Olej silnikowy do Chevroleta Niva Wybór najlepszego oleju do silnika Chevroleta Niva

Silnik każdego samochodu jest jego sercem i powinien działać bez przerwy. Tylko „krew”, która jest przeznaczona specjalnie dla niego, powinna poruszać się po jego „tętnicach”.

Mówiąc najprościej, wszyscy chcemy (kierowcy), aby nasz „żelazny koń”, aw tym przypadku mówimy o Chevrolecie Niva „przeszedł” tak bardzo, jak to możliwe. A co jest do tego potrzebne? Tak, wiele czynników wpływa na pracę silnika, serce auta, ale co najważniejsze - to jest olej. Jaki olej wlać do silnika i skrzyni biegów, co polecają eksperci i osoby obsługujące Chevrolet Niva? Jednoznaczna odpowiedź na to pytanie NIE!

Więc co jest do zrobienia?

Przede wszystkim musisz dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi samochodu. Koniecznie skonsultuj się ze specjalistami stacji paliw. Dziś półki sklepów specjalistycznych po prostu pękają w szwach od różnych olejków.

Powiedzmy, że 90% z nich nadaje się do silnika Chevroleta Niva. Należy być bardzo ostrożnym przy wyborze oleju do jego wymiany. Pomyśl o warunkach klimatycznych, w jakich najczęściej jeździsz swoim samochodem.

Podajmy przykład. W centralnej Rosji średnia temperatura latem waha się od 25 do 30 stopni Celsjusza. Zimą region ten ma około 22 - 25 stopni Celsjusza ze znakiem minus. Najrozsądniej byłoby użyć oleju klasy 5W40. Jest to syntetyk i nie będzie trudności z uruchomieniem silnika w temperaturach ujemnych. Wystarczająco płynny olej, nie zamarznie z dużymi „minusami”.

Więc jaki olej należy napełnić? Mineralny czy syntetyczny?

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi... Wiele będzie zależeć od twoich możliwości finansowych. Jeśli znalazłeś pieniądze na zakup Chevroleta Nivy, znajdziesz 1500 rubli za kanister dobrych syntetyków.

Dziś praktycznie nikt nie używa wody mineralnej. Słabe cechy. Taki olej wypala się bardzo szybko, jakość smarowania jednostki napędowej jest bardzo wątpliwa. Oznacza to wzrost zużycia paliwa, co doprowadzi do nieplanowanych wydatków finansowych!

A co z syntetykami?

• Otóż ​​po pierwsze oleje te zawierają wszelkiego rodzaju dodatki, za pomocą których silnik jest dobrze „smarowany”, co oznacza, że ​​pracuje dłużej. Zużycie benzyny będzie nieco mniejsze, a moc silnika wzrośnie.

• Po drugie. Zimny ​​rozruch silnika jest mniej niebezpieczny, zużycie części grupy tłoków jest zminimalizowane, w przeciwieństwie do wody mineralnej! Zimą samochód łatwo się uruchamia, ponieważ „syntetyki” nie zamarzają w niskich temperaturach.

Nie szczędź pieniędzy na wysokiej jakości olej do swojej „jaskółki”. Dwa razy w roku możesz rozpieszczać swojego „żelaznego wojownika” dobrymi syntetykami, które „zadbają” o Twój silnik i pozwolą przebiec 15 000 km. To jak „rozpieszczanie” współmałżonka prezentem 8 marca i zwracanie uwagi!

Tak, jeszcze jedno. Wielu zrezygnowało z używania domowych olejów! Dlaczego pytasz? Zgadnij dla siebie. Uważaj na podróbki. Kupuj oleje tylko w wyspecjalizowanych sklepach! Dziś 40% oleju w sprzedaży detalicznej - podróbka! Dealerzy z rosyjskimi firmami, które produkują towary pod własnymi markami, takimi jak Łukoil itp. Chemicy Wśród importowanych najbardziej lubią Shell, Mobile, Castrol.

WSKAZÓWKA: Kupując olej, zwróć uwagę na opakowanie i datę produkcji. Staraj się kupować olej od miesiąca, w którym dokonujesz zakupu. Oszuści nie będą mieli czasu na drukowanie nowych etykiet!

