De ce tremură mașina? De ce tremură mașina la ralanti și când conduceți cu viteză: cauze posibile Mașina tremură când conduceți pe un drum plat.

Ce este acest serviciu?

Niciun șofer nu-i place dacă mașina lui tremură. Dar, în majoritatea cazurilor, cauza tremurului este ușor de eliminat dacă apelezi la timp la specialiști.

Într-o mașină, principala sursă de vibrații este motorul, dar dacă componentele implicate în mișcare - transmisie sau direcție - se defectează, provoacă și vibrații puternice.

O vibrație nenaturală poate avea o natură dublă:

1. Încălcarea etanșeității dintre caroserie și motor;
2. Distrugerea sau spargerea unei piese, rezultatul jocului la montaj, ruperea elementelor de fixare etc.

Cea mai periculoasă este transmiterea vibrațiilor către coloana de direcție, care crește proporțional cu viteza. Acestea sunt prevestitorii unei situații de pre-urgență: pierderea controlului în viteză.

Există puține motive pentru vibrație, dar un număr mare de combinații ale acestora, capacitatea de a rupe etanșeitatea în timpul mișcării incomode, caracteristicile de design ale diferitelor mărci și modele fac dificilă găsirea cauzei.

Acesta este un serviciu de diagnosticare. Rezultatul lucrării mecanicului la serviciul de diagnosticare va fi o listă recomandată de lucrări și piese de schimb necesare pentru rezolvarea problemei.

Niciunul dintre șoferi nu îi place dacă mașina lui tremură sau? - Sună un mecanic de teren.

Ține minte

Sunt mai multe situații în care mașina vibrează: la ralanti iar la accelerare. Principalele cauze ale vibrațiilor mașinii pot fi:

Încălcarea etanșeității dintre caroserie și motor,
- Defecțiune la direcție,
- Reacția rezultată în nod,
- Distrugerea sau spargerea elementelor de fixare etc.
- Iar cea mai comună și mai periculoasă scuturare este transmiterea vibrațiilor către cremaliera de direcție în timpul conducerii. O astfel de tremurare crește odată cu creșterea vitezei vehiculului și poate provoca o pierdere a controlului mașinii în viteză și o urgență când.

În ciuda numărului mic de opțiuni, este destul de dificil să se stabilească cauza vibrației, deoarece:

• Fiecare marcă și model are propriile sale particularități în structura și fixarea unităților;
• Vibrația poate fi cauzată de un mic element structural slăbit într-un loc greu accesibil;
• Deteriorări la garnitură, rack, la prima vedere întregul.

Atenție la natura sunetelor, la ce sunt însoțite: sunete, smucituri, miros de ars. În ce condiții apar: în viteză, la frânare, pe drumuri accidentate, la oprire etc.

Cât de important este

Dar dacă masina vibreaza la ralanti, atunci, cel mai probabil, elementele suportului motorului au defectat sau funcționarea sistemului de frânare a fost întreruptă. Asa de suporturi rupte sau foarte uzate ale grupului de propulsie nu țineți motorul corect, drept urmare detonația de la motor este transmisă corpului. Și dacă turația motorului scade sau crește brusc, atunci este necesar să se diagnosticheze întregul sistem de alimentare, de la diverși senzori electronici până la pompa de combustibil.

Semne care indică faptul că aveți nevoie de acest serviciu

• Suporturile motorului rupte
• Rateu
• Plăcuțe de frână sau discuri uzate
• Uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopelor
• Probleme cu suspensia fata

Probabil, nu fiecare șofer a observat un astfel de fenomen, dar totuși mulți șoferi s-au confruntat cu faptul că mașina tremura în timpul conducerii. Cele mai frecvente cauze ale acestui defect sunt:

• Echilibrare slabă a roților (puteți afla ce este echilibrarea roților urmând link-ul);
• Problemă cu discurile de frână;
• Jocul uneia dintre roțile motrice;
• Alte motive care sunt aproape imposibil de determinat de la sine;

Am discutat deja despre ce este echilibrarea, dar repetăm ​​că atunci când există un dezechilibru pe roți sau pe una dintre roți, acest lucru va afecta cu siguranță netezimea mișcării. În acest caz, mașina va începe cu siguranță să tremure, iar cu cât mașina se mișcă mai repede, cu atât tremuratul va fi mai vizibil. Dacă dezechilibrul este pe roțile din față, atunci volanul poate începe să tremure în viteză, iar dacă este pe roțile din spate, atunci tremurul va fi transmis corpului mașinii.

