Comparație scuter: Honda NM4 vs Yamaha TMAX. Ce motocicletă să alegi Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda? Ce este mai bine Honda sau Yamaha

Gusturile nu puteau fi discutate. Sau încă se ceartă?

Ce face un scuter un scuter? Schema de scaune de conducere? Un motor complet ascuns în caroserie? Compartiment pentru bagaje sub scaun? Sau lucrezi fără ambreiaj? Să ne uităm la doi reprezentanți atât de similari, dar în același timp, atât de diferiți ai acestui tip de motocicletă: și. Ambele modele sunt scuterul perfect conform producătorului lor. NM4 arată ca un scuter din viitor și se descurcă ca un cruiser (de fapt, Honda a pus chiar și NM4 în categoria cruiser pe site-ul lor). TMAX este bicicleta sport scuter cu un stil agresiv și performanțe impresionante. Totuși, ceea ce scuterele au într-adevăr în comun (aproape) este prețul.

Poate că, printre scutere, cu greu mai găsești o astfel de pereche de concurenți concurenți, așa că haideți să vedem care sunt și cum diferă.

Honda NM4

Privind la acest bărbat frumos, înțelegi imediat că în fața ta se află un scuter atipic. Și nici măcar nu vorbim despre design (încă). În primul rând, Honda NM4 nu are un design de cadru „prin”, tipic pentru poziția șoferului unui moped. TMAX-ul diferă și de modelele tipice în acest sens, dar cel puțin seamănă cu un scuter obișnuit. În cazul lui NM4, avem o înălțime foarte mică a scaunului (650 mm) cu un ampatament destul de lung - 1646 mm. Dacă vă plimbați cu privirea de-a lungul profilului rezervorului de benzină (care are chiar și un capac de umplere), atunci înțelegeți imediat de ce producătorul poziționează NM4 ca un crucișător. Astfel, nu poți sta la volanul lui NM4, trecând prin șasiu și urcând ca un scuter standard, iar dacă bancheta din spate este ridicată și joacă rolul unui spătar, atunci nu poți să-ți arunci piciorul peste bicicletă. În schimb, designul NM4 încurajează călătorul să calce mai întâi pe călcâiul scuterului, ceea ce pare ciudat la început, dar te obișnuiești foarte repede. Una peste alta, Honda a făcut un fel de hibrid între un scuter și o motocicletă cruiser.

Așezat, corpul șoferului ia o poziție confortabilă și extinsă, ca la conducerea unui crucișător. Platformele pentru picioare sunt confortabile pentru șoferii de diferite înălțimi și cu lungimi diferite ale picioarelor și, de asemenea, nu vibrează în timpul conducerii. Aterizarea în timpul mersului este incredibil de confortabilă, fie că stați într-un ambuteiaj, conduceți pe autostradă sau tremurați pe un drum accidentat în mediul rural, mai ales cu spatele în sus. În ceea ce privește protecția împotriva intemperiilor, este foarte bună: șoferul este ferit de vânt pe vreme rece, dar în același timp fluxul de aer se poate răci la căldură și poate ajunge în corp. Singurul lucru pe care trebuie să-l găsiți este modul în care vântul lovește baza căștii șoferului cu o înălțime de 180 de centimetri cu un parbriz standard. Totusi, poti pune parbrizul mai sus si problema dispare.

Spătarul se transformă într-un scaun din spate cu o simplă apăsare a tastei.

Cel mai mult, însă, NM4 diferă de clasa scuterelor prin compartimentul motor. Cei doi cilindri ai motorului în linie de 670 cmc sunt înclinați înainte pentru a se potrivi cu profilul lung și jos al scuterului. Cu toate acestea, Honda a decis să se îndepărteze mai mult de tradiția scuterelor și a echipat NM4 cu o transmisie cu dublu ambreiaj (DCT) în loc de transmisia mai tradițională constantă variabilă (CVT). Dar asta nu înseamnă că NM4 este mai greu de condus. După selectarea modului de conducere (D - Drive, S - Sport), tot ce rămâne este să deșurubați clapeta de accelerație și să virați. Această transmisie va atrage acei călăreți care preferă senzația de a conduce o motocicletă cu rapoarte de transmisie specifice.

