și au fost de acord cu condițiile propuse de manageri.
Un alt factor important care a asigurat stabilitatea întreprinderii în această perioadă dificilă a fost o rețea uriașă de dealeri, fiecare având propriul stoc de produse. Caterpillar și-a vândut de mult timp tractoarele și excavatoarele numai prin intermediul rețelei de dealeri. Cifra de afaceri cumulată a dealerilor din întreaga lume este de două ori mai mare decât cifra de afaceri a Caterpillar în sine (la mijlocul anilor 1990 - 27 miliarde dolari pe an față de 14 miliarde dolari). Parteneriatele cu distribuitorii au oferit Caterpillar un avantaj competitiv cheie - capacitatea de a înlocui orice piesă oriunde în lume în 24 de ore. În plus, dealerii știu mai multe despre nevoile consumatorilor decât Caterpillar, ceea ce înseamnă că compania economisește semnificativ în cercetarea de marketing.
În acea perioadă, rețeaua de dealeri includea 197 de companii, dintre care 132 operau în afara Statelor Unite. Venitul mediu anual al dealerilor companiei a fost de 150 de milioane de dolari, iar numărul total de angajați a depășit 80.000, adică cu 20.000 mai mult decât numărul de angajați ai companiei în sine.
Caterpillar astăzi.
Compania este un lider recunoscut de piață. În 2001, vânzările au adus Caterpillar 20,175 miliarde de dolari, iar profitul s-a ridicat la 1,053 miliarde de dolari. Potrivit experților, valoarea totală a rețelei de dealeri a companiei la începutul secolului 21 depășește 6 miliarde de dolari.
În 2011, Caterpillar a achiziționat Bucyrus International pentru 8,8 miliarde de dolari, după care a devenit cel mai mare producător de excavatoare cu o singură cupă.
Cea mai mare companie din lume Caterpillar în producția de echipamente speciale
Istoricul Caterpillar, motoare și grupuri motopropulsoare Caterpillar, echipamente uzate Caterpillar, management Caterpillar
Secțiunea 1. Istoria și succesul Caterpillar.
Caterpillar Inc. este o corporație americană. Unul dintre cei mai mari producători de echipamente speciale din lume. Produce utilaje de terasare, utilaje de constructii, motoare diesel, centrale electrice (care functioneaza cu gaze naturale si asociate) si alte produse, precum si incaltaminte. Este alcătuită din peste 480 de divizii situate în 50 de țări de pe cinci continente. În Rusia, are propria fabrică în regiunea Leningrad, în orașul Tosno (din 2000).
De peste 85 de ani, Caterpillar Inc. face progrese semnificative și generează schimbări pozitive în întreaga lume. Caterpillar este cel mai mare producător mondial de echipamente pentru construcții și minerit, motoare diesel și pe gaz natural, turbine industriale cu gaz și locomotive diesel electrice. Vânzările și veniturile companiei în 2011 s-au ridicat la 60,138 miliarde de dolari SUA. Caterpillar este, de asemenea, un important furnizor de servicii prin diviziile companiei Caterpillar Financial Services, Caterpillar Remanufacturing Services și Progress Rail Services.
Istoria și succesul Caterpillar
Inginerii californian Benjamin Holt și Daniel Best cu greu ar fi putut bănui că experimentele lor pur pașnice cu mașini agricole ar influența rezultatul războaielor globale. Cu toate acestea, exact asta s-a întâmplat. Holt și Best au inventat omizi, britanicii au echipat tancurile cu omizi și au câștigat Primul Război Mondial.
Invenția pinioanelor fără sfârșit (mai bine cunoscute acum ca omizi), realizate de Holt și Best la sfârșitul secolului al XIX-lea, a avut o importanță destul de practică. Tractoarele grele cu roți s-au scufundat în solul gras și liber al statelor din vestul mijlociu - grânarele din Statele Unite. Din acest motiv, cererea de echipamente a fost scăzută. Pentru a stimula vânzările Holt Manufacturing Company și Best Tractor Company, Holt și Best au inventat câteva invenții. Cele mai bune dintre ele s-au dovedit a fi omizi, care țineau în mod fiabil mașinile de mai multe tone la suprafață, chiar și acolo unde oamenii se aflau până la genunchi în pământ, iar utilizarea cailor era exclusă. La început, doar producătorii de mașini agricole au fost interesați de noua invenție. Situația s-a schimbat la scurt timp după izbucnirea primului război mondial.
