Shoals:
1) Când deșurubați șuruburile de fixare a etrierului, țineți știfturile etrierului împotriva rotilor cu o cheie. Dacă oricum nu se întorc, felicitări, sunt acri. Citim mai jos despre ele. Legăm etrierul însuși pe furtun cu o bucată de sârmă de una dintre bobinele arcului lonjeriei suspensiei. Acolo nu se amestecă și cu siguranță nu va cădea prin tăierea furtunului.
2) Suportul etrierului care este atașat la articulația suspensiei nu trebuie să fie deșurubat cu un ciocan pe acesta. Luați capul, manivela este bună și extensia la ea și șurubul inferior se vor întoarce perfect, dacă nu cu forța manuală, atunci cu forța piciorului. Șurubul superior este oprit cu un asterisc cu o cheie normală, greu, dar aproape imediat. Dacă e greu și nu vrei să te încordezi, iarăși un cap cu buton și țeavă, doar o țeavă care se potrivește sub aripă. Șuruburile stau pe dispozitivul de blocare a filetului, la fel ca șuruburile etrierului. Ele trebuie repuse pe el și strânse cu momentele specificate, și nu întâmplător. Forța de strângere a șuruburilor suportului este mai mare, dar șuruburile etrierului nu trag deloc foarte mult, mulți se strâng excesiv, apoi au probleme cu ele. Cuplurile de strângere sunt descrise în documentația de reparație.
3) Este imperativ să verificați dacă degetele etrierului sunt acide. Daca se aciduleaza, asta inseamna ca suportul nu se misca si nu apasa placa exterioara in timpul franarii, doar placa interioara franeaza, cea care este presata de pistonul cilindrului. De obicei, se șterge la zero, iar cel exterior aproape că nu este uzat. Degetele trebuie eliminate și lubrifiate cu unsoare pentru mecanismele de frână, și nu cu Litol acolo, de exemplu, așa cum fac unii.
4) Când șuruburile M6 care țin discul sunt îndepărtate, nu este necesar să bateți discul cu un ciocan cu toată puterea, doar loviți-l din interior în mai multe locuri din jurul circumferinței, acestea nu sunt Zhiguli de stejar, aici totul este instalat cu aterizări normale și nu ruginește etanș.
Găurim șuruburile care nu pot fi deșurubate cu nicio forță. Mai întâi, găurim capacul pentru a scoate discul. După ce am înmuiat cioturile rămase, încercăm să le deșurubam. Dacă nu mergem, îl forăm. Mai întâi, cu un burghiu mai mic, apoi îl aducem la un diametru de 5,6 mm și apoi cu un robinet M6 curățăm cu grijă filetul din butuc de restul șurubului.
5) Puteți pune discul pe un șurub, dar cel puțin ar trebui să fie. Se pare că autorul nu a schimbat niciodată pe șosea o roată cu un disc de frână slăbit. A dat jos roata, iar discul s-a deplasat o dată, apoi a pus roata jos, discul s-a ridicat ca un cancer. Și totul ca în regulă, hai să mergem.
5) Procesul de asamblare descris de autor este un nonsens. Acesta este procesul normal. Suprafața pentru instalarea discului este curățată temeinic. Discul de frână este montat. Suportul etrierului este instalat. În el sunt introduse aceleași glande de la plăcuțe, care sunt de fapt arcurile de blocare ale plăcuțelor. Tampoanele sunt introduse, mai întâi interne, apoi externe. Înainte de instalare, verificați dacă ați uns tampoanele cu mâinile uleioase, dacă da, degresați. Montați etrierul, înainte de asta am îngropat cilindrul. Dacă ați completat frânele înainte de marcajul superior, acesta se va turna din rezervor, așa că trebuie să îl supți puțin cu o seringă. Am montat etrierul. Verificăm rotația discului - scoateți-l din angrenaj, după ce ne-am asigurat că mașina nu se rostogolește. Inspectăm discul pentru stropire cu lubrifianți. Se degresează cu un solvent. Crede-mă, dacă există chiar și o cantitate mică de gunoi uleios pe tampoane sau disc, acestea nu vor încetini.
6) Instalați roata. Porniți motorul și folosiți cu putere pedala de frână pentru a selecta spațiul liber pentru încălțăminte. Puteți face acest lucru fără a pune roata, principalul lucru este că mașina stă în siguranță - nu cade și nu se rostogolește. Apoi, va fi posibil să se evalueze imediat dacă plăcuțele se îndepărtează în mod normal de disc prin eliberarea acestuia.
