Pădure pentru vehicule pentru toate terenurile. Vehicul cu zăpadă și mlaștină Lesnik-M North Modele noi pentru cele mai dificile sarcini

caracteristici generale
„Lesnik” este un vehicul plutitor de zăpadă și mlaștină, creat de compania TREKOL. Mașina folosește roți pneumatice cu presiune foarte mică. Este produs în trei modificări principale: TREKOL-LESNIK, TREKOL-LESNIK-M, TREKOL-LESNIK-M SEVER. Vehiculul pentru toate terenurile este realizat într-o configurație cu motor mediu și, pe lângă șofer, ia la bord patru persoane cu o cantitate mică de lucruri. Două motoare și o cutie de viteze au fost luate dintr-o mașină Zhiguli. Axa față nu are suspensie și este fixată rigid de corpul monococ. Pe puntea spate este instalată o suspensie cu arc lamelar.

Podurile sunt utilizate din „bagheta” UAZ, potrivit dezvoltatorilor, acestea sunt mai simple și mai fiabile și sunt mai ușor de reparat. Rama vehiculului de teren este în prezent (după modernizarea din 2014) realizată din țevi rotunde. De asemenea, comparativ cu prima serie, suprafața parbrizului triplex a fost mărită. Este instalată o protecție suplimentară a părții frontale și a acoperișului împotriva răsturnării. „Lesnik” a fost dezvoltat și produs din 2009 în loturi mici (până la 70 de vehicule pe an).

FUN DE LA TRECOL

Mașina diferă din exterior de alte vehicule pentru toate tipurile de teren ale „colegilor de clasă” în ceea ce privește tipul său de caroserie, care amintește mai puțin de un automobil și are un geam de cabină dezvoltat. Corpul roverului de mlaștină este din metal, din aliaj ușor de aluminiu. Modelul Lesnik-M Sever are un compartiment motor complet izolat.

O caracteristică importantă a vehiculelor de teren din seria „Lesnik” este abilitatea de a instala diverse anvelope de joasă presiune care să se potrivească anumitor condiții de teren, fie că sunt pădure, mlaștină, tundră, zăpadă sau gheață. Toate anvelopele sunt fabricate de aceeași companie.

AGRICULTOR? TREKOL

Corpul vehiculului de mlaștină are o protecție împotriva coroziunii polimerice. Linia de unități de putere include 2 motoare pe benzină (așa cum am spus mai sus, VAZ) și motorina japoneză KUBOTA-D-1305-T (crește semnificativ costul de proprietate). Anul trecut „Lesnik-M” a fost restilizat. Acum această versiune sub forma corpului nu diferă în niciun fel de modificarea „Nord”, doar că nu are izolație și finisaje speciale. Însă după ce ați cumpărat „Lesnik-M”, puteți termina de construit singură versiunea nordică, plus sistemul de ventilație al vehiculului de teren a fost îmbunătățit, iar compartimentul motorului a fost izolat. Opțional pentru teren cu zăpadă, se poate instala o lamă de buldozer pentru a curăța zăpada.

O TABLETĂ ÎN ATV!

Critică

De dragul unor parametri mai importanți, creatorii „Forester” au sacrificat suspensia față, care încă nu anulează efectul agățării diagonale, deși reduce balansarea mașinii pe denivelări. De asemenea, fără un sistem de pompare centralizat, vehiculul mlaștină nu va putea depăși eficient obstacolele, cu toate acestea, acest sistem nu este încă inclus în lista echipamentelor standard și este disponibil doar ca opțiune, ba chiar crește semnificativ prețul mașinii. O mulțime de controverse au fost cauzate de lipsa diferențialelor libere pe axe. Inginerii insistă că, în acest caz, într-un vehicul de teren, roțile sunt mai importante decât blocarea - o problemă foarte controversată. Există, de asemenea, o problemă cu capacitatea de cross-country (mică), pentru a merge la uscat de la poziția de suprafață, chiar și cu o pantă minimă, presiunea din roți ar trebui redusă (vizionați videoclipul de mai sus) și, după cum știm, sistemul automat de umflare este o opțiune și destul de scump.

