Ce fel de ulei este în servodirecția. Ce fel de ulei să umpleți servodirecția? Ce fel de lichid în servodirecție merită cumpărat într-un magazin auto

Aproape toate mașinile de astăzi sunt echipate cu o servodirecție, fără de care niciun șofer nu își poate imagina viața. Datorită acestui mecanism, conducerea unui vehicul devine cât se poate de comod și practic. Pe baza denumirii, este evident ca aparatul va functiona corespunzator daca sunt indeplinite anumite conditii si anume la nivelul necesar de ulei. Prin urmare, apare o întrebare firească - ce fel de ulei să turnați în servodirecție, deoarece nu orice lichid de lubrifiere este potrivit pentru aceste scopuri. Pentru funcționarea normală a mecanismului, este necesară o abordare individuală și cel puțin cunoștințe minime despre tipurile de fluide, mai ales dacă schimbarea uleiului în servodirecția va fi efectuată nu într-un salon specializat, ci independent.

Tipuri de uleiuri pentru servodirectie

Pentru a înțelege ce fel de ulei este turnat în servodirecție, este necesar să vă familiarizați cu tipurile de aceste fluide, care astăzi se disting doar două:

• Pentosin, care este fabricat în Germania și este folosit pentru marea majoritate a mașinilor europene;

• Dexron. Această marcă desemnează orice fluid utilizat în transmisiile automate. Marca a fost inventată de General Motors. Mai des este turnat în mașinile japoneze, coreene și chinezești.

Inițial, „Dextrons” au fost dezvoltate pentru a fi utilizate în transmisiile automate (transmisii automate), așa că acest ulei este adesea numit ulei de transmisie. Acest lucru introduce o oarecare confuzie, deoarece fluidul de transmisie era fabricat exclusiv din uleiuri groase, de exemplu: GL5, TAD17 sau TAP15. Acești compuși sunt utilizați numai pentru transmisii și punțile din spate. Astăzi, aceste caracteristici nu sunt atât de relevante, dar dacă doriți să utilizați un ulei de rapel hidraulic foarte specializat, atunci marcajul de pe compoziție ar trebui să fie PSF (Lichidul de servodirecție) și nu ATF (Lichidul de transmisie automată), deși nu există diferență fundamentală în aceste compoziții, să ne dăm seama de ce.

Este adevărat că uleiul de transmisie automată nu poate fi turnat în servodirecție?

Atunci când decid ce fel de ulei să toarne în servodirecție, unii șoferi preferă să folosească lubrifiantul rezidual pentru transmisia automată (ATF), în loc să folosească compoziția necesară (PSF), care este destinată exclusiv servodirecției.

Experții interzic cu strictețe acest lucru, deoarece aceste două compoziții diferă în funcțiile lor, de exemplu:

• Uleiurile pentru servodirecție îndeplinesc o funcție de lubrifiere, iar pentru transmisiile automate pot crește frecarea de repaus a ambreiajelor. În plus, fluidele hidraulice de amplificare au proprietăți anticorozive cu care uleiul pentru „automatizare” nu se poate lăuda. PSF transferă, de asemenea, căldură pentru a răci sistemul.
• Aditivii din uleiuri pentru servodirecție se caracterizează prin vâscozitate stabilă, proprietăți anticorozive, prezența stabilizatorilor de aciditate, „antirezistență” și protecția elementelor de cauciuc. Lichidele lubrifiante pentru transmisiile automate conțin aditivi care protejează în principal ambreiajele rezistând la alunecare și uzură.

Dar dacă te uiți la aceste caracteristici și ții cont de faptul că baza acestor uleiuri nu este diferită, inclusiv cei mai importanți aditivi care reduc frecarea metalului cu metalul, metalul cu cauciucul și metalul cu fluoroplastic, devine absolut evident că poți completați cu ulei pentru transmisiile automate complet calm și în servodirecție. Apropo, japonezii fac exact asta și, în general, nu se gândesc la ce fel de ulei poate sau nu poate fi turnat în servodirecție. Dar acest lucru, desigur, nu înseamnă că puteți completa orice „nămol”. Trebuie să acordați atenție altor parametri mai importanți.

