Przeciętnyżywotność nowoczesnego akumulatora kwasowo-ołowiowego do samochodu wynosi od 5 do 7 lat. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy właściciel spełnia wszystkie wymagania producenta dotyczące konserwacji i eksploatacji akumulatora. Nie zawsze wszystko można przewidzieć, a śmierć przychodzi nagle. Dotyczy to również baterii. Aby nie marnować dodatkowych pieniędzy na zakup nowej baterii, wystarczy zwracać na nią uwagę dosłownie dwa razy w roku. Wtedy będzie służył nie tylko przepisanym 7 latom, ale może nadal stać w rezerwie. Aby to zrobić, nie potrzebujesz w ogóle niczego - trenowania akumulatora samochodowego.

Czym jest cykl kontrolny i treningowy?

Jeśli bateria jest bardzo zmęczona życiem lub nie była używana przez długi czas, tylko KTC - cykl sterowania-treningu - może w tym pomóc. Pomoże Ci również poznać akumulator, który znajdował się np. w nowo zakupionym samochodzie, określić jego przybliżony zasób i żywotność. Cała operacja jest łatwa do wykonania ręcznie bez skomplikowanego sprzętu i encyklopedyczny wiedza, umiejętności. Wystarczy przeczytać tę instrukcję, a bateria może uleczyć nowe życie, odetchnąć głęboko i zadowolić właściciela stabilnym napięciem 12 V. Doświadczeni kierowcy zalecają szkolenie i odbudowę akumulatora samochodu przynajmniej raz w roku, z wyjątkiem nowych akumulatorów. Cykl treningu obejmuje pełne naładowanie baterii, sprawdzenie baterii, a następnie ponowne ładowanie.

Jak przeprowadzić trening bateryjny?

Wszystko Szkolenie bateryjne nie jest przeprowadzane w pojeździe. Aby to zrobić, akumulator jest usuwany, ładowany przy użyciu technologii ładowania dowolną dostępną ładowarką, po czym mierzona jest gęstość elektrolitu we wszystkich sekcjach akumulatora. Średnia gęstość elektrolitu powinna mieścić się w granicach 1,27 g/cm3. Kontrola gęstości odbywa się za pomocą aerometru, aw niektórych modelach baterii znajduje się wskaźnik sygnalizujący poziom gęstości elektrolitu. Jeśli gęstość jest większa niż nominalna, dodaj do słoika destylowany woda. Jeśli mniej - gotowy elektrolit o gęstości 1,4 g/cm3.

Teraz najważniejsze jest prawidłowe rozładowanie akumulatora. Aby to zrobić, jest podłączony do mocnego reostatu, a parametry rozładowania są kontrolowane przez amperomierz i woltomierz. Schemat połączeń jest tak prosty, że sami go narysowaliśmy. Tutaj jest .

Teraz po podłączeniu akumulatora rozpoczyna się proces rozładowywania prądem o trybie dziesięciogodzinnym. Aktualna wartość odpowiada 9% nominalnej pojemności baterii. Oznacza to, że jeśli akumulator ma 50 Ah, prąd rozładowania powinien wynosić dokładnie 4,5 A, jeśli 60, to 5,4 A, a akumulator 75 Ah jest rozładowywany prądem 6,8 A. Jednocześnie bardzo ważne jest utrzymanie wartości prądu rozładowania na stałym poziomie do momentu, gdy napięcie na zaciskach akumulatora spadnie do 10,3 V. Rozładowanie nie jest dozwolone poniżej tej wartości.

Subtelności treningu baterii

Proces raczej subtelny, domagający się uwagi, ale niezwykle skuteczny. Zmierzyliśmy czas od początku wyładowania. Pierwszy pomiar wykonywany jest na samym początku cyklu rozładowania, przy czym należy zadbać o to, aby elektrolit nie uległ przegrzaniu. Kolejne pomiary wykonuje się nie wcześniej niż 3-4 godziny później. Najważniejsze, aby nie przegapić momentu, w którym napięcie spadnie do 11 V. Po tym progu pomiary są wykonywane co 10-15 minut, aż napięcie spadnie do 10, 2 -10, 3 V. Czas spędzony na rozładowaniu akumulatora określonym prądem będzie wymownie mówić o rzeczywistej pojemności akumulatora. Im krótszy czas rozładowania, tym niższa rzeczywista pojemność. Łatwo to policzyć. Prąd rozładowania jest po prostu mnożony przez czas potrzebny do rozładowania do 10,2 wolta.