Un contraatac coordonat al forțelor franceze și britanice în septembrie 1914 a marcat punctul de cotitură în prima bătălie de la Marne și sfârșitul unei ofensive germane atent planificate. Armatele adverse au săpat de ambele părți ale liniei frontului, a început un lung război sângeros și lipsit de sens. În următorii doi ani de ostilități, linia Frontului de Vest s-a deplasat doar la aproximativ zece mile. Comandamentul Antantei și cartierul general imperial german căutau cu febrilitate o modalitate de a schimba situația. În curs au fost cele mai recente evoluții tehnice. Germanii s-au bazat pe aviație și chimie, lansând în producție avioane și gaze otrăvitoare. Paternitatea rețetei britanice pentru victorie este atribuită colonelului Ernest Swinton, autor de ficțiune militară populară. El a fost cel care a prezentat ideea unui echipaj blindat, care să fie condus de un motor cu ardere internă, deplasat cu ajutorul șenilelor, era invulnerabil la focul de mitralieră și se descurca cu ușurință cu o sârmă ghimpată.
Propunerea lui Swinton nu a apărut de nicăieri - înainte de război, Swinton a experimentat cu un tractor, care fusese dezvoltat în Statele Unite cu puțin timp înainte. Proiectul a fost primit inițial cu scepticism de către armata britanică. Ideea a fost salvată de Winston Churchill. În persoana primului lord al Amiralității, Swinton și-a găsit cel mai înflăcărat susținător al propunerilor sale. În curând, proiectul a primit finanțare din fondurile Ministerului Marinei. Apropo, unii istorici cred că Churchill a fost autorul termenului caterpillar („omida”) în noul său sens. În majoritatea documentelor militare britanice ale vremii, inovația apare sub un alt nume. Din motive de secretizare în timpul testelor, noua tehnică minune a fost numită tank („rezervor”, „tank”).
Cu toate acestea, Holt Manufacturing Company și Best Tractor Company, deținute de Holt și Best, au luat parte la Primul Război Mondial nu doar ca surse de know-how. În timpul războiului, mii de tractoare-tractoare au fost livrate unităților de artilerie. O sursă suplimentară de venit a fost furnizarea de motoare pentru tancuri. În cooperare cu Comandamentul Aliat, Holt a dezvoltat, de asemenea, prima montură de artilerie autopropulsată din lume, care a călătorit cu o viteză nemaiîntâlnită atunci de 28 de mile pe oră. Ideea, însă, era prea radicală și nu a găsit o implementare largă până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial.
Pentru prima dată, vehiculele de luptă pe șenile au fost folosite în 1916 la Bătălia de la Somme. Dar adevăratul triumf al noului tip de armă a avut loc pe 8 august 1918, în bătălia de la Amiens, când o avalanșă de 456 de tancuri a spart frontul german. Generalul Erich Ludendorff, asistentul comandantului suprem Paul von Hindenburg, a numit mai târziu această zi „ziua neagră a armatei germane”. Războiul de tranșee s-a încheiat. Și când înaltul comandament german a anunțat în octombrie 1918 că victoria este imposibilă, apariția tancurilor a fost invocată drept motiv principal.
În ciuda unor astfel de succese, autorii invenției, Benjamin Holt și Daniel Best, nu au pretins niciodată recunoașterea meritelor lor speciale în fața puterilor Antantei. Toată atenția oamenilor de afaceri a fost concentrată pe dezvoltarea întreprinderilor lor, care până la mijlocul anilor 20 ai secolului XX au concurat activ pe piața americană a mașinilor agricole. Rivalitatea s-a încheiat în 1908 când Holt a cumpărat compania lui Daniel Best. Cu toate acestea, doi ani mai târziu, fiul lui Best a reînviat compania tatălui său (compania a devenit cunoscută sub numele de C.L. Best Tractor Company).
Cu toate acestea, de-a lungul timpului, Holt și Best au ajuns la concluzia că combinația de companii le promite mai multe beneficii decât rivalitatea continuă. În 1925, a apărut o companie combinată sub marca comună Caterpillar. A fost condus de Clarence Leo Best, care a deținut această funcție până în 1951. În ianuarie 1962, compania a devenit publică prin listarea acțiunilor sale la bursă.
