Păzind patria: cele mai noi mașini ale armatei ruse. SUV-urile armatei

Mașinile sunt cel mai masiv mijloc de transport din armata rusă și sunt utilizate în toate tipurile și ramurile Forțelor Armate ale Federației Ruse. Mai mult, în fiecare unitate militară există un anumit număr de vehicule de diferite clase. În cadrul trupelor în ansamblu, numărul lor este de multe ori mai mare decât numărul total al tuturor tipurilor de alte echipamente.

Flota totală de vehicule militare din Forțele Armate RF este mai mare de 410 mii de unități. În ultimii ani, aproximativ 90% din flota de vehicule este utilizată pentru instalarea diferitelor arme și echipamente militare, aproximativ 10% este utilizată ca mijloc de remorcare a diferitelor sisteme de arme și în alte scopuri, scrie TASS.

Potrivit Ministerului Apărării din Rusia, cerința cheie a trupelor pentru vehiculul secolului XXI este protecția echipajului și a echipamentului. În prezent, se lucrează în această direcție în proiectul Typhoon, unde cerințele privind protecția împotriva glonțului și minelor sunt încorporate în fier.

Numai în ultimul an au fost testate 37 de eșantioane de vehicule militare, iar la acestea au fost efectuate aproximativ 540 de lucrări de laborator. În prezent, 31 de cercetare și 21 de lucrări de cercetare și testare sunt în desfășurare.

Cele mai noi vehicule blindate Typhoon sunt o familie de vehicule blindate cu securitate sporită. Primele mostre au fost prezentate la expunerea echipamentului militar la locul de antrenament Bronnitsy în 2011.

Proiectat pentru transportul de personal, precum și pentru instalarea pe versiuni modulare ale diferitelor echipamente sau sisteme de arme. Familia va servi drept o singură platformă unificată pentru brigăzile „ușoare” ale Forțelor Terestre.

Toate mașinile acestei familii au suspensii hidropneumatice independente, transmisie automată, motoare cu un design nou, revoluționar și sisteme de informații la bord.

În momentul de față „Tifonii” sunt în proces cu trupele.

Mașină blindată "Typhoon-K"

Proiectat pentru Forțele Terestre și Marina. Este un vehicul blindat bazat pe șasiu KamAZ. Poate transporta până la 16 persoane într-un modul pentru transportul personalului unităților militare pe câmpul de luptă.

Viteza maximă este de 80 km / h. Pentru el, pârtiile cu un unghi de până la 23º și vadurile de până la 1,75 m adâncime nu sunt un obstacol (în timp ce șoferul este deja până în adâncimea taliei în apă, iar mașina continuă să se miște).

Are protecție antiglonț și mină a echipajului, încărcăturii, precum și a componentelor și ansamblurilor principale. Vehiculele foloseau o armură combinată formată dintr-o căptușeală, o bază de oțel și plăci de armură ceramică pe bază de elemente ceramice. Fruntea cabinei are armură întărită, care oferă protecție împotriva proiectilelor de 30 mm.

Mașinile acestei familii sunt protejate împotriva minelor care cântăresc cel puțin 8 kg în echivalent TNT oriunde sub fund și roată.

Mașină blindată "Typhoon-U"

Produs la uzina de automobile Ural.

Șasiul mașinii este capotă, cadru, tracțiune integrală, trei osii. Poate fi folosit ca vehicul de recunoaștere, comandă și personal, un vehicul de război electronic / RTR sau comunicații, o ambulanță sau pentru efectuarea recunoașterii tehnice, radiaționale, chimice și biologice, pentru efectuarea transportului de mărfuri.

Tifonul-U este blindat și poate rezista bombardamentelor de la o pușcă de lunetist și o pușcă de asalt Kalashnikov. Mai mult, partea de jos a mașinii are o formă de V - pereții, situați într-un unghi față de sol, împrăștie unda de șoc dacă Uralul lovește o mină. Majoritatea scaunelor din habitaclu sunt suspendate de tavan, ceea ce reduce riscul de rănire cauzat de o explozie, iar cele care sunt înșurubate la podeaua de pe suporturile miniere.

Transmisie - hidromecanică "automată" MZKT de producție din Belarus cu blocare diferențială cu buton și rând de coborâre în "razdatka". Suspensie - hidropneumatică, care este capabilă să „strângă” roțile la trecerea umflăturilor, ca în Range Rover de ultima generație.

Mașină blindată KamAZ-43269 "Shot"

Vehicul blindat ușor blindat, aplicarea este posibilă în variantele unui personal, patrulă, ambulanță, frontieră sau vehicul de recunoaștere.

Mașina blindată nu este inferioară T-80UK în ceea ce privește capacitatea de cross-country. Până la 10 luptători pot fi la bordul Shot în același timp, inclusiv șoferul și capul vehiculului.

Armura de 16 mm oferă echipajului și forței de aterizare rezervare locală completă în timpul bombardamentelor în clasa a 6-a de protecție. Mașina este proiectată pentru funcționare la temperaturi ambientale de la –45 la +50 ° С, la o umiditate relativă a aerului de 98%, vântul vitezește până la 30 m / s, în zonele montane la altitudini de până la 4500 m.

Există cinci modificări; BPM-97 este utilizat pentru Forțele Terestre ale Forțelor Armate RF. În 2009, mai multe vehicule au participat la exercițiul Zapad pe scară largă.

Conform datelor din surse deschise, există mai mult de 100 de unități în funcțiune în Federația Rusă.

