Robienie buggy. Jak zrobić buggy własnymi rękami? Buggy DIY - rysunki

„Lekkie wózki”, czyli samochody zużyte i przerobione, pozbawione prawie wszystkich części karoserii, od dawna są popularne w wielu krajach. Pierwszy do wyścigów terenowych i wydm pojawił się w Ameryce w latach 50-tych XX wieku.

Czym buggy różni się od innych samochodów

To, co łączy wszystkie samochody, to obecność 4 kół, ramy, karoserii, silnika, zbiornika paliwa, hamulców, siedzenia kierowcy i kierownicy. Oczywiście mogą istnieć inne części wspólne. A czym różni się domowy buggy od swoich samochodowych odpowiedników?

• Własnymi rękami jest tradycyjnie wykonywany bez korpusu z wykończeniem, drzwiami, kapturem i bagażnikiem. Korpus tego domowego produktu to rama rurowa przyspawana do ramy nośnej.
• Zamiast przedniej szyby kierowca jest chroniony metalową siateczką z małymi ogniwami, przymocowaną do przedniego łuku za pomocą taśm mocujących.
• Mini-buggy DIY są wykonane w postaci kompaktowego lekkiego samochodu. Jego waga wynosi zwykle około 300 kg.
• Najczęściej do montażu używane są części i zespoły różnych marek samochodów: silnik pochodzi z VAZ, amortyzator z Zaporożca, a części układu hamulcowego z GAZ, VAZ lub Moskwicz. Możesz użyć rury wydechowej, filtra powietrza i gaźnika z motocykla terenowego ChZ.
• Pomiędzy silnikiem a siedzeniem kierowcy zainstalowana jest przegroda ognioodporna.
• Rama wózka DIY (od VAZ) jest spawana z mocnych stalowych rur.
• Kierownicy można używać z gokarta wyścigowego.

Jak wynika z powyższej niekompletnej listy, buggy to specjalny model, montowany, jak konstruktor, na domowej wzmocnionej ramie wykonanej z dostosowanych zespołów różnych modeli samochodów. Rzemieślnicy samodzielnie wykonują wiele części do tej maszyny.

Czego nie można zainstalować w domowych samochodach

Każdy samochód musi spełniać wymogi bezpieczeństwa i pewne normy przyjęte w kraju. Zgodnie z istniejącymi wymaganiami KitT zabrania się używania do montażu buggy:

• opony z traktorów i maszyn rolniczych;
• ochraniacze z uszkodzeniami mechanicznymi i odrestaurowanym wzorem;
• wszystkie produkty antypoślizgowe: łańcuchy, kolce lub bransoletki na oponach.

Co musisz mieć w wózku dla bezpieczeństwa

Możesz oczywiście wziąć jeepa i przejechać się przez stepy i wąwozy. Są też takie zawody dla posiadaczy crossoverów. Możesz bez zawracania głowy jechać cicho starą wysłużoną Zhigulenką, oczekując co minutę, że jakiś szczegół zaraz poleci. Adrenalina i ekstremalność dzięki tym akcjom zostaną zapewnione całkowicie!

Miłośnicy ekstremalnej jazdy domowym samochodem w strefie wolnej od asfaltu, którym zależy na samodzielnym zrobieniu go, są fanami buggy. Jak zrobić tę maszynę własnymi rękami? Co będzie zbędne, a co „na pokładzie”?

1. Konieczne jest posiadanie pasów bezpieczeństwa z czterema zaczepami w różnych punktach.
2. Po prawej stronie siedzenia kierowcy jest zainstalowana 3-kilogramowa gaśnica. Jedna z rur skierowana jest w stronę kierowcy, druga w stronę silnika. System przeciwpożarowy można uruchomić za pomocą dwóch dźwigni. Jeden z nich jest montowany na zewnątrz na głównej listwie zabezpieczającej, drugi jest dostępny dla kierowcy.
3. Silnik i zbiornik paliwa, zamontowane w tylnej części ramy, muszą być oddzielone od siedzenia kierowcy przegrodą z materiału ognioodpornego.
4. Bagażnik w sportowym buggy to zupełnie niepotrzebny szczegół.
5. Podczas wyścigów kierowca musi nosić kask.
6. Wymagania KitT zalecają zainstalowanie świateł postojowych i stopu, sygnału dźwiękowego (włączanego przyciskiem) na domowym wózku własnymi rękami.
7. Fotel kierowcy powinien być wyposażony w zagłówek.
8. Z tyłu iz przodu ramy należy przyspawać ucha o średnicy około 4 cm, aby zapewnić holowanie.
9. Kierownica i deska rozdzielcza muszą być zainstalowane w dogodnej odległości do prowadzenia wózka.

Po prostu jeździsz czy ścigasz się?

Istnieją dwa rodzaje i możliwości wykonania buggy własnymi rękami: rysunki samochodów sportowych i turystycznych. Charakterystyka sportowych mini-crossoverów nie różni się zbytnio od właściwości jezdnych turystycznych domowych produktów. Trampki umieszczono na wzmocnionej rurowej ramie. również w trudnym terenie musi mieć stabilność, zwrotność i łatwą obsługę. Samochód turystyczny wykonany jest z siedzeniem pasażera, do wyścigów - buggy jednomiejscowy. Samochód nie przeznaczony do wyścigów jest „zakładany” na karoserię.

W jakich zawodach biorą udział wyścigowe produkty domowej roboty?

• Mistrzostwa sportowe i mistrzostwa Rosji w wyścigach samochodami typu „Buggy” dają możliwość udziału w zawodach dla młodzieży i dorosłych.
• Na aucie przeznaczonym do ścigania się w trudnych, naturalnych krajobrazach można z powodzeniem brać udział w różnorodnych zawodach w podjazdach i zjazdach, slalomie zimowym i letnim, kontroli sylwetki.

Co wybrać: kup gotowy samochód lub zbuduj go samodzielnie

Niektóre fabryki samochodów od dawna wprowadziły produkcję sportową z uproszczonym modelem nadwozia i turystycznymi lub spacerowymi typami wózków. Jak zrobić ten samochód własnymi rękami? Jest to możliwe, ale łatwiej i szybciej jest kupić gotowy pojazd. Jednak wielu kierowców robi samochód dla siebie, biorąc pod uwagę ich specjalne wymagania dotyczące modelu. W przypadku samochodu wyścigowego solidna rama jest czymś więcej niż tylko podstawą do zainstalowania ogólnej konstrukcji. Rama spacerówki to niezawodna rama chroniąca kierowcę w momentach przewrócenia się i kolizji.

