Regula drumului atunci când mergeți cu motocicleta. Reguli de circulație pentru motorete

Odată cu sosirea vremii calde, șoferii cu motorete încep să apară pe drumuri. Merită clarificat imediat faptul că un moped este același scuter, așa cum spun regulile drumului. Tocmai aceste reguli sunt cele care deseori conducătorii de astfel de vehicule nu știu care este cauza conducerii nesigure și a posibilelor accidente. Pentru a vă proteja pe dvs. și pe ceilalți participanți la trafic, trebuie să vă amintiți cel puțin regulile principale și să nu uitați să le respectați. Principala forță de reglementare este regulile de circulație rutieră RF pentru motorete (reguli).

Documente de bază pe care șoferul trebuie să le aibă întotdeauna la el

Există o listă a documentelor necesare pentru fiecare șofer de motoretă. Sunt necesare pentru diferite situații. Principalele includ următoarele:

1. Primul și cel mai important este permisul de conducere din categoria sau subcategoria corespunzătoare. Fără aceasta, este complet interzis să începeți să conduceți pe acest vehicul. De asemenea, șoferul este obligat să o furnizeze pentru inspecție polițiștilor, dacă este necesar.
2. Legea Federației Ruse „privind siguranța rutieră” prevede că au fost stabilite următoarele categorii și subcategorii corespunzătoare, care dau dreptul de a conduce aceste vehicule:

• pentru conducerea cvadriciclelor ușoare sau a motoretelor, este necesară categoria „M”;
• pentru conducerea motocicletelor cu motor cu ardere internă care nu depășește 125 cmc. vezi și limita maximă de putere până la 11 kilowați - subcategoria "A1".

De asemenea, în cazuri rare, contractul de închiriere a vehiculului dvs., certificatul de înmatriculare () poate fi, de asemenea, trimis la documentele necesare.

Faza scurtă pe un moped

Conform clauzei 19.5 din RF SDA, șoferul este obligat să se deplaseze în vehicul, atât în \u200b\u200btimpul zilei, cât și noaptea, cel puțin cu farurile scufundate aprinse. De exemplu, cel mai bine este să faceți acest lucru înainte de a începe mișcarea, pentru a nu uita și a nu încălca această regulă. Datorită luminilor aprinse, alți utilizatori ai drumului vor putea vedea motorul în mișcare în avans, ceea ce va evita o situație de urgență potențială.

Citește și: De la ce vârstă poți călări un moped (scuter)?

Cum ar trebui să fie amplasat un moped pe drum

1. Potrivit regulii 9.9, șoferilor care conduc un motoret le este interzis să circule pe poteci pietonale, despărțind benzi sau trotuare. De asemenea, mișcarea pe pistele de biciclete este exclusă pentru toate vehiculele, cu excepția mopedelor.
2. În conformitate cu regula 24.7, șoferii de scutere trebuie să se deplaseze de-a lungul marginii maxime din dreapta a căii de acces sau, dacă este posibil, pe o pistă de biciclete. Aceasta include și marginea drumului, dacă nu va crea inconveniente și interferențe cu mișcarea pietonilor. Trebuie avut în vedere faptul că șoferul nu respectă întotdeauna aceste cerințe, deoarece există situații în care este necesar să ocolească autobuzele oprite sau troleibuzele. De asemenea, este permisă reconstruirea pe banda a doua dacă marcajele de pe drum îi interzic să circule pe partea dreaptă.
3. În conformitate cu regula 24.4, șoferul trebuie să cedeze loc tuturor vehiculelor dacă se află într-o situație în care circulă pe o pistă de biciclete care este traversată de o intersecție și această secțiune a drumului nu este reglementată.

Restricții majore pentru șoferii de motorete

De regulă, există o mulțime de restricții și interdicții în regulile de circulație. În majoritatea cazurilor, există pentru a regla mișcarea.

Conform clauzei 24.8 din reguli, șoferilor li se interzice:

• conduceți un vehicul cu o mână;
• să efectueze transportul copiilor sub vârsta de 7 ani, fără locurile necesare echipate pentru aceasta;
• transporta pasageri fără locuri echipate pentru aceasta;
• efectuați transportul de marfă care interferează cu controlul normal sau care iese peste 0,5 m pe laturi.

De asemenea, pentru șoferii cu motorete, există întotdeauna posibilitatea de a opri traficul, de a lua locul pietonilor, de a traversa drumul în locul potrivit, pentru a continua să conduc mai târziu ca șofer.

