Mulți oameni cred că termenul „motocicletă de încredere” trebuie să implice în mod necesar desemnarea unui drum. De fapt, totul este destul de logic - durata funcționării sale și siguranța șoferului și pasagerilor vor depinde ulterior de calitatea componentelor pe care producătorul le folosește pentru a le crea. Deci, care este cea mai fiabilă motocicletă din lume în 2017? Să încercăm să ne dăm seama folosind evaluarea corespunzătoare.

Este imposibil să nu fii atent la această motocicletă. Această unitate este caracterizată de o manevrabilitate excelentă, este potrivită în mod optim pentru utilizarea într-un oraș mare.

YBR 125 este echipat cu un motor în patru timpi, care, pentru a asigura dinamica dorită, produce o injecție uniformă de benzină de-a lungul întregului traseu al vehiculului, agregând cu cutia de viteze în cinci pași. Design modern motocicleta este completată armonios de un tablou de bord practic, iar balustradele pasagerului creează cele mai confortabile condiții de conducere. Siguranța în timpul conducerii este asigurată, printre altele, datorită: discurilor de frână - pentru roțile din față și frânelor cu tambur - pentru spate. Condițiile confortabile pentru două persoane sunt create de un scaun confortabil, care este completat de un cadru de oțel fiabil.

Și acum să trecem pe scurt caracteristicile care ne vor ajuta să comparăm cel mai eficient acest model cu cele anterioare: viteza maximă ajunge la 140 km / h, în timp ce puterea este de 10 CP. la 9,6 Nm cuplu și 9600 rpm. Rezervorul poate conține 13 litri de combustibil, care este benzină pentru acest model. Modelul din 2014 poate fi achiziționat pentru 1950 $ sau 1750 €. Pe lista mea, el ocupă locul cinci.

De asemenea, această unitate a intrat în topul celor mai fiabile motociclete din vremea noastră. Prima generație a modelului a fost produsă în gama 1998-2004. După cum observă unii experți, ea a devenit chiar mai bună decât succesorul ei Phaser FZ6. Fazer a prezentat performanțe mai echilibrate la nivel mediu, oferind în același timp o bună protecție împotriva intemperiilor, o poziție mai verticală și un consum mai mic de combustibil. Pe scurt, putem spune că aceasta este o motocicletă versatilă, echipată cu un motor rece și frâne fiabile.

Acest raport i-a permis să devină membru al ratingului nostru, deoarece, vedeți, este destul de dificil să creați un vehicul care poate fi controlat atât de încrezător și ușor la o viteză de 215 km / h (maximă) ca FZS 600 Fazer. Centrala produce 95 CP, în timp ce cuplul este de 83 Nm. Șase schimbătoare de viteze permit acestei biciclete să prezinte toate calitățile sale sportive. Volumul rezervorului este de 18 litri, iar consumul mediu este de 4,3 litri. De exemplu, am luat o probă de motocicletă din 1998-2004. Dintre caracteristicile aș dori să remarc prezența unui carenaj eficient, dar ușor demodat, mânere pentru pasageri și evacuare din oțel inoxidabil. Locul patru decent în clasament.

Suzuki Bandit 400

Sub marca Suzuki care a devenit faimoasă astăzi motocicletă Bandit a început producția la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut. Modelul trebuia să fie un răspuns demn de la companie la genialul CB1 de la Honda și, în general, trebuie să spun, maeștrii companiei și-au făcut treaba.

În ciuda aspectului său huligan, acest "cu două roți" cal de fier»Este un vehicul de încredere, care se bucură atât de caracteristicile sale tehnice, cât și de aspectul atractiv. „Bandit” a permis Suzuki să câștige aproape instantaneu o poziție de lider pe piață în ceea ce privește vânzările și chiar și astăzi, în ciuda faptului că au trecut câteva decenii de la lansarea primului model, este dorit de mulți fani condus extrem... Lansarea oficială a Bandit 250 și 400 a fost finalizată de companie în 1997, dar după ce lucrările de îmbunătățire a „huliganului” nu s-au oprit, reproiectarea bicicletelor de 600 cmc a fost continuată.

La un moment dat, „Bandit” era unul dintre cele mai bune vehicule cu două roți, care era potrivit pentru conducerea în oraș. Dimensiuni reduse, motor bun, manevrabilitate și stil - toate acestea au servit drept principal criteriu pentru consumatori în favoarea alegerii acestui model special. Trăsătura sa distinctivă, datorită căreia, în multe privințe, a reușit să intre în ratingul nostru, este raportul dintre putere și fiabilitate. Răcit cu lichid în linia patru este minunat Power Point, care este capabil să prezinte 53 CP. putere la 38 Nm cuplu. În ciuda tracțiunii slabe de nivel inferior, se plătește pe deplin cu o captare rapidă după ce a rupt marca de 10.000 rpm. Printre alte caracteristici tehnice, trebuie evidențiate următoarele: viteza maximă a motocicletei este de 180 km / h, în timp ce consumul este de 5-6,5 litri, „suta” „Bandit” cucerește în 5-6 secunde, rezervorul deține 15 litri. Luate împreună, toate aceste caracteristici i-au permis să ocupe locul 3 în lista noastră de top a celor mai fiabile motociclete.

Honda VFR 800

O bicicletă universală de la meșteri japonezi care poate fi folosită absolut peste tot și pentru orice. Dar principalul lucru este că, cu toate avantajele sale, este fiabil în funcționare și va aduce doar emoții pozitive proprietarului său. Modelul VFR 750 F a fost înlocuit aproape la sfârșitul secolului de motocicleta Honda VFR 800, care a câștigat imediat inima iubitorilor avizi de condus. În următorii ani, au existat îmbunătățiri continue ale modelului. Dintre caracteristicile bicicletei, trebuie remarcat: rezervor de combustibil, care este de până la 22 de litri, ceea ce este suficient pentru călătorii lungi; încorporează și Sistem ABS; o unitate de putere răcită cu lichid, în patru timpi, cu patru cilindri, volumul său este de 782 cmc, este capabilă să livreze 107 CP, cu un cuplu de 80 Nm și 8750 rpm; sistem electronic de injecție PGM-FI.

Acum ar trebui spus câteva cuvinte despre costul modelelor. Aceia dintre ei, care sunt reprezentanți ai primei generații și au fost eliberați la sfârșitul anilor 90, pot fi cumpărați cu 150-250 de mii de ruble, totul depinde de uzura lor și de dorința proprietarului de a-și vinde „prietenul” de fier. Oricine dorește să devină proprietarul unui model din a doua generație poate găsi o copie în intervalul de 200-220 mii ruble, iar cele mai scumpe vor costa aproximativ 450 mii. Acest model s-a oprit la doar un pas de victorie - locul al doilea.

Honda cb 400 sf

În primul rând în clasament, am determinat această motocicletă, care poate fi considerată un vechi timer printre cele mai bune listate în această listă de top în ceea ce privește fiabilitatea. A apărut pentru prima dată în 1992. Dar și astăzi, după o anumită perioadă pe care maeștrii au folosit-o pentru a o îmbunătăți, va deveni alegere optimă pentru începători care îi apreciază versatilitatea și viteza. Din nume este clar că această bicicletă este echipată cu un motor de 399 cmc. vezi Acesta este completat de răcirea lichidului, are o configurație în linie a plasării a patru cilindri. Acest model se caracterizează printr-o manevrabilitate excelentă, ușurință și viteză. Limita sa de viteză este de 185 km / h, puterea este de 52 CP, cuplul atinge 53 Nm, volumul rezervorului este de 18 litri. Atunci când cumpărați această motocicletă, este logic să acordați atenție modelelor uzate, care vor costa mai puțin decât cele noi, dar, în același timp, este important să înțelegeți că starea lor poate cauza anumite întrebări. În orice caz, din punct de vedere al fiabilității, această bicicletă merită titlul de cea mai bună.

Când faceți alegerea, încercați să colectați cât mai multe informații cu privire la modelele care vă interesează. Disponibilitatea pieselor de schimb pentru anumite modificări, prevalența lor și răni la naștere - toate acestea vă vor ajuta atunci când alegeți.

Unele caracteristici ale unor motociclete

• Yamaha YBR 125cc;
• Kawasaki Ninja 250 / 300cc;
• Honda CB-400;
• Suzuki SV-400;
• Yamaha XJR 400;
• Suzuki Bandit-400;
• Suzuki Impulse 400.

Pentru cei mai experimentați (600-650cc):

• Honda F4i;
• Honda CB-600 Hornet;
• Honda CBF-600S;
• Suzuki SV-650;
• Suzuki Bandit 600-650;
• Yamaha FZ6;
• Yamaha XJ6;
• Kawasaki ER6.

Pentru începători (125-400cc)

Mai bine să te plictisești cu această bicicletă până la mijlocul sezonului decât să se încheie primul sezon înainte de sosirea toamnei reci.

