Docieranie silnika spalinowego po remoncie. Docieranie silnika po remoncie - porady

Wielu entuzjastów motoryzacji wie, że każdy samochód od czasu do czasu wymaga naprawy. Jednak niewiele osób rozumie, że konieczne jest docieranie silnika.

Kiedy wymagane jest włamanie?

Powstaje, gdy silnik jest zakłócany:

• minimum (wymiana wałka rozrządu lub łańcucha). Następnie silnik dociera na minimum - 500 km;
• remont silnika. W tym samym czasie docieranie - 1500-2000 km;
• wymienić tuleje blokowe lub pierścienie tłokowe. Do dojechania w tym przypadku trzeba przejechać 3-4 tys. w trybie oszczędzania (prędkość 50 km/h) i bez „szarpnięć” silnika i obrotów powyżej 2500.

Problemem w tej sytuacji może być to, że nowe pierścienie pasują do zużytych rowków tłoka. Gdy tłoki są bardzo „uderzające” i rowek jest mocno złamany, to istnieje duże prawdopodobieństwo, że pękniesz pierścienie przy pierwszym uruchomieniu silnika.

W tym przypadku pęknięcie rowka ocenia się wizualnie na starym pierścieniu. Kiedy jego dolna powierzchnia jest błyszcząca i lekko pofalowana w słońcu, a także kiedy przesuniesz palcem po powierzchni, poczujesz stopniowe zużycie, to takie tłoki trzeba jednoznacznie wymienić.

Zasadniczo rowki w tłokach są rozłożone tak, że ich dolna powierzchnia opada lekko w dół. Dlatego stary pierścień zużywa się na swojej powierzchni nośnej pod tym samym kątem. W takim przypadku nowy pierścień zacznie się skręcać i, w większości przypadków, pękać.

Faktem jest, że możliwe jest dokładne określenie zużycia tłoka przez pęknięcie górnego rowka (ściskanie). Wszystkie pozostałe pierścienie, z wyjątkiem pierścienia ściskanego, prawie nie ulegają zużyciu.

Uruchomione Sekrety

Dzięki tej procedurze jest ona wykonywana (po 800 km i 2000 km). Olej jest pobierany 10W-30. Jest też bardziej poprawne docieranie.

W końcu jest produkowany, gdy samochód jest jeszcze nowy lub po remoncie. Odbywa się to tak, że wszystkie węzły i części samochodu ocierają się o siebie. Jeśli ten proces zostanie przeprowadzony prawidłowo, ich zasoby dramatycznie rosną.

W przypadku złej jakości pracy czeka na Ciebie wiele kłopotów. Pomiędzy nimi:

• obecność oleju w filtrze powietrza;
• zwiększone zużycie paliwa;
• problemy podczas uruchamiania silnika itp.

Dlatego po zakupie samochodu lub dokonaniu gruntownego remontu konieczne jest przestrzeganie pewnych zasad.

Zasady włamań

Główną i pierwszą zasadą jest nie ładowanie samochodu. To nie jest tego warte:

• jechać na wysokie obroty;
• załadować samochód nadmierną ilością ładunku i pasażerów;
• zwolnij gwałtownie;
• poruszaj się na niskich biegach.

Ta zasada musi być przestrzegana do znaku 1500 kilometrów.

Zasada numer dwa to śledzenie prędkości. Gdy Twoje auto nie przejechało jeszcze 200-300 kilometrów, nie powinieneś podawać gazu powyżej 80 km/h. W takim przypadku musisz starać się poruszać ze stałą prędkością i nie przełączać się na.

Oczywiście do tych celów lepiej jest wybrać tor o małym natężeniu ruchu i bez wybojów. W takim przypadku powinieneś wyjść późnym wieczorem. Ponieważ w tej chwili na drogach jest niewiele samochodów, co będzie miało korzystny wpływ na cały proces.

Jeśli samochód przejechał ponad 300 kilometrów, możesz dodać prędkość, ale stopniowo. Jednak w każdej sytuacji staraj się na razie utrzymać stałą prędkość.

Zasada numer trzy – nie trzeba oszczędzać oleju. Powinna być zmieniana co najmniej 4 razy podczas całego biegu. Po raz pierwszy wymieniają olej po pięciuset kilometrach.

Drugi - po tysiącu kilometrów wraz z myciem silnika. Potem po 1500 km i na koniec ostatni raz po 2000 km.

Warto stosować naturalne oleje widłowe wyższej jakości, które poleca producent. Po zakończeniu docierania wymień olej po raz ostatni i przepłucz silnik. Ale potem można wypełnić i olej syntetyczny... W końcu nie jest już w stanie uszkodzić silnika.

Następnym razem możesz wymienić olej po 5000 uruchomieniach. Gdy samochód jest przyzwyczajony do miękkiej pracy, ładunek należy do niego podawać stopniowo. W końcu każdy samochód jest bardzo wrażliwy ostre krople masa. W związku z tym należy ściśle dbać o zdrowie swojego "żelaznego konia", ponieważ zaowocuje to oszczędnością czasu, pieniędzy i nerwów.

Dobrze prowadzony samochód rzadko się dojeżdża, zużywa paliwo oszczędniej i „biega” szybciej.

Obowiązkiem każdego kierowcy jest eksploatacja w dowolnym silniku. W końcu od tego zależą jego zasoby i niezawodność pracy. I konieczne jest rozpoczęcie takiego procesu od wyboru oleju. Na pierwsze 500 km przebiegu odpowiedni jest olej o następujących klasach lepkości (SAE):

• latem - 15W -40 lub 10W -40;
• zimą - 10 W -40 lub 5 W -30.

Za pomocą Wymagania API Olej do docierania silników benzynowych musi mieć klasę SG. Faktem jest, że opinia ta jest sprzeczna z zaleceniami niektórych zakładów produkcyjnych. Zalecają stosowanie olejów o niskiej lepkości, które przyspieszają docieranie części.

Takie zalecenia tłumaczy się tym, że silniki naprawiane w ich serwisach samochodowych mają rzekomo pewne odchylenia w wielkości i kształcie. Ale lepiej jest stosować w silniku więcej lepkich olejów silnikowych. Ponieważ nie pozwalają na szorstkość powierzchni roboczej.

Początkowy etap takiego procesu najlepiej przeprowadzić nie tylko w ruchu, ale także stacjonarnie. W tym celu następuje docieranie zimnego silnika, które trwa około trzech godzin. Razem z nią możliwa jest regulacja zapłonu i układu zasilania.

W przyszłości możliwe będzie bieganie w ruchu. Aby przeprowadzić dobrą naprawę, potrzebujesz precyzyjnego sprzętu, odpowiednich narzędzi i wysokiej jakości części zamiennych. W naszych warunkach jest to niezwykle trudne do osiągnięcia. Dlatego wskazane jest wydłużenie okresu docierania do 3000 kilometrów.

Do tego potrzebujesz:

• początkowy przebieg 1000 km wyklucza wysokie obroty silnika (nie więcej niż 4000 obr./min) i przy niskich obciążeniach (można przewozić maksymalnie dwóch pasażerów);
• przy zimnym starcie -;
• początkowe 500 km trasy, którą trzeba przebyć najwyższy bieg w dwóch przełęczach i tylko wzdłuż autostrady. Dzięki temu osiągniesz wysokiej jakości docieranie cylindrów, tłoków i pierścieni tłokowych;
• podczas jazdy po mieście w żadnym wypadku nie używaj niskiej prędkości przy zwiększonym obciążeniu;
• przestrzegać wszystkich zaleceń producenta dotyczących prędkości i zmiany biegów.

Wraz z początkową wymianą oleju należy przeprowadzić:

• dokręcanie połączeń gwintowanych (miska olejowa, rozrusznik, głowica bloku itp.);
• regulacja luzu zaworowego;
• sprawdzić napięcie (łańcuch) paska;
• wyreguluj napęd rozrządu itp.

Jeśli zauważysz obce dźwięki lub uderzenia, których nie zaobserwowano na początku pracy, konieczne jest znalezienie przyczyny tego zjawiska. Czasami do tego trzeba ponownie zdemontować silnik.

Jak włamać się do silnika wysokoprężnego?

Aby przeprowadzić wysokiej jakości docieranie silnik wysokoprężny po remoncie konieczne jest:

• obserwuj okres docierania, który trwa do 10 000 przebiegów i zależy od sposobu przeprowadzenia samego remontu;
• podczas docierania nie dopuszczać do gwałtownego wzrostu prędkości obrotowej silnika;
• nie używaj zwiększonej prędkości przez długi czas (przy przebiegu 2000 nie więcej niż 2500 obr/min, a do 10 000 przebiegu nie więcej niż 3200 obr/min);
• nie przeciążać silnika ładunkiem przekraczającym 300 kg (4 osoby). Chociaż w zasadzie wszystko zależy od objętości silnika i masy samochodu;
• rozgrzać silnik przez co najmniej pięć minut po uruchomieniu;
• jeśli na silniku jest turbina, nie wyłączaj silnika natychmiast po jeździe dalej wysoka prędkość(i musisz pracować pół minuty);
• po 2000 przebiegu wymień olej i filtr;
• po zakończeniu docierania zdiagnozuj cały silnik (ciśnienie doładowania, ciśnienie pompy wtryskowej, gęstość, kompresja, pomiar zadymienia, prawidłowa regulacja zaworów, dokręcenie nakrętek głowicy bloku itp.).