Pentru a testa această versiune, trebuie să spălați bine jantele în interior și în exterior. Este posibil ca 20-30 de grame de murdărie să dea un dezechilibru foarte vizibil. Dacă după acești pași problema nu a dispărut, atunci ar trebui să mergi la un service de anvelope și să ceri să verifici soldul. Dacă chiar și după echilibrare problema nu dispare, atunci ar trebui să vă gândiți la alte motive.

De ce se poate agita volanul în viteză

Dacă am renunțat la primul motiv posibil, atunci vom trece la al doilea. Este important să înțelegeți că, dacă volanul se agită la viteză, atunci problema este undeva în fața mașinii. Poate că ai făcut recent o călătorie lungă, sau ai frânat mult timp și apoi ai intrat într-o băltoacă. Aduc la faptul că, probabil, discurile dvs. de frână au fost conduse și au încetat să mai fie forma în care erau inițial. Adică, aici apare și un dezechilibru, dar nu ca o roată, ci ca un pachet de butuc, disc și roată ca un întreg. Motivul este puțin probabil, dar există un loc și trebuie verificat și exclus.

De asemenea, conform statisticilor centrelor de service, una dintre cauzele probabile poate fi jocul uneia dintre roti paralele cu solul. Dacă există o astfel de posibilitate, atunci ridicați mașina pe un lift și verificați această versiune și, de asemenea, excludeți-o.
Printre toate motivele posibile, poate fi orice, așa că pentru a fi sigur de acest lucru, va trebui să apelați la serviciile specialiștilor, deoarece aceasta este siguranța dumneavoastră.

Vibrația caroseriei la viteză înseamnă că există probleme cu unele dintre unitățile mașinii tale. Vibrațiile sunt adesea cauzate de defecțiuni ale direcției, distrugerea suporturilor motorului sau cutiei de viteze și alte defecțiuni.
Vibrația în caroserie la frânare se poate datora uzurii plăcuțelor sau dezechilibrării (uzurii) tambururilor (sau discurilor) de frână.

Daune cauzate de vibrații

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

La viteză, vibrația caroseriei mașinii nu este doar disconfort pentru șofer și pasageri, ci este și dăunătoare mașinii în ansamblu. După ceva timp, în corpul mașinii apar fisuri din cauza vibrațiilor. În plus, șuruburile și piulițele încep să se slăbească spontan, ceea ce duce la consecințe periculoase în viitor. Astfel, există riscul unor situații de urgență. În plus, vibrațiile sunt dăunătoare sănătății umane, provoacă vasoconstricție, afectează circulația sângelui și duc la depunerea de săruri în articulații, reducând mobilitatea în timpul expunerii prelungite.

Cauze

Vibrația în caroserie în timpul accelerației are loc din cauza unui dezechilibru în șasiul mașinii, există mai multe motive simultan:

• motiv constructiv, datorită designului piesei care încalcă echilibrul, de exemplu, supapa de umflare a anvelopei afectează echilibrul roților (poate să-l încalce);
• Motivul tehnologic, aici vibrația este cauzată de o abatere de la dimensiunile și parametrii acelor elemente care se înlocuiesc;

De exemplu, masa bielei de reparare poate devia de la valoarea normală, din cauza căreia are loc o distribuție neuniformă a sarcinii în motor și, ca urmare, vibrații în timpul accelerației, în mișcare și chiar vibrații de-a lungul corpului la ralanti.

• Motivul operațional, vibrațiile apar atunci când piesa este uzată neuniform, deformată sau poate fi cauzată de pierderea proprietăților (distrugerea) izolatorilor de vibrații.

Izolatoarele de vibrații sunt perne de montare a motorului, cutii și altele. Acestea reduc șocurile care se transmit de la motor către cadrul și caroseria mașinii. Aceste suporturi (perne) sunt de obicei realizate dintr-o pereche de elemente metalice care sunt separate printr-un strat de cauciuc. Vibrația corpului în timpul accelerației și la ralanti poate apărea din cauza distrugerii lor. Apare atunci când materialul de cauciuc este uzat sau tehnologia de fabricație este încălcată Dacă vibrația corpului în timpul accelerației se datorează pernelor, acestea trebuie înlocuite imediat

Dacă motorul vibrează constant, atunci cea mai eficientă metodă este echilibrarea pieselor. Desigur, va fi dificil să eliminați 100% vibrațiile care apar de la motor, dar este realist să reduceți semnificativ nivelul vibrațiilor la minim.