Główne cechy buggy

Wyścigi buggy od dawna stały się sportem motorowym, zwanym „autocrossem”. Maszyny, które są łatwe w obsłudze, lekkie, odporne na przechyły, mają mocne silniki, zwiększoną manewrowość i zdolność szybkiego przyspieszania. Poniższe wartości cech i umiejętności przydadzą Ci się, jeśli masz zamiar zrobić buggy własnymi rękami. Jak zrobić najlepszy samochód dla siebie? Wystarczy wybrać części, a otrzymasz samochód o następujących parametrach:

• silnik o pojemności 33 litrów. od.;
• maksymalna rozwijana prędkość wynosi około 80 km na godzinę;
• waga - około 300 kg;
• promień skrętu - 2,5 m;
• niezależne zawieszenie przedniej osi;
• niezależne zawieszenie tylnej osi;
• z napędem na wszystkie koła;
• amortyzatory połączone z elementami elastycznymi;
• długość - 2,5 m;
• wysokość - 1,3 m;
• szerokość - 1,4 m.

Jak zrobić solidną ramę wózka

W konstrukcji ramy zastosowano bezszwowe stalowe rury. Konieczne jest pobranie produktów o średnicy zewnętrznej 25-30 mm. Grubość ścianki przygotowanej rury wynosi 2 mm. Aby uzyskać gładkie zagięcie (bez fałd i zagięć), rury pocięte na wymagane odcinki są szczelnie wypełnione piaskiem. Za pomocą lampy lutowniczej lub palnika gazowego miejsca oczekiwanych fałd przyszłej ramy są podgrzewane. Za pomocą zacisków i sztywnych pochylni uzyskuje się pożądane kształty części. Wszystkie części są sprawdzane z szablonem, dopasowywane i dopasowywane do wymaganych wymiarów.

Przygotowane fragmenty ramy wózka chwytamy metodą spawania. Jak zrobić mocną ramę do samochodu własnymi rękami? Etap przygotowawczy pozwoli Ci zobaczyć i wyeliminować niedociągnięcia i nieumyślne błędy. Następnie wszystkie poprawnie i mocno zamontowane elementy ramy są ostatecznie mocowane. Konieczne jest monitorowanie pełnego i wysokiej jakości spawania wszystkich szwów na całym obwodzie konstrukcji.

Silnik zamontowany jest na ramie pomocniczej przymocowanej do ramy głównej za pomocą gumowych tulei (do tłumienia drgań).

Jak złożyć wózek własnymi rękami? Tworzenie mini-buggy rozpoczyna się od planu i analizy szczegółowej instalacji podzespołów samochodu. Proces ten kończy się próbnym uruchomieniem silnika. Wszystko działa poprawnie? Możesz iść! Udanej podróży!

Pierwszym krokiem jest oczywiście podjęcie decyzji, który buggy chcesz wyciąć w końcu na drogach (i na drogach?). Powinien świecić jak super lub „muskularny” samochód, albo być brudny i straszny jak w „Mad Max”, ale z radosną twarzą właściciela, który siedzi za kierownicą głośnego, toczącego się, terenowego potwora.

Nawiasem mówiąc, druga opcja zaczyna się całkiem sama, ale jakoś po apokalipsie. W międzyczasie musimy żyć na tym świecie, w którym wciąż jest miejsce dla tego, co piękne i rozsądne. Oto zdjęcie wózka, na którym zatrzymaliśmy się:

Dla mnie wygląda całkiem nieźle. Jedno pytanie brzmi, jak to zrobić? Pytania typu „Czy mogę uzyskać na to pozwolenie? ale czy będzie w stanie jeździć w terenie? " i tak dalej znikają w tle. W stanie, kiedy widzisz taką moc i piękno, chcesz tylko odpowiedzieć „odsuń się panowie, gdzie jest moja maska \u200b\u200bi spawarka”.

„Hej, blady, koleś!”. Najpierw rysunki! Znaleźliśmy coś podobnego w otwartych przestrzeniach Entornet - i oto one, rysunki:

Spodziewając się, że w trakcie budowy będziemy mogli dowolnie zmieniać wygląd ramy, postanowiliśmy zastosować takie rysunki na własne ryzyko i ryzyko.

Rury buggy

Pierwsze pytania stojące przed materialnym wykonaniem wózka spacerowego: jakiego rodzaju rury użyć, gdzie te rury znaleźć.
W przypadku każdego producenta buggy problemy te są obsługiwane inaczej. W naszym przypadku wybraliśmy rury o średnicy 40mm i grubości ścianki 3mm.

Aby znaleźć takie rury, musieliśmy udać się do strefy przemysłowej na drugim końcu miasta. Dlaczego nie sprzedali ich nam gdzieś w pobliżu (chociaż było gdzie)? Bo z daleka nikt nie zamówi ciężarówki ze względu na tak małą objętość (tylko 50 metrów rury) (sprzedawca nawet parsknął z niezadowoleniem). Dlatego musiałem udać się tam, gdzie były dostępne rury. Jeśli chodzi o „jednolitość szwów” - tutaj masz szczęście pod względem dostępności. Zrobiliśmy szwy. W końcu nasz buggy nie będzie musiał zadokować na Księżycu. Prawdopodobnie)

Giętarka do rur

Na początek zdecydujmy - dlaczego nie możesz po prostu zgiąć rury „na kolanie”? Jak próbowaliśmy)
Zdrowie jest nadal przydatne, ale nadal możesz spróbować użyć dostępnych środków, aby zgiąć rurę.
Co się stało? Udało nam się zgiąć rury pod niewielkim kątem przy pomocy „cegieł” i siły fizycznej.
Ale w przypadku sekcji ramy w krytycznych miejscach, które mają chronić przed przewróceniem się, załamania są niedozwolone.

A więc - kupić giętarkę do rur czy zamówić usługę gięcia rur?

Tak, zamówiliśmy usługę, co ciągnąć. Ale na wszelki wypadek przestudiowaliśmy ten problem.

Istnieją różne typy giętarek do różnych typów rur. Jakie mogą być punkty i co należy wziąć pod uwagę:
1. Giętarkę do rur można wykonać do gięcia rur profilowanych (o przekroju prostokątnym) lub nieprofilowanych (o przekroju okrągłym).
2. Giętarka do rur może „nie wziąć” (nie zgiąć) rur, które są zbyt grube (w zależności od typu giętarki).
3. Rodzaje giętarek do rur: ręczne, (ręczne) hydrauliczne, elektrohydrauliczne, elektryczne. Prawdopodobnie jest ich więcej. Po co mieć o tym pojęcie: różnie kosztują i oferują różne możliwości.

Różne typy giętarek do rur:

Jakie możliwości giętarki do rur musisz znać, aby zginać rury do wózka spacerowego:
1. Zakres średnic i grubości rur, z którymi można pracować.
2. Maksymalny kąt gięcia.
3. Dokładność kąta gięcia.

Te dane okazały się dla nas wystarczające.