ATV-SNOW ÎNGHIȚI „TREKOL” ȘI CARACTERISTICILE LOR

Ampatamentul scurt crește manevrabilitatea, dar nu se asigură împotriva răsturnării (altfel de ce să instalați o protecție specială?). Un alt dezavantaj este capacitatea de încărcare redusă a „pădurarului”, pe care nu-i va plăcea oricărui iubitor de teren. Se pare că dispozitivul nu este destinat altor sarcini serioase, în afară de distracție, spre deosebire de alte SUV-uri produse industrial, iar un astfel de vehicul de teren este prea solid și costisitor pentru distracție. Prețul vehiculului cu zăpadă și mlaștină Trekol-Lesnik în configurația cea mai „vegetală” începe de la 1,07 milioane de ruble (în prețurile din 2015), o configurație completă (în funcție de răsfățarea clientului) va costa 2,5-3,5 milioane de ruble.

Apropo, LESNIK are copii de la alți producători - au apărut recent vehicul pentru toate terenurile SHERP Alexey Gargashyan folosește aceeași configurație și chiar aceeași unitate de putere.

aprilie 2016. Evgeny Ageev pt Știri 94

Vologda, dar TREKOL distribuie în Rusia.)
Vehiculul pentru toate terenurile a fost demonstrat la expoziția Hunting, Fishing 2016

Vehiculul pentru toate terenurile LESNIK-M este un vehicul pentru toate terenurile cu roți, cu anvelope cu presiune foarte mică. Este proiectat pentru a fi utilizat pe soluri slabe, precum și pentru depășirea obstacolelor de apă.

Corpul vehiculului cu zăpadă și mlaștină este realizat pe baza unui cadru realizat din țevi metalice și învelit cu foi de duraluminiu. Foi de înveliș sunt fixate pe cadru cu nituri.

Caroseria vehiculului de teren are două geamuri laterale. Există și o fereastră pe ușa din spate. Toate ferestrele sunt glisante.
Parbrizele sunt triplex, sunt lipite în deschiderile ferestrelor.

Vehiculul cu zăpadă și mlaștină are un acoperiș armat care protejează șoferul și pasagerii atunci când vehiculul se răstoarnă. Corpul este vopsit cu compus protector RAPTOR

Calitățile off-road ale unui vehicul de teren pot fi îmbunătățite prin utilizarea unui troliu electric.
În poziția de transport, este fixat pe corp. Dacă este necesar, troliul este introdus în mecanismul de fixare (pătrat), care se află în fața și în spatele vehiculului de teren, este conectat la o priză și poate fi utilizat.

Corpul este izolat din interior cu spumă de 20 mm grosime și acoperit cu țesătură tip „Carpet”

Poziția șoferului este un pic neobișnuită - în mijlocul vehiculului de teren (cum ar fi vehiculul de teren Viking).
Ochelarii panoramici oferă o imagine de ansamblu bună.

Motorul este situat longitudinal, în spatele scaunului șoferului, de fapt, în mijlocul vehiculului de teren.
Motorul poate fi furnizat fie cu un VAZ-21114 pe benzină, fie cu un KUBOTA diesel - V1505

Dacă este nevoie să petreceți noaptea, atunci puteți aranja o dana chiar în salon. Trei tobogane sunt fixate pe tavan. Se potrivesc între scaune și se obține o suprafață plană de 1800x2000.

Un motor cu barca poate fi agățat la pupa. Pentru aceasta, partea laterală a vehiculului de teren are o armătură specială.

Suspensia din spate este arc arc.
Poduri UAZ, fără utilizarea unităților finale.

Frâne cu disc.
Vehiculul pentru toate terenurile, de regulă, este echipat cu umflare centralizată a roții.

TREKOL -1300x600x533 anvelope tubeless cu presiune scăzută

Nu există suspensie față pe vehiculul pentru toate terenurile. Podul este fixat rigid de corp.

În partea dreaptă, în spatele grilei, se află un rezervor de benzină.