La efectuarea procedurii de echilibrare, piesa este supusă diagnosticării. Cu ajutorul unui dispozitiv special, se determină partea sa cea mai grea. Apoi maestrul decide dacă ușurează partea grea sau face partea opusă mai grea. Această opțiune este utilizată la echilibrarea discurilor de roți. Este important să rețineți că este aproape imposibil să determinați în mod independent partea ușoară și grea a roții și arborele cotit - cu atât mai mult, fără echipament și experiență.

Metode de echilibrare

Există câteva moduri de a echilibra o anumită parte:

• Mod static;
• mod dinamic.

Fiecare dintre aceste metode are propriile sale caracteristici.

Echilibrare statică– efectuate fără rotirea forțată a piesei. Această metodă nu necesită echipamente scumpe, poate fi folosită într-un garaj.Totuși, trebuie amintit că dezechilibrul nu este complet eliminat într-un mod static. Esența metodei este ca piesa de echilibrat să fie montată pe prisme sau lagăre. Apoi elementul se rotește în jurul propriei axe, la sfârșitul rotației ia o poziție în care partea sa mai grea va fi situată sub axa de rotație. Este important de menționat că prisma trebuie să fie strict orizontală, iar rulmenții trebuie să se rotească cu rezistență minimă. Apoi partea grea va depăși partea ușoară, iar partea se va abate de la centru din acest motiv.

Echilibrare dinamică- această metodă necesită utilizarea unei rotații constante a piesei folosind echipamente speciale. Această metodă vă permite să scăpați complet de dezechilibru, în timp ce metoda poate fi aplicată celor mai rigide părți de orice dimensiune (cum ar fi arborele cotit, cardanul, volantul și altele).
Toate datele despre abateri cu precizie ridicată sunt emise de un computer. Prin echilibrarea dinamică a părților arborelui cotit, butuc roții, coș de ambreiaj și tamburi de frână (sau discuri), partea mai grea este ușurată prin îndepărtarea materialului din aceasta. Totul depinde de tipul de produs, dacă se execută găurire sau altă prelucrare.

Cum să găsești motivul

Cum să găsiți sursa de vibrații fără unelte specializate? Fără echipament special la îndemână, este imposibil să se determine excesul nivelului de vibrații al carenei. În plus, fiecare proprietar al mașinii percepe acest lucru în mod subiectiv - pentru un șofer, vibrațiile și loviturile în timpul accelerării mașinii sunt un lucru obișnuit. Pentru un alt șofer, chiar și un foșnet poate fi motiv de panică.

Cu toate acestea, agitarea este considerată inacceptabilă în următoarele cazuri:

• Când obiectele aflate pe tabloul de bord încep să se miște singure;
• Când se simte o vibrație puternică (da în palmă) a volanului;
• Când volanul vibrează și caroseria vibrează, cauza problemei este adesea dezechilibrul roților din față;
• Când reflexia în oglinda interioară începe să se estompeze;
• Dacă se simte vibrații ale podelei sau comenzilor, în special la turații mici ale motorului;

În primul rând, trebuie să vă amintiți că tremuratul poate apărea din cauza funcționării neuniforme a motorului. Poate că, cel mai recent, ați contactat o stație de service în scopul reparării unui motor (de exemplu, înlocuirea unui arbore cotit). În acest caz, este posibil ca noul arbore cotit să nu fi trecut prin procedura de echilibrare împreună cu volantul. În plus, oscilațiile crescute ale corpului apar din reglarea necorespunzătoare a carburatorului sau a accelerației. În acest caz, amestecul nu se arde complet, iar motorul la ralanti trece sub 800 rpm.