Cena zapytania? Najbardziej odpowiednia giętarka do rur (hydrauliczna) dla naszych warunków kosztuje od 12000 rubli. Ale nie sądzę, by udało nam się znaleźć tak dobrą opcję. Najprawdopodobniej cena wyniosłaby około 20000 rubli.

Jeśli mówimy o giętarce do rur, za pomocą której chłopaki wyginali dla nas rury, to była to tylko hydrauliczna giętarka do rur. Jaka jest dokładność jego kąta gięcia? Powiedzmy, że dobrze, że zabraliśmy ze sobą kątomierz. To jest zwykły kątomierz szkolny. Po zgięciu rura lekko się odskoczyła, konieczne było dostosowanie się do procesów fizycznych w celu ustawienia żądanego kąta. To prawdopodobnie jest w porządku.

W efekcie za jedyne 800 rubli udało nam się uzyskać prawidłowo zakrzywione rurki do górnej części ramy.

Metalowa korona

Podczas łączenia rur okrągłych należy zachować minimalną odległość między nimi w miejscu połączenia. Wskazane jest, aby w ogóle robić to bez dystansu. Wtedy spoina powinna przebiegać jak w zegarku.
Zdjęcia, zdjęcia są potrzebne. Teraz jestem „kurwa”:

Tutaj starałem się przedstawić 90-stopniowe połączenie dwóch rur (mam nadzieję, że znaczenie jest jasne). Zatem najlepiej byłoby, gdyby delta S w ogóle nie istniała. Aby to zrobić, wytnij półkole na górze i na dole jednej z rur (po prawej). Chropowaty promień półkola \u003d promień rury. Ale w praktyce nadal musisz wziąć pod uwagę grubość rury.

Istnieje kilka sposobów na wykonanie takiego cięcia w kształcie półkola. W kolejności malejącej dokładności:
1. Frezarka
2. Korona do metalu
3. bułgarski

Prawdopodobnie możesz wymyślić jeszcze bardziej hardkorowe sposoby na wymyślenie, ale zacznijmy od tego, co masz pod ręką. Więc spójrzmy. Frezarka. Tak. Nie, jest cicho. Metalowa korona. Gdzieś w oddali rozbrzmiewa korona ze sklepu z narzędziami.

Jedziemy tam i ze zdziwieniem stwierdzamy, że sama korona kosztuje około 600-1000 rubli. Tak, znajdujemy korony za 200 rubli. Bierzemy dwie sztuki. A podstawa do tego (wrzeciono) to 800 rubli! Pfff, ok, my też to bierzemy.

Ogólnie mamy teraz koronę z wrzecionem, wszystko wciskamy na wiertło. I staramy się wyciąć na naszej rurze kawałki o pożądanej średnicy.

Test 1: wycinamy kawałek na rurze od góry, dodajemy VD-40 (woda jest również możliwa) do chłodzenia. Okazało się, że został odcięty, ale kilka zębów z korony odpadło.

Test 2: wycinamy kawałek na rurze od spodu, dodajemy VD-40 (możliwa jest również woda) do chłodzenia. Okazało się, że się odciął, wszystkie zęby całkowicie odpadły.

Po oszacowaniu trendów okazało się, że takie 200-rublowe korony to dla nas zdecydowanie za mało. Po potwierdzeniu tego trendu w praktyce udało nam się wykonać 5 proc. Pracy ze stawami.

Ale zdecydowaliśmy się zakończyć opowieść z pozytywnym akcentem! Pozostałe spoiny zostały wykończone małą szlifierką. Powoli, ostrożnie, ale na pewno to narzędzie pomogło doprowadzić pracę do wyniku.

Być może właśnie zbliżyliśmy się do niewłaściwej korony. Możesz zrezygnować z subskrypcji w komentarzach na ten temat.

Posłowie

Jeśli interesują Cię losy projektu, lub też zainspirowałeś się i zdecydowałeś zbudować buggy (lub nas nauczyć), możesz zasubskrybuj nasz kanał YouTube ... Obserwuj, komentuj, baw się dobrze)

Drodzy miłośnicy samochodów, ludzie, którzy sami się stworzyli i po prostu czytelnicy! Przed rozpoczęciem opowieści o naszym samochodzie warto cofnąć się do niezbyt odległej przeszłości i przypomnieć sobie historię powstania niezwykłego auta - buggy. I niezwykłe, ponieważ nie znajdziesz go na drogach publicznych ani na ulicach miast.

Buggy to lekki, bardzo zwrotny, sportowy (bez nadmiernego komfortu) pojazd terenowy używany w wyścigach torowych, cross country i off-road.

Buggy pojawiły się po raz pierwszy w Stanach Zjednoczonych jako małe samochody spacerowe. Na nich amatorscy projektanci samochodów i kierowcy jeździli po nadmorskich piaszczystych pasach, opuszczonych plażach, dla których samochody te nazywano Dune Buggy - „wydmowymi (lub plażowymi) chrząszczami”.

Nie ulega wątpliwości, że takie samochody pojawiły się po raz pierwszy w Stanach Zjednoczonych na początku lat pięćdziesiątych XX wieku: do tego czasu w kraju z rozwiniętym przemysłem motoryzacyjnym było już wiele przestarzałych samochodów osobowych, które nie mogły już jeździć po drogach, i wyrzucić - szkoda. Tutaj rzemieślnicy tam i zmienili je: usunęli zardzewiałe ciała, zastępując je grubymi łukami dla bezpieczeństwa; wzmocniona rama; silniki wymuszone; zwiększyli prześwit (prześwit) i skok zawieszenia ... i ścigali się na nich po wydmach opuszczonych plaż, śmiało ślizgając się na dwóch kołach, unikając kolizji. Buggy szybko zyskały na masie i zaczęły organizować zawody. Takie rozrywki i zawody były tak popularne wśród zagranicznych turystów-zmotoryzowanych, że wkrótce (pod koniec lat 60.) buggy „przekroczyły” amerykańskie granice i rozprzestrzeniły się na wszystkie kontynenty. W naszym kraju buggy pojawiły się na początku lat 70. i od razu jako samochody sportowe, ponieważ po prostu nie było dawców na spacery.

Ale pochodzenie typu (lub klasy) samochodu jest niejednoznaczne, ale najprawdopodobniej od angielskiego słowa buggy - „spacer”, chociaż wielu kojarzy go z bug - „beetle” („bug” itp.), legendarny niemiecki samochód firmy „Volkswagen”, którego było wiele (trofeum i eksport) w kraju.

Cóż, teraz przejdę od historii buggy do opisu mojego auta.