W końcu, jeśli nie wyeliminujesz drobne usterki od samego początku mogą przerodzić się w poważne problemy. Czy zawsze stosujesz się do zaleceń podczas docierania, czy od razu zaczynasz pełną eksploatację swojego samochodu?

Wideo: jak dobić silnik

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz używania podręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został usunięty

Przypomnijmy, że zakaz radary ręczne do mocowania wykroczenia drogowe(modele „Sokol-Visa”, „Berkut-Visa”, „Vizir”, „Vizir-2M”, „Binar” itp.) pojawiły się po liście szefa MSW Władimira Kołokolcewa o potrzebie zwalczać korupcję w szeregach policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej ...

Nowe opony sprawią, że Formuła 1 będzie jeszcze szybsza

Przed Grand Prix Europy, które odbyło się w Baku w ubiegły weekend, kierownictwo Formuły 1 i włoski koncern Pirelli oficjalnie potwierdziły kontrakt na sezony 2017-2019 – Pirelli nadal jest monopolistą w dostawie opon na Królewskie Wyścigi. Co to obiecuje drużynom i fanom? Przede wszystkim jeszcze ostrzejsza walka, bo w przyszłym roku to się poważnie zmienia…

Rosyjski montaż Mazdy: teraz będą też produkować silniki

Przypomnij produkcję Samochody Mazda w zakładach Mazda Sollers JV we Władywostoku została uruchomiona jesienią 2012 roku. Pierwszym modelem, który opanował zakład był crossover Mazda Na linię montażową weszły sedany CX-5, a następnie Mazda 6. Do końca 2015 roku wyprodukowano 24 185 samochodów. Teraz Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

W policji drogowej w Moskwie było ścisk tych, którzy chcieli odwołać się od mandatu

Sytuacja ta powstała z powodu dużej liczby mandatów nałożonych na kierowców w tryb automatyczny i mało czasu na odwołanie się od kwitów. Koordynator ruchu Blue Buckets Piotr Szkumatow opowiedział o tym na swojej stronie na Facebooku. Jak wyjaśnił Shkumatov w rozmowie z korespondentem Auto Mail.Ru, sytuacja może wynikać z faktu, że władze nadal nakładają grzywny ...

Jednak policja drogowa postanowiła dziś opublikować na swojej stronie internetowej nowe bilety egzaminacyjne dla kategorii „A”, „B”, „M” i podkategorii „A1”, „B1”. Przypomnijmy, że główna zmiana, jaka czeka kandydatów na kierowców od 1 września 2016 r., dotyczy tego, że egzamin teoretyczny stanie się trudniejszy (a co za tym idzie należy uważniej przestudiować bilety). Jeśli teraz ...

W Petersburgu skradziono samochód bez silnika i dachu

Według Fontanka.ru, biznesmen skontaktował się z policją i powiedział, że zielony GAZ M-20 Pobeda został skradziony z podwórka jego domu przy alei Energetikov, który został zwolniony w 1957 roku i miał sowieckie numery. Według poszkodowanego samochód w ogóle nie miał silnika z dachem i był przeznaczony do renowacji. Kto potrzebował samochodu ...

Nazywa się regiony Rosji z najstarszymi samochodami

Jednocześnie najmłodsza flota pojazdów jest notowana w Republice Tatarstanu ( średni wiek- 9,3 lat), a najstarszy - na terenie Kamczatki (20,9 lat). Takie dane w swoich badaniach cytuje agencja analityczna „Autostat”. Jak się okazało, oprócz Tatarstanu tylko dwa rosyjskie regiony mają średni wiek samochody osobowe mniej...

Nowy Kia sedan będzie nazywał się Stinger

Kia zaprezentowała koncepcyjny sedan Kia GT na Salonie Samochodowym we Frankfurcie pięć lat temu. Co prawda sami Koreańczycy nazwali go czterodrzwiowym sportowym coupe i sugerowali, że ten samochód może stać się czymś więcej niedroga alternatywa Mercedes-Benz CLS i Audi A7. A teraz, pięć lat później, Samochód koncepcyjny Kia GT przekształcone w Kia Stinger... Sądząc po zdjęciu ...

Samojezdne taksówki pojawią się w Singapurze

Podczas testu na drogach Singapuru pojawi się sześć zmodyfikowanych Audi Q5 zdolnych do autonomicznej jazdy. W ubiegłym roku takie samochody bezproblemowo przejechały z San Francisco do Nowego Jorku, donosi Bloomberg. W Singapurze drony będą poruszać się po trzech specjalnie przygotowanych trasach wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy wyniesie 6,4...

Liberalizacja OSAGO: decyzja odroczona

Jak wyjaśnił wiceprezes Banku Centralnego Władimir Czystyukhin, nie da się iść w tym kierunku, ponieważ najpierw potrzebne jest rozwiązanie innych ważnych problemów branży ubezpieczeniowej, donosi TASS. Przypomnijmy pokrótce: przygotowanie mapy drogowej liberalizacji taryf obowiązkowych ubezpieczeń OC komunikacyjnego rozpoczęło się w listopadzie 2015 roku. Założono, że pierwszym etapem na tej ścieżce powinien być...

Który samochód jest najbardziej drogi jeep na świecie

Wszystkie samochody na świecie można podzielić na kategorie, w których znajdzie się niezastąpiony lider. Możesz więc wybrać najszybszy, najpotężniejszy, ekonomiczny samochód... Istnieje ogromna liczba takich klasyfikacji, ale zawsze szczególnie interesująca jest jedna - najdroższy samochód na świecie. W tym artykule...

Samochody dla prawdziwych mężczyzn

Jaki samochód może sprawić, że człowiek poczuje się lepszy i dumny. Jedno z najbardziej utytułowanych wydań drukowanych, magazyn finansowo-ekonomiczny Forbes, próbował odpowiedzieć na to pytanie. Ta drukowana publikacja próbowała określić najbardziej męski samochód według oceny ich sprzedaży. Według redakcji ...

Każdy właściciel samochodu stara się chronić przed sytuacje awaryjne związanych z wypadkami drogowymi lub innymi uszkodzeniami pojazdu. Jedną z opcji jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w warunkach, gdy na rynku ubezpieczeniowym działają dziesiątki firm świadczących usługi…

Główne postacie Lokalni policjanci nie reagują na nowego Golfa. Według obserwacji znacznie bardziej podoba im się chwytliwa „Honda” (podobno rzadko spotykana na Ukrainie). Ponadto tradycyjne proporcje Volkswagena tak skutecznie ukrywają zaktualizowaną platformę nadwozia, że ​​laikowi trudno…

JAK wybrać kolor samochodu, wybierz kolor samochodu.

Jak wybrać kolor auta Nie jest tajemnicą, że kolor auta wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo ruch drogowy... Co więcej, jego praktyczność zależy od koloru samochodu. Samochody produkowane są we wszystkich kolorach tęczy i dziesiątkach jej odcieni, ale jak wybrać „swój” kolor? ...

Urządzenie i konstrukcja bagażnika samochodowego

Niezależnie od drogi i nowoczesny samochód wygoda i komfort poruszania się zależy przede wszystkim od działania na nim zawieszenia. Jest to szczególnie dotkliwe w przypadku drogi krajowe... Nie jest tajemnicą, że najważniejszą częścią zawieszenia dla wygody jest amortyzator. ...

JAK wybrać samochód do wynajęcia, wybierz samochód do wynajęcia.

Jak wybrać wypożyczalnię samochodów Wynajem samochodów to bardzo popularna usługa. Często jest potrzebny osobom, które przyjechały do ​​innego miasta w interesach bez samochodu osobowego; ci, którzy chcą zrobić dobre wrażenie drogim samochodem itp. I oczywiście rzadki ślub ...

Pojawiły się w wyniku modelowania genetycznego, są syntetyczne, jak jednorazowy kubek, są praktycznie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Ci, którzy chcą psa bojowego, kupią sobie bulteriera, którzy potrzebują wysportowanego i smukłego, wolą psy afgańskie, które potrzebują ...

