Cea mai rapidă și mai puternică, și deci cea mai scumpă mașină de pe planetă, a cărei funcționare este permisă pe toate drumurile publice, este Bugatti Veyron. Aceasta este în onoarea legendarului pilot Pierre Veyron, care a câștigat cursa de la Le Mans cu mașina cu același nume, care a avut loc în 1939. Debutul modelului a avut loc în 1999, în timpul Salonului Auto de la Tokyo. Vizitatorilor săi li s-a arătat o versiune conceptuală a mașinii cu un motor de 6,3 litri și o capacitate de 555 de „cai”. De asemenea, trebuie menționat că motorul în formă de W avea 18 cilindri amplasați în trei blocuri separate.
Doi ani mai târziu, la expoziția de la Geneva, compania a expus o modificare aproape complet reproiectată. Sub capota ei a apărut o centrală electrică, formată din două „opturi” în formă de V. Aspectul noutății s-a schimbat, de asemenea, semnificativ, ceea ce a devenit cu adevărat asemănător cu o mașină sport. Producția de serie a lui Bugatti Veyron, al cărui preț este de aproximativ 1,7 milioane de euro, trebuia să înceapă în 2003, dar această perioadă a fost schimbată în mod repetat din cauza nevoii de îmbunătățiri. Acestea au fost asociate în principal cu probleme care au apărut la conducerea cu o viteză de aproximativ 350 km/h din cauza funcționării neîntregul corecte a aripii. De atunci, modelul a fost îmbunătățit de mai multe ori. Ultima dintre variantele modelului de mașină din 2013 a fost numită Bugatti Super Veyron.
Mașina cântărește aproape două tone. Cea mai mare parte din această masă este reprezentată de centrala electrică, care este capabilă să dezvolte „o sută” de la oprire în doar două secunde și jumătate. Pentru a atinge marca de 200 km/h, mașina durează 7,3 secunde, iar 300 km/h - 16,7 secunde. În ciuda abilităților atât de uimitoare ale lui Bugatti Veyron, nu se poate să nu-i remarcăm mersul la viteze relativ scăzute. Pentru a conduce cu 250 km/h, mașina folosește doar 270 de cai putere. Indicatorul corespunzător este afișat pe un senzor special de pe tabloul de bord, care are o scară de 1001 divizii.
O soluție inginerească interesantă pentru model a fost închiderea difuzoarelor instalate pe acesta, ceea ce vă permite să reduceți semnificativ rezistența aerului. Acest lucru contribuie și la spoilerul aerodinamic. Bugatti Veyron nu este doar cea mai rapidă mașină de serie din istorie, ci și cea mai dinamică. Pe de altă parte, mașina se remarcă și prin consumul enorm de combustibil. Valoarea sa maximă la o sută de kilometri (când este complet deschis este de 125 litri. Totodată, consumul real în condiții standard pentru ciclul urban este declarat de producător la 40,4 litri, pentru unul mixt - 24,1 litri, iar pentru autostradă. - 14,7 litri.
Pentru utilizarea zilnică, mașina are o limită de viteză de 337 km/h. Pentru a permite „Bugatti Veyron” să atingă performanțe mai mari, trebuie mai întâi să activați modul corespunzător datorită unei chei speciale. Limitatorul electronic de viteză din mașină este de aproximativ 407 km/h. Modelul este echipat cu etriere carbon-ceramice și cu opt pistoane. Acest lucru vă permite să obțineți o oprire completă la viteza maximă în doar zece secunde. În plus, mașina singură se află în permanență pe o traiectorie dreaptă, chiar dacă șoferul eliberează volanul.
Hypercar Bugatti Veyron în urmă cu unsprezece ani a stabilit mai multe recorduri simultan în rândul mașinilor concepute pentru circulația pe drumurile publice. Iar scopul principal al creatorilor noului coupe sub numele Chiron a fost să actualizeze toate înregistrările predecesorului său. Și au reușit!
Este imposibil să se considere Chiron ca un model complet nou - Veyron a fost luat ca bază, deși aproape toate nodurile și elementele au fost modernizate. De exemplu, motorul unic W16 de opt litri este complet reproiectat - are turbocompresoare mai eficiente (există patru dintre ele, ca și înainte), un nou sistem de admisie, un arbore cotit ușor și multe piese sunt fabricate din titan și fibră de carbon. Ca urmare, randamentul a crescut de la 1200 CP. și 1500 Nm pentru precedentul Veyron Grand Sport Vitesse până la 1500 CP. si 1600 Nm.