Caracteristici ale uleiurilor pentru servodirecție cărora trebuie să le acordați atenție

Pentru a nu vă înșela atunci când alegeți ce ulei să turnați în servodirecție, în primul rând, este necesar să țineți cont de baza lichidului:

• Mineral. „Mineralki” sunt folosite mai des decât altele pentru servodirecție. Acest lucru se datorează caracteristicilor unor astfel de uleiuri, care protejează părțile din cauciuc ale mecanismului și îi prelungesc „durata de viață”.
• Sintetic. „Sintetice” sunt rareori folosite pentru servodirecție, deoarece acest fluid conține fibre de cauciuc, care au un efect dăunător asupra elementelor de cauciuc. Prin urmare, atunci când decideți ce ulei să turnați în rapel hidraulic, este mai bine să verificați cu producătorul auto dacă utilizarea unui astfel de material este permisă pentru marca dvs. de mașină.

Al doilea lucru asupra căruia nu poți închide ochii este posibilitatea de a amesteca diferite uleiuri. Pentru ca șoferii să nu se încurce, a fost prevăzută o schemă de culori specială, care joacă rolul unui fel de memento pentru pasionatul de mașini.

Înainte de a schimba uleiul servodirecției, acordați atenție următoarelor caracteristici ale lichidului, care pot fi:

• Roșu. În acest caz, în fața ta poate fi un ulei realizat atât pe bază sintetică, cât și pe bază minerală. Practic, lichidele roșii sunt turnate în transmisia automată, dar o astfel de compoziție este adesea folosită și pentru amplificatorul hidraulic. Un astfel de ulei poate fi amestecat exclusiv cu galben și numai cu condiția ca ambele compoziții să fie aceleași în caracteristicile lor. Adică, uleiul mineral nu poate fi combinat cu uleiul sintetic.
• Galben. Ulei universal, care este la fel de des turnat atât în ​​servodirecție, cât și în orice tip de cutie de viteze.
• Verde. Compoziția verde este, de asemenea, făcută fie pe bază minerală, fie sintetică. Singura diferență cu acest ulei este că este folosit doar pentru transmisii manuale.

Este permisă amestecarea produselor de la diferiți producători, principalul lucru este să respectați combinația corectă de culori. Amintiți-vă ce fel de ulei poate fi turnat în rapel hidraulic, fiind ușor amestecat în prealabil. Puteți crea un „cocktail” doar din uleiuri roșii și galbene. Dacă există deja un lichid de lubrifiere verde în sistem, atunci nu puteți adăuga niciun alt fluid.

Aceasta este în ceea ce privește teorie, acum să trecem la practică și să învățăm cum să schimbăm singuri uleiul de servodirecție.

Autoschimbarea uleiului în rapel hidraulic

Primul lucru care vine în minte cu o astfel de procedură este întrebarea - cât ulei este în servodirecția? Nu există o valoare totală, așa că acest parametru trebuie clarificat în documentația tehnică a mașinii. În medie, aceasta este de aproximativ 500-800 ml, așa că, cel mai probabil, un litru de lichid nou este suficient pentru înlocuire, iar o alta pentru spălarea liniilor și nodurilor.

Pentru auto-înlocuire, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• o seringă de 20 de grame (pentru a nu te nedumeri cum să scurgi uleiul din servodirecție);
• o sticlă de plastic goală de 1,5 litri (pentru a avea unde să scurgă uleiul vechi, pentru comoditate este mai bine să tăiați gâtul și să faceți un pahar improvizat);
• șurubelniță și chei (pentru orice eventualitate, pregătiți cu cap deschis și capace);
• cârpe;
• pâlnie;
• un set de cleme cu șurub (le vor înlocui pe cele standard).

Există două moduri de a schimba uleiul.

Metoda 1: Înlocuire parțială

Această metodă este considerată cea mai simplă și mai convenabilă, dar în același timp este mai puțin eficientă.