• motocicletelor le este interzisă traversarea drumului la trecerile de pietoni (excepția este atunci când șoferul își rulează vehiculul lângă el, deoarece aceasta poate fi singura modalitate posibilă de a nu încălca regulile de circulație);
• să efectueze mișcare fără casca de motocicletă necesară (uneori, acesta poate fi exact lucrul care va salva viața, prin urmare este considerat necesar din punct de vedere critic);
• scuterelor le este interzis să își tragă propriile motorete sau să le trage (cu excepția cazului în care remorca este concepută pentru aceasta);
• este interzisă circulația pe autostrăzi sau pe drumuri exclusiv pentru mașini dacă viteza maximă a vehiculului nu depășește 40 km / h;
• restricțiile general acceptate includ faptul că este interzis să conduci un motoret în stare de intoxicație (narcotic sau alcoolic), să fii sub influența medicamentelor care agravează reacția, să conduci în stare obosită, ceea ce poate duce la o situație de urgență;
• este interzis transferul sub control persoanelor intoxicate (narcotice sau alcoolice), care se află sub influența medicamentelor care agravează reacția sau starea de sănătate poate provoca o situație de urgență.

Citește și: Nevoia de a înregistra motorete (scutere) de până la 50 de metri cubi în poliția rutieră

Fiecare încălcare este reglementată în felul său și are sancțiuni diferite - de la o amendă până la privarea permisului de conducere.

1. Este permis să începeți să conduceți o motocicletă (moped) de la vârsta de 16 ani, în conformitate cu Regulile de circulație.
2. Efectuați în mod constant mișcare în cască. Aceasta este o protecție excelentă în timp ce conduceți de pietre, insecte, precum și singura protecție și asigurare de sănătate în caz de posibile situații de urgență.
3. Cel mai bine este să vă exersați și să vă obișnuiți cu vehiculul pentru o vreme înainte de a conduce, deoarece va fi o practică excelentă înainte de a merge pe drum. Trebuie să vă concentrați asupra abilităților de virare, pornire și frânare în diferite situații.
4. Se recomandă ca mișcarea să se efectueze în echipamentul necesar, de exemplu, în haine cu mâneci lungi și pantaloni, mai degrabă decât în \u200b\u200bpantaloni scurți. Acest lucru va ajuta la prevenirea arsurilor solare.
5. Trebuie să fii extrem de atent atunci când conduci pe o porțiune umedă a drumului sau pe drumuri cu nisip. Acest lucru poate duce la accidente care amenință sănătatea scuterului. De asemenea, este recomandabil să aveți grijă atunci când traversați șinele sau doar marcajele rutiere.
6. Când conduceți într-un blocaj de trafic între rânduri, trebuie să fiți atenți, deoarece șoferul mașinii poate deschide ușa în mod neașteptat, iar acest lucru poate afecta ulterior sănătatea ambilor participanți la accident.
7. În timp ce conduceți într-un trafic dens de mașini, trebuie să fiți cât mai atent posibil, deoarece orice situație neașteptată pe drum poate deveni periculoasă pentru toți utilizatorii drumului.
8. Asigurați-vă că păstrați distanța (cel puțin 10-15 metri). Acest lucru vă va permite să ocoliți o trapă deschisă la timp sau să efectuați frânarea de urgență.
9. Este imperativ să circulați peste orice denivelare de pe șosea (șenile de tramvai sau borduri) la viteza minimă (de exemplu, 10 km / h) și exclusiv în unghi drept.

Începând cu luna aprilie a acestui an, au intrat în vigoare modificări privind pietonii, bicicliștii și cei care preferă motorete și scutere. Amintiți-vă că bicicliștii, precum scuterele, sunt acum echivalate cu șoferii reali. Mai mult, acesta din urmă va trebui să treacă antrenament de conducere într-o școală de șoferi, susțineți examene la poliția rutieră și, ca toți ceilalți, obțineți permisul de conducere.

Noi cerințe pentru conducerea unui motoret și licențe pentru motorete!

După cum știe toată lumea, în ultimul timp, guvernul rus a pus lucrurile în ordine pe drumuri. În special, regulile pentru obținerea documentelor privind capacitatea de a conduce vehicule au devenit mai stricte.

În cele din urmă, am ajuns la scuterele cu motorete. Dar nu și-au schimbat tradițiile birocratice rusești și de această dată și așa s-a întâmplat.

Dacă mai devreme, după cum vă amintiți, adolescenții ar putea conduce motorete de la vârsta de 14 ani, fără a fi nevoie

Acum, începând cu 5 noiembrie 2013, în Federația Rusă a intrat în vigoare o modificare a legii privind siguranța rutieră, care permite conducerea mopedelor numai de către cei care au împlinit șaisprezece ani și care au drepturile categoriei „M” „mopede” (cel puțin această categorie).

Problema învățării de a conduce un motoret

Totul pare corect și corect, dar iată ghinionul - din anumite motive, deputații au uitat să adopte acte și programe care să le permită să predea și să susțină examene pentru conducerea unui moped.