În modul Drive, selectarea treptelor se concentrează în primul rând pe economia de combustibil, în timp ce modul Sport face schimbarea mai agresivă. De asemenea, puteți comuta scuterul în modul manual și puteți controla comutatoarele cu indexul și degetul mare. Astfel, NM4 se descurcă ca o motocicletă sub forma unui scuter.

Desigur, aceasta nu este o bicicletă sport, iar NM4 nu încearcă să pretindă că este una. Nici motorul cu doi cilindri de 670 cmc nu este foarte sportiv. Cu toate acestea, are o economie excelentă de combustibil, un cuplu bun pentru conducerea rapidă în oraș, iar transmisia DCT este perfect calibrată pentru scuterul dvs. Este posibil să schimbați treptele manual, dar majoritatea șoferilor vor folosi probabil modul Drive sau Sport mai des.

În ciuda designului futurist al scuterului, manevrabilitatea lui NM4 amintește de un cruiser. Roata din față de 18 inchi face mașina foarte stabilă, dar în detrimentul direcției agile și rapide cu care se laudă TMAX. La aceasta contribuie și ampatamentul lung. Da, cu un anumit efort, NM4 poate fi făcut să se întoarcă rapid, dar spațiul de viraj nu vă va permite să vă zbuciumați cât mai mult la volanul lui TMAX. Cu toate acestea, dacă nu vă deranjează să vă loviți din când în când cuționele cruiser-ului de asfalt, NM4 va fi la fel de confortabil. În timp ce conduceți TMAX-ul, va trebui să vă controlați în timp ce treceți de porțiunile întortocheate ale căii.

Frânarea este un alt aspect în care NM4 renunță la slăbiciune. În ciuda prezenței ABS și a faptului că frânele față și spate nu sunt conectate, acestea nu sunt foarte puternice, iar pentru a frâna rapid, trebuie să strângi ambele pârghii puternic.

În plus, NM4 nu are un volum mare de compartimente pentru bagaje. Gențile laterale integrate pe scaun par foarte mari, dar de fapt, volumul lor este revoltător, iar sub scaun nu există deloc compartiment. Sunt compartimente in caren (ceea ce e bine), dar au o forma ciudata si nici nu foarte mari ca volum. Există o priză în compartimentul din stânga, dar un smartphone mare și modern nu se potrivește acolo din prima încercare. De obicei, designerii și constructorii Honda sunt mai detaliați și mai atenți la chestiune.

În cele din urmă, nu putem decât să vorbim despre designul lui Honda NM4: fie îți place, fie strict invers. E ca și cu politica: fiecare are o părere și nimeni nu poate convinge cealaltă parte. ...

Yamaha TMAX

Yamaha TMAX este, de asemenea, realizat în negru, iar literele din nume sunt toate majuscule, dar în rest este izbitor de diferit de Honda NM4. TMAX este o bicicletă sport care nu se încadrează deloc în clasa lor, sau o trotinetă prea cool care este incomod pentru a merge lângă alți proprietari de scutere. Cu acest model, Yamaha va atrage pasionații de scutere care ar dori să încerce o putere supersport din seria R.

Da, aceasta este o nișă de piață specifică, dar există, fără îndoială, astfel de cumpărători. Cu motorul său dublu cilindru de 530 cmc, TMAX este un scuter foarte agil, care rivalizează cu creația Honda. Da, volumul motorului este cu 140 de centimetri cubi mai mic decât cel al lui NM4, dar acest scuter este cu 35 de kilograme mai ușor (220 kg față de 255 kg - greutatea declarată de producător a trotinetelor pline). Transmisia variabilă continuu (CVT) este bine calibrată și decalajul este aproape invizibil atunci când șoferul rotește clapeta de accelerație. Desigur, NM4 este mai bun și mai rapid la acest capitol, dar scuterul Yamaha măcar ține pasul cu concurenții săi.

