Cel mai simplu dispozitiv antifurt. Simplu, dar fiabil, antifurt magnetic antifurt de casă pe capota unei niva chevy

După lansarea mașinilor VAZ 2110, punctele slabe ale acestuia au fost găsite aproape imediat. O serie de caracteristici care au fost trecute cu vederea de către designeri permit hack vazul rapid, literalmente în câteva secunde. Designerii au surprins lumea lansând primii zece și arătând cât de elementar este să furi o mașină... Învăţare eliminați punctele slabe ale mașinilor a zecea familie.

Există multe modalități de a vă proteja mașina de furt sau efracție, de la instalarea alarmelor la tot felul de trucuri. În acest articol, ne vom concentra asupra eliminarea rănilor din fabrică VAZ 2110 care permit chiar și unui copil să pătrundă într-o mașină.
Videoclip care arată cum puteți porni un VAZ 2110 fără taste:

Protecție la efracție cu o riglă sau sârmă

	Această imagine arată cum rigla deschide încuietoarea. Lesa trebuie îndepărtată.
	După scoaterea lesei, mașina nu mai poate fi deschisă prin această metodă.
	Aceasta este fixarea plăcilor pentru șuruburile mânerului standard.

Protecție împotriva întreruperii mașinii

Există două modalități de a proteja firul pozitiv:

1. Mutați firul mai sus și ascundeți-l în tubul de control al farurilor, care rulează în cavitatea cadrului transversal superior.
2. Închideți accesul gratuit la cablu

Dacă decideți să nu atingeți cablajul standard, puteți închide accesul folosind o foaie de aluminiu. Tăiați-l la dimensiune și fixați-l cu șuruburi autofiletante la bara de protecție și la carterul de protecție. Pe lângă protejarea „Plus” a bateriei, protejează și compartimentul motorului de murdărie și apă.

Protecție la efracție a încuietorii capotei

Această metodă închide numai încuietoarea în sine, iar cablul de blocare rămâne deschis. Nimic nu ne împiedică să băgăm mâna în conducta de aer a barei de protecție și să o tragem de ea. Voila, capota este din nou deschisă. Opțiunea avansată de protecție a hotei demonstrează

Oaspetele nostru va rămâne incognito. Tocmai am avut ocazia să vorbesc sincer cu un hoț profesionist de mașini. După o conversație telefonică de două ore, am învățat o mulțime de lucruri care vă vor interesa cu siguranță, dragi cititori. În multe privințe ...
„... Prefer să fure din garaje. Special protejat "
- Deci, profesia ta este un hoț de mașini.
- Nu! În cercurile noastre, cuvântul „hoț” înseamnă altceva - statutul. Și eu sunt ... un hoț.
- Voi începe cu întrebarea care se învârte pe limbă: care alarmă este cea mai fiabilă în opinia dumneavoastră?
- Da, toate sunt cam la fel. Aproape orice mașină poate fi furată în câteva ore. Acest lucru nu este o bravadă ... Doar că întreaga lume se străduiește să se unească. Producătorii colectează dispozitive antifurt din aceleași componente. În centrele auto, instalarea alarmelor este pusă în funcțiune - totul se face conform primitivei. Dumneavoastră știți cum instalatorul predă lucrarea clientului. Încuietoarea s-a deschis și s-a închis, sirena se stinge. Totul mi se potrivește? În continuare! .. În general, cel mai de încredere dispozitiv antifurt de casă. Pe care unii „kulibin” i-au adunat cu complexități.

- Se pare că un sistem de alarmă homebrew pentru câteva sute de „dolari” poate fi mai fiabil decât orice sistem pentru câteva mii?
- Exact! Odată am făcut „Pajero”. Se pare că am făcut totul bine. crustele medii au fost neutralizate. Lămpile de control de pe panou sunt aprinse. Dar motorul nu va porni, chiar dacă spargi! Am început să verificăm rețeaua electrică de la bord pentru a găsi fire „suplimentare” - nu există astfel de fire ... S-a dovedit că tipul mare viclean instalează sistemul. El a folosit cabluri din fabrică „inutile”. Voi explica acum. Producătorii de mașini, din anumite motive tehnologice, stabilesc rețeaua electrică în mașină pentru configurația maximă. Să presupunem că geamurile sunt deschise cu „răsuciri” și că există cabluri pentru ridicatoarele electrice. Sau scaunele trebuie mutate manual, dar cablurile servo sunt direcționate. Iată instalatorul și le-a folosit pentru protecție suplimentară. Dacă am avea mai puțin timp, proprietarul ar fi rămas cu „Pajero”-ul său ... Pe scurt, dacă sistemul a fost instalat cu o abordare individuală, cu greu te poți îngrijora de mașină.
- Cu „antifurtul” care trebuie instalat, ne-am dat seama. Dar acum mulți producători își echipează inițial mașinile cu sisteme complexe, imobilizatoare ...
- Din nou, unificarea le dăunează fiabilității. De exemplu, există zeci de producători auto în Europa și practic doar trei firme furnizează imobilizatoare pentru ei - Bosch, Siemens și VDO. Trebuie să explic mai departe? ..