Mai întâi, trebuie să deșurubați capacul rezervorului de ulei de servodirecție și să pompați lichidul cu o seringă pregătită până la nivelul filtrului. După aceea, puteți completa ulei nou până la marcajul „maxim”, porniți motorul și întoarceți volanul în poziții extreme. Apoi, opriți motorul și repetați procedura. Trebuie să adăugați lichid până obțineți rezultatul dorit.

Nu vă alarmați dacă, după prima completare, lichidul face spumă și bule - acest lucru este normal. Principalul lucru este că uleiul „prinde viață” după mai multe proceduri. Absența bulelor indică, de asemenea, că există o cantitate suficientă de lubrifiant în servodirecția.

Metoda 2: Înlocuire completă

Această metodă necesită puțin mai mult timp și efort, dar puteți obține rezultate excelente și înlocuirea lichidului sută la sută.

Pentru a face mai ușor să lucrați „în fața” mașinii, este mai bine să stați, apoi puteți roti cu ușurință volanul, chiar și cu motorul oprit. Apoi, trebuie să deșurubați capacul rezervorului de servodirecție și să pompați complet uleiul vechi. Apoi urmați acești pași:

• Ridicați roțile din față ale vehiculului astfel încât să nu atingă solul.
• Folosiți o seringă pentru a îndepărta uleiul vechi din rezervorul servodirecției, apoi scoateți elementul de filtru.
• Slăbiți clemele de pe furtunurile care se potrivesc rezervorului. Scoateți furtunurile și rezervorul, este mai bine să îl clătiți pe acesta din urmă.
• După curățare, rezervorul trebuie instalat la loc și un furtun conectat la pompa de servodirecție trebuie conectat la acesta.
• Al doilea furtun care vine de la servodirecție trebuie direcționat într-un pahar de plastic făcut dintr-o sticlă. Nu uitați să închideți conexiunea deschisă a rezervorului, de exemplu, cu un furtun de cauciuc cu un diametru adecvat și un șurub închis pe partea din spate.
• Umpleți rezervorul cu ulei proaspăt până la nivelul maxim. Nu este necesar să instalați elementul de filtrare.
• Așezați-vă la volan și începeți să rotiți volanul în poziții extreme. Datorită acestor manipulări, resturile de ulei vechi vor fi îndepărtate din sistem.
• Când îndepărtați uleiul uzat, trebuie să monitorizați nivelul de ulei proaspăt din rezervor. De îndată ce scade la nivelul minim, completați-l. Astfel, eliminați posibilitatea de aerisire a sistemului.
• Adăugați ulei și rotiți volanul până când lichidul curat iese din conducta de retur.
• Puneți furtunurile și înlocuiți elementul de filtru.
• Adăugați ulei la nivelul maxim și întoarceți din nou volanul.
• Fără a închide capacul rezervorului, porniți motorul și rotiți din nou volanul.
• După ce bulele de aer nu mai ies din furtunul de retur, opriți motorul. Coborâți roțile din față până la sol și bufnița adaugă ulei până la nivelul necesar.
• Închideți capacul rezervorului. Gata!

In custodie

Schimbarea uleiului în servodirecție (video din articol) este o procedură simplă. Principalul lucru este să studiezi caracteristicile lichidului care trebuie turnat și să clarificăm recomandările producătorului auto.

Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu servodirecție. Acest lucru se datorează caracterului practic și ușurinței de control a mașinii pe care este instalat un astfel de mecanism. Însuși numele acestei unități auto sugerează că funcționarea sa corectă depinde direct de curățenie și de un nivel suficient de ulei. Cu toate acestea, după cum arată practica, nu fiecare ATF este potrivit pentru alimentarea cu rapel hidraulic. Pentru funcționarea normală a tuturor părților sale, este necesară o abordare individuală a fiecărui model individual.

Principalele tipuri de ulei pentru servodirecție

Acest ulei este de obicei roșu și poate fi adesea folosit atât pentru direcție, cât și pentru cutii de viteze. Lichidul Pentosin este de obicei verde și este destinat exclusiv utilizării în sistemul de servodirecție. Există uleiuri galbene, dar sunt rare și sunt folosite de obicei pentru mașinile Mercedes.