W całej historii motoryzacji projektanci z mas modele seryjne zawsze lubiłem wyróżniać kilka, które są wyjątkowe pod względem cech i możliwości. W chwili obecnej takie podejście do projektowania samochodów zostało zachowane. Do dziś wielu światowych gigantów samochodowych i małych firm stara się ...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Doświadczeni kierowcy wiedzą, że po zakupie nowego samochodu przez pewien czas konieczne jest tzw. dotarcie silnika na gorąco. Oznacza to, że przez pierwsze kilka tysięcy kilometrów należy stosować optymalne tryby jazdy, nie naciskać mocno gazu ani hamulca, nie pozwalać silnikowi długo pracować na biegu jałowym i dalej zwiększone obroty. .

Jednak z biegiem czasu prawie każdy silnik wymaga gruntownego remontu. Objawy, że „serce” Twojego samochodu wymaga zdiagnozowania i naprawy, są następujące:

• zużycie paliwa i oleju silnikowego stopniowo wzrasta;
• zmniejsza się;
• przyczepność zanika przy niskich lub wysokich prędkościach, silnik gaśnie podczas zmiany biegu na bieg.

Możesz pozbyć się wszystkich tych problemów na różne sposoby: wymieniając uszczelkę bloku cylindrów, używając różnych.

Są to jednak tylko środki tymczasowe, które na chwilę poprawią sytuację. Remont jest najwłaściwszą decyzją.

Samo pojęcie „kapitału” oznacza, że pełna diagnostyka silnik i kompletna wymiana wszystkich zużytych i niesprawnych elementów.

Zwykle składa się z następujących etapów:

• demontaż silnika – usuwa się go z auta za pomocą specjalnego podnośnika, po odłączeniu wszystkich układów i jednostek podłączonych do silnika – sprzęgła, skrzyni biegów, układu chłodzenia;
• mycie - aby ocenić rzeczywisty poziom uszkodzeń i usterek, należy całkowicie oczyścić wszystkie powierzchnie wewnętrzne z ochronnej warstwy osadów oleju, popiołu i węgla, tylko na czysty silnik wszystkie pomiary można przeprowadzić poprawnie;
• rozwiązywanie problemów - opiekunowie oceniają zużycie silnika, sprawdzają, co należy wymienić, sporządzają listę niezbędnych części i prac (szlifowanie, wymiana pierścieni, wytaczanie, instalowanie nowej głównej i łożyska korbowodu wał korbowy i tak dalej);
• bezpośrednio sama naprawa.

Oczywiste jest, że to wszystko jest bardzo kosztownym i żmudnym przedsięwzięciem, które mogą zrealizować tylko dobrzy specjaliści. Koszt pracy wzrasta wielokrotnie, jeśli chodzi o samochody zagraniczne. Dlatego odradzamy kupowanie zagranicznych samochodów o przebiegu powyżej 500 tys. kilometrów. Lepiej już kup Łada domowa Kalina lub Prioru - naprawy będą znacznie tańsze.

Proces pracy w silniku po remoncie

Po skończonych naprawach silnik został włożony na miejsce, wszystkie filtry zostały wymienione, wszystko podłączono i uruchomiono, aby upewnić się, że działa poprawnie, samochód był ponownie gotowy do użytku. Jednak teraz masz do czynienia z praktycznie nowym silnikiem, więc trzeba go na chwilę popracować, aby wszystkie tłoki, pierścienie, łożyska tulei ocierały się o siebie.

Jak przebiega docieranie po remoncie?

Wszystko zależy od rodzaju wykonanej pracy.

Samo bieganie oznacza pewien zestaw czynności:

• stosowanie trybu oszczędzania podczas jazdy;
• kilkakrotne płukanie silnika poprzez wlanie i spuszczenie oleju silnikowego (wskazane jest, aby nie stosować żadnych płukań ani dodatków);
• wymiana elementów filtrujących.

Więc jeśli renowacja wpłynął na mechanizm dystrybucji gazu, zmienił się wał rozrządczy, łańcuch, zawory, to wystarczy uruchomić silnik przez pierwsze 500-1000 kilometrów.

Jeśli przeprowadzono całkowitą wymianę tulei, tłoków z pierścieniami tłokowymi, wyregulowano sprzęgło, zainstalowano nowe łożyska główne i korbowodów wał korbowy i tak dalej, musisz przestrzegać oszczędnego reżimu do 3000 kilometrów... Tryb oszczędzania oznacza brak nagłych rozruchów i hamowania, zaleca się nie przyspieszać szybciej niż 50 km / h, obroty wału korbowego nie powinny przekraczać 2500. Brak nagłych szarpnięć i przeciążeń.

Niektórzy mogą zapytać - dlaczego to wszystko jest konieczne, jeśli pracę wykonali mistrzowie swojego rzemiosła?

Odpowiadamy:

• Najpierw; pierścienie tłokowe muszą zatrzasnąć się w rowkach tłoka - kiedy ostry początek pierścienie mogą po prostu pęknąć i silnik się zatnie;
• po drugie, w procesie docierania nieuchronnie tworzą się wióry metalowe, które można usunąć tylko poprzez wymianę oleju silnikowego;
• po trzecie, jeśli spojrzysz na powierzchnię tłoków pod mikroskopem, to nawet po najstaranniejszym szlifowaniu zobaczysz wiele ostro zakończonych guzków, które należy wyrównać w okresie docierania.

Warto również zwrócić uwagę na jeszcze jeden czynnik - nawet po pełnym utrzymaniu trybu docierania przez pierwsze 2-3 tys. kilometrów, całkowite doszlifowanie wszystkich części następuje gdzieś po 5-10 tys. Tylko wtedy silnik może być zobowiązany do wykazania wszystkich swoich możliwości.

Porada eksperta

A więc przed rozpoczęciem docierania silnika po wyremontować, spróbuj sprawdzić stan naładowania akumulatora - musi być w pełni naładowany, ponieważ pierwsze uruchomienie silnika to najważniejszy moment, wał korbowy będzie się dość mocno obracał i będzie potrzebna cała moc akumulatora.

druga ważny punkt- zainstaluj nowy filtr oleju i napełnij jakością olej silnikowy... Nie moczyć filtra w oleju przed montażem, ponieważ może się on tworzyć śluza powietrzna a silnik doświadczy głodu oleju w najbardziej krytycznym momencie.

Po uruchomieniu silnika pozostaw go na biegu jałowym, aż ciśnienie oleju powróci do normy - powinno to zająć nie więcej niż 3-4 sekundy. Jeśli ciśnienie oleju jest utrzymywane na niskim poziomie, silnik należy natychmiast wyłączyć, ponieważ występują pewne problemy z dopływem oleju - blokada powietrzna, pompa nie pompuje i tak dalej. Jeśli silnik nie zostanie wyłączony na czas, wszystko jest możliwe, że będziesz musiał dokonać nowego remontu.

Jeśli wszystko jest w porządku z ciśnieniem, pozwól silnikowi rozgrzać się do wymaganych temperatur. W miarę nagrzewania się oleju staje się bardziej płynny, a ciśnienie powinno spadać do określonych wartości – około 0,4-0,8 kg/cm2.

Kolejnym problemem, który może wystąpić podczas docierania po remoncie, są wycieki płynów technicznych. Ten problem również będzie wymagał pilnego rozwiązania, w przeciwnym razie poziom płynu niezamarzającego lub oleju może spaść, co jest obarczone przegrzaniem silnika.

Można w ten sposób kilkakrotnie uruchomić silnik, pozwolić mu rozgrzać się do wymaganych temperatur, trochę zakręcić na wolnych obrotach, a następnie go wyłączyć. Jeśli nie słyszysz żadnych obcych odgłosów i pukań, możesz opuścić garaż.

Kij tryb prędkości- pierwsze 2-3 tys. nie jeżdżą szybciej niż 50 km/h. Po 3 tys. można rozpędzić się do 80-90 km/h.

Gdzieś w okolicach znaku pięciu tysięcy możesz spuścić olej silnikowy - zobaczysz, ile jest w nim różnych obcych cząstek. Wlewać tylko olejem zalecanym przez producenta. Warto również wziąć pod uwagę, że w przypadku zmiany geometrii cylindrów - były one wytaczane, montowano tłoki naprawcze o dużej średnicy - w celu utrzymania odpowiedni poziom kompresja będzie wymagała oleju o wyższej lepkości.

Cóż, po przejechaniu 5-10 tysięcy kilometrów można już w pełni załadować silnik.

W tym filmie specjalista udziela porad dotyczących prawidłowe działanie i docieranie silnika.

Prawidłowe docieranie silnika po remoncie jest ważnym środkiem dla jego dalszej, długotrwałej eksploatacji. Wielu kierowców doskonale zdaje sobie sprawę, że po kapitalnym remoncie silnik wymaga odpowiedniego docierania. Dobrze przeprowadzone docieranie pozwala zwiększyć o 20% zasoby silnika, jego sprawność i reakcję przepustnicy.

Najczęstsze to docieranie na gorąco i na zimno. Podczas pracy na gorąco silnik pracuje bezpośrednio na samochodzie, w ruchu, a na zimno silnik elektryczny jest połączony z silnikiem, obracając się jednostka mocy.