Na przykład akumulator ma pojemność 90 Ah, dlatego jego prąd rozładowania powinien wynosić dokładnie 8,1A. Według pomiarów akumulator rozładował się w ciągu 6 godzin. Okazuje się, że 6x8, 1 = 48, 6. W efekcie po pierwszym cyklu rozładowania akumulator ma pojemność 48,6 Ah, czyli prawie połowę pojemności nominalnej. Teraz musisz powtórzyć procedurę ładowania akumulatora metodą standardową lub prądem pulsacyjnym, aż do pełnego naładowania, po czym zgodnie z tym samym schematem przeprowadź sesję treningową - Naprawczy relaks. Podobny wynik można uzyskać, przywracając akumulator prądem pulsacyjnym, ale w trybie ręcznym, jak opisano powyżej, wynik jest gwarantowany. Po 3-4 takich cyklach rzeczywista pojemność akumulatora wzrośnie do nominalnej w 90% przypadków, więc nie spiesz się z utylizacją starych akumulatorów.

Choć może to być godne ubolewania, wszystko ma swoją długość życia. Uważa się, że bateria ma około trzech lat, po czym bateria trafia na wysypisko śmieci, a jej miejsce w samochodzie zajmuje nowa bateria.

Nie spiesz się jednak z wyprzedzeniem, aby pożegnać się ze starą baterią, ponieważ istnieje kilka sposobów na jej reanimację. To właśnie z nimi chciałbym Wam dzisiaj przedstawić.

Do najczęstszych i ulubionych metod resuscytacji akumulatorowej przez większość właścicieli samochodów należą:
1. Ciągłe ładowanie Niski prąd baterii.
2. Naładuj akumulator w wodzie destylowanej.
3. Maksymalne rozładowanie akumulatora przy niskich prądach.

Zgadzam się, nazwy metod przywracania dają tylko powierzchowne wyobrażenie o ich istocie. Za osiągnięcie doskonały wynik konieczne jest bliższe zapoznanie się z tymi metodami reanimacji baterii.

Ciągłe ładowanie akumulatora niskim prądem

Dzięki tej prostej metodzie można przywrócić żywotność tylko baterii z nieznacznym i nie starym zasiarczeniem płytek.

Aby zapewnić akumulatorowi drugie życie, potrzebujesz:
1. Napełnij baterię wodą destylowaną nieco powyżej poziomu.
2. Włączyć akumulator do ładowania prądem o normalnej wartości (0,1 pojemności akumulatora).
3. Gdy tylko powstanie gaz w akumulatorze, odłącz ładowanie na 20-30 minut.
4. Po przerwie należy ponownie podłączyć akumulator do prądu, tylko tym razem dziesięciokrotnie zmniejszony w stosunku do początkowego, czyli 0,01 pojemności akumulatora.
5. Zauważając zwiększone tworzenie się gazu na płytkach obu biegunów, odłącz akumulator od prądu i zrób sobie przerwę na 15-20 minut.

Czwarty i piąty etap regeneracji baterii należy powtórzyć kilkakrotnie.... Czasami, aby akumulator osiągnął pełną gotowość bojową, konieczne jest powtarzanie tych procedur przez kilka dni z rzędu przed rozpoczęciem pracy na pełnej pojemności.

Aby uniknąć niedogodności związanych z eksploatacją akumulatora, zalecamy okresowe sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorze (wysokość jego warstwy nie powinna być mniejsza niż 5 mm powyżej górnych krawędzi płytek), a w razie potrzeby można dodać wodę destylowaną. Upewnij się, że do akumulatora nie dostały się ciała obce. Ślady utleniania włączone zaciski akumulatora a przewody należy ostrożnie usunąć.

Ładowanie baterii w wodzie destylowanej

Jeśli zasiarczenie baterii jest głębokie, ale nie stare, możesz spróbować przywrócić baterię w następujący sposób.
1. Rozładowujemy akumulator do napięcia 9 V.
2. Spuszczamy cały roztwór elektrolitu i napełniamy akumulator wodą destylowaną. Czekamy około godziny.
3. Po przerwie w działaniu włącz akumulator do ładowania. W takim przypadku napięcie prądu na każdym zacisku akumulatora nie powinno w żadnym wypadku przekraczać 11,5 V.
4. Stopniowo zwiększaj ładunek. Po zwiększeniu ciężaru właściwego roztworu do około 1,1-1,12 konieczne jest doprowadzenie prąd ładowania do wartości równej 0,1 pojemności akumulatora.
5. Akumulator należy ładować w ten sposób, aż na płytkach obu biegunów będzie widoczne równomierne wydzielanie się gazu.
6. Następnie konieczne jest rozładowanie akumulatora w ciągu półtorej do dwóch godzin prądem równym 0,2 prądu rozładowania odpowiadającego dziesięciogodzinnemu trybowi rozładowania akumulatora.