Vehiculul pentru toate terenurile este certificat ca tractor. Pentru a-l gestiona, aveți nevoie de drepturi de categoria A2

Vehiculul plutitor de zăpadă și mlaștină este o altă modificare a liniei Lesnik de la producătorul TREKOL. Configurația „Nord” diferă de celelalte două modele („Lesnik” și „Lesnik-M”) în execuția corpului - este realizată în întregime din foi de duraluminiu. Caroseria vehiculului de teren are două geamuri laterale. Parbrizul este triplex. Corpul este asamblat pe baza unui cadru realizat din țevi metalice de diferite diametre. Foi de înveliș din duraluminiu sunt fixate pe cadru cu nituri. Modelul are un acoperiș armat care protejează șoferul și pasagerii atunci când ATV-ul este răsturnat. Corpul este protejat de umezeală și factori mecanici prin acoperirea cu compuși polimerici multicomponenți cu bune proprietăți anticorozive. Pentru a proteja componentele principale ale structurii de umiditate, acestea sunt tratate cu un strat de acoperire externă cu pulbere. Setul de bază al modelului include un sistem de iluminare externă (lămpi de frână spate și lumini laterale, precum și faruri și viraje, care pot fi controlate prin intermediul comutatorului coloanei de direcție Zhigulevsky), un set de instrumente necesare pentru reparații prompte etc.

Vehicul pentru toate terenurile "Lesnik-M" cu un set complet "Nord" plimbari pe 4 roti cu anvelope cu presiune foarte mica, compatibile cu toate anvelopele de origine domestica. Datorită acestei soluții, vehiculul pentru toate terenurile cu o greutate „uscată” de 1300 kg nu deteriorează solul atunci când se deplasează: anvelope suficient de moi se potrivesc perfect la suprafață, garantând o creștere a suprafeței plasturii de contact și o aderență mai fiabilă.

Modelul poate fi implementat în trei versiuni: cu injecție pe benzină (VAZ-2111), carburator pe benzină (VAZ-21083) sau motor diesel (Kubota-V1305-T). Amplasarea motorului este longitudinală, în mijlocul structurii: aceasta vă permite să distribuiți în mod uniform masa unităților principale ale mașinii, să optimizați viteza de mișcare și să creșteți stabilitatea vehiculului pentru toate terenurile pe linia de plutire și off-road. Sistemul nominal de răcire conține două moduri pentru a asigura un flux de aer suficient indiferent de condițiile de funcționare.

Poduri conducătoare vehicul cu zăpadă și mlaștină "Lesnik-M" cu un set complet "Nord"preluat de pe vehiculul UAZ-469. Cardanele sunt utilizate de aceeași marcă, dar producătorul a instalat un blocator diferențial central în ele și a înlocuit perechea principală a cutiei de viteze cu aceeași, dar cu un raport de transmisie mai mare. Această soluție vizează în principal reducerea greutății totale a vehiculului de teren și scăderea transmisiei. Ca rezultat, testele au arătat o creștere semnificativă a capacității de cross-country a vehiculului de teren. Pentru a preveni pierderea manevrabilității mașinii, în design a fost introdusă o suspensie spate de tip arc.

Pentru a moderniza sau repara un vehicul de teren, Trekol oferă, de asemenea, un set de accesorii compatibile - diverse tipuri de anvelope, un troliu electric, lumini de căutare, servodirecție, un complex pentru umflarea centralizată a anvelopelor și multe altele.

Pentru a depăși sute de kilometri fără să le pese de obstacolele care se află în fața lor, mulți ruși se gândesc să cumpere un autovehicul cu teren real. Nu vorbim despre SUV-urile notorii, care sunt mai degrabă vehicule de stare. Acestea sunt mașini capabile să devină pionieri în care niciun om nu a călcat, iar o mașină nu a trecut niciodată înainte. Acestea includ evoluțiile companiei interne Lesnik LLC, cunoscute cumpărătorilor cu același nume. Vehiculele pentru toate terenurile sunt numite foarte simbolic, deoarece merg cu adevărat pe orice drum, inclusiv pe cele forestiere și mlăștinoase.

Istoria vehiculului de teren "Lesnik"

Producătorul și-a început drumul către producția de vehicule capabile să cucerească spații domestice în 2005. Din acel moment, compania a început să proiecteze mașini, concentrându-se pe modelele cu anvelope cu presiune ultra-mică.

