Wraz z nadejściem zimy wielu kierowców może się zastanawiać, jak prawidłowo pompować opony zimowe. Ktoś może powiedzieć, że to pytanie nie powinno powstać, ponieważ producent wskazał już wszystkie niezbędne parametry w instrukcji obsługi, które są powielone na specjalnych tabliczkach umieszczonych na nadwoziu samochodu lub pod maską. Jednak zalecane ciśnienie może być zbyt duże do jazdy zimą.
Oczywiście należy przestrzegać wszystkich zaleceń, które można znaleźć na zainstalowanych tabliczkach oraz w instrukcji obsługi. Ale jeśli mówimy o ciśnieniu w oponach, warto pamiętać, że te parametry świetnie sprawdzają się podczas jazdy po płaskiej drodze latem. Ale zimą, w dość trudnych warunkach, zalecane ciśnienie może być zbyt duże.
Doświadczeni kierowcy obniżają ciśnienie w oponach na zimę, zwiększając w ten sposób przyczepność kół. Co jest bardzo ważne zimą. W tej chwili drogi są albo pokryte śniegiem, albo cienką warstwą lodu, dlatego warto trochę niedopompować opon. Na przykład, jeśli producent podaje ciśnienie 2,4 atmosfery, lepiej jest napompować koło do 2,2 atmosfery.
W wyniku spadku ciśnienia zwiększa się przepustowość maszyny. Co więcej, samochód będzie lepiej prowadził się zarówno po zaśnieżonej drodze, jak i po lodzie. Dzieje się tak, ponieważ przebita opona ma większą powierzchnię styku z drogą niż całkowicie napompowane koło. Dodatkowo dzięki temu koło łagodniej toczy się po nierównościach na drodze, których zimą jest dużo. Dzięki temu jazda i podróżowanie są ogólnie bardziej komfortowe.
Jednak oprócz wygodniejszej i bezpieczniejszej jazdy, metoda ta ma kilka wad. Pierwszy krok to powiedzieć o stosunkowo niewielkim, ale wzroście zużycia paliwa. Na przykład, jeśli nie pompujesz 0,2 atmosfery, średnie zużycie wzrośnie o 0,2 litra. Wynika to z faktu, że przy takim poziomie ciśnienia w oponach trudniej jest silnikowi napędzać samochód, a to również zwiększa koszt benzyny. Warto jednak zabezpieczyć się i zwiększyć możliwości przełajowe.
Wielu powiedziałoby, że w ten sposób można zwiększyć zużycie gumy. Ale tak mała liczba 0,2 nie będzie w tej kwestii decydująca, nie będzie w stanie wpłynąć na zużycie tak bardzo, jak mogłoby się wydawać. Będzie tak niewielka, że \u200b\u200btrudno będzie to zauważyć.
Spadnie również prędkość maksymalna. Jednak zimą nie zaleca się prowadzenia samochodu, ponieważ może to prowadzić do bardzo katastrofalnych konsekwencji. Czasami na drogach zdarzają się tak trudne sytuacje, że nawet jazda z prędkością 60 km / h może być trudna i niebezpieczna.
Aby napompować koła do wymaganego poziomu ciśnienia, musisz wziąć pompkę z czujnikiem. Nie trzeba szukać fantazyjnego elektrycznego; stare urządzenie mechaniczne jest całkiem odpowiednie. Podłącz go do koła i napompuj do poziomu niższego niż zalecany o 0,1–0,2 atmosfery. Wszystko zależy od modelu samochodu i średnicy kół.
Jak pokazuje praktyka, taki życiowy hack jest popularny wśród kierowców i naprawdę pomaga znacznie zwiększyć zdolność samochodu do jazdy w terenie i przyczepność kół do jezdni.
Tekst: Victoria Rafalson
Zdjęcia z zasobów internetowych
Ze względu na bezpieczeństwo jazdy i wydłużenie żywotności opon konieczne jest wizualne sprawdzenie ich przed jazdą, utrzymanie w nich wymaganego ciśnienia, regularne sprawdzanie (przynajmniej raz w miesiącu) i dopracowanie do normy.
Zalecane ciśnienie w oponach jest podane na tabliczce umieszczonej na końcu lewych przednich drzwi. Tabliczka wskazuje ciśnienie w oponach przednich i tylnych kół podczas jazdy w terenie i po autostradzie.
Tablica rejestracyjna samochodu Logana i Sandero
Tabliczka na samochód Sandero Stepway
Konieczne jest również sprawdzenie ciśnienia w oponach, gdy temperatura otoczenia znacznie spada lub rośnie oraz przed podróżą na dłuższą odległość.