Apoi alarmele „lor” sunt calculate pentru „ale lor” kradunov. Ce este, să zicem, un pirat german? Acesta este un pedant, știe multe despre electronică, nu se va mișca de la fața locului până când totul nu „sună” de tester ... Dar creatorii de dispozitive antifurt nu se gândesc la „alegerea rusească”. De exemplu, într-un Mercedes din 1940, există atât de multă protecție în jurul rețelei electrice - diavolul îi va rupe piciorul! La urma urmei, acolo bateria este instalată în portbagaj și, se pare, nu există o sursă de energie lângă motor. Ce face un pirat rus? Trage cablul bateriei din portbagaj în habitaclu și îl „aruncă” prin geamul din față sub capotă. Să mergem! .. Un pirat german nu s-ar gândi niciodată la așa ceva.

Apropo, fiabilitatea sistemului din fabrică depinde de țara pentru care a fost fabricată mașina. De exemplu, mașinile scoase din Emirate sunt foarte slab protejate. Sau, să zicem, „Volvo S90” pentru Statele Unite este mult mai ușor de furat decât același model făcut pentru Europa. Americanii înșiși în urmă cu câțiva ani erau laici complet în această chestiune. „Grand Cherokee” până în anul 96 de lansare este în general deturnat cu foarfece. Îi luam în „torpedou” - pentru orice eventualitate. Ce se întâmplă dacă apare un „Grand” bun? La polițiști, dacă mașina mea este verificată, nu există nici probleme. S-au oprit și au căutat. De ce, întreabă ei, foarfece? Da, am tăiat hârtie cu ei când stau la semafoare! Ei bine, acesta nu este un "twist" sau un alt instrument special ...

- Se pare că cel mai de încredere „antifurt” este un om? Paznic?
- Cum să arăți. Parcarea păzită este normală. Dar un garaj, în special unul cu mai multe etaje, este ca o cocină de pui pentru o vulpe pentru un hoț de mașini. Dezarmez alarma - și ei mă păzesc. Puteți lucra în pace toată noaptea. A scos mașina, a încuiat ușile garajului în spatele lui - și prin ieșirea de incendiu. Adesea, el nici măcar nu este vizibil pentru paznici. Din stradă, de sub geamuri, este mult mai dificil să furi o mașină cu un sistem sofisticat de alarmă. Ce se întâmplă dacă cineva are insomnie? Sau cineva a scos câinele la plimbare? Probleme…
- Dar, probabil, într-o cooperativă de garaj este mai dificil să găsești o mașină? S-a scufundat sub barieră - du-te să o cauți printre sute de cutii.

- Nu are rost să urmărești. Chiar seara, când toată lumea s-a adunat, te urci pe teritoriul cooperativei și privești - în ce garaj care urmărește plumbul. Un profesionist ar trebui să poată face distincția între șenile anvelopelor. Văd că amprentele Taganka pleacă sub ușa garajului - înseamnă că o mașină internă sau o mașină străină este veche. Dar dimensiunea „Pirelli” nouă, largă, „două sute douăzeci și cinci” - cu siguranță o mașină bună. Chiar și un școlar va recunoaște urmele anvelopelor SUV-urilor importate.
- Ce poți spune despre sisteme precum „ Lo-Jack„Cine monitorizează mașina printr-un semnal radio?
- Aceasta este cea mai fiabilă opțiune împotriva furtului. Pentru noi este mult mai dificil să lucrăm. Trebuie să puneți mașina în „carantină” dacă este scumpă și ar putea fi echipată cu „ Lo-Jack". Scoateți-l imediat departe de oraș, camuflați-l undeva în pădure și opriți bateria. Apoi, trebuie să așteptați câteva zile până când bateria internă a emițătorului se epuizează, care poate să nu fie deloc acolo. Când mașina s-a instalat, atunci, fără a porni motorul, este tractată la atelier. Și deja acolo, dacă există un transmițător, specialiștii noștri îl vor găsi cu siguranță.
„... Afacerea noastră este guvernată de legile obișnuite ale afacerilor.”