I na koniec: pamiętaj, że pudełko jest wypełnione GL-4 i w mostek GL-5... Wynika to ze specyfiki mostu. W tym artykule możesz przeczytać bardziej szczegółowo o wyborze oleju do silnika i skrzyni biegów Chevy Niva - autor, właściciel Chevroleta Nivy, opisuje swoje doświadczenie. Wlał Shella do silnika, ale zdecydował się użyć niedrogiego krajowego do skrzyni biegów. I nic, recenzja jest pozytywna.

O tak, przechodząc z wody mineralnej na syntetyczną lub półsyntetyczną koniecznie wypłucz pudełko i mostek !!! A jaki olej zastosować i który, Twoim zdaniem, bardziej pasuje do Chevroleta Nivy, zależy od Ciebie. Ktoś nalewa drogiego Liquid Molly, a drugi zwykły Lukoil i nic. Po kilku latach eksploatacji masz gwarancję, że wybierzesz odpowiedni dla siebie, dla swoich warunków.

*******************************************************************

Silnik można uznać za główny organ samochodu. Do prawidłowej i bezawaryjnej pracy konieczne jest, aby silnik był zawsze w doskonałym stanie. Olej silnikowy służy do utrzymania ogólnej wydajności części silnika. Projektanci dla każdej jednostki zalecają własny rodzaj smarowania. W dalszej części artykułu opisano, który olej najlepiej wlać do silnika Chevroleta Niva.

Podczas wymiany paliwa i smarów w Niva wymagana jest pewna wiedza. Można je uzyskać z ksiąg operacyjnych lub od specjalistów zajmujących się wymianą na stacji paliw.

Nie możesz użyć pierwszego oleju, który się pojawi. Do wyboru należy podejść odpowiedzialnie, ponieważ od tego będzie zależeć wiele parametrów podczas operacji transportu. Po pierwsze, należy wziąć pod uwagę, w jakich temperaturach zostanie przeprowadzona operacja. Po drugie, istnieje zależność od finansów, że właściciel musi wymienić olej.

Należy od razu zauważyć, że stosowanie olejów mineralnych w Nivie nie jest zalecane. Ten rodzaj smaru przeżył swoją przydatność ze względu na niską charakterystykę jakościową. Szybko się wypala, co negatywnie wpływa na zużycie części, zużycie paliwa i prowadzi do niepotrzebnych kosztów.

Najbardziej odpowiednią opcją jest olej syntetyczny. Zawiera dodatki zwiększające żywotność silnika i zmniejszające zużycie benzyny dzięki wysokiej jakości smarowaniu części. Ponadto syntetyki nie boją się niskich temperatur. Auto można odpalić nawet przy -40 st. C, co w rosyjskim klimacie jest bardzo ważne.

Tak więc w Chevrolecie Niva najlepszą opcją byłoby użycie oleju syntetycznego, który wymieniany jest co 10 tys. Km.

Jaką lepkość wybrać?

Lepkość jest głównym miernikiem olejów silnikowych. Wiąże się to ze zmianą temperatury powietrza i ma od niej bezpośrednią zależność. Zimą nie jest wymagana wysoka lepkość, ponieważ konieczne jest uruchomienie silnika za pomocą rozrusznika i przepompowanie oleju przez układ smarowania. Latem olej musi mieć wysoką lepkość, aby utrzymać ciśnienie i stworzyć film pomiędzy współpracującymi częściami.

W zależności od lepkości oleju istnieją:

• do użytku zimowego. Olej ten ma niską lepkość, dzięki której uzyskuje się zimny start;
• do użytku letniego. Olej o wysokiej lepkości, który umożliwia smarowanie części w wysokich temperaturach;
• całoroczna, łącząc właściwości dwóch poprzednich. Zyskuje popularność dzięki swoim właściwościom, które sprawiają, że nie można go wymieniać przy zmianie pór roku i jest najbardziej efektywny.

Przegląd olejów do Nivy Chevrolet

Wielu właścicieli Chevroleta Nivy odmawia używania rosyjskich marek olejów ze względu na dużą liczbę podróbek. Aby nie dać się oszukać, lepiej kupować paliwo i smary w wyspecjalizowanych działach.

Lukoil Lux 10W-40

To dobra opcja. Korzystnie wpływa na pracę silnika dzięki dodatkom zmniejszającym zużycie paliwa. Najbardziej odpowiedni do użytku w trudnych warunkach.

Luxe Hit i Luxe Best

Oleje Delfin Group zawierają w swoim składzie produkt molibdenowy, który zwiększa stabilność jednostki napędowej i zmniejsza zużycie benzyny o trzy procent. Świetna opcja, jeśli auto ma imponujący przebieg.