Transmisia cu un „robot” preselectiv cu șapte trepte și tracțiune integrală permanentă nu s-a schimbat fundamental, deși ambreiajele au devenit mai mari și mai durabile. Suspensie - cu amortizoare controlate electronic. Coupe-ul, ca și până acum, are la bază o monococă din fibră de carbon, dar structura sa a fost schimbată, iar din punct de vedere al rigidității la torsiune este comparabil cu prototipurile de curse din clasa LMP1: 50 mii Nm/grad! Dar dacă Veyron de bază în stare de funcționare cântărea 1888 kg, atunci Chiron s-a îngrășat până la 1995 kg.
Acesta este, parțial, motivul pentru care timpul de accelerație până la 100 km/h a rămas același - 2,5 secunde, deși când vine vorba de valori atât de mici, coeficientul de aderență a anvelopei joacă un rol la fel de important. Dar Chironul atinge pragul de 200 km/h în 6,5 secunde - cu 0,8 secunde mai rapid decât Veyron. Iar accelerația până la 300 km/h durează 13,6 s în loc de 16,7 s. Viteza maximă este de 420 km/h, apoi Veyron a ajuns la 407 km/h, iar Veyron Grand Sport Vitesse - 410 km/h. Mai mult, pentru a seta „viteza maximă”, ca și înainte, trebuie să activați un mod special de viteză cu o cheie separată, în care arcurile hidraulice vor reduce jocul la minimum, supapele aerodinamice din bara de protecție față se vor deschide și aripa din spate va sta aproape orizontal. Fără această cheie, puteți forma „doar” 380 km/h.
Și iată un fapt la fel de important: designerul rus Alexander Selipanov a lucrat la aspectul noului Bugatti. Coupe-ul are încă grila de radiator în formă de potcoavă a familiei și arcuri strălucitoare pe pereții laterali. În cabină - un minim de chei și două ecrane în panoul de instrumente, iar vitezometrul este marcat până la 500 km / h - pentru orice eventualitate.
Producția hipercarurilor Bugatti Chiron va începe în septembrie. Prețul este și un record: dacă Veyron a costat inițial 1,1 milioane de euro, iar cea mai recentă versiune a Grand Sport Vitesse - aproape două milioane, atunci se vor cere cel puțin 2,4 milioane pentru noul model! Veyron a fost produs în cantitate de 450 de exemplare, dar ultimele mașini și-au găsit cumpărători cu dificultate, și apoi doar pentru că au fost prezentate ca echipamente speciale limitate. Tirajul noului model este de 500 de exemplare, iar o treime dintre acestea au fost deja preplătite.
Astăzi, o mașină este departe de a fi un lux, ci mai degrabă un mijloc de transport. În fiecare zi sunt produse din ce în ce mai multe mașini noi, iar modelele sport nu fac excepție. Și câte „clopote și fluiere” pot fi văzute în mașinile moderne, ca să nu mai vorbim de supercaruri... Mulți oameni se întreabă: „Care este cea mai scumpă mașină din lume?” Potrivit cercetărilor, cea mai scumpă mașină din lume este Bugatti Veyron francez. În plus, este și cea mai rapidă mașină sport de pe Pământ.
Mașină sport franceză în detaliu
Ei bine, acum despre cel mai important lucru. Cât costă cea mai scumpă mașină din lume și ce are sub capotă? Costul „Bugatti Veyron” - 1 milion 700 de mii de euro (aproximativ 53 de milioane de ruble). Este echipat cu cel mai puternic motor cu șaisprezece cilindri cu (imaginați-vă) 1001 cai putere! Un astfel de „motor” este capabil de viteze de până la 407 km/h. Și accelerează la sute în doar 2,5 secunde. În plus, această mașină este recunoscută ca fiind adecvată pentru funcționarea pe drumurile publice. Dar nu este un fapt că va accelera acolo toți 407 km/h.
La viteze...