La final, ne uităm la nivelul de frânare și trebuie să facem plin.
Înlocuirea competentă a plăcuțelor frontale cu curățarea pieselor nu durează mai mult de o oră. Fără f... zero, uh... chill, etc.
14.06.2017
Înlocuirea plăcuțelor de frână față Hyundai Tussan este o procedură din lista de întreținere a mașinii, care ar trebui efectuată aproximativ la fiecare 60 de mii de kilometri. Cu toate acestea, frecvența reală depinde foarte mult de stilul de condus, de condițiile de drum predominante, de calitatea plăcuțelor în sine și de multe altele. Unii le spală pentru 30 de mii, deși au existat cazuri în care pe Tussan au fost folosite tampoane native cu o gamă de sub 100 de mii, dar acestea, desigur, sunt excepții de la reguli. Acest ghid va funcționa pentru crossoverele 2010-2014 desemnate ix-35, precum și pentru următoarea generație lansată în 2015. Pe multe mașini Hyundai și Kia, designul sistemului de frânare este similar, prin urmare, proprietarii de modele precum Solaris, Elantra, Sonata, Sportage, Equus, Optima, Rio și altele, acest ghid poate fi, de asemenea, util.
Atunci când alegeți plăcuțe, rețineți că numerele lor de catalog pot diferi în funcție de anul de fabricație al mașinii, de modificarea acesteia și de sistemul de propulsie FWD / 4WD / AWD.
Dezasamblam etrierul de frana fata
Parcăm crossover-ul pe un teren plan și îi fixăm roțile cu cale pentru a preveni rularea. Slăbiți puțin piulițele de pe roată unde este planificată înlocuirea plăcuțelor. Pentru aceasta folosim o cheie cu balon. Ridicăm mașina cu un cric.
Deșurubați piulițele și scoateți roata din față. Acest lucru ne oferă acces la etrierul de frână, articulația de direcție și piesele suspensiei față.
Dezasamblam etrierul de frana Hyundai Tucson
Etrierul din față este ținut pe loc de două șuruburi înșurubate din spate. Oprim capetele de sus și de jos alternativ cu 14 și cu o cheie cu clichet, rotind în sensul acelor de ceasornic, văzut din exteriorul mașinii.
Scoateți etrierul de frână Tussan spre exterior și puneți-l în așa fel încât să nu deterioreze furtunul de frână. Scoateți plăcuțele vechi de frână folosind o șurubelniță plată. Ne amintim poziția indicatorului de uzură astfel încât dacă acesta este prezent pe plăcuțe noi să le instalați în același mod.
Instalarea plăcuțelor noi și asamblarea
Înainte de a instala plăcuțe de frână față noi, este recomandabil să curățați locurile de murdărie. Pentru ca franele sa functioneze lin si usor, cele doua etriere de ghidare care se afla in interiorul etrierului trebuie lubrifiate. Pentru a face acest lucru, utilizați unsoare de grafit, cupru sau frână. Dacă setul de plăcuțe noi conține arcuri de fixare, acestea trebuie înlocuite și ele.
Punem noile piese prin analogie cu cele anterioare, acordând atenție poziției indicatorului de uzură. Deoarece noile plăcuțe sunt mult mai groase decât plăcuțele uzate, poate fi necesar să scufundați pistonul cilindrului de frână pentru ca acestea să se fixeze în poziție. Acest lucru va necesita un dispozitiv special pe care îl puteți cumpăra de la un dealer auto. Poate fi util pentru repararea și întreținerea frânelor, nu numai la Tussan. Dacă nu există racletă pentru cilindrii de frână, o poți îneca concentrându-te pe o suprafață tare și trăgând-o spre tine. În acest caz, trebuie avut grijă să nu deteriorați portbagajul, furtunul de frână și alte piese.
Schimbați plăcuțele de frână față
Punem placutele la locurile lor si punem la loc etrierul de frana. Înainte de a instala ghidajele, le ungem. Dacă cizmele de cauciuc sunt rupte sau deteriorate, trebuie și ele înlocuite, altfel murdăria și apa vor intra în etrier și poate eșua rapid. Astfel de antere sunt vândute, de obicei într-un kit de reparare a etrierului la comandă.
Strângem șuruburile. Instalarea roții.