Rosnieft Premium

Olej tej firmy jest w stanie konkurować ze znanymi światowymi markami dzięki nowoczesnym dodatkom w swoim składzie. Nadaje się do pracy w trudnych warunkach klimatycznych, ponieważ nie boi się niskich temperatur i upadków. Prawie nie odparowuje, co pozwala na późniejszą wymianę o 1,5-2 tys. Km.

Powłoka Helix Ultra

Shell jest światowym liderem w produkcji wysokiej jakości smarów. Według ankiet większość kierowców wybiera oleje tej konkretnej firmy. Technologia produkcji wyrobów jest utrzymywana w ścisłej tajemnicy. W przypadku Chevroleta Nivy odpowiednia jest dowolna linia olejów produkowanych przez firmę Shell.

Wybór smaru do Nivy pozostaje w gestii właściciela pojazdu. Ważne jest, aby wymiana odbywała się zgodnie z planem i bez przerw.

Procedura wymiany oleju w Chevrolecie Niva

Wymiana smaru nie jest trudna, poradzisz sobie z tym sam. Aby to zrobić, potrzebujesz: 4-5 litrów oleju, sześciokąt, klucz do wyjmowania filtra oleju, pojemnik do obróbki, nowy filtr oleju, lejek, szmaty.

Sama procedura wygląda tak:

• wyjąć wtyczkę z szyi;
• odkręcić pokrywę na silniku;
• zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej;
• umieść butelkę pod odpływem;
• wyjąć korek, odkręcić pokrywę spustową;
• po połączeniu wszystkiego wyjmij filtr oleju;
• nowy napełnić smarem w co najmniej 1/3 i zainstalować go w miejsce starego;
• przykręcić korek spustowy, założyć korek;
• wlać nowy smar, zakręcić korek, założyć korek;
• sprawdź przy pracującym silniku pod kątem wycieków w świecach;
• wyłączyć samochód, sprawdzić poziom oleju miarką, w razie potrzeby uzupełnić.

Wniosek

Aby uzyskać najlepszą pracę silnika Chevrolet Niva, należy wybrać wysokiej jakości oleje, które zapewniają niezawodne smarowanie wszystkich części. Jeżeli warunki opisane powyżej zostaną spełnione, samochód będzie służył bezawaryjnie dłużej niż rok.

Olej silnikowy to złożona mieszanina różnych związków chemicznych. Istnieje wiele firm, zarówno krajowych, jak i zagranicznych, zajmujących się produkcją olejów silnikowych. Istnieją również firmy podrabiające, które produkują podróbki. Przed wyborem oleju należy zachować czujność nie tylko dla początkujących, ale także dla doświadczonych kierowców. Na przykładzie popularnego SUV-a Chevrolet Niva zastanowimy się, na jakie parametry należy zwrócić uwagę przy wyborze oleju, a także rozważymy najlepsze firmy.

Przejdźmy od razu do zatwierdzonych firm i nazwijmy zalecane parametry oleju do Chevroleta Nivy.

Lukoil Lux zajmuje czołowe miejsce wśród krajowych producentów - olej o zalecanej klasie lepkości 10W-30. W sprzedaży dostępny jest syntetyczny i półsyntetyczny olej Lukoil, który jest odporny na określone temperatury. Musisz również zwrócić uwagę na wartość lepkości. W każdym razie Lukoil Lux jest idealny do Chevroleta Nivy.

Rosyjskie produkty Łukoila zyskały pozytywne recenzje od właścicieli samochodów Porsche, Renault i Volkswagen. Dlatego mało kto będzie miał wątpliwości co do wysokiej jakości olejków Lukoil. Smar zachowuje swoje właściwości podczas ekstremalnych zmian temperatury i pomaga niszczyć osady brudu wewnątrz elementów silnika. Kolejną fajną cechą jest to, że silnik z takim smarem emituje mniej hałasu i wibracji.

Wady produktu to konieczność wymiany oleju co 10 tys. km.

Zestaw

Rosyjski smar Lux jest produkowany przez Delfin Industry. Wykorzystuje tak zwany dodatek molibdenu, który odpowiada za oszczędność paliwa na poziomie 3% na 100 kilometrów. Jednocześnie dzięki zmniejszeniu tarcia wiązań udało się wydłużyć żywotność. Ponadto inne smary tej firmy nadają się do Chevroleta Nivy - na przykład Lux ​​Best, Lux Hit i Lux Gold.

