Ediție: TireRack

Anul testelor: 2010

Mărimea:
- 215/55R17

Experții în port-anvelope testează anvelopele Bridgestone Blizzak WS70 și Michelin X-Ice Xi2 fără crampoane în 215/55R17 94T.

De mai bine de 15 ani, mulți șoferi au ales anvelopele Bridgestone Blizzak pentru a putea conduce în siguranță în cele mai dificile condiții ale lunilor de iarnă - pe drumuri nămoloase, nămoloase sau înghețate - așa că marca Blizzak a devenit deja sinonim cu siguranță și încredere pentru șoferi în sezonul dificil de iarnă.

Dar progres tehnic se știe că se mișcă, așa că pentru a crește și mai mult aderența pe zăpadă și gheață, Bridgestone a dezvoltat noul Blizzak WS70 de iarnă, conceput pentru mașini, minivan și crossover. Deoarece noutatea a fost prezentată dealerilor de anvelope și jurnaliștilor în fața publicului larg, experții Tire Rack au avut ocazia să le testeze în Steamboat Springs (Colorado, SUA).

Testele au început la un patinoar local, ceea ce vă permite să simulați perfect conducerea gheață netedă, des întâlnit la intersecții alunecoase. Prima sarcină a fost accelerarea de la oprire la 16 km/h. Pentru a face acest lucru, au fost instalate două Toyota V6 Camry 2010 identice Anvelope Bridgestone Blizzak WS70 și Michelin X-Ice Xi2. Controlul tracțiunii a fost lăsat activat pentru a ajuta șoferul în cazul în care roțile începeau să se învârtească. Toate anvelopele au fost rodate înainte de testare. drumuri netede(aproximativ 10.000 km).

Michelin a fost testat primul. Când porniți de la oprire, a fost necesar să creșteți cu mare atenție viteza, astfel încât sistemul de control al tracțiunii să nu se pornească imediat. Aceeași grijă a fost necesară pe toată durata cursei până la 16 km/h pentru a evita învârtirea suplimentară a roților. Acum Bridgestone. Experții au remarcat că aceste anvelope au pornit fără alunecare vizibilă și, conform senzațiilor, au permis să accelereze mai repede decât Michelin. Atât de mult încât a fost posibil să se depășească fără efort viteza țintă de 16 km/h.

La atingere viteza constanta 16 km/h, piloții au aplicat brusc frânele pentru a opri mașina folosind ABS. Echipamentul special Vericom VC2000 a fost folosit pentru a determina viteza și distanța de frânare a lui Camry. Distanța de frânare a lui Bridgestone a fost cu aproximativ 0,6 m mai mică decât cea a lui Michelin.

Pentru demonstrația vizuală finală, ambele anvelope au fost montate pe mașină - Bridgestone pe partea stângă, Michelin pe partea dreaptă. ABS a fost dezactivat, astfel încât toate roțile să se poată bloca în timpul frânării puternice. Ideea a fost că anvelopele cu aderență mai mare își vor încetini mai repede partea din mașină, ceea ce ar face ca traficul să viraze spre anvelopele mai aderente. În timpul accelerației, pilotul a apăsat brusc pedala de accelerație și, așa cum era de așteptat, Camry a virat la stânga, adică. Bridgestone și-a dovedit superioritatea.

Zăpadă

După aceea, echipa Tire Rack a mers la școală condus iarna Bridgestone, unde încă două Toyota V6 Camry 2010 îi mai așteptau, „încălțați” în Bridgestone Blizzak WS70 și Michelin X-Ice Xi2 (ambele seturi au fost testate, aproximativ 160 km).

Școala de șoferi de iarnă Bridgestone din Colorado

Pista școlii de șoferi de iarnă se remarcă printr-o suprafață cu o bază de gheață, deasupra căreia se află zone de zăpadă compactată și afanată. Până la începutul testelor, zăpada fusese deja adusă pe marginea drumului în unele viraje de la cursele anterioare, ceea ce a expus mai mult stratul de gheață. ABS și controlul tracțiunii au fost lăsate activate, astfel încât piloții să poată maximiza forța de tragere ambele cauciucuri.

Bridgestone a arătat o accelerație extrem de bună pe zăpadă. Aderența în viraje a fost, de asemenea, ridicată, iar anvelopele din față au permis controlul direcției fără efort. Frânarea a fost foarte sigură, cu asistență ABS minimă. La intrarea în zonă gheață deschisă la rândul său, schimbările de ambreiaj au fost și ele mici. În plus, la atingerea limitei de aderență, anvelopele au arătat suficient nivel inalt aderență reziduală, care vă permite să controlați mișcarea pe zăpadă și gheață.