S-a născut primul vehicul cu zăpadă și mlaștină „Lesnik”. Deja în primăvara anului 2009, a fost asamblat și testat, iar ulterior proiectanții au lucrat mult timp pentru a-l îmbunătăți. Au fost luate în considerare toate lucrurile mici care pot afecta negativ performanța. Ca rezultat, vehiculul pentru toate terenurile a fost în cele din urmă pregătit pentru producție în loturi mici.

În 2012, compania a primit toate certificatele și permisele necesare pentru a lansa producția în serie a vehiculelor de teren. Între timp, cel puțin zece „pădurari” au călătorit deja cu succes prin țară. Cumpărătorii au reușit să aprecieze fiabilitatea mașinilor, ușurința lor de utilizare, disponibilitatea de reparații și întreținere.

Ulterior, au apărut la vânzare modelele „Forester M” și „Forester M North”. De asemenea, puteți cumpăra echipamente suplimentare și remorci pentru diverse ATV-uri. Ca urmare, mașinile sunt utilizate pe scară largă. În total, producătorul a produs și vândut cu succes peste șase duzini de mașini.

Caracteristicile vehiculului pentru toate terenurile "Lesnik"

Inițial, creatorii modelului au fost ghidați de faptul că ideea lor ar putea depăși cele mai dificile secțiuni ale drumului. A fost inventat un vehicul de teren cu roți, cu anvelope cu presiune foarte scăzută, astfel încât să poată circula cu încredere în zonele umede. De asemenea, utilajul a fost destinat zonelor în care solurile sunt slabe. Planurile inginerilor erau să ofere o soluție acelor oameni care, din diverse motive, trebuie să cucerească întinderile acoperite de zăpadă, să depășească obstacolele de apă și să urce munți înghețați. Și trebuie remarcat faptul că toate aceste sarcini au fost implementate.

„Pădurea” de astăzi va fi utilă în garajul fiecărui vânător, pescar, iubitor de condus extrem. Ca să nu mai vorbim de nevoile pur practice. La urma urmei, mașina este capabilă să transporte nu numai șoferul. Puteți conta pe ajutorul său atunci când trebuie să transportați oameni sau mărfuri în locuri greu accesibile.

După cum au arătat testele și practica, „Lesnik” rezistă cu adevărat la sarcini serioase cu demnitate și este, de asemenea, capabil să lucreze în orice climat. Inginerii l-au pus pe anvelope cu presiune foarte mică dintr-un motiv. Ele oferă o flotație excelentă, în același timp, astfel de cauciuc nu dăunează peisajelor și solului. Merită subliniat faptul că designerii au reușit să producă o mașină care, pe anvelopele sale cu presiune foarte scăzută, se mișcă foarte bine pe suprafețe dure.

Caracteristicile tehnice ale vehiculului pentru zăpadă și mlaștină

Pentru fabricarea vehiculului de teren, inginerii au dezvoltat un design special al corpului. Este un cadru, a fost sudat dintr-o țeavă de profil de diferite diametre. De sus, cadrul este învelit cu foi de aluminiu ondulat și duraluminiu. Metalul este atașat la țevi cu nituri.

Producătorul s-a ocupat de protejarea carcasei împotriva uzurii premature și a diferiților factori distructivi. Pentru aceasta a pictat „Pădurarul” cu vopsele speciale. Acestea sunt produse multi-componente cu aditivi anticorozivi. În ceea ce privește piesele detașabile, acestea sunt acoperite cu un material polimeric de tip pulbere.

În lucrările asupra caroseriei, inginerii au pornit de la faptul că șoferul era protejat în mod fiabil de orice riscuri. Prin urmare, el poate circula în siguranță pe orice drum, inclusiv pe cele forestiere. Deoarece nu este în pericol de rănire la vehiculul de teren. Cadrul este suficient de rigid încât o persoană poate conta pe siguranță chiar dacă „Pădurea” se răstoarnă.

„Inima” întregului sistem a fost motorul de la VAZ 2108. Acesta este un model de tip carburator, care a fost plasat longitudinal în mijlocul vehiculului. Această decizie a fost aleasă dintr-un motiv. Datorită lui, inginerii au reușit să realizeze distribuția corectă a masei. Vehiculul pentru toate terenurile este perfect ținut într-o poziție orizontală pe linia de plutire. Așadar, atât șoferul, cât și potențialul său încărcătură din mașină sunt transportate cu comoditate și o garanție de siguranță, chiar și atunci când depășesc liniile de apă. Alternativ, puteți comanda un model cu un motor japonez KUBOTA. Anume, dezvoltatorii propun să testeze vehiculul cu zăpadă și mlaștină, care va face un motor diesel cu 3 cilindri în mișcare.