Rosnieft Premium

Smar syntetyczny, przystosowany do trudnych warunków klimatycznych, ma idealną strukturę ochronną, przyczynia się do wydajniejszej i bardziej niezawodnej pracy silnika. Minimalne zużycie oleju pozwala przez długi czas nie uzupełniać płynu. Olej ten ma za zadanie zapobiegać rozwojowi korozji. Rosneft Premium ma dobre właściwości detergentowe i jest dobrym wyborem dla Chevroleta Nivy. Zalecany do stosowania w regionach o klimacie umiarkowanym i zimnym.

Powłoka

Shell jest wiodącym specjalistą w dziedzinie olejów syntetycznych. Seria olejów pasuje do modelu Niva Shell Ultra, Shell Helix Plus Ultra inny. Ogólnie rzecz biorąc, ten olej nadaje się do samochodów każdej klasy. Omawiany środek smarny ma specjalną technologię ochrony i jest wytwarzany z różnych innowacyjnych dodatków. Wraz z nimi elementy silnika są smarowane i czyszczone znacznie szybciej. Olej Shell zalecany jest do stosowania w zimnym klimacie, a także w trudnych warunkach drogowych.

Castrol Magnatic

Olej odpowiedni do Chevroleta Niva Castrol Magnatic 5W-40... Pożądane jest również użycie opcji z dodatkami, które zawierają cząsteczki przyciągające olej do części. Innymi słowy, dzięki temu olej pozostaje na ściankach części przez długi czas, nawet kilka dni po przestoju. A następnie płyn jest spuszczany do skrzyni korbowej. Ponadto dodatki zapewniają bezpieczeństwo części i chronią je przed przedwczesnym zużyciem. Olejek posiada transparentny odcień i wysoką konsystencję.

Jaki rodzaj oleju wybrać do Chevroleta Niva

Olej mineralny jest wysoce niepożądany w nowoczesnych samochodach, w tym w popularnym rosyjskim SUV-ie. Wśród zalet „wody mineralnej” zwracamy uwagę na dobre właściwości antykorozyjne i detergentowe. Taki smar nadaje się do silników pojazdów o dużym przebiegu. Ale zimą olej mineralny gęstnieje szybko, a nawet przy - (minus) 15 stopniach. Z tego powodu pojawiają się problemy z uruchomieniem silnika na zimnym. A żeby tego uniknąć, trzeba długo rozgrzewać silnik. Woda mineralna szybko się wypala, dlatego nie ma czasu na smarowanie wszystkich części, które ostatecznie pozostają bez smarowania i szybko się zużywają.

Producent nie zaleca stosowania takiego produktu do Chevroleta Nivy.
Olej syntetyczny jest złożonym związkiem chemicznym o wysokiej płynności. Płyn jest bardzo rzadki, szybko wnika we wszystkie elementy silnika i smaruje je ze wszystkich stron. Silnik z takim smarowaniem uruchamia się szybciej nawet zimą i nie trzeba go długo rozgrzewać. Taki olej może zamarzać tylko w temperaturach od minus 60 stopni i niższych. Ponadto omawiany produkt ma długi okres między wymianami i ma pozytywny wpływ na oszczędność paliwa.

Półsyntetyki

Skład takiego oleju zawiera 70% wody mineralnej, a reszta to syntetyki (30%). Zalecany do Chevroleta Nivy z dużym przebiegiem i wyraźnymi odpadami syntetycznymi.

Doświadczeni właściciele mogą się nie zgodzić i powstaje zamieszanie co do wyboru oleju. Tutaj na ratunek przychodzi oficjalna rekomendacja producenta - rosyjsko-amerykańskiego koncernu GM-AvtoVAZ, który jednoznacznie odnosi się do oleju Lukoil 10W30. Jest niedrogi i ma dobre właściwości smarne. A jednak - lepiej wypełnić syntetyki.

Wideo serwisowe Chevroleta Nivy

Silnik samochodowy jest głównym elementem, dzięki któremu wykonywana jest główna funkcja - ruch. Dlatego, aby nie mieć z nim problemów, konieczne jest ciągłe utrzymywanie go w dobrym stanie. W tym celu bardzo ważne jest monitorowanie poziomu oleju silnikowego. W takim przypadku należy go okresowo zmieniać, wybierając optymalny dla każdego samochodu i warunków użytkowania.