Cea mai scumpă mașină este destul de ușor de condus. Chiar și la viteze mari, va rămâne cu încredere pe drum. Are cutie de viteze cu dublu ambreiaj. Puteți controla cutia de viteze folosind butoane speciale. Mașina este echipată cu o suspensie hidraulică care poate reduce automat garda la sol atunci când se conduce cu o viteză de 200 de kilometri pe oră. Odată cu creșterea acestui indicator, un spoiler este extins automat și pe supercar, ceea ce conferă mașinii o formă aerodinamică, în timp ce „presează” caroseria pe șosea.
Aspect deasupra
Designul interior se remarcă prin atenție. La dezvoltarea mașinii, inginerii au acordat o mare atenție formei scaunelor șoferului și pasagerului, precum și locației convenabile a volanului. Este demn de remarcat faptul că întregul panou de instrumente este destul de funcțional și ușor de înțeles pentru toată lumea. Întregul interior al mașinii este cusut manual cu piele naturală. Diverse inserții de pe uși sunt realizate din fibră de carbon și alte materiale moderne. Tot în cabină există radio și aer condiționat.
Un pic de istorie
Cea mai scumpă mașină a fost prezentată în 2004 în orașul Monaco. A fost singura mașină care a devenit faimoasă pentru puterea sa, viteza și costul uriaș. În ciuda acestui fapt, dezvoltatorii mașinii sport franceze au plănuit să o pună în producție de masă încă din 2003. Cu toate acestea, din cauza unei schimbări în managementul companiei, lansarea în producția de masă a avut loc abia în septembrie 2005. De atunci, s-au născut aproximativ 300 de Bugatti Veyron. Erau puține mașini, dar erau destul de mulți „unchi” bogați și fiecare dintre ei dorea să cumpere acest supercar special. Așa că, chiar dacă mai ai câteva milioane de euro în buzunar, va fi foarte greu să cumperi cea mai rapidă mașină.
Rezumând
„Bugatti Veyron” este o mașină pentru amator. Până la urmă, cei care conduc o astfel de mașină nu accelerează aproape niciodată până la o viteză maximă de 400 km/h, fie și doar pentru că există doar câteva circuite în lume concepute să circule cu o astfel de viteză. In plus, pe langa pret, Veyron este foarte greu de obtinut, deoarece este realizat manual si la comanda. Mulți oameni aleg mașini sport similare: Lamborghini, Ferrari etc. Sunt mult mai ieftine, iar caracteristicile sunt aproape aceleași.
La Salonul Auto de la Paris 2010, Bugatti a prezentat supercar Veyron SuperSport.
Mașina a atras atenția vizitatorilor reprezentanțelor auto din două motive. În primul rând, Cartea Recordurilor Guinness a consemnat că această mașină este cea mai rapidă mașină din lume dintre cele care sunt concepute pentru a călători pe drumuri obișnuite și nu sunt produse în studiourile de tuning, ci în versiunea originală. În al doilea rând, acele treizeci de mașini pe care Bugatti intenționează să le lanseze sub numele de marcă Veyron Super Sport, va fi cel mai recent din familia de supermașini Veyron.
Potrivit producătorului, această linie de producție va fi închisă. Prin urmare, trebuie să existe un preț de două milioane de dolari, care se profilează pentru deținerea unei astfel de unități.
Caracteristicile tehnice sunt, de asemenea, izbitoare în număr. Deci o sută de km/h Bugatti Veyron SuperSport câștigă puțin mai mult de două secunde, iar supermașina atinge viteza maximă „fixă” de 417 km/h în mai puțin de un minut.
Un motor foarte puternic de 1200 de cai putere necesită fără greșeală multă benzină de foarte bună calitate, iar uzura anvelopelor la o viteză de 400 km/h este un set la șaizeci de kilometri. Apropo, cauciucul, care este capabil să reziste la o astfel de viteză, costă doar treizeci de mii de dolari pentru un set.
Întrebarea care este cea mai rapidă mașină din lume în acest moment ne îngrijorează încă din copilărie. Și nu doar băieți. Multe fete sunt, de asemenea, foarte predispuse la mașinile sport și nu sunt dezgustătoare să urmărească băieții în cursele pe computer sau cu ajutorul mașinilor de jucărie controlate radio. Dar mașinile de jucărie sunt una, iar mașinile sport reale, super-puternice sunt un alt lucru, sunetul unui motor oprește o persoană care trece și îi face inima să bată mai repede doar privind corpul „prădător”. Astăzi vizităm zece dintre cele mai rapide mașini din lume. Ne întâlnim!