Compoziția face diferența între uleiurile minerale și cele sintetice. Nu este deloc recomandat să le amestecați. Mulți pasionați de mașini încă dezbat care dintre ele este mai bună.

Deoarece majoritatea pieselor servodirecției sunt fabricate din cauciuc, iar uleiurile sintetice sunt agresive din punct de vedere chimic, acestea pot interfera cu funcționarea normală a sistemului. Singura opțiune în care utilizarea unor astfel de fluide este cu adevărat relevantă este utilizarea servodirecției, ale cărei părți constitutive sunt create special pentru a-și îndeplini funcțiile într-un astfel de mediu.

Prin urmare, dacă instrucțiunile nu permit în mod specific utilizarea uleiului sintetic, utilizați numai ulei mineral. Lichidele galbene și roșii pot fi amestecate între ele. Verzile nu sunt permise împreună cu altele. De asemenea, este interzisă utilizarea simultană a două uleiuri de compoziție diferită.

Intervalele de înlocuire

Dificultăți de auto-înlocuire

Capacitatea de funcționare a amplificatorului hidraulic depinde direct de respectarea regulilor de funcționare a acestuia. Folosit corect, poate rezista ani de zile fără a fi nevoie de reparații.

Majoritatea proprietarilor de mașini sunt puțin interesați de sistemul de servodirecție. Și de obicei apar întrebări atunci când apar probleme cu servodirecția. De exemplu, o șină începe să curgă sau să bată. După reparație, apare o întrebare complet logică: ce fel de ulei poate fi turnat în servodirecție, astfel încât sistemul să funcționeze stabil cât mai mult timp posibil? Să încercăm să răspundem pe scurt și obiectiv la această întrebare.

Scopul și proprietățile uleiurilor pentru rapel hidraulic

Uleiul din sistemul de servodirecție are mai multe funcții:

• lubrifiere,
• de protecţie,
• anti-coroziune,
• transport (transferă energie de la pompă la șină).

Acest set de funcții este caracteristic unei alte componente a unor mașini moderne - transmisia automată. Prin urmare, astăzi unele dintre mașini, în special cele fabricate în Asia, sunt proiectate în așa fel încât același ulei să fie folosit pentru transmisia automată și servodirecția.

Fluidele de lucru pentru amplificatoarele hidraulice în funcție de tipul de bază sunt împărțite în:

• mineral,
• sintetic.

Majoritatea mașinilor de astăzi folosesc fluide minerale de servodirecție cu un set special de aditivi. Se folosesc și uleiuri sintetice de servodirecție, dar mai rar. Acest lucru se datorează particularității materialului etanșărilor șinei, care sunt distruse rapid în mediul agresiv al uleiurilor sintetice.

Numai tipul de lichid prescris de producătorul auto poate fi folosit în servodirecție ca ulei de bază. Abaterea de la această regulă va duce la depresurizarea rapidă a șinei.

De asemenea, șoferii împart adesea lichidele după culoare - în roșu, galben și verde. Conform acestei „reguli”, este permis să amestecați numai compuși de aceeași culoare sau uleiuri roșii cu cele galbene. Acest principiu are un loc, dar nu este 100% corect. De exemplu, lichidele verzi pot fi create atât pe baze minerale, cât și pe cele sintetice, așa că nu este nevoie să vorbim despre interschimbabilitatea lor.

Ce fel de ulei să turnați în servodirecție: o prezentare generală a formulărilor populare

Există mai multe reguli care guvernează utilizarea uleiurilor hidraulice în sistemele moderne de servodirecție:

• Este necesar să urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului auto specificate în cartea de service. Uneori, tipul de lichid necesar pentru sistem este duplicat pe capacul rezervorului de expansiune al servodirecției. Este mai bine să ignorați sfaturile de pe forumuri sau de la „maeștrii de garaj” - astfel de surse nu pot decât să vă dezinformați.
• Este mai bine să nu amestecați diferite lichide. Dacă este necesar, ar trebui să vă asigurați cel puțin că tipul de bază se potrivește și să citiți instrucțiunile de pe ambalaj. De obicei, producătorul indică pe ambalaj o listă scurtă de uleiuri compatibile.
• În cazul unei scurgeri, este mai bine să adăugați ulei greșit ca măsură temporară decât să conduceți cu servodirecția uscată. Un fluid de lucru nepotrivit nu va avea timp să afecteze grav etanșările șinei într-un timp scurt, iar conducerea cu un sistem uscat pentru doar câțiva kilometri poate face pompa și șina inutilizabile.

