Jak mówią, nie chodzą po lodzie i śniegu w letnich butach - również samochód należy zmienić na zimę. Czy opony z oznaczeniem „W” (zima – „Winter”) lub „M+S” nadają się do użytku zimowego? oznacza „błoto + śnieg”. Te oznaczenia są czasami łączone z ikonami chmur i płatków śniegu. Najlepiej wybrać opony nieco węższe niż opony letnie, ale zakres rozmiarów powinien być maksymalny dopuszczalny dla Twojego samochodu. Bieżnik opony powinien dobrze zakrywać błoto i śnieg, a wąskie opony dobrze sobie z tym radzą.
W zimie niepożądane jest używanie opon całorocznych z oznaczeniem „AW” (na każdą pogodę). Możliwości tych opon w warunkach zimowych są bardzo słabe, opony te najlepiej spisują się w krajach o małej ilości śniegu w Europie. Opony z kolcami bardzo dobrze trzymają się śniegu i lodu, ale jeśli asfalt jest czysty, stalowe kolce ślizgają się po nim niezwykle łatwo podczas hamowania, a prawdopodobieństwo zablokowania kół wzrasta o rząd wielkości, wtedy można po prostu wpaść w poślizg i droga hamowania wydłuża się.
Jednym z głównych problemów eksploatacji samochodu w warunkach zimowych jest zimny silnik i problemy z jego uruchomieniem. Najczęściej cierpią na to silniki z gaźnikiem, ale przy silnych mrozach spotykają się z tym również silniki z układem wtryskowym. Przyczyny takiego zachowania silnika są znane - obniżona pojemność akumulatora, zamarznięty olej, niewystarczające parowanie benzyny.
W tym przypadku potrzebne jest doświadczenie niektórych krajów o surowym klimacie, gdzie szeroko stosowane są elektryczne nagrzewnice rozruchowe. Wystarczy włożyć wtyczkę do gniazdka, ustawić timer i przez określony czas silnik się rozgrzeje. Wszelkie samochody można uzupełnić zakupem importowanych alkomatów. Jedną z wad ogrzewania elektrycznego jest konieczność posiadania w pobliżu biura lub domu panelu elektrycznego ze specjalnym gniazdkiem.
Wymiana oleju odbywa się zwykle w zależności od przebiegu pojazdu, a nie pory roku. Zdecydowana większość obecnie produkowanych olejów do silnika jest całoroczna, ale zimy też nie są takie same - z silnymi mrozami i błotnistym ciepłem. Wybierając olej, aby określić jego przydatność na podstawie temperatury, możesz zastosować prostą technikę, którą zna każdy kierowca. Ta technika nazywa się Regułą 35. Na przykład - olej 15W-40. Jeśli odejmiemy liczbę 15 od liczby 35 (wskaźnik lepkości zimą), otrzymamy wartość maksymalnej temperatury pompowania (35-14 = 20). Oznacza to, że olej 15W-40 nadaje się do -20 stopni.
Do eksploatacji samochodu zimą najwygodniejsza będzie instalacja magnetowidu, który pomoże zrozumieć każdą sytuację na drodze. Z takim asystentem możesz śmiało prowadzić samochód nawet zimą. Rejestratory samochodowe można również zamówić za pośrednictwem sklepów internetowych, których dostawa realizowana jest natychmiast.
Zgodnie z naturalnymi prawami natury, słońce i ciepło zastępuje deszczowa jesień, a po niej śnieżna, mroźna zima, a wraz z nią smutne myśli o losie samochodu. Jak być? Stań lub jedź - „to jest pytanie”.
Połączenie różnych warunków: pory roku, doświadczenia eksploatacyjnego, dostępności garażu i innych umożliwia budowanie wielu kombinacji, z których każda ma swoje własne niuanse. Jednak najtrudniejszy pod względem warunków eksploatacji jest okres zimowy, dlatego zwrócimy na niego szczególną uwagę.