Se pare că școlile de șoferi nu pot învăța șoferii din categoria M, iar polițiștii rutieri susțin examene, deoarece nu există pregătire după școala de șoferi și este interzisă susținerea unui examen extern prin lege.

Acum este imposibil să pregătești și să promovezi în mod independent examenul - legea interzice. Oricine dorește să obțină o licență trebuie să învețe, chiar dacă a fost mult timp un maestru autodidact.

Poate părea ciudat, dar din anumite motive nu există nici programe de antrenament. Prin urmare, școlile de șoferi nu pot avea permis pentru a preda motorete.

Cerințe pentru conducerea motoretei și scuterelor. Licență pentru motorete

Într-o astfel de situație, numai cei care au drepturile oricărei alte categorii pot călări în mod legal un moped.

Și din moment ce puteți obține o licență numai de la vârsta de 18 ani, se dovedește că, pentru a merge cu motoreta, va trebui să așteptați 18 ani și cu categoria A. În caz contrar, va trebui să vă familiarizați cu ceea ce amenință încălcarea acestei legi.

Astfel, din 8 aprilie 2014, pentru a conduce un moped sau scuter până la 50 de metri cubi, trebuie îndeplinite 2 condiții:

• Vârsta de 18 ani și peste.
• Disponibilitatea UV a oricărei categorii.

Această întrebare îi îngrijorează pe mulți - atât șoferii înșiși, cât și părinții lor și, desigur, ofițerii de poliție rutieră - cum să-i pedepsească pe infractorii de pe mopede? În timp ce astfel de contravenienți sunt supuși clauzelor relevante - Codul infracțiunilor administrative, care include și bicicliștii și pietonii care încalcă:

Ei bine, în viitor, pentru încălcarea regulilor de circulație, este planificat să se asocieze șoferii cu motorete cu șoferii de alte categorii. Există un singur drum.

Termeni și semne noi

Instructori auto le-a spus studenților lor că au fost clarificați următorii termeni ai regulilor de trafic:

• trotuar,
• vehicul (vorbim despre mecanică),
• moped și bicicleta.

În plus, sa decis să se corecteze unele dintre responsabilitățile pietonilor și să se introducă noi concepte:

• pistă de biciclete (numai pentru bicicliști),
• pistă pentru biciclete (adică o zonă atât pentru pietoni, cât și pentru bicicliști),
• banda pentru bicicliști (pe drum),
• zona pietonala,
• cărare.

În legătură cu apariția unor noi termeni, unele reguli s-au schimbat pentru șoferii vehiculelor „mari”, în special atunci când se întorc, la intersecțiile unde drumul se intersectează cu o secțiune pentru bicicliști.

Începutul și sfârșitul acestor piste vor fi indicate prin indicatoare rutiere.

Cicliștii și inovațiile lor

O altă inovație: pe drum va apărea un indicator, unde mișcarea bicicliștilor va trece pe o bandă special amenajată. Mișcarea de aici va fi efectuată împotriva fluxului. S-a decis introducerea unei astfel de reguli, astfel încât bicicliștii să poată circula în ambele sensuri în care este organizat traficul cu sens unic.

Conform noilor reguli, șoferii, atunci când se întorc, trebuie să cedeze loc bicicliștilor care trec de intersecție.

O serie de restricții sunt introduse pentru fanii vehiculelor de vară cu două roți. Acum pot circula pe poteci și trotuare doar în ultimă instanță. De exemplu, dacă este imposibil să vă deplasați de-a lungul marginii drumului și nu există secțiuni speciale pentru mișcare.

Apariția pistelor de biciclete și introducerea de noi reguli vor ajuta la rezolvarea problemei accidentelor care implică bicicliști și șoferi. La urma urmei, astfel de probleme apar în principal din cauza încălcărilor traficului și a ambelor părți.

Ce se rezervă pentru scutere?

Acum toți șoferii de scutere și mopede trebuie să obțină un permis de conducere cu o nouă categorie M. Astfel, cel care conduce un moped este echivalat cu un șofer de mașină, adică este obligat să prezinte UV-ul său ofițerului de poliție rutieră în cazul unei verificări a documentelor.

Potrivit poliției rutiere, acestora li s-au dat instrucțiuni stricte pentru a controla prezența UV în managerii de scutere. Apropo, dacă o persoană nu are deloc drepturi, dar conduce un motoret, acum este interzis să facă acest lucru fără un UV. Pentru a obține categoria M, va trebui să urmezi un curs la o școală de șoferi, să treci toate examenele necesare la poliția rutieră și abia atunci o persoană poate obține un permis. Și vârsta este limitată aici: de la 16 ani.

Scooterele sunt limitate în alegerea zonelor pentru mișcare: trebuie să se deplaseze pe banda dreaptă sau într-o zonă specială.

Experții consideră că modificările aduse regulilor vor face traficul mai bun, mai sigur, vor reduce numărul de situații controversate pe drum și vor dezvolta un comportament rațional pentru toți utilizatorii drumului, inclusiv pentru tineri.