Pentru ca sistemul să funcționeze eficient în orice condiții, a fost gândit momentul răcirii vehiculului de zăpadă și mlaștină. Există două moduri de suflare a radiatorului. Ca rezultat, "Lesnik" este capabil să reziste la funcționarea la sarcină maximă chiar și în condiții care pot fi numite extreme.

Creatorii modelului au decis să facă poduri în mașină, împrumutată de la UAZ-469. Cardanelor din același model li s-au adăugat, dar au fost modificate. Diferențialul central a fost blocat pentru a maximiza flotația și pentru a obține o scădere optimă a transmisiei. Datorită acestui fapt, greutatea "Lesnik" a scăzut, ceea ce este important și pentru un vehicul de teren.

Inginerii au reușit să facă vehiculul de zăpadă și mlaștină relativ îngust în timp ce este manevrabil. Au reușit acest lucru instalând o suspensie cu arcuri laterale în spate. Cumpărătorii au posibilitatea de a alege anvelope care nu sunt largi, dar în același timp au o capacitate mare de cross-country. Cu acesta, transportul are o lățime de doar 2,03 metri. Drept urmare, se ridică pe deplin la înălțimea numelui său: mașina își croiește drum printre păduri. Cu toate acestea, cumpărătorii pot alege dintre alte tipuri de cauciuc special concepute pentru acest vehicul de zăpadă și mlaștină. Cel mai important lucru este să ne amintim pentru ce condiții de funcționare este destinat. La urma urmei, diferite anvelope sunt capabile să ofere manevrabilității mașinii, făcând-o mai mult sau mai puțin circulabilă.

Ceea ce îl va încânta pe începător este controlul vehiculului cu zăpadă și mlaștină. De fapt, nu diferă fundamental de automobil. În „Forester” există trei pedale, iar în dreapta acestora este un buton de schimbare a vitezei. Șoferul poate conduce pe orice drum și off-road, în timp ce nu se simte lipsit de confort.

Vehiculul are un scaun excelent care poate fi ajustat pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră. Puteți urca în mașina din partea stângă, unde există un pasaj pentru o persoană. Scaunul pentru model a fost ales foarte atent. Ca urmare, s-a făcut o alegere în favoarea unui producător autohton. Acest scaun este de la fabrica Sibeko din Ekaterinburg. Are o greutate mare, o rigiditate ridicată, care oferă în plus siguranță. Un bonus plăcut pentru șofer este reglajele în patru direcții. Puteți înclina spătarul, mutați scaunul înainte și înapoi, reglați rigiditatea sistemului arcului. Această soluție este foarte fiabilă și durabilă: este proiectată pentru cele mai severe condiții de operare.

Modelul are frâne hidraulice excelente cu un servomotor de vid. Transportul este capabil să se dezvolte până la 50 de kilometri pe oră, iar pe apă se deplasează cu o viteză de 2 km / h. Puteți umple rezervorul până la 24 de litri. În ceea ce privește consumul de combustibil, atunci putem vorbi despre asta, ținând cont de condițiile de funcționare. Gama numerelor este destul de mare: de la 15 la 30 de litri la 100 km.

Designerii nu au uitat de dispozitive luminoase și reflectorizante. Au decis să folosească comutatoarele de la VAZ: cu ajutorul lor, farurile și indicatoarele de direcție se comută. Lămpile de frână și dimensiunile spate sunt instalate.

Greutatea vehiculului de teren este de 980 de kilograme. În același timp, va putea transporta mărfuri de până la 500 de kilograme pe uscat. Iar pe apă, capacitatea de încărcare este de 300 kg. Mașina poate găzdui trei până la cinci persoane.

Noi modele pentru cele mai dificile provocări

După lansarea cu succes a proiectului numit „Forester”, dezvoltatorul a decis să nu se oprească aici și a creat articole noi care și-au găsit cumpărătorul. De exemplu, un vehicul de teren a fost lansat cu adăugarea literei M, care are unele diferențe.