Przechowywanie samochodu zimą
Zima. Do lepszych czasów samochód stoi na otwartym, płatnym parkingu. Wielu, zwłaszcza młodych entuzjastów motoryzacji, starannie pakuje swoje samochody w nadziei, że w jakiś sposób ułatwi zimowanie ich „ulubionych”. Wytrawny miłośnik samochodów tego nie zrobi. Trzeba pamiętać, że zimą często świeci słońce, temperatura czasami podnosi się znacznie powyżej zera, a potem pod plandeką (lub co gorsza pod folią) powstaje „łaźnia parowa”, mówiąc w przenośni, czyli dużo bardziej szkodliwe niż gęsta pokrywa śnieżna. Oczywiście w tej sytuacji można znaleźć rozwiązanie „Solomon”, czyli uchronić samochód przed śniegiem i deszczem przy użyciu tych samych materiałów, ale osłaniając nimi samochód w taki sposób, aby imitować markizę lub namiot, czyli zapewnienie cyrkulacji powietrza między samochodem a narzutą.
Możesz to zrobić samodzielnie, montując na dachu, drzwiach i błotnikach małe (20-25 mm) przekładki, które najłatwiej przymocować na przyssawkach.
Jeśli chcesz, aby sezonowy „dom” Twojego samochodu prezentował się reprezentacyjnie, zdobądź markizę ze stelażem, której produkcja została opanowana przez branżę. Ten lekki garaż chroni pojazd przed deszczem i śniegiem.
Przygotowanie samochodu do zimowej „hibernacji”
Przygotowując samochód do przechowywania na zimę, zarówno na otwartym parkingu, jak i w zimnym, nieogrzewanym garażu, bardzo przydatne jest ustawienie samochodu na czterech klockach, które należy zamontować pod podwoziem w miejscach zalecanych w instrukcji obsługi auta , aby koła nie dotykały podłoża. Radzimy również obniżyć ciśnienie w oponach do 0,5 kgf / cm2. Operacje te odciążą resory pojazdu i pozwolą oponom prawidłowo zimować.
Wskazane jest odkręcenie świec i wlanie 30-50 gramów oleju używanego do układu smarowania silnika do otworów świec zapłonowych w każdym z czterech cylindrów silnika. W takim przypadku zaleca się zaślepić otwory na świece drewnianymi zaślepkami. Po zakończeniu tej operacji należy obrócić wał korbowy silnika o dwa lub trzy obroty, aby olej pokrył powierzchnię lusterek cylindra folią.
Kiedy wszystkie „narządy” samochodu odpoczywają, bateria jest w stanie czuwania. W niej życie nie przemija ani na chwilę.
Należy zachować ostrożność i uwagę, aby akumulator nie zamarzł. Poluzuj tę uwagę, a będziesz musiał szukać przyczyny jej chorób, których jest sporo.
Co należy monitorować, aby akumulator był zawsze pełen siły, energii w każdą pogodę i już na pierwsze żądanie zarażał swoją energią wszystkie liczne organy samochodu?
W korkach zakrywających otwory wlewowe znajdują się otwory wentylacyjne. Otwory te muszą być zawsze utrzymywane w czystości. Gazy muszą być przez nie usuwane, a jeśli otwory są zatkane, gazy szukają innych dróg i ostatecznie je znajdują, jednocześnie pęczniejąc i niszcząc mastyks.
Zdarza się, że elektrolit wylewa się przez otwory w korkach i jest to naturalne, jeśli napełniłeś go więcej niż normalnie. Elektrolit powinien być na tyle duży, aby zakrywał płytki, a jego poziom był o 10-15 mm wyższy niż osłona bezpieczeństwa. Uwierz mi, bateria wyrzuci całą nadmiar elektrolitu, poza tym „w podnieceniu” może wyrzucić część potrzebnych. W rezultacie odsłonięte płyty są zasiarczone, a akumulator traci swoją pojemność.
Czasami elektrolit wylewa się nawet przy normalnym poziomie elektrolitu. To objaw innej choroby. Zjawisko to występuje, gdy prąd ładowania jest wyższy niż normalnie. Ta choroba jest bardziej skomplikowana, trzeba mieć pod ręką urządzenie i pewną wiedzę, aby w profesjonalny sposób rozwiązać problem.
Bardzo łatwo jest rozładować akumulator (wielokrotne uruchamianie silnika, przedłużające się podłączenie przenośnej lampy, włączone na noc światła pozycyjne), ale czasem trudniej przywrócić utracone zasilanie. Dlatego troska i uwaga są kluczem do jej niezawodnej służby.
Gdzie i jak przechowywać baterię?