Video despre ce inovații așteaptă fanii vehiculelor cu două roți:

Respectați regulile de circulație și lăsați loc pietonilor!

Articolul folosește o imagine de pe site-ul m.chelny-izvest.ru

Acest articol este o compilație de sfaturi pentru motocicliștii aspiranți. Aceste sfaturi nu sunt grupate în funcție de subiect sau grup, sunt scrise la rând din cuvintele motocicliștilor cu o vastă experiență de conducere, editate și completate de instructori profesioniști de motociclete.

1. Nu trebuie să mergeți pentru transportul cu camionul - pietrele zboară de sub roțile nedeschise la viteză mare și la o înălțime decentă. Lovitura unui astfel de „proiectil” într-o motocicletă este plină de deteriorări ale vopselei și lovirea pilotului - vânătăi și leziuni ale țesuturilor moi. Dacă călărețul nu are echipament de protecție, lovirea corpului sau a capului unei astfel de pietre poate duce cu ușurință la pierderea controlului și, prin urmare, la o cădere.
2. Nu încercați niciodată să fugiți de ofițerii de poliție rutieră, în special de un batalion de motociclete. După cum arată practica, în 90% din cazuri, infractorul este prins sau el însuși intră într-un accident în timpul urmăririi.
   De asemenea, nu vă implicați în curse de motociclete stradale și nu încercați să concurați cu cineva pe drumurile publice, riscul de a intra într-un accident este prea mare. Dacă doriți să concurați, mergeți la o pistă de motociclete special echipată. De regulă, există astfel de piese în fiecare oraș mare.
   
3. Alcoolul este principala cauză a majorității accidentelor fatale cu motociclete. Conform statisticilor, aproximativ 50% dintre motocicliștii care au murit în accidente rutiere au băut alcool. Mai mult, chiar și o cantitate mică de alcool consumată poate încetini în mod critic reacția pilotului motocicletei.
4. Când cumpărați o motocicletă cu transmisie cu lanț, cumpărați imediat lubrifiant pentru lanț. Nu vă zgâriați, grăsimea ar trebui să adere bine și, de preferință, să aibă o culoare, astfel încât să puteți determina cu exactitate gradul de acoperire.
   Lanțul trebuie lubrifiat la fiecare 500 km și după fiecare conducere în ploaie (spălare). Cu o astfel de grijă, un lanț cu stele poate dura foarte mult timp.
5. După ce ați cumpărat o motocicletă, vă faceți griji imediat cu privire la siguranța acesteia - încuietoarea standard a direcției este suficient de ușor de rupt. Merită să cumpărați un dispozitiv de blocare a discului cu alarmă și un far GPS pentru a urmări locația motocicletei.
6. Țineți cont de o caracteristică la frânarea cu frâna din față pe o motocicletă - cu cât viteza este mai mică, cu atât este mai mare probabilitatea de a bloca roata din față cu o doză de forță inexactă pe maneta frânei din față. Acesta este un alt motiv pentru care nu ar trebui să încercați să frânați la viteze mici doar cu frâna din față - nu ar trebui să reprezinte mai mult de 75% din forța totală de frânare. În majoritatea cazurilor, manevrarea slabă va face ca bicicleta să se rostogolească în lateral dacă roata din față este blocată. Amintiți-vă, de asemenea, că, în timpul frânării puternice, greutatea tinde să fie transferată înainte, iar roata din spate este descărcată în mare măsură și va tinde să se blocheze mult mai repede, astfel încât, după o depresiune bruscă a pedalei de frână din spate, fiți gata să o eliberați la timp. În condițiile de trafic moderne și la viteze actuale, raportul forței de frânare este deja mai aproape de 65% frâne față și 35% frâne spate, în timp ce frânarea la viteze mari ar trebui să fie cât mai intermitentă posibil.
7. Dacă este posibil, nu vă aflați niciodată în punctul mort al altor șoferi. Accelerați sau încetiniți. Nu lăsa pe nimeni altcineva să fie în punctul tău orb.
   