Buggy "Borzik" (taką nazwę nadali samochodowi później rywale i kibice) powstał na indywidualnym projekcie (choć jasne jest, że silnik, podobnie jak kilka innych jednostek i zespołów - produkcji przemysłowej) do udziału w autocrossie zawody. Pierwotnie był rozwijany jako napęd na wszystkie koła, chociaż poszedłem do tej opcji etapami i najpierw stworzyłem samochód z napędem tylko na tylne koła. Początek budowy to listopad 2005. Na pierwsze testy (a raczej od razu na zawodach) samochód wyjechał w 2008 roku.

Następnie był wielokrotnie modernizowany: wymieniano części, komponenty, a nawet zespoły. Dlatego opisy niektórych części mogą różnić się od zdjęć i fotografii. Jednocześnie same rysunki mają charakter wprowadzający, to znaczy wózki można na nich wykonać tylko wtedy, gdy wymiary są dostosowane w stosunku do budowanego samochodu.

Wymiary gabarytowe wózka: długość - 3200 mm, wysokość wzdłuż głównych łuków (są to również łuki bezpieczeństwa, umieszczone tylko wzdłuż samochodu) - około 1500 mm, szerokość - 1800 mm. Prześwit - 210 mm, rozstaw osi - 2540 mm, rozstaw kół: przednie - 1640, tylne - 1600 mm.

Rama samochodu - przestrzenna, spawana z okrągłej rury bez szwu ze stali ciągnionej na zimno (gatunek 30HGSA). Średnica rury głównej pary łuków i ochronnych progów bocznych (są też dwa) wynosi 38 × 2,5 mm, pozostałe elementy wykonane są z rur o średnicach: 35 × 2,5; 30 × 2; 25 × 2; 20 × 1,5; 16 × 1,5 mm.

Dach, grodzie, boczne klapy na koła, przednie i tylne maski wykonane są z włókna szklanego.

(rys. Andrey Anikin):

1 - silnik; 2 - sprzęgło; 3 - skrzynia biegów; 4 - płyta adaptera; 5 - przekładnia kątowa; 6 - półoś tylnej osi (2 szt.); 7 - tylne koło napędowe (2 szt.); 8 - zawias wewnętrzny (SHRUS) półosi tylnej (2 szt.); 9 - zawias zewnętrzny półosi tylnej (2 szt.); 10 - przegub kardana (3 szt.); 11 - zespół łożyskowy wału napędowego; 12 - wał kardana; 13 - zawias zewnętrzny półosi przedniej (2 szt.); 14 półoś przedniego mostu (2 szt.); 15 - zawias wewnętrzny półosi przedniej (2 szt.); 16 - przednia skrzynia biegów; 17 - kierowane koło przednie (2 szt.); Podwozie typu buggy - nałożona projekcja

(rys. Andrey Anikin):

1 - kierownica; 2 kardanowy wał kierowniczy; 3 szyny; 4-przegubowe przeguby Cardana; 5 - ciąg (2 szt.); 6 - dźwignia zwrotnicy; 7 - koło kierowane przednie (2 szt.); 8 - drążek kierowniczy i przegub zwrotny (4 szt.); 9 - fotel i pilot (rzut nałożony)

Formuła kół samochodu to 4 × 4 (to znaczy samochód ma napęd na wszystkie koła, początkowo miał tylko napęd na tylne koła). Układ jest z silnikiem z tyłu (silnik znajduje się za plecami pilota w poprzek osi, z ogonem wału korbowego rozciągającym się w lewą stronę). Fotel kierowcy znajduje się pośrodku samochodu.

Początkowo samochód został zaprojektowany i wykonany dla silnika rodziny samochodów VAZ-2108 - 2110. Przekładnia była również wykorzystywana z samochodów z napędem na przednie koła "VAZ".

Przekształcając samochód w wersję z napędem na cztery koła, jako oś przednią zastosowałem tylną oś z klasycznego „Zhiguli” (auta z napędem na tylne koła), odcinając od niej „pończochy”. Od nich - i transmisja kardana.

Przeprojektowano skrzynię biegów: zdemontowano piąte biegi, skrócono wałek wejściowy, zdjęto tylną osłonę. Zamiast tego dostarczono płytkę adaptera do dokowania i mocowania przekładni kątowej do punktu kontrolnego (w handlu nazywa się to skrzynią rozdzielczą) - od Mitsubishi RVR. Koło zębate stożkowe jest zamontowane na wypustach wału wyjściowego. Napęd kardana z przekładni stożkowej na przednią oś składa się z dwóch wałów (z VAZ-2101) sztywno połączonych ze skrzyniami biegów (bez żadnych sprzęgieł) na jednym łożysku zewnętrznym. Przechodzą one (szyby) nad podłogą (z boku, po lewej) i są przykryte obudową. Sama podłoga wykonana jest z duraluminium, mocowana jest do ramy za pomocą śrub, dla których uszy są przyspawane do rury ramy od jej wewnętrznej strony.

Następnie przerobił prawie cały samochód (tylko rama pozostała praktycznie nienaruszona). Wymieniłem silnik i skrzynię biegów na odpowiednie jednostki z coupe Toyoty Kelika, zamontowałem skrzynię kątową (skrzynię rozdzielczą) z crossovera Hondy Fit (z niej i wały kardana) oraz przednią skrzynię biegów z aut Subaru (jest prefabrykowana : korpus pochodzi z minicara R-2, a części wewnętrzne z „Imprese”).

Zawieszenie każdego z przednich kół opiera się na dwóch wahaczach (tylko górnego - bez poprzeczki) z teleskopowym amortyzatorem zamontowanym pod kątem 45 °. Tylne zawieszenie składa się z jednego podłużnego i dwóch wahaczy. Zastosowano amortyzatory o zmiennej sztywności firmy Rancho. Tutaj są zainstalowane pod niższym kątem do pionu niż przednie. Następnie wymienił je na amortyzatory Koni i Showa, które można rekonfigurować w zależności od stylu i specyfiki prowadzenia konkretnego kierowcy.

Felgi o średnicy lądowania 15 "- stop lekki firmy" Master-sport ". Opony - marki Kx-25 (przód) i Kx-35 (tył), o średnicy docierania około 620 mm, letnie radialne bezdętkowe bez kolców, specjalnie do jazdy sportowej.

Nadwozie wózka wykonane jest z włókna szklanego z żywicą poliestrową; błotniki i błotniki wykonane są z blachy polietylenowej. Krzesło anatomiczne, podobnie jak tapicerka, jest klejone z włókna szklanego wzmocnionego Kevlarem i włóknem węglowym.

Przekładnia kierownicza jest zamontowana przed przednią osią, połączona z kierownicą za pomocą wału Cardana. Drążek kierowniczy jest typu „rewers” \u200b\u200b- obrócony o 180 °. Zwrotnice pochodzą z VAZ-2108.

