Ieșiți din garaj înainte. Intrare inversă în cutie (garaj)

În timpul antrenamentului la o școală de șoferi, toată lumea se confruntă cu conceptul de loc de joacă. O școală de șoferi bună nu este doar un loc de joacă, ci un autodrom echipat, unde:

Se dezvoltă abilități de conducere primare;

Se practică exerciții speciale cu mașina.

Exerciții la circuit - baza abilităților de conducere

1. pornind în creștere („pasaj”, „alunecare”);

2. parcare paralelă („parcare europeană”);

3. Întoarceți-vă într-un spațiu restrâns („curte”, „Întoarceți-vă în trei pași”);

4. Reverse drive în garaj („drive into the box”);

5. șarpe („zigzag”).

Cele mai bune școli de șoferi din Donetsk practică cu atenție aceste elemente cu elevii lor în timp ce conduc la autodrom. Și nu numai pentru că vor trebui să li se arate efectuarea acestor exerciții la promovarea examenului la poliția rutieră. Ca și fără cunoașterea acordurilor, nu se poate cânta la un instrument muzical, așa că fără capacitatea de a manevra este imposibil să fii șofer.

Performanța corectă a acestor exerciții este dovada reală a faptului că persoana a însușit tehnicile de bază de manevră într-o mașină. Prin urmare, testul abilităților de conducere la examen la poliția rutieră începe tocmai prin verificarea îndeplinirii acestor elemente.

„Autodrom” sau „loc de joacă” - așa se numește de obicei această etapă. De obicei, în poliția rutieră este într-adevăr o zonă relativ mică, care are doar un pasaj (deal) de structuri complexe. Orice altceva este marcat cu repere.

Și acum vom lua în considerare schemele de exerciții la circuit și regulile de implementare a acestora.

Start-up în creștere

În ciuda simplității aparente, exercițiul necesită abilități dovedite de pedalare. Adesea, la pornire, motorul se oprește pentru începători, uneori motorul „răcnește”, iar mașina se dă înapoi etc.

O atenție specială ar trebui acordată implementării corecte a acestui element. Acest lucru este deosebit de important pentru orașe precum Donetsk, unde există multe urcușuri și coborâșuri.

Trebuie să poți, aflându-te într-un șuvoi de mașini care se opreau în fața unui semafor roșu, să poți începe rapid să te miști pe un semnal verde fără să creezi un blocaj de circulație cu prietenul tău de fier blocat sau să nu devii vinovatul unui accident rulând pe o mașină din spate.

Secvența corectă de acțiuni după oprirea la pasaj este următoarea:

Pornim prima treaptă și punem mâna pe frâna de mână;

În momentul cuplării ambreiajului, ținem piciorul stâng în această poziție, simțind că mașina trage înainte;

Apăsați pedala de gaz în timp ce apăsați butonul cu clichet al frânei de mână și coborâți maneta de frână până la capăt;

Cu această comandă, mașina fie nu se va întoarce deloc, fie se va încadra în centimetrii admisibili.

Parcare paralelă

Tehnica este după cum urmează. Mai întâi, trebuie să mergeți înainte, oprind mașina paralelă cu vehiculul ocolitor. Mai departe, deplasându-vă înapoi, rotiți rapid volanul spre dreapta, fără a pierde din vedere partea dreaptă a mașinii. Ar trebui să existe o distanță de aproximativ 0,5 m între stâlp (sau bara de protecție spate a unei mașini staționare în parcarea reală) și partea din spate a mașinii.

Când partea din spate a mașinii intră într-un unghi de aproximativ 45 de grade, volanul este rotit spre stânga și mișcarea continuă. În acest moment, este necesar să monitorizați cu atenție trecerea aripii din față dreapta și a barei de protecție în apropierea barei de protecție spate a unei mașini în picioare.

Dacă partea din față a trecut, atunci volanul trebuie readus la punct neutru prin plasarea mașinii de-a lungul trotuarului.

La examenul din poliția rutieră, nu ar trebui să aliniați mașina între marcajele din față și cele de capăt - principalul lucru aici este să nu doborâți marcajele și să nu depășiți granițele pe care le-au delimitat. În parcarea reală, decalajele dintre mașinile din față și din spate trebuie să fie nivelate alimentând mașina înainte și înapoi.

Inversarea spațiului limitat

Aici sunt următoarele subtilități. După ce ați intrat în curte, trebuie să vă strângeți în partea dreaptă la o distanță de aproximativ 0,5 metri de stâlpi. În mijlocul curții, deșurubați volanul la stânga la maxim și în acest fel trecem cu 2/3 din lățimea curții. Apoi, ne mișcăm, rotind rapid volanul spre dreapta. Trebuie să opriți mașina la aproximativ jumătate de metru de linia mărginită de repere.

După ce am oprit mașina, înainte de a atinge reperele, începem să mergem înainte, continuând să rotim volanul spre stânga.

Adică, baza acestui element este alcătuită din trei acțiuni: rotirea la stânga, deplasarea înapoi și deplasarea înainte cu mașina oprindu-se într-o poziție opusă celei inițiale. Prin urmare, uneori acest element este denumit „viraj în trei pași”.

Mergeți înapoi în garaj

Scoatem mașina din frâna de parcare și începem să mergem înainte spre linia de hotar a „coridorului”;

Părăsind cutia de pornire, trebuie să derulați mașina aproximativ jumătate și apoi să vă rotiți numai în direcția corectă, controlând partea laterală a mașinii, pentru a nu atinge stâlpul în direcția în care se efectuează mișcarea.

Înainte de a ajunge la linia de hotar a coridorului, oprim mașina așa cum se arată în diagramă.

Începem să ne mișcăm înapoi, concentrându-ne pe cel mai apropiat stâlp de „garaj”. Sarcină: conduceți în țintă, astfel încât de la acest stâlp până la pupa mașinii să aibă aproximativ 30-40 cm, iar mașina în sine să fie într-un unghi față de garaj, cu roțile din față rotite în direcția sa.

Continuăm să conducem cu atenție într-un arc circular în garaj, fără a pierde momentul în care centrul din spate al mașinii iese pe linia centrală a garajului (coincide cu linia stâlpului mijlociu final).

Concentrându-ne pe stâlpul central, aliniem roțile mașinii în timp ce conducem, astfel încât în \u200b\u200binteriorul garajului mișcarea să se efectueze numai pe o linie dreaptă care coincide cu linia centrală a garajului.

Controlăm trecerea „ușii garajului” în fața mașinii, nepermițând o intrare prea adâncă în garaj, pentru a preveni o trecere peste linia de limită spate și stâlpii acesteia, ceea ce în practică înseamnă o coliziune cu peretele din spate al garajului.

După ce am oprit mașina, o reparăm cu frâna de mână. Exercițiul s-a terminat.

Verificarea în garaj este unul dintre cele mai dificile exerciții de conducere. Deoarece sosirea în stânga și în dreapta, având aceeași schemă de execuție, diferă semnificativ subiectiv. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că deplasarea deja în garaj cu o greșeală nu poate decât să agraveze situația.

Prin urmare, în lecțiile de conducere de la autodrom, trebuie să obțineți implementarea cu încredere a acestui element, astfel încât să nu apară un eșec enervant la examenul de la sediul poliției rutiere și, bineînțeles, astfel încât, în condiții reale, să puteți intra cu ușurință într-o cutie, garaj sau spațiu liber între alte mașini în picioare.