Sezonul de iarnă abia începe să-și dea seama, iar șoferii se gândesc de mult să schimbe anvelopele mașinilor lor din vară în iarnă, mai potrivite pentru această perioadă a anului și mai necesare.

De mulți ani, liderii în vânzarea de anvelope rămân aceiași, sunt cei mai mari producători corporații precum . Să încercăm să comparăm care dintre ele este mai bună.

Anvelope de iarna Nokian

Anvelopele de iarnă Nokian rămân neschimbate de mulți ani. Doar in context, modelele au suferit modificari minore in ceea ce priveste modificarea. Nokian Hakkapeliitta a fost de multă vreme liderul vânzărilor, cu o varietate de modificări de la al patrulea la al optulea model.

Majoritatea pasionaților de mașini, precum și cei care sunt foarte îngrijiți de mașinile lor, nu au găsit diferențe cardinale între modelul Hakkapeliitta 4, mai familiar și testat de mult timp, și cel recent lansat și îmbunătățit semnificativ, potrivit reclamei, Hakkapeliitta 8.

De întreaga linie de modele trebuie să se distingă Hakkapeliitta 8. Specialiștii au putut întruchipa în această anvelopă toate cele mai progresiste și moderne tehnologii care pot exista în epoca noastră, o combinație de muncă bine coordonată a designerilor și chimiștilor a dat roade, ca un rezultat din care au aparut cauciucuri de iarna aproape perfecte .

dar acest model nu este încă la mare căutare în comparație cu alte soiuri ale acestei linii de anvelope. Cel mai probabil, acest lucru se datorează costului ridicat și lipsei tuturor dimensiunilor necesare pentru multe mașini.

Principalii experți în determinarea anvelopelor de calitate care ar putea circula pe câmpii înzăpezite, precum și bariere de gheață, sunt scandinavii. Aceste cunoștințe au fost folosite cu succes de dezvoltatorii de anvelope de iarnă pentru a produce anvelope Nokian de încredere.

Manevrarea bună este susținută de tehnologii precum „Gheara de urs”, precum și de utilizarea unor vârfuri cu patru laturi.

• Gheara este realizată sub formă de proeminențe de cauciuc situate pe banda de rulare a anvelopei, datorită cărora știftul este amplasat permanent în poziție verticală, în contact cu suprafața drumului și, de asemenea, în poziție liberă.
• Această dezvoltare permite vârfurilor să fie mereu în interior pozitia corecta, și să nu fie supus deformării sau înclinării în direcții diferite în momentul în care are loc frânarea forțată, precum și accelerare rapidă si manevrabilitate la viraje abrupte.
• Știfturi în toată gama de anvelope concepute pentru perioada de iarna Nokian Hakkapeliitta, cu excepția modelelor aparținând seriei a șaptea și a opta, au o formă care arată ca un tetraedru, care permite o cuplare semnificativă cu suprafața drumului, ceea ce afectează în general favorabil comportamentul mașinii pe drum, permițându-vă pentru a evita derapajul sau alunecarea.
• Absolut toate anvelopele produse sub marca Hakkapeliitta sunt echipate cu cel mai mult cel mai bun nivel confort în timpul conducerii. Modelele actuale din clasa 7 și 8 au amortizoare tip de aer, pot fi comparați cu un amortizor, care este adesea văzut în producția de pantofi sport profesioniști.
• Pe suprafața benzii de rulare, chiar în fața șurubului, au fost dezvoltate mici buzunare de aer, acestea fiind folosite pentru amortizare, ceea ce ajută la atenuarea impactului știftului atunci când acesta intră în contact cu șosea și, prin urmare, atenuează semnificativ. vibratia rezultata. Aceste tehnologii au garantat ca producerea anvelopelor de iarna cu crampoane sa fie silentioasa.

Anvelope de iarnă Bridgestone

Printre favoriții în vânzări, putem remarca și producătorul Bridgestone și al acestuia cel mai bun model din gama sa, cum ar fi Blizzak. Calitate de încredere la preț accesibil. Dar în acest caz este de remarcat faptul că anvelopele Bridgestone nu ar trebui să fie listate ca concurenți cu anvelopele Nokian, deoarece Bridgestone NU folosește vârfuri în producția lor . Pentru modelul, numit Velcro, nu există încă o opinie fără echivoc.