Gdy pojazd jedzie przez dłuższy czas, zwłaszcza przy dużych prędkościach, opony nagrzewają się i ciśnienie w nich rośnie. Dlatego przed jazdą należy sprawdzić ciśnienie powietrza przy zimnych oponach.
Jeśli nie można zmierzyć ciśnienia na zimnych oponach, należy uwzględnić wzrost ciśnienia powietrza w oponach od nagrzania o 0,2–0,3 bara.
Odkręcamy kołpak zaworu koła ...
… I podłącz manometr do opon lub pompkę z manometrem do zaworu.
Jeśli ciśnienie jest niższe niż wymagane, pompujemy oponę pompką lub kompresorem, monitorując ciśnienie na manometrze.
Jeśli ciśnienie jest wyższe niż wymagane ...
manometr (lub odpowiednie narzędzie) na szpuli zaworu, spuść powietrze z opony małymi porcjami i sprawdź ciśnienie.
W przypadku eksploatacji pojazdu z pełnym obciążeniem iz przyczepą ciśnienie w oponach należy zwiększyć o 0,2 bara.
Opony muszą być wolne od spęcznienia, oddzielenia się bieżnika i uszkodzeń odsłaniających kord. Resztkowa wysokość bieżnika opony musi wynosić co najmniej 1,6 mm.
Zużycie opon można określić ...
… Poprzez pomiar głębokości szczątkowej bieżnika za pomocą suwmiarki.
Zabrania się montażu opon różnych modeli na tej samej osi, a także opon niespełniających wymagań technicznych producenta pojazdu.
Producent nie zaleca wymiany kół. W przypadku ekstremalnego zużycia bieżników opon przednich (które zużywają się około dwa razy szybciej niż tylne) zalecamy zakup jednego koła tego samego modelu i umieszczenie go na przedniej osi wraz z kołem zapasowym (nie zużytym). Zalecamy wymianę koła zapasowego na najmniej zużyte koło (z wymienionego).
Regularnie sprawdzamy dokręcenie śrub kół iw razie potrzeby dokręcamy śruby.
Jeżeli podczas jazdy po płaskiej drodze w ograniczonym zakresie prędkości pojawiają się drgania, konieczne jest wyważenie kół w warsztacie oponiarskim. Drgania przy wszystkich prędkościach jazdy mogą być spowodowane nierównościami, wybrzuszeniami lub innymi uszkodzeniami opony oraz deformacją koła. Wymieniamy uszkodzone opony lub koła.
Felgi powinny być czyste i wolne od ognisk korozji. Miejsca z uszkodzoną powłoką można oczyścić papierem ściernym, odtłuścić, zagruntować i pomalować.
Optymalne ciśnienie powietrza w oponach Renault Logan wydłuża przebieg, jaki może przejechać samochód bez ich wymiany, zapewnia prawidłową pracę podwozia i całego pojazdu oraz znacznie zwiększa bezpieczeństwo ruchu. Jednocześnie wskaźnik ciśnienia zależy nie tyle od producenta gumy, ile od wielkości kół i warunków pracy maszyny.
Ciśnienie opon Renault Logan
Słynne francuskie samochody tej marki w konfiguracji fabrycznej mogą być wyposażone w opony 165/80 R14, 175/70 R14, 185/70 R14. Możliwe opcje wymiany: 185/65 R15, 195/60 R15.
Zgodnie z instrukcją obsługi opony do Renault powinny być napompowane według następujących stawek:
Podróż, zwłaszcza długa odległość, zwiększa wydajność do 0,3 kgf / cm 2. Dlatego ciśnienie powinno być mierzone przed jazdą lub co najmniej godzinę po zatrzymaniu samochodu.
Zasadą jest sprawdzanie ciśnienia powietrza przynajmniej raz w miesiącu, jeszcze lepiej raz w tygodniu, a także podczas serwisowania auta, przed długą podróżą i przy nagłych zmianach temperatury.
Do pomiaru służą manometry, kalibrowane w różnych jednostkach miary.
Do ich obliczania stosuje się tabele z dokładnymi wartościami ilości, które można znaleźć na różnych stronach.
W praktyce przyjmuje się, że bar wynosi 100 kPa i 1 atmosfera (kgf / cm 2). PSI to jednostka używana głównie w Ameryce. Ale nawet tutaj można czasem znaleźć manometry ze skalą wyskalowaną w PSI.