Atunci când alegeți un YBR 125 în piața secundară, cel mai bine este să renunțați la motociclete 2007-2008. Faptul este că pe motocicletele din acești ani a fost instalat un carburator de vid, în care piciorul de aspirație a fost înlocuit cu o tijă. Avantajul acestei soluții este capacitatea de a regla cantitatea de deschidere a clapetei de accelerație în timpul încălzirii, dar un astfel de dispozitiv are un dezavantaj grav - în timp, capacitatea tijei de a fi menținută în poziția deschisă se pierde, ceea ce duce la închiderea spontană.

Pentru a nu încălzi motocicleta cu o șnur în timp, este mai bine să excludeți din lista dvs. motocicletele din acești ani.

Kawasaki Ninja 250 / 300cc

Potrivit și pentru rolul primei motociclete (sub rezerva experienței cel puțin pe moped sau scuter). Dar există o regulă - toată lumea aruncă prima motocicletă. Și acele unități care nu scad sunt o excepție de la regulă. Cu un grad ridicat de probabilitate, îl vei renunța și tu, deși din senin, uitând de pas. Prin urmare, dacă intenționați să începeți cu această motocicletă, fiți pregătiți mental și financiar pentru a repara plasticul. Și nu vă descurajați când o reparați - acesta este un pas important în a deveni motociclist.

Dacă aveți deja experiență rutieră, dar nu cu motocicleta (scuterele aparțin și aici)

Apoi, alegerea este ceva mai bogată - aceasta nu este doar Ninja 250-300 (din primăvara anului 2013) ss de la Kawasaki, ci și 400 japoneze.

În funcție de finanțe și preferințe, puteți cumpăra atât un BU 400tku (sunt necesare mâini bune, un atelier și un instrument pentru întreținere), cât și un Honda CB-400 complet proaspăt (există chiar și opțiuni cu ABS) sau Yamaha XJR 400 și uneori Suzuki SV-400.
Cu toate acestea, costul de 400cc proaspăt se apropie de costul de 600cc de ani comparabili, iar piesele de schimb nu sunt importante pentru ei, ca să spunem ușor.

S-au scris multe articole și recenzii despre caracteristicile motocicletelor. Puteți găsi informații despre modelul care vă place pe Internet. Cu cât colectați mai multe informații despre bicicleta, cu atât este mai probabil să obțineți exact ceea ce doriți.

Încă o dată, voi evidenția câteva dintre cele mai populare modele.

Honda cb-400

Întrucât este foarte problematic să găsești un Sibiha viu pentru bani umani (de câte ori alergarea a fost răsucită în mod deliberat sau ordinea spartă s-a schimbat pe mulți dintre ei - numai Dumnezeu știe), atunci te-aș sfătui totuși să fii atent la Ninja 250cc descris mai sus.

Suzuki SV-400

În plus față de astfel de nuanțe obișnuite pentru 400tok ca vârsta și SV supraevaluat, sunt afectate și câteva afecțiuni la naștere.

Modelul are un motor în formă de V cu doi cilindri, al cărui punct slab este arborele cotit (sau mai degrabă foamea uleiului și consecințele acestuia pentru genunchi).
Arborele cotit este ucis elementar - capre (acest 400tka o poate face perfect), nu a urmărit nivelul uleiului (este foarte problematic să găsești un SV folosit care să nu-l mănânce), a scăzut și motorul a funcționat pe partea sa mult timp etc.

Pentru cei care iubesc clasicii, există o versiune „goală” cu ghidon, iar pentru începători există o versiune S cu carenaj și tăietoare. Dacă doriți, puteți instala plastic suplimentar pe versiunea S și veți obține o versiune complet capotă.

Amintiți-vă, această batjocură a apărut dintr-un motiv:

Avantajele SV 400 sunt o tracțiune excelentă și o greutate redusă. Aceasta este una dintre cele mai ușoare și mai rapide scabii de pe piață.

Solicitarea unei spălări este adesea costisitoare și, adăugând, puteți lua versiunea de 650cc (dacă experiența și capul permit). Rănile fratelui mai mare sunt la fel, sunt puțin mai puțin frecvente. Totuși, despre el mai jos.

Yamaha XJR 400

Suzuki Bandit 400

Există, de asemenea, sporturi 400, de exemplu: Kawasaki ZXR 400, Kawasaki ZZR400 sau Honda CBR 400.
Fără a intra în detalii, cele mai vechi 400 de japonezi vor avea probleme cu piesele și / sau fiabilitatea. Va fi foarte dificil să alegeți un aparat de locuit fără asistență calificată, iar probabilitatea ca cel puțin o dată pe sezon să fie necesar să îl reparați este foarte mare.

Și, în același timp, există opțiuni foarte, foarte îngrijite, la un preț rezonabil. Cel care caută va găsi.

Incă mai este Suzuki Impulse 400, dar aceasta este deja din categoria 250cc a lui Bandit.
O motocicletă foarte rară, pur și simplu nu există piese de schimb pentru aceasta.

______________________________________________________________________________________________________________________

Pentru cei mai experimentați (600-650cc)

După un sezon sau două, petrecut la volanul unei motociclete de 125-400cc, mulți piloți cred că motocicleta „nu rulează” și este timpul să crească capacitatea cubică.

Mai jos sunt informații despre unii dintre posibili Opțiuni.

În mod tradițional, se crede că Honda și fiabilitatea sunt cuvinte consonante, credem sau nu este voluntară, dar cutia de viteze este foarte interesantă.

Honda f4i

Posedă puternic motor cu injecție, tăietoare foarte confortabile (comparativ cu același SV 650), fiabile, foarte ușoare și destul de reduse.

Găsirea unui exemplar viu pentru bani rezonabili este problematică, modelul este vechi și nu mai este în producție. V anul trecut lansarea a fost relansată, dar bazată pe Hornet, nu pe CBR.

Este logic să comandați acest model din Europa sau SUA și să luați în considerare și opțiunile deja montate - există mai multe șanse să găsiți o motocicletă live.

Există o versiune timpurie a F4i cu marca „Sport”. Trăsăturile distinctive ale acestei modificări sunt scaunul separat și absența unui pas central.

Un lucru atât de util ca abs pentru începători nu este furnizat.
Kilometrajul real începe cel mai adesea de la 30.000 de keme, iar în primăvara anului 2013 prețul pentru un dispozitiv de viață va începe cel mai probabil de la 230.000 de ruble.

Motocicleta va pierde rapid din preț și atunci va fi dificil să vindeți un dispozitiv cu o gamă de 50-60k keme (pentru a fi sincer și nu răsuciți), cu excepția stanterilor și la un preț diferit.

Honda CB-600 Hornet

Este probabil ca acesta să fie genul de motocicletă la care ai visat toată viața. În același timp, nu poate fi numită motocicletă ușoară, iar înălțimea scaunului va fi cea mai confortabilă pentru persoanele cu înălțimea de peste 175 cm.

Versiunea carenaj S disponibilă pe piață este destul de veche.
Modelul are o furcă convențională, cu un diametru de 41 mm. Cei mai mulți sunt de acord că furculița este moale, ceea ce face ca Hornetul să fie „slab în partea din față”.

Motocicletele marca HONDA sunt în mod tradițional una dintre cele mai scumpe, ceea ce afectează și costul acestora pe piața secundară.

Realitatea este că costul unui injector SV-650 sau FZ6 este comparabil cu costul Hornetului mai vechi, dar carburant.

În ciuda tuturor laudelor fiabilității Honda, merită să ne amintim că motocicleta este cumpărată de un BU și nu știți cum a fost tratată înainte, dar puteți ucide pe oricine.

Honda CBF-600S

Turistic pentru începători.

Particularitatea modelului este prezența ABS în configurația de bază, o șa reglabilă pe înălțime, care este foarte importantă pentru persoanele sub 170 cm înălțime, precum și un parbriz reglabil.

Aceasta este o bicicletă foarte grea. Când îl cunoașteți, încercați să-l rotiți cu mâinile / picioarele, la urma urmei, tot trebuie să-l puneți în garaj și, uneori, va trebui să vă întoarceți la fața locului.

Vechea versiune este carbură ca de obicei, iar cea nouă este injector (de la sfârșitul anului 2007).

Pe piața noastră există o versiune S cu carenaj, dar există și una „Naked”.

Analogul acestui model de la Yamaha este XJ6. Fiecare model are propriile sale avantaje. De exemplu, XJ6 este mai ușor decât CBF 600, dar ABS este opțional.

Suzuki SV-650

Există două generații de SV și trei variante de execuție în fiecare: „neykid”, cu carenaj, glugă. Imaginile de mai sus arată a doua generație.

Lansarea celei de-a doua (revizuită, injecție) a început în 2003. Cu toate acestea, deja în 2004, modelul a fost încă o dată rafinat și, de exemplu, locul soferului din 2003 este potrivit doar pentru 2003.

În 2007, modelul a fost rafinat din nou - a fost adăugată o a doua bujie la fiecare cilindru și a apărut și un ABS opțional.