Hamulce były pierwotnie używane standardowo (z samochodu VAZ-2108), ale później zostały zastąpione lżejszymi - motocyklowymi (w celu zmniejszenia mas resorowanych). W tym przypadku „hamulec ręczny” jest połączony z pedałem hamulca: pedał nacisnąłem stopą i zablokowałem klamką.

Deska rozdzielcza zawiera wskaźniki temperatury i napięcia płynu chłodzącego w sieci pokładowej, lampkę ostrzegawczą krytycznego ciśnienia oleju, dodatkowy wyłącznik wentylatora i przycisk uruchamiania silnika oraz wyłącznik awaryjny.

Na buggy wydano specjalny paszport techniczny, a ja jako pilot zdałem certyfikację i otrzymałem licencję sportową.

Samochód nie stał bezczynnie w garażu - stale brałem udział w różnych zawodach, zarówno regionalnych, jak i ogólnopolskich. Wielokrotnie został ich zdobywcą nagrody, a nawet zwycięzcą.

Życie buggy toczy się dalej, tylko on znalazł nowego właściciela. I przeniosłem się do innego samochodu, który budowałem podczas moich występów w Borziku.

Teraz, pracując w Centrum Młodych Techników, swoje doświadczenie w budowie buggy przekazuję młodszemu pokoleniu. W tym celu opracowałem program „Sportowa konstrukcja techniczna buggy”, według którego pracuję z młodzieżą w wieku 10-16 lat. Zaczęli z nimi budować nowy samochód, korzystając z własnych i własnych pomysłów projektowych.

A. DAVYDOV, Złatoust, obwód czelabiński

Słowo buggy kryje w sobie szeroką gamę modeli samochodów, które bardzo się od siebie różnią. Podczas projektowania ważne jest, aby zachować określone proporcje, aby części pasowały do \u200b\u200bsiebie: pod względem wagi, rozmiaru, maksymalnej nośności itp. Rozważ różne projekty w miarę wzrostu mocy.

Jak zrobić buggy własnymi rękami:

• Z motocykla
• Z OKI
• Z Zaporożca

Z motocykla

Lekki mały buggy można zmontować na bazie silnika motocykla IZH lub Ural. Będzie ważył 300 kilogramów i osiągał prędkość do 80 km / h. W tym projekcie części motocyklowe są używane w jak największym stopniu z małych samochodów.

Z OKI

Doskonały budżetowy dawca wózków spacerowych jest w porządku. Piasty są lekkie. Silnik chłodzony cieczą jest chroniony przed przegrzaniem i nie jest tak hałaśliwy jak motocykl. Przekładnia kierownicza ma margines bezpieczeństwa wystarczający dla swojej klasy. Buggy oparty na OKI ma większe możliwości przełajowe niż samochód produkcyjny.

Z Zaporożca

Zaporożec, mający układ tylnego silnika, jest w rzeczywistości gotową wersją buggy. Podczas tworzenia rysunków ramy zaleca się zamontowanie silnika do tyłu w celu lepszego chłodzenia i rozłożenia ciężaru na osiach. W takim przypadku konieczne jest odwrócenie głównej pary (mechanizmu różnicowego), zamieniając prawą i lewą stronę. I zrobić specjalny napęd zmiany biegów, ponieważ trzpień skrzyni biegów obraca się od kierowcy do tylnego zderzaka, co komplikuje układ połączeń.

Film przedstawiający proces budowy buggy z Zaporożca

Amortyzatory, podobnie jak piasty do buggy, można pozostawić jako „natywne”. Ale wahacze będą musiały być wykonane samodzielnie, więcej o tym poniżej.

Dla uproszczenia lepiej jest wziąć model gaźnika, aby nie było niepotrzebnych problemów z elektroniką. Chociaż jest to kwestia osobistych preferencji, projekt pozostaje ten sam. Silnik jest zwykle instalowany za sterownikiem. Do napędzania tylnych kół służą półosie i piasty przedniej osi VAZ 2108, 09 itp. Aby zwiększyć sztywność tylnego zawieszenia można użyć przednich rozpórek ze sprężynami z 41-ego Moskwicza, ponieważ każdy z nich przewozi ponad 300 kg.

W wersji z napędem na wszystkie koła wszystkie cztery piasty są z przodu, od VAZ 2108. Półosie są połączone z odciętą osią z „klasycznego”, na przykład VAZ 2106. Na tylnej osi czopy są naprawione bez możliwości obracania. A przednie są jak w samochodzie. Mechanizm różnicowy jednostki napędowej, aby zapewnić równomierne przenoszenie momentu obrotowego na osie, lepiej jest zablokować.

Przy takim układzie warto wziąć pod uwagę, że maksymalna prędkość zmniejszy się o przełożenie zastosowanych osi, ponieważ teraz półosie silnika przenoszą obrót na koła nie bezpośrednio, ale przez inny mechanizm różnicowy. Umożliwia to stosowanie kół o dużej średnicy bez przeciążania silnika.

Domowe samochody to domowa rama. Do ramy nośnej wózka można zastosować zwykłe rury wodne, ale lepiej jest, jeśli są one bezszwowe, okrągłe lub kwadratowe w przekroju o średnicy 30-50 mm. Górna część ramy jest spawana z cienkich rur. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że rama musi wytrzymać ciężar pojazdu i siłę uderzenia podczas wywracania. Dotyczy to wózków dowolnej klasy.

Aby zaprojektować, musisz mieć:

• Giętarka do rur
• Szlifierka
• Spawarka
• Wiercić

Wskazane jest posiadanie pod ręką listew wykończeniowych i drążków, ponieważ zawsze istnieje potrzeba podniesienia niektórych elementów ramy i zamocowania ich w tej pozycji.

Produkcja ramy rozpoczyna się na równej powierzchni. Rury wygięte zgodnie z rysunkami są najpierw spawane, sprawdzane, a dopiero potem ostatecznie spawane. Ważne jest, aby uważać, aby rama nie prowadziła, ponieważ podczas spawania występują naprężenia metalu. Z tego samego powodu zaleca się, aby nie łączyć, ale używać litych rur.

Przednie zawieszenie

Długie zawieszenie z wahaczami typu A sprawdziło się jako zapewniające duży skok koła. Kolejnym plusem jest to, że pozwala na zmianę kąta pochylenia amortyzatora ze sprężyną, dostosowując w ten sposób sztywność zawieszenia.

Ramię wahadła podczas pracy poddawane jest dużym obciążeniom, dlatego podczas montażu tej części należy zwrócić szczególną uwagę na materiały i jakość spoin.

Aby zmniejszyć zużycie cichych bloków i wydłużyć ich żywotność, dźwignie należy obliczyć tak szeroko, jak to możliwe. Oznacza to, że podstawy litery A, w które wciskane są ciche klocki, powinny być jak najdalej od siebie, ale tak, aby szerokość dźwigni nie zakłócała \u200b\u200bobrotu koła.

