În luna mai a acestui an, la expoziția de echipamente miniere de la Moscova. La standul BelAZ au fost prezentate proiecte de autobasculante pentru minerit. S-a raportat că unul dintre acești monștri este deja testat, dar totuși este construit pe baza gigantului standard BelAZ-75131, iar cabina șoferului a fost păstrată. Dar japonezii de la Komatsu sunt atât de încrezători în acuratețea sistemelor automate ale monstrului lor de carieră, încât pur și simplu l-au luat și au scăpat complet de cabină.
Robotul gigant a fost prezentat la o expoziție din Las Vegas, denumind proiectul Autonomous Haulage Vehicle - „greu autonom”. Are un design original. Caroseria, proiectată pentru 230 de tone de marfă, este plasată deasupra întregului șasiu. Ideea principală este absența constantă a „față și spate”. Un astfel de gigant nu trebuie să se întoarcă, ceea ce înseamnă că locurile de încărcare și descărcare pot fi făcute mai compacte. Această caracteristică de design i-a forțat pe dezvoltatori să meargă la un alt experiment: toate roțile sunt cu o singură față (dimensiunea 59/80 R63) și orientabile, iar suspensia lor este complet independentă.
Suspensie pe toate roțile independentă
În fiecare dintre roți sunt motoare electrice care primesc energie de la un motor diesel. Putere totala 2700 CP Viteza maximă atinge 64 km/h. Basculantul se deplasează de-a lungul traseului complet autonom cu ajutorul camerelor și senzorilor cu infraroșu, se poate opri în fața unui obstacol brusc. În zonele dificile, sau în timpul manevrelor de transport, se poate folosi și telecomanda.
Operatorul poate controla autobasculanta de la distanță de la telecomandă
Komatsu este deja gata să transfere astfel de basculante pentru a testa funcționarea. Potrivit informațiilor noastre, companiile miniere din Australia și Chile au devenit deja interesate de monstrul autonom.
În aprilie 2018, Komatsu Ltd. a început să vândă autobasculantele pentru minerit mecanic HD1500-8, un model complet modernizat, ale cărui versiuni anterioare sunt utilizate activ în industria minieră.
Basculantele din noua serie sunt echipate cu un motor de 50 de litri (45 de litri în versiunea anterioară), cu o putere netă de 1.175 kW (1.598 CP). Ele sunt, de asemenea, echipate cu cel mai înaltă performanță retarder din clasa sa. Când este utilizat împreună cu dispozitivul de decelerare automată a vitezei (ARSC), mașina se poate deplasa rapid și în siguranță pe marginea unei cariere sau a unei cariere. Ca urmare a timpilor de ciclu mai scurti, productivitatea este crescută.
Camionul este echipat și cu Sistemul de control al tracțiunii Komatsu (KTCS), care monitorizează continuu viteza roților din spate. Când se detectează o alunecare excesivă, sistemul acționează automat frânele pentru a menține aderența optimă a anvelopei pe suprafața drumului. Acest lucru nu numai că face mai ușoară deplasarea pe suprafețe alunecoase sau moi, dar prelungește și durata de viață a anvelopelor.
Componentele cheie ale mașinii - cadrul principal, transmisia și puntea spate - au fost reproiectate la cele mai recente standarde de tehnologie și rezistență. Aceste upgrade-uri vor permite proprietarilor să reducă costurile de întreținere și să extindă intervalele de revizie, reducând costul total de proprietate. Komatsu HD1500-8 este proiectat cu o gamă de tehnologii de economisire a energiei care pot, de exemplu, să reducă pierderile de putere în sistemul hidraulic.
HD1500-8 este oferit standard cu KomVision (6 camere în jurul aparatului), precum și monitorizare în timp real datorită celei mai recente versiuni a KOMTRAX Plus. Toate datele privind condițiile de lucru ale echipamentului, durata de lucru, precum și indicatorii de service, recomandările pentru economisirea energiei folosind indicatorul modului ECO sunt afișate pe un monitor de înaltă rezoluție de șapte inci situat deasupra locului de muncă al operatorului. Panoul din cabina autobasculantei are o formă rotundă ergonomică, scaunul operatorului este echipat cu suspensie pneumatică, cabina este echipată cu încălzire și ventilator încorporate pentru a crea condiții confortabile în orice vreme. Scara care duce la cabină este înclinată în diagonală la un unghi ușor. Această soluție tehnică permite operatorului să urce și să coboare cât mai confortabil și în siguranță posibil.