Aby wiedzieć, jaki rodzaj oleju dodać do silnika Chevroleta Niva i jak go wymienić, musisz zapoznać się z pewnymi zasadami wykonywania pracy.

Niva należy do nowoczesnych samochodów, w których wszystkie procesy robocze są dość dobrze debugowane. Dodatkowo silnik tego auta został specjalnie stworzony do użytku w trudnych warunkach, aby mógł wytrzymać pracę przy dużych prędkościach, różnicy warunków temperaturowych. Dlatego nie każdy olej nadaje się do wlania go do samochodu. Ale zwykle właściciel samochodu musi zmieścić się w budżecie.

Należy pamiętać, że w Chevrolet Niva nie zaleca się stosowania olejów mineralnych. Niva Chevrolet, pomimo swoich właściwości terenowych, nie pozwala na użycie żadnego oleju do napełniania. Produkty mineralne pod wpływem wysokich temperatur szybko się wypalają, co staje się przyczyną obniżenia jakości smaru, a w efekcie zwiększonego zużycia części. To z kolei prowadzi do kosztownych napraw.

Olej syntetyczny ma zupełnie inne właściwości. Dodawane są do niego specjalne dodatki, dzięki którym zapewnione jest lepsze smarowanie części silnika. Ponadto syntetyki wyróżniają się zdolnością do zachowania swoich właściwości w niskich temperaturach. Np. nawet przy -40°C samochód może uruchomić się i normalnie pracować, pod warunkiem, że silnik jest sprawny, a akumulator naładowany.

Zgodnie z przepisami wymiana oleju w Chevrolecie Niva odbywa się co 10 tysięcy kilometrów lub raz w roku. Cokolwiek będzie pierwsze. Wymiana oleju zależy również od poziomu intensywności samochodu.

Jakiego oleju użyć?

Aby wybrać olej, nie zwracaj uwagi na markę. Musi być wybrany zgodnie z pewnymi cechami. Na opakowaniu każdego oleju samochodowego znajduje się indeks alfanumeryczny wskazujący lepkość oleju oraz zakres temperatur, w których może być stosowany.

W silniku Chevrolet Niva stosuje się olej 10W-40.

Teraz pozostaje ustalić, który producent jest najlepszy na rynku.

Łukoila. Produkty stworzone przez krajowego producenta. Jest na rynku od dawna i sprawdził się dobrze. Chroni silnik przed korozją i zapewnia dobre smarowanie, przedłużając w ten sposób żywotność części i zapewniając niskie zużycie paliwa. Nie traci swoich walorów nawet w ekstremalnych warunkach

Rosnieft Premium. Produkt ten praktycznie nie paruje, posiada dobre właściwości do stosowania w ekstremalnych warunkach. Zastosowanie takiego oleju pozwala zwiększyć przebieg między wymianami o 2000 kilometrów.

Powłoka Helix Ultra. W tej chwili jest to najpopularniejsza marka na świecie. Niewiele jest informacji na temat technologii produkcji tego oleju, ponieważ są one sklasyfikowane. Ale zgodnie z wynikami testów marka ta z pewnością zajmuje wiodącą pozycję. Zastosowanie takiego oleju w silniku Chevroleta znacznie wydłuży żywotność samochodu.

Ostateczny wybór należy jednak do właściciela samochodu.

MilW0rm 27-03-2014 23:31

asimov 27-03-2014 23:41

Jaki olej wlać do silnika Chevroleta Nivy? Czy syntetyczny 5W30 będzie pasował?

to, co wylałeś wcześniej, a następnie wlej to.

Essc 28-03-2014 07:31

Rozwój samochodów zagranicznych

Sznaps 28-03-2014 07:40

Maksim V 28-03-2014 07:46

cytat: Jaki olej wlać do silnika Chevroleta Nivy?

Kołominec77 28-03-2014 12:48

cytat: Pierwotnie opublikowane przez Maksima V:

Lukoil Lux 5W-40.

Wściekły kot 28-03-2014 12:57

Mowa oczywiście o nowej maszynie do pisania.