Piąty i szósty etap regeneracji baterii należy powtórzyć kilkakrotnie.... Gdy ciężar właściwy roztworu nie przestanie rosnąć, poziom elektrolitu powinien zostać doprowadzony do normy, a akumulator jest gotowy do użycia.

Warto zauważyć, że ta metoda jest dość czasochłonna, często potrzeba tygodni, aby dać akumulatorowi drugie życie.

Reanimacja baterii metodą maksymalnych rozładowań przy niskich prądach

Metoda odzyskiwania baterii, która zostanie teraz omówiona, jest odpowiednia dla baterii ze starym zasiarczeniem. Oczywiście proces będzie długi i pracochłonny, ale warto.

1. Przede wszystkim należy naładować akumulator prądem równym 0,2 * Q (gdzie Q to pojemność akumulatora).
2. Po osiągnięciu napięcia 12 V prąd ładowania należy zmniejszyć do wartości obliczonej ze wzoru 0,05 * Q.
3. Ładowanie należy przerwać, gdy napięcie i masa elektrolitu osiągną stabilne wartości.
4. Pozostaw akumulator na pół godziny lub godzinę. Następnie ponownie naładuj go małym prądem, aż się "zagotuje".

Ten krok należy powtórzyć kilka razy. Zrozumiesz, że czas przerwać procedurę, gdy elektrolit zacznie wrzeć kilka minut po rozpoczęciu ładowania.

Następnie należy powtórzyć pierwszy etap pracy, a po kilku godzinach kontynuować ładowanie akumulatora w ten sposób... Aby przywrócić wydajność baterii, może być konieczne powtórzenie całego cyklu pracy do 8 razy.

Oczywiście samodzielna regeneracja baterii to dość długi i żmudny proces, ale przy odrobinie wysiłku można znacznie wydłużyć żywotność baterii i zaoszczędzić znaczną kwotę.

Jeden z głównych powodów przedwczesne wyjście awaria samochodu jest naruszeniem zasad jego eksploatacji.

Czystość jest kluczem nie tylko do zdrowia, ale także do długiej żywotności baterii

Bardzo często bateria wygląda tak: boczne ściany poplamiony brudem i olej maszynowy, na górnym panelu - kurz i kałuże wody lub elektrolitu. Wszystko to prowadzi do zamknięcia styków, mimowolnego rozładowania pojemności, a nawet do całkowitej awarii akumulatora.

Wniosek - bateria akumulatorowa zewnętrzna strona musi być sucha i czysta, a zaciski i przewody biegunowe muszą być nasmarowane wazeliną lub innym ciężkim neutralnym smarem.

Elektrolit: poziom i gęstość są stale monitorowane

Z biegiem czasu poziom elektrolitu nieuchronnie spada z powodu parowania wody. Spójrz na banki akumulatorów. Jeśli obudowa akumulatora jest przezroczysta, poziom elektrolitu można określić wizualnie - między znakami „min” i „maks”.

W przypadku baterii z nieprzezroczystym korpusem włóż szklaną rurkę do otworu słoika, aż zatrzyma się w siatce zabezpieczającej i trzymając palcem górny otwór rurki, wyjmij rurkę. Zalecany poziom elektrolitu powinien wynosić około 10-15 mm.

Jeśli poziom elektrolitu jest poniżej normy, dodaj bateria akumulatorów(nigdy nie kran!) wody.

Jednocześnie sprawdź przezroczystość elektrolitu. Brudny brązowy kolor będzie wskazywał na zrzucanie aktywnej masy płytek, co nie jest dobre.

I pamiętaj, aby zmierzyć jego gęstość. Areometr włożyć w otwór puszki do oporu w siatkę zabezpieczającą i zassać bańką taką ilość elektrolitu, aby pływak areometru wypłynął do góry.

Gęstość elektrolitu powinna wynosić 1,28 g/cm3 dla klimatu umiarkowanego przy temperaturze elektrolitu 20°C. Jeśli wskaźnik gęstości jest niższy niż wskazany lub różni się w puszkach o więcej niż 0,02 g / cm3, potrzebna jest bateria.