Mașină blindată SBA-60-K2 "Bulat"

Un vehicul blindat special este conceput pentru transportul pe drumuri de toate categoriile în diferite condiții climatice și pentru protecția personalului.

Protejat împotriva detonării dispozitivelor explozive fără coajă care cântăresc până la 1 kg în echivalent TNT sub fund și explozia unei grenade F-1 pe suprafața acoperișului. În interior, mașina blindată poate fi echipată cu protecție anti-așchii și anti-ricoșată.

Mașina blindată este creată pe baza vehiculelor KamAZ cu dispunerea roților de 6 x 6. În partea din față a corpului blindat există două uși laterale articulate (pentru șofer și comandant), în partea din spate sunt două articulate uși, iar în acoperiș sunt șase trape. Parbriz încălzit.

Capacitate - 10 membri ai echipajului. Scaunele de aterizare suspendate cu dispozitive de absorbție a șocurilor încorporate permit reducerea sarcinii unei persoane atunci când o mașină este aruncată în aer de o mină.

Potrivit pentru utilizare pe drumuri de toate categoriile în orice condiții climatice în intervalul de temperatură de la –45 la +50 ° С.

Mașină Ural-4320

Un camion off-road cu dublu scop, cu un sistem de roți 6 × 6, fabricat la uzina de automobile Ural din Miass (Rusia).

A fost conceput pentru a transporta mărfuri, persoane și remorci pe toate tipurile de drumuri.

Are avantaje semnificative față de vehicule similare: depășește cu ușurință zone mlăștinoase, vaduri de până la 1,5 m, șanțuri de până la 2 m, șanțuri, crește până la 60%.

Până în prezent, seria Ural-4320 este produsă cu motoare diesel YaMZ cu o capacitate de 230-312 CP. cu. clasa ecologică „Euro-4”.

Camioanele și șasiurile acestei linii au început să fie produse în 1977 și sunt încă produse într-o formă semnificativ modernizată. În 2014, vehiculul Ural-4320VV cu protecție armată armată a fost prezentat la expoziția Oboronexpo.

Mașină modulară protejată "Wolf"

Platformă cu roți ușoare cu tracțiune integrală de tip modular pentru crearea de vehicule blindate, camioane, tractoare, șasiu pentru ATGM și sisteme de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune, comandă și personal, recunoaștere și patrulare, vehicule medicale.

Vehiculele VPK-3927 "Wolf" sunt proiectate pentru transportul de personal (de la 8 la 18 persoane), marfă, remorcarea remorcilor cu greutatea de până la 2,5 tone. Viteza maximă este de 120 km / h.

Nu au o caroserie complet sudată, ceea ce reprezintă o diferență importantă față de mașina blindată Tiger. Designul modular al familiei este baza pentru crearea unei noi generații de platforme de transport unificate.

Armura atașată oferă o protecție completă a echipajului împotriva tuturor tipurilor majore de arme de calibru mic (chiar și atunci când trageți un glonț perforator de armură dintr-o pușcă SVD) și fragmente de coajă.

Una dintre caracteristicile mașinii este capacitatea de a schimba garda la sol de la 250 mm la 550 mm.

Mașină blindată „Lynx”

O dezvoltare comună a companiilor rusești și italiene, o variantă rusă a vehiculului blindat italian Iveco LMV M65.

Vehiculul este destinat să fie utilizat ca mijloc de susținere a materialului rulant și de îndeplinire a sarcinilor de serviciu și activități de luptă ale diferitelor ramuri ale forțelor armate și ale structurilor de putere. Este, de asemenea, utilizat ca bază de transport pentru arme ușoare, comunicații și echipamente militare.

Vehiculul are un nivel ridicat de protecție împotriva focului cu arme de calibru de 5,56 și 7,62 mm, dispozitive explozive improvizate și mine de inginerie, iar modulele de armură pasive montate suplimentar sunt capabile să ofere protecție împotriva focului greu de mitralieră.

Dezvoltatorul susține că vehiculul blindat poate proteja echipajul de la detonarea unui dispozitiv exploziv cu o capacitate de 6 kg de TNT sub fund sau roată. În același timp, dezvoltă o viteză de până la 130 km / h și are o autonomie de croazieră de 500 km.

Potrivit surselor deschise, în 2011 s-a ajuns la un acord privind producția autorizată a Ryssey în Rusia. La sfârșitul anului 2012, ministrul adjunct al apărării, Yuri Borisov, a anunțat un contract pentru asamblarea a 358 de vehicule blindate.

La începutul anului 2013, el a anunțat că contractul va fi îndeplinit, deși a devenit cunoscut despre revendicările acestor vehicule blindate. Atunci, ministrul general al armatei, Serghei Shoigu, a cerut ca Lynxul să fie comparat cu vehicule similare fabricate în Rusia, de exemplu, Tiger.

Vehicul militar multifuncțional "Vodnik"

GAZ-3937 a fost dezvoltat inițial ca un vehicul armat cu roți extrem de mobil în scopuri polivalente. Fabricat la fabrica de construcții de mașini Arzamas din 1997. A fost prezentată pentru prima dată publicului larg la expoziția Rescue Means - 1994.

Vehiculul este complet blindat, cu două osii, cu o dispunere a roților de 4 x 4, cu un corp deschis portant de tip modular. Proiectat pentru transportul personalului, remorcarea dispozitivelor de remorcare pe toate tipurile de drumuri și teren, precum și montarea armelor și a echipamentului militar.