Jak mierzyć i regulować ciśnienie w oponach
Do regulacji będziesz potrzebować:
- ciśnieniomierz;
- pompa, lepiej wyposażona w manometr lub kompresor elektryczny.
Osłony wskaźników pomogą monitorować stan kół samochodu
Proces dostosowania:
- Odkręć nasadkę ochronną.
- Specjalny przycisk służy do resetowania wartości manometru.
- Urządzenie odczytuje wskaźniki naciskając zawór końcówką.
- W razie potrzeby koło jest pompowane za pomocą pompy lub kompresora.
- Jeśli ciśnienie jest większe niż normalne, to naciskając szpulę z występem, powietrze jest obniżane do normy.
- Po zwilżeniu zaworu śliną sprawdź, czy zawór jest szczelny.
- Jeśli z zaworu wydostają się pęcherzyki powietrza, szpula jest dociskana nasadką.
- Jeśli to nie pomoże, zostanie zastąpiony sprawnym.
Dlaczego konieczne jest utrzymanie optymalnego ciśnienia?
Jeśli opony nie są wystarczająco napompowane, to:
- guma zużywa się przedwcześnie na krawędziach bieżnika;
- wzrasta opór toczenia, spalane jest więcej paliwa;
- opona może się wygiąć lub pęknąć, co może doprowadzić do wypadku.
W przypadku przepompowania:
- pogarsza się przyczepność do jezdni;
- guma zużywa się przedwcześnie na środku bieżnika;
- jeśli dostanie się do dołu, uszkodzeniu może ulec nie tylko koło, ale także zawieszenie;
- nadmiernie napompowana opona wytwarza dużo hałasu wewnątrz samochodu.
22 ..Prawidłowo napompowane opony zwiększają bezpieczeństwo jazdy, zapewniają wygodę, oszczędzają pieniądze. Sama procedura nie jest skomplikowana, narzędzia są niedrogie, każdy kierowca bez problemu może napompować opony swojego samochodu.
Sprawdzanie stanu kół i opon Renault Sandero, Stepway
Ze względu na bezpieczeństwo jazdy i wydłużenie żywotności opon konieczne jest wizualne sprawdzenie ich przed jazdą, utrzymanie w nich wymaganego ciśnienia, regularne sprawdzanie (przynajmniej raz w miesiącu) i dopracowanie do normy.
Zalecane ciśnienie w oponach jest podane na tabliczce umieszczonej na końcu lewych przednich drzwi. Tabliczka wskazuje ciśnienie w oponach przednich i tylnych kół podczas jazdy w terenie i po autostradzie.
Tablica rejestracyjna samochodu Logana i Sandero
Tabliczka na samochód Sandero Stepway
Konieczne jest również sprawdzenie ciśnienia w oponach, gdy temperatura otoczenia znacznie spada lub rośnie oraz przed podróżą na dłuższą odległość.
Gdy pojazd jedzie przez dłuższy czas, zwłaszcza przy dużych prędkościach, opony nagrzewają się i ciśnienie w nich rośnie. Dlatego przed jazdą należy sprawdzić ciśnienie powietrza przy zimnych oponach.
Jeśli nie można zmierzyć ciśnienia na zimnych oponach, należy uwzględnić wzrost ciśnienia powietrza w oponach od nagrzania o 0,2–0,3 bara.
Odkręcamy kołpak zaworu koła ...
… I podłącz manometr do opon lub pompkę z manometrem do zaworu.
Jeśli ciśnienie jest niższe niż wymagane, pompujemy oponę pompką lub kompresorem, monitorując ciśnienie na manometrze.
Jeśli ciśnienie jest wyższe niż wymagane ...
manometr (lub odpowiednie narzędzie) na szpuli zaworu, spuść powietrze z opony małymi porcjami i sprawdź ciśnienie.
W przypadku eksploatacji pojazdu z pełnym obciążeniem iz przyczepą ciśnienie w oponach należy zwiększyć o 0,2 bara.
Opony muszą być wolne od spęcznienia, oddzielenia się bieżnika i uszkodzeń odsłaniających kord. Resztkowa wysokość bieżnika opony musi wynosić co najmniej 1,6 mm.
Zużycie opon można określić ...
… Poprzez pomiar głębokości szczątkowej bieżnika za pomocą suwmiarki.
Zabrania się montażu opon różnych modeli na tej samej osi, a także opon niespełniających wymagań technicznych producenta pojazdu.
Producent nie zaleca wymiany kół. W przypadku ekstremalnego zużycia bieżników opon przednich (które zużywają się około dwa razy szybciej niż tylne) zalecamy zakup jednego koła tego samego modelu i umieszczenie go na przedniej osi wraz z kołem zapasowym (nie zużytym). Zalecamy wymianę koła zapasowego na najmniej zużyte koło (z wymienionego).