Niuansem, który może później zdenerwować, jest ograniczony skok palca dolnego przegubu kulowego w jego gnieździe. Innymi słowy, sworzeń może ograniczać ruch zawieszenia w górę lub w dół w niewłaściwym miejscu, gdzie jest oczekiwane. Należy to sprawdzić na etapie projektowania.

Tylne zawieszenie

Jeśli zdecydujesz się użyć mostu, zadanie projektowe zostanie uproszczone. Ale w przypadku buggy niezależne zawieszenie jest lepsze. Dźwignie mogą być podłużne i poprzeczne.

Skrzyżuj ręce

Jako odniesienie weźmy przednie zawieszenie używane w wielu japońskich samochodach osobowych. Jest to trójkątna dźwignia, której jedna strona znajduje się w poprzek samochodu i jest przymocowana za pomocą jednego cichego bloku, a drugie ramię przesuwa się do przodu do środka i służy jako wysięgnik przejmujący ładunek, gdy samochód szarpie.

Wleczone ramię

Aby skutecznie używać wahaczy wleczonych, niezbędny jest poprzeczny ciąg reakcji, w przeciwnym razie wózek nie będzie dobrze trzymał się drogi. Ciche bloki z ramieniem wleczonym działają dłużej niż klasyczne.

Jeśli zdecydujesz się zbudować buggy w domu, czas nie pójdzie na marne. Nawet jeśli nic z tego nie wynika, jest to świetna okazja do zapoznania się z pracą głównych podzespołów auta. A jeśli ci się uda, będziesz miał wyjątkowy samochód.

• Aktualności
• Warsztat

Za parkowanie w Moskwie można zapłacić kartą Troika

Plastikowe karty „Troika”, którymi płacono za transport publiczny, latem tego roku otrzymają przydatną funkcję dla zmotoryzowanych. Z ich pomocą będzie można zapłacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych moskiewskiego metra. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie jest wystarczająca ilość środków ...

Limuzyna dla prezydenta: więcej szczegółów ujawniono

Witryna Federalnej Służby Patentowej nadal jest jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Po pierwsze, opatentowane przez NAMI przemysłowe modele dwóch samochodów - limuzyny i crossovera, które są częścią projektu „Cortege”. Wówczas namisznicy zarejestrowali wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej ...

Co czwarty wypadek drogowy w Moskwie jest spowodowany złymi drogami

Poinformował o tym zastępca szefa Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Dyrekcji Głównej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w Moskwie, podpułkownik policji Aleksiej Diokin, według agencji "Moskwa". Diokin dodał również, że od początku 2016 roku policja drogowa wydała 6406 rozkazów eliminujących niedociągnięcia w transporcie i stanie eksploatacyjnym dróg oraz naruszenia wymagań dokumentów regulacyjnych. Ponadto 788 ...

Do Moskwy zbliża się kolejny pogodowy Armageddon

Jak informuje moskiewski Departament Sytuacji Nadzwyczajnych, we wtorek 23 sierpnia do godziny 22:00 stolicę pokryją potężne ulewy, którym towarzyszyć będą burze i podmuchy wiatru do 12-17 m / s. Przewiduje się, że zła pogoda przyniesie nawet 17 milimetrów opadów - około 20% miesięcznej normy. Media miejskie zostały przełączone do pracy całodobowej, oficjalna strona informuje ...

Popyt na Maybacha gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych samochodów luksusowych w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania agencji Avtostat, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 r., Rynek takich aut wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki). . Liderem na rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: za to ...

Liberalizacja OSAGO: decyzja przełożona

Jak wyjaśnił wiceprezes Banku Centralnego Władimir Czistyuchin, nie można iść w tym kierunku, ponieważ najpierw wymagane jest rozwiązanie innych ważnych problemów branży ubezpieczeniowej, informuje TASS. Przypomnijmy pokrótce: w listopadzie 2015 r. Rozpoczęto przygotowywanie mapy drogowej liberalizacji taryf OSAGO. Założono, że pierwszym etapem na tej ścieżce powinien być ...

Suzuki SX4 przeszedł przestylizowanie (zdjęcie)

Odtąd w Europie samochód będzie oferowany wyłącznie z silnikami z turbodoładowaniem: jednostkami benzynowymi (112 KM) i 1,4-litrowymi (140 KM), a także 1,6-litrowym turbodieslem o mocy 120 koni mechanicznych. Przed modernizacją samochód był również oferowany z wolnossącym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra o mocy 120 koni mechanicznych, ale jednostka ta pozostanie w Rosji. Ponadto po ...

Nowa sedan Kia otrzyma nazwę Stinger

Kia zaprezentowała koncepcyjny sedan Kia GT pięć lat temu na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. To prawda, sami Koreańczycy nazwali to czterodrzwiowym sportowym coupe i zasugerowali, że ten samochód może stać się tańszą alternatywą dla Mercedes-Benz CLS i Audi A7. I tak pięć lat później samochód koncepcyjny Kia GT przekształcił się w Kia Stinger. Sądząc po zdjęciu ...

W centrum skandalu był moskiewski car sharing

Jak powiedział jeden z członków społeczności Blue Buckets, który korzystał z usług Delimobil, w razie wypadku z wynajętym samochodem firma żąda od użytkowników zwrotu kosztów naprawy i dodatkowo nalicza grzywnę. Dodatkowo auta serwisowe nie są objęte ubezpieczeniem AC. Z kolei przedstawiciele Delimobil na oficjalnej stronie na Facebooku przekazali oficjalne ...

Zdjęcie dnia: gigantyczna kaczka kontra kierowcy

Drogę zmotoryzowanym na jednej z lokalnych autostrad blokowała ... wielka gumowa kaczka! Zdjęcia kaczki natychmiast rozprzestrzeniły się w sieciach społecznościowych, gdzie znalazły wielu fanów. Według The Daily Mail, gigantyczna gumowa kaczka należała do lokalnego sprzedawcy samochodów. Najwyraźniej wyniósł nadmuchiwaną figurkę na drogę ...

Najtańszy samochód świata - TOP-52018-2019

Kryzysy i sytuacja finansowa nie sprzyjają zbytnio kupowaniu nowego samochodu, zwłaszcza w 2017 roku. Tylko każdy musi prowadzić, a nie każdy jest gotowy na zakup samochodu na rynku wtórnym. Są ku temu indywidualne powody - komu nie wolno podróżować według pochodzenia ...

Jakie kolory samochodów są najbardziej popularne

W porównaniu z niezawodnością i właściwościami technicznymi, kolor karoserii to, można rzec, drobiazg - ale dość ważny drobiazg. Kiedyś gama kolorystyczna pojazdów nie była szczególnie zróżnicowana, ale te czasy już dawno popadły w zapomnienie, a dziś najszersza gama ...