Przeładowanie i niedoładowanie to dwie niebezpieczne skrajności

Przeładowanie akumulatora następuje w wyniku nieprawidłowego działania elektroniki samochodowej, w szczególności przekaźnika-regulatora. W tym przypadku akumulator się przegrzewa, elektrolit „gotuje się”, jego poziom spada, płytki są „odsłonięte”. W rezultacie sieć płyt dodatnich ulega zniszczeniu, a masa czynna jest z nich intensywnie zrzucana, co jest równoznaczne ze śmiercią akumulatora.

Niedoładowanie akumulatora występuje głównie z powodu luźnego paska alternatora, nieprawidłowego działania alternatora lub nadmiernego obciążenia zasilania pokładowego pojazdu (zwykle zimą). W rezultacie zasiarczenie płyt. W szczególnie ciężkich przypadkach zmienia się polaryzacja poszczególnych ogniw baterii.

Rozruch silnika: nie popadajmy w fanatyzm

Nie wciskaj akumulatora rozrusznikiem na siłę. Starty startowe powinny być krótkotrwałe – nie dłuższe niż 10 sekund. A przerwy między nieudanymi próbami uruchomienia powinny wynosić co najmniej minutę.

Jeśli nawet po 4-5 próbach silnik nie uruchomi się, nie rozładowuj akumulatora - więcej rozsądna decyzja będzie kontrola stanu zdrowia system paliwowy i układy zapłonowe.

Środki bezpieczeństwa

Nie zapominaj, że mierząc gęstość elektrolitu areometrem, masz do czynienia z bardzo agresywnym medium - kwasem siarkowym. Jeśli dostanie się na twoje ubranie, stanie się on bezużyteczny, a jeśli dostanie się na twoją skórę, dostaniesz oparzenia chemicznego.

Gorzej, jeśli kwas dostanie się do oczu. Dlatego pomiar gęstości elektrolitu należy wykonywać w odzieży roboczej, rękawicach i goglach.

Zawsze zdejmuj pierścionki, bransoletki i zegarki przed rozpoczęciem prac przy instalacji elektrycznej pojazdu. Nawet przy odłączonym akumulatorze może nastąpić rozładowanie pojemnościowe, jeśli zacisk zasilania komponentu zostanie przypadkowo zwarty metalowym przedmiotem. Może to spowodować wstrząs lub poważne oparzenia.

Co należy zrobić, aby przedłużyć żywotność akumulatora samochodowego?

Za każdym razem, gdy bateria się psuje, jej właściciele uważają, że fajnie byłoby przedłużyć żywotność baterii. W końcu ciągłe wydatki na zakup akumulatora nie lubią nikogo. Ostatnio często zdarzają się przypadki, gdy właściciele samochodów wyrzucają zużyty akumulator po 2-3 latach eksploatacji. Oczywiście ogólnie jakość produktów na rynku pozostawia wiele do życzenia, ale przy odpowiedniej pielęgnacji żywotność przeciętnego akumulatora powinna wynosić około 5-7 lat. Jak osiągnąć ten wynik i wydłużyć żywotność akumulatora samochodowego.

Wszyscy doskonale to rozumieją przez długi czas i normalna praca każde urządzenie wymaga regularnej konserwacji. Dotyczy to nie tylko akumulatorów, ale także każdej innej techniki. Producenci nowoczesne baterie często twierdzą, że ich modele nie wymagają konserwacji przez cały okres eksploatacji baterii. Nazywa się je ─ bez opieki.

Aby jednak nie wymieniać baterii co dwa lata, nadal musisz ją monitorować i serwisować w razie potrzeby. Ważne jest również poznanie przyczyn, które zmniejszają żywotność baterii i unikanie ich podczas pracy.

To silnie zależy od regularności jego konserwacji. Poniżej znajdują się operacje, które należy wykonywać regularnie.

Co najprawdopodobniej skróci żywotność akumulatora samochodowego?