Verificați întotdeauna nivelul lichidului de frână după înlocuirea plăcuțelor de frână. Recipientul cu acesta este situat sub capotă mai aproape de parbriz. Deoarece am încastrat pistonul cilindrului, nivelul poate fi mai mare decât în mod normal. Dacă da, piesa trebuie să fie pompată cu o seringă. Dacă nivelul, dimpotrivă, este sub normal, lichidul trebuie completat.
După instalarea plăcuțelor noi, este recomandat să circulați într-un mod silențios o perioadă de timp, fără frânări puternice, pentru a le permite să se obișnuiască cu discurile de frână. La început, aderența de frână poate părea slabă, dar după un timp ar trebui să-și revină. Dacă nu se întâmplă acest lucru sau la frânare simțiți smucituri și vibrații, ar trebui să faceți o diagnoză a sistemului de frânare cu ajutorul unor profesioniști. Discurile de frână sau alte piese pot fi înlocuite.
Kit pentru înlocuirea plăcuțelor și discurilor de frână.
Oprim discul roții, scoatem roata. Se va deschide următoarea vizualizare.
Deșurubați cele două șuruburi de fixare a etrierului folosind o cheie de 14.
După demontarea etrierului, treceți la demontarea plăcuțelor de frână. trageți din lateral, după care pot fi îndepărtate cu ușurință. În acest caz, plăcuțele sunt uzate puternic și sunt aproape complet uzate.
După aceea, scoatem corpul suportului etrierului, pentru care deșurubam cele două șuruburi de montare din spate. Cel mai probabil va trebui să folosiți un ciocan, după câteva lovituri șuruburile vor ceda și se vor deșuruba cu ceva efort. Puteți utiliza WD-40 în prealabil.
Următorul pas este să deșurubați cele două șuruburi din disc. Este posibil ca, după o funcționare îndelungată, să se lipească. dacă toate celelalte nu reușesc, folosiți un burghiu.
După ce ați terminat cu șuruburile, scoateți discul. Dacă nu funcționează prima dată, folosiți un ciocan, lovindu-l ușor pe spatele discului.
Discuri de frână vechi și noi pentru comparație.
Montarea discului de frana. Pentru a face acest lucru, punem știfturi pe el și îl prindem cu șuruburile deșurubate mai devreme.
Instalăm piese noi care vin cu plăcuțele de frână.
Fixăm corpul suportului etrierului și strângem cu șuruburile de montare folosind o cheie de 17.
Apoi instalăm blocul vechi aproape de cilindru. folosind o cheie și un ciocan, apăsați cilindrul spre interior pentru a instala apoi plăcuțe de frână noi și un disc de frână în el.
Fixăm etrierul și verificăm funcționarea. Dacă este necesar, pompăm sistemul de frânare.
Această instrucțiune foto arată procesul pas cu pas al unei astfel de proceduri de reparare ca înlocuirea plăcuțelor, și înlocuirea discurilor de frână cu mașina Hyundai Tucson (Hyundai Tucson).
Plăcuțele și discurile trebuie înlocuite din mai multe motive, cum ar fi uzura plăcuțelor sau discurilor, frânarea slabă sau zgomotul de măcinat. Pentru a efectua procedura, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
- ciocan;
- șurubelniță cu cruce;
- chei pentru 14 și 17;
- găuriți, dacă este necesar să găuriți șuruburile blocate);
- WD-40, în cazul în care ceva este ruginit și greu de dat;
Simptome: nu ține frâna de parcare, nu ține bine frâna de parcare.
Motiv posibil: plăcuțele sistemului de frână de mână sunt uzate.
Instrumente: un set de chei, un set de capete, o șurubelniță Phillips, o șurubelniță plată.
1. Scoateți roata de pe partea laterală a etrierului care este îndepărtat.
2. Slăbiți ușor cele două șuruburi care fixează ghidajul plăcuței de frână de articulația de direcție.
3. Deșurubați șurubul de unire și scoateți furtunul de frână de pe etrier.
4. Poziționați un recipient pentru a goli lichidul de frână rămas din furtun și cilindru.
5. În cele din urmă, deșurubați și apoi scoateți șuruburile care fixează ghidajul plăcuței de frână de articulația de direcție, apoi demontați ansamblul etrierului.
6. Scoateți cele două șuruburi de fixare a discului de frână de pe butucul roții din spate.
7. Scoateți discul de frână.
8. Apăsați în jos cupa de susținere a saboților de frână din spate, apoi rotiți cupa la 90 de grade.
Notă. Asigurați-vă că țineți tija de sprijin pe spatele panoului.