8. Nu ar trebui să ieșiți cu motocicleta după ora 20:00, mai ales vineri și sâmbătă. Există mai multe motive pentru aceasta:
   - sunt mai mulți bețivi pe drumuri
   - pe drumurile suburbane crește posibilitatea apariției animalelor
   - noaptea, cantitatea de informații vizuale primite este mult redusă
   - din motive naturale, din cauza oboselii, reacția încetinește
9. Când parcați pe o pantă, roata din față ar trebui să fie orientată în sus, deoarece va fi mai ușor să rotiți motocicleta înapoi la pornire decât să o împingeți în sus. De asemenea, este adecvat să puneți motocicleta în viteză.
10. Frânarea pe colț îndreaptă întotdeauna calea. Când faceți viraje, încercați să mențineți gazul uniform și, în mod ideal, deschideți gazul de la început până la capătul colțului.
11. Dacă trebuie să vă opriți într-un colț, cu o secundă înainte de oprire, îndreptați volanul, aceasta va direcționa forța de inerție direct, iar suspensia din față o poate stinge în mod uniform. În caz contrar, forța de inerție îndreptată spre curbă va copleși motocicleta atunci când se oprește brusc.
12. Dopurile pentru urechi (cum ar fi cele purtate de constructori sau date pasagerilor atunci când zboară în elicoptere) reduc oboseala în timpul călătoriilor lungi, dar reduc foarte mult fluxul de informații audio, ceea ce este foarte important atunci când pilotează în oraș.
13. Când legați bagajele cu curele elastice, încercați să le filetați PRIN bagaje și nu le aruncați deasupra, acest lucru va îmbunătăți foarte mult fixarea încărcăturii.
14. Dacă trebuie să călătorești pe timp foarte cald, o bandană sau o eșarfă înmuiată în apă te poate ajuta.
15. Introduceți tura într-un arc larg, acest lucru mărește câmpul vizual la tura - acest lucru este foarte semnificativ!
16. Este recomandabil să aveți fragmente reflectorizante speciale pe spatele ținutei. Acestea vor permite șoferilor din spatele tău să estimeze corect distanța față de tine.
17. Uită-te doar unde vrei să mergi, concentrează-te pe rând cu punctul tău de ieșire cu ochii. Dacă simțiți căderea este inevitabilă, continuați să vă uitați la zona drumului în care ați dori să vă aflați. Nu vă concentrați niciodată pe obstacole, urmăriți-le cu viziunea dvs. periferică.
18. Ridică-te pe pași în fața găurilor inevitabile, a denivelărilor și a altor obstacole. Amortizând impactul cu picioarele, veți reduce sarcina suspensiei și vă veți proteja de posibile vătămări. Obstacolele liniare (trecerile de cale ferată, denivelările de viteză etc.) încearcă să treacă în unghi drept cu o ușoară accelerație pentru a descărca suspensia din față.
19. Când parcați, asigurați-vă că suportul (suportul pentru picioare) este pe o suprafață solidă. Rețineți că asfaltul poate fi, de asemenea, o suprafață slabă pentru instalarea unui suport pe timp cald sau dacă a fost expus la combustibili și lubrifianți. Dacă nu este posibil să parcați motocicleta pe o suprafață solidă, așezați orice obiect solid sub suport care va crește zona de presiune la cel puțin 10 cm2.
    
    
20. Aveți grijă de baterie, verificați periodic starea acesteia. Reîncărcați complet de 2-3 ori pe sezon, dacă este posibil. Dacă bateria este întreținută, verificați nivelul electrolitului din celule, completați dacă este necesar. Când parcați mult timp, scoateți bateria și păstrați-o într-o cameră caldă și uscată. Bateria poate dura peste 7 ani cu o întreținere adecvată.
21. Dacă este posibil, înlocuiți semnalul sonor standard cu unul mai puternic; pentru un motociclist, acesta este unul dintre principalele dispozitive pentru atragerea atenției șoferilor neatenți în timpul conducerii.
22. Obișnuiește să ții tot timpul 2 degete pe frâna față și pe manetele ambreiajului! Transferul degetelor de la mâner la maneta de frână durează aproximativ 0,1 secunde, ceea ce reprezintă aproape 3 metri distanța de oprire a motocicletei.
    
    
23. Faceți cursuri pentru a îmbunătăți abilitățile de conducere, pentru a dobândi noi abilități și cunoștințe.
24. Nu zgâriați niciodată echipamentul de protecție. Cască, sacou de motocicletă (broască țestoasă), mănuși, cizme de motocicletă, protecții pentru genunchi - acesta este minimul în care ar trebui să stai la volanul unei motociclete.
25. Merită să urmezi un curs de prim ajutor sau cel puțin să studiezi literatura relevantă.
26. La începutul sezonului, când conduceți pe drumurile publice în timpul zilei, porniți întotdeauna farurile de fază lungă. Acest lucru vă poate scuti de șoferii absenți care și-au pierdut obiceiul de motocicliști pe drumuri în timpul iernii.
    
    
27. Analizează și prezice constant situația traficului din jurul tău. Acordați atenție comportamentului și acțiunilor șoferilor în timp ce conduceți.
28. Mențineți o distanță lungă de vehiculul din față, lăsați întotdeauna o rezervă de putere pentru manevre neașteptate.
29. Când conduceți în spatele mașinilor, încercați să rămâneți mai aproape de marginea benzilor mediane, astfel vă veți asigura o zonă mai mare de manevră în cazul frânării bruște a vehiculului din față. De asemenea, această poziție a motociclistului în flux îl face mai vizibil în oglinzile retrovizoare pentru vehiculul din față.
    