• Odparowanie elektrolitu. Podczas prowadzenia samochodu, szczególnie w czas letni Gdy pod maską jest szczególnie gorąco, woda odparowuje z elektrolitu. W rezultacie poziom elektrolitu spada, a płytki akumulatora są odsłonięte. To bardzo szybko prowadzi do ich zasiarczenia;
• Akumulator nie jest naładowany na stałe. Taka sytuacja jest obserwowana przy krótkich podróżach i dużej liczbie obecnych odbiorców w samochodzie;
• Niska gęstość elektrolit. Dzięki niskiej gęstości elektrolitu może po prostu zamarzać na mrozie. Grozi to wypaczeniem tablic w bankach. W takim przypadku bateria jest natychmiast wysyłana na wysypisko;
• Wadliwa instalacja elektryczna w samochodzie. Usterki w sieci pokładowej samochodu znacznie skracają żywotność akumulatora samochodu;
• Niechlujna operacja. Używanie baterii luźno lub źle zamocowanej może spowodować wstrząsy, przewrócenie itp. W efekcie może dojść do uszkodzenia styki obudowy i zwarcia.

Jak wydłużyć żywotność baterii?

Wymienionych powyżej problemów można uniknąć, regularnie sprawdzając akumulator i podejmując środki zapobiegawcze. Z reguły nie zajmuje to dużo czasu.

Co więc musisz zrobić, aby przedłużyć żywotność akumulatora samochodowego:

• Częstotliwość i proces ładowania. Eksperci uważają, że ładowanie baterii dramatycznie wpływa na żywotność baterii. Stanowczo nie zaleca się utrzymywania baterii w stanie rozładowanym. Okresowo musisz wykonać cykl kontroli-treningu (procedura ta jest opisana poniżej). Pamiętaj, aby naładować baterię po głębokie rozładowanie(lewe reflektory, podgrzewane szyby itp.). Przeczytaj także o;
• Okablowanie elektryczne samochodu. Sieć pokładowa samochód musi być sprawny i utrzymany w czystości W porządku... Szczególną uwagę należy zwrócić na generator i regulator napięcia w sieci. Ponadto nie powinno być uszkodzonych przewodów, utlenionych lub luźnych styków itp. Wszystkie te problemy prowadzą do wzrostu rezystancji. W rezultacie energia akumulatora jest zużywana na pokonanie go i jest zużywana na wytwarzanie ciepła. W rezultacie żywotność baterii ulega skróceniu;
• Poziom elektrolitu. Należy go regularnie sprawdzać i w razie potrzeby regulować. Temperatura wzrasta pod maską samochodu podczas pracy. W efekcie woda destylowana odparowuje, a poziom elektrolitu spada. Jeśli rozpoczniesz ten proces, płytki akumulatora mogą zostać odsłonięte. W takim przypadku następuje ich szybkie utlenianie i późniejsze zniszczenie. Powłoka z krat kruszy się i na dnie tworzy się szlam, który czasami powoduje zamykanie się elektrod. Wszystko to znacznie skraca żywotność baterii. Dlatego regularnie sprawdzaj poziom elektrolitu i uzupełniaj wodą destylowaną. Poziom powinien znajdować się 10-15 milimetrów nad płytami ołowianymi;
• Wycieczki do zimowy czas... W sezonie zimowym uruchomienie silnika jest utrudnione ze względu na zagęszczony olej i zamarznięte świece. Rozrusznik obraca się dłużej i pobiera więcej ładunku z akumulatora. Jednocześnie zdecydowanie bardziej włączamy odbiorców energii elektrycznej zimą niż latem. Są to grzejniki szklane, lusterka, kuchenka, kierownica i ogrzewanie siedzeń. To plus za zwykłą nawigację i muzykę. W takich warunkach akumulator może przywrócić ładunek dopiero po długa wycieczka... W przeciwnym razie będzie stale rozładowywany, co skróci żywotność baterii. Dlatego nie zaleca się krótkich podróży zimą (rozruch, przejazd 5 minut do sklepu, ponowne uruchomienie i mały powrót);
• Zapobieganie korozji zacisków. Monitoruj stan zacisków akumulatora. Powinny być wolne od płytki nazębnej biały(tlenki). Jeśli są oznaki utlenienia, wyjmij baterię, opłucz styki roztworem sody oczyszczonej i osusz. Jeśli ślady korozji są silne, możesz je przeszlifować papierem ściernym. Zaciski muszą być dobrze dokręcone, wskazane jest pokrycie ich specjalną masą do styków. Jest sprzedawany w sklepy motoryzacyjne i jest tani;
• Gęstość elektrolitu. Gęstość w pełni naładowanego akumulatora wynosi 1,27 g/cu. zobacz Zalecamy sprawdzenie tej wartości jakiś czas później pełne naładowanie Bateria. Niska gęstość elektrolitu może prowadzić do poważne problemy w zimę. Elektrolit po prostu zamarznie. Możesz zobaczyć tabelę gęstości elektrolitu i związanych z nią właściwości;
• Czystość baterii. Niektórym może się to wydawać dziwne, ale brud może również skrócić żywotność baterii. Brud, kurz, wycieki elektrolitu na powierzchni akumulatora zamieniają się w warstwę przewodzącą, co powoduje rozładowanie akumulatora i zmniejszenie jego pojemności. Dlatego przynajmniej górna powierzchnia akumulatora musi być czysta i sucha. Jeśli to pozwala komora silnika, można wykonać rodzaj osłony na baterię, aby wilgoć, kurz, olej nie dostawały się na powierzchnię i styki;
• Przeglądy okresowe. Aby przedłużyć żywotność, wskazane jest wykonywanie okresowych oględziny bateria. Na przykład podczas sprawdzania poziomu oleju silnikowego i płynu chłodzącego w zbiornik wyrównawczy, w tym samym czasie sprawdź akumulator. Umożliwi to terminową identyfikację uszkodzenia obudowy, śladów utlenienia na zaciskach, zanieczyszczenia akumulatora;
• Gdy samochód jest bezczynny. Jeśli zostawisz samochód na dłuższe przechowywanie, lepiej wyjąć z niego akumulator, całkowicie go naładować i przechowywać osobno. Wydłuży to żywotność baterii.