Deci, care ulei este cel mai bun în servodirecția unei mașini moderne? Nu există un răspuns cert la această întrebare, totul depinde de mașina dvs. Să aruncăm o privire rapidă la câteva fluide populare de servodirecție astăzi:

• ... Un lichid universal la un preț mic. Potrivit pentru transmisie automată și servodirecție în același timp, are multe recenzii pozitive din partea proprietarilor de mașini în ceea ce privește aplicarea atât în ​​transmisiile automate, cât și în servodirecția.
• ... Lichid de înaltă calitate, special dezvoltat pentru amplificatoarele hidraulice ale autoturismelor Citroen. Rezistent la temperaturi extreme, s-a dovedit perfect atunci când lucrează în condițiile iernilor rusești.
• ... Un fluid testat în timp, destinat în principal industriei auto coreene. În ciuda mărcii binecunoscute, acest ulei este relativ ieftin.
• ... Cel mai popular lichid din Rusia, utilizat masiv în mașinile automate și amplificatoarele hidraulice. Compoziția și-a câștigat reputația pentru un set excelent de calități și un preț scăzut. Folosit în principal în mașinile coreene.
• ... Lichid de servodirecție, utilizat în principal pe mașinile asiatice. Diferă prin unul dintre cele mai mici prețuri pentru caracteristici de performanță acceptabile.

Atunci când alegeți un fluid pentru servodirecția mașinii dvs., amintiți-vă că după 30-45 de mii de km de rulare trebuie schimbat, altfel repararea șinei sau a pompei hidraulice nu poate fi evitată.

Site-ul magazinului online vinde lichide de servodirectie in cea mai larga gama si la cele mai bune preturi de pe piata. Accesați catalogul nostru online și vedeți singuri!

Dezvoltarea precisă a mecanismelor responsabile de manevrabilitatea mașinii este unul dintre principalii parametri ai conducerii în siguranță. Este important ca toate ansamblurile și piesele incluse în sistemul de direcție să funcționeze fără defecțiuni. În urmă cu câțiva ani, sistemul de direcție era simplu și fiabil, dar după introducerea masivă a amplificatoarelor hidraulice, șoferii trebuie să aibă grijă suplimentară de acest element, care are un impact direct asupra conducerii. Menținerea servodirecției nu este atât de dificilă - este suficient să o umpleți cu ulei de înaltă calitate atunci când este necesar. În acest articol, vom lua în considerare ce fel de lichid să turnăm în servodirecție, precum și care sunt diferențele dintre acestea, pe lângă culori, cost și mărci.

De ce turnați un lichid special în servodirecție

Sarcina principală a amplificatorului hidraulic este de a face volanul „mai ușor” pentru șofer, astfel încât să fie mai confortabil pentru el să conducă mașina. Fără un fluid special pentru amplificatorul hidraulic, acesta nu va putea funcționa, deoarece în timpul funcționării sistemului, fluidul este condus prin toate componentele sale.

Putem spune că uleiul este turnat în servodirecție și va fi ceva adevăr în asta. Într-adevăr, lichidul pentru acest mecanism este format pe bază de ulei, dar conține o serie de aditivi speciali, iar uleiul de motor obișnuit nu trebuie turnat în rezervorul de servodirecție.

Lichidul din rapel hidraulic îndeplinește o serie de sarcini care sunt comune pentru uleiul de automobile:

• Răcește piesele care se freacă unele de altele, eliminând căldura din ele și prevenind supraîncălzirea;
• Unge piesele incluse in sistem;
• Protejează elementele sistemului de coroziune.