Șoferul TMAX stă destul de sus deasupra șoselei: înălțimea scuterului este de 800 de milimetri la șa. Acest lucru vă oferă o vizibilitate excelentă, iar picioarele spațioase sunt poziționate confortabil și mai departe decât de obicei, oferindu-vă spațiu pentru picioare. Puteți fie să vă puneți picioarele drepte, luând astfel o poziție sportivă, fie să vă întindeți picioarele și să vă lăsați pe spate. De fapt, unii ar putea găsi NM4 mai confortabil cu spătarul scaunului, în timp ce alții preferă TMAX - depinde de tine.

Când vine vorba de conducerea pe drumuri întortocheate, liderul este evident. TMAX face viraje cu o agilitate la care nu te-ai aștepta niciodată de la un scuter. Se poate înclina puternic în viraje, permițând unui călăreț experimentat să „învingă” cicliști mai puțin pricepuți pe motociclete sport adevărate. În timp ce NM4 trebuie uneori să frâneze în mijlocul unei manevre, deoarece garda la sol s-a epuizat, este posibil ca TMAX să nu încetinească și să se încline mult mai mult.

Combină asta cu furca inversată de 41 mm, care amortizează eficient denivelările și denivelările de pe drum și oferă un recul clar. În plus, TMAX amintește de o bicicletă sport cu frâne radiale care eclipsează frânele slabe de pe Honda NM4 cu puterea și capacitatea de răspuns.

In ceea ce priveste volumul portbagajelor, acesta este si mic (), dar in comparatie cu NM4 este foarte bun. În timp ce torpedoul și gențile de pe NM4 abia țin un smartphone și mai multe pachete de țigări, o singură cască integrală se potrivește sub scaunul scuterului Yamaha și există și un compartiment convenabil în caren.

În ceea ce privește puterea și performanța, Yamaha este câștigătorul clar: motorul și șasiul lui TMAX sunt mai sportive decât cele ale lui Honda. Un alt avantaj îl reprezintă compartimentele de bagaje mai spațioase. Cu toate acestea, unii nu merg niciodată cu scuter, iar Honda NM4 va fi întotdeauna preferat de ei cu transmisia cu lanț și cu dublu ambreiaj. Deci ce ar trebui să alegi?

„Și Oscarul primește...”

Fiecare comparație de motociclete are un câștigător clar, care este dezvăluit după o comparație atentă a performanței și punctarea diferitelor aspecte ale fiecărui model. Totuși, înainte de a anunța câștigătorul, am dori să mai vorbim puțin, din motive sunt. Ideea este că aceste două scutere au fost create în scopuri diferite. Da, ambele sunt scutere în ceea ce privește ușurința de manevrare și design, dar în timp ce TMAX se adresează pasionaților de sport, NM4 este un văr clar al croazierelor. În ceea ce privește performanța, o bicicletă sport sau un scuter va depăși întotdeauna un cruiser, deoarece aceste mașini sunt construite să accelereze rapid, să facă pe rând și să decelereze brusc. Dar asta nu înseamnă că crucișătoarele sunt mai proaste și primesc mai puține puncte. Când evaluați motocicletele (sau orice altceva, într-adevăr), trebuie să luați în considerare obiectivele acestora.

Având în vedere cele de mai sus, să deschidem plicul cu numele câștigătorului și... Și este gol. Da, TMAX câștigă „la puncte”: 81,9% față de 77,0% pentru NM4. Cu toate acestea, cu cât vorbești mai mult cu șoferii, cu atât realizezi că aici nu există un câștigător clar.

Așa că uită-te la rezultatele comparației și încearcă să decizi ce este mai important pentru tine în aceste două scutere grozave. Depinde de preferințele și stilul tău de condus cine va fi câștigătorul: Yamaha TMAX sau Honda NM4.

Întrebare frecventă în rândul motocicliștilor începători și experimentați „Ce este mai tare printre mărcile comune: Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda?”
Toate sunt fabricate în Japonia. Fiecare marcă este unică în felul său. Fiecare are aroma lui. Luați bicicletele sport, de exemplu.

Honda, este renumit pentru motoarele sale fiabile și în același timp puternice. Caracteristicile sale tehnice indică faptul că nu rămâne în urmă concurenților săi în ceea ce privește puterea și economia de funcționare.
Apropo de Honda, nu găsesc niciun minus pe această bicicletă.