Norichunter 28-03-2014 13:02

Zwykle pola kukurydzy tolerują materiały syntetyczne. Mój 2114 7 lat na Castrol jeździł magnatek i teraz cieszy nowego właściciela. Nic nie wyciekło ani nie kapało.

gsnake 28-03-2014 13:06

nowoczesne syntetyki, znacznie lepsze pod względem właściwości od wszelkich wód mineralnych i półsyntetyków. lepiej jest wlać syntetyki o odpowiedniej lepkości do wszystkich jednostek nowego samochodu. A jeśli samochód jest stary, wydaje mi się, że lepiej nie eksperymentować, ale wlać to, co wylali poprzedni właściciele.
Szczególnie ważny jest olej syntetyczny, jeśli samochód jest automatycznie uruchamiany.

gsnake 28-03-2014 14:03

Wszystkie samochody dobrze tolerują syntetyki.
Ale jeśli wleje się go do samochodu o dużym przebiegu i żywotności na wodę mineralną itp., zdarzały się przypadki, że resztki starego oleju zostały wypłukane z uszczelek olejowych i uszczelki olejowe zaczęły przeciekać. Ale nie zawsze tak jest.

Wirujący gracz34 28-03-2014 14:55

cytat: Pierwotnie opublikowane przez MilW0rm:

Jaki olej wlać do silnika Chevroleta Nivy? Czy syntetyczny 5W30 będzie pasował?

gsnake 28-03-2014 15:06

cytat: bez szału

Wirujący gracz34 28-03-2014 18:23

w rzeczywistości mówią, że jeśli silnik działa prawidłowo, syntetyki powinny mieć jeszcze mniej odpadów niż półsyntetyki czy woda mineralna.

Omul + 28-03-2014 18:30

cytat: Pierwotnie opublikowane przez Schnapps:

Żadne półsyntetyki, syntetyki nie są potrzebne.

Allrad 28-03-2014 20:04

Oto przykładowe zdjęcie dla Ciebie, styczeń 2003, z około 30 pól kukurydzy, tylko te, które nie zostały zatkane, zostały włączone.

gsnake 28-03-2014 20:34

cytat: Pierwotnie opublikowany przez Spinningist34:

Więc tak jakby o tym mówię.

i chciałem jeszcze raz podkreślić Twoje złote słowa.

Niedawno przeczytałem książkę teoretyczną o oleju i pamiętam, jak moja Gazela poszła i została pokryta, wyposażona w syntetyczny Motul we wszystkich jednostkach i zespołach. plus - był przypadek orientacyjny - czysty eksperyment, z którym już nie można się spierać - towarzysz Niva kupił stary wrak, olej był wszędzie normalny i świeży, próbował nagrzać się na autostradzie do maksimum - jedzie 100 km /h i bardzo wyje. Wszędzie napełniałem ten sam Motul sietetic (przy okazji wtedy zarówno silnik jak i skrzynia to dostały) - auto jechało 120 km/h i dużo ciszej.

gsnake 28-03-2014 20:39

tylko lepiej jest wypełnić nie „grubsze lub cieńsze”, ale takie, które zaleca roślina.
dźwięk silnika i wycie w skrzyni biegów (ich głośność i charakter) nie przemawiają wprost proporcjonalnie do zużycia części. najprawdopodobniej w ogóle o niczym nie mówi.

Żyd 28-03-2014 21:26

Zgodnie z instrukcją
Poszukujemy masła od -30 do +45
Talerz jest trochę zepsuty, ale widoczny
5w30-5w40
To, co będzie podstawą oleju, to kwestia religii, chciwości, przebiegu, zabójstwa cpg, integralności pierścieni do wycierania oleju i gówna.
Zwykle syntetyki są wylewane w ciągu pierwszych 5-10 lat, po rozpoczęciu horroru są przenoszone na półsyntetyki lub podnoszą drugą wartość z 30 do 40, 50

Pan Hopper 28-03-2014 23:21

Czterdzieści dwa 29-03-2014 12:09

łagodne płukanie silnika

Omul + 29-03-2014 05:22

cytat: Pierwotnie opublikowane przez Allrad:

http://www.4x4photo.ru/bitrix/...size=1&ID=20580
Omul +, sprawny samochód z powodzeniem ruszy w mrozy do minus 25. A przy niższych temperaturach lotność benzyny znacznie spada. A przy minus 28 zaczyna się nieliniowo pogarszać. Możliwe są dalsze opcje.
Oto przykładowe zdjęcie dla Ciebie, styczeń 2003, z około 30 pól kukurydzy, tylko te, które nie zostały zakorkowane, zostały włączone.

odrzucając poezję, zdradzę ci tajemnicę poliszynela. W tych samych warunkach samochód z tworzywami sztucznymi ruszy przy niższej temperaturze zewnętrznej niż pojazdem. Mój osobisty rekord to -9 godzin parkowania i start w temperaturze -40C tylko dzięki dobremu błękitowaniu. Pominiemy przydatność lub szkodliwość takich procedur. Więc jestem trochę sfrustrowany taką radą, patrz post 4.