„Vodniks” se pot deplasa rapid pe drumuri și pe terenuri impracticabile pe distanțe de până la 1000 km fără realimentare suplimentară, transportă arme de la un mortar ușor de infanterie la mortare de 120 mm și transportă un echipaj de 10 persoane.

Datorită conectorului rapid, este posibil să schimbați rapid diferite module pe același vehicul, chiar și pe teren. Acest design crește semnificativ durata de viață a vehiculului de luptă. Pe mașinile familiei, componentele și ansamblurile uzate ale BTR-80 sunt utilizate pe scară largă.

Mașina are o carenă de deplasare, care îi permite să depășească obstacolele de apă nu numai ford, ci și pe linia de plutire datorită elicei cu roți. Este proiectat pentru funcționare la temperaturi ambientale de la –45 la +50 ° С și cu capacitatea de a depăși treceri cu o înălțime de până la 4650 m.

Mașinile familiei Vodnik combină calitățile unui vehicul pentru toate terenurile și al unui vehicul manevrabil de mare viteză.

Mașină blindată „Tiger”

Vehiculele blindate cu design rusesc sunt produse pentru Ministerul Apărării RF de către grupul GAZ la uzinele Gorky Automobile și Arzamas (care fac parte din Compania Militară Industrială, complexul militar-industrial). Acestea sunt destinate recunoașterii, păzirii coloanelor, patrulării și asigurării sprijinului de foc pentru infanterie.

„Tiger” este un vehicul de teren multifuncțional, o mașină blindată, un vehicul de teren de armată. Conceput pentru a transporta persoane (până la 10 persoane) și diverse mărfuri pe drumuri și off-road. Suspensia independentă a barei de torsiune a tuturor roților și un motor puternic oferă mașinii o capacitate excepțională de off-road și o viteză de până la 140 km / h pe autostradă. „Tiger” este capabil să forțeze barierele de apă până la 1,2 m adâncime.

Un articol „Cele mai fierbinți vehicule militare rusești din toate timpurile” a fost publicat pe un site străin. În traducere, înseamnă ceva de genul „cele mai cumplite 10 vehicule de luptă ale armatei ruse din toate timpurile”.
10 dintre cele mai terifiante vehicule militare rusești din toate timpurile

"În lumina ultimelor atacuri rusești asupra statului suveran al Georgiei ... Am dori să trecem în revistă cele mai teribile 10 vehicule militare rusești din toate timpurile. Rusia este o țară foarte mare, cu un peisaj divers și se află în mai multe zone climatice zone - de la tundră la deșert. Pentru a proteja un astfel de teritoriu, Rusia avea nevoie de aceleași vehicule de luptă extreme ca și clima din această țară. În continuare, oferim o listă cu cele mai teribile 10 vehicule de luptă din Rusia. "

10. GAZ 2975 "Tiger"

Uneori numit „Ciocan rusesc”. Acest vehicul multifuncțional joacă un rol foarte important în armata rusă. „Tiger” este rapid, mobil, relativ confortabil pentru o mașină cu o armură atât de grea. El poate traversa râurile cu o adâncime de 1,2 metri, poate urca munții într-un unghi abrupt. Dacă comparăm Tigrul cu alte vehicule ale armatei ruse, atunci arată foarte modern.

ZIL 135 cu opt roți nu a fost cel mai mare în funcțiune cu URSS, dar a fost unul dintre cele mai comune. Proiectat în 1960, a fost folosit în toată lumea, inclusiv Coreea de Nord, unde a „funcționat” ca vehicul de lansare. ZIL a fost creat pentru mișcarea rapidă a rachetelor de artilerie ....

8. GAZ 46 - Amfibian 4x4


Dacă s-ar întâmpla să mergi în Europa de Est ocupată de Uniunea Sovietică, ai vedea acolo un peisaj cu multe râuri, lacuri și alte corpuri de apă. Acestea sunt locurile în care GAZ 46 s-a simțit grozav. Un mic amfibian care a servit la mișcarea unităților speciale peste râuri și corpuri de apă sau pentru a efectua o recunoaștere precisă.

Vehicul blindat rus de infanterie. A început să fie folosit la începutul anilor cincizeci.
BTR 152 este protejat de o armură de 5 tone. Blatul deschis nu îl face ideal pentru luptă în zonele urbane în care lunetistii se pot ascunde în case. Dar pe teren, este foarte convenabil ca infanteria să se ascundă în spatele armurii sale și să atace inamicul. Topul deschis permite infanteriei să părăsească rapid APC și să se angajeze în luptă. Această mașină are și un dezavantaj - motorul se supraîncălzește rapid și șoferul trebuie să reducă constant viteza.

Blindat, capabil să traverseze corpuri de apă, cercetaș cu patru oameni puternic înarmați. Acesta este un adversar cu adevărat periculos. BRDM2 este echipat cu un periscop pentru o mai bună vizualizare a câmpului de luptă. Are un dezavantaj - trapa de ieșire a echipajului este situată în față, ceea ce în condiții de luptă expune echipajul la gloanțele inamicului.

MAZ 537 a fost creat în anii 60 ca un tractor greu cu 8 osii. El putea lua până la 15 tone pe axă și transporta o remorcă de până la 70 de tone. Pe drumuri și off-road, prin noroi sau teren înghețat, MAZ 537 ar putea transporta tancuri, rachete, mașini. Cele patru din față erau de direcție, controlate de amplificatoare hidraulice. Acest lucru i-a oferit un avantaj suplimentar atunci când a depășit obstacolele.