    
30. Viteza de condus sigură în trafic dens între rânduri - care nu depășește viteza curentului înconjurător cu 20 km / h. Acestea. când mașinile sunt staționare, viteza dvs. nu trebuie să depășească 20 km / h, dar dacă debitul se mișcă la o viteză de 15 km / h, viteza dvs. nu trebuie să depășească 35 km / h. Dacă această limită (20 km / h) este depășită, riscul de a intra într-un accident crește cu mai mult de 50%. Dacă se respectă această regulă, veți avea întotdeauna timp să reacționați la o ușă deschisă în mod neașteptat de către șofer sau la o schimbare bruscă a benzii din mașina din față, fără indicatoarele de direcție incluse.
31. Nu depășiți niciodată mașinile din dreapta și de pe marginea drumului! Acest lucru este interzis de regulile de circulație, astfel încât mulți șoferi nici măcar nu se vor gândi să se uite în oglinda dreaptă atunci când virează la dreapta sau parcează pe marginea drumului.
32. Așteptați întotdeauna acțiuni și manevre inadecvate de la toți șoferii din jurul vostru pe drum. Șaua unei motociclete nu este un loc pentru relaxare și odihnă, ci doar atenție și maximă concentrare.
33. Fixați întotdeauna casca! Chiar dacă ați uitat să faceți acest lucru, nu fiți prea leneși să-l opriți și să-l fixați.
34. Nu ar trebui să fiți primul care părăsește intersecția, doar către lumina verde a semaforului. Deoarece mulți pasionați de mașini și motociclete doresc să zboare prin intersecții la semnale galbene sau roșii timpurii, riscați să le întâlniți.
35. Pe secțiuni de drum alunecoase (marcaje, șine, trape), pe culoar, pe pante abrupte, când manevrați activ la viteză mică - încercați să utilizați doar frâna din spate.
36. Nu conduceți niciodată la stânga stânga și la dreapta benzii din dreapta și cu atât mai mult pe un solid dublu.
37. Când conduceți într-un blocaj rutier de-a lungul culoarului, amintiți-vă că în orice moment un pieton care traversează drumul poate sări din spatele mașinii. 90% dintre pietoni nici nu își pot imagina că un motociclist se poate deplasa între rânduri, așa că forțează blocajele de trafic, fără a fi atenți la culoar. Acest pericol crește brusc pe străzile înguste.
38. Când reconstruiți într-un flux dens de mașini, acordați o atenție specială culoarului din spate, un motociclist ca dvs. se poate deplasa acolo cu o viteză mult mai mare decât viteza totală a traficului.
39. Cel mai bine este ca motocicliștii începători să înceapă sezonul la o temperatură medie zilnică de peste 10 grade și să se încheie, în consecință, la o temperatură mai mică de 10 grade.
40. Întotdeauna, înainte de a duce un pasager la motocicleta dvs., efectuați cel puțin instrucțiuni minime. Un pasager așezat pe o motocicletă ar trebui să se țină de pilot cu picioarele și să-și așeze mâinile pe rezervorul motocicletei. Puteți afla toate secretele conducerii unei motociclete cu un pasager într-o școală de motociclete.
    
    

Multe dintre sfaturile de mai sus sunt de natură consultativă și merită clarificat faptul că, atunci când pilotează o motocicletă într-un mediu urban, pilotul are adesea doar o fracțiune de secundă pentru a lua o decizie cu privire la o anumită acțiune. Prin urmare, instructorii școlii de motociclete recomandă insistent ca începătorii și motocicliștii experimentați să își exerseze în mod regulat abilitățile și acțiunile de conducere în situații extreme pe piste și terenuri special echipate. Noroc pe drum, dragi prieteni!

Motocicletă, conform regulilor de circulație, este un autovehicul cu două roți cu sau fără remorcă laterală. Autovehiculele cu trei și patru roți, cu o greutate la bord de cel mult 400 kg, sunt echivalente cu motocicletele. Ca atare, nu există reguli speciale de circulație pentru motocicliști; regulile pentru motocicliști sunt incluse în codul general al regulilor de circulație.