Și deja în octombrie 1931, o singură producție de ansamblu a fost pusă în funcțiune la o nouă fabrică din orașul Peoria, Illinois. Alegerea locației companiei reînnoite nu a fost făcută întâmplător. Illinois poate fi numit condiționat inima industrială a regiunilor agricole din Statele Unite și Canada. Principalul oraș al statului este Chicago industrial. Cei mai apropiați vecini sunt Indiana, Missouri și Iowa. Nu ultimul argument în alegerea unui loc a fost disponibilitatea unei forțe de muncă foarte calificate și disciplinate. Compania, ai cărei fondatori au contribuit enorm la înfrângerea „Al Doilea Reich”, este situată în cel mai „german” stat american. De la mijlocul secolului al XIX-lea, Illinois a fost unul dintre centrele imigrației germane. Terenuri vaste nelocuite au atras imigranți din Lumea Veche. Aici își puteau obține propriile ferme. Cu toate acestea, nu toată lumea avea bani să cumpere pământ, animale, inventar. Prin urmare, mulți „s-au agățat” în orașe în speranța de a acumula fonduri pentru realizarea viselor lor. Adesea, o astfel de oprire a durat ani de zile. Ca urmare, până la începutul secolului, majoritatea orașelor din Illinois diferă puțin de Turingia sau Bavaria în ceea ce privește populația. Conducerea tehnologică, profesionalismul ridicat al angajaților și poziționarea de succes au devenit principalii factori ai succesului Caterpillar pe piață în această perioadă. Până în anii 1940, compania a reușit să-și extindă semnificativ linia de produse. Pe lângă tractoarele tradiționale cu motoare pe benzină și diesel, compania a lansat producția de gredere, precum și centrale electrice. O creștere mare a producției în acea perioadă a fost cauzată de nevoile armatei americane în război în echipamentele Caterpillar. La ordinul Departamentului de Apărare al SUA, compania a început să producă motoare pentru tancul M4. Ulterior, acest proiect a devenit baza dezvoltării afacerii OEM a companiei, pe care o dezvoltă activ în prezent, inclusiv în Rusia.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Caterpillar a început să se extindă în afara Statelor Unite. În 1950, prima divizie străină a Caterpillar Tractor Co. a fost fondată în Marea Britanie. Ltd. Motivul principal au fost barierele comerciale din calea produselor companiei. Țările europene care au supraviețuit războiului s-au preocupat cu zel de dezvoltarea propriei inginerie mecanică, prin urmare, au fost stabilite tarife majorate la importul de echipamente importate. Pătrunderea produselor americane a fost împiedicată și de disparitățile semnificative ale cursurilor de schimb: prețurile în dolari americani s-au dovedit a fi inaccesibile pentru clienții europeni. Soluția problemei a fost crearea de fabrici de asamblare în Europa, prima dintre acestea fiind uzina britanică.
Aceeași tactică a fost folosită de companie pentru a pătrunde pe piețele asiatice. În 1963, Caterpillar și Mitsubishi Heavy Industries au format una dintre primele întreprinderi mixte din Japonia postbelică. Noua fabrică din orașul Sagamihara, lângă Tokyo, a început producția în doi ani. Redenumită Shin Caterpillar Mitsubishi în 1987, compania este acum al doilea cel mai mare producător de echipamente grele de construcții din Japonia.
Perioada de expansiune a Caterpillar în 1960 - 1970 s-a încheiat destul de dramatic. Recesiunea globală de la începutul anilor 1980, provocată de creșterea prețului petrolului, a lovit puternic compania, care era lider pe piața echipamentelor de construcții. Situația a fost agravată de cursul de schimb ridicat al dolarului, din cauza căruia produsele Caterpillar și-au pierdut atractivitatea față de produsele concurenților japonezi, principalul dintre acestea fiind Komatsu. În 1982, vânzările Caterpillar au scăzut cu aproape 30%, compania a încheiat anul pentru a doua oară de la înființare cu o pierdere de 180 de milioane de dolari.