Kawasaki, super motocicleta! Au cele mai mari motoare cu turații, ceea ce le face cele mai puternice pentru distanțe scurte. Dar știm cât de mult ne amenință un motor cu turații mari. Resursa ei se micșorează și viața ei se micșorează.
Singurul dezavantaj al unei motociclete este inima (motorul), deoarece atunci când cumpărăm o bicicletă sport, cedăm tentației de a o întoarce la maximum, și de a nu merge la viteze mici.

Ce zici de motociclete Yamaha, și-au făcut bicicletele foarte rapide la vârful motorului. Sunt cu o fracțiune de secundă în urmă la start. Dar la viteze de 200 km/h, sunt cele mai rapide! Astfel, smulgând conducerea rivalilor în curse.
Un motor fiabil și puternic, dar o transmisie foarte rigidă, pentru o călătorie confortabilă, acesta este un minus!

Companie Suzuki, a creat aspectul: putere, fiabilitate și confort! Bicicletele lor sunt populare printre cicliștii urbani. „Rapid în jos, puternic în vârf!”

• Suntem online
• Popular
• Rubricator

Te-ai decis să cumperi un scuter, dar nu știi care este mai bine să alegi. Este demn de remarcat faptul că acest articol nu va numi marca și modelul celui mai bun scuter. Fiecare moped este conceput pentru clientul său, iar alegerea acestuia depinde de multe întrebări la care ar trebui să răspundeți înainte de a alege și cumpăra un scuter:

• Cine va merge cu scuterul
• Un scuter este cumpărat pentru o reședință de vară, sat sau oraș
• Care este cel mai bun preț pentru un scuter?
• Mersul cu mopedul se va face singur sau cu un pasager

Dacă ați răspuns la aceste întrebări de bază, atunci informațiile de mai jos vă vor ajuta să vă decideți asupra alegerii și achiziționării celui mai bun scuter.

Ce scuter să alegi

Atunci când cumpărăm un scuter, stabilim trei cerințe de bază pentru acesta: pret, calitate, fiabilitate... Și, de regulă, la un preț mai mare, calitatea pieselor și fiabilitatea scuterului în ansamblu sunt, de asemenea, mai mari. Capabilitățile financiare ale cumpărătorului sunt decisive atunci când se răspunde la întrebarea ce scuter să aleagă.

Care scuter este mai bine în doi timpi sau în patru timpi

Înainte de a decide ce scuteră este mai bună decât 2t sau 4t, vă sfătuiesc să aflați cum diferă motoarele în doi timpi și cele în patru timpi.

Din 2017, marea majoritate a scuterelor sunt produse cu motoare în 4 timpi. Astfel de motoare sunt mai economice, fac mai puțin zgomot, ecologice, bine controlate. Dezavantajul unui scuter de 4 t este costul său ridicat în comparație cu un analog de 2 t.

Trotinetele în doi timpi sunt nepretențioase în întreținere și exploatare, răspund mai bine la mișcarea mânerului de accelerație și dezvoltă mai repede turațiile. În plus, aceste scutere sunt semnificativ mai ușoare din cauza simplității relative a designului motorului în 2 timpi. În avantajul său, DVZ-urile în 2 timpi sunt produse cu o capacitate de 50 de metri cubi.

LA contra unui motor în doi timpi pot fi atribuite:

• Consum mare de gaz
• Necesitatea de a adăuga ulei în rezervor
• Zgomot
• Producerea excesivă de fum, forțând curățarea frecventă a tobei de eșapament
• Dinamica neuniformă a unui scuter 2t

Deși sunt produse mai multe scutere cu motoare în patru timpi, în doi timpi sunt, de asemenea, la cerere. Dacă sunteți interesat de excursii relaxante la serviciu și acasă, precum și de distanțe lungi, atunci trotineta 4t este ceea ce ar trebui să cumpărați. Dacă doriți mai multe oportunități de conducere și de reglare, alegeți un scuter cu motor în doi timpi.

Care scuter este mai bine japoneză sau chinezească

Înainte de a cumpăra, mulți viitori șoferi de scutere sunt chinuiți de întrebarea: este mai bine să alegeți un scuter chinezesc nou sau unul japonez uzat. Cert este că prețul unei Honda, Suzuki sau Yamaha japoneze uzate este aproximativ același cu costul unui echipament chinezesc nou.