Analog rusesc al Jeep-ului. UAZ 469, cu aspect discret, a înregistrat multe teste severe. A călătorit în toată Rusia - de la țărmurile lacului Baikal și Urali până la vestul țării. UAZ 469 este indispensabil pentru un atac rapid de mici unități de elită în spatele liniilor inamice sau pentru transportul a până la 12 soldați înarmați în afara drumului.

În Rusia, existau multe tractoare cu 8 roți, dar uneori erau necesare și tractoare mai puternice. Aceasta explică apariția tractorului cu 24 de roți MAZ 7907, numit uneori centiped. Cu tracțiune integrală, ar putea transporta până la 100 de tone de marfă. MAZ 7907 avea un motor pe benzină cu 1200 CP.

152 BTR a fost înlocuit cu un BTR 60 cu opt roți. Avea un corp blindat în formă de barcă, protejat de scoici și șrapnel. Acesta găzduiește 14 soldați echipați. Mitraliera grea de pe turelă își mărește puterea ofensatoare. BTR 60 este folosit pentru a sprijini operațiunile militare.

1. Tractor MKZT pentru transportul de rachete balistice


Cel mai lung tractor din armata rusă. Capacitatea de a livra până la 80 de tone în tundra rece siberiană îl face un lansator excelent pentru plop. Și, în ciuda faptului că amenințarea războiului nuclear a devenit mult mai mică decât în ​​timpul Războiului Rece, este încă dificil să ascunzi entuziasmul la vederea acestei mașini.

Bucurați-vă de vizionare!
Sper să le placă tuturor!

Această secțiune conține informații despre diferite tipuri de vehicule de luptă, atât interne, cât și străine. Orice armată modernă este înarmată cu un număr mare de echipamente militare care îndeplinesc o varietate de funcții. Am colectat informații despre echipamentele militare de luptă existente și despre vehiculele de luptă promițătoare din lume.

Echipamentul militar modern nu se limitează la tancuri. Un rol din ce în ce mai mare în cursul conflictelor militare îl au vehiculele ușor blindate: vehiculele de luptă ale infanteriei (IFV) și transportatorii de blindate (APC). Vehiculele de luptă cu infanterie au o protecție mai serioasă a armurilor și servesc nu numai la transportul soldaților, ci și la sprijinirea lor în luptă. Funcția principală a transportatorilor de blindate este de a livra soldați pe câmpul de luptă, puterea de foc și armura lor fiind mai slabe decât cele ale BMP-urilor.

De obicei BMP-urile sunt vehicule pe șenile, iar transportatorii blindați de personal sunt cu roți. Masa unui vehicul de luptă de infanterie este mai mare decât cea a unui transportor blindat, iar costul este mai mare. Vehiculele moderne de luptă ale infanteriei sunt echipate cu dispozitive perfecte de observare, sisteme de stabilizare a armelor, arme antitanc.

În această secțiune vă puteți familiariza cu materiale despre cele mai noi tendințe în dezvoltarea tehnologiei similare în alte țări. Veți găsi, de asemenea, informații despre transportoarele blindate rusești existente și noile transportoare blindate, pe care nu funcționează decât complexul militar-industrial intern. O mulțime de materiale sunt dedicate vehiculelor de luptă pentru infanterie, vehiculelor moderne de infanterie din Rusia și vehiculelor străine interesante.

Un alt tip comun de echipament militar sunt vehiculele blindate. Inițial, erau destinate să învingă inamicul și nu aveau un compartiment amfibiu. Pentru prima dată, aceste mașini au apărut pe câmpul de luptă la începutul secolului trecut. De atunci, sarcinile pe care le îndeplinesc au fost extinse mult. Vehiculele blindate moderne pot fi utilizate atât ca transportoare blindate de personal, cât și pentru sprijinul direct în luptă sau pentru efectuarea misiunilor de recunoaștere și poliție.

Vehiculele blindate sunt de obicei create pe baza vehiculelor civile de serie, atât autoturisme, cât și camioane. Noile vehicule blindate, care au apărut în număr mare în diferite țări în ultimii ani, au o protecție bună a armurilor și arme puternice. Sunt extrem de manevrabile și au protecție împotriva minelor.

În ultimii ani, mai multe vehicule blindate rusești interesante au fost puse în producție în serie, le puteți afla în această secțiune. Vehiculele blindate ale Rusiei îndeplinesc toate standardele moderne pentru acest tip de echipament militar; în viitor, ele vor întări fără îndoială serios unitățile terestre ale armatei ruse.

Site-ul conține, de asemenea, materiale pentru alte tipuri de echipamente militare: monturi de artilerie autopropulsate, vehicule de recunoaștere și echipamente militare speciale pentru unitățile aeropurtate.

Am acordat multă atenție mașinilor legendare din trecut, în special echipamentelor militare din perioada celui de-al doilea război mondial.

O mulțime de materiale sunt dedicate transportului rutier, care este utilizat pentru nevoile militare. Orice operațiune militară este, în primul rând, o problemă logistică, care este rezolvată în mare măsură cu ajutorul vehiculelor.

În plus față de mașinile care sunt direct implicate în ostilități, există multe tipuri de echipamente speciale care îndeplinesc funcții speciale. Astfel de vehicule sunt mult mai puțin cunoscute decât tancurile și transportoarele blindate, dar importanța lor nu trebuie subestimată. Ei îndeplinesc funcții de inginerie, sunt angajați în recunoaștere chimică și radiații, evacuează echipamentul militar deteriorat, asigură comunicații și îndeplinesc alte funcții.