Każdy miłośnik samochodów wie, że bateria nie jest wieczna i wymaga okresowej wymiany. Żywotność zwykle sięga 3-4 lat. Dla jednych zawodzi znacznie wcześniej, a dla innych później. Ten aspekt zależy od wielu czynników, ale często wszystkie problemy pojawiają się z powodu błędów właścicieli samochodów. Jeśli dobrze zadbasz o baterię, może działać przez 8 lat. Jak możesz wydłużyć jego żywotność? To takie proste! Wystarczy posłuchać elementarnych zaleceń producenta. Ale najpierw trzeba dowiedzieć się, co powoduje degradację akumulatora i dlaczego kierowcy uruchamiają auto z popychacza w mroźną pogodę.

W rzeczywistości bateria może nie działać dobrze z różnych powodów. Są one w jakiś sposób związane z zaniedbaniami w stosunku do samochodu. Mogą to być błędy sterownika lub awarie maszyny, które należy zidentyfikować na czas. Producent wpływa również na żywotność. Kupując baterię za 1000 rubli, nie dostaniesz mocy, którą dostaniesz za 3000 rubli. Dlatego koszt również gra ważna rola... W końcu wada fabryczna może po prostu zostać wyłapana. Ale jeśli jesteś pewien niezawodności, oto kilka powodów związanych z działaniem, które niszczy każdą baterię.

Silne rozładowanie baterii

Najbardziej szkodliwy wpływ na akumulator to głębokie rozładowanie... Zwykle zdarza się to bardzo rzadko. Faktem jest, że akumulator jest stale ładowany z generatora i przy pracującym silniku nie może sam usiąść (nawet przy włączonych wszystkich urządzeniach). Ale jeśli wystąpią jakiekolwiek problemy w systemie zasilania, rozładowanie jest gwarantowane.

Najczęściej dochodzi do awarii przekaźnika, okablowania lub samego generatora. W takim przypadku kierowca na pewno zapali kontrolkę Sprawdź silnik lub czujnik ładowania nie będzie działał. Akumulator można podłożyć nawet wtedy, gdy elementy zasilacza są sprawne. Na przykład próba wielokrotnego uruchomienia silnika w zimna pogoda... Z reguły to właśnie ta procedura ma największy stres. Nie bez powodu, zgodnie z zasadami eksploatacji samochodu, producenci radzą odstawić akumulator po próbie uruchomienia.

Palenie Sprawdź wskaźnik Silnik sygnalizuje problemy z akumulatorem

Przeładowanie

Nieprawidłowe ładowanie jest nie mniej szkodliwe. Prąd, przy którym powinien przebiegać ten proces, jest napisany na etykiecie marki. Należy przestrzegać tej wartości, w przeciwnym razie 2-3 cykle i baterię można wyrzucić. Często kierowcy specjalnie zwiększają prąd, aby szybciej go ładować. To najgłupszy błąd, ponieważ potrzeba czasu, aby być skutecznym.

Im dłużej bateria ładuje się przy niskim natężeniu prądu, tym bardziej produktywny będzie odrzut. Jeśli go zwiększysz, rozpocznie się nadmierne gotowanie, co spowoduje deformację ołowianych płytek. Z tego powodu aktywna masa może się z nich rozkruszyć. Optymalny prąd podczas ładowania będzie się wahać od 3 do 6 amperów, w zależności od pojemności akumulatora.