Trotinetele din Japonia sunt mai fiabile și mai nepretențioase în întreținere. Dezavantajul scuterelor chinezești este calitatea slabă de construcție a plasticului și durata de viață mai scurtă a motorului.

Ceea ce se poate sfătui cu siguranță este să nu alegeți un moped chinezesc uzat și invers, dacă finanțele o permit, cumpărarea unui scuter japonez nou este clar mai bună decât o fabrică fabricată în China.

Ce scuter japonez este mai bine să cumpărați

Pe piețele din Rusia și Ucraina, scuterele japoneze sunt reprezentate de mărcile Honda, Yamaha și Suzuki. Diferențele dintre modelele acestor mopede sunt minime: toate cele trei companii produc produse de aceeași categorie de preț și calitate. Pe forumurile din rețea, discuțiile nu se opresc care scuter japonez este mai bun: Honda sau Yamaha, Honda sau Suzuki, Yamaha sau Suzuki - alegerea celui mai bun scuter nu este o sarcină ușoară.

Dacă baza pentru alegerea unui scuter este fiabilitatea și siguranța acestuia, atunci un moped Honda- de ce ai nevoie. Chiar și un scuter Honda uzat vă va duce cu încredere la destinație, deși mopedele acestui brand nu pot fi numite curse și sunt mai puțin adaptabile decât alte scutere japoneze.

Modele Suzuki dimpotrivă, sunt dinamice, puternice și rapide. Putem spune că inginerii Suzuki își fac scuterele să arate ca motocicletele sport ale acestui brand. Dacă nu vă puteți imagina viața fără condus, atunci Suzuki japonez este alegerea ta. Dezavantaje: nu este cel mai fiabil motor, pretenționând calitatea combustibilului.

Opusul Honda este scuterele Yamaha: cu atât mai scumpe au un design tineresc mai sportiv pentru adolescenți.

Puteți rezuma:

• Honda - relativ lent, dar fiabil și ieftin
• Yamaha - scump și rapid
• Suzuki - undeva la mijloc

Alegerea dintre scuterele japoneze Honda, Suzuki sau Yamaha este a ta.

Ce scuter chinezesc este mai bine să alegeți

Prețul este principalul avantaj atunci când alegeți un scuter chinezesc. La un preț rezonabil, puteți cumpăra un dispozitiv nou bun, cu o capacitate cubică de până la 50 și mai multe cuburi.

În cea mai mare parte, scuterele chinezești sunt copii ale mărcilor japoneze și europene care au fost produse la sfârșitul secolului trecut. Dacă ați decis să cumpărați un moped chinezesc, atunci ar trebui să înțelegeți că calitatea acestuia în 99% din cazuri va fi inferioară analogilor din Japonia și nu ar trebui să prezentați o motocicletă din China ca fiind cea mai de încredere.

Pentru prima dată în această publicație, dau un sfat aproape fără echivoc: nu cumpăra un scuter chinezesc în doi timpi.

De ce să nu alegi 2t mopede din China:

• Tracțiunea motorului foarte slabă
• Consum mare de benzină și ulei de motor
• Necesitatea curățării frecvente sau a înlocuirii bujiei
• Variatoare de proastă calitate cu o transmisie cu lanț (există astfel)
• Mică resursă de motor în 2 timpi a scuterului chinez în ansamblu

Excepția de la regulă este scuterul Benelli Stels Arrow 50 2t, dar prețul său este în mod clar suprapreț.

Dar nu totul este atât de rău în industria motocicletelor din China. Chinezii au învățat să creeze autovehicule solide cu motoare în patru timpi.