Șoferii cu experiență care au o vastă experiență în conducerea cu anvelope cu crampoane sunt foarte neîncrezători în aceste tehnologii, având încredere în crampoane care s-au dovedit de-a lungul multor ani. Cu toate acestea, acei proprietari care s-au aventurat să încerce anvelopele fără crampoane pot spune cu încredere că toate îndoielile sunt în zadar.

Anvelopele produse de Bridgestone Blizzak pot fi atribuite în siguranță clasei premium, izbitoare prin calitatea și caracteristicile de încredere. Acestea vor atrage atât șoferii care preferă un stil de condus calm, cât și iubitorii de viteze mari.

Este imediat necesar să clarificăm că, în comparație cu anvelopele cu crampoane, aceste roți pot părea capricioase la început, mai ales dacă conduceți pe suprafețe de drum semnificativ înghețate. Va fi necesar să vă aprovizionați cu grijă și prudență atunci când conduceți un vehicul.

Principalul avantaj al anvelopelor Velcro este că sunt absolut silențioase. Producătorul garantează un confort perfect și absența zgomotului exterior în cabină, chiar și atunci când se conduce într-un mod normal. trotuar. Acest fapt este foarte important, deoarece majoritatea șoferilor își operează vehiculeîn medii urbane.

Chiar și faptul că anvelopele moi Bridgestone Blizzak nu au crampoane, caracteristicile lor de aderență sunt la un nivel ridicat și sunt cele mai bune dintre majoritatea anvelopelor pentru perioada de iarnă. Designerii acestui brand au acordat multă atenție acestui aspect.

Manevrabilitate bună și stabilitate demonstrată anvelope auto Bridgestone Blizzak are, de asemenea, performanțe la un nivel înalt. Suprafața benzii de rulare garantează îndepărtarea rapidă și de înaltă calitate a lichidului din punctele de contact cu carosabilul, iar rigiditatea blocurilor situate în partea centrală a roții va crește semnificativ controlul în timpul furtunilor abundente de zăpadă care au suprafețe de autostradă pulverizate, precum și ca în condiţii de dezgheţ de primăvară.

Deci care este mai bun - Bridgestone sau Nokian?

NU există un răspuns corect. Alegerea, ca de obicei, este la latitudinea cumpărătorului. Am oferit doar caracteristicile cauciucului de la ambii producători. Dar și alți parametri vor influența achiziția, ceea ce va înclina alegerea într-o direcție sau alta:

• Finanţa;

De mai bine de 15 ani, mulți șoferi au ales anvelopele Bridgestone Blizzak pentru a putea conduce în siguranță în cele mai grele condiții ale lunilor de iarnă - pe drumuri nămoloase, nămoloase sau înghețate - așa că marca Blizzak a devenit deja sinonim cu siguranță și încredere pentru șoferi. într-un sezon de iarnă dificil.

Dar progresul tehnologic, după cum știți, nu stă pe loc, așa că pentru a spori și mai mult aderența pe zăpadă și gheață, Bridgestone a dezvoltat noul Blizzak WS70 de iarnă, conceput pentru mașini, monovolume și crossover. Deoarece noutatea a fost prezentată dealerilor și jurnaliștilor de anvelope în fața publicului larg, experții Tire Rack au avut ocazia să le testeze în Steamboat Springs (Colorado, SUA).

Testele au început la un patinoar local, ceea ce vă permite să simulați perfect conducerea pe gheață netedă, adesea întâlnită la intersecțiile alunecoase. Prima sarcină a fost accelerarea de la oprire la 16 km/h. Pentru a realiza acest lucru, două Toyota V6 Camry 2010 identice au fost echipate cu anvelope Bridgestone Blizzak WS70 și Michelin X-Ice Xi2. Controlul tracțiunii a fost lăsat activat pentru a ajuta șoferul în cazul în care roțile începeau să se învârtească. Toate anvelopele au fost rodate pe drumuri plate (aproximativ 10.000 km) înainte de testare.