Primul pas este să inspectați starea suporturilor motorului, a cutiei, a sistemelor de admisie și evacuare și a pieselor care se află în apropierea acestora. Efectuați diagnosticarea mai întâi cu motorul oprit, apoi cu motorul pornit. Suporturile de motor (perne) trebuie să fie întotdeauna solide. Dacă apare o fisură sau perna se micșorează, perna este înlocuită. Vibrația din corp după înlocuirea pernei cu propriile mâini ar trebui să dispară. Protecția motorului poate fi uneori foarte aproape de carter - atunci când există un mic spațiu între protecție și carter, cel mai probabil apar vibrații și ciocniri din cauza contactului lor.

Apoi trebuie să verificați calitatea strângerii conexiunilor filetate, a fixării motorului și a altor unități. Dacă găsiți un șurub slăbit, va trebui să-l strângeți la nivelul necesar. Sunt momente când apar vibrații din cauza rotorului ventilatorului care răcește radiatorul. În acest caz, scoateți rotorul și ascultați funcționarea motorului fără el. Apoi, trebuie să opriți atașamentele unul câte unul (înlăturarea curelelor de transmisie) și să verificați nivelul de tremurare a motorului după pornire și atunci când funcționează în diferite moduri.

Poate fi necesar să echilibrați scripetele sau să înlocuiți cureaua. Uneori, coșul de ambreiaj cu volanta devine cauza unor contuzii. Pentru a le calcula, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj pe podea, să porniți motorul „în viteză”, iar după câteva secunde porniți „neutru”, apoi îndepărtați piciorul de pe pedală. Dacă tremuratul continuă, atunci se datorează volantului sau coșului. Este posibil un dezechilibru al grupului cilindru-piston, mai ales dacă unul sau două pistoane sau una sau două biele s-au schimbat din toate.

Instrucțiunea spune dacă vibrația corpului după 80 de kilometri pe oră, cel mai adesea apare din cauza elementelor de transmisie sau a șasiului mașinii.

Când vibrația motorului se modifică odată cu viteza mașinii, cel mai probabil unul dintre nodurile care urmează arborelui de ieșire al cutiei de viteze vibrează. Acestea sunt cardan sau arbori de transmisie, părți ale cutiei de transfer (dacă este instalată în mașina dvs.), roți sau butuci. Apropo, atunci când vibrațiile corpului au loc în timpul frânării, prețul problemei este viața ta! Problema constă în discurile sau tamburele de frână. Siguranța dumneavoastră depinde de funcționarea corectă a frânelor, așa că nu puteți întârzia reparațiile. Astfel de vibrații pe volan sunt deosebit de vizibile.

Un alt motiv pentru scuturare pot fi anvelopele de cauciuc de proastă calitate. Compoziția sa poate fi foarte rigidă, din această cauză, sarcina pe roțile din față crește atunci când viteza mașinii scade. Vibrația mașinii la o viteză de numai 10-15 kilometri pe oră indică un dezechilibru în roți. De regulă, o problemă similară apare după schimbarea pantofilor mașinii cu anvelopele de iarnă. Eliminat prin echilibrarea roților. Dacă roțile sunt față, se poate manifesta sub forma unui volan care bate.

Pentru a verifica dacă roțile sunt de vină pentru vibrația în timpul accelerației, trebuie să schimbați locurile din față și din spate. Cu toate acestea, cel mai bine este să diagnosticați mașina, apoi elementele acesteia vor fi verificate la stand și cauza va fi identificată în mod fiabil.Dezechilibrul discului este rezolvat prin greutăți suspendate. Masa greutăților poate ajunge de la 5 la 100 de grame. După echilibrarea corectă a greutăților, în timpul accelerației, vibrația va dispărea. Cel mai bine, echilibrarea se va face la un atelier de montare a anvelopelor, proprietarul însuși nu va putea face față acestui lucru.

Vibrația după o revizie majoră este cauzată de un dezechilibru în grupul cilindru-piston, de asamblarea incorectă a acestuia sau de deformarea pieselor. Pistoanele și bielele sunt întotdeauna selectate în funcție de greutate. Diferența de greutate nu trebuie să depășească 5-10 grame.

Atentie: si pistoanele trebuie sa fie de acelasi diametru, altfel va exista o diferenta de compresie a cilindrilor, de aici vibratii si deteriorarea pieselor.