Teraz o przechowywaniu akumulatorów w zimie. To pytanie wywołuje ostre kontrowersje wśród kierowców. Strzelać czy nie? Gdzie przechowywać: zimno czy ciepło? Jaki rodzaj kontroli i konserwacji jest wymagany do długoterminowego przechowywania? Nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na wszystkie te pytania, ponieważ sposób przechowywania zależy przede wszystkim od „wieku” baterii. Nowe akumulatory o normalnej gęstości elektrolitu najlepiej przechowywać w temperaturach ujemnych, ale nie niższych niż minus 20 ° C. W takich warunkach przechowywania praktycznie nie będzie samorozładowania, a woda nie wyparuje z elektrolitu. Należy pamiętać, że w temperaturach poniżej minus 20 ° C zdarzają się przypadki złuszczania się mastyksu ze ścianek monobloku, w związku z czym jeszcze bardziej niezawodne jest wyjęcie akumulatora z samochodu w celu wykluczenia hipotermii. W pierwszym miesiącu przechowywania 2-3 razy sprawdzić stałość poziomu i gęstość elektrolitu. Jeśli nie znajdziesz zauważalnych odchyleń od normy, możesz być spokojny przez cały okres „hibernacji”.
W przypadku akumulatorów „nie pierwszej młodości” (trzy lata lub więcej) warunki przechowywania powinny być dopasowane do wieku. Faktem jest, że z biegiem czasu na krawędziach płyt tworzy się ołowiana gąbka, ilość szlamu (produktów utleniania) wzrasta na dnie puszek, a samorozładowanie gwałtownie wzrasta, osiągając 3-4% baterii wydajność na dzień.
Oczywiście taka bateria potrzebuje oka i oka. Przeoczenie może prowadzić do samorozładowania, niebezpiecznego spadku gęstości elektrolitu, zamarzania i ostatecznie do pęknięcia obudowy akumulatora. Jak widać, takie akumulatory nie tolerują biernej egzystencji w mroźnych warunkach. Muszą być usuwane i przechowywane w temperaturach powyżej zera, systematycznie monitorując i „poprawiając” zdrowie. Nie zapominaj, że za dolną granicę należy uznać gęstość 1,23 g / cm3 w temperaturze +15 ° C.
Dla porównania podajemy prostą tabelę gęstości elektrolitu przy różnych stopniach naładowania akumulatora (patrz tabela poniżej).
Aby uniknąć korozji, pokryj wszystkie chromowane części lakierem ochronnym lub nasmaruj cienką warstwą oleju (dla wygody możesz użyć oleju silnikowego).
Eksploatacja samochodu zimą
Przyjrzyjmy się kolejnej opcji, która jest możliwa zimą. Jesteś wystarczająco pewny siebie, aby prowadzić samochód Zhiguli zimą. Pamiętaj, że prowadzenie VAZ 2101-2107 zimą wymaga dużego doświadczenia i umiejętności. Wiadomo: konstrukcja przewiduje wszystko, aby rozruch silnika zimą był maksymalnie ułatwiony. Jednak i tutaj trzeba dostosować się do swojego samochodu i oczywiście przygotować go do warunków zimowej eksploatacji.
Przede wszystkim warto wymienić olej w silniku na zimowy z jednoczesną wymianą filtra oleju, gdyż w niskich temperaturach olej staje się lepki, co utrudnia rozruch, zwiększa zużycie powierzchni roboczych i zwiększa zużycie paliwa. Jeśli silnik był napełniony olejem uniwersalnym (całorocznym), zmiana go na zimę jest niepraktyczna.
Upewnij się, że jest poprawny, gdyż nawet niewielkie odchylenie od normy w warunkach zimowych od razu wpłynie na rozruch silnika.
Biorąc pod uwagę, że silne mrozy przekraczające minus 25°C mogą nagle „uderzyć”, radzimy zastosować proste środki zaradcze, które ułatwią rozruch silnika. Operacja jest następująca: wieczorem, podczas parkowania samochodu, wyłącz zapłon i wlej 0,3-0,5 litra benzyny AI-92 przez otwór wlewowy oleju (odpowietrznik). Uruchom silnik i pozwól mu pracować na niskich obrotach wału korbowego przez 1-2 minuty, rano, nawet przy największych mrozach, rozrusznik z łatwością „obróci” wałem korbowym. Praktyka pokazała, że takie wydarzenie nie rozrzedza oleju. W ciągu 15-20 minut w trakcie rozgrzewania silnika benzyna odparowuje, a opary przechodząc przez układ wentylacji skrzyni korbowej są swobodnie zasysane do cylindrów silnika, gdzie ulegają spaleniu.