przycisk 29-03-2014 07:54

cytat: Pierwotnie opublikowane przez MadCat:
Po prostu głośno myśląc, bez narzucania swojego punktu widzenia. Kup auto za około pół cytryny, wjedź 30 w opony, włącz normalną muzykę i sygnalizację, postaraj się zaoszczędzić 10 na 5 lat na oleju. Gdzie jest logika, panowie?
Mowa oczywiście o nowej maszynie do pisania.

gsnake 29-03-2014 09:05

cytat: Pierwotnie opublikowany przez przycisk:

I każdy ma swoją własną logikę. Nie widzę żadnej logiki w kupowaniu nowego samochodu i uzupełnianiu tam najdroższych materiałów eksploatacyjnych, żywiąc upiorną nadzieję, że wyda na nie jeszcze 50 tys.

zwykle każdy samochód nudzi się po 3-4 latach, a korzystanie z drogich materiałów eksploatacyjnych jest zmartwieniem dla kolejnego właściciela.

Niebo nad Wołgą 29-03-2014 09:22

cytat: Pierwotnie opublikowane przez pana Hoppera:

Pamiętaj, aby przed wymianą oleju uzupełnić płyn Hi Gear Gentle Engine Flush. Wypełniony 100-200 km. przebieg przed wymianą oleju bez późniejszego płukania (po prostu spuszczasz i napełniasz nowy). Dekarbonizuje silnik, uwalnia zablokowane podnośniki hydrauliczne i pierścienie, czyści kanały. Pierścienie poluzują się i nie jest wymagany gęsty olej.

Żyd 29-03-2014 16:16

Twoje podkładki do mycia butelek tylko szkodzą no pudumayte to zmyło brud i przeciągnęło go wzdłuż kanału olejowego i tam pozostał odlew lub kalibrowany otwór do chłodzenia tłoka lub układu vvti i ???? W rezultacie Żopińsk.
Dobry olej powoli sam wszystko zmyje, nie psuje żywotności silnika

Omul + 29-03-2014 16:19

Swoją drogą dzisiaj przesiadłem się na Lukoil, wyjeżdżając ze 100 tkm na 150 tkm do Liquimoli. Chcę skrócić przebieg między wymianami oleju do 5tkm. Musiałem tu jechać w nagłych wypadkach z uszkodzonymi czapkami MC. Uzupełniając 1,5 litra za 590 rubli za litr, ciągle swędziałem na myśl, że jestem skurwielem.

gsnake 29-03-2014 17:24

tak się złożyło, że w silniku pracowały tylko dwa z czterech cylindrów i olej napędowy dostał się do oleju przez pierścienie. poziom na bagnecie potroił się. ogólnie olej był 50/50 z olejem napędowym.
Naprawiłem silnik, wymieniłem olej, nowy szybko zrobił się czarny.

STTE 30-03-2014 15:17

Ponieważ nasza zima jest sroga, na przykład tej zimy było -38 i nie raz leję tylko niebieski, Castrol magnatek. Nie znam problemów z uruchomieniem, gdy bateria jest gówniana. Jeśli chcesz problemy z kompensatorami hydraulicznymi wlej Lukoil, nie będę podawał przykładów, ale uwierz mi, są. Tak, rodzimy olej to Petrol-Canada, jego maszyna jest świetna i zjada ze smakiem, natomiast kupowanie toppingu to problem w moim regionie. W pudle i na moście nie zamierzam tego zmieniać, więc jadę do Kanady, ale nie zawracam sobie głowy i nie było specjalnych problemów na mrozie, bo na pierwszych 100-200 metrach czułem się jak galareta. Tak, maszyna jest stosunkowo świeża (przebieg 16 t.km.) na rok 2011. Kompletny zestaw z kondeem.

dyktator futer 30-03-2014 20:42

przy parsowaniu silnik był czysty i nie zużyty.tak powiedział opiekun))) zużycie oleju nie było większe niż 02lx1000km.to jest, jeśli się przewraca))) jeśli jedziesz 90- pół litra na 10tkm)))

Czterdzieści dwa 31-03-2014 14:10

cytat: Pierwotnie opublikowane przez gsnake:

może nowoczesny olej ma lepsze właściwości detergentowe niż chtol do solarium?