Indiferent de generație, modelul are propriile caracteristici precum:
1) Frâne din bumbac
2) Fișă slabă
3) Problema cu foamea petrolului și, ca urmare, moartea arborelui cotit

Din nuanțe - indicatorul nivelului de combustibil este realizat sub forma unui bec, atunci când se aprinde - este timpul să căutați o benzinărie.

Aș recomanda să ne uităm la a doua generație, este injector și există șansa să o găsim cu ABS, deși aspect pentru un amator.
În opinia mea, șansa de a urca pe o motocicletă cu arborele cotit pe moarte pentru prima generație este mult mai mare decât pentru a doua, datorită vârstei.

Versiunea cu tăietoare are o potrivire specifică și este incomodă pentru mulți, înainte de a cumpăra, încercați să stați pe ea timp de 10-15 minute (în timp ce vorbiți cu vânzătorul), sau chiar mai bine, faceți un cerc în jurul curților, dacă permisele proprietarului.

SV este suficient de moale amortizor spate... În același timp, dacă o strângeți, atunci pentru o persoană cu o înălțime de aproximativ 170 cm, motocicleta ar putea fi deja înaltă, deși în versiunea slabă a fost „exact”.

Problema înălțimii poate fi rezolvată cu setul de coborâre TRW Lucas, dar este destul de scump.

Găsirea unui SV live în stare bună și kilometraj redus este o sarcină dificilă. Dacă adăugăm ABS la listă, atunci este foarte, foarte.

Sfat
Călătorește mai întâi, vezi opțiunile pentru tine. Dacă ți-a plăcut brusc pe cineva, ia-ți un prieten cu cunoștințe sau un membru al forumului și du-te să urmărești șasiul și să asculți motorul.

Ideal dacă mecanicul este familiarizat cu motoarele SV.
Motorul în doi cilindri în formă de V funcționează destul de zgomotos și nu toată lumea poate auzi ciocănirea arborelui cotit pe moarte. Eroarea va fi costisitoare.

Am privit personal cum un bărbat încerca să vândă SV pe moarte pentru bani fabuloși. Drept urmare, o lună mai târziu motocicleta atârna pe Auto.ru cu „genunchiul mort”.

Costul este al doilea dezavantaj grav al SV pe piața noastră. Este aproape imposibil să cumperi un dispozitiv pentru bani suficienți, și asta în ciuda faptului că inițial modelul a câștigat popularitate tocmai din punct de vedere al raportului preț / calitate și a fost cel mai ieftin din gama 600tok. Situația în care SV-650 este vândut pe forumuri timp de doi sau trei ani este complet normală, cel mai adesea este o chestiune de preț.

În același timp, nu are sens să cumperi o astfel de motocicletă pentru a o vinde mult mai ieftin sau să aștepți doi sau trei ani până când există un „cunoscător”. Prin urmare, în opinia mea, este logic să cumpărați SV numai dacă costul său este de aproximativ 160-180 de mii de ruble (pentru a doua generație), pentru versiunea cu ABS puteți arunca în continuare 10ku.

SV are o continuare alinia sub forma lui Suzuki Gladius, dar îl avem destul de rar.

Suzuki Bandit 600-650

Există modele de motociclete de 600cc (vechi) și 650cc (noi).
Există, de asemenea, două versiuni disponibile pe piață - cu și fără carenaj.

Greutatea la bord este de aproximativ 245 kg, așa că atunci când vă întâlniți, încercați să o „rotiți cu picioarele”. Pentru piloții de aproximativ 170 cm înălțime, cel mai probabil va fi înalt, ceea ce, împreună cu greutatea sa, este foarte critic.
În același timp, pe pistă, greutatea motocicletei va fi foarte utilă, plus că treptele de viteză sunt plasate ideal pentru excursii în afara orașului.

Motocicleta este potrivită pentru piloții înalți și puternici.

Dispozitivele relativ proaspete au opțional ABS.

Cel mai probabil, se va potrivi piloților mari și înalți, deși uneori chiar și femeile fragile călătoresc în versiuni scăzute.

Yamaha FZ6 Fazer

Modelează pe acest momentîntrerupt și există trei soiuri.

1. FZ6 "clasic" 98-puternic
2. Încă același FZ6 clasic, dar sugrumat de un restrictor la 78 CP.
Este nevoie de aproximativ 30 de minute pentru a se transforma la putere maximă și nu necesită altceva decât clești sau tăietori de sârmă.
3. Versiunea S2 cu etriere de frână de la vechiul R1, ordonată de la FZ1 și carenaj modificat.

Există opțiuni pe piață cu și fără carenaj. Dezavantajele „minore” ale fiecărei opțiuni includ costul farului original pentru „neikida” și plasticul carenajului pentru versiunea S2. Ea este inalta.

Ultimele două opțiuni, în teorie, sunt cu ABS, dar personal am văzut doar a treia cu el (Fazer S2).

LA răni generice include un generator slab, care conduce prin mulți kilometri de blocaje de trafic cu faza lunga dat lui cu greu.
Bateria acestei motociclete este situată nu sub scaun, ci sub rezervor, ceea ce face ca întreținerea sa să devină puțin mai lungă.

De asemenea, pe piața noastră există Versiuni americane a acestei unități. Spre deosebire de europeni, americanii au:
Fără ABS
Fără imobilizator din fabrică (adică chei obișnuite)
Semnalizatoare „brusture”

Acestea. visul unui FZ6 fără imobilizator și cu ABS poate fi imediat aruncat.

De ce fără un imobilizator? Faptul este că în Yamaha este foarte specific. Setul de taste este format dintr-o tastă roșie și două taste negre.
În mod implicit, tasta roșie este cheia principală și numai cu ajutorul acesteia este posibilă intermiterea tastelor negre în caz de defecțiune (computerul de bord „a uitat” / a pierdut cheia) sau se pierde cheia. Simultan în memorie Computer de bord numai două taste negre pot fi stocate, este fizic imposibil să programăm a treia.

Acestea. dacă ați pierdut cheia neagră, atunci nu va fi dificil să faceți una nouă. Pierderea cheii roșii presupune fie înlocuirea tuturor încuietorilor, ceea ce reprezintă un ban destul (detalii de la oficiali), fie utilizarea diferitelor trucuri până la instalarea unui emulator de imobilizare.

De aici și sfatul logic - nu cumpărați Versiunea europeană motocicleta dacă nu are cheie roșie.

Punctul slab al FZ6 este cadrul frumos și ușor din aluminiu. Nu este recomandat să puneți glisoare pe ea; atunci când cade în locurile de atașare a acestora, cadrul se sparg adesea cu tot ceea ce implică. Mai bine puneți arcurile.

Pentru piloții cu o înălțime de aproximativ 170 cm, FZ6 va fi probabil puțin înalt. Problema poate fi rezolvată jucând cu setările suspensiei sau instalând un set de coborâre pentru șocul din spate.

Unora le place, altora nu. Motorul FZ6 este deformat de la R6, ceea ce afectează caracterul său. Până la 7-8k rotații, dispozitivul conduce destul de flegmatic, dar după aceea spiritul R6 se trezește în el cu tot ceea ce implică. Acest motor trebuie să fie pornit, este pentru cei care iubesc și știu deja cum să se recoacă și să conducă.

În ceea ce privește costul, un FZ6 viu în stare bună poate fi găsit în intervalul de la 180k (pentru FZ6 din primii ani de producție) la 250k (pentru FZ6 S2 cu ABS 2008-2009) ruble. În realitate, motocicletele mai scumpe decât 240k ruble sunt vândute destul de lent, doar opțiunile cu ABS și în stare bună dispar rapid.

Motocicletele care costă 250-300 de mii au adesea o mulțime de reglaje, ceea ce, de regulă, nu este necesar de toată lumea, dar proprietarul vrea să vândă totul ca un „kit”.

Yamaha XJ 600 și XJ6

XJ 600

Datorită vechimii și irelevanței bunicii, vă propun să acordați mai multă atenție nepoatei sale XJ6. Tată în acest caz este FZ6, iar mama este R6.

XJ6 N / Diversion / Diversion F

În ceea ce privește XJ6, opiniile sunt de obicei împărțite în altele extrem de controversate. Cineva o consideră o motocicletă de criză și mai ieftină, în timp ce altcineva este o opțiune inteligentă pentru piloții fără experiență și pentru cei care nu caută „ceva acolo” pentru fiecare zi.

Bicicleta este ușor de manevrat (parțial datorită cilindrului din spate mai îngust de 160 mm), are un motor elastic și aspect modern... Tabloul de bord este foarte informativ, singura problemă este lumina de semnalizare - este una și este imposibil să înțelegem dacă dreapta sau stânga este aprinsă.

Există trei variante ale modelului XJ6 - N, Diversion și Diversion F.
Toate acestea sunt aceeași motocicletă cu cantități diferite de truse din plastic, în funcție de gusturile și preferințele proprietarului său.

Există, de asemenea, o versiune americană - FZ6R similar cu Diversion F. Modelul a înlocuit cu adevărat FZ6, care a înlocuit FZ8 în gama Yamaha, iar în statele FZ6R este poziționat ca un sport pentru începători. Diferențele externe, imediat izbitoare, vor fi: un scaun separat, semnalizatoarele „cani” de dimensiuni mari și reflectoare dreptunghiulare pe furculiță și placa pentru placa de înmatriculare.