Încercând să facă față problemelor, conducerea companiei a decis o reducere masivă a personalului și a salariilor. În câțiva ani, 13.000 din 47.000 de muncitori au fost disponibilizați. Salariile personalului și ale managerilor de top au fost reduse cu 10% și înghețate pe perioadă nedeterminată. În același timp, investițiile de capital au fost reduse cu 36%. În ciuda măsurilor luate, situația s-a înrăutățit. În 1982, datoria companiei a crescut de la 1,8 miliarde de dolari la 2,6 miliarde de dolari față de anul precedent, astfel de reduceri de costuri au provocat un adevărat război cu sindicatele. Greva, declarată la fabricile companiei de unul dintre cele mai mari sindicate americane United Auto Workers, a durat aproape opt luni și s-a încheiat cu semnarea unui acord de reglementare. Cu toate acestea, după cum sa dovedit mai târziu, aceasta a fost doar prima bătălie.
Conducerea Caterpillar a făcut o predicție greșită cu privire la durata recesiunii globale, iar această greșeală a pus Caterpillar într-o poziție foarte dificilă. În 1984, capacitatea de producție a companiei a crescut cu 75% față de 1973, în timp ce producția reală a crescut cu doar 25%. În același timp, dolarul scump a depreciat foarte mult câștigurile din străinătate ale companiei, provocând în același timp concurenții de la Komatsu și italienii Fiatallis Europe să declanșeze războaie ale prețurilor. În această situație, pentru prima dată în istoria sa, compania a fost nevoită să accepte tranzacții cu unii dintre clienții săi. Ca o ieșire din situație, tocmai în acest moment s-a creat propria divizie financiară, care a preluat decontările cu clienții și dealerii.
Rezolvarea problemelor acumulate a devenit sarcina principală a directorului general al Caterpillar de atunci, Georg Schaefer. Managerul căuta în mod activ o nouă strategie care să permită companiei să se asigure în continuare împotriva reapariției unor crize similare. Noua politică s-a format treptat. În primul rând, gama de produse oferite a fost extinsă semnificativ. Deși este în primul rând producător de echipamente grele mari, Caterpillar a intrat pe piața unităților mici. Și în curând a fost făcut un nou pas. În loc să înceteze operațiunile de peste mări, pe care mulți se așteptau de la Caterpillar, compania s-a bazat pe mutarea centrelor de producție și asamblare mai aproape de clienții cheie. În acest moment, vechiul acord cu Mitsubishi Heavy Industries a fost revizuit. Caterpillar a început să stabilească producția independentă de excavatoare și alte echipamente în Japonia.
Ca urmare, până în 1987 sortimentul companiei s-a dublat și a ajuns la 150 de articole. Totuși, personalul în același timp a trebuit să fie redus (față de 1982) cu încă 40%. Creșterea treptată a yenului și-a jucat și rolul său în consolidarea poziției Caterpillar. Concurenții de la Komatsu nu mai aveau avantaje necondiționate. Până în 1988, prețurile în dolari ale echipamentelor companiei japoneze crescuseră cu peste 20%, în timp ce prețurile Caterpillar au crescut cu doar 9,5% în aceeași perioadă. Cu toate acestea, conducerea a decis o restructurare radicală a afacerii Caterpillar.
Ales în 1990 în funcția de CEO al Caterpillar, Donald Feights a anunțat o nouă strategie pentru companie bazată pe trei principii principale: descentralizare, bugetare, respingerea disponibilizărilor în masă. Programul ambițios nu a găsit inițial sprijin în top management. Totuși, Fitz era convins că aceasta este singura ieșire pentru companie, care trebuie să respecte principiul: „Dacă pierzi la ceva, atunci pierzi la orice”.
Descentralizarea a devenit un element cheie al noii strategii. Caterpillar a fost împărțit în 13 centre independente și 4 divizii de servicii. Ulterior, numărul diviziilor a crescut la 17 centre, respectiv 5 servicii. Companiei restructurate i s-a dat o sarcină comună - să asigure o rentabilitate de cel puțin 15%. În același timp, subdiviziunile în condițiile pieței trebuiau să concureze pentru comenzile de la centrele de profit. Rezultatul inovațiilor a fost foarte încurajator. În primii patru ani, timpul de introducere pe piață pentru un produs nou sa redus la jumătate.