- Ați menționat „instrumentul special”, atelierele dvs. ... Înțeleg că pirata singuratic a dispărut ca o clasă. Puteți lucra doar în echipă acum?
- Desigur. Ca în orice afacere. Aici se aplică legile obișnuite: am investit mult, cu înțelepciune - apoi am obținut un profit bun. De exemplu, acum câțiva ani, unii oameni serioși au investit imediat o jumătate de milion de dolari ...

- Jumate de milion ?!
- Da. Sarcina era să deturneze în Canada și să aducă aici 25 de Lexus. Pentru ca mașinile să fie aici, a fost necesar să cheltuiți aproximativ 20.000 de dolari pe fiecare - iese doar „o jumătate de lămâie”. Amintiți-vă cât a costat un nou Lexus la mijlocul anilor '90?

- O mie nouăzeci ...
- Puteți estima singur profitul ... Desigur, investițiile hoțului „mediu” de mașini sunt mai modeste. De exemplu, pe serviciile dealerilor oficiali există „valize electronice”, cum ar fi un laptop. Cu ajutorul său, mașina poate fi pornită fără cheie. Un astfel de dispozitiv costă aproximativ 15.000 de dolari. A furat mai multe mașini - a dat roade. Atunci profitul s-a dus. Apropo, poate depinde de marca automobilului. Mă refer la costul de refacere a acestuia înainte de documentație. De exemplu, pe „Land Cruiser 100” trebuie să întrerupeți numerele de pe cadru, motor și placa VIN. Costă aproximativ 2.000 de dolari. În SUV-urile „Mercedes” există mai mult de o duzină de locuri de unde se poate calcula adevăratul VIN al mașinii. Acesta este un ABS, o unitate electronică de comandă a motorului, piese de direcție și chiar un sistem audio - numărul este „cusut” în el în formă electronică. Prin urmare, refacerea unui Mercedes este mult mai scumpă. De trei ori mai mult decât Cruiser.

- Deci, prima verigă din lanț este pirata. Apoi „întreruperile”. Cine urmează?
- „Contoare”. Este vorba de funcționari publici care întocmesc documente pentru o mașină furată. Pentru unul aproximativ cinci mii de „dolari” trebuie să plătiți. Ultimul link este huckster-ul. Revinde mașina.

„... Odată am furat patru mașini într-o zi”.
- Când a început totul? Când ai furat prima mașină?
- În anii șaptezeci, aveam treisprezece ani. Au luat cu un prieten GAZ-51 dintr-un depozit de legume. Ca de obicei, ne-am dus cu mașina și am aruncat-o ... Apoi am fost ocupat cu Zhiguli mult timp - la urma urmei, nu era nimic altceva. Și-a umplut mâna, astfel încât într-o zi a furat patru mașini într-o zi.
- Este ușor să furi un Zhiguli. Apoi nu au existat alarme - doar încuietori. Probabil, ai mai avut câteva trucuri?

- Ce trucuri există ... Stai lângă teatru, privind în spatele parcării. Un „șase” urcă - atunci cel mai prestigios model era - un unchi și o doamnă ies, merg la ghișee. De îndată ce au trecut pe usher, m-am dus la mașină. Odată ajuns în asemenea polițiști „Zhiguli” m-au luat polițiștii. Servit. Când am ieșit, erau deja mașini străine. A devenit mult mai interesant să lucrez, altfel deja mă săturasem de Zhiguli ...

Au fost instalate primele dispozitive antifurt. Îmi amintesc că a fost o alarmă rece Chita. Merita atunci trei sute de „dolari”. A fost chiar instalat pe „șase sutimi”. În timpurile moderne, doar o epocă de piatră. Tastiera a dat un singur cod de semnal: deschidere-închidere, deschidere-închidere ... Lucrul amuzant este că semnalul de pe camera video ar putea fi înregistrat dacă te-ai apropia de proprietar. Apoi derulați banda, activați redarea cu sunet și mașina este deschisă.