Bateria: sprawdź stan i naładuj
Dla ułatwienia rozruchu bardzo ważna jest „wytrzymałość” akumulatora. Dlatego nie bądź zbyt leniwy, aby sprawdzić gęstość i poziom elektrolitu w każdym akumulatorze i w razie potrzeby doładować akumulator. Przy okazji przypominamy o dwóch urządzeniach, za pomocą których bardzo wygodnie sterować i ładować baterię w domu.
Aby kontrolować gęstość elektrolitu bez poświęcania dużej ilości czasu i pracy, zaleca się zakup prostego urządzenia PE-1. Gęstomierz składa się z plastikowego korpusu z końcówką i aspiratora. Korpus zawiera siedem pływaków, skalibrowanych odpowiednio do gęstości: 1,19; 1,21; 1,23; 1,25; 1,27; 1,29; 1,31 g/cm3. Na zewnętrznej powierzchni korpusu, naprzeciw każdego pływaka, znajduje się nominalna wartość gęstości elektrolitu, przy której pływak ten i wszystkie poprzednie pływają.
Aby określić gęstość elektrolitu: wyjmij wtyczki ze wszystkich akumulatorów; ściśnij gumową gruszkę gęstościomierza i opuść końcówkę obudowy do baterii; pobrać próbkę elektrolitu, spuścić ją i pobrać nową próbkę.
Należy zadbać o to, aby podczas pobierania próbek korpus urządzenia był ustawiony pionowo, a skala gęstości znajdowała się po stronie inspektora. Aby pływaki nie przywierały do ścian ciała, opukaj palcem ciało. Gęstość roztworu w tej próbce jest rejestrowana przez ostatni wyskakujący pływak. Na przykład podczas pobierania próbki pływa z wartościami: 1,19; 1,21; 1,23; 1,25. Dlatego gęstość elektrolitu wynosi 1,25 g / cm3.
Aby uniknąć oparzeń, nie dopuszczaj do kontaktu elektrolitu z rękami.
Po zmierzeniu gęstości elektrolitu przepłucz wodą wewnętrzną i zewnętrzną stronę przyrządu. Urządzenia nie wolno myć acetonem, benzyną i innymi rozpuszczalnikami organicznymi. Wymiary urządzenia 200x70x60 mm. Waga - 60 g. Podziałka skali 0,02. Gęstość elektrolitu można mierzyć w zakresie temperatur od minus 20 do plus 45 ° C.
Ładowanie baterii
Do ładowania baterii w domu można wykorzystać dostępne na rynku urządzenie Rassvet, które łączy w sobie wszystkie najlepsze cechy nowoczesnych prostowników i ładowarek. Nazwa urządzenia może się różnić, dlatego przed zakupem automatycznej ładowarki sprawdź jej główne cechy ze sprzedawcami i najlepiej porównaj modele. W dużych salonach samochodowych możesz wybrać urządzenie odpowiednie dla siebie, nie tylko pod każdym względem, ale także pod względem ceny, od tanich chińskich opcji po drogie modele profesjonalne.
Niewątpliwą zaletą urządzenia jest to, że nie trzeba go monitorować, a jednocześnie baterii. „Świt” jest podłączony do sieci o napięciu 220 V, podłączona jest do niego bateria, a potem wszystko dzieje się samo, ponieważ w miarę ładowania akumulatora siła prądu automatycznie maleje. Dzięki temu akumulator może być automatycznie ładowany podczas długotrwałego przechowywania. Przez jeden dzień ta jednostka zużyje tylko dwie kopiejki prądu, ale w każdej chwili akumulator jest gotowy do podjęcia pracy w pełni uzbrojony.
Jeśli nie możesz kupić urządzenia Rassvet lub jego analogu, użyj prostej i niedrogiej konstrukcji ładowarki od jednego z moskiewskich kierowców. Urządzenie służy do „dodawania” 20-22 A*h zużywanych przez akumulator podczas pracy w ciągu 1-2 dni.
Prostownik (patrz schemat poniżej) składa się z czterech diod 2 typu D7 o indeksach D, E lub Zh oraz konwencjonalnej żarówki 1, która ogranicza prąd ładowania.