Sfaturi pentru cumpărarea unui scuter chinezesc:

1. Alegeți un scuter chinezesc cu roți de 12” sau 13” și lățime de 3,5” pentru a evita bătălia de a cumpăra și înlocui anvelopele.
2. Suspensia față ar trebui să fie cu amortizor telescopic și frână cu disc
3. Suspensie spate cu două amortizoare pentru o călătorie mai confortabilă cu pasagerul
4. Vă recomand să cumpărați un scuter cu podea plată sub picioare. Acest lucru va face posibilă transportul unor pungi mici.
5. Mai bine alegeți o țeavă de eșapament cu toba de eșapament pliabilă
6. Toate celelalte lucruri fiind egale, este mai bine să cumpărați un scuter chinezesc cu o gardă mare la sol și un rezervor de combustibil
7. Cumpărați un scuter chinezesc de la un magazin care oferă garanție și service

Pentru a încheia acest capitol, voi spune că nu ar trebui să cumpărați un scuter chinezesc cu un design unic de kit de caroserie. Cu toată varietatea de piese de schimb ieftine pentru scutere din China, înlocuirea plasticului nestandard poate fi o problemă.

La fel, trebuie să fiți foarte atenți atunci când cumpărați un scuter chinezesc uzat.

Nu are sens să numiți ce marcă de scuter chinezesc este mai bună și mai fiabilă, deoarece toate diferă doar prin aspect.

Ce scuter este mai bine să cumpărați

În capitolul anterior am discutat despre criteriile de alegere și cumpărare a unui scuter japonez în doi timpi sau a unui scuter chinezesc în patru timpi. Nu e de mirare, la începutul publicației, v-am rugat să vă puneți întrebarea cu privire la costul viitoarei achiziții și la scopurile pentru care urmează să cumpărați un scuter.

Ce scuter să alegi pentru oraș, sat și cabană de vară

Pentru a cumpăra un scuter de încredere pentru excursii în afara orașului sau în țară, ar trebui să optați pentru opțiunea de furcă pivotantă, cum ar fi Honda Tact. Suspensia telescopică nu se descurcă la fel de bine pe suprafețele de drum neuniforme în zonele rurale.

În al doilea rând pentru dăruire alege un moped cu un filtru de aer mai mare. Această poziție va împiedica praful și curățarea frecventă a spumei filtrului de aer.

Scuterele chinezești ieftine nu sunt cele mai bune pentru drumurile rurale și rurale, cu excepția cazului în care, bineînțeles, cumpărați un moped cu un sidecar.

Pentru a vă deplasa prin oraș, este mai bine să luați un scuter cu o capacitate cubică mai mare de 50 cm3. În condiții urbane, poți să nu fii atât de pretențios la suspensie și garda la sol, dar sunt necesare frâne pe disc față, deoarece chiar și mărcile chinezești de 150 cmc pot accelera până la 90 km/h și mai mult.

Ce scuter este mai bine să cumperi până la 50 de cuburi

Scuterele cu o capacitate a motorului de până la 50 de metri cubi sunt cele mai comune atât în ​​Ucraina, cât și în Rusia. Astfel de mopede pot fi cumpărate pentru un adolescent, dar cei mai mulți cincizeci de dolari sunt singuri și dacă mergi adesea cu un pasager, durata de viață a motorului este mult redusă. Prin urmare, înainte de a cumpăra, întrebați vânzătorul ce greutate este proiectată scuterul. Desigur, este mai bine să luați un scuter cu două locuri, care are capacitatea de a regla motorul cu o creștere a deplasării pistonului.

O bucată Suzuki japoneză de 50 de copecii de încredere sau un scuter chinezesc nou bun de până la 50 de metri cubi - alegeți-vă pe baza textului citit mai sus.

Ce maxi scuter să alegi

Pentru excursii în jurul metropolei și pe distanțe lungi, va fi ideal alege maxi scuter cu o capacitate de 150 de metri cubi. Unități precum Yamaha Majesty 400 concurează cu mașinile la viteză maximă. Confortul călătoriei face ca maxi trotinete să fie indispensabile pentru călătorii împreună.

Dezavantajul achiziționării unui maxi trotinet este necesitatea de a obține un permis pentru scuter și de a-l înregistra ca motocicletă.

Trebuie să recunoaștem progresul producătorilor din China. Maxi scuterele chinezești sunt cea mai bună opțiune de calitate bugetară pentru cei cărora le place să călătorească cu viteză și confort.

In concluzie, vom spune ca in articol am mentionat rar scutere de la producatorii europeni (Piaggio, BMW, Aprilia etc.) datorita pretului ridicat si a costului ridicat de intretinere.