O altă cauză comună a oscilației este arborele cardan:

Pentru a remedia această problemă, trebuie să scoateți arborele. Apoi urmați pașii în următoarea ordine:

• Este necesar să se verifice starea crucilor de la capetele acestui arbore;
• Verificați dacă fiecare traversă se mișcă liber în orice direcție atunci când este apăsată fără efort;
• Dacă este necesar să depuneți eforturi sau într-o anumită direcție traversa nu se mișcă deloc, atunci trebuie înlocuită;
• Dacă este necesară înlocuirea crucilor, în același timp trebuie să verificați prezența grăsimii în capacele pentru rulmenți cu role;
• După ce ați finalizat verificarea crucilor, puteți trece la verificarea conexiunii spline a cardanului;
• Pentru a face acest lucru, trebuie să răsuciți simultan părțile cardanului în jurul axei;
• În acest caz, jocul liber nu trebuie să depășească 1 milimetru;
• Când partea canelară este deteriorată, cardanul trebuie înlocuit;

Un alt motiv pentru apariția vibrațiilor în corp la ralanti este fixarea incorectă a cutiei de transfer, trebuie să o reglați. Dacă nu aveți unul, puteți sări peste acest paragraf. Trebuie să ridicați mașina cu un cric sau un lift. Roțile în timpul lucrului nu trebuie să intre în contact cu solul. În plus, este necesar să se ofere acces gratuit la orice elemente de fixare ale fișei.

Începeți prin a verifica starea elementelor de fixare. De obicei, nu au o rezistență bună, deoarece sunt fabricate din aliaj de aluminiu. La inspecție, acordați atenție crăpăturilor și așchiilor de pe ele. Dacă este nevoie să înlocuiți suportul vechi cu unul nou, atunci trebuie așezată o garnitură între suport și corp, care este cel mai bine făcută dintr-o bandă transportoare. La scoaterea cutiei de transfer, o atenție deosebită trebuie acordată arborelui intermediar situat între cutia de viteze și cutia de transfer. După efectuarea verificărilor descrise de noi, dozatorul trebuie returnat la locul său. În primul rând, este atârnat de elemente de fixare, în timp ce piulițele nu sunt strânse complet. Apoi, trebuie să cereți unui asistent să accelereze mașina la 80 km/h. Abia atunci piulițele pot fi strânse până la capăt.

Asta e tot, acum poți determina cauza tremurului și elimini-o.

Probabil, fiecare proprietar de vehicul se confruntă mai devreme sau mai târziu cu problema creșterii vibrațiilor vehiculului. Un simptom de acest tip trebuie să provoace neapărat îngrijorare pentru șofer, deoarece o tremurătură de neînțeles poate indica defecțiuni critice ale mașinii care trebuie eliminate fără greș, altfel vă puteți confrunta cu consecințe triste până la un accident.

Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, un șofer neexperimentat renunță deja în prima etapă a reparației, atunci când este necesar să se identifice unitatea problematică. Vă sfătuiesc să nu vă supărați degeaba, cu ajutorul meu veți afla toate cauzele posibile ale vibrațiilor mașinii la conducere, frânare sau accelerare. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să citiți publicația până la sfârșit și apoi să aplicați cunoștințele dobândite în practică. Principalul lucru este să nu te grăbești, totul are timpul lui.

Ce vibrație este periculoasă

Dragi prieteni, sunt sigur că printre voi vor exista proprietari ai deja rarului VAZ 2107. Cine mai bine decât voi să știe că există o vibrație de lucru, ca să spunem așa, așa că în acest caz este mult mai dificil să-i determinați nivelul permis . Desigur, este puțin probabil că veți putea găsi echipamente speciale pentru aceste scopuri acasă, așa că va trebui să vă bazați pe propriile sentimente și, ei bine, pe intuiție, unde ați fi fără el.

Pentru o diagnosticare rapidă a vibrațiilor la ralanti, trebuie să efectuați câteva manipulări simple cu „calul de fier”.

1. Conduceți mașina pe o suprafață plană.
2. Levierul schimbătorului de viteze trebuie să fie în poziția neutră.
3. Cu ambreiajul apăsat, apăsați încet pedala de accelerație.