Apoi au început să instaleze dispozitive antifurt cu două semnale - unul pentru închidere, celălalt pentru deschidere. După ce au apărut „coduri plutitoare”, ...
„... Ca în orice profesie: principalul lucru este să nu stai pe loc”
- Să presupunem că primiți o comandă pentru o mașină. Unde cauți mașina potrivită? Cum urmăriți?

- În nici un caz. Practic nu lucrez la comandă. Aceasta este din nou o problemă de afaceri - nu este profitabilă. De exemplu, o persoană vine la mine și îmi spune: „Am documente pentru un BMW 540i de argint al unui anumit an de emisie. Fă-mi o mașină pentru ei ". Eu refuz. Este o bătaie de cap. Căutați o mașină specifică, apoi întrerupeți întregul VIN pe el în loc de câteva numere. Este supărătoare pentru mine, dragă unei persoane. Aș prefera să fur un Land Cruiser 100 și să primesc întotdeauna 15.000 de dolari pentru asta.
- Acest "Cruiser" în căldura căldurii costă atât de mult. Cât se plătește pentru alte modele?

- Acum cele mai scumpe sunt Mercedes. Noua clasă S sau „G500” a costat nu mai puțin de 20.000 de dolari. Toyota Prado are aproximativ zece mii. Clasa E Merc nu mai este la modă. Acum se acordă maximum 3.000-4.000 USD pentru aceasta.
- Trei sau patru mii pentru „ochii mari”? „Zhiguli” atunci presupun că în general costă un bănuț.
- Nu atât de bănuț. Nou G8 - aproximativ o mie de dolari. „Nouă” sute pentru încă două. Cel mai scump „nouăzeci și nouă” - îl puteți vinde cu o mie și jumătate ... Deși aici nu pot garanta acuratețea. Nu mă ocup de Zhiguli.
- Se dovedește un fel de ierarhie. Cei care sunt mai simpli fură mașini domestice. Oamenii mai serioși sunt angajați în mașini străine.
- Nu o ierarhie. Mai degrabă, etapele de dezvoltare. Este ușor să luați Zhiguli. Nu este nevoie de un instrument scump. Luați cu dvs. întregul sistem de aprindere - bobina, unitatea electronică, firele necesare. Aduceți și propriul dvs. sistem de alimentare - unul Zhigulevsky cu benzină, o pompă de combustibil. Instalați rapid toate aceste echipamente pe motor, ocolind toate alarmele - și gata! Desigur, cei care sunt angajați în „Zhiguli” trăiesc mai liniștiți, dar au și mai puțini bani.
- Cât câștigă pe lună?
- Cred că două sau trei mii de dolari.
- Și cel care fură mașini străine?
- Dacă o persoană este serioasă cu munca sa, atunci câștigă aproximativ 5.000-7.000 de dolari pe lună ... Nu este vorba doar de bani aici. Se poate dovedi pur și simplu nedemn: aveți deja peste patruzeci de ani și voi, ca un copil de douăzeci de ani, purtați încă un Zhiguli din garaje. În afacerea noastră, ca în orice profesie: principalul lucru este să nu stăm pe loc. Trebuie să te dezvolți tot timpul. Altfel, într-o zi va exista o mașină pe care pur și simplu nu o puteți porni. Acum nu mai pot lucra din mai multe motive, dar mâncărime în mâini - a apărut „BMW X5”. Ce fel de protecție există? Cât timp îl pot opri? ..
- Deci nu o să legați?
- Nu. Deturnarea este un fel de drog. Înțeleg foarte bine semnificația cuvântului „cleptomanie” ...
P.S. de la autor: "... în Rusia vor fura mașini mult timp"
ÎN TIMPUL pregătirii materialului, am avut șansa să mă rotesc în diferite zone. Impresia finală este tristă - în Rusia vor fura mașini mult timp. Este vorba despre oamenii și legile care domnesc în țara noastră. Deși intervievatorul incognito, potrivit lui, nu funcționează conform comenzii, de fapt, comanda mașinii dvs. - de exact această culoare, cu acest motor special - poate fi comandată cu ușurință. La urma urmei, este foarte ușor să achiziționați acum baza de date a poliției rutiere. Iată un fax pe masa mea, pe care cineva anonim l-a trimis la redacția noastră și oferă „... CD-ROM-uri pentru computer în numerar ... Disc„ Mașini-2000 ″ - informații despre proprietarul vehiculului și mașina acestuia (inclusiv numele complet, telefonul, adresa, datele pașaportului etc.) la Moscova. Date până în decembrie 2000. Preț: 1.000 frecați. " Aceasta este urmată de adresa de pe Internet, unde trebuie să vă lăsați numele și numărul de telefon. După o întâlnire, care amintește de contactul a doi luptători subterani, devii proprietarul informațiilor confidențiale pe care poliția rutieră, se pare, ar trebui să le păstreze secrete.