Michelin a fost testat primul. Când porniți de la oprire, a fost necesar să creșteți cu mare atenție viteza, astfel încât sistemul de control al tracțiunii să nu se pornească imediat. Aceeași grijă a fost necesară pe toată durata cursei până la 16 km/h pentru a evita învârtirea suplimentară a roților. Acum Bridgestone. Experții au remarcat că aceste anvelope au pornit fără alunecare vizibilă și, conform senzațiilor, au permis să accelereze mai repede decât Michelin. Atât de mult încât a fost posibil să se depășească fără efort viteza țintă de 16 km/h.

La atingerea unei viteze constante de 16 km/h, piloții au aplicat frânele brusc pentru a opri mașina folosind ABS. Echipamentul special Vericom VC2000 a fost folosit pentru a determina viteza și distanța de frânare a lui Camry. Distanța de frânare a lui Bridgestone a fost cu aproximativ 0,6 m mai mică decât cea a lui Michelin.

Pentru demonstrația vizuală finală, ambele anvelope au fost montate pe mașină - Bridgestone pe partea stângă, Michelin pe partea dreaptă. ABS a fost dezactivat, astfel încât toate roțile să se poată bloca în timpul frânării puternice. Ideea a fost că anvelopele cu aderență mai mare își vor încetini mai repede partea din mașină, ceea ce ar face ca traficul să viraze spre anvelopele mai aderente. În timpul accelerației, pilotul a apăsat brusc pedala de accelerație și, așa cum era de așteptat, Camry a virat la stânga, adică. Bridgestone și-a dovedit superioritatea.

Zăpadă

După aceea, echipa Tire Rack a mers la școala de șoferi de iarnă Bridgestone, unde deja așteptau încă două Toyota V6 Camry 2010, „încălțate” în Bridgestone Blizzak WS70 și Michelin X-Ice Xi2 (ambele seturi au fost testate, aproximativ 160 km). ).

Școala de șoferi de iarnă Bridgestone din Colorado

Pista școlii de șoferi de iarnă se remarcă printr-o suprafață cu o bază de gheață, deasupra căreia se află zone de zăpadă compactată și afanată. Până la începutul testelor, zăpada fusese deja adusă pe marginea drumului în unele viraje de la cursele anterioare, ceea ce a expus mai mult stratul de gheață. ABS și controlul tracțiunii au fost lăsate activate, astfel încât piloții să poată maximiza tracțiunea pe ambele anvelope.

Bridgestone a arătat o accelerație extrem de bună pe zăpadă. Aderența în viraje a fost, de asemenea, ridicată, iar anvelopele din față au permis controlul direcției fără efort. Frânarea a fost foarte sigură, cu asistență ABS minimă. La lovirea unei zone de gheață deschisă într-o viraj, modificările de aderență au fost și ele mici. În plus, la atingerea limitei de aderență, anvelopele au prezentat un nivel suficient de ridicat de aderență reziduală, ceea ce vă permite să controlați mișcarea pe zăpadă și gheață.

Michelins au primit, de asemenea, scoruri subiective bune pentru tracțiunea pe zăpadă și gheață. Cu toate acestea, experții au observat că vehiculele Michelin sunt foarte predispuse la subvirare urmată de supravirare atunci când are loc alunecarea colțului, mai ales când anvelopele lovesc gheața deschisă. Astfel, Michelin X-Ice Xi2 nu poate concura pe deplin cu Bridgestone Blizzak WS70 din punct de vedere al stabilității în diferite condiții de iarnă.

Raft pentru anvelope: test de comparație Anvelope Michelin și Bridgestone dimensiunea 225/45R17 (2011)

Tire Rack pune un „Clash of the Titans” comparând cele mai recente anvelope Max Performance de la Michelin și Bridgestone.

Bătălia titanilor este de obicei numită o confruntare epică între rivali cu adevărat puternici, așa că această frază este destul de potrivită pentru a descrie noul test Tire Rack, în care două ultimele anvelope Clasa Max Performance, precum și două modele care au fost de multă vreme considerate printre cele mai bune din această categorie. În ultimii 10 ani, anvelopele Max Performance au evoluat la un nivel uimitor de dezvoltare și oferă acum o tracțiune excepțional de fiabilă atât pe suprafețe uscate, cât și pe suprafețe umede, combinând totuși calitatea de rulare cu un caracter civilizat care le face potrivite pentru utilizarea pe drum. Viata de zi cu zi. Multe dintre super-mașinile de astăzi ies din fabrică cu anvelope Max Performance montate ca echipament original, deoarece aceste anvelope maximizează puterea acestor vehicule imediat din cutie. Și pe lângă asta, o mulțime de fani conducere sportivă ei înșiși pun aceste anvelope pe mașinile lor, pe care le folosesc zilnic.