Zazwyczaj remont silnika w serwisie samochodowym nie obejmuje docierania na zimno, ponieważ nie wszystkie warsztaty są wyposażone w takie stanowiska do docierania. Dlatego silnik będzie musiał dotarć sam kierowca. W celu prawidłowego przeprowadzenia docierania należy zapoznać się z procedurą przeprowadzania tej procedury i nie naruszać okresu docierania.

Cechy docierania

Nie należy mylić pojęć takich jak remont silnika i remont. W przypadku grodzi silnika wykonywane są tylko niektóre operacje: wymiana uszczelek olejowych, zaślepek. Remont kapitalny obejmuje całkowity demontaż, rozwiązywanie problemów, mycie i wymianę uszkodzonych i zużyte części, ich dopasowanie do wymaganych wymiarów. Do takich prac należą: szlifowanie wału korbowego, montaż nowych tulei korbowodu, wytaczanie bloku itp.

Remont jest drogi i tylko profesjonalni rzemieślnicy... W efekcie właściciel samochodu otrzyma zregenerowany silnik o parametrach nowej jednostki napędowej. Zarówno nowe, jak i odnowione silniki mają te same zasady docierania. Montaż nowych części, jak również obrobionych powierzchni, wymaga docierania części do dalszej pracy.

Jak długo i jak pracować w silniku

Pierwsze trzy tysiące kilometrów uważane są za najważniejsze podczas biegania. W takim przypadku, szczególnie na samym początku, należy zwrócić uwagę na optymalny tryb jazdy dla silnika.

Główne zasady

• Nie hamuj silnikiem, nie hamuj ani nie przyspieszaj.
• Nie wolno holować przyczepy lub innego pojazdu, przewozić dużych ładunków.
• Nie jedź z tą samą prędkością obrotową i prędkością.
• Jazda dalej jest zabroniona niskie obroty.

Nie dopuszczaj do dużego obciążenia silnika, obciążenia powinny być małe, zwiększaj powoli. W okresie docierania niepożądane jest pozostawienie silnika na biegu jałowym przez długi czas, z wyjątkiem przypadków rozgrzewania, w tym przypadku prędkość biegu jałowego silnika jest ciężki obowiązek.

Po 1 tysiącu km konieczna jest wymiana oleju silnikowego i filtra. Dodatki, dodatki nie są dozwolone. Rozważmy bardziej szczegółowo docieranie silnika po naprawie. Silnik wymaga ocierania o siebie wszystkich elementów i części.

Docieranie dotyczy regenerowanych silników z grupy cylinder-tłok, wału korbowego i korbowodów, mechanizmu dystrybucji gazu. Silnik będzie musiał przejechać co najmniej 3000 km. Jeśli naprawa dotyczyła tylko wałka rozrządu i głowicy cylindrów, wystarczy przejechanie 1000 km. Najpopularniejszym remontem była opcja z pełne wyzdrowienie silnik, więc rozważymy to.

1. Przed rozpoczęciem ruchu należy rozgrzać silnik na wolnych obrotach, a następnie rozgrzać podczas jazdy do temperatury roboczej.
2. Lepiej zaplanować trasę z wyprzedzeniem w taki sposób, aby nawierzchnia drogi to było nawet bez wielkich zjazdów i podjazdów. Pożądane jest, aby w samochodzie był tylko kierowca.
3. Podczas jazdy nie należy hamować silnikiem, gwałtownie hamować ani przyspieszać, nie dopuszczać do szarpnięć.
4. Nie zaleca się przyspieszania powyżej 60 km/h, a także zwiększania prędkości obrotowej silnika powyżej 2500 obr/min.
5. Nie dopuść do ruchu w ciasnych, a także częstych ruchach przy niskich obrotach silnika około 1000 obr./min.
6. Nie dopuszczaj do jazdy z monotonnym obciążeniem silnika. Innymi słowy, nie zaleca się poruszania się na jednym biegu. długi czas... Lepiej jest płynnie zmieniać obciążenia, czasami przyspieszając i zwalniając, ale jednocześnie konieczne jest dobranie odpowiedniej skrzyni biegów, aby silnik działał w zakresie średnich prędkości.

Ta metoda sprawia, że ​​jest to możliwe pierścienie tłokowe znaleźć swoje miejsce w rowkach tłoków i powstaje lustro cylindryczne. Nawet najlepsze, staranne polerowanie nie wygładzi idealnie wszystkich nierówności, które można usunąć tylko wałkiem.

Ogólnie przyjęta prędkość docierania 3000 km jest najmniejsza... Pełne docieranie wysokiej jakości części w większości silników kończy się na 10 tysiącach kilometrów. I ten cały okres jest również zalecany, aby zachować zgodność z warunkami docierania, ale mniej rygorystycznie. Tylko po pełne włamanie, a po upływie określonego okresu silnik można poddawać obciążeniu, płynnie i powoli zwiększając go od wartości średnich do wartości wysokich, a następnie do wartości najwyższych.

Pierwsze uruchomienie po naprawie

1. Przed uruchomieniem silnika i podczas docierania należy upewnić się, że: dobre ćwiczenie bateria. Silnik jest trudny do uruchomienia przy pierwszym uruchomieniu. Rozrusznik również musi być w pełni sprawny.
2. Należy używać tylko wysokiej jakości olej i wylej go na górny poziom sondy. Należy przy tym pamiętać, że olej nie może szybko spłynąć do miski olejowej. Nie należy również napełniać filtra olejem, aby nie tworzyć kieszeni powietrznych utworzonych przez olej filtrujący.
3. Smar i płyny chłodzące nie mogą być wlewane powyżej poziomu, ponieważ przekroczenie objętości doprowadzi do wycieków i różnych usterek.
4. Po uruchomieniu silnika ciśnienie powinno powrócić do normy na biegu jałowym. Nie możesz dodać gazu, jeśli ciśnienie nie powróci do normy, a lampka kontrolna nie gaśnie. W takim przypadku silnik należy szybko wyłączyć.
5. Uruchom ponownie silnik. W tej samej sytuacji musisz poszukać usterki, która pojawiła się w układzie smarowania. Jeśli nadal będziesz eksploatować silnik bez ciśnienia roboczego, będziesz musiał ponownie rozpocząć przegląd silnika.
6. Jeśli ciśnienie w układzie smarowania szybko wróci do normy, możesz rozgrzać silnik. Wraz ze wzrostem temperatury olej staje się bardziej płynny, więc ciśnienie powinno nieznacznie spaść i osiągnąć wskaźniki robocze, ale nie mniej niż 0,8 kg na cm2.
7. Gdy silnik się nagrzewa, należy go ostrożnie przeprowadzić oględziny do identyfikacji istniejących wycieków oleju i różnych płynów eksploatacyjnych. W przypadku nieszczelności silnik zostaje zatrzymany, a problem nieszczelności zostaje wyeliminowany.
8. Przy normalnym ciśnieniu i suchym, niekapiącym silniku i płynnej pracy zaleca się słuchać silnika pod kątem obcy hałas.

Zrównoważony normalna praca silnik oznacza, że ​​możesz zacząć działać pod obciążeniem. Wybierz się na krótką podróż, obserwując lampkę ostrzegawczą dotyczącą ciśnienia w układzie smarowania, a także temperatury jednostki napędowej. deska rozdzielcza... Po przejechaniu 3 kilometrów trzeba się zatrzymać i sprawdzić, czy nie kapie płynów roboczych silnika.

Następnie silnik musi zostać zatrzymany i odczekać 15 minut, wyciągnąć miarkę i sprawdzić poziom oleju. Jeśli stanie się nieco mniej, uzupełnij do środka między poziomem minimalnym a maksymalnym.

Stabilna praca silnika i wszystkich systemów oznacza, że ​​silnik można eksploatować i docierać. Pozyskać ładne wyniki i wydłużyć żywotność silnika, należy postępować zgodnie z omówionymi powyżej wskazówkami.

W wyniku docierania w silniku pojawiają się wióry stalowe, które wnikają w olej silnikowy i osadzają się w filtrze oleju. Te wióry należy usunąć z silnika. Odbywa się to poprzez spuszczenie oleju i wymianę filtra. Ta praca musi być wykonana po 1000 km. Olej do docierania silnika wlewa się natychmiast po zakończeniu naprawy silnika, przed uruchomieniem, a przy dalszej wymianie tylko wysokiej jakości olej o odpowiedniej klasie i lepkości. Oznacza to, że należy używać tylko oleju zalecanego przez producenta.

Należy również wziąć pod uwagę, że po wywierceniu cylindra do naprawy wymiarów eksperci często doradzają użycie więcej gęste masło, w porównaniu do nowego silnika.