Şarpe

După începerea mișcării, mașina face un „slalom” între repere și se oprește în fața liniei de pornire, fără a intra în ea. După oprire, vehiculul este acționat din nou cu frâna de mână.

Acest exercițiu nu este pentru viteză (totuși, ca toți ceilalți). Prin urmare, principalul lucru nu este să vă grăbiți, să lucrați cu atenție cu volanul, ambreiajul și pedalele de gaz, prevenind blocarea mașinii sau, dimpotrivă, câștigând viteza inutilă aici.

De regulă, realizarea corectă a acestui exercițiu necesită mult mai puțin timp și efort decât alte exerciții din circuit.

Dacă un solicitant de permis de conducere trece cu succes la conducerea locului poliției rutiere, atunci i se permite să treacă la a doua etapă - finală - de testare a abilităților și abilităților de conducere - conducând direct în jurul orașului în condiții reale de trafic, așa-numitul „oraș”.

În acest articol, vom analiza una dintre modalitățile de a efectua exercițiul de examen Reverse în casetă (garaj).

Procedura pentru efectuarea exercițiului este inversată în cutie (garaj)

1. Începem exercițiul de la linia START, ne deplasăm paralel cu linia posturilor AB cât mai aproape de ea.

Când stâlpul A este la nivelul primei treimi a geamului (pe o altă mașină, oglinda poate fi un punct de referință), ne oprim (ca și în exercițiu, când se obține o anumită abilitate, nu vă puteți opri în etapele intermediare ale execuției).

2. Întoarcem volanul în poziția extremă stângă, ne deplasăm cu viteză mică, fără a trece linia conurilor EF și ne oprim.

3. Ne uităm în oglinzile retrovizoare laterale, stabilim pe ce parte este mai mare distanța de la linia laterală a mașinii până la primele barele. În direcția unei distanțe mai mari, va fi necesar să rotiți roțile.

În cazul nostru, distanța de la stâlpul B drept este mai mare, nu vedem deloc un stâlp în oglinda stângă.

4. Întoarcem volanul în poziția extremă dreaptă, ne deplasăm încet înapoi, când distanțele de la liniile laterale ale mașinii până la primii stâlpi din dreapta și stânga sunt aceleași, ne oprim.

Figura: cinci

Dacă poziția de pornire prezentată în Figura 2 a avut succes, atunci linia stâlpilor de curent alternativ (și BD) va fi paralelă cu linia corpului.

Facem roțile drepte, ne deplasăm înapoi până când jocul frontal al mașinii trece linia stâlpilor AB și ne oprim (un reper auxiliar este stâlpul G la nivelul marginii ferestrei). Puneți neutru și frână de mână.

Figura: 6

Dacă poziția inițială s-a dovedit a fi, de exemplu,

atunci când conduceți către conurile EF, mașina va fi în această poziție:

Figura: 8

Distanța spre dreapta este mai mare, ceea ce înseamnă că rotim volanul spre dreapta, începem să ne deplasăm înapoi, când L1 este egal cu L2, ne oprim.

Figura: nouă

Facem roțile drepte, ne deplasăm înapoi până când roata din spate este pe linia stâlpilor AB și ne oprim.

Figura: zece

Ne uităm în oglinzi, stabilim pe ce parte distanța de la pereții laterali ai mașinii la ultimii stâlpi C și D este mai mult în acea direcție și rotim roțile, în cazul nostru spre dreapta. Ne întoarcem până când mașina este paralelă cu linia stâlpilor de curent alternativ,

Figura: unsprezece

faceți roțile drepte, terminați exercițiul.

Pe de altă parte, exercițiul Reverse în cutie (garaj) se efectuează în același mod.
Dacă vedeți că nu vă încadrați în cutie, puteți reveni la conurile EF și puteți repeta cursa.

Erori de examen la exercițiu Reverse în cutie (garaj)

Erori brute - 5 puncte de penalizare

• A doborât elemente ale echipamentului de marcare sau a trecut linia de marcare orizontală a amplasamentului.
• Nu a trecut linia STOP (în funcție de proiecția dimensiunii frontale a vehiculului).

Erori medii - 3 puncte de penalizare

• Nu am putut intra în cutie cu o singură treaptă de mers înapoi.
• Nu a intrat în neutru după oprirea cu motorul pornit.
• Nu a acționat frâna de mână după oprirea în fața liniei STOP.

Greșeli minore - 1 punct de penalizare

• Motorul sa oprit în timpul exercițiului.

Parcarea de tip garaj este cel mai adesea utilizată în diferite parcări și, de asemenea, după cum sugerează și numele, de fapt pentru intrarea și ieșirea din garaj. După cum vă puteți imagina, spațiul de parcare în acest caz poate fi limitat de pereții garajului, de mașinile care stau pe ambele părți sau pur și simplu de marcajele trase pe asfalt.

Intrând în garaj

Check-in-ul în garaj se poate face în patru moduri diferite. În funcție de ce teritoriu avem (cât spațiu liber este disponibil la intrare), puteți parca în față sau în sens invers (două căi pentru fiecare direcție aleasă). Trebuie să înțelegeți că la mersul înapoi, mașina este mai manevrabilă - se poate transforma în locuri mai strânse. Astfel, dacă buzunarul sau zona adiacentă garajului este mică, atunci cel mai adesea este mai ușor de condus în sens invers.

Deci, să aruncăm o privire la fiecare metodă individuală de parcare în garaj. De obicei, la locul de antrenament, construiesc un garaj destul de compact din așchii - jumătate de metru de fiecare parte a mașinii. Faptul este că dacă înveți să „împingi” o mașină într-un spațiu mai îngust, poziționând-o simetric de-a lungul golurilor, atunci într-o situație reală (de exemplu, într-o parcare între mașini reale scumpe), în care dimensiunea buzunarului va fi mare, totul va fi mult mai ușor. Nu are rost să conduci într-un spațiu înghesuit în viața reală, deoarece atunci ușile pur și simplu nu se vor deschide pentru tine.

Un caz din viața cuiva
De foarte multe ori condițiile megalopolurilor cu lipsă constantă de spațiu dictează propriile condiții de depozitare a mașinilor. Unul dintre studenții mei avea un garaj atât de înghesuit încât, după ce a pus o mașină în el, nu a putut deschide ușa în el. El a găsit o cale de ieșire din această situație: după ce a intrat în garaj invers pe stâlpii B, s-a asigurat că mașina era paralelă cu pereții garajului, după care a oprit motorul, a pornit treapta de viteză neutră, a deschis ușa și a coborât din mașină, apoi a împins-o în garaj manual și închis poarta. Părăsirea garajului a fost efectuată în mod similar - mașina a ieșit din garaj de bara de protecție până când a fost posibilă deschiderea ușii șoferului. Alți șoferi manifestă minuni de subțire și flexibilitate, reușind să „scurgă” între mașină și peretele garajului în cele mai înguste goluri. Când parcați undeva lângă un supermarket, nu ar trebui să alegeți un loc în care vor exista goluri minime între mașinile voastre și cele învecinate - de ce riscați din nou să deteriorați tabloul cuiva cu ușa deschisă?