Niezawodność jest zdecydowanie najważniejszym wymogiem dla samochodu. Projekt, tuning, wszelkie „dzwonki i gwizdki” - wszystkie te niezwykle modne sztuczki w ich znaczeniu nieuchronnie zanikają, jeśli chodzi o niezawodność pojazdu. Samochód powinien służyć swojemu właścicielowi, a nie sprawiać mu problemów z ...

W całej historii przemysłu motoryzacyjnego projektanci z całej masy modeli produkcyjnych zawsze lubili wyróżniać kilka, które są wyjątkowe pod względem cech i możliwości. W chwili obecnej takie podejście do projektowania samochodów zostało zachowane. Do dziś wielu światowych gigantów motoryzacyjnych i małych firm dąży do ...

Na świecie jest ogromna liczba samochodów: pięknych i nie tak, drogich i tanich, mocnych i słabych, naszych i wrogów. Jednak najdroższy samochód świata jest jedyny - to Ferrari 250 GTO, było w 1963 roku i tylko ten samochód jest uważany za ...

Jaki samochód rosyjskiej produkcji jest najlepszy, najlepsze rosyjskie samochody.

Jaki jest najlepszy samochód wyprodukowany w Rosji W historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego było wiele dobrych samochodów. A najlepszy jest trudny do wyboru. Ponadto kryteria oceny tego lub innego modelu mogą być bardzo różne. ...

Najczęściej kupowane samochody w latach 2018-2019 w Rosji

Jak wybrać nowy samochód? Oprócz preferencji smakowych i parametrów technicznych przyszłego samochodu może pomóc lista lub ocena najlepiej sprzedających się i popularnych samochodów w Rosji w latach 2016-2017. Jeśli samochód jest poszukiwany, zasługuje na twoją uwagę. Oczywistym faktem są Rosjanie ...

Jakie samochody są najczęściej kradzione w Moskwie?

W ostatnim 2017 roku najczęściej kradzionymi samochodami w Moskwie są Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 i Lexus RX350. Absolutnym liderem wśród skradzionych samochodów jest sedan Camry. Zajmuje „wysoką” pozycję, mimo że ...

Domowe działki buggy. Zunifikowane wymagania techniczne i doświadczenie projektowe wielu zespołów, zgodnie z logiką rzeczy, już dawno powinny doprowadzić do powstania pewnego rodzaju „idealnego” schematu buggy. Ale jest mało prawdopodobne, że wśród samochodów, które przyjechały na jakiekolwiek starty, znajdziesz dwa identyczne samochody. I nie jest to zaskakujące: każdy zespół, jeśli jest naprawdę kreatywny, ma coś własnego, wyjątkowego, a możliwości są różne dla każdego. Mamy nadzieję, że nasze doświadczenie będzie przydatne przede wszystkim dla młodych drużyn sportowych.

Zgodnie z aktualną klasyfikacją buggy MSHI należą do 1 klasy i są zbudowane z najbardziej dostępnych jednostek i zespołów wchodzących w skład zestawu dostarczonego przez DOSAAF. Ten układ napędowy pozwala zaprojektować wspaniały samochód motocrossowy. Jego tylne położenie zapewnia obciążenie kół napędowych, co jest bardzo ważne w przypadku tego typu auta.

Ani wymuszanie pracy silnika, ani zmniejszenie całkowitej masy konstrukcji nie zmieni zauważalnie dynamiki przyspieszenia, jeśli nie będzie niezawodnej przyczepności kół napędowych do podpory. Ale przeciążenie tylnej osi jest również niewłaściwe: prowadzenie i stabilność wzdłużna pogorszą się z powodu osłabienia przyczepności przednich kół do drogi. Nasz samochód miał 40% i 60% rozkład masy na przednią i tylną oś. Według naszych obliczeń stosunek ten jest zbliżony do optymalnego.

Ponadto instalacja silnika z tyłu umożliwiła wygodniejsze ustawienie kierowcy niż w buggy z klasyczną skrzynią biegów. Siedzisko ustawia się dokładnie wzdłuż osi wzdłużnej i przesuwa do przodu zgodnie z wybranym rozkładem ciężaru. W tej pozycji kierowca dokładniej kontroluje samochód, a podczas pokonywania zakrętów z poślizgiem porusza się po mniejszym promieniu. Rama to spawana rama rurowa.

Do jego produkcji wykorzystano rury z dostępnych stali konstrukcyjnych: na ramie głównej, łukach bezpieczeństwa i głównych elementach nośnych zawieszenia belki - rury o wymiarach 42X2,5, na osłonie bocznej - 35X2,2, a na pozostałej części , elementy mniej obciążone (zabezpieczenie zespołu napędowego, zderzaki, wsporniki błotników) - rozmiar 32X2. Montaż ramy rozpoczyna się od ramy dolnej.

W przedniej części wsporniki dolnych wahaczy przedniego zawieszenia są przyspawane do jego krótkich podłużnych rur, a wsporniki tylnych wahaczy i ucha przedniego wspornika zespołu napędowego są przyspawane do belki poprzecznej po przeciwnej stronie . Praca zespołów podwozia zależy od geometrycznej dokładności montażu wszystkich elementów ramy dolnej, dlatego spawanie odbywa się na pochylni wykonanej ze stalowych kanałów.

Następnie do ramy przyspawane są dwa łuki bezpieczeństwa w kształcie litery U. Połączone na górnym i środkowym poziomie rurami podłużnymi, a na dole poprzecznymi, tworzą sztywną ramę. Przód ramy ma kształt klina. Jego wymiary pozwalają na umieszczenie przekładni kierowniczej, pedałów sterujących oraz zbiornika paliwa. Na dolnych rozpórkach tej części ramy przyspawane są wsporniki górnych dźwigni przedniego zawieszenia, a między nimi na dźwigarze znajdują się uszy podporowe amortyzatora. Część ramy za tylnym pałąkiem służy do zabezpieczenia i ochrony zespołu napędowego.

Wisiorki domowej roboty buggy- niezależny. Przód na trójkątnych wahaczach spawanych z rury stalowej 28X2,5. Dolne ramiona są wzmocnione podłużną poprzeczką i posiadają wspornik montażowy amortyzatora. Montaż na ramie - za pomocą standardowych silentbloków gumowo-metalowych. Przeguby kulowe i zwrotnica to „Zhiguli”, ale oś zwrotnicy jest przycięta tak, aby pasowała do osi „Zaporożca”, ponieważ piasty kół są pobierane z tego samochodu.

Tylne zawieszenie jest montowane na standardowych wahaczach wleczonych ZAZ. Do ich końców przyspawane są stalowe płyty wzmacniające o grubości 4 mm. Mocowane są również do nich wspornik amortyzatora i oczko do podłączenia ogranicznika maksymalnego skoku dźwigni. Wysokie wymagania stawiane są podwoziu pojazdu terenowego.