Nu cu mult timp în urmă, doi adevărați titani ai lumii anvelopelor și-au prezentat noile modele din clasa Max Performance - Bridgestone Potenza S-04 Pole Position și Michelin Pilot Super Sport. Ambele sunt binevenite înlocuitori pentru anvelopele care sunt deja populare și dovedite. Dar care este mai bun? Pentru a afla, experții Tire Rack au comparat comportamentul anvelopelor în lumea reală și pe circuitul de curse, iar anvelopele de top din categoria Max Performance - Continental ContiExtremeContact DW și Pirelli PZero - au fost alese drept adversari ai celor doi nou-veniți. Tire Rack notează că Continental a fost recent în fruntea clasamentelor întocmite de cumpărătorii de anvelope pe site-ul companiei de ceva timp, iar Pirelli a dat întotdeauna rezultate înalte la teste și de la premiera sa din 2007 a reușit să intre în echipamente din fabrică multe dintre cele mai puternice supermașini.

Testele folosite BMW coupe E92 328i (2011) cu roți de 17x8.0 inch. Toate anvelopele au fost luate în dimensiunea 225/45R17 cu adâncimea completă a benzii de rulare.

Cauciucuri testate:

test rutier

Pista de drum de 10,6 km constă din tronsoane care simulează condițiile de autostradă, un drum local și drum de tara, care face posibilă testarea anvelopelor atât la viteze de autostradă, cât și la vitezele de trafic urban. În plus, există zone de beton neted și cu granulație grosieră, precum și asfalt nou și pavaj după petice. Acest lucru vă permite să determinați nivelul de zgomot, confortul, calitatea călătoriei și manevrabilitate în viața de zi cu zi, deoarece condițiile sunt identice cu cele întâlnite în timpul unei navete normale.

Niciuna dintre anvelope nu a fost o dezamăgire test rutierși toată lumea a putut să ofere buna manipulareîn condiţiile vieţii obişnuite. În ceea ce privește anvelopele mai bune, părerile sunt împărțite între Michelin și Bridgestone. Ambele anvelope răspund rapid și precis la acțiunile de direcție, dar răspunsurile lui Bridgestone sunt mai liniare, iar cantitatea de alunecare laterală într-un colț crește treptat, în timp ce Michelin o face mai brusc. Verdictul este că ambele anvelope sunt excelente, dar se comportă puțin diferit. Pirelli-urile răspund, de asemenea, clar și consecvent, dar nu la fel de repede ca Michelin și Bridgestone, Continental-urile ajungând pe ultimul loc, deoarece se simt mai puțin informative, experții observând că există o pauză între rotirea volanului și răspunsul lor.

Dar acest neajuns al Continental le-a permis să preia conducerea în testul de rulare, iar aceste anvelope sunt cele mai bune pentru a absorbi îmbinările ascuțite ale pavajului și oferă o călătorie lină pe pavajul „petic”. Michelin-urile se descurcă bine cu denivelările mici până la mijlocii, dar călărețul va simți o mică zguduială atunci când lovește o denivelare mare. Bridgestone-urile sunt puțin mai rigide decât Michelin-urile atunci când merg pe denivelări mici, dar absorb mai bine energia de impact atunci când lovesc o groapă mare. Pirelli-urile au fost destul de în urmă cu restul, deoarece erau puțin mai puțin confortabile.

Nivelul de zgomot al tuturor celor trei anvelope poate fi considerat destul de acceptabil, dar din nou Continental a fost cel mai bun. Michelin și Bridgestone sunt depășite de Continental, deoarece fac un zgomot subtil, dar vizibil pe măsură ce cresc în viteză. Pirelli sunt un pic de bâzâit de mare viteză mai ales pe asfalt.

Teste pe circuitul de curse

Pista de testare (lungimea unei ture - 0,5 km) include viraje la 90 de grade, ieșiri de pe autostradă, precum și mai multe benzi pentru a determina modul în care se comportă anvelopele în timpul schimbării benzii. Piloții călătoresc atât pe suprafețe uscate, cât și pe suprafețe umede pentru a evalua tracțiunea, capacitatea de răspuns, manevrabilitatea și multe altele. în timpul manevrelor de urgenţă.