Apropo...
Diferiti instructori pot denumi diferit metodele de parcare. Astăzi, în diferite școli de șoferi, în general nu există uniformitate în terminologie. De exemplu, recent, la unul dintre terenurile de antrenament, am asistat la modul în care un instructor de la una dintre școlile de șoferi învecinate numea trecerea de-a lungul perimetrului unui dreptunghi (drept-viraj-drept-viraj ...) o trecere „opt” - așa este viziunea specifică asupra lumii. Din acest motiv, probabil că are sens să descifrăm orice termen pentru a înțelege exact ce se înțelege și nu pentru a găsi vina cu numele acestui termen - așa cum l-au numit, l-au numit ...

Prima metodă de parcare este în sens invers „2 × 2”.

În general, probabil că ați întâlnit deja un exercițiu similar. Îți amintești virajul de 180 de grade? Când am făcut o copie de rezervă, întorcând mașina în unghi drept între așchii, am intrat de fapt în acest garaj. Singura diferență constă în valorile de referință utilizate - atunci era la nivelul barei de protecție spate, îți amintești?

Să presupunem că treceți pe lângă un garaj pe un drum drept, lăsându-l pe partea dreaptă. Ținând cont de faptul că, atunci când faceți marșarierul când rotiți volanul până la oprire, roata interioară din spate se deplasează în jurul unei raze de aproximativ doi metri, în consecință, trebuie să vă retrageți din garaj cu doi metri și să vă „întindeți” dincolo de garaj cu încă doi metri. Astfel, așa cum se arată în Figura 4.28, se formează un pătrat de 2 × 2 metri între mașină și garaj (de aici și denumirea metodei de parcare).

Figura 4.28 Ținând cont de faptul că atunci când faceți marșarierul când rotiți volanul până la capăt, roata interioară spate se îndreaptă la aproximativ doi metri pe o rază, trebuie să faceți un pas înapoi la doi metri de garaj și să „întindeți” încă doi metri dincolo de garaj. astfel, se formează un pătrat de 2 × 2 metri între mașină și garaj.

Dacă acum, începând să se deplaseze în sens invers pe mașină, rotiți volanul până la dreapta, apoi, urmând o rază de aproximativ doi metri, roata interioară spate spre care se va întoarce va direcționa exact mașina către (Fig. 4.29). Dificultatea acestei metode constă în faptul că, în general, nu există repere clare - trebuie să aveți o idee bună despre mașina dvs. în spațiu. Prin urmare, mai întâi, întorcându-vă înapoi, trebuie să „vizați” colțul din spate al mașinii cel mai apropiat de garaj până la colțul (B) al garajului. Când mașina atinge un unghi de aproximativ 60 de grade față de garaj (poziția III din figură), veți vedea în oglinda din dreapta că mașina trece de-a lungul părții din dreapta a garajului (B). După aceea, pe măsură ce vă apropiați de starea de paralelism cu pereții garajului, va trebui să vă asigurați că verificați partea stângă în oglinda stângă a mașinii - dacă colțul din stânga spate al mașinii trece de colțul (A) al garajului.

Figura 4.29 Dacă acum, începând să mișcați mașina în sens invers, rotiți volanul până la dreapta, apoi, urmând o rază de aproximativ doi metri, roata interioară din spate pentru a roti va direcționa exact mașina către garaj.

În consecință, de îndată ce mașina devine paralelă cu pereții garajului (poziția IV din figură), aceasta va fi vizibilă în ambele oglinzi la aceleași goluri din stânga și din dreapta, în acest moment va fi necesar să se alinieze volanul plasându-l în poziția centrală. Diferența față de virajul în U în acest caz este tocmai în faptul că trebuie să puneți roțile mașinii direct și să conduceți în garaj paralel cu pereții acestuia pe roți drepte.

Desigur, dacă spațiul de parcare pentru mașină nu este în dreapta, ci în stânga acesteia, atunci toate acțiunile vor fi efectuate exact în același mod, dar într-o imagine în oglindă.

Avantajul metodei „2 × 2” este că este destul de simplă; în plus, cu o repetare suficient de frecventă a unor astfel de curse, șoferul dezvoltă o senzație de mișcare a mașinii în spațiu. Dezavantajul acestei metode este necesitatea unei suprafețe mari pentru sosire. După cum știți deja, atunci când mașina este întoarsă în sens invers, există un leagăn mare, ceea ce înseamnă că trebuie să aveți grijă să nu loviți peretele sau vreun alt obstacol cu \u200b\u200bpartea exterioară a mașinii. Cel mai bine este să lăsați o distanță de cel puțin un metru și jumătate de mașină până la acest obstacol - atunci cu siguranță nu veți atinge nimic. Dacă autorizația necesară nu este disponibilă, nu veți putea conduce în garaj. În plus, cu această metodă de parcare, nu există repere clare, mai ales dacă trebuie să intri nu într-un garaj cu pereți, ci într-o zonă asfaltată marcată fără mașini vecine - mulți în acest caz nu se deranjează deloc și uneori chiar își parchează mașina peste marcaje. Când după un timp întreaga parcare este ocupată de mașini, nu este clar cum mașina vorbește clar nu în favoarea proprietarului său.

A doua metodă de parcare este în sens invers „2 × 45”. Se folosește atunci când trebuie să parcați mașina în sens invers în condițiile în care trecerea între rândurile de mașini în picioare este destul de îngustă (uneori lățimea este chiar mai mică decât lungimea mașinii - această situație este destul de frecventă).

Imaginați-vă două rânduri de mașini parcate transversal, cu un pasaj între ele, iar lățimea acestui pasaj este aproximativ lungimea mașinii dvs. sau chiar mai mică (de regulă, două mașini care se apropie se pot separa în continuare). Să presupunem că există un spațiu liber într-un rând de mașini din dreapta mașinii. După cum puteți vedea în figură, în acest caz nu va fi posibilă utilizarea metodei „2 × 2” - nu va exista pur și simplu nicăieri pentru a întoarce roțile, deoarece mașina va intra imediat în rândul mașinilor parcate cu partea laterală (Fig. 4.30).

Figura 4.30 Metoda de parcare inversă „2 × 45” este utilizată atunci când trebuie să parcați o mașină în sens invers când trecerea dintre rândurile de mașini parcate este suficient de îngustă. în acest caz, metoda „2 × 2” nu va funcționa - pur și simplu nu va exista nicăieri pentru a roti roțile.

Spre deosebire de metoda anterioară, în acest caz trebuie să „îmbrățișezi” mașina aproape de spațiul liber - la aproximativ jumătate de metru de rândul drept al mașinilor parcate. Și trebuie să conduceți atât de departe încât să ajungeți la oglinda retrovizoare dreaptă cu „peretele drept al garajului” - partea mașinii parcate în dreapta spațiului liber, așa cum se arată în figură. Un reper suplimentar - stâlpul de mijloc al mașinii dvs. ar trebui să fie situat aproximativ în centrul buzunarului de parcare (Fig. 4.31). Această poziție este punctul de plecare: de îndată ce mașina a luat această poziție, începeți să rotiți volanul spre stânga cât mai mult posibil (dacă mașina dvs. este echipată cu servodirecție, puteți chiar să rotiți volanul în timp ce mașina este staționară, deoarece parcarea este strânsă).