În ciuda promisiunii managerilor de a evita disponibilizările în masă, noua strategie a Caterpillar nu a fost pe gustul sindicatului United Auto Workers, care a intrat din nou în grevă. Lupta acerbă, care a durat cu succes variabil timp de câțiva ani, s-a încheiat totuși cu o victorie pentru conducerea companiei. Secretul succesului Feits a fost simplu: înainte de începerea grevei, depozitele au reușit să acumuleze multe luni de stocuri de produse finite. Potrivit cercetătorilor, răbdarea greviştilor s-a încheiat aproape concomitent cu „proviziile”. Dacă greva ar fi durat, compania ar fi avut probleme serioase. Sindicatele nu au putut să știe însă despre acest lucru și au fost de acord cu condițiile propuse de manageri.
Un alt factor important care a asigurat stabilitatea întreprinderii în această perioadă dificilă a fost o rețea uriașă de dealeri, fiecare având propriul stoc de produse. Caterpillar și-a vândut de mult timp tractoarele și excavatoarele numai prin intermediul rețelei de dealeri. Cifra de afaceri cumulată a dealerilor din întreaga lume este de două ori mai mare decât cifra de afaceri a Caterpillar în sine (la mijlocul anilor 1990 - 27 miliarde dolari pe an față de 14 miliarde dolari). Parteneriatele cu distribuitorii au oferit, de asemenea, Caterpillar un avantaj competitiv cheie - capacitatea de a înlocui orice piesă oriunde în lume în 24 de ore. În plus, dealerii știu mai multe despre nevoile consumatorilor decât Caterpillar, ceea ce înseamnă că compania economisește semnificativ în cercetarea de marketing.
În acea perioadă, rețeaua de dealeri includea 197 de companii, dintre care 132 operau în afara Statelor Unite. Venitul mediu anual al dealerilor companiei a fost de 150 de milioane de dolari, iar numărul total de angajați a depășit 80.000, adică cu 20.000 mai mult decât numărul de angajați ai companiei în sine.
Compania este un lider recunoscut de piață. În 2001, vânzările au adus Caterpillar 20,175 miliarde de dolari, iar profitul s-a ridicat la 1,053 miliarde de dolari. Potrivit experților, valoarea totală a rețelei de dealeri a companiei la începutul secolului 21 depășește 6 miliarde de dolari.
Mașini
Cu peste 300 de modele, portofoliul Caterpillar stabilește standardul industriei, cu un accent tot mai mare pe client. Intenționăm să fim în continuare lider și să vă ajutăm să vă satisfaceți nevoile furnizând echipamentele noastre, introducând în mod constant produse noi și actualizate, având cel mai bun sistem de vânzări și suport pentru produse din orice industrie care se ocupă de echipamente de capital.
Caterpillar este cel mai mare producător mondial de motoare diesel și pe gaz, precum și de centrale electrice bazate pe acestea. În plus, compania este cunoscută pe scară largă ca producător de unități de turbine cu gaz electrice și industriale sub numele de marcă „Solar Turbines”.
Motoare si centrale electrice Caterpillar utilizat pe camioane și autobuze, nave și iahturi, în instalații petroliere și de foraj, în propriile noastre grupuri electrogene și în multe alte mașini și mecanisme. Grupurile electrogene produse de companie pot fi folosite atât ca surse de alimentare de rezervă, cât și ca surse de alimentare principală pentru diverși consumatori industriali, precum și ca facilități sociale și servicii de locuințe și comunale. Centralele Caterpillar alimentează platformele petroliere și minele, orașele și orașele, spitalele și școlile, aeroporturile și centrele de afaceri...
Alternativele oferite de dealerii Cat includ mașini second-hand, echipamente Cat second-hand certificate, finanțare și servicii avansate de întreținere.
Beneficiile echipamentelor Caterpillar uzate:
Inspecție amănunțită și testare cu cea mai recentă tehnologie
Cunoștințe complete despre proiectarea mașinilor Cat
Servicii de neegalat și suport pentru produse
Servicii suplimentare extinse
Documentarea datelor de întreținere a mașinii
Rețeaua de dealeri Cat este de neegalat în ceea ce privește service-ul și asistența. Rețeaua mondială de dealeri Caterpillar oferă o gamă completă de servicii, de la livrarea rapidă a pieselor până la depanarea eficientă.