Mai jos sunt fragmente de reguli de circulație care se referă direct la motocicliști și care trebuie respectate la conducerea vehiculelor cu două roți.

p. 1.2 Un pieton - o persoană care se află în afara vehiculului pe drum și nu lucrează la acesta. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, conduc o bicicletă, moped, motocicletăpurtând sanii, cărucior, bebeluș sau scaun cu rotile.

p. 2.1.2 Când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, purtați și nu purtați pasageri care nu poartă centuri de siguranță. La alergare motocicletă să fie într-o cască de motocicletă cu nasturi și nu transportați pasageri fără cască de motocicletă.

p. 10.3. În afara așezărilor, mișcarea este permisă:

Autoturisme și camioane cu o greutate maximă admisibilă de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de cel mult 110 km / h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km / h;
- autobuze interurbane și cu locuri mici și motociclete pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km / h:
- alte autobuze, mașini la tractarea unei remorci, camioane cu o greutate maximă admisibilă mai mare de 3,5 tone pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km / h, pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km / h;
- camioane care transportă oameni în spate - nu mai mult de 60 km / h;
- vehicule care efectuează transport organizat de grupuri de copii - nu mai mult de 60 km / h.

Pe drumurile marcate cu semnul 5.1 „Autostradă”, o mașină poate circula cu viteze de până la 110 km / h

p. 12.2. Este permisă parcarea unui vehicul într-un rând paralel cu marginea drumului, cu excepția acelor locuri, a căror configurație (lărgirea locală a drumului) permite o amenajare diferită a vehiculelor. Vehicule cu două roți fără sidecarpermis să fie plasat în două rânduri.

Parcarea pe marginea trotuarului care limitează calea este permisă numai pentru autoturisme, motociclete, motorete și biciclete în locuri marcate cu semnul 6.4 cu una dintre plăcile 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.

p. 19.5. În timpul zilei, farurile de fază scurtă sau luminile de zi trebuie aprinse pe toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.

p. 20.4. Remorcarea este interzisă:

Vehicule care nu au control de direcție (este permisă remorcarea prin încărcare parțială);
- două sau mai multe vehicule;
- vehicule cu un sistem de frânare inoperant dacă masa lor reală este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului de remorcare. Cu o masă reală mai mică, remorcarea acestor vehicule este permisă numai pe un cârlig rigid sau prin încărcare parțială;
- motociclete fără sidecarla fel ca atare motocicletă;

p. 21.4. Cursanții trebuie să aibă cel puțin 16 ani cu mașina și motocicletă- cel puțin 14 ani.

p. 22.8. Este interzis transportul persoanelor:

În afara cabinei unei mașini (cu excepția cazurilor de transport a persoanelor în corpul unui camion cu platformă la bord sau într-o caroserie), un tractor, alte vehicule autopropulsate, pe o remorcă de marfă, într-o remorcă dacha, într-o caroserie de marfă motocicletă și în afara designului motocicletă locuri pentru ședere;
- peste suma oferită de caracteristicile tehnice ale vehiculului.

24.2. Bicicletele, motoretele, căruțele trase de cai (sănii), animalele de călărie și de ambalaj ar trebui să se deplaseze numai pe banda într-un rând cât mai departe spre dreapta. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii.

Coloanele bicicliștilor, căruțele trase cu cai (sanii), animalele de călărie și de împachetat atunci când se deplasează pe carosabil trebuie împărțite în grupuri de 10 bicicliști, animale de călărie și de împachetat și 5 căruțe (sănii). Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80-100 m.

24.3. Șoferilor de biciclete și motorete le este interzis:

Conduceți fără a ține volanul cu cel puțin o mână;
-să transporte pasageri, cu excepția unui copil cu vârsta sub 7 ani, pe un scaun suplimentar dotat cu suporturi de picioare fiabile;
- să transporte mărfuri care ies în lungime sau lățime cu peste 0,5 m dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu gestionarea;
- deplasați-vă de-a lungul drumului dacă în apropiere există o pistă pentru biciclete;
- virați la stânga sau faceți o întoarcere pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi pentru deplasare într-o direcție dată;
- deplasați-vă pe drum fără cască de motocicletă cu nasturi (pentru șoferii de motorete).

Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și a bicicletelor și mopedelor, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu bicicleta sau mopedul.

24.4. La o intersecție nereglementată a unei piste de biciclete cu un drum situat în afara intersecției, conducătorii de biciclete și mopede trebuie să cedeze loc vehiculelor care circulă pe acest drum.

Conducătorul unei căruțe (sanie) trasă de cai, atunci când intră pe drum de pe teritoriul adiacent sau de pe un drum secundar în locuri cu vizibilitate limitată, trebuie să conducă animalul de frâu.

Dezvoltarea tehnologiilor inovatoare, urbanizarea accelerată, disponibilitatea tot mai mare a vehiculelor au dus la faptul că o persoană modernă nu își poate imagina viața fără o mașină sau o motocicletă. Mai mult, dacă acum vreo douăzeci de ani prezența unui mijloc de transport în familie era considerată suficientă, astăzi acest indicator se apropie de două, sau chiar de trei unități.

Rezultatul firesc al creșterii numărului de mașini și motociclete a fost traficul rutier complicat, o scădere a nivelului calității pregătirii la volan și, ca urmare, o creștere a deceselor în accidente rutiere. Acesta din urmă este deosebit de trist, având în vedere faptul că participanții la trafic în sine neglijează regulile de circulație sau sunt frivoli cu privire la respectarea lor.