Atâta timp cât omenirea există, ea duce războaie. Se pare că astăzi pe planeta noastră nu există o singură zi pașnică în care bătăliile sângeroase să nu-și revendice vieți omenești. Dar, în ciuda faptului că războiul este un act hidos și teribil, unele dintre cele mai mari realizări tehnologice ale omenirii se datorează acestuia. Și dacă te uiți în urmă, poți înțelege că războaiele au dat naștere la un moment dat astfel de mașini, a căror aparență și inovații inginerești nu pot decât să ne uimească. În acest top, am dori să vă reamintim cele mai impresionante vehicule militare construite vreodată în istoria omenirii.

Elepolis era un mare turn conic, înalt de 41,1 m și lățime de 20,6 m, care a fost instalat pe o platformă cu roți împinsă manual de soldați în luptă. Și dacă nu sunteți pe deplin conștienți de dimensiunea sa, atunci aceasta este, de fapt, o casă mobilă cu 14 etaje. Elepolis stătea pe opt roți, fiecare având un diametru de 4,6 m, adică înălțimea lor era egală cu înălțimea roților imense moderne. Partea din față și laturile turnului erau acoperite cu plăci refractare de fier, pe care armele folosite în acel moment nu le puteau pătrunde. În interior, Turnul Elepolis era împărțit în cinci etaje, conectate prin mai multe trepte de scări. Mai mult, pentru ca soldații să nu se amestece între ei, unele scări erau destinate doar ascensiunii, altele - doar descendenței.

Potrivit calculelor aproximative ale oamenilor de știință, mașina cântărea aproximativ 160 de tone și a necesitat aproximativ 3400 de oameni puternici pentru serviciul său în timpul bătăliei, care se schimbă constant. Pe platforma turelei existau și role laterale, care permiteau mașinii să se deplaseze chiar lateral. În interiorul zidurilor existau multe lacune pentru armele de asediu și, în funcție de direcția de mișcare, erau expuse inamicului, fără să dea niciodată o privire în spatele vehiculului de luptă.

Deci, se știe cu siguranță că Elepolis a fost echipat cu arme foarte puternice - două catapulte de 82 kg și una de 27 kg la primul etaj, trei catapulte de 27 kg la al doilea și două catapulte de 14 kg la al treilea. Celelalte două etaje superioare erau ocupate de soldați cu arme mai ușoare, care „îndepărtau” dușmanii de pe turnurile cetății.

Deschiderile dintre etaje erau umplute cu păr de animale și alge umede, ceea ce făcea pereții despărțitori ignifuga și, în acest caz, nu permiteau extinderea focului pe alte etaje ale turnului.

Și acum, pentru o secundă, încearcă să-ți imaginezi cum se mișcă spre tine un zgârie-nori de 14 etaje, îmbrăcat în metal, care respira focul, așezat în fortăreață, izbucnind din gură urme uriașe de moarte, zdrobind totul în jurul său. Pentru secolul al IV-lea d.Hr., această mașină era o versiune reală a armelor atomice moderne la care nimeni nu putea rezista. Nu este surprinzător faptul că cetățile asediate de Elepolis din Rodos au căzut întotdeauna sub asaltul proprietarului acestei mașini.

La începutul anului 1452, un inginer maghiar pe nume Orban a venit la Constantinopol la împăratul bizantin Constantin al XI-lea. El i-a oferit împăratului sărac și nu prea puternic de atunci să construiască tunuri uriașe de bronz folosind pulbere neagră. Bizanțul era deja complet înconjurat de Imperiul Otoman, iar granițele sale „izbucneau la cusături”. Dar la acea vreme acest stat era deja sărac și serios distrus, iar crearea tunurilor necesita o mulțime de bani. Nefiind încurajat și susținut corespunzător de la Constantin, Orban, fără ezitare, a mers cu propunerea sa către conducătorul turcilor.

Când conducătorul Imperiului Otoman, sultanul Mehmed al II-lea, a reușit să înțeleagă puterea reală și semnificația pudrei negre, ca mare comandant, a decis imediat să o folosească pentru a purta război împotriva Bizanțului.

Un tun otoman de bronz care a supraviețuit până în prezent

În aceste scopuri, el a decis să construiască arme care, dând foc la praf de pușcă în interior, să scuipe foc distructiv asupra inamicului. Aceste tunuri au fost folosite în asediul Constantinopolului bizantin în 1453. După ce au adus 60 de astfel de arme către mândrii, care nu doresc să se predea, orașul, turcii l-au împușcat timp de câteva săptămâni, fără a lăsa nicio piatră.

Când Constantinopolul a căzut în cele din urmă, imperiul bizantin număra doar aproximativ 50.000 de oameni, conducătorii săi au fost uciși, iar bătălia folosind tunuri grele otomane a schimbat lumea pentru totdeauna. Aceste arme au distrus în cele din urmă Imperiul Roman - unul dintre cele mai vechi și mai mari din istoria omenirii.

Această navă sovietică este cel mai mare și mai puternic hovercraft din lume. Inițial (prima astfel de navă a fost construită în 1988), aceste nave au fost construite pentru armatele din Rusia, Ucraina, Grecia și China.