Deci, dacă toate trăsăturile care se aflau pe tabloul de bord în timpul procedurii au fost împrăștiate prin cabină și este imposibil să surprindeți focalizarea imaginii în timp ce priviți în oglinda retrovizoare, atunci cu siguranță trebuie să rezolvați problema de reparare. Volanul va ajuta, de asemenea, la stabilirea prezenței unei defecțiuni, chiar și cea mai mică vibrație resimțită la atingerea acestuia putând însemna o defecțiune gravă și, prin urmare, costuri suplimentare pentru eliminarea acesteia.

Principalele motive

Dezechilibrul mașinii, sau pur și simplu vibrația, este o consecință a acțiunii forțelor centrifuge ale numeroaselor mecanisme de rotație ale vehiculului. Deci, umilul tău slujitor s-a nedumerit multă vreme cu privire la rezolvarea acestei probleme pe Niva, s-a dovedit că de vină era cardanul deformat, care a răspândit vibrația în întreaga caroserie a mașinii. Aceeași poveste se poate întâmpla cu alte unități:

• Între arborele cotit și volant;
• Radiator și ventilator de răcire;
• Discuri și tamburi de frână etc.

De fapt, pot exista o mulțime de motive în designul unei mașini, așa că toate sunt împărțite în trei tipuri:

1. Operaționale - apar din cauza uzurii excesive a pieselor sau a deformării acestora. Cel mai evident reprezentant al acestui grup sunt suporturile de motor, acestea trebuie să atenueze vibrațiile de la principalele unități ale sistemului auto, așa că în primul rând, acordați atenție acestor elemente.
2. Constructiv - în acest caz, vibrația se propagă datorită particularităților unui anumit mecanism. Gândește-te, supapa obișnuită (mamelon) de pe roată, prin care, de fapt, aerul intră în anvelopă, afectează negativ echilibrarea roților. Cu toate acestea, pentru a rezolva această problemă, șoferii efectuează echilibrarea perechilor de roți, care este discutată mai jos.
3. Tehnologic - incompatibilitatea dimensiunilor și parametrilor pieselor care interacționează. Acesta este motivul care duce la reparații costisitoare, așa că atunci când restaurați motorul, trebuie să luați în considerare cu atenție selecția pieselor, în special pistoanele și bielele.

Vibrații în timpul conducerii

Adesea, atunci când apare vibrația în deplasare, puteți scăpa cu o ușoară frică. Cert este că calitatea proastă a suprafeței drumului duce la apariția de hernii și denivelări pe cauciuc. În plus, darurile destinului sub formă de gropi și gropi duc la deformarea discului în sine, chiar și jantele de aliaj lăudate nu sunt întotdeauna capabile să reziste la astfel de sarcini. Desigur, în cazul deteriorării anvelopei, aceasta va trebui înlocuită, dar dezechilibrul rezultat dintr-un disc îndoit poate fi nivelat prin echilibrarea roților.

Această procedură poate fi efectuată la aproape orice montare de anvelope și la un preț foarte rezonabil. Desigur, „transportatorii” experimentați sunt capabili să facă față singuri unui astfel de proces, dar eficacitatea rezultatului este probabil să rămână sub semnul întrebării. Prin urmare, nu ar trebui să fii de sine stătător, dar este mai bine să apelezi la specialiști, deoarece aceștia au echipamente în arsenalul lor, cu ajutorul cărora va fi posibil să egalezi greutatea seturilor de roți în câteva minute.

În general, există două tipuri de procese de echilibrare:

1. Static - o modalitate simplă fără utilizarea de echipamente scumpe, astfel încât să se poată face într-un garaj obișnuit. Procedura elimină rotirea roții, iar acest lucru afectează precizia setării și eficacitatea reală a acesteia.
2. Dinamic - constă în rotația constantă a părții problematice și reglarea acesteia. Această metodă în cele mai multe cazuri ajută la eliminarea dezechilibrului roților. În plus, este utilizat chiar și pentru unități semnificativ rigide: cardan, arbore cotit etc.

Dacă nu a fost posibil să scăpați de vibrații prin echilibrare, atunci trebuie să căutați cauza în șasiul mașinii și în cutia de viteze. Uite, dacă dezechilibrul crește cu o viteză stabilită, nodurile din spatele arborelui antrenat de transmisie sunt cel mai probabil de vină:

• butuci;
• minge;
• Sfaturi de direcție;
• Cardanii;
• Elemente ale unei cutii de viteze de transfer, dacă „pacientul” este un VAZ 2121 sau pur și simplu un „Niva”;
• Și, bineînțeles, roțile.