Niezbędne jest ładowanie akumulatora niskim prądem i długim okresem czasu.

Awaria elementów ładujących

Podczas ciągłej pracy pojazdu (szczególnie w nocy) ogromny nacisk idzie do generatora. To ma ważny szczegół- przekaźnik prądowy, który reguluje napięcie podczas ładowania. V dobry stan w przypadku systemu 12 V nie powinna być wyższa niż 14 woltów. Jeśli napięcie wzrośnie, woda zacznie parować z elektrolitu. Ogólny poziom cieczy spadnie, a płytki zostaną odsłonięte. Po wyschnięciu powłoka będzie z nich stopniowo odpadać. Wtedy bateria może ulec zwarciu lub pracować z połową swojego potencjału.

Aby uniknąć tej praktyki, samochody są wyposażone w czujniki ładowania, które mogą służyć do monitorowania stanu akumulatora. Ale nie wszystkie samochody je mają. Na przykład w nowoczesne samochody zagraniczne układ ten jest regulowany automatycznie iw razie problemów po prostu się wyłącza, aby nie spowodować zwarcia.

Uzupełnianie elektrolitu

Gdy akumulator jest używany przez długi czas, część elektrolitu odparowuje. Najlepiej byłoby, gdyby pustka została ponownie wypełniona. Następnie kierowcy kupują kwas, mieszają go z wodą i w ten sposób dostają elektrolit. Pozostaje tylko wlać go do akumulatora, popełniając poważny błąd... Gdy ciecz odparowuje, stężenie kwasu wzrasta. Dodając nowy do resztek, wymieszasz je, łamiąc proporcje.

Absolutnie zabrania się dodawania elektrolitu do akumulatora!

Doprowadzi to do słabego działania substancji czynnej. Pełne naładowanie baterii nie będzie możliwe i nie będzie działać z pełną pojemnością. Ponadto istnieje ryzyko utlenienia płytek. Jeśli tak się stanie, akumulator można natychmiast przekazać do recyklingu.

Możesz dodać elektrolit do akumulatora tylko znając wymaganą gęstość i robiąc dokładnie taką samą gęstość nowy płyn... W innych przypadkach będziesz musiał całkowicie spuścić elektrolit i napełnić nowy lub wymienić baterię.

Bateria pęczniejąca od mrozu

Niedbałość baterii w sezon zimowy rok również czyni go bezużytecznym. Jeśli jest naładowany, nic się nie stanie. Ale często zdarza się, że wychodząc zimą na zewnątrz właściciele produkują kilka nieudane próby uruchomienie silnika. Dzięki tym działaniom bateria zostaje ustawiona na zero, a elektrolit zamienia się w wodę. Jak wiecie, woda zamarza na mrozie i zwiększa swoją objętość. Z tej ściany i płyty ołowiane Baterie mogą puchnąć i pękać. Wtedy nie musisz nawet próbować go przywracać.

Baterii spuchniętej na mrozie nie można przywrócić

Ale jeśli z wyglądu nie obserwuje się wybrzuszeń z pęknięciami, możesz spróbować naładować. Należy to zrobić przy bardzo niskim prądzie (1-2 ampery), procedura zajmie więcej niż jeden dzień.

Zwarcie (zwarcie)

Zdarzają się również przypadki, gdy podczas naprawy pod maską samochodu zbiera się pęk kluczy. W zamieszaniu istnieje możliwość, że jedno z narzędzi uderzy w zaciski, zwierając je. Wtedy bateria zostanie poważnie uszkodzona.

Ale to nie jest jedyna metoda zwarcia. Wystarczy pocierać przewody o obudowę. W takim przypadku możliwy jest nawet pożar. "Czemu?" - ty pytasz. W końcu napięcie jest niewielkie - tylko 12 woltów. Ale dla akumulator prąd jest ważniejszy. Ona jest przyczyną pożaru, kiedy zwarcie... To miejsce zaczyna świecić na czerwono i podpala wszystko wokół. Jeśli ktoś nie wiedział, to akumulator jest w stanie nawet stopić elektrodę i spawać metal, jak spawarka. To dzięki wysoki prąd włącza potężny rozrusznik i uruchamia silnik. Ta procedura rozładowuje baterię o 90% w stosunku do innych urządzeń elektrycznych.