9. Scoateți cupa de susținere a saboților de frână din spate.
10. Deconectați arcul de reținere a plăcuței de frână din spate.
11. Scoateți dispozitivul de reglare apăsând blocul frontal înainte cu o șurubelniță, depășind forța arcului de compresie inferior.
12. Deconectați arcul de compresie inferior.
13. Scoateți arcul de retur superior din cremalieră de pe scutul de frână: îndepărtați capătul superior al sabotului din opritorul de pe scut, deplasând sabotul față înainte, depășind forța arcului.
14. Scoateți blocul frontal.
15. Scoateți arcul de compresie superior din pantof.
16. Deconectați arcul distanțier.
17. Scoateți bara de distanță.
18. Scoateți arcul de reținere superior al plăcuței din spate de pe lonjeronul de pe scutul de frână.
19. Scoateți arcul de compresie superior de pe sabotul din spate.
20. Decuplați cablul de pe pârghia de deblocare și apoi deconectați sabotul de frână spate.
21. Scoateți placa de fixare a plăcuței de frână a sistemului de frână de mână de pe stâlpul scutului de frână.
22. Montați plăcuțe noi de frână de parcare în ordine inversă.
23. Montați discul de frână, apoi rotiți-l astfel încât orificiul de reglare să fie în partea de jos. Ridicați și scoateți dopul din orificiul de reglare folosind o șurubelniță.
Tehnologie pentru înlocuirea plăcuțelor de frână spate la Hyundai Tussan:
- scoateți roata din spate
- înfundam pistonul de frână adânc în cilindrul de lucru
- deșurubați șurubul de fixare inferior al ghidajului știftului etrierului
- ridicați etrierul de frână deasupra plăcuțelor
- mai întâi scoateți sabotul de frână exterior, apoi interiorul cu ghidaj
- acordați atenție ambelor arcuri de fixare
- fiți atenți la starea anterelor caliperului, schimbați-le cu altele noi dacă este necesar
- verificăm că ghidajul se mișcă fără înclinare față de etrier, dacă se întâmplă acest lucru, facem o lubrifiere suplimentară cu un compus siliconic
- scoateți degetul etrierului de frână
- o facem curata si lubrifiata
- instalăm plăcuțele de frână spate în ordine inversă
- adăugați lichid de frână la nivel
- pompăm frânele
Înlocuirea plăcuțelor de frână
Plăcuțele din față deservesc aproximativ 50 de mii de kilometri, iar cele din spate - 40 de mii. Cu toate acestea, cu un stil de condus „sportiv”, acest interval poate fi redus semnificativ.
Tehnologia de înlocuire a plăcuțelor de frână față la Hyundai Tucson:
- se scoate roata din fata
- șurubul de fixare care ține ghidajul știftului etrierului este deșurubat și îndepărtat
- etrierul se ridică deasupra plăcuțelor
- tamponul de reținere al plăcuței este detașat
- se scoate plăcuța de frână interioară, apoi plăcuța de frână exterioară
- arcul inferior și superior este scos, fixând ghidajul
- pistonul de frână este îngropat în cilindrul auxiliar
- dacă este necesar, schimbați știfturile etrierului și portbagajul
- sunt instalate plăcuțe noi
- și asamblarea în ordine inversă
Înlocuirea discurilor de frână
Discurile de frână servesc până la 80 de mii de kilometri. Dacă însă, la frânare, la viteze de peste 50 km/h se constată crăpături, așchii, epuizări, bătăi cârmei, precum și o scădere a grosimii acestora sub minimul stabilit de centrală, acestea trebuie înlocuite imediat.
Tehnologia de înlocuire a discului de frână față pentru Hyundai Tucson:
- scoateți roata de pe partea laterală a discului de frână de schimb
- demontați etrierul din față
- demontați suportul care fixează etrierul
- alezarea șuruburilor care fixează discul de frână
- din interior doborâm discul de frână cu un ciocan, printr-o garnitură de lemn sau cauciuc
- asamblam în ordine inversă, în timp ce împingem pistonul de frână înapoi
- pompăm sistemul de frânare.
Pentru toate tipurile de lucrări la Hyundai, senzori ABS și nivelul de uzură al plăcuțelor, oferim o garanție. Avem o gamă largă de piese de schimb originale și neoriginale de la producători cunoscuți. Clienții noștri pot conta pe un raport calitate-preț excelent.