Vom atinge și proprietarii unor mașini mult mai moderne, numite „Lada Kalina”. Dragi prieteni, „boala” calului tău de fier este uzura balamalei interioare și exterioare. Vă sfătuiesc să controlați starea lor tehnică, altfel plăcuțele de montare ale unității de alimentare vor deveni rapid inutilizabile, ceea ce înseamnă că vor apărea vibrații.

Desigur, toate acestea sunt doar principalele motive care duc la vibrații. Pentru un diagnostic mai specific, trebuie să vă suflecați mânecile și să treceți la o inspecție la scară largă a vehiculului. Trebuie să verificați totul atât pe un motor înfundat, cât și pentru o mai mare încredere pe unul care funcționează:

• Densitatea șuruburilor și piulițelor strânse;
• sistem de evacuare;
• transmitere;
• pandantiv;
• Protecția motorului și alte elemente care pot intra în contact cu unitățile principale sau cu caroseria.

Cu toate acestea, trebuie să fii extrem de atent deoarece folosind un cric sau cu un motor foarte cald, îți poți deteriora din neatenție propriul corp.

Concluzie

În ceea ce privește vibrațiile în timpul frânării, pot exista mai multe motive: butuci, tamburi, discuri și alte elemente ale sistemului de frânare. Dar sfatul meu pentru tine, înainte de a te lansa în acțiuni drastice, asigură-te că motivul este de o amploare similară, deoarece un dezechilibru poate apărea chiar și din cauza cauciucului de proastă calitate.

Sursele de vibrații în timpul mișcării pot fi diferite, dar în orice caz, ele indică defecțiuni în anumite părți ale mașinii. Prin natura lor, este adesea posibil să se identifice o defecțiune. Cum să faci un astfel de diagnostic și ce să cauți în caz de vibrații, vrem să spunem în acest articol.

1 Ce sunt vibrațiile și când să sune alarma?

Vibrațiile apar în mașină ca urmare a acțiunii forțelor centrifuge. Mai mult, sunt prezente în orice mașină, chiar și în una nouă, iar acest lucru este normal. În consecință, proprietarul mașinii trebuie să simtă pragul atunci când vibrația, la conducere, trece de la acceptabilă la „nesănătoasă”, adică. indicând orice defecțiune. Nu există un dispozitiv care să măsoare nivelul vibrațiilor. Prin urmare, trebuie să te bazezi doar pe propriile sentimente.

Desigur, nu este ușor pentru șoferii începători să facă față acestei sarcini, așa că ar trebui să acordați atenție următoarelor simptome:

• obiectele aflate pe torpilă, chiar și atunci când se deplasează pe un drum plat, se mișcă și cad;
• chiar și cu o atingere ușoară a volanului, vibrația se simte clar;
• în oglinda retrovizoare este imposibil să captezi focalizarea.

Vă rugăm să rețineți că vibrațiile au cel mai negativ efect asupra stării întregii mașini. Prin urmare, este necesar să le identificați cât mai devreme posibil, să găsiți cauza și să o eliminați.

2 Nu este timpul să repari greutatea discurilor - de la simplu la complex

Cea mai frecventă cauză a vibrațiilor este dezechilibrul roților. Prin urmare, depanarea începe cu aceasta. Și absolut nu contează când ultima dată când ați efectuat echilibrarea roților a fost acum o lună sau o săptămână. Chiar dacă ați părăsit stația de service și ați „prins” gaura fără succes, setarea poate fi ruptă. De asemenea, dezechilibrarea apare adesea ca urmare a lucrătorilor fără scrupule din stațiile de service care fixează greu greutățile sau realizează incorect setările, de exemplu, nu spală roata înainte de a o fixa pe suport.

Vibrația asociată cu dezechilibrul roților, de regulă, apare la viteze mici - 30-40 km / h, uneori - 60-70 km / h. Cu o viteză setată de până la 80-100 km/h, se transformă într-un adevărat tremur, la care este imposibil să continui mișcarea. Există o singură cale de ieșire într-o astfel de situație - să suni la cel mai apropiat magazin de anvelope și să remediezi problema, scăpând cu o ușoară frică și câteva sute de ruble.