Figura 4.31 Pentru a parca în acest fel, trebuie să „împingeți” mașina aproape de spațiul liber - la aproximativ jumătate de metru de rândul drept al mașinilor parcate. trebuie să conduceți atât de departe încât oglinda retrovizoare dreaptă să fie la același nivel cu „peretele din dreapta al garajului” - partea laterală a mașinii parcate în dreapta spațiului liber, așa cum se arată în figură. o referință suplimentară - stâlpul central al mașinii dvs. ar trebui să fie situat aproximativ în centrul buzunarului de parcare.

Întorcând roțile până la stânga, trebuie, ca și cum ați fi îndepărtat de garaj, să faceți o oscilație preliminară pentru a intra. În acest caz, mașina trebuie să fie la un unghi de aproximativ 45 de grade față de direcția anterioară (Fig. 4.32). Astfel, vă puteți conduce mașina pe banda din stânga a mașinilor, astfel încât distanța dintre colțul din stânga din față al mașinii dvs. parcate să fie de doar jumătate de metru, sau chiar mai mică.

Figura 4.32 După ce ați rotit roțile până la stânga, trebuie, ca și cum ați fi îndepărtat de garaj, să faceți o balansare preliminară pentru a intra. În acest caz, mașina trebuie să fie la un unghi de aproximativ 45 de grade față de direcția anterioară.

După ce mașina a atins un unghi de 45 de grade față de direcția anterioară, după ce s-a oprit sau chiar înainte de oprire, este de asemenea necesar să începeți imediat deșurubarea volanului în direcția opusă - până la dreapta (Fig. 4.33). Spre deosebire de metoda „2 × 2”, atunci când mașina, întorcându-se, a lovit un obstacol, în acest caz, de îndată ce vă angajați înapoi și vă întoarceți, colțul din stânga din față al mașinii dvs. se va îndepărta imediat de mașinile aflate acum în fața dvs. Acest lucru va permite mașinii dvs. să se întoarcă în locul de parcare.

Figura 4.33 După ce mașina a atins un unghi de 45 de grade față de direcția anterioară, după ce s-a oprit sau chiar înainte de oprire, este necesar să începeți urgent să răsuciți volanul până la dreapta.

După cum puteți vedea (Fig. 4.34), pentru a intra în garaj, mașina trebuie să facă două viraje de 45 de grade (ceea ce, de fapt, se reflectă în numele acestei metode de parcare). O rotație de 90 de grade nu poate fi efectuată într-o zonă limitată. Dacă este împărțit în două etape, rezultatul va fi optim. Avantajele acestei metode sunt că nu aveți nevoie de mult spațiu pentru a finaliza întreaga manevră și, de asemenea, că există linii directoare clare. Ca și în primul caz, dacă locul de parcare nu este în dreapta, ci în stânga mașinii, atunci toate acțiunile vor fi efectuate exact în același mod, dar într-o imagine în oglindă.

Figura 4.34 Astfel, pentru a intra în garaj, mașina trebuie să facă două ture de 45 de grade.

Am sortat mașina în garaj invers. Uneori, când trecerea dintre garaje (sau rânduri de mașini) este suficient de largă, puteți merge în garaj (sau o parcare între mașini) înainte. Mulți oameni consideră că așezarea mașinii în garaj într-o mișcare înainte este mai preferabilă pentru motivul că în acest caz țeava de eșapament a mașinii va fi mai aproape de ieșire, ceea ce înseamnă că garajul va fi mai puțin gazat și poate un adevăr în acest sens există. Într-un fel sau altul, dacă există suficient spațiu pentru a te întoarce, nimic nu te împiedică să intri în garajul din față.

Prima modalitate de a intra în garajul din față este următoarea: mașina intră în garaj într-o singură manevră. Pentru ca acest lucru să funcționeze, trebuie să înțelegeți că raza de rotire a roții interioare spate a unui autoturism mediu este de aproximativ trei metri, adică este necesar ca mașina să se afle la o distanță de cel puțin trei metri de garaj (Fig. 4.35) - în caz contrar pur și simplu nu va ajunge la locul potrivit și nu veți putea intra prima dată (chiar și fără opțiuni). Astfel, după ce v-ați apropiat de garaj la o distanță de trei metri, aliniați-vă cu marginea apropiată a intrării cu roțile din față, așa cum se arată în figură.

Figura 4.35 Pentru a conduce în garaj înainte, trebuie să înțelegeți că raza de rotire a roții interioare spate a unui autoturism mediu este de aproximativ trei metri, adică este necesar ca mașina să fie la cel puțin trei metri de garaj - în caz contrar pur și simplu nu va ajunge unde trebuie.

De îndată ce mașina și-a luat poziția inițială (poziția I din figura 4.36), trebuie să rotiți urgent volanul până la garaj (în exemplu, în dreapta). La început, se va părea că mașina trece pe lângă garaj (poziția II), dar acest lucru nu este mare lucru, deoarece în cele din urmă mașina va ajunge în continuare cu puntea față în garaj (poziția III). Firește, când partea din față a mașinii intră în garaj, volanul trebuie readus în poziția centrală, astfel încât mașina să continue să circule pe roți drepte. Ca urmare, puntea spate a mașinii va „tăia” și va intra în garaj foarte clar (poziția IV).

Figura 4.36 De îndată ce mașina și-a luat poziția inițială, trebuie să rotiți urgent volanul până la garaj. la început se va părea că mașina trece pe lângă garaj, dar acest lucru nu este înspăimântător, deoarece în cele din urmă mașina va ajunge în continuare cu puntea din față în garaj. Volanul trebuie readus în poziția centrală, astfel încât mașina să continue să circule pe roți drepte. ca urmare, puntea spate a mașinii va „tăia” și va intra în garaj foarte clar.

Complexitatea acestei metode constă în faptul că trebuie să puteți construi mental un arc de-a lungul căruia mașina se va mișca și să știți sigur că, cu o astfel de rază de viraj, mașina este garantată că intră în garaj fără a o atinge cu colțul din față în afara virajului.

Experiență de învățare la volan
Unul dintre foștii mei studenți, pilot de elicopter militar în trecut, nu a intrat niciodată în locul său în parcarea subterană de la primul apel: „În aer, înțeleg unde mă duc, dar aici nu înțeleg ...” Și într-adevăr, neavând suficientă experiență, mai ales în condiții spațiu limitat, există un risc ridicat, atunci când conduceți în garaj cu o mișcare înainte, dintr-o abordare, atingeți peretele cu colțul mașinii sau curățați lateral. Prin urmare, dacă nu sunteți sigur de ceva, este mai bine să vă abțineți de la acțiuni riscante.

Conducerea în garaj înainte este un caz special de parcare cu heringbone. După cum am menționat deja, cu această metodă de parcare, mașinile sunt parcate la marginea drumului la un unghi, de regulă, la 45 de grade față de bordură. Dacă trebuie să parcați într-o astfel de parcare, este necesar, ca în cazul parcării paralele, să vă apropiați de mașinile parcate la o distanță de aproximativ jumătate de metru și apoi, nivelând stâlpul din mijloc al mașinii dvs. cu un colț proeminent al mașinii extreme parcate (a se vedea Figura 4.37), rotiți volanul spre dreapta. - mașina „se scufundă”, roțile din spate, ca de obicei, „se taie”, iar mașina, dacă totul s-a făcut corect, după alinierea volanului pe roțile drepte vor conduce până la bordură cu colțul din dreapta din față. În acest caz, decalajul dintre partea de tribord a dumneavoastră și partea stângă a mașinii parcate va deveni automat suficientă pentru a deschide ușa.