Najdokładniejszą i najwłaściwszą metodą docierania nowych części w naprawczym silniku jest docieranie na zimno na specjalnym sprzęcie. W tym celu wykorzystywane jest specjalistyczne stanowisko, które nie jest dostępne we wszystkich serwisach i stacjach samochodowych. Utrzymanie... Umożliwia szybkie i sprawne przeprowadzenie procedury docierania silnika. Jednocześnie prowadzona jest pełna kontrola nad pracą silnika, a wynikające z tego niedokładności i awarie w działaniu są eliminowane podczas procesu docierania.

Rozważana metoda nazywana jest również docieraniem na zimno, zgodnie z zasadą jej działania na stojaku. Po zamocowaniu silnika w określonym miejscu jego wał korbowy jest połączony z silnikiem elektrycznym, który będzie napędzał i przekazywał moment obrotowy na silniku samochodu. Następnie do jednostki napędowej wlewa się olej silnikowy odpowiedniej marki i podłącza się układ chłodzenia. Parametry i właściwości silnika są sprawdzane za pomocą system elektroniczny kontrola, która pozwala na eliminację błędów podczas docierania, ponieważ stanowisko pracuje zgodnie ze skonfigurowanym programem.

Bezstopniowe docieranie na zimno

Metoda ta jest próbą symulacji pracy stanowiska włamaniowego. Procedura polega na tym, że silnik szybko się wciera, jeśli nie nagrzewa się od używania jakiegokolwiek paliwa, a jego obrót zapewniają zewnętrzne mechanizmy.

Praca jest wykonywana w ten sposób: Pojazd jest sprzężony z lina holownicza inny samochód i holować go na biegu przez kilka godzin. Daje to możliwość szybkiego uruchomienia silnika, ale nie pozwala na kontrolę pracy i realizację jakichkolwiek algorytmów. Jak dobrze silnik był dotarty, można ocenić po przebiegu i osiągnięciach do następnej naprawy.

Istnieją sposoby, dzięki którym można sprawdzić powodzenie docierania silnika, a przy użyciu metody zimnej znaki te są wyraźnie widoczne:

• Samochód w ruchu stał się bardziej dynamiczny i zwiększył moc.
• Silnik zaczął się uruchamiać znacznie szybciej.
• Silnik na biegu jałowym zaczął pracować stabilniej i utrzymuje obroty zgodne z wartościami standardowymi.

Gorące docieranie silnika

Jest to najpopularniejsza metoda stosowana przez warsztaty naprawcze silników i doświadczonych rzemieślników. Czasami jest używany w połączeniu z naturalnym docieraniem. Procedura jest wykonywana na wolnych obrotach, ale przy różnych obrotach silnika i przy różne zakresy jego funkcjonowanie.

Silnik uruchamiany jest najpierw na krótki czas, nie przekraczający 3 minut. Ale ten proces powtarza się więcej niż raz. Silnik musi ostygnąć między tymi rozruchami, w przeciwnym razie może się przegrzać w punktach tarcia.

Po zakończeniu cyklu rozruchów krótkoterminowych, pozwalających na wykonanie wstępnego lub szybkiego szlifowania części, silnik uruchamia się na 1 godzinę. W tym okresie prędkość obrotowa silnika jest powoli zwiększana, a następnie pod koniec procesu prędkość nie powinna przekraczać połowy maksymalnej dopuszczalnej prędkości dla tego typu jednostki napędowej. Podczas całej procedury należy monitorować nagrzewanie się silnika, a jeśli temperatura zostanie przekroczona, należy pilnie zatrzymać silnik, a po ostygnięciu ponownie wykonać wszystkie czynności. Konieczne jest monitorowanie poziomu oleju i płynu niezamarzającego, monitorowanie wszystkich uszczelek i połączeń pod kątem wycieków płynów.

Następnie przeprowadzane jest docieranie. Należy jednak powiedzieć, że eksperci zalecają również przeprowadzenie naturalnego docierania, co stworzy gwarancję pełnego docierania wszystkich części silnika.

Duże różnice w procedurze docierania benzyny i samochody z silnikiem diesla nie. Aby zmniejszyć tarcie w silniku, istnieje układ smarowania. Pompa olejowa dostarcza odpowiedni nacisk, który napędza olej silnikowy przez kanały olejowe i części trące. Pomiędzy nimi tworzy się warstwa oleju, popularnie nazywana olejowym klinem.

Należy przeprowadzić procedurę docierania silnika wysokoprężnego z naciskiem na: optymalne ciśnienie tworzony w układzie smarowania i jednocześnie minimalizujący obciążenie. Ciśnienie efektywne jest brane pod uwagę, gdy obroty wału korbowego wynoszą 1300 obrotów. Wycieczki po więcej niskie prędkości silnik niezalecany.

1. Przebieg pierwszych 1000 km jest najbardziej krytyczny podczas docierania silnika wysokoprężnego.
2. Przed jazdą rozgrzej silnik do 30 stopni. Co więcej, olej napędowy sam się rozgrzeje podczas jazdy.
3. Nie dołączaj biegu wyższego niż drugi z skrzynia mechaniczna... W automatycznej skrzyni biegów lepiej jest zablokować przejście więcej niż drugiego biegu.
4. Prędkość obrotowa silnika musi być utrzymywana w granicach 1500 obr/min.
5. Po rozgrzaniu można zwiększyć prędkość jazdy, ale nie więcej niż 4 bieg. Nie przeciążaj silnika podczas docierania.
6. Lepiej jest jeździć samochodem poza miastem, ponieważ nie będziesz musiał stać na światłach i często hamować.
7. Jadąc po torze prostym można włączyć czwarty bieg i poruszać się z prędkością nie przekraczającą 80 km/h. Lepiej jest zmniejszać bieg przy wzroście.

Zaleca się zatrzymanie co najmniej 2 razy podczas jednej podróży i wyłączenie silnika, aby ostygł, sprawdzenie poziomu oleju i płynu chłodzącego. Jeśli to możliwe, należy sprawdzić olej w automatyczne pudełko... Po sprawdzeniu oleju nie zamykaj jeszcze maski, uruchom silnik i posłuchaj odgłosu jego pracy, przetestuj działanie osprzętu elektrycznego. Takie kontrole należy przeprowadzić przed przebiegiem 1000 km.

Jest to najniższy przebieg docierania silnika wysokoprężnego. W tej chwili musisz wyraźnie przestrzegać wszystkich zasad. Następnie możesz stopniowo zwiększać obciążenie. Wykwalifikowani specjaliści są zdania, że najlepszy przebieg do jazdy na oleju napędowym i silnik benzynowy uważa się, że 10 tys. Km. Chociaż niektórzy mistrzowie twierdzą, że proces szlifowania części kończy się dopiero po przejechaniu 30 tys. Km.

Wielu entuzjastów motoryzacji doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że po zakupie nowego samochodu lub po kapitalnym remoncie silnik musi zostać odpowiednio dotarty. Od razu zauważamy, że dobrze przeprowadzone docieranie pozwala o 15-20% zwiększyć reakcję przepustnicy i wydajność.

Istnieje kilka rodzajów włamań, z których najczęstsze to „na zimno” i „na gorąco”. W pierwszym przypadku do silnika podłączony jest silnik elektryczny, który obraca jednostkę bez jej uruchamiania. To jest zimne uderzenie. W przypadku drugiego typu silnik jest docierany bezpośrednio na samochód, czyli w ruchu.

Z reguły remont silnika w wielu serwisach nie oznacza docierania na zimno, ponieważ nie wszystkie stacje serwisowe mają specjalne stanowiska do przeprowadzania tej procedury. Oznacza to, że sam właściciel samochodu będzie musiał jeździć w jednostce napędowej. Aby to zrobić, musisz wiedzieć, jak uruchomić silnik po remoncie.

Przeczytaj w tym artykule

Cechy prawidłowego docierania silnika

Na początek nie myl pojęć remontu i grodzi silnika. Przegroda obejmuje tylko pewne wąskie operacje (np. zawory, uszczelki itp.).

Remont oznacza, że całkowity demontaż, mycie, usuwanie usterek i wymiana wszystkich zużytych elementów, a także dostosowanie do parametrów fabrycznych. Lista operacji zwykle obejmuje wymianę tłoków i pierścieni tłokowych, instalowanie nowych i wiele więcej.

Takie naprawy są drogie i przeprowadzane wyłącznie przez wyspecjalizowanych specjalistów. W efekcie właściciel otrzymuje całkowicie zregenerowany silnik, który w większości swoich cech zbliża się do nowej jednostki.

Okazuje się, że zarówno w przypadku nowych, jak i „zasilanych” silników spalinowych zasady docierania będą bardzo podobne. Faktem jest, że montaż nowych, a także regenerowanych części po szlifowaniu i obróbce powierzchni wymaga również obowiązkowego szlifowania wszystkich elementów dla normalnej i dobrze skoordynowanej pracy jednostki pod obciążeniem.