Tracțiunea lină pe întreaga gamă de turații, ABS opțional, manevrabilitate excelentă și aspectul modern fac din această unitate o verigă intermediară excelentă pe drumul către râvnitul „litru”. Nu va deveni „mic” la fel de repede ca 400cc după YBR 125 sau Ninja 250, acesta este un dispozitiv pentru cel puțin un sezon sau doi.

În ciuda greutății sale, motocicleta o va face alegerea perfecta pentru fete. Conform legendei, în versiunea FZ6R, scaunul este în plus reglabil pe înălțime. Pentru comoditate, puteți chiar regla poziția volanului, deși în practică acest lucru este extrem de rar necesar.

Pe piața secundară, modelul este încă slab reprezentat, un preț adecvat pentru versiunea cu ABS începe de la 240k ruble. Dacă vă concentrați asupra opțiunii fără ABS, atunci opțiunea de stoc începe de la 220k ruble.

IMPORTANT! De asemenea, pentru XJ6 nu este recomandat să achiziționați o motocicletă cu un imobilizator în absența unei chei principale roșii. Motivul este descris mai sus în recenzia motocicletei FZ6.

Este logic să căutați suplimentar XJ6 în secțiunea XJ 600. Doar puneți anul fabricației din 2009 (începând cu anul acesta au început vânzările JX6 în Rusia).
Uneori, vânzătorii enumeră în mod eronat XJ6 ca fiind XJ 600, lucru pe care puțini oameni îl doresc, iar acest lucru afectează vânzarea. Acest lucru vă oferă șansa de a găsi un dispozitiv bun, care întâmplător a ajuns în secțiunea greșită.
Versiunea americană a FZ6R se găsește adesea în secțiunea Phaser, unde unii vânzători, din diferite motive, îi atribuie la fel de mult ca toate cele 98 de forțe Phaser (principalul lucru este că există 78 în TCP).

Kawasaki ER6

ER6 aka Ruff este o motocicletă destul de ciudată cu un motor cu doi cilindri în linie.

Pentru oraș, versiunea „goală” este perfectă, iar pentru mediul rural există o versiune cu glugă.

În funcție de an, lansarea ER6 diferă în tabloul de bord, brațul oscilant, plastic și multe altele.
Modelul s-a dovedit a fi demn și își ia locul pe drumul piloților către râvnitul „litru”.

Adesea apare întrebarea care este mai bună decât ER6 sau XJ6. Acestea sunt două motociclete aproximativ identice și ar trebui alese mai mult pe baza ușurinței de potrivire, a gusturilor personale și a nevoilor. Deoarece motoarele sunt încă diferite, ER6 va fi mai bun la low-end, iar XJ6, de exemplu, va fi ușor mai rapid la viteza maximă.

În SUA, ER6 este comercializat sub marca Ninja și comercializat ca un sport pentru începători.
ER6 este un dispozitiv ușor, foarte frumos și destul de rapid și agil. Faptul că motorul său este „inline deuce” - ei bine, nu îl cumperi pe viață. Pentru confortul citirii acestuia în afara internetului și posibilitatea de a tipări, există acum un fișier PDF.

Călătorirea în diferite țări ale lumii pe motocicletă nu este doar rapidă, ci și informativă. Și chiar și călătoriile prin orașul natal pot oferi o mulțime de emoții neașteptate unui prieten cu două roți. Datorită abundenței imense de autovehicule pe piața internă, alegerea celei mai potrivite biciclete devine o problemă serioasă. În acest sens, este dificil să se dezvolte o abordare unitară pentru toți fanii acestui tip de transport. La urma urmei, cineva folosește o motocicletă pentru călătoriile zilnice la serviciu sau la studiu, cineva care merge cu bicicleta devine hobby-ul lor preferat, iar pentru cineva tehnologia este o parte integrantă a muncii lor. Mult depinde și de capacitățile financiare ale unei persoane. Motociclete decente pot fi găsite într-un sortiment mare la un preț accesibil. De unde să începeți alegerea? Poate că cel mai simplu mod de a face acest lucru este să te bazezi pe mărcile tale preferate.

• Cele mai de calitate și cele mai fiabile motociclete din lume sunt motocicletele marca BMW. Acest producător european a produs un vehicul cu două roți în 1923. Preocuparea era aproape de închidere după război, dar motocicletele au devenit linia de salvare a acestuia.
• Brandul american Harley-Davidson are, de asemenea, mulți fani înfocați în lume. Tehnica acestui brand este asociată cu soliditatea și confortul, iar celebrele Harleys sunt produse de peste 100 de ani.
• Compania italiană de motociclete Ducati are o experiență istorică extraordinară. Deși compania a fost fondată în 1926, primele biciclete au ieșit de pe linia de asamblare a uzinei numai în perioada postbelică. Doar înainte ca italienii să se specializeze în tehnologie ieftină și astăzi numai oamenii bogați își pot cumpăra probele.
• Cel mai mare Producător japonez produsele pentru motociclete este Honda. Compania s-a născut în 1955, iar până în 1982 volumul anual de producție era de 3 milioane de unități. Astăzi angajații acestei companii sunt specializați în producția de biciclete sport.
• În același 1955, a apărut în Japonia o altă divizie cunoscută numită Yamaha. Și imediat prima motocicletă a adus această victorie fermă în competiția de curse de la poalele Muntelui Fuji. Consumatorului modern i se oferă nu numai biciclete sportive, ci și modele de drum convenționale.
• Nu uitați de popularitatea largă a autovehiculelor chinezești în țara noastră. Deși este cel mai adesea o copie exactă a celebrului japonez, prețul accesibil face ca achiziționarea unei biciclete din Regatul Mijlociu să fie foarte tentantă. În plus, calitatea produselor chineze se îmbunătățește constant în fiecare an.

Recenzia noastră include cele mai multe cele mai bune motociclete tipuri diferite... Evaluarea a fost creată luând în considerare recenziile amatorilor și profesioniștilor din lumea bicicletelor.

Cele mai bune biciclete sport

Bucurați-vă conducând repede permite motociclete sportive. Acestea sunt create pentru drumuri asfaltate de înaltă calitate și nu toată lumea poate cumpăra o bicicletă sportivă bună.

3 KTM RC 390

Cel mai bun preț
Țara: Austria
Preț mediu: 360.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,8

Vă puteți începe cariera sportivă cu ajutorul motocicletei austriece KTM RC 390. Este vândută la un preț accesibil, oferind în același timp proprietarului o experiență neprețuită în echitația sportivă. În ciuda parametrilor modesti ai motorului (volum 373 cuburi, putere 43 CP), bicicleta se remarcă prin răspunsul de invidiat al accelerației și capacitatea de reacție. Ușoară și manevrabilă, bicicleta are un design de cadru de curse și este confortabilă de manevrat, mai ales atunci când conduceți pe străzile orașului. Afișajul digital informativ prezintă toți parametrii de funcționare importanți, cum ar fi nivelul de combustibil, numărul de viteză. Nu este nimic de prisos în bicicletă, motiv pentru care proprietarul va simți toate deliciile unei plimbări sportive. Motocicleta va deveni un adevărat simulator de antrenament și un prieten de antrenament de încredere.

Proprietarii fericiți ai KTM RC 390 au avut timp să o aprecieze performanță sportivă... Modelul a devenit disponibil pentru straturile largi ale societății rusești. În plus, este fiabil, stabil și previzibil. Dintre minusuri, se remarcă vibrațiile echipamentelor la turații mari ale motorului.

2 Ducati SuperSport

Confortabil bicicleta sport
Țara: Italia
Prețul mediu: 939.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,8

Mulți motocicliști astăzi doresc să se bucure de conducerea cu viteză mare în fiecare zi. Pentru ei a fost creată bicicleta sportivă confortabilă cu control perfect Ducati SuperSport. Este ideal pentru a conduce zilnic pe străzile și autostrăzile orașului. O caracteristică distinctivă a modelului este potrivire verticală motociclist, datorită căruia presiunea pe încheietura mâinii este redusă. Caracterul sportiv al tehnologiei rezidă în natura fără compromisuri a motorului de 937 cc (113 CP). Are un sistem eficient de răcire cu lichid L-Twin. Dar recunosc mașina sportivă italiană prin carenajul roșu, cadrul roșu și roțile negre lucioase. Motocicleta este completă sistem inteligent selectarea puterii, care ia în considerare stilul de conducere al sportivului și îl ajută în cursele următoare.

Proprietarii motocicletelor Ducati SuperSport ies mereu în evidență din mulțime. Plăcerea de a conduce este asigurată de o poziție confortabilă, un motor puternic și prezența ABS. Bicicletei grele îi lipsește puțină putere din colțurile strânse.