Șoferii de vehicule cu două roți sunt unul dintre grupurile cu risc ridicat. Adesea, acest lucru este atribuit conducerii neatente a șoferilor, spun ei, ei nu observă, ignoră sau chiar întrerup intenționat motocicliștii. Cu toate acestea, acest lucru este doar parțial adevărat. Mulți șoferi de biciclete (în special începători) pur și simplu nu înțeleg diferențele și nu cunosc nuanțele regulilor de circulație pentru motocicliști.

Conform reglementărilor, vehiculele cu două roți au o bază comună, ambele cu regulile de circulație a pietonilor și mașinilor. Pentru a face călătoria cu bicicleta mai sigură pentru ei și pentru cei din jur, motocicliștii sunt sfătuiți să rețină o serie de puncte simple, dar importante.

Conform codului normelor de circulație ale Federației Ruse, o motocicletă ar trebui înțeleasă ca un vehicul cu două roți. În unele cazuri, vehiculele cu trei și patru roți cu o masă de până la 400 de kilograme au acest statut. De asemenea, în această categorie sunt scuterele și motoretele, a căror capacitate a motorului este mai mare de 50 de centimetri cubi.

Conform clauzei 1.1 din SDA din Rusia, un șofer de motocicletă aflat în mai multe situații are drepturi egale cu un pieton... Acest lucru se aplică cazurilor de parcare pe trotuare și conducere sub anumite semne de interdicție. De asemenea, un motociclist are dreptul să traverseze punctele de cale ferată cu barieră coborâtă în cazul în care nu se află în șa, ci conduce o bicicletă. Singura condiție este ca un motociclist sau un mopedist să se deplaseze nu împotriva direcției circulației, ci de-a lungul acesteia.

Clauza 2.1.2 prevede că șoferul bicicletei trebuie să poarte centura de siguranță dacă aceasta este prevăzută și documentată de producătorul vehiculului. În caz contrar, motociclistul trebuie să fie echipat cu o cască a cărei fixare este fixă.

Cerințe similare se aplică pasagerului unui vehicul cu două roți. Ultima regulă nu se aplică scuterelor și mopedistilor, sau mai degrabă pasagerilor lor. Conform paragrafului 24.8, nu este necesară o pălărie de protecție pentru cei care stau în spatele șoferului unei biciclete ușoare.

Clauza 10.3 reglementează circulația mașinilor și motocicletelor în afara orașului. Potrivit acestuia, limita de viteză a motocicliștilor este oarecum diferită de cea stabilită în general pentru ceilalți utilizatori ai drumului. De exemplu, șoferii pot ajunge la 110 km / h, în timp ce motocicliștii pot ajunge doar la 90.

Pentru motociclete și motorete, PPD-urile din 2016 oferă reglementări de slăbire și parcare... În timp ce parcarea în două rânduri și „de-a lungul bordurii” este interzisă pentru șoferi, motocicliștii au tot dreptul să o facă. Este adevărat, cu un mic amendament - acestea nu ar trebui să fie un obstacol pentru alți utilizatori ai drumului și să nu aibă o remorcă laterală.

Clauza 19.5 din SDA (inclusiv pentru motocicliști) reglementează regulile de utilizare a luminilor în timpul zilei. Potrivit acestuia, în timpul zilei, șoferul bicicletei trebuie să aprindă farurile de întâlnire de pe vehiculul său.

Conform clauzei 24.3 din SDA, pentru scutere, inclusiv, șoferilor de vehicule cu două roți li se interzice să circule cu o singură mână și cu atât mai mult chiar și să îl scoată de pe volan în timp ce conduc.

O atenție deosebită în regulile de circulație este acordată siguranței tinerilor pasageri. Deci, șoferul motocicletei strict interzis:

• purtați în spate un copil sub 12 ani;
• deplasați-vă cu un pasager tânăr care nu este echipat cu o cască adecvată;
• să așeze un copil sub 7 ani pe un scaun obișnuit, fără suporturi speciale pentru picioare;
• transportați copiii într-o remorcă laterală sau posterioară fără pasageri.

Printre proprietarii de motociclete începători, există convingerea că pălăriile de protecție îndepărtate garantează imunitatea la hărțuire de către ofițerii de poliție rutieră. Se presupune că agenților de aplicare a legii li se interzice prin lege să se grăbească în urmărirea unui infractor al cărui cap nu poartă cască. Nu este adevarat. Regulile de circulație nu restricționează în niciun fel ofițerii de poliție rutieră în cazul în care un motociclist este periculos pentru alți utilizatori ai drumului, în plus, ofițerii de aplicare a legii au tot dreptul de a utiliza arme de serviciu în conformitate cu reglementările.