Ele pot părea nesemnificative pentru o persoană neexperimentată. Dar cunoscătorii au văzut imediat avantajele produselor noi. De exemplu, vehiculul pentru toate terenurile "Lesnik-M" are o semi-cabină vitrata. De asemenea, diferă prin faptul că compartimentul motorului este izolat în el. Inginerii au lucrat și la lucrurile mici plăcute care fac călătoria la orice distanță și în diferite condiții mai plăcută și mai sigură. Așadar, au îmbunătățit decorarea interioară, au adăugat o copertină rulantă la pachet și, de asemenea, au oferit un încălzitor interior excelent. Vă puteți imagina cu ușurință că un astfel de model este mai avantajos atunci când trebuie să folosiți transportul într-o iarnă grea.

De asemenea, "Lesnik-M" este echipat cu o sticlă frontală cu un produs de curățare, există iluminat în interiorul cabinei. Inginerii au decis să pună frâne cu disc pe puntea față.

Aparent, direcția aleasă s-a dovedit a fi corectă. Pentru că inginerii au continuat să se miște în ea. Următorul produs a fost vehiculul pentru toate terenurile Lesnik-M North. Este chiar mai diferit de semenii săi. De exemplu, corpul din acesta este realizat din duraluminiu din toate metalele. Ferestrele și ușile se deschid în transport. Suntem foarte mulțumiți de un astfel de moment ca aerisirea completă în interiorul cabinei și, de asemenea, îmbunătățirea izolației compartimentului motorului.

Trebuie remarcat faptul că componentele cheie ale designului sunt identice în toate cele trei modele. Deci, plăcerea de a conduce în condiții de off-road la limita extremelor poate fi experimentată prin stăpânirea „pădurarului”. Pentru a urca la volanul unui astfel de vehicul pentru toate terenurile, trebuie să obțineți o licență care vă dă dreptul să conduceți un tractor.

„Pădurarul” și frații săi la serviciu

Este demn de remarcat faptul că producătorul a reușit să obțină simultan o combinație de mai multe caracteristici importante, datorită căreia vehiculul pentru toate tipurile de teren a devenit într-adevăr solicitat și, prin urmare, a fost oferit pentru producția la scară mică. Acesta este un cost relativ scăzut, o capacitate excelentă de cross-country și confort pentru șofer. După cum arată experiența practică, vehiculul cu zăpadă și mlaștină se mișcă ușor, demonstrând respect pentru o persoană, chiar și în off-road, în ciuda absenței unei suspensii față.

Cumpărătorii de „Lesnik” își împărtășesc impresiile că un scaun confortabil joacă un rol semnificativ. Spre deosebire de analogii oferite de DIYers și de alți producători, acest vehicul de teren este echipat cu un scaun relativ greu cu absorbție de șocuri. Datorită acestui fapt, confortul călătoriei este garantat.

Judecând după teste și recenzii, este aproape imposibil să ne imaginăm o situație care ar deveni fără speranță pentru un vehicul. Majoritatea covârșitoare a obstacolelor pe teren dificil sunt depășite de vehiculul cu zăpadă și mlaștină. Prin urmare, este utilizat pentru diferite sarcini. În ciuda faptului că în timpul operațiunii cu „Lesnik” nu vor exista probleme. Piesele sale pot fi ușor reparate sau înlocuite, iar acest lucru este foarte important pentru cumpărătorul intern.

Producătorul subliniază că nu intenționa să revoluționeze producția de vehicule pentru toate terenurile. Pentru el, cea mai importantă întrebare a fost practicitatea și fiabilitatea soluției. Modelul a ieșit exact așa. Trebuie să te obișnuiești și să te obișnuiești cu el pentru a înțelege unde și ce obstacole cum trebuie depășite. Dacă comparăm „Forester” cu analogii săi, atunci se pot găsi momente în construcția sa pe care cineva le va numi greșeli de calcul. De fapt, proiectanții au presupus că această mașină nu este destinată testelor sau înregistrărilor: a fost concepută pentru a rezolva problemele de zi cu zi. Adică este un produs pentru o gamă largă de utilizatori.