Lucrari in cariera pentru extragerea materialelor in vrac
Sarcinile clientului
Performanța pentru diferiți clienți are o expresie diferită. Poate fi măsurat prin volumul de material transportat pe zi, versatilitatea echipamentelor sau consumul zilnic de combustibil. Pentru orice set de cerințe, Caterpillar poate ajuta la creșterea productivității și profitabilității cu resurse moderne de gestionare a flotei, cea mai recentă tehnologie, servicii complete și programe de asistență și sprijinul celei mai mari rețele de dealeri din industrie.
Controlul costurilor locurilor de muncă
Creșterea profitului
Creșterea acurateței cotațiilor comerciale și a estimărilor de costuri
Optimizarea parcului de mașini și a utilizării personalului
Soluții sugerate
Performanța cu succes a lucrării depinde nu numai de tehnologia utilizată. Caterpillar oferă, de asemenea, experiența pentru a susține o funcționare eficientă și a crește profitabilitatea. Exemplu de soluții de lucru:
Sistem automat de incarcare a cupei
Siguranța echipamentelor și instruirea personalului
Acorduri de nivel de servicii pentru clienți
Software pentru analiza costurilor și planificarea flotei
Unelte de terasare
Design mașină pentru performanță și ușurință în utilizare
Sisteme de control de încărcare și de mers
Linia unică de seturi și echipamente de alimentare cu piston diesel și pe gaz îndeplinește cele mai înalte cerințe pentru alimentarea de urgență, în așteptare și constantă.
Orice dimensiune și formă. Îndeplinește orice standarde naționale. Când aveți nevoie de energie, echipamentele Caterpillar sunt la înălțime.
Soluțiile noastre:
Furnizor unic de soluții integrate de alimentare cu energie
Ușor de ridicat și cumpărat
Ușor de instalat și operat
Economie de combustibil de clasă mondială
Costuri de operare reduse pe toată durata de viață.
Principalele caracteristici ale compactorului de sol:
Compactoarele de sol pentru sarcini grele sunt proiectate și construite pentru lucrări dificile de compactare și nivelare.
Profilul triunghiular al roții de ambalare Cat® Soil Compactor permite o presiune crescută la sol, o compactare îmbunătățită, un efort mare de tracțiune și o deplasare lină.
Răspunsul mai rapid permite compactorului de sol Cat să țină pasul cu o flotă de raclete rapide sau transportoare articulate atât pe proiecte de autostradă, cât și pe proiecte de construcție joasă.
Componente și sisteme testate pe teren; Elemente structurale concepute pentru o funcționare fără probleme pe o durată lungă de viață.
Designul ergonomic promovează sănătatea și productivitatea operatorului cu un efort redus la pârghie, o vizibilitate bună și o cabină confortabilă (cea mai bună din clasa sa).
Pentru a vă dezvolta afacerea în mod continuu, aveți nevoie de echipamente de înaltă calitate și soluții financiare eficiente. Ai nevoie de un partener de încredere în care poți avea încredere.
Puteți conta întotdeauna pe Caterpillar Financial
Caterpillar Financial este divizia financiară a Caterpillar, un producător de echipamente pentru construcții și minerit, turbine cu gaz și motoare diesel și turbine industriale cu gaz.
Caterpillar Financial oferă o gamă largă de servicii financiare pentru întreaga linie de echipamente Cat®, inclusiv echipamente uzate, motoare și produse conexe.
Datorită experienței noastre profesionale extinse, cunoașterii profunde a particularităților de a face afaceri în Rusia și țările CSI și capacitățile globale ale corporației, suntem gata să oferim clienților noștri cele mai bune soluții financiare.
Serviciile noastre
leasing financiar
Esența acestui serviciu este că Caterpillar Financial achiziționează echipamente Cat de la un dealer autorizat și le transferă clientului în leasing financiar. Termenele lungi de închiriere vă permit să reduceți plățile lunare. După rambursarea integrală a plăților de leasing, clientul devine proprietarul echipamentului.
Închiriere de returnare
Acest serviciu permite clienților noștri să primească fonduri de la Caterpillar Financial dacă dețin echipamente Cat. Pentru a face acest lucru, clientul își vinde echipamentul către Caterpillar Financial și îl primește imediat în leasing. În plus, această schemă vă permite să completați capitalul de lucru al clientului și să reduceți povara fiscală.