Camionul minier HD1500-8 este construit cu tehnologie inovatoare pentru a crește productivitatea, fiabilitatea și siguranța chiar și în cele mai dificile condiții. Pe teritoriul Kuzbass, Siberia, Orientul Îndepărtat și în Districtul Federal de Nord-Vest, furnizorul de echipamente Komatsu este Sumitek International. Acolo, în condițiile de termene strânse și condiții meteorologice severe, clientul este întotdeauna susținut de mașini grele și echipamente de mărci dovedite, care sunt furnizate de Sumitek International.
Pe lângă sediul central din Moscova, compania este reprezentată de patru mari filiale în Krasnoyarsk, Kemerovo, Sankt Petersburg și Khabarovsk, iar rețeaua companiei în toată țara include 29 de reprezentanțe. Sumitek International este mai mult decât un simplu furnizor de mașini. Este un partener de încredere, responsabil, care, prin activitățile sale, contribuie la funcționarea eficientă a afacerilor clienților noștri.
Unele lucruri pot provoca încântare și emoții. Wow! Oh! Ei bine, în general! Așa îmi pot transmite sentimentele când mi s-a oferit, ca parte a unui tur de presă la Uzina de Mine și Procesare Mikheevsky, să conduc și să privesc îndeaproape uriașul basculant Komatsu 730e.
1. Conținutul de metale din minereu este scăzut, astfel încât sunt necesare volume mari de prelucrare pentru o funcționare eficientă. Rezervele operaționale de minereu la zăcământ ajung la 400 de milioane de tone. La zăcământ a fost construită una dintre cele mai mari fabrici de extracție și procesare a cuprului din Rusia pentru a procesa până la 18 milioane de tone de minereu de cupru pe an. Purta, cara, nu cara!
Se poate da clic:
2. Inițial, l-am văzut de la mare distanță, ei bine, o mașină și o mașină, dar când am ajuns până la el pe Kruzak 200, eram acoperit.
Komatsu 730e este uriaș. La început, nu crezi că este o mașină.
3. Te simți ca un copil lângă acest gigant.
4. Pentru comparație. În dreapta este o camioneta standard japoneză.
5. Mașina este hibridă. Există un motor diesel și un motor de roată.
Specificații:
Inaltime: 6,25 m
Latime: 7m
Lungime: 12,83 m
Motor: 2000 CP
Motor electric: 1.884 CP
Viteza (maxim): 64,5 km/h
Capacitate de încărcare: 183.730 kg.
Greutate goală: 140.592 kg.
Viraj: 13 metri.
6. Pentru a intra în cabină, trebuie să urcați pe scară.
8. Trecere spre cabină.
9. Puntea!
10. Managementul acestui gigant, ca într-un autoturism convențional. Volan, două pedale + joystick pentru controlul traficului. Înainte şi înapoi. Ca atare, nu există nicio cutie. Un motor electric este responsabil de conducere și frânare. Cabina este foarte liniștită și răcoroasă. Ușile sunt foarte groase. Există un aparat de aer condiționat.
13. Totul se întâmplă rapid și foarte lin.
14. Volumul cupei excavatorului este de 22 de metri cubi. Captează 180 de tone în 2-3 minute.
15. Te aștepți ca mașina să se scuture și să tremure, dar nu se întâmplă. Să conduci un gigant este mai ușor decât un UAZ cu o cutie de viteze manuală. Principalul lucru de înțeles este că baza ta este (hmm) puțin mai lungă.
Un BELAZ în trecere pare o jucărie.