Funcția principală a lichidului de servodirecție este de a transfera forțele de la pompă la piston, ceea ce permite sistemului să funcționeze ca întreg.

După cum am menționat mai sus, de fapt, lichidul de servodirecție este ulei, ceea ce înseamnă că poate fi clasificat în mod standard ca mineral și sintetic. Dar dacă dețineți o mașină de pasageri, atunci este puțin probabil să aveți nevoie de ulei sintetic de servodirecție. În cele mai multe cazuri, este folosit pe vehiculele tehnice, în timp ce lichidul mineral de servodirecție este turnat în mașinile de oraș.

Este destul de simplu de explicat de ce uleiul mineral este turnat în rezervorul hidraulic de amplificare - îndeplinește cu ușurință toate sarcinile care îi sunt atribuite, permițând în același timp nu numai pieselor metalice să evite coroziunea, ci și elementelor de cauciuc ale sistemului să nu A usca. În ceea ce privește uleiul sintetic, acesta poate fi turnat în rezervorul servodirecției numai dacă este recomandat de producătorul mașinii. Acest lucru se datorează faptului că un astfel de fluid conține fibre de cauciuc, care duc la fisuri în componentele din cauciuc ale sistemului de direcție.

Care este diferența dintre fluidele hidraulice de rapel?

Orice lichid auto are o serie de parametri de bază care îi afectează prețul și proprietățile. Principalele caracteristici ale lichidului de servodirecție sunt următoarele:

• Proprietățile aditivilor care se află în compoziția sa;
• Proprietăți hidraulice și mecanice;
• Viscozitate.

Atunci când alegeți un lichid de servodirecție, ar trebui să vă uitați la acești parametri, concentrându-vă pe idealurile recomandate de producătorul auto.

Un alt parametru important pentru lichidul de direcție este culoarea acestuia. La reducere gasesti lichid in 3 culori: verde, galben si rosu. Este important de reținut aici că fluidele de servodirecție de aceeași culoare pot fi amestecate între ele. În acest caz, există o regulă importantă: nu amestecați niciodată uleiurile minerale și sintetice, se aplică și fluidelor de servodirecție.

Vă sugerăm să vă familiarizați mai detaliat cu diferențele dintre fluidele de direcție de diferite culori:

• roșu... Această culoare indică faptul că un fluid similar (în majoritatea cazurilor) este utilizat pentru o transmisie automată. Poate fi fie mineral, fie sintetic, iar atunci când cumpărați ulei roșu, este important să verificați acest parametru. Puteți amesteca lichid roșu de servodirecție cu galben, dar nu cu verde.
• Galben... Este un lichid de servodirecție versatil găsit în transmisiile automate și manuale. După cum sa menționat mai sus, uleiul galben este miscibil cu variația roșie.
• Verde... Lichidul verde de servodirecție poate fi utilizat numai la vehiculele cu transmisie manuală. Nu poate fi amestecat cu uleiuri de alte culori.

Parametrii de vâscozitate, prezența aditivilor și alte proprietăți diferă minim pentru fluidele de servodirecție de aceeași culoare. De aceea, atunci când cumpărați ulei pentru reumplerea rezervorului de servodirecție, în primul rând, este necesar să vă uitați la culoarea acestuia și nu la alți indicatori.

De ce nu poți economisi bani atunci când alegi un lichid de servodirecție

Atunci când alegeți un lichid de servodirecție, ar trebui să acordați atenție producătorilor cunoscuți de accesorii auto. Este mai bine să achiziționați astfel de consumabile în magazine specializate pentru șoferi, deoarece afectează direct siguranța traficului. Lichidul de servodirecție de calitate slabă poate avea următoarele dezavantaje:

Șoferul nu trebuie adesea să înlocuiască și să completeze lichidul de servodirecție și cu atât economiile la acesta sunt mai puțin justificate. Cumpărați uleiuri cu aditivi care sunt produse de firme cunoscute care au toate certificatele necesare pentru producerea unor astfel de consumabile.