Linie de credit
Ca parte a acestui serviciu, am stabilit o limită de finanțare specifică pentru clienții noștri, care poate fi utilizată pentru achiziționarea de echipamente Cat. Clientul poate închiria în mod repetat echipamente în limita soldului liber al limitei. Pe măsură ce plățile de leasing sunt plătite, limita liberă este restabilită. Avantajul special al acestui serviciu constă în comoditatea sa: în cazul unei nevoi urgente de fonduri, acestea pot fi obținute rapid și ușor.
Proiect finantat
Aceasta este finanțarea unor instalații industriale la scară largă, a infrastructurii și a instalațiilor energetice. Acest tip de finanțare este asigurat pentru implementarea proiectelor cu o investiție de 5 milioane USD sau mai mult.Fondurile investite pot fi rambursate din profitul proiectului.
De asemenea, suntem pregătiți să oferim soluții financiare non-standard, inclusiv:
Finanțarea proiectelor majore ale companiilor miniere și antreprenorilor în domeniul construcțiilor de petrol și gaze.
Finanțarea navelor maritime propulsate de motoare Cat.
Finanțarea tuturor tipurilor de generatoare și centrale electrice produse de Cat sau Solar.
Finanțarea pieselor și serviciilor dealerilor autorizați Cat.
Avantajele cooperării cu Caterpillar Financial:
Tarife mici.
Luare rapidă a deciziilor.
Program de plată flexibil.
Pachetul minim de documente.
Asigurarea este inclusă în plățile de leasing.
Posibilitate de finanțare în ruble, dolari americani sau euro.
Abordare individuală și parteneriate de încredere cu clienții.
Geografia prezenței
Caterpillar Financial oferă servicii financiare în Rusia, Ucraina și Kazahstan. Prezența diviziilor teritoriale separate ne permite să interacționăm rapid și eficient cu clienții noștri și să ținem cont de cerințele legislației locale.
Wikipedia - Enciclopedia liberă, WikiPedia
rossiya.cat.com – site-ul CAT
brandpedia.ru - istoria mărcilor
exkavator.ru - Primul excavator
autolabs.ru - Centru de reglare
Caterpillar este cea mai importantă corporație de echipamente de construcții din lume. Compania produce echipamente de constructii, minier, transport, utilaje de terasare, motoare diesel, turbine cu gaz si alte centrale electrice. Echipamentul funcționează cu gaz natural sau asociat. Recent, compania produce telefoane mobile și smartphone-uri.
Scopul principal al companiei este de a crea echipamente de încredere, cu cea mai mică emisie de substanțe nocive. Tehnica este complet sigură pentru mediu și nu dăunează sănătății umane. Astăzi, experții dezvoltă vehicule controlate autonom, care vor consuma un consum minim de combustibil.
Ideea principală a corporației este să asculte dorințele și sfaturile clienților săi și să creeze echipamente speciale pentru afacerile de succes ale clienților.
Caterpillar este un furnizor major de echipamente de specialitate la nivel mondial. Compania îmbunătățește în mod regulat tehnologia de producție și dezvoltă idei noi, ceea ce permite creșterea eficienței echipamentelor lor.
Activitatea corporației include mai multe domenii principale:
- Constructie.
- Activitate industrială.
- Sisteme energetice.
- Ajutor financiar. Pe lângă activitatea principală, compania oferă servicii de finanțare (asigurări și creditare) pentru clienții mari.
Istoria Caterpillar
Fondatorii corporației sunt Daniel Best și Benjamin Holt. Fiecare dintre ei, încă din 1890, s-a angajat în modernizarea unui tractor cu roți pentru a-și îmbunătăți manevrabilitatea și mobilitatea. Istoria Caterpillar datează din 1905, când cercetările ambilor ingineri au dus la crearea unui motor cu abur pentru un tractor. Anul acesta, echipamentele lor au început să fie folosite în construcții și lucrări agricole. În câțiva ani, succesul companiei a depășit toate așteptările, modelele de tractoare s-au îmbunătățit, au apărut în fiecare an noi echipamente, care au fost utilizate activ în SUA.