Głównym zadaniem zawieszeń jest zapewnienie maksymalnego kontaktu kół z podłożem w trudnych warunkach jazdy oraz skuteczne tłumienie powstających drgań. W buggy MPI przednie i tylne dźwignie zawieszenia są wyposażone w hydropneumatyczne amortyzatory lotnicze, które zapewniają pracę przy maksymalnym skoku 240 mm przednich i 300 mm tylnych kół. Ale bardziej przystępne cenowo amortyzatory sprężynowo-hydrauliczne ze sprężynami z przedniego zawieszenia ZAZ i amortyzatorami z ciężarówek zachowują się tutaj całkiem zadowalająco.

Mechanizm kierowniczy to zębatka i zębatka. Jest lżejszy i bardziej kompaktowy niż przekładnia ślimakowa, ma niższe przełożenie (1:10) i dlatego jest wygodniejszy w samochodzie sportowym. Silnik ZAZ-968 w standardowej wersji ma moc 40 litrów. s, jednak można ją zwiększyć o 30-50%. Techniki wymuszania są standardem. Tłoki z korbowodami są regulowane wagowo. Zrównoważyć wał korbowy z zespołem koła zamachowego i sprzęgła. Poprawia napełnianie butli palną mieszanką. W tym celu otwory wlotowe i wylotowe w głowicach cylindrów i rurach są starannie czyszczone i polerowane.

Połączenia połączeń głowicy z rozdzielaczami sprawdzane są pod kątem braku „stopni”. Spośród gaźników stosowanych w ZAZ-968 zalecamy wybór DAAZ-2101-20 - łatwiej jest go wyregulować. Dostosuj go do lekko wzbogaconego składu: tak, aby silnik pracował bez „zapadów” i szybko się kręcił. Należy zwrócić uwagę na system oczyszczania powietrza, monitorując stan wkładu filtra powietrza VAZ. Podczas rywalizacji w suchą pogodę szybko zapycha się kurzem i pogarsza wydajność systemu elektroenergetycznego. Kolejną rezerwą na doładowanie silnika jest tuning układu wydechowego.

Wiadomo, że zjawisko rezonansu w rurze wydechowej można wykorzystać do usprawnienia oczyszczania cylindrów ze spalin. Odbywa się to poprzez dobór rozmiaru rur wydechowych. Jedna z metod cztery do jednego została pomyślnie zastosowana na naszej maszynie. Jest obliczany przy użyciu wzoru empirycznego i udoskonalany empirycznie. Więcej na ten temat można przeczytać w książkach: M. M. Nazarov Specjalne pojazdy terenowe - buggy. M., DOSAAF, 1980; Morozov K.A., Chernyak B.P., Sinelnikov I.I. Cechy procesów roboczych szybkoobrotowych silników gaźnikowych. 1, 1971.

Standardowa skrzynia biegów do domowe bagii bezużyteczne. Czwarty bieg prawie nigdy nie jest używany w wyścigu, a przełożenie między drugim a trzecim jest zbyt duże. Dlatego zainstalowaliśmy trzeci bieg zamiast czwartego, a zamiast trzeciego, domowej roboty parę kół zębatych czołowych. Ulepszona skrzynia biegów ma następujące przełożenia: I-3,8, II-2,118, III-1,75 i IV - 1,409.

Szeroki rozstaw kół zwiększał stabilność maszyny, ale zmuszał do wydłużania półosi. Aby zapobiec rozłączaniu się z głównym biegiem w najniższym położeniu dźwigni, skok dźwigni zawieszenia został ograniczony mocnymi płóciennymi pasami. Te same ograniczniki są zainstalowane w przednim zawieszeniu. Tarcze, piasty i tarcze hamulcowe „Zaporozhets” są używane bez zmian. Opony - albo z Wołynia (LuAZ), albo specjalne - NK-9.

Te ostatnie zapewniają niezawodną przyczepność podczas jazdy w błocie i jednocześnie dobrze samooczyszczają się, jednak na suchej nawierzchni wymagają od kierowcy większej wprawy: ze względu na zmniejszenie powierzchni styku samochód nieco „trzyma się drogi” gorzej. Okładzina ramy z płyt duraluminiowych pełni nie tylko rolę dekoracyjną i ochronną. Służy również jako element konstrukcyjny. Arkusze wykończenia kabiny kierowcy, ścian bocznych, przegród przednich i tylnych oraz dna są mocowane do rur ramy za pomocą nitów aluminiowych. Zwiększa to sztywność ramy.

Grubość blach poszycia na dole wynosi 1,5 mm, wzdłuż boków 1,0 mm, reszta elementów z blachy 0,8 mm. Aby uzyskać większą sztywność, arkusze są składane. Połączenie skóry nitami jest dłuższe i trudniejsze niż śrubami, ale takie mocowanie jest bardziej niezawodne i nie poluzowuje się podczas potrząsania. Jedynie poszycie skrzydła jest przykręcone do jego rurowych ram: tutaj ważniejsza jest łatwość naprawy lub wymiany w przypadku przypadkowego uszkodzenia. Ale z tego samego powodu wykonuje się zdejmowane zderzaki rurowe, zamocowane wzdłuż boków maszyny.

R i C. 1. Rama domowej roboty buggy zmontowane (tradycyjnie nie pokazano prawych wahaczy): 1, 2 - pałąki zabezpieczające, 3, 4 - wsporniki mocowania silnika, 5 - rama ochronna zespołu napędowego, 6 - oczko ogranicznika tylnego wahacza, 7 - wzmocnienie wahacza, 8 - tył wahacz, 9 - zdejmowany odbojnik, 10 - zwrotnica, 11 - dolne ramię przedniego zawieszenia, 12 - górne ramię przedniego zawieszenia, 13 - amortyzator.

Postać: 2. Rama nadwozia (widok z boku).

Postać: 3. Rama nośna ramy z wahaczami: 1 - wahacz dolny, 2 - podłużnica, rura 42X2,5, 3 - belka poprzeczna, rura 42X2,5, 4 - wahacz tylny, 5 - wspornik amortyzatora, 6 - oczko korka, 7 - wspornik silnika.

Postać: 4. Umiejscowienie zespołu napędowego: 1 - silnik, 2 - wspornik silnika, 3 - dźwignia zmiany biegów, 4 - rama ochronna, 5 - układ wydechowy, 6 - przedłużona półoś.

Postać: 5. Zawieszenie przednie: 1 - piasta koła, 2 - zwrotnica, 3 - przegub kulowy, 4 - górne ramię, 5 - przewód hamulcowy.

Postać: 6. Zawieszenie tylne:
1 - ogranicznik, 2 - wspornik amortyzatora, 3 - wahacz, 4 - półoś.