Acestea sunt încă „semințe”! Orice grup serios de piratari are un informator în poliția rutieră. Prin urmare, dacă le-a plăcut mașina dvs., atunci numărul VIN poate fi ușor aflat de numărul de înmatriculare. Acum, din nou, având propria persoană într-un dealer autorizat, este ușor să recunoașteți designul și componentele sistemului antifurt din fabrică de către acesta.

„Carantina” descrisă în interviu în cazul instalării ” Lo-Jack„- pentru pirateri, acesta nu este cel mai eficient mod de a se proteja de pedeapsa legii. Există o metodă mai simplă și mai fiabilă, în care persoana „proprie” revine din nou în prim plan. Mașina este furată și suge. Apoi, un apel către informator: "Este o astfel de mașină pe lista dorită pentru Lo-Jack?" Dacă da, nu se mai apropie de ea. Dacă „nu”, mașina merge la „întrerupătoare” și mai departe de-a lungul lanțului.

Angajații agențiilor guvernamentale devin din ce în ce mai mulți clienți ai piratilor. Cine va verifica o mașină cu numere „speciale” și o persoană „specială” la volan? Și cuvintele unui criminal împietrit de la un detectiv recent de televiziune încep să pară adevărate: „Hoții devin încet oameni de afaceri, iar polițiștii sunt hoți ...”
CONTORII STRĂINE PREFERĂ ȘI „MAȘINILE STRĂINE”
Nu este nimic surprinzător în faptul că hoții ruși sunt citați deasupra mașinilor interne. Dar chiar și în străinătate, infractorii, se pare, preferă să fure mașini importate.
De exemplu, în Europa Centrală, potrivit Uniunii All-German of Insurance Companies, ultima generație Volkswagen Golf TDI este doar a doua pe lista simpatiilor hoților, în timp ce prima este Toyota Land Cruiser japoneză cu motor diesel. Cea de-a treia onorabilă poziție o deține Jeep Cherokee de peste mări.

În același timp, curios, însăși Germania primește „Porsche” germane, BMW „sevens”, „Mercedes” dintre cele mai prestigioase modele și „Audi A8” furate ... în alte țări europene. Apropo, pentru a nu trezi suspiciuni în rândul cumpărătorilor, hoții vând aceste mașini, furnizate cu documente false de înaltă calitate, la prețuri foarte considerabile. Poliția din Berlin a arestat recent mai mulți membri ai bandei, care a reușit să adune în acest fel aproximativ un milion de mărci. Cu toate acestea, potrivit unui purtător de cuvânt al ministerului justiției, „acesta este doar vârful aisbergului”.

Pentru propriile nevoi, bandiții vest-europeni fură mașini puternice și manevrabile care pot scăpa cu ușurință de urmărire. Cele mai populare în acest sens sunt Mitsubishi Evolution VI și Subaru Impreza Turbo. A ajuns la punctul în care poliția din Yorkshire (Marea Britanie), încercând să prevină deturnările, a început să trimită avertismente proprietarilor unor astfel de mașini cu privire la posibila manifestare a „interesului nesănătos” pentru ele. În special, dacă se găsește o „coadă”, proprietarii de mașini sunt încurajați să meargă imediat la cea mai apropiată secție de poliție și să raporteze numărul mașinii care urmărește ofițerului de serviciu ...

Reprezentanții familiei „clasice” VAZ, precum și toate modificările lor, sunt una dintre cele mai frecvent întâlnite mașini în prezent. În ciuda faptului că astfel de mașini nu se pot lăuda cu un design modern și sunt relativ ieftine pe piața secundară, este „clasicul” care a ocupat liniile de frunte în clasamentele celor mai furate mașini de mulți ani la rând. De ce?