1 Yamaha YZF-R6

Cea mai „muzicală” motocicletă
Țara: Japonia
Preț mediu: 990.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Bicicleta sport Yamaha YZF-R6 face muzică pe drum, mai ales atunci când pilotul dă startul clapetei de accelerație. Nu degeaba rușii îl asociază pe Yamaha atât ca tehnică, cât și ca tehnică instrumente muzicale... Iar emblema companiei nu era lipsită de artă. Cele 3 furci de reglare încrucișate pot fi văzute pe fiecare motocicletă de la firmă. Armonia completă a călărețului cu bicicleta este obținută datorită unui design ergonomic bine gândit. Cadrul îngust și potrivirea perfectă permit proprietarului să se amestece cu mașina. Bicicleta se comportă la fel de bine pe străzile strâmte ale orașului și pe pistele de curse, la munte și off-road. În spatele legendei R6 deja 3 titluri de campionat în competiția „Supersport”. Ceea ce nu este un motiv pentru a vă arunca în lumea muzicii de la Yamaha.

Yamaha YZF-R6 nu în zadar învinge multe dintre cele mai bune biciclete. Proprietarii îl apreciază pentru agilitate și agilitate, aspectul neobișnuit și muzicalitatea unică. Unii sportivi își exprimă plângeri cu privire la fiabilitatea motorului.

Cele mai bune motociclete de turism

O călătorie cu motocicleta devine o experiență memorabilă pentru orice persoană. Modelele de turism ar trebui să combine nu numai fiabilitatea și puterea, ci și spațiul și confortul.

3 BMW K1600GT

Cea mai bună motocicletă premium de turism
Țara: Germania
Preț mediu: 1 847 506 rub.
Evaluare (2019): 4,8

Cea mai bună motocicletă turistică premium din recenzia noastră a fost modelul BMW K1600GT din Bavaria. Coexista perfect caracterul unei biciclete sport cu obiceiurile unui călător. Tehnica este versatilă. Deci, pentru călătoriile zilnice prin oraș, puteți detașa compartimentele laterale pentru lucruri, demontați raftul din spate împreună cu spatele moale. Rezultatul este o versiune elegantă și ușoară. Și în echipament de luptă complet, mașina cântărește 348 kg, dar datorită motorului puternic (160 CP) turiștii nu vor simți probleme nici cu accelerația, nici cu depășirea înclinațiilor mari. Este demn de remarcat faptul că motorul BMW K1600GT este un cilindru de 1649 cmc cu 6 cilindri. O transmisie cu șase trepte distribuie uniform cuplul puternic. În ciuda puterii și a spațiului, motocicleta arată destul de compactă și foarte elegantă.

Proprietarii casnici ai unei biciclete bavareze vorbesc măgulitor despre puterea motorului, sistemul de frânare bun, iluminarea excelentă, portbagajele spațioase. Adăugați emoții plăcute în timp ce conduceți și opțiuni precum scaune și mânere încălzite, sistem audio de înaltă calitate. Printre neajunsurile menționate se numără suspensia frontală rigidă, aderența incomodă a clapetei de accelerație.

2 Honda GL 1500 Gold Wing

Cele mai prestigioase
Țara: Japonia
Prețul mediu: 1.400.000 ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Prestigiul ridicat al motocicletei de turism Honda GL 1500 Gold Wing se datorează mai multor motive. Tehnica este adesea denumită vehicul cu două roți, așa cum permite călătorii lungi cu oboseala minima a soferului si pasagerilor. Mulțumită locuri separate spatele nu obosește când plimbare lungaîn plus, scaunul pasagerului este echipat cu cotiere pliabile confortabile. Toate bagajele se potrivesc perfect în compartimentele laterale care se pot închide, precum și în portbagajul mare din spate. Motor cu șase cilindri cu un volum de 1832 metri cubi (100 litri. din.) va face față cu ușurință unei sarcini grele și vă va permite să obțineți emoții plăcute de la accelerare rapidă... Modelul are rădăcini istorice profunde, pentru prima dată o motocicletă turistică cu acest nume a fost prezentată la expoziția de la Köln în 1987. De atunci, tehnica a fost modernizată de mai multe ori, dar și-a păstrat prestigiul ridicat.

Proprietarii motocicletelor Honda GL 1500 Gold Wing sunt gata să enumere avantajele acestui model pentru o perioadă infinită de timp. Principalele rămân prestigiul, siguranța, confortul, puterea. Unii nu sunt mulțumiți greutate mare tehnologie, manevrabilitate redusă, plastic fragil.

1 Harley-Davidson Road King Classic

Confort de călătorie mai bun
Țara: Statele Unite ale Americii
Preț mediu: 1.817.000 ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Motocicleta americană Harley-Davidson Road King Classic vă permite să vă bucurați de o călătorie turistică lungă. Această bicicletă iconică este atrăgătoare cu stilul său clasic atemporal, bogat în crom și piele naturală. Unicitatea modelului este subliniată de finisajul luxos al carcaselor. Pentru a asigura confortul pe șosea, producătorul a echipat echipamentul cu un scaun larg confortabil, a poziționat corect volanul și a avut grijă de protecția împotriva vântului. V configurație standard proprietarul va primi portbagaje voluminoase, un sistem ABS și cruise control, suporturi de picioare fiabile, cu înălțime reglabilă. Urmând stilul clasic de decor, americanii au instalat un tablou de instrumente simplu cu un vitezometru analogic. Decorul original a fost inventat pentru rezervorul de combustibil, unul dintre capace este real, iar celălalt este o imitație.

Călătorii autohtoni remarcă astfel de avantaje ale modelului Harley-Davidson Road King Classic, precum confortul în timpul conducerii lungi, un motor puternic, vibrații minime și picioare de dimensiuni mari pentru șofer și pasager. De asemenea, au fost identificate unele dezavantaje ale motocicletei. Este necesar să adăugați ulei la motor din cauza unui burnout mare, iluminează prost șoseaua optica capului.

Cele mai bune motociclete motocross

Cursele de motociclete de fond sunt mulți pasionați de motocross. Să nu aibă cele mai remarcabile puteri și calități stilistice, dar au viteză și agilitate depline.

3 Yamaha YZ250F

Cea mai energică și mai receptivă motocicletă
Țara: Japonia
Preț mediu: 589.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Din 2001, motocicletele de fond Yamaha YZ250F au participat activ la diferite competiții internaționale. Pentru a rămâne în fruntea industriei motocross, inginerii japonezi trebuie să inoveze. Combinația ideală de energie și reacție a fost realizată datorită mai multor factori. În primul rând, designul chiulasei motorului a fost serios îmbunătățit. În sistemul de alimentare cu energie, eficiența admisiei de aer a crescut. Aceste modificări au avut un efect pozitiv asupra puterii de ieșire a motorului de 250 cmc. Dar pentru cursele de fond, o parte importantă este șasiul, care a fost modernizat pentru performanțe în competițiile de curse. Pentru confortul sportivului, a fost necesar să se introducă noi setări de suspensie, pentru a produce o transmisie rapidă și de înaltă precizie. Manevrabilitatea bicicletei s-a îmbunătățit semnificativ, Frana din fata prin mărirea diametrului discului până la 270 mm.

Proprietarii consideră Yamaha YZ250F o motocicletă echilibrată care se potrivește atât sportivilor novici, cât și meșterilor de talie mondială. Doar începătorii ar trebui să adauge cu atenție accelerația, altfel bicicleta va urca instantaneu pe o singură roată.

2 KTM 250SX-F

Cea mai bună motocicletă europeană de motocross
Țara: Austria
Preț mediu: 589 900 rub.
Evaluare (2019): 4,9

Motocicleta KTM 250SX-F a condus podiumul Campionatului Mondial MX2 de câțiva ani. Bicicleta are două titluri AMA Supercross. Toate aceste realizări ale Europei motocicletă motocross nu aleatoriu. Inginerii austrieci au creat un motor puternic cu cuplu mare cu un volum de 250 de metri cubi, l-au completat cu o lumină tren de rulare, aderență moale și fiabilă, frâne de înaltă calitate. Nu fără aplicare tehnologii inovatoare... Una dintre ele a fost introdusă la crearea unui cadru central pe bază de tuburi de oțel crom-molibden. Rezultatul este o bicicletă foarte rapidă și fiabilă, care este confortabilă la volan. Bicicleta este echipată cu un sistem bun de absorbție a șocurilor pentru a face confortabil șoferul să se afle la volan atunci când circulă pe denivelări. Experții consideră că frâna din față a tehnologiei austriece este una dintre cele mai bune dintre motociclete. Cu o întreținere regulată, motocicleta își va încânta proprietarul cu o funcționare fără probleme timp de mulți ani.

Profesioniștii din cursele de trail consideră KTM 250SX-F cea mai bună motocicletă off-road europeană. Avantajele bicicletei sunt un motor puternic, o aderență bună, frâne fiabile, demaror electric fără probleme. Nu toată lumea este mulțumită de frânarea cutiei de viteze și a motorului.