Speram ca te-am ajutat cat mai mult sa afli ce scuter este mai bine sa alegi si in final vei putea achizitiona cel mai fiabil moped.

Cele mai populare modele printre motoarele outboard au de obicei o putere de 15 cai putere. Aceste motoare sunt cele mai comune, deoarece sunt capabile să vă ofere o astfel de putere care vă va permite să mutați o barcă pe apă cu o companie destul de mare la bord. De asemenea, puteți observa avantajele unor astfel de motoare, cum ar fi greutatea lor. Motoarele de gama medie Yamah si Honda pot fi instalate si mutate cu ajutorul unei singure persoane. Poate fi necesară puterea maximă a doar doi oameni.

Astăzi, motoarele de la companii precum Yamaha și Honda sunt foarte populare. De-a lungul anilor, aceste motoare exterioare au devenit din ce în ce mai populare în rândul consumatorilor. În primul rând, aceste motoare exterioare sunt la mare căutare datorită fiabilității lor, precum și datorită utilizării tehnologiilor și dezvoltărilor speciale în domeniul ingineriei motoarelor. De asemenea, aceste motoare au viteză excelentă, cuplu bun, timp scurt de accelerare, economie și funcționare aproape silențioasă.

Tot pe tema: Cum alegi un sistem de supraveghere video?

Astăzi, mărci atât de cunoscute ca Yamaha și Honda concurează foarte strâns unul cu celălalt, oferind pe piață motoare exterioare foarte asemănătoare, dar pe care ar trebui să-l alegeți? Ce marcă să acordați preferință Yamaha sau Honda?

În primul rând, trebuie să vă decideți bugetul, cât sunteți dispus să cheltuiți pe un motor de barcă, puteți cumpăra un motor de barcă de la producătorii Yamaha și Honda pentru 90.000, respectiv 110.000 de ruble.

Deci, descrierea, precum și avantajele și dezavantajele acestor mărci vor fi prezentate în revizuirea modelelor specifice, deoarece toate dezavantajele și avantajele sunt identice pe absolut toate motoarele acestor mărci.

La motoarele la fel de puternice, volumul Honda este de 350 de centimetri cubi, iar volumul lui Yamaha este de 240 cm cubi. Acest lucru sugerează că a fost stors mult mai mult din motorul Yamaha decât din motorul Honda. În timp, acest lucru va duce la faptul că motorul Yamaha se va defecta mai repede, deoarece resursele sale sunt mult mai mici.

Tot pe tema: Ce trebuie luat în considerare atunci când amplasați un aparat de aer condiționat într-un apartament cu o cameră?

Consumul de combustibil al acestor motoare este aproape același, dar motorul Honda este mult mai economic. Un litru de combustibil va fi suficient pentru ca o ambarcațiune cu motor de la Honda să navigheze pe o distanță de șapte kilometri, iar pe aceeași barcă, dar cu un motor de la Yamaha, poți parcurge doar cinci kilometri. Apropo, motorul exterior Honda este cel mai economic din clasa sa.

Viteza maximă a unei ambarcațiuni cu motor de la Honda este de 40 km/h, aceeași cifră pentru un motor de la Yamaha (cu condiția să fie o persoană la bord). Dacă sunt 2 persoane la bord, atunci viteza maximă cu un motor de la Yamaha va scădea cu 4 km/h, iar cu un motor de la Honda doar cu 2 km/h. ... Dacă sunt 3 persoane la bord, motorul Yamaha va fi redus la 31 km/h, în timp ce motorul Honda va fi redus doar la 33 km/h.

Probabil că fiecare vânător sau pescar preferă motoarele exterioare care au un nivel scăzut de zgomot. Este, de asemenea, un punct foarte important pentru cei care călătoresc pe bărci pe apă pentru o perioadă lungă de timp, deoarece zgomotul puternic de la motor este foarte enervant. Cine este mai linistit? La turații mici, ambele motoare nu diferă mult în puterea sunetului emis, dar în ceea ce privește turațiile mari, iar aici lider este motorul de la Honda, al cărui zgomot este cu 10 decibeli mai mic decât cel al motorului Yamaha.