Figura 4.37 Dacă în parcare mașinile stau la marginea carosabilului la un unghi de 45 de grade față de bordură și trebuie să parcați într-o astfel de parcare, atunci, ca și în cazul parcării paralele, trebuie să vă apropiați de mașinile parcate la o distanță de aproximativ jumătate de metru și apoi, nivelând stâlpul central al mașinii dvs. cu un colț proeminent al mașinii extreme parcate, rotiți volanul spre dreapta. mașina se va „scufunda”, roțile din spate, ca de obicei, vor fi „tăiate”, iar mașina, dacă totul a fost făcut corect, după alinierea volanului pe roțile drepte va conduce până la bordură cu colțul din dreapta față.

Apropo...
De obicei, punctul de înfățișare al bordurii deasupra raftului din față al habitaclului servește drept punct de referință pentru a nu sprijini bara de protecție pe bordură - linia de vedere a șoferului ar trebui să treacă în colțul parbrizului (Fig. 4.38).

Figura 4.38 Punctul în care bordura apare deasupra raftului din față al habitaclului servește drept punct de referință pentru a nu se așeza bara de protecție de bordură - linia de vedere a șoferului ar trebui să treacă în colțul parbrizului.

Pentru a face mai sigură metoda anterioară de intrare în garaj în condiții limitate, aceasta poate fi împărțită în două etape - aceasta va fi a doua metodă de intrare autoturism în garaj "2 × 45"... Această metodă este similară cu exercițiul „Întoarcerea într-o curte mare”. Când vă apropiați de garaj, nu ar trebui să vă „îmbrățișați” în lateral, ci, dimpotrivă, să păstrați la o anumită distanță. După ce mașina se aliniază cu raftul din mijloc cu mijlocul garajului (toate acestea sunt destul de arbitrare și aproximativ - trebuie să „trageți” individual pentru fiecare situație specifică), ar trebui să începeți să vă întoarceți, țintind, aproximativ vorbind, în garaj către vecinul dvs. (Fig. 4.39).

Figura 4.39 În cea de-a doua metodă de conducere în garaj cu o viteză de avans „2 × 45”, trebuie să începeți după cum urmează: atunci când vă apropiați de garaj, nu trebuie să „cuibăriți” în lateral, ci, dimpotrivă, să păstrați la o anumită distanță. după ce mașina este la același nivel cu stâlpul de mijloc cu mijlocul garajului, ar trebui să începeți să vă întoarceți, țintind, aproximativ vorbind, spre garajul vecinului.

Când partea din față a mașinii se îndreaptă spre garajul vecin, partea din spate a acesteia va lua o poziție undeva pe linia garajului de care avem nevoie, adică mașina se va întoarce la aproximativ 45 de grade față de direcția de deplasare anterioară (Fig. În acest moment, trebuie să porniți treapta de mers înapoi și, la primii centimetri de mișcare, să începeți să rotiți volanul complet în direcția opusă.

Figura 4.40 Când partea din față a mașinii se deplasează până la garajul vecin, partea din spate a acesteia va lua o poziție undeva pe linia garajului de care avem nevoie, adică mașina se va întoarce la aproximativ 45 de grade față de direcția de deplasare anterioară - se va oscila pentru următoarea viraj.

Deoarece puntea spate a mașinii rămâne aproximativ la nivelul garajului nostru, iar cea din față se deplasează treptat spre mijlocul garajului, mașina la un moment dat atinge un unghi de 90 de grade față de direcția sa inițială, adică este orientată pentru a intra în garaj (Fig.4.41). Rămâne doar să readuceți volanul în poziția centrală și să conduceți pur și simplu în garaj pe roți drepte.

Figura 4.41 La un moment dat, mașina atinge un unghi de 90 de grade față de direcția inițială, adică este orientată pentru a intra în garaj.

Schema generală de mișcare pentru conducerea în garaj cu o mișcare înainte "2 × 45" este prezentată în Figura 4.42. Acest mod de sosire este destul de justificat. Dacă simțiți că, intrând pentru prima dată, există riscul de a prinde, este mai bine să nu ispitiți soarta, ci să o susțineți, nivelând mașina la paralelismul dorit cu pereții garajului și apoi să conduceți calm în garaj pe roți drepte.

Figura 4.42 Schema generală a mișcării pentru a conduce în garaj cu o mișcare înainte "2 × 45".

acordă o atenție specială
Intrarea în garaj pe roți drepte este, de asemenea, de preferat, deoarece manevrarea directă în garaj nu numai că nu este ușoară, dar uneori chiar periculoasă. De regulă, fiecare garaj de la intrare are o cusătură (fig. 4.43). Acest atac a fost cel care a provocat multe dintre părțile dezbrăcate ale mașinilor. De obicei, mașina, încercând să conducă într-un atac, se odihnește și se oprește. Un șofer neexperimentat nu renunță la încercarea de a intra, dar în același timp trebuie totuși să întoarcă volanul pentru a direcționa mașina acolo unde trebuie. Drept urmare, la un moment dat, mașina se prăbușește, ca dintr-o praștie întinsă, și zboară doar în garaj - șoferul abia are timp să apese frâna la timp, astfel încât mașina să nu ajungă la peretele îndepărtat. Dacă în același timp roțile mașinii au fost rotite, atunci se întâmplă probleme. În acest sens, este foarte important să aliniați mașina chiar înainte de a intra în garaj și este la fel de important să puteți efectua o pornire în pantă, despre care am vorbit într-unul din capitolele anterioare.

Figura 4.43 Intrarea în garaj pe roți drepte este, de asemenea, de preferat, deoarece manevrarea directă în garaj nu numai că nu este ușoară, dar uneori chiar periculoasă. De regulă, fiecare garaj de la intrare are o cusătură. acest atac a fost cel care a provocat multe dintre părțile dezbrăcate ale mașinilor.

acordă o atenție specială
În general, dacă trebuie să conduceți un atac sau, de exemplu, pe o bordură (uneori apare și o astfel de necesitate), în niciun caz nu trebuie să vă odihniți împotriva acestuia și apoi să încercați să împingeți mașina mai departe. Dacă v-ați apăsat deja roțile de treaptă sau bordură, întoarceți-vă puțin (dacă mașina are transmisie automată, porniți marșarierul și întoarceți-o literalmente cu 10-15 cm). După aceea, cu o accelerație suficient de puternică, trebuie să „împingeți” mașina destul de puternic, dar nu pentru mult timp - pentru a da mașinii un impuls pentru a aluneca prin obstacolul în mișcare. În acest fel, roțile din față sunt împinse mai întâi și șoferul se asigură că mașina intră în garaj paralel cu pereții săi. Apoi, când roțile din spate se apropie, șoferul „împinge” din nou mașina destul de puternic, dar pentru o scurtă perioadă de timp, după care, prin inerție, conduce peste obstacol cu \u200b\u200broțile din spate. Șoferul trebuie doar să conducă mașina în garaj la adâncimea dorită.