Fluidele utilizate în amplificatorul hidraulic pot fi împărțite în funcție de mai multe criterii:

• Culoare;
• Compoziţie;
• Varietate.

Clasificarea culorilor

Este greșit să te ghidezi doar după gradarea culorii atunci când alegi un ulei, deși această practică este răspândită în rândul proprietarilor de mașini. De asemenea, este adesea indicată ce culoare de lichid poate fi amestecată și care nu.

Amestecarea este contraindicată în lichide în compoziție și nu în culoare, iar din moment ce acum atât apa minerală, cât și sinteticele pot fi prezentate în orice culoare, aceste informații trebuie tratate cu mare atenție.

Uleiul roșu de viteze ATF este de obicei sintetic, marca Dexron de la General Motors este considerată de referință, dar există produse de la alți producători precum Revenol, Motul, Shell, Zic etc.


Uleiul galben produs și autorizat de Daimler este utilizat în sistemele de servodirecție Mercedes-Benz. Poate fi sintetic și mineral.

Ulei verde. Cele mai multe dintre ele sunt fluide multifuncționale și universale, în compoziție pot fi atât sintetice, cât și minerale. Ele sunt utilizate în amplificatoare hidraulice, suspensii și alte sisteme care funcționează pe lichide. Este imposibil de amestecat cu alte culori, cu excepția cazului în care producătorul a declarat compatibilitatea deplină, de exemplu, Comma PSF MVCHF este compatibil cu unele tipuri de Dexron.

Compoziție lichidă

În funcție de compoziția lichidului de servodirecție, acesta poate fi împărțit în mineral, semi-sintetic și sintetic. Compoziția chimică determină setul de bază de funcții ale uleiului:

• Caracteristici de vâscozitate;
• Proprietăți lubrifiante;
• Protectie anticoroziva a pieselor;
• Anti-spumant;
• Proprietăți termice și hidraulice.

Sinteticele și apa minerală nu pot fi amestecate între ele, deoarece tipurile de aditivi din ele au diferențe cardinale.

Sintetice

Acestea sunt fluide de înaltă tehnologie, în producția cărora se folosesc cele mai moderne dezvoltări și aditivi. Fracțiile de petrol pentru sintetice sunt tratate cu hidrocracare. Poliesterii, alcoolii polihidroxici și aditivii le oferă caracteristici remarcabile: gamă largă de temperatură de funcționare, peliculă stabilă de ulei, durată lungă de viață.


Principalul motiv pentru care nu puteți umple un fluid hidraulic pe bază de sintetic într-o servodirecție destinată celor minerale este efectul său agresiv asupra produselor din cauciuc, dintre care există multe în servodirecție. Acolo unde se folosesc materiale sintetice, cauciucul are o compoziție complet diferită și este realizat pe o bază de silicon.

Semisintetice

Un amestec de uleiuri sintetice și minerale, datorită căruia acestea din urmă primesc îmbunătățiri semnificative ale caracteristicilor: spumare redusă, fluiditate, disipare a căldurii.


Fluidele semi-sintetice includ fluide cunoscute precum: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III și altele.

Apă minerală

Uleiurile minerale conțin fracțiuni de petrol (85-98%), restul fiind aditivi care îmbunătățesc performanța fluidului hidraulic.

Ele sunt utilizate în amplificatoarele hidraulice, care conțin garnituri și piese pe bază de cauciuc obișnuit, deoarece componenta minerală este neutră și nu dăunează produselor din cauciuc, spre deosebire de materialele sintetice.


Lichidele minerale pentru servodirecție sunt cele mai ieftine, dar au și o durată de viață scurtă. Mobil ATF 320 Premium este considerată o apă minerală bună, uleiurile Dexron până la IID inclusiv au fost și minerale.

Diferite tipuri de uleiuri

Dexron- o clasă separată de fluide ATF de la General Motors, produsă din 1968. Dexron este o marcă înregistrată produsă de GM însăși și de alții sub licență.

ATF(Lichidul de transmisie automată) - uleiuri pentru transmisii automate, adesea folosite de producătorii auto japonezi și de servodirecție.