Regularnie sprawdzamy dokręcenie śrub kół iw razie potrzeby dokręcamy śruby.
Jeżeli podczas jazdy po płaskiej drodze w ograniczonym zakresie prędkości pojawiają się drgania, konieczne jest wyważenie kół w warsztacie oponiarskim. Drgania przy wszystkich prędkościach jazdy mogą być spowodowane nierównościami, wybrzuszeniami lub innymi uszkodzeniami opony oraz deformacją koła. Wymieniamy uszkodzone opony lub koła.
Felgi powinny być czyste i wolne od ognisk korozji. Miejsca z uszkodzoną powłoką można oczyścić papierem ściernym, odtłuścić, zagruntować i pomalować.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać co tydzień. Maksymalne zużycie paliwa i żywotność opon uzyskuje się, gdy utrzymuje się zalecane ciśnienie w oponach. Ciśnienie należy zmierzyć przed rozpoczęciem ruchu, ponieważ zmienia się o 0,2 do 0,3 bara w wyniku ogrzewania.
Tabliczki wskazują ciśnienie powietrza w oponach przednich i tylnych kół na drogach o różnych nawierzchniach.
Tablica rejestracyjna Logan i Sandero
Tablica rejestracyjna Sandero Stepway
Nie zaniedbuj koła zapasowego podczas sprawdzania ciśnienia. Sprawdzając ciśnienie, sprawdź opony pod kątem nacięć, nierówności i innych uszkodzeń. Sprawdź szczelność nypli, wymień uszkodzone zaślepki. Sprawdź, czy zużycie jest jednolite, co wskazuje na potrzebę regulacji palców. Kupując nowe opony, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie, zwłaszcza jeśli chcesz wymienić opony na większe lub opony.
Wszystkie cztery opony muszą mieć ten sam typ konstrukcji. Tej zasady nie można łamać. Opony radialne i diagonalne nie mogą być „mieszane”.
Koła muszą mieć odpowiednią szerokość dla opon. Sprzedawcy powinni mieć tabele zgodności opon i felg. Niewspółosiowość prowadzi do złej obsługi i szybkiego zużycia opon. Szerokość bieżnika musi być dopasowana do szerokości obręczy (wewnętrzne stopki). W przypadku opon radialnych szerokość obręczy koła nie może przekraczać 80% szerokości opony (nie bieżnika!).
Wysokość nowych opon. może wpływać na dokładność prędkościomierza, zużycie paliwa na jednostkę odległości, przyspieszenie i prześwit. Producenci opon muszą zapewnić pełny zestaw pomiarów parametrów.
Nie powinno być żadnych zakłóceń podczas ładowania, uderzania lub po prostu obracania. Wskaźnik zużycia pojawia się, gdy opona jest zużyta.
Przegrupowanie opon (plusy i minusy)
Istnieją dwa przeciwstawne poglądy na temat korzyści płynących z wymiany opon. Ponieważ każdy właściciel samochodu nadal samodzielnie podejmuje decyzję w tej sprawie, oto oba zalecenia:
1. Producent nie zaleca wymiany kół. W przypadku ekstremalnego zużycia bieżników przednich opon (które zużywają się około dwa razy szybciej niż tylne) zalecamy zakup jednego koła tego samego modelu i umieszczenie go na przedniej osi razem z kołem zapasowym (nie zużytym). Zalecamy wymianę koła zapasowego na najmniej zużyte koło (z wymienionego).
2. Zaleca się przestawiać opony co 10 tys. Km w celu równomiernego zużycia. Schematy zamiany są różne i zależą od tego, czy Twój samochód ma koło zapasowe. Opon radialnych nie należy przesuwać na krzyż (z jednej strony pojazdu na drugą); trwają dłużej, jeśli kierunek ich obrotu się nie zmienia. Opony zimowe mają czasami na bocznej powierzchni zaznaczoną strzałkę wskazującą kierunek obrotów. Opony zużywają się bardzo szybko, jeśli kierunek zostanie odwrócony. Opony z kolcami stracą swoje kolce, gdy pożądany kierunek obrotów zostanie odwrócony.
Przechowywanie opon
Opony należy przechowywać w chłodnym, suchym miejscu w pozycji leżącej. Jeśli opony są przechowywane w garażu lub piwnicy, nie należy ich trzymać na betonowej podłodze, ale raczej na deskach.