Uneori apar vibrații din cauza presiunii neuniforme în anvelope. Prin urmare, asigurați-vă că îl verificați și, dacă este necesar, îl corectați.

3 Vibrații ale motorului cu ardere internă - unitatea de putere circulă

Daca vibratiile apar doar in timpul accelerarii, trebuie cautate probleme in functionarea motorului. De regulă, ele sunt însoțite de o pierdere de putere, zvâcniri care apar numai la anumite viteze și o scădere a dinamicii vehiculului. În acest caz, în primul rând, este necesar să se verifice sistemul de alimentare. Începeți să căutați cauza de la una simplă - înlocuirea filtrului de combustibil.

Trebuie să spun că filtrul de combustibil poate deveni inutilizabil nu numai din cauza kilometrajului mare, ci și după turnarea combustibilului de calitate scăzută. Dacă pompa de combustibil este înfundată, atunci probabil că va trebui spălat și carburatorul/injectorul. Rețineți că spălarea carburatorului poate fi necesară chiar și după o perioadă lungă de inactivitate a mașinii, de exemplu, dacă nu utilizați mașina iarna.

Dacă nu există defecțiuni în sistemul de alimentare, trebuie acordată atenție electricianului. Din păcate, ele se manifestă aproape în același mod cu defecțiunile sistemului de alimentare, așa că nu va funcționa după simptome de ce mașina vibrează. Cel mai adesea, următoarele elemente ale sistemului de aprindere eșuează:

• lumanari;
• sfeșnice - chiar și o crăpătură mică, abia vizibilă în capac, este suficientă pentru ca lumânarea să funcționeze intermitent și să facă motorul să „regleze”;
• fire de înaltă tensiune.

Trebuie să spun că în unele cazuri se poate auzi chiar și un trosnet caracteristic sub capotă, indicând o defecțiune a firului de înaltă tensiune. Pentru a afla exact unde sare scânteia, pornim motorul pe întuneric și deschidem capota. Cel mai adesea, o scânteie poate fi văzută vizual. Dacă firele și lumânările sunt normale, verificăm senzorii electronici de pe mașinile moderne. Nu va funcționa pe cont propriu, așa că ar trebui să contactați specialiști calificați cu echipamente speciale.

4 Probleme de transmisie - cum se diagnostichează?

Adesea, cauzele vibrațiilor sunt legate de transmisie. Determinarea lor este destul de simplă: dacă cutia este mecanică, pur și simplu strângem ambreiajul în timp ce conducem. La transmisia automată, trebuie să comutați maneta în poziția „N”. Dacă vibrațiile dispar, atunci acest lucru indică probleme la cutia de viteze. Adevărat, la vehiculele cu tracțiune spate, pe lângă cutie, cardanul sau, mai degrabă, crucile sale, precum și cutia de viteze pe puntea spate, pot servi ca sursă de vibrații. Acesta din urmă, în cazul unei defecțiuni, face un zgomot puternic în timpul mișcării.

Există situații în care vibrațiile apar doar după apăsarea pedalei de ambreiaj sau schimbarea manetei în poziția „N” a transmisiei automate. În acest caz, următoarele componente ale mașinii pot fi acuzate:

• convertor de cuplu;
• coș de ambreiaj;
• volant;
• arbore cotit;
• biele şi pistoane dezechilibrate.

Pentru a prelungi durata de viață a cutiei, nu uitați că necesită și o schimbare a uleiului, chiar dacă producătorul însuși raportează că uleiul este umplut pe viață și nu trebuie înlocuit. Cert este că, după standardele producătorilor de automobile, durata de viață a unei mașini este de numai 5 ani.

Este puțin probabil să învățați mai precis pentru a identifica cauza defecțiunilor transmisiei. De fapt, acest lucru este inutil, deoarece, în orice caz, pentru a le elimina, trebuie să contactați centrul de service.

Acestea sunt cele mai frecvente cauze ale vibrațiilor în mașină în timpul conducerii. Adevărat, o altă sursă a acestora este suspensia sau sistemul de direcție. Cu toate acestea, identificarea unor astfel de probleme nu este de obicei dificilă nici măcar pentru începători, deoarece vibrațiile sunt însoțite de sunete caracteristice de ciocănit și se manifestă atunci când conduceți pe drumuri accidentate sau când intrați în viraje cu viteză mare.