Pan Hopper 31-03-2014 22:09

Właściwości detergentowe olejów i smarów są zawsze kompromisem. Nafta umyje i zabije silnik, ale trzy razy nowoczesny i trzy razy bardzo dobry olej nie umyje silnika (a konieczność wysokiej jakości czyszczenia silnika to inna sprawa). Dlatego polecam delikatne pranie, kierując się zdrowym rozsądkiem i własnym doświadczeniem. I w żadnym wypadku pięć minut.
Lew Visco 5000 5w40.

dyktator futer 31-03-2014 23:34

cytat: Pierwotnie opublikowane przez pana Hoppera:

ale trzy razy nowoczesny i trzy razy bardzo dobry olej nie umyje silnika

Vovanko 13-04-2014 22:02

Mój zjada Lukoil 5W40.

Omul + 14-04-2014 16:09

cytat: Pierwotnie opublikowane przez Vovanko:
Mój zjada Lukoil 5W40.

uruchomić na Luce?

Vovanko 14-04-2014 22:36

cytat: Pierwotnie opublikowane przez Omul +:

uruchomić na Luce?

strategia 14-06-2014 13:18

Cytat: Oryginalnie napisany przez Fur Dictator:
150tkm lil Mobile 1,5x30, a następnie korbowód się zerwał (((
przy parsowaniu silnik był czysty i bez zużycia.tak powiedział opiekun))) zużycie oleju nie było większe niż 02lx1000km.to jest, jeśli się upadnie))) jeśli jedziesz 90- pół litra na 10tkm)))

Przy okazji zauważyłem, że pojemność zaczęła pochłaniać olej, dwieście gramów na 1000 km. Wcześniej nie było, jadłem syntetyki przed wymianą maksymalnie trzystu gramów.
Ale po prostu zaczął „jeździć” autostradą 110-115 km / h (z ekspedycją, załadowany trzydrzwiowy już nie przyspiesza).
Nie martw się o to? W służbie radzili przestawić się na pół-niebieski, mówią, to nie jest ta sama zdolność do nalewania syntetyków.

Niebo nad Wołgą 17-06-2014 19:02

Cytat: Pierwotnie opublikowany przez strateg:

W służbie radzili przestawić się na pół-niebieski, mówią, to nie jest ta sama zdolność do nalewania syntetyków.

ARB Rus 17-06-2014 19:38

Lepiej wlać syntetyki, a im lepsze syntetyki, tym lepszy silnik. Właściwości syntetyków są wielokrotnie bardziej stabilne. Najważniejsze jest znalezienie zalecanej lepkości, co nie ma miejsca w przypadku wszystkich lepkości. Ale nawet jeśli zalecane syntetyki 15w40 po prostu nie istnieją, to 10w30 jest bardzo odpowiedni dla silnika Niva. A nalewanie wody mineralnej i półsyntetyków jest możliwe tylko z oszczędności. Nie ma silników przeznaczonych do konkretnego oleju. Istnieje dolna granica jakości oleju. Zwykle jest to wskazane w zaleceniach. A im dalej tym lepszy olej, tym lepszy samochód. Przed przegrodą nasz rajdowy silnik Pajero jechał jeden wyścig na tanim półsyntezie Castrol 5-30 i 4 wyścigi na drogim syntezatorze Motul 0-40. A zalecany olej to również 10w40.

Niebo nad Wołgą 17-06-2014 20:55

Nie myl jakości z klasą.

Konstantin217 17-06-2014 21:06

Zwróć też uwagę, że oprócz lepkości olej ma odpowiednie tolerancje/specyfikacje – A3, B3 i SM/SN.

ARB Rus 17-06-2014 23:28

Cytat: Niebo nad Wołgą zostało pierwotnie napisane:
Czy chciałbyś powiedzieć, że woda mineralna, powiedzmy Castrol, jest gorsza od syntetyków TNK?
Nie myl jakości z klasą.

Dokładnie tak. Podstawa syntetyków TNK jest taka sama jak w przypadku BP Visco.

Niebo nad Wołgą 18-06-2014 08:08

Cóż, oczywiście nie będę odradzał.

mechanik1981 20-06-2014 22:41

Cytat: Oryginalnie napisany przez ARB Rus:
wtedy silnik Niva 10w30 jest bardzo dobry.

Olejów ARB ..w30 nie należy wlewać do silników zbudowanych według starych specyfikacji z dużymi luzami montażowymi w *korbie* (w tulejach)!