Ile przepracować w silniku po remoncie i jak to zrobić

Tak więc pierwsze 3 tys. km można uznać za najważniejsze. W tym okresie, zwłaszcza w pierwszym tysiącu, należy przestrzegać optymalnego trybu jazdy dla silnika, czyli zakłada się ostrożną pracę z delikatnymi obciążeniami. Ogólne zasady są następujące:

• zakaz jazdy na wysokich lub zbyt niskich obrotach;
• nie wolno jeździć z stała prędkość i te same zakręty;
• należy odmówić przewozu towarów lub holowania przyczepy;
• nie możesz stosować techniki hamowania silnikiem, ćwiczyć ostre przyspieszania i zatrzymania;

Innymi słowy, podczas docierania należy wykluczyć ciężkie warunki pracy silnika spalinowego, obciążenia jednostki powinny być umiarkowane, stopniowo wzrastać. Ponadto w tym okresie bardzo niepożądane jest pozostawienie silnika na biegu jałowym przez długi czas (z wyjątkiem rozgrzewania), ponieważ XX jest uważany za ciężki tryb pracy silnika spalinowego.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej procesowi uruchamiania silnika po kapitalnym remoncie. Przede wszystkim musisz zrozumieć, że silnik po kapitalnym remoncie wymaga, aby wszystkie części i zespoły dobrze do siebie pasowały.

Jeśli mówimy o całkowicie odrestaurowanych silnikach spalinowych, to praca zwykle dotyczy kompleksu. Oznacza to, że w takiej jednostce trzeba przebiec co najmniej 3 tys. km. Jeśli naprawa wpłynęła tylko na rozrząd (wymiana itp.), to wystarczy 1000 km. Zastanówmy się nad bardziej popularną pierwszą opcją.

1. Przed podróżą silnik należy trochę rozgrzać w XX, po czym urządzenie nagrzewa się do temperatury roboczej w ruchu.
2. Optymalnie zaplanować trasę z wyprzedzeniem tak, aby droga była równa (bez częstych wzlotów i upadków). Pożądane jest również, aby w samochodzie był tylko kierowca.
3. Podczas jazdy gwałtowne przyspieszanie i zwalnianie, szarpanie, a także zabronione.
4. Zaleca się nie przyspieszać powyżej 60 km/h, przełączać na wyższe biegi i podnosić obroty wału korbowego powyżej 2,5 tys. obr/min.
5. Należy również unikać jazdy w ciasnym, ciągłym ruchu przy niskich prędkościach (1000-1500 obr/min).
6. Unikaj ruchów przy takim samym obciążeniu silnika. W przeciwnym razie nie musisz cały czas jeździć ze stałą prędkością na jednym biegu. Optymalne jest płynne dozowanie obciążeń, okresowe zwalnianie i przyspieszanie, jednak ważne jest, aby dobrać odpowiedni bieg, aby urządzenie pracowało w średnim zakresie prędkości.

W prostych słowach takie podejście pozwala pierścieniom tłokowym „osadzać się” w rowkach tłoka, lustro w cylindrach stopniowo zaczyna się „wypełniać” itp. Faktem jest, że nawet najstaranniejsze szlifowanie nie pozwala idealnie wygładzić wszystkich nierówności, które są niwelowane przez docieranie.

Dodajemy też, że ogólnie przyjęta liczba to 3 tys. km. jest minimalny. Należy pamiętać, że pełne doszlifowanie wszystkich części i zespołów w wielu silnikach spalinowych następuje do 8-10 tys. km. przebieg. Okazuje się, że przez cały ten okres wskazane jest również trzymanie się trybu docierania, choć nie tak rygorystycznie. Dopiero pod koniec określonego segmentu można doładować silnik, stopniowo i płynnie podnosząc obciążenie od średniego do dużego, a następnie maksymalnego.

Wymiana oleju po remoncie silnika

Należy rozumieć, że obowiązkowym wynikiem szlifowania części (szczególnie w pierwszych setkach kilometrów) w silniku są wióry metalowe. Wióry te dostają się do oleju silnikowego i gromadzą się w filtrze oleju. Oczywistym jest, że wióry te należy usunąć z silnika spalinowego.

Oznacza to, że musisz użyć materiału zalecanego przez producenta silnika. Smar musi spełniać wszystkie kody, wymagania i aprobaty API i ACE oraz musi być odpowiedni dla lepkości SAE, biorąc pod uwagę sezonowość i inne uwarunkowania regionalne.

Należy również wziąć pod uwagę osobno, że po wywierceniu bloku cylindrów w wymiarach naprawczych do naprawy tłoków w niektórych przypadkach eksperci zalecają użycie więcej lepki olej w porównaniu do tego, który jest wlany do podobnego nowego silnika.

Poniższe informacje będą przydatne dla tych, którzy samodzielnie wykonują remonty silnika lub są bezpośrednio zaangażowani w ten proces.

• Przed pierwszym uruchomieniem i podczas docierania należy zwrócić szczególną uwagę na stan. Pamiętaj, że przy pierwszym uruchomieniu najtrudniejsze jest kręcenie wałem korbowym, więc akumulator powinien być.
• Podczas napełniania olejem i montażu filtra oleju przed pierwszym uruchomieniem należy podjąć pewne środki ostrożności. Głównym zadaniem jest wyeliminowanie powstawania zatorów powietrznych, aby w momencie rozruchu jednostka nie odczuwała.
• Należy wlać smar i inne płyny. Faktem jest, że przekroczenie zalecanej objętości może prowadzić do wycieków i innych awarii.
• Po pierwszym uruchomieniu ciśnienie oleju powinno powrócić do normy w ciągu kilku sekund podczas pracy na XX. Zabronione jest gazowanie, jeśli. Jeśli ciśnienie oleju jest niskie na biegu jałowym, należy natychmiast wyłączyć jednostkę napędową.
• Następnie jest ponownie uruchamiany. Jeśli sytuacja się nie zmieni, awaria jest oczywista. Wszelkie problemy z dopływem oleju, śluzy powietrzne, nieprawidłowa obsługa Pompa olejowa i inne przyczyny mogą prowadzić do konieczności ponownej naprawy silnika spalinowego.
• W przypadku, gdy ciśnienie smaru na biegu jałowym jest normalne, możesz rozgrzać silnik. Wraz ze wzrostem temperatury smar upłynnia się. Ponadto nie powinien spaść poniżej 0,4-0,8 kg/cm2.
• Podczas rozgrzewania silnika należy dokładnie sprawdzić jednostkę napędową pod kątem wycieków oleju i innych płynów technicznych. Jeśli wyciek jest zauważalny, silnik jest natychmiast wyłączany, po czym problem należy natychmiast zlokalizować i wyeliminować.
• Jeśli ciśnienie w układzie smarowania jest normalne, urządzenie jest suche i pracuje płynnie, należy również zachować ostrożność, nie powinno być żadnych obcych dźwięków ani stukania.

Normalny i stabilny Praca na lodzie wskazuje, że można uruchomić silnik pod obciążeniem. Wykonaj krótką jazdę próbną, obserwując lampkę ciśnienia oleju w układzie smarowania i temperaturę silnika spalinowego na tablicy rozdzielczej. Po 2-3 km. zatrzymaj samochód i ponownie sprawdź silnik pod kątem wycieków płynów technicznych.

Następnie wyłącz jednostkę napędową, odczekaj około 15 minut i sprawdź poziom oleju silnikowego. Faktem jest, że może trochę spaść. Będzie to wymagało uzupełnienia smaru. Dodaj olej tak, aby poziom znajdował się dokładnie pośrodku między znakami „min” i „maks”.

Stabilna praca silnika i wszystkich jego układów będzie wskazywać, że silnik po remoncie jest gotowy do dalszego docierania. Aby uzyskać najlepsze wyniki i przedłużyć żywotność silnika, należy stosować się do trybów docierania i postępować zgodnie z powyższymi zaleceniami.

Przeczytaj także

Prędkość obrotowa silnika i żywotność. Wady jazdy na niskich i wysokich obrotach. Jaka jest najlepsza liczba obrotów silnika do przejechania. Porady i wskazówki.

Prędzej czy później właściciele „dziewiątek” lub „ósemek” stają przed potrzebą remont silnika Twój samochód. Wiele osób wie, że każda część silnik po gruntownym remoncie, niezależnie od tego, czy chodzi o szlifowanie wałów, wiercenie otworów, cylindry, wiązania muszą się docierać, a to wymaga czasu. Tak zwane docieranie pierwotne dla większości par ciernych w większości przypadków następuje podczas pierwszych 2-3 tys. km przebiegu. Czas pracy silnika jest bezpośrednio związany z prawidłowym docieraniem silnika.

Dlaczego silnik dociera po kapitalnym remoncie?