În anii 20 ai secolului trecut, produsele au început să fie livrate în Europa. În câteva decenii, echipamentul este utilizat activ în întreaga lume.
Al Doilea Război Mondial nu a ocolit nici corporația Caterpillar. Batalioanele militare ale armatei americane au folosit echipamentele companiei pentru a construi fortificații militare.
Unde este asamblată Caterpillar?
Mulți consumatori care doresc să achiziționeze echipamente de înaltă calitate pentru afacerea lor sunt îngrijorați de întrebarea: unde este asamblată Caterpillar. La începutul anului 2000, producția Caterpillar se extinde în afara Americii și este vândută în Japonia, Germania și Belgia. Astăzi, corporația continuă politica de activitate de succes și are fabrici în 25 de țări ale lumii. Sunt produse aproximativ 300 de echipamente, care sunt recunoscute pe drept drept cele mai bune din industria ingineriei. Sediul central al corporației este situat în Statele Unite.
Caterpillar este lider mondial în echipamente de construcții și minerit, motoare pe gaz natural și diesel, turbine industriale și locomotive diesel-electrice. În plus, prin munca diviziei noastre Caterpillar Financial Services, avem o poziție de lider pe piața serviciilor de împrumut de echipamente.
Creat pentru succesul clienților
Suntem aici pe termen lung - pentru clienții noștri și pentru lume. Clienții noștri pot fi găsiți aproape oriunde în lume. Înțelegem că sursa succesului nostru este contribuția la succesul clienților noștri.
Conceput pentru a schimba vieți în bine
Suntem conștienți de responsabilitatea noastră față de societatea în care trăim și lucrăm. Fundația Caterpillar, fondată în 1952, face posibil progresul durabil în întreaga lume prin sprijinirea dezvoltării durabile și a programelor de mediu, oferind acces la educație și satisfacând nevoile umane de bază.
Construit pentru viitor
Istoria noastră lungă este bogată în inovație, folosim cele mai avansate tehnologii pentru a dezvolta cele mai bune soluții pentru clienții noștri. Fie că căutăm modalități de a muta mai multe materiale cu mai puțin combustibil, construim echipamente cu emisii mai mici sau dezvoltăm soluții pentru a construi mașini autonome, căutăm mereu să folosim feedbackul clienților pentru a ne îmbunătăți ideile și acțiunile în beneficiul clienților noștri. . Acum și în viitor.
Secțiunea 1. Istoria și succesul organizației Caterpillar.
Caterpillar Inc. - este american. Unul dintre cei mai mari producători de echipamente speciale din lume. Produce utilaje de terasare, utilaje de constructii, motoare diesel, centrale electrice (care functioneaza cu gaze naturale si asociate) si alte produse, precum si incaltaminte. Este alcătuită din peste 480 de divizii situate în 50 de țări de pe cinci continente. În Federația Rusă, are propria fabrică în regiunea Leningrad, în orașul Tosno (din 2000).
De mai bine de 85 de ani organizare Caterpillar Inc.. face progrese semnificative și generează schimbări pozitive în întreaga lume. Caterpillar este cel mai mare producător mondial de echipamente pentru construcții și minerit, motoare diesel și pe gaz natural, turbine industriale cu gaz și locomotive diesel electrice. Vânzări și venituri firmelorîn 2011 s-a ridicat la 60,138 miliarde de dolari SUA. Caterpillar este, de asemenea, un furnizor de servicii de top prin diviziile organizației Caterpillar Financial Services, Caterpillar Remanufacturing Services și Progress Rail Services.
Istoria și succesul Caterpillar
Inginerii californian Benjamin Holt și Daniel Best cu greu ar fi putut bănui că experimentele lor pur pașnice cu mașini agricole ar influența rezultatul războaielor globale. Cu toate acestea, exact asta s-a întâmplat. Holt și Best au inventat omizi, britanicii au echipat tancurile cu omizi și au câștigat Primul Război Mondial.
Esența acestui serviciu este că Caterpillar Financial achiziționează echipament CAT de la un dealer autorizat și îl transferă clientului în leasing financiar. Termeni lungi leasing vă permit să vă reduceți plățile lunare. După rambursarea integrală a contractului de închiriere plăți clientul devine proprietarul echipamentului.