La începutul anilor 2000, Ucraina fie și-a anulat toate zubrele, fie le-a vândut Greciei, iar astăzi armata noastră nu mai are astfel de nave uimitoare în serviciu.

„Bizoni”, pe care armata NATO le numește „Skuas”, sunt nave create special pentru debarcarea trupelor de debarcare pe coasta inamicului. Datorită designului uimitor al pernei de aer, această mașină se poate deplasa cu ușurință atât pe apă, cât și pe uscat, și chiar în mlaștină și nisip.

Cântăresc peste 620 de tone și sunt capabile să transporte până la 150 de tone de marfă, inclusiv vehicule militare mari și diferite arme sunt plasate în cală: 3 tancuri mari; 10 transportoare blindate și 140 de trupe; 8 vehicule de luptă de infanterie; sau 8 tancuri amfibii.

„Zubr” este echipat cu mai multe unități de putere, a căror putere totală atinge 50.000 CP, și trei elice reversibile cu 4 pale cu diametrul de 5,5 m. De asemenea, pe navă există 2 centrale electrice cu o capacitate de 100 kW fiecare. Corpul complet sudat este fabricat din aliaj dur de aluminiu-magneziu.

În 2014, era planificat ca Ucraina să restabilească producția acestor hulks în Crimeea, cu toate acestea, din cauza anexării care a avut loc, aceste planuri nu s-au împlinit încă.

Dora și Fat Gustav

Dar uitându-ne la această mașină, este greu de crezut în existența ei.

Tolstoi Gustav și Dora au fost poreclite pistolul de artilerie feroviar nazist Reich pe care compania germană AG Krupp, care produce mașini, echipamente miniere și mașini agricole, a construit-o pentru armata nazistă în timpul celui de-al doilea război mondial. „Dora” a fost numele primei astfel de mașini construite și a primit acest nume în onoarea iubitei soții a proiectantului șef al proiectului. Cea de-a doua mașină a fost numită „Fat Gustav” în cinstea unuia dintre directorii Krupp - Gustav von Bohlen și a costat statului german 10 milioane de Reichs.

Mașinile create au fost concepute în primul rând pentru a distruge zidul lung al forturilor franceze și belgiene de-a lungul frontierei germane, așa-numitele linii Maginot și Eben-Emael. Dora a fost folosită și în timpul asaltului asupra Sevastopolului din Crimeea în 1942.

Aceste două cele mai mari „pistoale” create vreodată de omenire, aveau nevoie de propria cale ferată pentru funcționarea lor, prin care puteau fi livrate la locul necesar. Cu o greutate de 1344 tone și dimensiuni de 47,3 m lungime, 7,1 m lățime și 11,6 m înălțime, arma a fost deservită de aproximativ 500 de membri ai echipajului. Și atunci când este complet încărcat și în stare tehnică excelentă, ar putea atinge ținte la o distanță de până la 47 km, străpungând armuri de până la 1 m grosime și fortificații din beton de până la 7 m grosime.

Avea un butoi de 32 m lungime cu o resursă de până la 300 de focuri, de calibru 807 mm, iar cochiliile fabricate pentru acesta cântăreau mai mult de 7 tone fiecare.

Cu toate acestea, când armatei naziste i s-a cerut să folosească aceste arme la capturarea Franței, acestea nu erau pregătite pentru utilizare. Mai târziu, Franța s-a predat, iar liniile sale de fortificație nu mai trebuiau sparte. În mai multe bătălii, au fost folosite arme, dar nu au avut niciodată o influență decisivă asupra rezultatului bătăliei. Și, în cea mai mare parte, s-au dovedit a fi atât de mult pregătite și livrate într-o luptă mai mare, încât utilizarea lor nu a mai fost necesară.

Într-un cuvânt, aceste colose, deși au uimit imaginația prin dimensiunile lor, s-au dovedit a fi foarte eficiente în afaceri. Drept urmare, într-una dintre bătălii, „Douro” a fost capturat de armata SUA, iar „Gustav” a fost distrus chiar de naziști, astfel încât acesta să nu cadă în mâinile Armatei Roșii.

„Șapte” R-7

Rachetele balistice intercontinentale sunt astăzi una dintre cele mai cumplite arme de război care amenință siguranța multor oameni de pe planetă. Și nu este deloc surprinzător faptul că prima astfel de rachetă în două etape a fost creată în 1959, în timpul Războiului Rece, de către Uniunea Sovietică, care este mereu în război și urăște întreaga lume. Șeful acestui proiect a fost atunci proiectantul spațial șef al URSS, Serghei Pavlovici Korolev.

„Șapte” până astăzi este numită cea mai mare rachetă balistică construită de omenire. Distanța zborului său trebuia să fie de 8000 km, iar focosul detașabil al rachetei cântărea mai mult de 3 tone. Totuși, în același timp, este, de asemenea, numit unul dintre cele mai ineficiente, deoarece, în ciuda utilizării tehnologiilor avansate pentru timpul său, acest colos a necesitat multă atenție și îngrijire. Pregătirea sa a durat cel puțin o zi și a necesitat implicarea unei mase de muncă. Și din moment ce a folosit un combustibil bicomponent, format din oxigen lichid și kerosen, după finalizarea preparatului, racheta a trebuit să fie lansată cel târziu în câteva ore, altfel ar deveni „inutilizabilă”. Aceasta înseamnă că URSS a cheltuit resurse fabuloase sub formă de bani și muncă pentru crearea unor astfel de mașini pentru ucidere, dar, de fapt, nu avea o armă, ci un zilch complet. Cu toate acestea, R-7 a servit de ceva timp ca un factor de descurajare major în Războiul Rece, forțând în cele din urmă Statele Unite să înceapă să-și dezvolte propriile rachete balistice, care s-au dovedit a avea mult mai mult succes tehnic.