Pe pista de testare, Michelin-urile preiau imediat conducerea datorită răspunsurilor excelente la direcție și a tracțiunii excelente pe puntea față, care permite trecerea cu relativă ușurință a vârfurilor virajelor. În general, comportamentul în viraje al lui Michelin a fost la fel de impresionant ca și aderența lor în timpul accelerației și frânării. Evaluări subiective puse pe a doua locul Bridgestone, care a arătat, de asemenea, o manevrabilitate și o capacitate de informare excelente, dar timpul pe tur a scăzut aceste anvelope până la ultima linie, deoarece anvelopele nu au putut finaliza traseul la fel de repede ca restul. La mai puțin de două zecimi de secundă în spatele lui Michelin, Pirelli a ajuns pe locul al doilea la acest test, demonstrând că ar putea fi mai rapid decât ar sugera estimările subiective. Pirelli-urile nu au capacitatea de reacție sau stabilitatea în viraje ca Michelin, dar aceste anvelope oferă o aderență incredibilă. La sfârșitul listei se aflau Continental-urile, care au fost mai puțin informative și încrezătoare în timpul tronsoanelor de slalom și de mare viteză, dar nivelul lor ridicat de aderență le-a permis să treacă ușor peste Bridgestone.

Pe teren umed, Michelin-urile au ocupat din nou fruntea clasamentului, ținând contactul cu șoseaua atât de încrezător încât i-a determinat chiar pe unii șoferi să se simtă prea încrezători, rezultând câteva derapaje - chiar și cu niveluri atât de ridicate de aderență. Continentalele oferă, de asemenea, o aderență optimă pe suprafețele umede, dar sunt prea lente pentru a răspunde la acțiunile pilotului. Prinderea Bridgestone a fost mai slabă decât Continental, dar au fost mulțumiți de aceeași capacitate de răspuns și conținut de informații ca pe o suprafață uscată. Pirelli-urile sunt anvelope foarte echilibrate care oferă pilotului o aderență bună, dar nu țin contactul cu solul suficient de bine pentru a ajunge din urmă cu primele trei anvelope.

Consum de combustibil

Testul include conducerea pe un traseu de 10,5 km, incluzând secțiuni de drum expres (limită de viteză - 100 km/h), o autostradă (90 km/h) și un drum de țară (65 km/h), precum și două semne de oprire. și câte un semafor în fiecare secțiune. Piloții au condus aproximativ 800 km în câteva zile. Deoarece era important să obținem același consum de combustibil ca șoferi obișnuiți, piloții au respectat limitele de viteză și au activat cruise control ori de câte ori a fost posibil. Nici unul tehnician special economia de combustibil nu a fost aplicată.

Este important de înțeles că, deși au fost create condițiile cele mai stabile pentru o mai mare acuratețe, într-adevăr definiție exactă Efectul anvelopelor asupra consumului de combustibil necesită testare pe termen lung, deoarece rezultatele acestui test ar putea fi afectate de modificările presiunii atmosferice, ale temperaturii etc.

(Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine)

Sunt fani anumită marcă cauciuc, dar sunt șoferi cărora nu le pasă ce se pune pe roțile mașinii. Principalul lucru este că sezonalitatea anvelopelor este comparabilă cu perioada anului. Dar, în cele mai multe cazuri, după ce proprietarul mașinii a pus odată pe roți cauciucuri bune nu vrei să-l mai dai jos. Se pare că mersul mașinii devine mai moale și şasiu se rupe mai puțin, iar controlul este semnificativ diferit de obiceiurile mașinii prin nu prea cauciuc de calitate. De aceea astăzi ne vom uita la cele trei cele mai populare și cele mai populare din lume mărci scumpe cauciucuri universale pentru mașina ta, este Michelin. Bridgestone și Nokian. Trei dintre cele mai formidabile companii din întreaga afacere care sunt de fapt extrem de competitive între ele.

Există și mărci mai ieftine. cauciuc auto, care nu sunt întotdeauna mai răi decât liderii. Cu toate acestea, cele trei companii prezentate mai sus sunt cele care continuă să conducă în vânzări și dezvoltare, câștigă totul mai mulți baniși obțineți mai mult beneficii active din inovare. Acesta este cel mai activ companii în curs de dezvoltare, prin urmare, atunci când cumpărați cauciuc de la unul dintre ele, puteți fi sigur că anvelopele conțin tehnologii de cea mai înaltă calitate și cele mai fiabile mijloace de a proteja mașina de derapaje și alte necazuri. Iar dacă anvelopele de vară nu afectează foarte mult confortul și calitatea călătoriei, conform celor mai mulți șoferi, atunci anvelopele de iarnă de la marca buna simțit imediat pe mașina dvs., va oferi mai multă comoditate în mișcare.