Słaba instalacja i mocowanie

Ważnym punktem jest zabezpieczenie akumulatora pod maską. Ogólnie rzecz biorąc, jest na to specjalne miejsce z elementami złącznymi. Ale jeśli ktoś w pośpiechu gdzieś jechał i naładował akumulator dzień wcześniej, to istnieje możliwość, że zapomniał go naprawić lub nie naprawił go wystarczająco dobrze. Następnie na dużych wybojach akumulator podskoczy, uderzając w karoserię i wszystkie możliwe mechanizmy. Może to spowodować pęknięcia obudowy i wyciek elektrolitu. Co więcej, jego poziom zmniejszy się i wszystko jest takie samo - płyty wysychają, a aktywna masa kruszy się.

Akumulator samochodowy musi być prawidłowo zainstalowany i dobrze zamocowany do siedziba

Nieostrożna konserwacja baterii

Najczęstszą przyczyną awarii baterii jest brud pod maską. W 60% samochodów akumulator jest zaolejony i zakurzony, co zwiększa ryzyko zwarcia elektrod. Wszystko powinno być czyste, bez oleju i wilgoci.

Konieczne jest również sprawdzenie, czy korki są wkręcone, ponieważ woda przez nie paruje i powierzchnia baterii ulega zabrudzeniu. Lepiej nasmarować zaciski smarem lub wazeliną, aby się nie utleniały. Szacunek dla akumulatora znacznie wydłuża jego żywotność.

Akumulator należy okresowo czyścić z brudu i kurzu.

To nie wszystkie powody słabej wydajności baterii. Jest ich znacznie więcej i wszystkie kojarzą się z nieostrożnością właścicieli samochodów. Jest jeszcze jeden ważny punkt, o którym warto wspomnieć. Jeśli napęd jest mocno obsadzony, musi być ładowany małym prądem przez długi czas. Aby upewnić się, że bateria działa prawidłowo, możesz sprawdzić, czy podczas ładowania się gotuje, czy nie. Wewnątrz bateria podzielona jest na banki. Jeśli w każdym pojawią się bąbelki, istnieje szansa na wyzdrowienie. Gdy w jednej z puszek nie obserwuje się procesu uwalniania powietrza, najprawdopodobniej jest ona zamknięta i nie działa. Nie doprowadzaj baterii do takiego stanu, a będzie Ci służyła przez długi czas.

Teraz znasz główne przyczyny awarii baterii i mniej więcej kierujesz się tym, co możesz zrobić, a czego nie. Ale aby się skonsolidować, warto poznać podstawowe zasady dbania o źródło zasilania, aby nie zawiodło z wyprzedzeniem. To wcale nie jest trudne, ale ważne punkty:

• Czystość. Przede wszystkim dysk musi znajdować się w czystym, dobrze zabezpieczonym miejscu. Jest to konieczne, aby uniknąć zwarć i pęknięć obudowy podczas pracy. Elektrody muszą być nasmarowane specjalnym związkiem, aby łatwo usunąć zaciski i aby się nie utleniały;
• Obecność cieczy. Konieczne jest okresowe sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorze. Jeśli jest niski, możesz uzupełnić tylko wodą destylowaną. W przypadku dodawania elektrolitu sytuacja potoczy się jak w przypadku olej silnikowy- zmieni się skład;
• Prawidłowe ładowanie i relaks. Nie wolno mocno sadzić akumulatora. Podczas ładowania należy postępować zgodnie z instrukcjami dostarczonymi przez producenta. Zwykle jest napisany z boku etykiety;
• Prawidłowe działanie w niskich temperaturach. Po długiej podróży lub dużym obciążeniu (w wyniku prób uruchomienia) lepiej wyjąć akumulator i naładować go w ciepłym miejscu. Kiedy się kurczy, elektrolit zamienia się w wodę i zamarza. Bateria może puchnąć, powodując jej pękanie. Naładowane urządzenie magazynujące nie jest zagrożone mrozem, ponieważ elektrolit zachowuje prawie wszystkie swoje właściwości (gęstość nieznacznie spada);
• Uwaga na samochód. Każdy kierowca musi odróżnić rozładowany i naładowany akumulator. Jeśli lampka w samochodzie jest przyciemniona lub rozrusznik nie działa dobrze, najprawdopodobniej akumulator jest słabo naładowany. Terminowo zdiagnozuj samochód na stacji obsługi, aby wykluczyć możliwość zwarcia i awarii dowolnego urządzenia.