„Clasicul” se bucură de o cerere atât de neinvidabilă în rândul malfăcătorilor datorită securității sale pasive foarte scăzute și absenței complete a securității active. Chiar și o persoană absolut nepregătită poate deschide un Zhiguli în câteva minute pentru a scoate ceva din habitaclu sau pentru a scoate bateria. Această protecție slabă se explică prin faptul că mașina a fost dezvoltată în urmă cu mai bine de o jumătate de secol și de atunci, puțin s-au schimbat. Cu toate acestea, situația poate fi remediată foarte ușor.

Inițial, există următoarele:

1. Elemente active de protecție.

În configurația din fabrică, mașinile din familia „clasică” nu sunt deloc dotate cu niciun element activ de protecție, nu doar alarmele auto sunt absente, ci chiar și conectorii pentru conexiunea, capota și butoanele de limită ale portbagajului. De aceea, instalarea unei alarme pe un VAZ este o sarcină destul de dificilă, deoarece trebuie să puneți cablurile într-un mod nou, să găuriți senzori și să plasați o unitate de alarmă auto. În consecință, prețul instalării unei alarme pe o mașină produsă pe plan intern poate fi ușor mai mare decât pentru mașinile străine deja pregătite pentru aceasta.

2. Elemente pasive de protecție.

Gradul de rezistență la efracție a încuietorilor și portbagajului este ridicol. Ușile, prin simple manipulări, pot fi deschise cu o riglă lungă, larvele pot fi înfășurate folosind foarfece obișnuite. Hota este la fel de ușor de deschis din exterior, doar îndoiți marginea și trageți cablul cu un cârlig de sârmă sau chiar ajungeți la încuietoare prin grila de admisie a aerului.

Blocajul de contact și blocarea încorporată a volanului nu vor putea, de asemenea, să rețină un criminal pentru mai mult de o duzină de secunde. Nici măcar nu au auzit de dispozitivul de imobilizare și alte dispozitive în anii de proiectare a mașinii, deci nu sunt, respectiv.

Protecție antifurt pentru clasici

Un set de măsuri necesare menite să protejeze „clasicii” de furt:

1. Puneți alarma mașinii.

În ceea ce privește alegerea semnalizării, nu este nevoie să cumpărați un complex de securitate scump care costă ca podeaua unei mașini. În plus, prețul instalării unei alarme auto cu pornire automată este uneori foarte mare. Suficient de o alarmă de înaltă calitate cu două sensuri de la o companie renumită, cu o gamă decentă de portofel și, cel mai important, un grad ridicat de protecție împotriva interceptării. Se recomandă instalarea semnalelor care funcționează în modul dialog.

Trebuie remarcat faptul că, datorită faptului că clapeta rezervorului de gaz nu este protejată de nimic și orice trecător poate scurge combustibilul fără probleme, este imperativ să vă asigurați că un clapet de limitare suplimentar este instalat pe clapetă complet cu alarma mașinii.

În plus, este indicat să alegeți o sirenă care are o baterie încorporată, deoarece puteți opri bateria principală a mașinii, ceea ce înseamnă că puteți dezactiva complet alarma mașinii, chiar și din exterior, ajungând la terminale. din partea de jos sau scoaterea farului din dreapta.

2. Instalați dispozitivul de imobilizare.

Este de dorit ca dispozitivul de imobilizare și alarma să funcționeze independent unul de celălalt. Chiar și cel mai simplu imobilizator asociat cu o alarmă auto va proteja mașina mai fiabil decât chiar și cea mai sofisticată alarmă.

3. Instalați dispozitivul de blocare suplimentar al capotei.

Nu are rost să achiziționați un dispozitiv electromecanic universal scump, cu un grad ridicat de protecție. În prezent, mulți producători autohtoni cunoscuți produc încuietori mecanice simple, dar în același timp destul de fiabile, special pentru clasici, care se descurcă perfect cu funcția lor. Dacă se dorește, un astfel de mecanism care contracarează deschiderea hotei poate fi realizat independent.

4. Instalați blocatorul de transmisie.

Nu este necesar să achiziționați blocanți electromecanici sau fără contact, este foarte posibil să faceți cu o blocare mecanică de înaltă calitate.