Sfat
Mulți șoferi, pentru a nu se odihni accidental de peretele îndepărtat al garajului cu o bară de protecție, pun anvelope. Dar, în opinia mea, cel mai bine este să așezați o bară de lemn cu o grosime de aproximativ cinci centimetri peste garaj (Fig.4.44) - bara de protecție cu siguranță nu o va atinge și, după ce roțile se vor lipi de ea, mașina pur și simplu nu vrea să se rostogolească mai departe (cu excepția cazului în care, desigur , nu zburați în garaj în plină navă - în acest caz, nici o anvelopă nu vă va ajuta). Unii oameni preferă să atârne diverse postere pe pereții garajului și să se orienteze atunci când intră pe lângă ei. Și prietenul meu, un pilot de elicopter, pe care l-am menționat deja mai sus, a atârnat o radieră pe un șir de pe tavanul garajului și a calculat totul astfel încât, atunci când mașina a intrat la distanța necesară, radiera a bătut în centrul parbrizului. În general, există multe repere care pot și ar trebui utilizate, deoarece garajul este un loc destul de serios în ceea ce privește conducerea.

Figura 4.44 Pentru a nu se odihni accidental pe peretele îndepărtat al garajului cu o bară de protecție, cel mai bine este să așezați o bară de lemn de aproximativ cinci centimetri grosime peste garaj - bara de protecție cu siguranță nu o va atinge, iar după ce roțile se vor lipi de ea, mașina pur și simplu nu vrea să se rostogolească mai departe.

PĂRĂSIREA GARAJULUI

Părăsirea unui garaj de parcare (sau de fapt dintr-un garaj) merită o considerație separată.

Să presupunem că mașina a fost livrată în garaj în mișcare înainte, prin urmare, trebuie să ieșiți din ea în sens invers. În garaj, volanul nu poate fi rotit, trebuie să fie drept, altfel mașina își va conduce cu siguranță aripa în perete (sau în lateralul unei mașini vecine, dacă se întâmplă în parcare). În mod ideal, asigurați-vă că roțile din față sunt drepte atunci când intrați în mașină. Puteți utiliza, de asemenea, metoda pe care am discutat-o \u200b\u200bîn secțiunea „Noțiuni de bază ale mersului înapoi”, adică uitându-vă pe parbriz și începând să faceți back-up, asigurați-vă că peretele garajului se îndepărtează pur și simplu de mașină și nu se deplasează în lateral. Pe roțile drepte, trebuie să părăsiți garajul până când BARA DE FĂRĂ A MĂSCINII DUMNEAVOASTRĂ ESTE ÎN LINIA UȘII DE GARAGE, adică mașina ar trebui să părăsească aproape complet garajul. Abia după aceea, puteți roti volanul până la stânga sau la dreapta (în funcție de locul în care urmează să mergeți). Cu toate acestea, de regulă, calea dintre garaje nu este suficient de largă pentru a se întoarce în direcția dorită. Prin urmare, pentru a economisi spațiu și pentru a vă asigura siguranța, trebuie să vă întoarceți în sens invers cu aproximativ un unghi de 45 de grade față de direcția inițială, pentru aceasta există un bun punct de referință - continuarea părții stângi a mașinii dvs. ar trebui să coincidă cu unghiul garajului (Fig.4.45). După ce mașina a luat această poziție, cuplați prima treaptă și, rotind volanul până la capăt în direcția opusă, mergeți unde trebuie.

Figura 4.45 Pe roțile drepte, ieșiți din garaj până când bara de protecție față a mașinii dvs. este în linie cu ușa garajului. numai după aceea puteți roti volanul până în direcția în care urmează să mergeți. Cu toate acestea, de regulă, calea dintre garaje nu este suficient de largă pentru a se întoarce în direcția dorită. prin urmare, pentru a economisi spațiu și pentru a asigura siguranța, ar trebui să inversați la aproximativ 45 de grade față de direcția inițială, pentru aceasta există un bun punct de referință - extinderea părții stângi a mașinii dvs. trebuie să se potrivească cu unghiul garajului.

După cum puteți vedea, atât la intrarea în garaj, cât și la ieșirea din acesta, se folosește tactica deja familiară - „2 × 45”. Adică, în principiu, nu se întâmplă nimic nou, doar peisajul se schimbă, iar mașina se mișcă întotdeauna în spațiu în același mod.

Figura 4.46 Dacă mașina a fost introdusă în garaj în sens invers, atunci tot ce trebuie făcut este să circulați pe roți drepte până când stâlpul din mijloc este la același nivel cu marginea garajului, după care puteți roti în siguranță volanul în orice direcție.

Dacă mașina a fost introdusă în garaj în sens invers, atunci aceasta este o situație complet familiară din exercițiul „Șarpe înainte”. Tot ce trebuie făcut pentru a părăsi garajul în acest caz este să conduceți pe roți drepte până când stâlpul din mijloc este la același nivel cu marginea garajului (sau cu marginea unei mașini vecine dacă mașina iese din parcare), după care puteți roti în siguranță volanul în orice direcție. (fig. 4.46).

Ieșirea cu șiret din parcare are propriile sale particularități. Adesea, mașinile sunt parcate suficient de strâns între ele, iar momentul în care puteți deja roti volanul poate fi diferit, în funcție de situația specifică. Pentru a părăsi coridorul îngust, așa cum știm deja, trebuie să folosiți roți drepte. În același timp, pentru a deșuruba roțile pentru a vă roti într-o situație de parcare în șiret, pe de o parte, trebuie să aliniați bara spate cu bara spate a mașinii vecine din dreapta (A) și, pe de altă parte, bara de protecție față cu bara spate a mașinii vecine din stânga (B ) (fig.4.47).

Figura 4.47 Pentru a deșuruba roțile pentru rotire într-o situație de parcare pe os, pe de o parte, trebuie să aliniați bara spate cu bara spate a mașinii vecine din dreapta (a) și, pe de altă parte, bara de protecție față cu bara spate a mașinii vecine din stânga (c) ...

Cu toate acestea, în funcție de unghiul la care sunt montate mașinile pe bordură și de lungimea mașinilor care stau lângă ea, se poate întâmpla ca bara spate să fi trecut deja de vecinul din dreapta (A), dar bara din față a vecinului din stânga să nu fi trecut încă. În consecință, trebuie să mergeți atât de departe (da, această ieșire se dovedește a fi un drum pe care alte mașini se pot deplasa în acest moment!), Pentru a vă asigura că bara de protecție față nu atinge mașina vecină (B) (Fig.4.48).

Figura 4.48 Trebuie să ieșiți din locul de parcare atât de departe încât să vă asigurați că bara față nu va lovi mașina vecină.

acordă o atenție specială
La mersul înapoi dintr-o parcare cu șiret, vizibilitatea de pe scaunul șoferului este sever limitată. În acest sens, nu va fi de prisos să porniți mai întâi luminile de avertizare, astfel încât șoferii de pe drum să vă poată vedea de departe. Faceți backup cu atenție, ascultând și pregătindu-vă să vă opriți în orice moment. Dacă se aude un semnal sonor în spatele mașinii, este foarte probabil să vă claxoneze - opriți-vă și lăsați mașinile să treacă de-a lungul drumului pentru a nu interfera.

De asemenea, se întâmplă ca o mașină scurtă să fie parcată în stânga mașinii dvs. și una lungă în dreapta. În acest caz, criteriul de pornire a rotirii volanului este alinierea barei de protecție spate a mașinii dvs. și a celei din dreapta (A) (Fig. 4.49).

Figura 4.49 Dacă o mașină scurtă este parcată în stânga mașinii dvs. și o mașină lungă în dreapta, atunci criteriul pentru pornirea virajului volanului va fi alinierea barei de protecție spate a mașinii dvs. și cea dreaptă.