16. Răspunsul la accelerația mașinii este excelent, atât la încărcat, cât și la gol. Faptul că ai 180 de tone în spate nu se simte deloc. Apăsat pe "gaz" - a mers. Apăsat pe frână - oprit. Tot. Nu există efecte speciale sau surprize. Nu există rulouri de corp. Vizibilitatea din cabină este excelentă. Dar nu poți vedea ce este sub roți.
17. Dacă ceva, veți fi întotdeauna corectat de radio și nu sunt oameni în plus acolo. Să mergem.
18. O, ce tare e când astfel de mașini trec pe lângă tine cu o viteză de 50 km/h. =) Spiritul captează, iar inima se oprește. Uriașul călărește în liniște. Un motor diesel de cincizeci de litri mormăie, desigur, dar totul este în cadrul unui sunet confortabil. Mașinile lucrează non-stop, fără opriri - doar întreținere și schimbarea șoferului.
19. Zi și noapte, iarnă și vară. Raza de viraj - 13 metri. Mașina este destul de agilă.
Ei conduc, manevrează, descarcă. Este la fel ca camioanele obișnuite.
20. La mers înapoi, sirena se aprinde. Este imposibil să nu observi sau să nu auzi.
21. Komatsu 730e. Vedere de sus a unui basculant încărcat. Stânca este ascuțită și tare, iar în trei ani poartă corpul până la găuri.
Sunt mai multe emoții decât pe o mașină de curse sau pe cea mai scumpă mașină „de lux”. Din copilărie am visat să merg într-un autobasculant. Și acum visul s-a împlinit.
Portalul comercial și de informare Bilmard. ru este reperul tău în lumea echipamentelor speciale, care te va ajuta să fii mereu la curent cu cele mai recente evenimente și tendințe din industrie. Avem doar informații de încredere și doar obiective.
Astăzi, nu toate site-urile specializate se pot lăuda cu o abundență de date despre echipamente speciale. Acest lucru se datorează unui subiect foarte dificil care necesită cunoștințe speciale și conștientizare profesională din partea angajaților oricărui portal. Am decis să avem grijă de vizitatorul nostru și, după ce am adunat o echipă de profesioniști, am oferit ocazia de a cumpăra, vinde sau închiria excavatoare, basculante, ascensoare, încărcătoare frontale, camioane, automacarale, buldozere într-un singur loc.
Monitorizăm cu promptitudine lansarea de noi produse de la producătorii străini și autohtoni, acoperim cele mai mari evenimente din industrie, aflăm despre tehnologiile avansate introduse în echipamente speciale, intervievăm șefii companiilor și experții din industrie pentru a vă spune - vizitatorul nostru.
În același timp, portalul nostru nu vă obligă să citiți. Pentru confortul de a sta în spațiul virtual Bilmard. ru îmbunătățim constant site-ul. Abundența de reportaje foto și video de la locațiile celor mai mari expoziții și deschiderea de noi locații de producție, o bază de date extinsă de videoclipuri tematice interesante și alt conținut media va fi un plus plăcut și, cel mai important, convenabil la materialul textual tradițional.
După cum știți, echipamentul special este inseparabil legat de expoziții și saloane dedicate acestuia, unde toate companiile, de la mici la mari, încearcă să-și prezinte produsele și să povestească despre ele cât mai detaliat posibil. De aceea, pe site-ul nostru este disponibil un calendar complet al forumurilor ruse și străine majore.
O parte integrantă a filozofiei proiectului este dorința constantă de a aduce un aer proaspăt conținutului de pe Internet despre echipamentele de construcții. La noi nu veți găsi niciodată un buldoexcavator, un mini încărcător sau un miniexcavator autonom. Orice mașină va fi întotdeauna înconjurată de cele mai complete serii de text sau foto/video.
Cu toate acestea, remarcăm că Bilmard. ru rămâne un portal specializat de comerț și informare. Vizitatorii noștri sunt oameni pentru care echipamentul special nu este o frază goală, ci principala ocupație, muncă și profesie. Și aici pot găsi și ridica rapid orice excavatoare, basculante, ascensoare, încărcătoare frontale, camioane, macarale și buldozere pentru lucru.