Primul loc
Una dintre cele mai puternice și mai rapide mașini din lume este SSC Ultimate Aero 6.3 V8. Mașina este atât de rapidă încât timpul de accelerare de la zero la o sută de kilometri pe oră durează doar 2,78 secunde! Această mașină are următorul tip de motor - Chevrolet Supercharged V8 cu turbocompresor pe benzină. SSC poate atinge viteze de până la 436 de kilometri pe oră și de aceea este considerată pe bună dreptate cea mai rapidă mașină din lume.
Locul doi
Pe locul doi în clasamentul celor mai rapide mașini se află Bugatti Veyron 16.4 8.0 W16. Mașina poate atinge viteze de până la 407 kilometri pe oră. Timpul de accelerare este de 2,5 secunde. Tipul de motor este și benzină turbo. Modelul s-a născut cu mult timp în urmă, în 2003.
Locul al treilea
Locul al treilea îi revine Koenigsegg CC 4.7 cu o viteză maximă de 395 de kilometri pe oră. Tip motor - benzină turbo cu două compresoare centrifuge Rotrex V8. Mașina este capabilă să accelereze de la zero la o sută de kilometri pe oră în doar 3,2 secunde.
Locul patru
Car Saleen S7 7.0 V8 se află pe a patra linie a clasamentului celor mai rapide mașini din lume. Tipul de motor este același cu cel al lui Bugatti Veyron, cu toate acestea, va avea o viteză maximă mai mică - „doar” 390 de kilometri pe oră. Timpul de accelerare al acestei mașini la sute este de aproximativ 2,8 secunde. Lansare model 2002.
Locul cinci
Pe locul cinci se află Koenigsegg CC8S 4.7 V8. Deși viteza maximă a acestei mașini este similară cu cea a lui Saleen S7, care se află pe locul al patrulea, timpul de accelerare de la zero la o sută de kilometri pe oră durează 3,5 secunde.
Locul șase
Locul șase în clasamentul celor mai rapide mașini din lume este Koenig C62 3.4. Mașina poate atinge viteze de până la 378 de kilometri pe oră și poate accelera până la sute în 3,3 secunde. Tip motor Koenig C62 - turbocompresor pe benzină Twin Turbocharged L6. Lansat în 1991.
Locul șapte
Pe locul șapte se află Le blanc Mirabeau, a cărui viteză maximă este de 370 de kilometri pe oră. Tipul de motor al acestei mașini este un V8 supraalimentat pe benzină. Mașina este de dimensiuni mici și cântărește mai puțin de 900 de kilograme. Le blanc Mirabeau - model 1999.
Locul opt
Porsche Schuppan 3.0 este a opta cea mai rapidă mașină din lume. Viteza maximă este de 370 de kilometri pe oră. Mașina poate accelera până la 100 km/h în 3,5 secunde. Tip de motor turbo pe benzină. Model 1994.
locul noua
Locul nouă este ocupat de Ferrari 333 4.0 în topul celor mai rapide zece mașini din lume. Ferrari 333 este un model din 1994, cu o viteză maximă de 367 de kilometri pe oră. Accelerația de la zero la o sută de kilometri pe oră durează 3,3 secunde. Tipul de motor al acestei mașini este V12 pe benzină.
Locul al zecelea
Top zece cele mai rapide mașini din lume închide Mc Laren F1 6.1. Viteza maximă a mașinii ajunge la 392 de kilometri pe oră. Tip motor - benzină V12, similar cu cel al lui Ferrari 333. Timpul de accelerație de la zero la o sută de kilometri pe oră este de 2,9 secunde. Mc Laren F1 a fost produs în 1996.
---
Pe această listă 10 cele mai rapide mașini lumea se termină. În fiecare an lista este actualizată, sunt lansate câteva modele noi, sunt modernizate cele vechi. De asemenea, foarte interesante și competiții legate de definirea celor mai buni. Adesea, timpul de accelerație al unei mașini este comparat chiar și cu timpul de accelerație al unui avion. Încercările nu au limite. Acest lucru atrage masele, deoarece întrebarea care mașină este cea mai rapidă din lume va rămâne deschisă mult timp.