De foarte multe ori puteți vedea o poză când șoferul unei mașini care părăsește parcarea, începând să se întoarcă, se oprește foarte devreme, neavând paralel cu șoseaua. Faptul este că, deși ieșirea în paralelism complet necesită mai mult spațiu, dar de îndată ce mașina intră complet pe drum, puteți porni indicatorul de direcție stânga și, privind în oglinda stângă, puteți începe cu calm. În cazul în care mașina nu atinge poziția de paralelism cu șoseaua, se dovedește adesea că nu există suficient spațiu pentru a se îndrepta spre șosea în direcția din față - șoferul se angajează din nou în sens invers și continuă să „se agite” înainte și înapoi până când, în cele din urmă, iese complet afară. În opinia mea, aceasta este cea mai proastă opțiune posibilă - trebuie să părăsiți parcarea (precum și să o introduceți), dacă este posibil, într-o abordare, fără a deranja pe alții.

Executarea corectă a majorității exercițiilor, pe care fiecare viitor proprietar de mașină trebuie să le treacă aproape fără erori, provoacă multe dificultăți și greșeli, în special în etapa inițială. Unii oameni nu pot trece examenul la poliția rutieră efectuând „Reverse în garaj”, chiar dacă site-ul este un loc mai profitabil și mai spațios decât o cutie obișnuită semi-întunecată.

În plus, chiar și unii șoferi cu experiență de pe mașină pot observa zgârieturi minore și deteriorări minore ale corpului, care sunt cauzate de parcarea inversă necorespunzătoare. Astfel de situații pot fi evitate doar „o dată pentru totdeauna”, învățând cum să conduci în garaj înapoi. Să aruncăm o privire la cele mai frecvente greșeli și penalități pentru parcarea inexactă sau incorectă. Cu toate acestea, pentru a trece cu exactitate și rapid examenul la o școală de șoferi, pe lângă cunoștințele teoretice, o persoană trebuie să aibă o tehnică dovedită.

Obiect de exercițiu

Pentru antrenament și promovarea examenului, aproape întotdeauna se folosește o zonă special echipată la autodrom, care imită. Dificultatea acestui exercițiu este inversarea în garaj. Șoferul este responsabil pentru siguranța proprietății altor persoane, deoarece este necesar să intrați în cutie sau într-un loc de parcare standard în așa fel încât mașina să nu atingă niciun perete lateral și, ceea ce este important, să nu lovească partea din spate a caroseriei de peretele din spate al gardului propus.

De obicei, dimensiunea platformei este cu un metru mai lată și mai lungă decât mașina, iar banda pentru acest exercițiu este de două lungimi ale vehiculului. Dimensiunea redusă a spațiului de parcare și dimensiunile considerabile ale mașinii de antrenament pur și simplu nu vă vor permite să intrați în cutia improvizată din față. Având în vedere acest lucru, exercițiul trebuie efectuat numai conducând în sens invers.

Sarcina principală a exercițiului

Cu acest truc, instructorii școlii de șoferi îi învață pe toți viitorii pasionați de mașini cum să inverseze corect parcarea în garaj și să intre în parcarea dintre două mașini parcate adiacente. Abilitatea de a conduce înapoi îl va ajuta pe șoferul unei metropole mari, deoarece în condiții de economisire a spațiului, locurile de parcare sunt făcute cât mai înguste, atunci când este pur și simplu imposibil să parchezi în față. Participând la examen, un absolvent al unei școli de șoferi își demonstrează abilitățile unui inspector de poliție rutieră, arătând cum poate, fără a-și deteriora propria mașină, să conducă în garaj în sens invers.

Executarea în etape a cursei

De fapt, parcarea într-o cutie în sens invers nu este cea mai dificilă sarcină pe care trebuie să învețe să o facă toată lumea care dorește să utilizeze o mașină în mod regulat și, în același timp, să își prelungească durata de viață fără a încălca integritatea structurii.

Deci, conducând în sens invers, trebuie:

• aduceți ușor mașina la linia de pornire („Start”);
• intrați în caseta de imitație fără a lovi gardul;
• stau.

Instrucțiuni pas cu pas

Pentru ca parcarea inversă spre garaj să fie livrată fără erori, ar trebui să stați mai detaliat în fiecare etapă a exercițiului.

Abordați-vă și opriți linia de pornire lin și cu atenție, astfel încât bara de protecție din față să nu traverseze linia de pornire. După ce ați încetinit, trebuie să porniți imediat „neutrul”. Apropo, lipsa trecerii la neutru îi va oferi șoferului un punct de penalizare suplimentar.

Apoi, cadetul trebuie să înceapă și să înceapă să se miște încet spre „poartă”. Este necesar să intrați în cutie doar cu partea dreaptă a mașinii, cât mai aproape posibil de primul stâlp, care servește drept peretele drept al imitației de garaj. Prin neglijarea acestui sfat, șoferul se privește de posibilitatea de a finaliza corect exercițiul, deoarece pur și simplu nu există suficient spațiu liber pentru parcare.

Când autovehiculul este la același nivel cu stâlpul indicat de oglinda aripii drepte, șoferul trebuie să rotească dispozitivul de direcție în partea stângă până la limită. O mașină care se deplasează spre partea stângă trebuie controlată ținând volanul constant, nepermițându-i să se rostogolească spre partea dreaptă. În același timp, ar trebui să urmăriți imaginea; ar trebui să apară un stâlp în ea, care să indice începutul unuia dintre pereții cutiei. Apărătoarea obstacolelor trebuie să fie amplasată la 10-15 centimetri de caroseria mașinii.

În momentul în care toate acțiunile sunt finalizate, mașina trebuie suspendată pentru a pune roțile într-o poziție naturală. Apoi, ar trebui să porniți reversul și să vă deplasați drept, paralel cu cipurile instalate.

Pentru a pune mașina drept în cutia prevăzută, trebuie să vă întoarceți și să vă uitați la geamul din spate; pentru mai multă comoditate, trebuie să puneți mâna dreaptă pe tetiera scaunului pasagerului adiacent. Sarcina principală este de a monitoriza sosirea mașinii în cutie. În acel moment, când lângă ușa din spate pe partea dreaptă apare un alt reper - va fi necesar să vă opriți din nou.

Pentru ca exercițiul să fie efectuat corect, șoferul trebuie să deșurubeze dispozitivul de direcție în partea dreaptă și să continue conducerea. Acum trebuie să monitorizați cu atenție imaginea oglinzii din spate, deoarece nu puteți pierde cel mai important moment - când distanța dintre etapele extreme și caroseria mașinii este egalizată, volanul trebuie să fie aliniat cât mai repede posibil și roțile trebuie să fie drepte și nu puteți încetini și încetini.

Parcarea inversă către garaj va fi finalizată după ce partea din față a mașinii va trece în cele din urmă linia de delimitare care marchează începutul pereților cutiei. Pentru a finaliza corect exercițiul, trebuie să vă opriți, să porniți „neutrul” și să puneți mașina pe „frâna de mână”.

Implementarea corectă și etapizată a acestui exercițiu depinde doar de atenția șoferului, care trebuie să se concentreze și să conducă mașina cât mai ușor posibil, fără să se smucească. Mișcarea calmă a mașinii, efectuată conform instrucțiunilor de mai sus, garantează un examen de succes.