Michelin este cel mai mare producător de anvelope din lume.

Michelin Corporation are mai mult de un secol de istorie activă. Dezvoltarea companiei nu s-a oprit nici măcar un an, chiar dacă perioade dificile au fost constant prezente în istoria corporației. Trebuie remarcat faptul că astăzi anvelopele Michelin au devenit nu doar o alegere bună, ci un adevărat model pentru alți producători. Destul de putine mărci celebre copiați modelul benzii de rulare Michelin, utilizați o varietate de dezvoltări ale corporației. Astăzi poți găsi multe tehnologii interesanteîn modele moderne cauciucuri Michelin disponibil pentru cumpărare la magazine auto si centre specializate

• X-ICE este una dintre cele mai recente evoluții care oferă cumpărătorului un mic distante de franare si foarte reusit specificații excursie de iarnă;
• Alpin - destul de simplu și cel mai ieftin model de iarna anvelope de la o corporație franceză, oportunități foarte bune de călătorie pe zăpadă și gheață;
• Latitude Alpin este o altă opțiune de anvelope de iarnă cu câteva cel mai mare cost, deoarece modelul are mai multe tehnologii moderne producția de protector;
• X-ICE North - o linie speciala de anvelope, care are atat oferte de iarna cu crampoane cat si fara crampoane, anvelope concepute pentru conditii extreme;
• Latitude Tour - anvelope de vara cu preț scăzut si destul caracteristici de calitate pentru o călătorie standard cu mașina;
• Cross Terrain SUV - o linie specială pentru crossover și jeep-uri, care crește capacitatea de cross-country și îmbunătățește alte caracteristici tehnice ale mașinii;
• Pilot Sport sunt anvelope sport pentru mașini care doresc să aibă o călătorie rapidă și o aderență excelentă pe asfalt sau alte suprafețe.

ÎN linie de model corporațiile au și MXV4, desemnat printr-o serie separată de propuneri pentru toate ocaziile, există și Cross Climate pentru crossover. Puteți găsi anvelope uimitoare și potrivite vizitând magazinul specializat sau catalogul unui producător de anvelope. Vei fi surprins de cât de mult variante interesante oferă corporația clienților săi. Cu toate acestea, concurenții nu sunt departe. Astăzi, fabricile Michelin operează în Franța, Spania, Polonia, Rusia și alte țări care sunt principalii cumpărători de produse. Dar mutarea producției către alte țări nu a afectat calitatea produselor.

Bridgestone este un adevărat lider pe piața rusă

Din inima Japoniei, suntem gata să vă oferim cele mai serioase anvelope care vor face față condițiilor dificile ale călătoriei. Proprietarii de mașini care au ales Bridgestone la vremea lor nu regretă achiziția și recomandă în mod activ să cumpere astfel de anvelope tuturor prietenilor lor. În ciuda costului destul de ridicat, anvelopele Bridgestone oferă o durată de viață foarte lungă - uneori de trei ori mai mare decât reprezentanții pieței chineze sau coreene. Prin urmare, achiziția va fi destul de profitabilă. Printre modelele populare în Rusia, următoarele propuneri prezintă un interes deosebit:

• Blizzak este o întreagă familie de anvelope de iarnă excelente care luptă atât cu asfaltul rece iarnă, cât și cu alte probleme legate de conducerea unei mașini pe vreme rece;
• Ice Cruiser - o linie specială de anvelope pentru țările CSI cu condiții dificile de călătorie, acest cauciuc înmoaie denivelările și face călătoria mult mai confortabilă.
• Turanza - cea mai extinsă linie cauciucuri de vara pentru vehicule de la Bridgestone Corporation cu anumite beneficii sub formă de moliciune și încredere;
• dueler- seria speciala cauciucuri pentru jeepuri tipuri diferite off-road, care s-au răspândit printre iubitorii de abilități semnificative de cross-country;
• Ecopia - o altă linie extinsă cauciucuri de vara dimensiuni diferite și scopuri diferite cu anumite avantaje în buna gestionare;
• Potenza - tot vara si anvelope all season, care sunt capabili să vă surprindă prin moliciune, manevrabilitate excelentă și conducere ascultătoare.