Ulterior, au încercat să modifice „Șapte” și să creeze rachete mai avansate pe baza acestuia, dar aceste planuri au eșuat complet. În special, în 1960, a fost dezvoltat un frate al „Șapte”, racheta R-7A ICBM cu caracteristici ușor îmbunătățite, dar foarte curând a devenit clar că nici ea nu putea fi folosită. Drept urmare, până la sfârșitul anului 1968, familia acestor rachete a fost complet scoasă din serviciu.

Cu toate acestea, cel mai surprinzător lucru este că designul acestei rachete a servit în continuare omenirii un serviciu bun. Trebuia doar să devină o tehnică pașnică, nu o tehnică militară. Pe baza designului R-7 „Seven” au fost construite rachete de rapel pentru lansarea sateliților spațiali, iar primul cosmonaut Yuri Gagarin a intrat în spațiu datorită ei.

Așadar, la sfârșitul vârfului nostru, aș vrea să spun că echipamentul militar, care se dovedește adesea inutil în război (și, slavă Domnului!), Aduce uneori tehnologii pașnice umanității care conduc progresul. Folosindu-le, ar trebui să ne amintim acest lucru și, în viitor, vom încerca să creăm nu mașini pentru distrugere, ci tehnologie pentru creație, care este.

Vehiculele militare și vehiculele de inginerie au fost inițial concepute pentru sarcini „banale”. Cu toate acestea, nu uitați că sarcinile „mondene” rezolvate de vehiculele militare pot diferi de conceptul general acceptat de utilizare a vehiculelor. Istoria transportului militar este plină de proiecte unice care nu sunt inferioare în originalitate proiectelor de vehicule blindate neobișnuite.

De exemplu, mașina Sd.Kfz. 302 Goliath B-III - unul dintre primele modele de transport fără șofer.

Această mașină unică cu șenile a fost produsă din 1942. Un motor electric a fost folosit ca unitate de putere, ceea ce este deja surprinzător pentru acea vreme. Două motoare Bosch au accelerat Goliat la o viteză de 10 km / h. Comenzile de control de la operator au fost primite prin cablu. Rezerva de putere a acestui dispozitiv de 300 de kilograme a fost de 1,5 kilometri. Scopul principal al Goliatului B-III a fost detonarea de la distanță a câmpurilor de mine, a pilulelor și a structurilor inamice. Trebuie remarcat faptul că designerii germani nu s-au oprit la acest model și au dezvoltat ideea unui transport fără șofer în următorul proiect - Sd.Kfz. 301 B-IV Ausf - primul vehicul radio-controlat.

Motorul era o unitate cu șase cilindri „Borward” 6B, care a accelerat mașina de patru tone la 40 km / h. Raza de acțiune a B-IV Ausf a depășit 200 de kilometri, iar telecomanda a fost efectuată de un singur operator. Scopul B-IV Ausf este similar cu cel al Goliatului B-III - detonare și recunoaștere la distanță.

Un alt proiect neobișnuit al complexului militar-industrial german este Kugelpanzer - un vehicul sferic, blindat pentru recunoaștere și supraveghere.

O unitate monocilindrică cu o capacitate de 25 de „cai” a fost utilizată ca motor. „Motorul” motocicletei a accelerat Kugelpanzerul la doar 8 km / h, așa că lansarea acestei motociclete blindate, cu trei roți, nu a avut loc niciodată.

Dintre proiectele interne de vehicule neobișnuite din timpul războiului, este necesar să menționăm ideea originală a unui camion de snowmobile, proiectat pe baza mașinii GAZ-AA. Deși proiectul GAZ-CX a rămas exclusiv virtual, ideile sale au fost puse în aplicare în construcția snowmobilului blindat BA-64-Z.

Soluția designerului rus Nezhdanovsky a fost folosită ca sistem de urmărire. Setul de roți din față a dat loc suporturilor de schi. Începutul lucrărilor la proiectele GAZ-CX și BA-64-Z datează din 1943, dar deja în 1944 a fost abandonată crearea unor astfel de structuri. Motivul principal al acestei decizii a fost controlabilitatea redusă a acestor dispozitive și abilitatea redusă de cross-country.

Defecțiunile la snowmobile au fost compensate într-o altă zonă a industriei auto - crearea vehiculelor amfibii. Printre proiectele originale ale amfibienilor din perioada de după război, se poate remarca produsul Uzinei de automobile Lutsk - transportorul de margine frontală LuAZ-967.

Acest vehicul de teren mic amfibiu de dimensiuni mici a fost destinat transportului răniților și recunoașterii în prim-plan. Structura scaunului șoferului este interesantă - amplasarea centrală a unității de direcție și unghiul de înclinare al coloanei de direcție au făcut posibilă conducerea LuAZ-967 chiar și în timp ce stați întins. Vehiculul pentru toate terenurile s-a deplasat cu o viteză foarte ciudată - până la 90 km / h pe uscat și până la 3 km / h pe apă. Masa LuAZ-967 nu depășea 1 tonă, ceea ce a făcut posibilă transportarea acestui SUV pe distanțe mari folosind aviația.