• W przypadku nowego samochodu wszystko jest jasne - konieczne jest, aby części silnika "przyzwyczaiły się". W tym artykule dokładnie omówimy, dlaczego potrzebujesz starcia po „stolicy”.
• Za dotarcie 2-3 tysięcznego przebiegu nie można nazwać ostatecznym. Po pokonaniu tej odległości możesz płynnie i równomiernie zwiększać obciążenie silnika. Wreszcie części są docierane po 10-15 km przebiegu. Zależy to zarówno od jakości części, jak i jakości remontu. I dopiero po przejechaniu tej odległości można wycisnąć cały „sok” z silnika, domagając się od niego wszystkiego, do czego jest zdolny.
• W procesie docierania par tarcia zawsze występuje zwiększone nagrzewanie. Z tego powodu wbiegnij nowy silnik lub remont silnika jest wymagany przy zmniejszonych obciążeniach. Niemożliwe jest, aby obroty wału korbowego przekroczyły 60% wartości maksymalnej. Paliwa i smary w takim przypadku konieczne jest stosowanie dokładnie tych zalecanych przez producenta.
• Na nieprawidłowe działanie silnik, jego zasoby można zredukować do 30% mocy projektowej określonej przez projektantów. Prawidłowo dotarty silnik będzie następnie „podziękował” właścicielowi za długoletnią pracę bez poważnych uszkodzeń. Samochód z takim silnikiem może przejechać wiele tysięcy kilometrów.

Powiększając nowo przetworzone detale, można zobaczyć powierzchnię, na którą składają się niewielkie zagłębienia i nierówności z dość ostrymi szczytami.

• W procesie docierania przy zmniejszonym obciążeniu partnerów te mikroskopijne nierówności są wygładzane. Niektórzy uważają, że jeśli części są dobrze wykonane, to nie wymagają włamywania. Ta opinia jest kategorycznie błędna! W procesie produkcji części wykorzystywane są narzędzia skrawające, które i tak pozostawiają po sobie różnego rodzaju mikronierówności. Czas trwania docierania zależy od wielkości tych nieprawidłowości. W dziale naszej strony internetowej możesz, a także zapoznać się z wieloma innymi ogłoszeniami na sprzedaż Pojazd.
• Czas docierania zależy również od materiału użytego do produkcji części. Tak więc podczas montażu nowego chromowanego pierścienia w cylindrze docierania znacznie wydłuża się czas docierania.
• Istnieje jeszcze inne błędne przekonanie, że w okresie docierania można wypełnić niedrogi olej Niska jakość ponieważ nie wpłynie to w żaden sposób na silnik. W rzeczywistości podczas docierania praca części odbywa się w trybie zwiększonym, ponieważ kontakt ich powierzchni następuje tylko przez wierzchołki mikroskopijnych nierówności, które nieuchronnie pozostają w wyniku obróbki. Tym samym obciążenie przeznaczone na całą powierzchnię styku spada tylko na powierzchnię cierną, na którą wystają mikroguzki. W rezultacie miejscowe ogrzewanie wzrasta z powodu zwiększonego tarcia w punktach styku. „Grzbiety” po obu stronach są ostre, więc dochodzi do nadmiernego tarcia. Między innymi zakłócają normalne rozpraszanie ciepła. Jeśli w takim przypadku oddaj silnik maksymalne obciążenie, wtedy w wyniku miejscowego ogrzewania mogą się stopić „gumy” i pojawić się metalowe zadrapania, których usunięcie jest niemożliwe. Te napady znacznie skrócą żywotność silnika. Powstają, gdy nierówności są stopione i zespawane ze sobą. W efekcie metal z obu trących się części pary „wyrywa”, przesuwa się w szczeliny, powodując dodatkowe zniszczenie stykających się części. Często w takich przypadkach dochodzi do częściowego lub całkowitego zakleszczenia mate.

Z tego powodu podczas pracy w silniku nie można go używać tani olej ponieważ zwykle nie zawiera dodatków EP. Dzięki taniemu olejowi i nadmiernemu stresowi pieniądze wydane na remonty można uznać za zmarnowane.

• W okresie docierania nie zaleca się stosowania różnych dodatków oszczędzających zasoby, ponieważ wydłużają one czas docierania, a interfejs z jeszcze nie uformowaną szczeliną może po prostu się zaciąć.

Bazując na wieloletnim doświadczeniu w docieraniu silników można zastosować jedno zalecenie, które różni się nieco od zaleceń producenta. Faktem jest, że producent początkowo tak zakłada renowacja mechaniczna każdy szczegół został wykonany w specjalnych warunkach w dniu nowoczesny sprzęt... W rzeczywistości technologia naprawy niestety może nie być przestrzegana, znacznie odbiegając od warunków fabrycznych. Nawet markowy sprzęt nie gwarantuje wykonania remontu zgodnie z technologią producenta - może to wynikać z różnych przyczyn, np. niskie kwalifikacje specjalistów serwisu samochodowego, stosowanie sprzętu niezgodnego z technologią, brak kontroli nad wykonywanie pracy. W efekcie po naprawie jakość części może odbiegać od pożądanego rezultatu, oczywiście nie w lepsza strona.

• W związku z tym przy uruchamianiu (bezpośrednio po zainstalowaniu silnika) zaleca się „uruchomienie” silnika na biegu jałowym nieco dłużej niż zaleca producent. Biorąc pod uwagę prawdopodobieństwo niskiej jakości obróbki części, dzięki takiemu podejściu silnik tylko na tym skorzysta. Dopiero po dotarciu na biegu jałowym można zacząć płynnie zwiększać obciążenie i wykonać pierwszą jazdę. Dzięki tak łagodnym „miękkim” warunkom na samym początku „nowonarodzony” silnik będzie mógł szybko i bezboleśnie przystosować się do przyszłych obciążeń. W tym trybie docierania nie są przewidziane specjalne stojaki do docierania i inny drogi sprzęt. Jednak, jak pokazuje praktyka, nie wpływa to negatywnie na zasoby silnika po remoncie.

Po zamontowaniu silnika najważniejszy moment to pierwszy start.

To wymaga:

• Naładuj baterię do pełnej pojemności, w przeciwnym razie ciasna rotacja wał korbowy, po prostu nie może "opanować" pierwszego startu.
• Uzupełnij olej silnikowy. Jak wspomniano powyżej, wystarczy wlać wysokiej jakości olej zgodnie z porą roku (warunki środowisko), a także zakres temperatur pracy. Olej należy wlać do górnego znaku na bagnecie. Nie wolno nam zapominać, że jest gruba i nie wpadnie od razu do palety. W związku z tym zaleca się wcześniejsze odmierzenie wymaganej ilości oleju. Filtr oleju musi być suchy podczas instalacji - nie trzeba go napełniać olejem, jak błędnie uważają niektórzy kierowcy. To nieporozumienie prowadzi do tego, że w najbardziej nieodpowiednim momencie silnik będzie pracował w trybie „suchym” - przy pierwszym uruchomieniu. W takim przypadku filtr impregnowany olejem tworzy śluzę powietrzną.

Jak to się stało?

• Faktem jest, że ciśnienie oleju w przewodzie nie powstaje w wyniku impregnacji filtra olejem, ale dlatego, że olej spływający z wkładu filtrującego dostaje się na suche koła zębate pompy olejowej, więc zaczyna pracować szybciej.
• Dużo bardziej wydajna część przygotowany do napełnienia olejem przed uruchomieniem silnika, na siłę wprowadzić do linii. Można to zrobić przez gwintowany otwór w czujniku ciśnienia. W ten sposób olej dotrze do interfejsów jeszcze przed uruchomieniem silnika i rozpoczęciem pracy pompy.
• Absolutnie nie jest konieczne wlewanie dużej ilości oleju do całego układu smarowania - połowę można zostawić na mechanizm dystrybucji gazu znajdujący się pod szyjką wlewu oleju. Aby to zrobić w garażu, możesz użyć starej pompki do opon, z której musisz najpierw wyjąć zawór zwrotny, a także wykonać niezbędny adapter gwintowany.

Możesz również użyć korpusu palnika. W tym celu z lampy odkręca się głowicę, zamiast której wkręca się wąż przejściowy z gumy olejoodpornej, z pożądaną końcówką gwintowaną i rurą ssącą. Olej wlewa się do bańki lampy, a wąż wkłada się do szyjki wlewu oleju.