1 Kawasaki KX250F

Cele mai premiate motociclete motocross
Țara: Japonia
Preț mediu: 557 900 rub.
Evaluare (2019): 5,0

Motocicleta Kawasaki KX250F motocross își confirmă în mod regulat ambițiile de conducere din 2002. A câștigat în mod repetat diferite turnee internaționale, printre care este necesar să evidențieze „250 Four-Stroke Shootout”, „Supercross” și „Motocross”. Secretul succesului constă într-un motor surprinzător de puternic, o manevrabilitate excelentă, o furcă reglabilă reproiectată și o ergonomie perfectă. A fost posibil să se obțină o putere mare de la un motor subcompact (250 metri cubi) datorită unui sistem de injecție cu injecție cu control electronic... Bicicleta este diferită și comutare lină unelte, ceea ce oferă șoferului emoții de conducere și mai pozitive. Printre alte caracteristici de design, merită evidențiat cadrul de aluminiu, greutatea redusă, setările rigide ale suspensiei. Cu astfel de parametri, o motocicletă va putea cuceri orice drum.

Sportivii cu experiență sărbătoresc întreaga linie caracteristici pozitive traversa motocicleta kawasaki KX250F. Este o combinație de putere și greutate, viraje ușoare, manevrabilitate excelentă. Dezavantajele tehnicii includ un scaun dur și o îndoire incomodă a volanului.

Cele mai bune motociclete clasice

Nu tuturor călăreților le place poziția verticală de conducere sau puterea unei biciclete uriașe. Mulți ruși preferă tehnica clasică, care se comportă la fel de bine în oraș și nu numai.

3 Racer Magnum RC200-C5B

Preț profitabil
Țara: China
Preț mediu: 53 890 rub.
Evaluare (2019): 4,7

Prețurile accesibile vă vor ajuta să vă simțiți ca un adevărat motociclist motocicletă chineză Racer magnum RC200-C5B. Fanii experimentați ai motocicletelor compară acest model cu popularul ceh "Java". Există într-adevăr o asemănare atât în ​​aspect, cât și în caracteristici. Atributele integrale ale unei biciclete clasice sunt un scaun solid plat, un tahometru cu cadran și un vitezometru pe volan, optică cu cap rotund, amortizoare hidraulice grațioase. O jantă din aluminiu și un sistem de frânare cu disc completează imaginea. Puterea unității de putere (14,3 litri. De la) este suficientă pentru a conduce în conformitate cu regulile. În același timp, un motor mic (200 de metri cubi) consumă puțină benzină (2,2 litri). Deși tehnica este simplă, are opțiuni moderne precum sistem electronic lansare și kick starter. Trăsături distinctive Bicicleta chineză devine ușoară și un rezervor spațios.

Motocicliștii autohtoni evidențiază câteva avantaje ale Racer Magnum RC200-C5B. aceasta preț scăzut, eficiență, simplitate de proiectare, caracter practic. O mulțime de reclamații vin de la proprietari cu privire la calitatea construcției, cablarea electrică slabă, frânele ineficiente.

2 Suzuki SV650

Cea mai bună motocicletă completă
Țara: Japonia
Prețul mediu: 549.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Motocicletele Suzuki SV650 au fost întotdeauna considerate modele excelente pentru toate tipurile. Nu a făcut excepție versiunea actualizată, care a fost prezentată pentru prima dată la EICMA 2015. Tehnica va deveni un prieten de încredere atât pentru un motociclist novice, cât și pentru un motociclist cu experiență. Modelul este echipat cu un motor solid de 645 cmc cu doi arbori cu came. Noul sistem de alimentare permite cea mai eficientă utilizare a combustibilului. A sustine temperatura de lucruîn intervalul optim ajută sistem fluid racire cu radiator si ventilator. Ameliorări serioase au avut loc și la șasiul motocicletei. De exemplu, cadrul este ușurat datorită utilizării aliajelor moderne de aluminiu. Etrierele și discurile noi au contribuit la îmbunătățirea performanțelor sistemului de frânare, precum și sistem modern ABS. Primeste toate informatie necesara motociclistul va folosi un afișaj LCD multifuncțional echipat cu o lumină de fundal reglabilă.

Amatorii și profesioniștii evidențiază mai multe avantaje Motocicletă Suzuki SV650. Acesta este un preț accesibil, versatilitate, design interesant, economie. Dezavantajele modelului includ înfometarea cu ulei a motorului, ceea ce duce adesea la manevrarea căptușelilor arborelui cotit.

1 Yamaha XJ6 Diversion

Cea mai echilibrată bicicletă rutieră
Țara: Japonia
Prețul mediu: 562.000 de ruble.
Evaluare (2019): 5,0

O bicicletă rutieră unică cu performanțe excelente este Yamaha XJ6 Diversion. Inginerii japonezi au încorporat tehnologii din lumea cursei Supersport într-o bicicletă convențională. Modelul este echipat cu o unitate de putere puternică, care este utilizată în masini de curse... Doar unitatea de putere a suferit deformări pentru a ușura motocicleta și a egaliza cuplul cu alte caracteristici. În ciuda preț scăzut, manopera a rămas la cel mai înalt nivel. Prin urmare, pe bicicletă nu puteți merge doar în jurul orașului în fiecare zi, ci și puteți îndrăzni să faceți călătorii lungi. Motorul puternic este completat de un șasiu superb pentru plăcerea condusului. Ea este cea care dă motocicleta manevrabilitate excelentăși stabilitate excelentă. Simțiți-vă ca un cursant permite tabloul de bord elegant, format dintr-un tahometru analog și Lumina de fundal cu LED... Scaunul dublu asigură confort maxim pentru șofer și pasager.

Proprietarii Yamaha XJ6 Diversion sunt de acord că bicicleta este perfect echilibrată. Modelul nu are răni evidente dacă întreținerea se efectuează în timp util.

Cele mai bune motociclete chinezești

Datorită motocicletelor chinezești ieftine, unii sportivi profesioniști și călători avizi făceau primii pași. Astăzi, chinezii au reprezentanți demni în fiecare categorie.

3 Patron Taker 250

Cea mai elegantă bicicletă de stradă
Țara: China
Preț mediu: 119900 rub.
Evaluare (2019): 4,6

Motocicleta chineză Patron Taker 250 arată spectaculos pe străzile orașului. Își datorează aspectul elegant carenajelor și kiturilor de caroserie din plastic, jantelor din aliaj de 17 inci, un far rotund clasic și culorilor strălucitoare. Dar modelul nu este doar frumos în exterior, dar și caracteristicile sale tehnice sunt cele mai bune. Un motor mic, dar foarte puternic, cu un volum de 250 de metri cubi, este capabil să accelereze echipamente de până la 140 km / h. Unitatea de alimentare are o serie de opțiuni interesante, de exemplu, răcirea cu lichid, arbori de echilibrare, cap bloc cu patru supape. Motorul este pornit cu un demaror electric. Cuplul este distribuit printr-o transmisie cu 6 trepte. Bicicleta se comportă cu încredere și previzibil în timp ce conduce. Manevrabilitatea bună este obținută datorită cadrului diagonal rigid, furcii „inversate” din față, monosocului din spate.

Proprietarii motocicletelor Patron Taker 250 vorbesc măgulitor despre fiabilitate, manevrabilitate, aspect elegant. Model chinezesc... Nemulțumirea este cauzată de calitatea consumabilelor, defecțiunile frecvente ale carburatorului.

2 Lifan LF250 Cruiser

Cel mai bun cruiser
Țara: China
Preț mediu: 139900 rub.
Evaluare (2019): 4,7

O bicicletă de croazieră Lifan LF250 Cruiser a fost fabricată de ingineri chinezi, copiind binecunoscutul model Yamaha Virago. Motocicleta arată solid datorită motorului în formă de V cu un volum de 250 de metri cubi. Cuplul puternic este distribuit uniform de transmisia cu 5 trepte. Viteza mare nu este creasta bicicletei, deși este declarată la nivelul de 160 km / h. De bază negru profund parti ale corpuluiîn combinație cu elemente cromate evocă dorința de a conduce încet pe un drum bun, profitând la maximum de el. Producătorul a prevăzut posibilitatea instalării portbagajelor laterale dacă proprietarul dorește să plece într-o excursie pe bicicletă. Motocicleta este foarte stabilă în timpul mersului, este confortabilă nu numai pentru șofer, ci și pentru pasager să stea în ea. Chinezii au așezat bordul pe rezervorul de benzină.

Proprietarii auto naționali au o mulțime de recenzii plăcute despre modelul Lifan LF250 Cruiser. Se remarcă astfel de calități ale bicicletei, precum calitatea bună, designul strict, comportamentul stabil pe șosea. Există, de asemenea, defecțiuni enervante, de exemplu, o rupere a cablului ambreiajului sau întreruperi în funcționarea carburatorului. Dar multe detalii se potrivesc de la vechiul Yamaha Vigaro.