Există și alte modele de anvelope Bridgestone, japonezii au creat o gamă foarte extinsă. Cu toate acestea, aproape în toată lumea ei pierd în mod activ în fața principalilor lor concurenți. Trebuie spus că cauciucuri europene preia japonezii chiar în Europa, dar în SUA și Rusia, Bridgestone primește o promovare mult mai corectă. Prin urmare, în țara noastră pentru mulți mașini de lux iar reprezentanții clasei de mijloc pot vedea cauciucul acestui producător. Cu toate acestea, multe mărci estice ale lumii auto produc mașini cu acest cauciuc special, care motivează cumpărătorii să schimbe anvelopele cu aceleași.

Nokian este un brand de succes cu o calitate bună

Una dintre cele mai tinere companii din lumea producției de anvelope - toate cele două decenii de istorie au făcut din Nokian un adevărat miracol economic. Producția în Finlanda trebuia să umfle foarte mult costul modelelor acestui cauciuc, dar, de fapt, Nokian s-a dovedit a fi mai ieftină decât multe corporații care își extind rețeaua de producție în multe țări din lumea a treia. Astăzi, corporația are foarte multe puncte de producție, dar practic afacerea este concentrată în Finlanda, ceea ce oferă o oarecare încredere în calitatea anvelopelor. Printre modelele și liniile de la Nokian se pot distinge următoarele opțiuni de cauciuc:

• Hakkapeliitta este una dintre cele mai diverse categorii cauciucuri Nokian cu un număr mare de modele și subtipuri, precum și cu toate dimensiunile existente;
• Nordman este un cauciuc mai ieftin și clasic care este potrivit și pentru iarna ruseasca si are in oferta toate marimile standard necesare pietei;
• WR - majoritatea Optiuni Disponibile cauciucuri, dar deloc proaste ca calitate, excelente varianta de iarna anvelope pentru masina ta in orice conditii de calatorie;
• Hakka - o linie mare de anvelope de iarnă care oferă o plimbare moale și încrezătoare în sezonul cald, performanțe excelente și caracteristici tehnice ale mișcării;
• Vatiiva - o gamă mică de anvelope pt mașini diferite fără caracteristici speciale - doar o achiziție bună pentru orice mașină;
• zLine și zLine SUV sunt excelente cauciucuri de vara pentru diferite opțiuni funcționare, care oferă un confort ridicat și sporesc siguranța călătoriei dumneavoastră.

După cum puteți vedea, puteți găsi o selecție uriașă de anvelope dacă contactați surse oficiale vânzări. Puteți alege varianta de anvelopă perfectă folosind recomandările de specialitate ale producătorului. Compania produce anvelope cu adevărat pentru fiecare sezon, fiecare mașină și cu toate caracteristicile potrivite termeni tehnici. Puteți alege anvelope finlandeze la preț redus sau puteți prefera mai multe opțiuni scumpe cu tehnologie incredibilă și emoții mari în călătorie. Depinde de dvs. să alegeți, dar este foarte posibil să acordați preferință anvelopelor finlandeze - aceasta opțiune bună cu o listă mare de avantaje față de alți producători. Vă oferim să priviți un mic test de anvelope SUV Nokian Hakkapeliitta:

Rezumând

Puteți alege cauciucul pe care îl considerați optim pentru condițiile de funcționare a mașinii dumneavoastră. Cu toate acestea, nu toate opțiunile de anvelope sunt cu adevărat potrivite pentru mașina dvs. Este necesar să alegeți anvelopele nu numai ca dimensiune și alte caracteristici obiective importante, ci să alegeți marca potrivită, precum și modelul optim de cauciuc în cazul dvs. Trebuie să înțelegeți că așa puteți obține o călătorie sigură și de înaltă calitate, cu un anumit confort și încredere atunci când conduceți.

Sunt cele mai neobișnuite oferte de cauciuc din oferta Michelin, Bridgestone și Nokian. Aceste trei mărci oferă opțiuni de vehicule de cea mai înaltă calitate, cele mai uimitoare experiențe de condus din întreaga lume. tipurile existente acoperiri. Anvelope de iarnă protejează împotriva derapajului, vă permite să stabiliți o călătorie de înaltă calitate în condiții dificile de funcționare a mașinii. Alegerea anvelope de calitate de la liderul mondial, primești încredere deplină ca călătoria mașinii tale. Ce marca de anvelope preferi?