• Do wytworzenia wymaganego ciśnienia można użyć pompy lub sprężarki. Najpierw musisz przygotować gwintowaną wtyczkę, w którą wkręca się zawór magistrali. Wtyczka jest włożona zamiast pompy lampy. To samo urządzenie może służyć do napełniania olejem innych trudno dostępne miejsca: obudowa zwolnicy lub skrzynia biegów.
• V silnik gaźnika(z pominięciem pompa elektryczna) paliwo należy podawać ręcznie, aż do pełnego gaźnika komora lewitująca.
• Gdyby przepustnica powietrza nie ma napęd automatyczny, należy przykryć w zależności od temperatury otoczenia. W dziale naszej strony internetowej możesz
• Uruchom silnik za pomocą rozrusznika; w takim przypadku konieczne jest sprawdzenie ciśnienia oleju w przewodzie. W tym celu używany jest manometr lub ciśnienie jest monitorowane przez wskaźniki na desce rozdzielczej. Jeśli wymagane ciśnienie nie pojawi się w ciągu pierwszych sekund po uruchomieniu, konieczne jest natychmiastowe wyłączenie silnika, w przeciwnym razie wkrótce będzie wymagany kolejny poważny remont. Po zatrzymaniu silnika musisz znaleźć przyczynę problemu.
• Należy zachować najwyższą ostrożność i dokładność, ponieważ nadmiar powietrza może zwiększyć objętość zbiornika gazu - proces ten jest nieodwracalny!

Jeśli takie problemy się pojawią, nie ma sensu wciskać pedału gazu do podłogi. Ponadto jest bardzo szkodliwy dla „gazu”, ponieważ prowadzi to do zwiększonego obciążenia na styku, a bez wymaganej ilości oleju części mogą bardzo szybko ulec awarii.

• Jeśli temperatura otoczenia jest bardzo niska, olej bardzo powoli „dostaje się” we właściwe miejsca. W zimnych porach roku przed uruchomieniem silnika zaleca się rozgrzanie oleju do temperatury roboczej, a nawet lepiej, aby silnik był również rozgrzany do temperatury dodatniej. Dzięki temu odparowanie paliwa będzie intensywniejsze, co w mniejszym stopniu spowoduje wypłukiwanie filmu olejowego, co jest szczególnie potrzebne w początkowej fazie docierania.
• Jeśli ciśnienie oleju wzrosło do wymagany poziom(3,5-4 kg / cm 2), rozgrzej silnik na biegu jałowym do temperatury znamionowej (85-93 ° C). W procesie rozgrzewania silnika należy stale monitorować nie tylko ciśnienie i temperaturę, ale także dbać o to, aby nie dochodziło do wycieków różnych płynów technicznych, które dość często występują w początkowej fazie docierania.
• Włącz wentylator chłodnicy, poczekaj, aż „zadziała”, a następnie wyłącz silnik. W trakcie rozgrzewania silnika spod maski powinny zacząć energicznie wydobywać się kłęby szarego dymu. Może to być niepokojące, ale nie ma się czego bać - podczas montażu i instalacji silnika nieuchronnie dostaje się do niego niepotrzebny olej. W procesie silnego ogrzewania ta warstwa oleju wypala się. Po chwili szary dym znika i nie pojawia się ponownie.
• Wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego ciśnienie oleju powinno spadać, ponieważ podczas ogrzewania staje się on bardziej płynny. Spadek ciśnienia jest normalny, ale należy uważać, aby nie spadło poniżej dopuszczalnego poziomu. Jeśli ciśnienie oleju spadnie poniżej dopuszczalnego znaku, należy poszukać naruszeń dokonanych podczas montażu silnika. Wśród możliwe przyczyny- nieprawidłowa praca pompy olejowej lub przerwy w kolbach przekraczają dopuszczalne wartości... Przyczyną może być również niska jakość oleju lub niesezonowe napełnianie oleju.
• Po ostygnięciu silnika (temperatura płynu chłodzącego 30-40 ° C) uruchom go ponownie. Konieczne jest wykonanie 15-20 takich cykli, po czym można rozpocząć pracę silnika przy dużych prędkościach.
• Następnie musisz stopniowo zwiększać prędkość do 2000 obr./min. Odbywa się to w ten sposób: 3 min. - 1000 obr/min, 4 min. - 1500 obr/min, 5 min. - 2000 obr./min. Konieczne jest monitorowanie występowania uderzeń i różnych wycieków. Powstanie obce dźwięki gorszący. Jeśli wystąpią, aby uniknąć poważnych uszkodzeń, należy natychmiast wyłączyć silnik i rozpocząć rozwiązywanie problemów.
• Następnym etapem jest obciążenie częściowe w formie docierania w biegu. Nie można załadować auta, prędkość na biegu bezpośrednim nie powinna przekraczać 60-70 km/h. Nie zaleca się używania piątego (szybkiego) biegu, jeśli jest dostępny. Szczególnie ważne dla silnika są pierwsze 300-500 km. W tym czasie z tłumika może wydobywać się szary dym. Jest to szczególnie ważne, gdy nowe pierścienie są instalowane w zużytych cylindrach. Niestabilna prędkość biegu jałowego jest zjawiskiem normalnym i wymaga częstej regulacji. Dokładnych regulacji można dokonać dopiero po przejechaniu pierwszych 500-1000 km.
• Silnik „rozchodzi się” po około 2500-3000 km, po czym maksymalna prędkość można zwiększyć do 80-90 km/h.
• Po przejściu tego etapu początkowe docieranie jest uważane za zakończone i można przejść do normalnej, aczkolwiek delikatnej pracy. Obciążenie silnika należy stopniowo zwiększać. Po 10-15 tys. km przebiegu możesz podać maksymalne obciążenie.
• Podczas pierwszego etapu docierania (do 3000 km) zaleca się 2-3 krotną wymianę filtra i oleju silnikowego. Dzieje się tak, ponieważ układ olejowy w pierwszym etapie docierania zawiera dużą ilość produktów zużycia, dlatego system filtrujący nie zawsze może całkowicie przepuścić przez siebie olej dostarczany przez pompę.

Błędy właściciela samochodu

• Właściciele samochodów bardzo często popełniają następujący błąd – uruchamiają silnik na niskich obrotach z włączonym bezpośrednim lub nadbiegiem. W procesie takiego „docierania” silnik jest pod znacznym obciążeniem, ale nie otrzymuje wystarczającej ilości oleju. W celu uniknięcia zbędnych obciążeń w sprzęgłach niedotartych konieczne jest utrzymywanie takich obrotów wału korbowego, aby silnik szybko „reagował” na otwarcie przepustnica na dowolnym biegu. W tym przypadku uważa się, że silnik „oddycha” swobodnie, a części działają całkiem skutecznie.
• Nie możesz uciec się do innej skrajności - jeździć na pierwszym i drugim biegu przy zwiększonych obrotach wału korbowego. Takie przeciążenie prowadzi do bardzo szybkiej awarii części, ponieważ w tym przypadku w parach tarcia i punktach styku nagrzewanie jest najbardziej intensywne ze względu na występowanie dodatkowych obciążeń bezwładności. Podczas docierania „wcierają się” również różne uszczelki olejowe, uszczelki obwisają, w wyniku czego są osłabione połączenia gwintowane... Oznacza to, że musisz uważnie monitorować temperaturę silnika, w odpowiednim czasie dokręcać luźne łączniki.

Podstawowe zasady, których należy przestrzegać podczas uruchamiania silnika w locie

• przed jazdą konieczne jest rozgrzanie silnika na biegu jałowym do temperatury roboczej;
• w trakcie jazdy należy przestrzegać trybu niezbędnego do docierania silnika, przewidzianego przez producenta dla nowego samochodu. Tryby jazdy można znaleźć w Specjalne instrukcje;
• musisz starać się nie wchodzić w trudne warunki drogowe, zwłaszcza na początkowym etapie biegania;
• podczas docierania nie wolno ładować samochodu, a tym bardziej korzystać z przyczepy;
• musisz stale monitorować temperaturę zarówno silnika, jak i wszystkich jednostek pomocniczych, które przeszły poważne naprawy;
• nie jest to zalecane długie wycieczki w okresie, w którym ustawiony jest tryb pracy silnika. Nie przyczynia się to do normalnego docierania. Istnieje również duże prawdopodobieństwo uszkodzenia dowolnej części (niekoniecznie w silniku) podczas docierania. Okresowo w dopuszczalne limity musisz zmienić tryby pracy silnika.
• wyeliminować zwiększone szczeliny w napędzie zaworu i dokręcić osłabiony pasy napędowe musisz być na czas, a nie czekać na zaplanowany przegląd techniczny;
• po przejechaniu 2,5-3 tys. Km, jeśli w silniku zainstalowana jest uszczelka skurczowa, należy dokręcić mocowanie głowicy cylindrów do bloku silnika.

Prawidłowo dotarty silnik przyczynia się do długiej i pomyślnej eksploatacji auta, podczas której nie trzeba poświęcać czasu, wysiłku i pieniędzy na nieplanowane naprawy czy przestoje. Zasób silnika zależy tylko od umiejętności prowadzenia samochodu przez właściciela samochodu - terminowej konserwacji, uważności i dokładności podczas jazdy. Oczywiście żywotność silnika w dużej mierze zależy od jakości części, które w nim montuje – im wyższa jakość nowo zainstalowanych podzespołów, tym większe szanse na to, że silnik będzie służył jak najdłużej. W odpowiedniej sekcji naszej strony internetowej możesz znaleźć przydatne