1 Câștigător Zongshen ZS250GS

Performanță sportivă optimă
Țara: China
Prețul mediu: 92.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,7

Motocicleta chineză Zongshen Winner ZS250GS poate fi atribuită în siguranță veteranilor de pe piața internă. Dar astăzi această bicicletă sport nu și-a pierdut relevanța. Vă puteți simți ca un cursant imediat după ce ați stat la volan. Șoferul trebuie să-și asume o poziție verticală cu privirea în față, dincolo de parbriz. Elementul central al tabloului de bord este tahometrul, care va arăta toată agilitatea unui motor mic cu o capacitate de 17,7 litri. cu. Panoul găzduiește, de asemenea, un alt indicator important al nivelului de combustibil. Modelul este echipat cu un rezervor de gaz spațios (20 de litri), care vă permite să călătoriți pe distanțe lungi fără a realimenta. Sistem de franare prezentat sub forma unei structuri de disc, cu două discuri instalate pe roata din față. Din lateral, mulajele din plastic, roțile de 17 inci, un paravânt elegant arată elegant. Motorul este pornit folosind un demaror electric și, atunci când apăsați gazul, unitatea de putere emite un sunet de bas.

Proprietarii bicicletei sportive Zongshen Winner ZS250GS remarcă avantajele modelului precum designul elegant, dinamica accelerării bune și economia. Cutia de viteze și optica capului merită reclamații.

Sfaturi pentru motocicletă de la experți

După ce au citit recenzia noastră, mulți cititori vor trage anumite concluzii pentru ei înșiși. Dar dacă există încă o umbră de îndoială, atunci poate câteva sfaturi utile vor ajuta la clarificarea în cele din urmă a situației.

• Pentru cei care călătoresc în jurul orașului pentru a lucra în fiecare zi, pentru a livra pizza sau produse din magazinele online, o motocicletă clasică obișnuită ar fi o opțiune bună. Principalele sale avantaje constau nu în viteză și putere, ci în compactitate și economie. Poate fi un model de prestigiu sau un chinez ieftin.
• Când o motocicletă devine sensul vieții și fără viteză și condus, o persoană nu își poate imagina existența, atunci alegerea se face în favoarea bicicletelor sport. Aceștia inspiră priviri rave pe strada orașului, dar elementul lor este autostrăzile și pistele de raliuri.
• O activitate excelentă pentru motocicliștii activi este participarea la competiții off-road, demonstrarea abilităților de sărituri, conducerea pe drumuri de pământ. Pentru astfel de cazuri, este necesară o tehnică de încrucișare.
• Pentru a cuceri sute și mii de kilometri, o motocicletă trebuie să devină scaun cu rotile. Pe el, atât șoferul, cât și pasagerul se vor simți confortabil privind lumea și vor exista întotdeauna lucrurile necesare din garderoba personală din apropiere.
• Dacă câștigurile nu vă permit să achiziționați o motocicletă de marcă, nu vă supărați și lăsați visul pentru mai târziu. Poate că va fi posibil să strângeți bani pentru o motocicletă chineză care să aibă temperament adecvat. Cu ajutorul său, va fi posibilă reîncărcarea cu energie pozitivă, care va fi apoi suficientă pentru munca activă pe tot parcursul anului.

Câteva cuvinte. Clasicii din înțelegerea „îngustă” și abordarea „automobilistică” a problemei sunt motociclete destul de versatile, care reprezintă un fel de compromis care vă permite să vă deplasați la fel de bine în oraș și pe autostradă, adică pe autostradă. Într-un cuvânt, „break-urile” sunt pentru cei cărora le place să se grăbească în oraș și să se simtă încrezători pe autostradă. Este clar că în oraș este mai ușor să vă deplasați cu motociclete mai înguste și mai ușoare, de exemplu, motards și enduro, precum și motociclete " dublă utilizare"(Ceea ce este mai important pentru multe orașe rusești), dar pierd din viteză și controlabilitate până la drumuri de tara... Dar clasicii (neoclasicii) rămân întotdeauna clasici, așa că haideți să vedem ce ne oferă acum producătorii de top prin intermediul distribuitorilor. Pentru cei care nu știau sau au uitat, amintiți-vă că astăzi motocicletele din seria „clasică” pot fi numite și „urbane”, „rutiere” etc., fiecare vânzător (sau producător) poziționează clasa motocicletelor sale într-un mod ușor altfel ... O mare confuzie cu privire la clasificare este remarcată în special în Rusia. Prin urmare, nu vom intra în nuanțele tipurilor, subspeciilor și genurilor de motociclete, ci doar să ne uităm la ceea ce, dintr-o plimbare cu motocicleta, puteți conduce la fel de bine în jurul metropolei pentru a lucra și, în același timp, a „trage” rapid de-a lungul autostrăzii .

HONDA

Honda CBF600 - echipament și confort excelent
© Foto: Honda

Printre masa de motociclete pe care Honda o oferă astăzi, obținem de la modelele „clasice șase sute” CBF600SA și CB600FA Hornet. Spre deosebire de binecunoscutul „Si-bee” din anii 90, noua generație poate fi numită „extrem de avansată”, deși manevrarea legendară a CB-urilor anterioare rămâne încă de neegalat, nu degeaba în multe școli de motociclete din în străinătate se poate găsi adesea CB în rolul aparatului de instruire. De ce sunt astăzi atractive motocicletele din această serie? Controlabilitate, pe care chiar și un neofit o va găsi „primitivă” și sigură, dar în același timp aksakal va găsi o mulțime de lucruri gustoase în aceste motociclete, în principal datorită motorului și a suspensiei.

CBF600

„Patru” cu 16 valve în linie, cu un cuplu de aproape 60 Nm și o răcire bună a lichidului, vor ieși în oraș de la semafoare și vă vor permite să depășiți cu încredere pe autostradă. Suspensia nu numai că nu se va "lăsa" sub greutatea unui unchi respectabil, dar vă va permite, de asemenea, să vă deplasați rapid în spațiu de-a lungul direcțiilor noastre, um, chiar și cu un al doilea pasager.

CB600 Hornet

Honda CBF600 Hornet - puteți huligan, dar puteți conduce doar
© Foto: Honda

Motorul este cam la fel, dar puterea și cuplul sunt crescute. Se referă la niked, adică „gol”. Dar, în principiu, este potrivit atât pentru oraș, cât și pentru autostradă. „Împingerea și tragerea” motorului, precum și un cadru rigid și frâne bune fac ca această motocicletă să fie de dorit pentru cei cărora le place să circule rapid în diferite condiții.

Suzuki

Dacă vorbim despre Suzuki, atunci nu puteți face fără Bandit, deși volumul de lucru de aici depășește 600 de cuburi, aproape volumul unui motor de scuter, care poate fi operat fără licență. Motoarele acestei motociclete, care pot fi cumpărate de la noi în versiunile GSF650SA și GSF650A, au un pedigree glorios și nu mai puțin decent caracteristici externe... Cuplu bun și putere maximaîmpreună cu un cadru și o suspensie bune îi permit, de asemenea, să fie folosit atât ca bicicletă de oraș (stradă), cât și ca mâncător de spațiu pe autostradă.

Un alt candidat pentru locuitorii orașelor care călătoresc ocazional în afara orașului este GSX650. Această motocicletă este o cruce între „clasic” și „sport”, adică. vă permite să conduceți bine și să vă scufundați cu încredere între mașini. Setul de caroserie din plastic de pe șină protejează bine de vânt și reduce rezistență aerodinamică, în timp ce în condiții urbane nu interferează deloc.

Yamaha

Yamaha XJ6 Diversion
© Foto: Yamaha

La clasa rutieră Motocicleta Yamaha poziționează trei modele simultan. În mod ciudat, acestea sunt VMax (un cântec separat în ceea ce privește clasificarea acestei motociclete, care se întinde de la modelul anterior din anii 1980), precum și FZ1, FZ8 și XJ6. Astăzi ne interesează doar modelul XJ6 de 600cc, cunoscut și sub numele de Diversion. O comercializăm în două versiuni, la fel ca mulți „clasici” de la alți producători - cu și fără un kit de caroserie. Trusa de corp este relativ relativă, în comparație cu modele sportive dar este suficient să vă simțiți bine la viteze mari.

Yamaha XJ6 Diversion
© Foto: Yamaha

Manevrarea XJ6 permite atât începătorilor, cât și acsakalelor mișcării motocicletei să o folosească cu succes, deoarece pentru un neofit, este simplu, iar pentru un șofer cu experiență vă permite să vă eliberați întregul potențial și o unitate bună dacă doriți. Cuplul bun, o potrivire confortabilă și un scaun bun permit XJ6 să fie utilizat nu numai pe distanțe scurte, ci și pe distanțe lungi. Bicicleta se descurcă bine și are suficient confort pentru a vă menține proaspăt după călătorie lungă... Pe scurt, XJ6 - o alegere buna atât ca prima motocicletă, cât și ca vehicul zilnic pentru cei care deja s-au săturat de nervozitatea „sportului”.