La finalizarea lucrării, se obține următoarea imagine:

• alarma auto îndeplinește funcțiile de protecție activă, declanșată atunci când ușile, clapeta rezervorului de benzină, portbagajul și, dacă intrușii folosesc forța brută, capota este deschisă. În plus, sirena va funcționa dacă, de exemplu, infractorii reușesc să ajungă la baterie și să scoată terminalele.
• încuietoarea capotei nu va permite hoților să aibă acces la elementele compartimentului motorului pentru, de exemplu, să scoată încuietorile imobilizatorului.
• un imobilizator și un blocator de puncte de control vor juca un rol important în prevenirea criminalilor de la deturnare dacă reușesc să preia codul de semnalizare sau să îl dezarmeze în alt mod.

Rezumând, trebuie remarcat faptul că este de preferat să instalați cât mai multe mijloace diferite de protecție decât să cumpărați unul, chiar și cel mai funcțional și de încredere dispozitiv de securitate.

Un dispozitiv antifurt DIY simplu, dar eficient. Un astfel de dispozitiv poate fi realizat destul de repede și ușor. Nu sunt necesare detalii complexe și costisitoare, dar, în ciuda acestui fapt, dispozitivul poate fi foarte util în protejarea iubitului tău „cal”. În prezent, dispozitivele antifurt au luat calea complicațiilor și chiar tehnologiile spațiale sunt deja prezente în fabricarea lor, dar, în ciuda acestui fapt, securitatea mașinii este încă relevantă. Furtunii dezvoltă și utilizează aceleași tehnologii moderne.
Poate că acest dispozitiv simplu va fi instrumentul care îl va deruta pe răpitor, care consideră că există dispozitive antifurt „cool” peste tot.
Schema funcționează astfel: antifurtul este activat. Intrusul deschide ușa, pornește contactul, pornește motorul și se bucură că totul i-a ieșit. Dar brusc motorul se oprește. El îl pornește din nou, dar după 5 - 15 secunde (în funcție de modul în care ați reglat dispozitivul antifurt) motorul se oprește din nou și există senzația că există o problemă cu sistemul de alimentare cu combustibil. Dar el nu va găsi o defecțiune, deoarece releul de timp blochează sistemul de aprindere a motorului cu o întârziere de blocare și nu cel de combustibil.
Dispozitivul antifurt propus este, de fapt, un releu cu un timp de pornire întârziat.

Iată diagrama lui

• Microcircuitul D1 - K176LA7 sau CD4011 analogul său de import.
• Tranzistor VT1 - KT315 cu orice literă sau import 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
• Tranzistor VT2 - KT815 sau BD 135, BD 139, BD 137.
• Condensator C1 - 33 MKF 25 volți.
• Condensator C2 - 10 - 20 MKF 25 volți. Acest condensator este master, ceea ce înseamnă că valoarea întârzierii înainte de pornirea releului depinde de capacitatea acestuia. Cu un condensator de 10 MKF - timpul este de aproximativ 7 secunde, iar 20 MKF - aproximativ 15 secunde, dar depinde și de rezistorul R1, care este, de asemenea, o componentă a lanțului de distribuție - R1 - C2 și timpul depinde și de rezistenţă.
• R1 este de aproximativ 300 KOhm, dar am pus potențiometrul la 680 KOhm pentru a putea demonstra modificarea întârzierii înainte de releu Rel1, în funcție de valoarea rezistenței sale. În dispozitivul terminat, când ați decis ce întârziere vi se potrivește, potențiometrul poate fi înlocuit cu o rezistență constantă egală cu rezistența potențiometrului.
• R2 - 100 Ohm.
• S1 - orice comutator de comutare, comutatorul care vă place. Acesta va fi ascuns în siguranță în habitaclu.
• Un comutator de comutare este conectat la terminalul 1, iar comutatorul de comutare este conectat la un fir care primește curent după pornirea comutatorului de contact.
• Terminalul 2 se conectează la firul întrerupătorului de aprindere. Când dispozitivul este pornit, contactul releului antifurt va închide firul întrerupătorului la masă și astfel va opri motorul.
• Terminalul 3 este conectat la masă.
• Este mai bine să faceți dispozitivul pe un panou de calcul, va fi mai ușor și mai rapid în acest fel.

Asamblarea dispozitivului