Un alt amfibian de succes al designerilor sovietici poate fi considerat GAZ-46. Acest vehicul off-road plutitor a fost construit din nodurile unui alt „escroc” - GAZ-69.

În forma sa, GAZ-46 semăna cu o barcă obișnuită, de care roțile erau atașate prin voința designerilor. În ciuda aspectului ridicol, GAZ-46 avea caracteristici de condus de invidiat - 9 km / h la traversarea obstacolelor de apă și 90 km / h când conducea pe uscat. Rezerva de putere este de 500 km. Elicea a asigurat o viteză impresionantă prin apă, iar cârma de apă a asigurat o bună controlabilitate.

Dar nici LuAZ-967 și nici GAZ-46 nu se pot compara cu produsul original ZIL - vehiculul de salvare multifuncțional PES-1, destinat căutării și evacuării navelor spațiale aterizate.

Această mașină avea șase roți motrice simultan. Cel mai avansat echipament de navigație a fost instalat în cabina șoferului. Materialul structural al corpului sigilat PES-1 era fibra de sticla. În compartimentul de marfă al vehiculului de salvare se aflau un troliu și o macara (capacitate de încărcare - 3 tone). Rezerva de putere a PES-1 a fost inițial egală cu 500 de kilometri, dar după modificarea rezervorului de combustibil și a motorului, a fost mărită la 700 de kilometri.

Printre mașinile rare din epoca sovietică, este necesar să menționăm proiectul unui camion off-road - NAMI-020 - prototipul întregii familii de camioane Ural.

Această mașină nu se deosebea în nici o formă specială a caroseriei. Principalele avantaje ale proiectului NAMI-020 au fost ascunse în interior. Imaginați-vă un camion intern în 1955, care a fost echipat cu un sistem de blocare a diferențialului central, o cutie de viteze cu sincronizatoare, un sistem centralizat de monitorizare a presiunii în anvelope, o servodirecție, un sistem de preîncălzire a motorului la pornire și alte „chipsuri” moderne mașini.

Specialiștii Institutului Științific și Automobilistic (NAMI) au făcut o treabă grozavă, acest proiect a fost produs în serie doar în anii '60. NAMI-020 a devenit prototipul pentru seriile Ural-375 și Ural-377, apoi lansatorul BM-21 pentru MLRS 9K51 Grad. Un astfel de noroc însoțește produsele rare atât din industria auto internă, cât și din cea globală.

Dar, în ciuda succeselor și eșecurilor în construcția de snowmobile, amfibieni și camioane, proiectanții sovietici de vehicule militare au avut cel mai mare succes în crearea de tractoare cu mai multe axe destinate transportului de rachete balistice. Astfel de proiecte încă nu au analogi în practica mondială a industriei auto. Unul dintre primii „monștri” din industria auto internă a fost MAZ-529 - un tractor cu o singură osie de zece metri, cu o capacitate de încărcare de 15 tone.

Data lansării primului model de producție este 1956. A fost folosit atât în ​​forțele de rachete, cât și pentru sprijinul ingineresc și logistic. Experiența proiectării MAZ-529 a ajutat la crearea următorului gigant - MAZ-535 cu patru axe. Acest tractor transporta mărfuri cu o greutate de până la 65 de tone pe semiremorci (modificarea MAZ-537).

Motorul era o unitate cu 12 cilindri, cu o capacitate de 525 „cai”, care a accelerat mașina de 18 tone la 60 km / h. Performanță deloc proastă pentru 1960. Următorul pas în proiectarea tractoarelor pentru lansatoare a fost MAZ-543.

Acest tractor primește o cabină specială pentru șofer, realizată din prototipul viitoarei fibre de carbon - rășină poliesterică, care ține firele din fibră de sticlă laolaltă. Greutatea specifică redusă a cabinei permite redistribuirea centrului de greutate al MAZ-543 și garantează condiții speciale pentru operatorii lansatorului (izolație termică și fonică). Din punct de vedere tehnic, MAZ-543 este o clonă a modelului 537.

În 1966, o mașină fundamental nouă a fost lansată în seria de tractoare MAZ - baza sistemului de rachete RT-21 Temp-2S. Șasiul acestui lansator este MAZ-547, un tractor cu mai multe axe (6 perechi de roți) care transportă 82 de tone de marfă mortală către orice platformă de lansare din țară.

În proiectarea modelului 547 s-a folosit experiența MAZ543 (cabina nemetalică și dispunerea motorului în carcasă) și MAZ537 (șasiu și sistem amortizor). Zece din cele douăsprezece roți MAZ547 conduceau, iar primele trei seturi de roți erau, de asemenea, antrenate. Ulterior, șasiul pentru sistemul de rachete Topol și MoAZ-7915, un tractor aerodrom care remorcă sarcini de peste 250 de tone, au „crescut” și din acest model.

MoAZ-7915, un tractor cu o lungime mai mare de 14 metri și o capacitate de încărcare de 275 tone.

Complexul "Topol - M". Lungime - 22 metri. Numărul de seturi de roți este de 8 bucăți. Dintre acestea, doar primele 6 perechi sunt controlabile, ceea ce vă permite să întoarceți mașina pe un cerc cu un diametru de 16 metri.

Astfel de „monștri” ai industriei auto sovietice, care au combinat atât capacitatea ridicată la nivel național, cât și fiabilitatea în exploatare, precum și o capacitate de încărcare solidă, nu se găsesc printre produsele producătorilor auto europeni sau americani.