Yamaha XJ6 Diversion
© Foto: Yamaha

Kawasaki

Acest producător are un singur model care corespunde alegerii noastre de astăzi - o serie de două modificări ER6 cu și fără kit caroserie. Această bicicletă a apărut din ER5, care și-a câștigat o bună reputație pentru simplitatea și ușurința de manevrare. ER6 modern, de asemenea, conduce bine, are nivel inalt confort și ... un aspect foarte original. Una dintre caracteristicile sale este o potrivire confortabilă pentru oameni de toate dimensiunile.

Kawasaki ER6
© Foto: Kawasaki

O suspensie bine echilibrată și un motor puternic oferă un nivel adecvat de confort atât în ​​condiții urbane, cât și în afara orașului. Drumurile de țară care se leagă sunt, de asemenea, ușoare pentru el, principalul lucru nu este să te lași lăsat, deoarece nu prea îi plac drumurile sparte pe cauciuc regulat totuși, la fel ca toți „clasicii”, care sunt în primul rând ascuțiți pentru asfalt sau, în cazuri extreme, teren bun, dur. Volumul de lucru, la fel ca Bandit, este mai mult „pe scuter” decât 600 de cuburi. Ce este ispititor ...

Un model interesant din seria „adevărat clasic”, realizat într-un sitle „retro” (mai degrabă „vintage”) este W800, dar, din păcate, astăzi nu este inclus în recenzia noastră datorită motorului „voluminos”.

Deci, astăzi din „șase sute” este posibil să cumpărați practic numai produsele cunoscutului cvartet japonez. Toate modelele calitate decentăși va oferi plăcerea de a deține și gestiona oameni complet diferiți, adică vor satisface majoritatea cererilor lor.

Kawasaki ER6
© Foto: Kawasaki

Desigur, nu sunt potrivite atât pentru fanii „sporturilor”, cât și pentru fanii noroiului, dar vor fi utile în viață pentru cei care au nevoie de o motocicletă ca zi de zi și calm vehicul- de la punctul A la punctul B cu pierderi minime, dar nu fără emoții pozitive ...

Multe companii produc astăzi biciclete de drum, pe care astăzi le-am numit clasici (să ne ierte conservatorii această libertate). Acesta este Triumph cu aerisitele sale 800, și Aprilia cu motoare de 750cc, și Dukati și BMW etc., dar „șase sute”, după cum se dovedește, nu este atât de mult, va fi mai ușor de ales.

Kawasaki ER6
© Foto: Kawasaki

Ce bicicletă să alegi pentru un începător? - Unul dintre cele mai discutate subiecte din lumea motocicletelor. Întrebarea adresată tuturor piloților experimentați și bloggerilor populari.

Majoritatea primilor sezonieri așteaptă un răspuns specific, spunând că marca este condiționată „X”, modelul „Z” este racheta de antrenament optimă. Dar oamenii, la fel ca obiectivele cumpărării unei motociclete, sunt prea diferiți pentru ca răspunsul să fie la fel de bun pentru toată lumea.

Să discutăm cum să alegi prima motocicletă?

Care sunt criteriile pentru bicicleta ideală pentru începători?

Ușurința de funcționare

Indiferent dacă vă place sau nu, prima bicicletă trebuie să fie la fel de simplă ca o cărămidă. Începătorul are încă prea puțină experiență pentru a face față unei motociclete „inteligente”, a cărei electricitate este comparabilă cu sistemul nervos al unui super-om. Primul sezon inunda inevitabil lumânările, se confundă cu schimbarea treptelor de viteză, suferă de carburatoare, dacă motocicleta este carb, și nu injecție.

Dacă o motocicletă este prea dificilă din punct de vedere tehnic pentru un motociclist începător, atunci primele probleme pe care trebuie să le învețe să le rezolve singur vor deveni o povară copleșitoare. Și acesta este cheltuieli inutile și un motiv pentru a fi dezamăgiți de alegere. Când bicicleta este ușor de utilizat, începătorul are curajul să învețe cum să o repare singur.

Puterea și manevrabilitatea

Prima motocicletă nu trebuie să depășească 400 cmc. Și da, dacă sperați atât de mult să luați litrul Aprilia RSV R1000 ca prima motocicletă, atunci această aventură va trebui amânată pentru câțiva ani. Indiferent cât de mult te îndeamnă prietenii cu experiență să cumperi o motocicletă prea dură pentru experiența ta, indiferent de modul în care vrei să te arăți pe o bicicletă puternică în primul sezon, nu merită. Prima motocicletă ca tricicletă pentru un copil mic, al cărei scop este să dobândească abilități primare și nimic mai mult.

Cineva va spune, spun ei, să lase o motocicletă de la o școală de motociclete să fie o rachetă de antrenament și să ia ceva cool și puternic pentru tine. Ei spun că am învățat să joc „optul” pe teren, ceea ce înseamnă că în oraș este timpul să dau vina pe întreaga bursă. Și cumpără pe o astfel de convingere! Și apoi intră în derapaj, zboară din viraje și se prăbușesc în intersecții din cauza incapacității banale de a frâna urgent! Este stilul mai prețios decât viața?

Ei bine, dacă sunteți adult și considerați că este rușinos să jucați 200 de zaruri pe experiență pentru primul sezon, luați 400, dar nu mai mult.

Piloții începători care își cumpără prima motocicletă la vârsta adultă cred că pot recupera timpul pierdut cu puterea motocicletei. Dar vârsta ta nu afectează în niciun fel abilitățile / abilitățile motorii dobândite, controlul motocicletelor, dacă nu te-ai antrenat înainte și nu ai acumulat experiență directă.

Nu contest că a avea un spațiu sub coadă este mai mult decât util atunci când vă aflați situație de urgențăși este mai bine să alunecați, adăugând gaz, decât să frânați cu stângăcie și să vă prăbușiți. Dar trebuie și să poți sări și să încetinești! Ce bucurie este să deșurubezi declanșatorul pentru a ieși din necazuri și să te răstoarnă într-o roată?

Prima motocicletă ar trebui să fie ușor de manevrat. Când nu ați cumpărat o motocicletă, ci aproximativ „cizme”, atunci mersul pe ea nu vă va aduce nici o plăcere. Mai mult, vei fi distras constant de la situația rutieră de cât de inconfortabil este pentru tine să stai, cât de greu îți este să manevrezi. Ca urmare, riști să fii dezamăgit de alegerea ta. De aici a doua concluzie - performanța modestă a motorului ar trebui combinată cu controlabilitate maximă.

Preț

Nu are rost să cumpere motociclete de mare viteză pentru un începător, nici din cauza costului ridicat al consumabilelor și al reparațiilor. A fost un moment în care m-am gândit să schimb clasa motocicletei și dintr-o potrivire confortabilă de elicopter am decis să încerc să mă schimb într-un sport. M-am adresat unui motociclist avansat pentru sfaturi cu privire la ce model de bicicletă sport ar avea cel mai mare succes pentru un începător? La care a răspuns zâmbind:

Ce diferență are pentru tine dacă o lasi oricum?

La început am fost jignit de acest răspuns, pentru că modele specifice el nu l-a numit și chiar a acuzat că trec noutatea și apoi și-a dat seama că are dreptate ... la urma urmei, începătorii și-au pus motocicletele de atâtea ori în primul sezon încât uneori este înfricoșător să le urmărești la închidere timp! La fel ca mai departe clasici de luptă cu cursele de supraviețuire!

Motocicleta dvs. ar trebui să aibă un număr minim de piese proeminente și plastic, deoarece, în timp ce vă obișnuiți cu aterizarea, vă obișnuiți să rearanjați motocicleta fără să vă lipiți de piesele fierbinți, cum ar fi o țeavă de eșapament sau un cazan, puneți-o și scoateți-o din podea, veți aruncați-l mai mult de o dată sau de două ori, cu siguranță. Mulți ascultă sfaturile bunicilor lor și răsucesc oglinzile și plasticul pentru o vreme pentru a se obișnui să funcționeze pe locul de antrenament și, atunci când se obișnuiesc, readuc totul la locul său.

Dacă vă gândiți la asta, motocicletele sportive sunt cea mai vulnerabilă clasă pentru începători. Aterizarea este incomodă, dorința de a lustrui la 99% începe din prima ieșire din orașul de noapte. Când este scăpat, plasticul este zgâriat instantaneu.

Pentru modelele ieftine și cu volum redus, piesele de schimb și raskhodnik-urile se încadrează în limite rezonabile. În mod ideal, alegeți cel mai obișnuit model, unul dintre care piesele sunt date ca schimbare în timpul demontării, atunci nu vor exista probleme cu reparațiile.

Ieșire:

Așa cum spunea prietenul meu motociclist: este mai bine să mergi încet decât să fii tratat rapid. Prima motocicletă este o proporție în care, pe de o parte, puterea, ușurința controlului și ergonomia și, pe de altă parte, prețul este o problemă. Nu trebuie să urmăriți motociclete prea scumpe și sălbatice de dragul efectului produs asupra celor din jur, fără abilități și experiență nu puteți deveni un motociclist bun. Manipularea abilă a tehnicii face impresia, deoarece chiar și pe un model vechi, puteți arăta adevăratul nivel de control asupra dvs. și a motocicletei.