Greșeli tipice

În ciuda faptului că exercițiul de check-in în garaj a fost efectuat de toți proprietarii de mașini existente, există o serie de greșeli frecvente pe care le fac șoferii neexperimentați:

• marcaje atinse sau doborâte care indică începutul și sfârșitul pereților imitației garajului;
• sosirea incompletă a mașinii în cutie.

Prima eroare apare cel mai adesea din cauza faptului că șoferul a mers prea aproape cu partea dreaptă a mașinii de stâlp sau a nivelat dispozitivul de direcție prematur. A doua acțiune greșită apare din cauza intrării forței brute.

Puncte de penalizare prevăzute de poliția rutieră

Pentru inversarea incorectă în garaj, șoferul poate primi 22 de puncte de penalizare de la inspector. Se vor acorda 5 puncte suplimentare pentru doborârea unui stâlp / linie orizontală încrucișată sau linie de sosire. 3 puncte fiecare - pentru o unitate de putere blocată, absența unui „neutru” cu motorul pornit, cuplarea repetată a treptei de mers înapoi și a unei frâne de mână nu pornite la sfârșitul mișcării.

Parcare zilnică: caracteristici

Se întâmplă ca, după ce a trecut cu succes examenul, instructorul poliției rutiere și, nu fiecare șofer să poată urca imediat la volan și să efectueze corect toate mișcările învățate, va dura mult timp pentru a practica acțiuni în condiții reale.

De exemplu, trebuie să mergi în garaj în sens invers. Într-o astfel de situație, șoferul trebuie să conducă oglinda din partea dreaptă către peretele cutiei cât mai aproape de spațiu. Apoi, rotiți dispozitivul de direcție în partea stângă și priviți în oglinda din dreapta, în care un perete ar trebui să apară la o distanță de numai 15 cm de partea dreaptă a mașinii.

Într-o mașină care se află în poziția paralelă corectă față de pereți, aliniați roțile, apoi conduceți până la capătul garajului, cuplați în poziția neutră și aplicați frâna de mână.

Singura diferență dintre un garaj obișnuit și un loc de autodrom este prezența unor obstacole suplimentare, în special o cutie cu scule, anvelope sau alte piese. Proprietarul mașinii trebuie, în timp ce conduce în sens invers, să monitorizeze cu atenție totul, astfel încât să nu se ciocnească accidental cu ele și să nu afecteze integritatea vopselei sau a anvelopei auto.

Concluzie

Toți cei care doresc să își folosească mașina în fiecare zi și să nu se teamă să-și parcheze mașina în orice parcare ar trebui să treacă de exercițiul „Inversarea intrării în garaj”. După mai multe antrenamente, șoferul va putea conduce rapid și precis în garaj, care are o dimensiune mică. Merită să ne amintim doar că un check-in reușit în box depinde în mare măsură de o poziție ocupată corect.

Candidat la șofer:

• Intră în zona de exerciții;
• Când manevrați în sens invers, setați vehiculul în cutie astfel încât proiecția dimensiunii frontale a vehiculului să traverseze linia de referință;
• Include treapta de viteză neutră și fixează vehiculul oprit;
• Părăsește cutia și traversează sfârșitul exercițiului;

În funcție de schema de organizare a traficului utilizată la autodrom, autodrom automat sau zonă închisă, exercițiul poate fi efectuat atât în \u200b\u200bpartea stângă, cât și în partea dreaptă a casetei.

Pentru a finaliza acest exercițiu, trebuie să știți că:

• Intrarea în caseta la alegere poate fi efectuată din poziția de plecare, atât din partea dreaptă și din partea stângă a site-ului, cât și de-a lungul oricărei traiectorii;
• Atunci când efectuați exercițiul, este necesar să utilizați cât mai mult lățimea coridorului, să controlați viteza minimă de mișcare, să alegeți un loc pentru a vă opri în fața „peretelui” stâng al coridorului, apoi porniți marșarierul, întoarceți corpul spre dreapta și începeți să vă mișcați în sens invers;
• În timpul mersului înapoi, ar trebui să lucrați cu atenție cu volanul - volanul trebuie să fie rotit lin, în timp ce urmăriți modificările din traiectoria vehiculului;
• Ar trebui să vă îndrumați după stâlpul extrem din dreapta al cutiei: încercați să vă apropiați de el la o distanță de 0,5 m și apoi să vă deplasați exact la mijlocul porții;
• În momentul în care bara spate se aliniază cu poarta boxului, este necesar să începeți să rotiți volanul spre dreapta și imediat ce linia centrală a mașinii începe să se alinieze cu linia centrală a cutiei, întoarceți volanul înapoi (spre stânga). Mai mult decât atât, volanul trebuie să fie în poziție dreaptă cel târziu în care mașina însăși va lua această poziție;
• Mișcarea dreaptă până la capătul cutiei trebuie finalizată cu 0,5 m înainte de peretele din spate.

Pentru a finaliza acest exercițiu, trebuie să stăpâniți următoarea procedură:

1. După ce v-ați apropiat de linia de la începutul exercițiului, traversați-o și continuați să mergeți înainte. În această etapă, sarcina dvs. este să mergeți cu oglinda retrovizoare dreaptă cât mai aproape posibil de conul numărul 1. Cu cât vă apropiați, cu atât va fi mai ușor să intrați în casetă. În momentul în care conul numărul 1 este opus oglinzii retrovizoare din dreapta, este necesar să deșurubați volanul cât mai repede posibil la stânga;
2. Deplasându-vă spre stânga, mențineți volanul în poziția extremă stângă. Când faceți acest lucru, priviți în oglinda retrovizoare dreaptă! În această oglindă, trebuie să prindeți conul numărul 1. Și astfel încât să existe un mic spațiu în oglindă între con și mașină (10 centimetri);
3. De asemenea, aveți grijă să nu scoateți conul numărul 3 de pe partea din față a vehiculului. Dacă conul numărul 1 încă nu apare în oglinda retrovizoare dreaptă și nu există încotro, atunci trebuie să vă opriți, înainte de oprire, începeți să rotiți volanul spre dreapta cât mai repede posibil până când se oprește (pregătiți volanul);
4. Cuplați treapta de mers înapoi;
5. Începeți să vă deplasați spre dreapta. Uitați-vă în oglinda retrovizoare dreaptă și căutați conul numărul 1. În momentul în care rămân în oglindă aproximativ 10 centimetri, deșurubați volanul spre stânga cât mai curând posibil până când ajunge în poziție dreaptă;
6. Continuați în sens invers, menținând volanul drept. Privind înapoi peste umărul drept, urmăriți cum partea din spate a mașinii intră în garaj. Când roțile din spate ale mașinii au trecut linia de comandă (este cel mai convenabil să urmăm acest lucru concentrându-ne pe conurile 4 și 5, deoarece linia în sine nu este vizibilă din mașină), deșurubați volanul până la dreapta;
7. Începeți nivelarea mașinii în garaj (ghidată de oglinzile retrovizoare de-a lungul conurilor 6 și 7);
8. De îndată ce mașina este paralelă cu marginile garajului, aliniați volanul drept;
9. Condu cu calm în garaj complet și oprește-te;
10. Părăsește garajul. Conduceți drept până când conul numărul 2 se află între ușile din față și spate din stânga. După aceea, rotiți volanul până la stânga și părăsiți zona de exerciții.