PSF(Lichidul de servodirecție) - tradus literal ca lichid de servodirecție.

Multi HF- lichide speciale, universale de servodirecție, cu aprobări de la majoritatea producătorilor de automobile. De exemplu, fluidul CHF produs de compania germană Pentosin (pentosin) a primit aprobări de la BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab și Volvo, Dodge, Chrysler.

Pot amesteca uleiuri

Amestecarea este permisă, dar trebuie respectate recomandările producătorului. Cel mai adesea, ambalajul indică cu ce mărci și clase de uleiuri poate fi amestecat unul sau altul fluid pentru servodirecție.

Nu amestecați apă sintetică și minerală, precum și culori diferite, decât dacă este indicat direct. Daca nu este incotro, si trebuie sa toarni ce este la indemana, inlocuieste cat mai repede acest amestec cu cel recomandat.

Este posibil să turnați ulei de motor în servodirecție

Motor - cu siguranta nu, transmisie - cu rezerve. Mai jos vom analiza în detaliu de ce.

Pentru a înțelege dacă este posibil să turnați alte uleiuri în servodirecție, de exemplu, uleiuri de motor sau de transmisie, trebuie să știți ce funcții îndeplinește.


Lichidul din servodirecție trebuie să facă față următoarelor sarcini:

• Ungerea tuturor ansamblurilor hidraulice de rapel;
• Protecție împotriva coroziunii și uzurii pieselor;
• Transmisia presiunii;
• Anti-spumant;
• Răcirea sistemului.

Caracteristicile de mai sus sunt realizate prin adăugarea diverșilor aditivi, a căror prezență și combinație conferă uleiului pentru servodirecție calitățile necesare.

După cum înțelegeți, sarcinile uleiului de motor sunt oarecum diferite, prin urmare, este foarte descurajat să îl turnați în servodirecție.

În ceea ce privește uleiul de transmisie, totul nu este atât de simplu, japonezii folosesc adesea același ATF pentru transmisiile automate și servodirecția. Europenii insistă să folosească uleiuri speciale PSF (Power Steering Fluid).

Ce fel de lichid să turnați în servodirecție

Pe baza acestui lucru, răspunsul la întrebarea „ce fel de ulei să turnați în servodirecția” este evident - este recomandat de producătorul mașinii dumneavoastră. Adesea informațiile sunt indicate pe rezervorul de expansiune sau pe capac. Dacă nu există documentație tehnică, sunați la un centru autorizat și verificați.

În orice caz, experimentele de conducere nu sunt permise. Capacitatea de funcționare a servodirecției depinde nu numai de siguranța dumneavoastră, ci și de cei din jur.

Cât ulei este în servodirecția

De regulă, 1 litru de lichid este suficient pentru înlocuire într-o mașină de pasageri. Pentru camioane această valoare poate fi de până la 4 litri. Volumul se poate schimba ușor în sus sau în jos, dar merită să vă concentrați asupra acestor cifre.

Cum se verifică nivelul

Pentru a controla nivelul lichidului din servodirecție, este prevăzut un rezervor de expansiune. Este de obicei etichetat cu valori MIN și MAX. În funcție de marca mașinii, inscripțiile se pot schimba, dar esența nu se schimbă - nivelul uleiului ar trebui să fie între aceste valori.

Cum să reîncărcați

Procesul de umplere în sine este simplu - trebuie să deșurubați capacul rezervorului de expansiune al servodirecției și să adăugați suficient lichid, astfel încât să fie între marcajele MIN și MAX.

Principala problemă atunci când adăugați ulei la servodirecția este alegerea acesteia. Este bine dacă înlocuirea nu a fost încă făcută, iar sistemul conține lichid de la fabrica producătorului. În acest caz, este suficient să verificați documentația tehnică, să luați uleiul recomandat și să completați până la cantitatea necesară.

Dacă nu știți ce este în sistem, vă recomandăm să faceți imediat o înlocuire, pentru că în orice caz va trebui să cumpărați un recipient cu lichid pentru reumplere.