În Ziua Regională a Industriei din Regiunea Yaroslavl, a avut loc un eveniment marcant pentru regiune - prezentarea primului autobasculant minier de dimensiuni mari HD785-7, creat în Technopark Novoselki din uzina Komatsu Manufacturing Rus LLC.
Guvernatorul Serghei Vakhrukov a remarcat că împreună cu Komatsu din regiunea Yaroslavl a devenit posibilă relansarea producției de automobile, care lipsea de mai bine de 50 de ani. „Și acum vedem o mașină pe care specialiștii noștri talentați au asamblat-o. Aceasta nu este doar o mașină, ci un complex uriaș de tehnologii moderne care poate aduce industria auto din Rusia la nivel mondial. 
Construcția fabricii Komatsu Manufacturing Rus LLC din parcul industrial Novoselki din Yaroslavl a fost finalizată în iunie anul trecut. Cel mai modern echipament al ciclului complet de producție a fost instalat la unitatea de producție - de la sudură la asamblare, iar deja în septembrie 2010, fabrica a livrat primul lot de excavatoare hidraulice pentru piața rusă. Un an mai târziu, în septembrie 2011, a început realizarea primei autobasculante cu o capacitate de transport de 90 de tone, prezentată la 1 decembrie. Astăzi, șeful regiunii a putut să-și evalueze personal nivelul. – Este foarte convenabil și confortabil în cockpit, – a remarcat Sergey Vakhrukov după ce a condus HD785-7. „Se simte ca și cum ai conduce într-o mașină. Komatsu intenționează să furnizeze principalele componente pentru vehiculele de dimensiuni mari din Japonia. Cu toate acestea, munca activă în direcția localizării va crește procentul de piese de schimb fabricate în Rusia. Producția de la Yaroslavl a autobasculantelor pentru minerit HD785-7 va oferi o oportunitate de a satisface cererea pieței interne de echipamente miniere, de a stabili livrări directe în țară. Capacitatea maximă de producție este de 100 de unități pe an. Primul lot va ajunge la clienții din regiunea Kemerovo în viitorul apropiat. „Suntem foarte încântați că am ales regiunea Yaroslavl pentru construcția fabricii noastre”, a declarat domnul Fujita, președintele Consiliului de administrație al Komatsu CIS LLC. „Suntem deosebit de încântați că am putut găsi aici specialiști cu înaltă calificare. Acesta, desigur, este un garant al calității produselor. Acum, producția are 350 de angajați. Toți au fost instruiți la centrul de pregătire Komatsu din Yaroslavl. Salariul mediu la întreprindere este de peste 20 de mii de ruble. 
Basculantă minieră HD785 Caracteristici Putere motor - 895 kW (1200 CP) Cilindrată: 30,48 litri. Volumul caroseriei (în grămada): 60 m3 Capacitate de încărcare: 91 tone Greutate goală: 72 tone Greutate brută a vehiculului: 166 tone Viteza maximă - 65 km/h Raza de viraj: 10,1 m (valoare foarte mică pentru mașinile din această clasă). Cabina este echipată cu sisteme de protecție ROPS și FOPS. Disponibilitatea controlului automat al ratei de coborâre (ARSC). Transmisie automată cu 7 trepte înainte și 2 trepte înapoi. Caracteristici ale specificațiilor KMR: încălzitoare electrice suplimentare cu sursă de alimentare externă, sticlă încălzită electric, sistem de lubrifiere centralizat, sistem de pre-ungere, faruri de ceață, furtunuri și etanșări concepute pentru condiții arctice, filtre suplimentare ale sistemului de combustibil cu separator de apă, rezistență mai mare a cadrului datorită utilizarea pe scară largă a detaliilor turnate. Pentru linia de autobasculante a fost efectuată o recrutare suplimentară de 14 persoane. Planuri de producție: 3 mașini pe lună (din ianuarie 2012). Zona principală de asamblare este organizată după principiul de pază, împărțită în zone de subansamblu a unităților mari și linia principală de asamblare. Linia principală de asamblare este echipată cu un palan hidraulic unic de mare capacitate pentru a permite mișcarea verticală a camionului care urmează să fie asamblat.