Przy napięciu 220 V i żarówce 100 W otrzymasz prąd ładowania (przepływający przez baterię 3) o mocy około 0,5 A, a przy napięciu 127 V potrzebna będzie żarówka 60 W z ten sam prąd w obwodzie.
Aby uniknąć zamarzania zaworów pompy paliwa, otworów dysz, powstawania zatorów powietrza, nie należy zbyt leniwie przedmuchać układu zasilania sprężonym powietrzem. Ta niezbyt skomplikowana operacja pozwoli Ci uniknąć późniejszych nieoczekiwanych przestojów.
Regulacja hamulców i stan opon mają kluczowe znaczenie dla bezpiecznej jazdy po zimowych drogach. Hamowanie prawego i lewego koła powinno rozpocząć się w tym samym czasie, a przednie koła powinny być zablokowane później niż tylne. Konieczne jest monitorowanie ciśnienia w oponach, które powinno być takie samo odpowiednio w przednich i tylnych kołach. W przeciwnym razie powierzchnia kontaktu i przyczepność będą inne, co może prowadzić do poślizgu.
Nie trzeba dodawać, że nie zapomnij zmienić opon letnich na zimowe!
Prawdę mówiąc, nieskromnie jest udzielać rad osobie, która zdecydowanie zdecydowała się jeździć samochodem VAZ zimą. Są jednak bardzo odważni i niecierpliwi młodzi pasjonaci motoryzacji i to im polecamy zwrócić uwagę na inne przydatne wskazówki na naszej stronie, które przydadzą się nie tylko podczas eksploatacji auta zimą, ale także przez cały rok .
Zimą, gdy temperatury są niskie, często pojawiają się problemy z pojazdami. Może się to zdarzyć zarówno w przypadku samochodu zagranicznego, jak i samochodu krajowego. Szczególnie trudno jest uruchomić samochód, który przez długi czas był w zimnym garażu lub mrozie. Następnie przyjrzymy się bliżej, jak uruchomić VAZ 2107.
Uruchamiamy VAZ 2107 na mrozie
- W ostateczności zawsze można wezwać lawetę lub brygadzistę, który rozwiąże ten problem. W takim przypadku takie działania należy podejmować tylko w ostateczności. Możesz spróbować swoich sił w odpalaniu ulubionego samochodu na mrozie.
- Przede wszystkim musisz sprawdzić stan baterii. Aby to zrobić, podnieś maskę i sprawdź, jak świeci się kontrolka. Powinien palić się jasno. W przeciwnym razie uruchomienie VAZ 2107 nie będzie możliwe, jeśli akumulator zostanie całkowicie rozładowany.
Również na temat: Kiedy najczęściej psuje się generator samochodowy?
- Jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany, trzeba poszukać innego pojazdu, który pozwoli go naładować. W przeciwnym razie samochód można po prostu popchnąć. W tym celu prosimy o pomoc przechodniów. W takim przypadku trzeba docisnąć sprzęgło do końca i od pierwszego przerzucić na drugi bieg. Samochód musi odpalić, co pozwoli dostać się do serwisu samochodowego i naładować akumulator.
- Może występować problem ze świecami zapłonowymi, jeśli wskaźnik akumulatora świeci jasno. Na świece może wyciekać olej. W takim przypadku wystarczy wyczyścić świece. Może być możliwe uruchomienie VAZ na mrozie.
- W zimie bezwzględnie należy wyjąć baterię w ciepłym pomieszczeniu, jeśli nie przewiduje się podróży. Warto też trzymać samochód w ciepłym garażu i uruchamiać go codziennie, nawet jeśli nie planuje się podróży. Odpowiedzieliśmy więc na pytanie, jak uruchomić VAZ 2107 zimą.
Również na temat: Czego potrzebujesz, aby zdać przegląd techniczny w 2015 roku?
Jak uruchomić auto w chłodne dni?
Jak wspomniano powyżej, mróz negatywnie wpływa nie tylko na samochody krajowe, ale także na samochody z automatyczną skrzynią biegów. Następnie przyjrzymy się bliżej, jak uruchomić samochód z automatyczną skrzynią biegów na zimno:
- Wszyscy posiadacze automatycznej skrzyni biegów muszą bardziej odpowiedzialnie przygotować się na niskie temperatury. Dlatego zaleca się zakup nowej baterii, jeśli stara przekroczyła cztery lata. Warto też wymienić olej silnikowy. Musisz również wymienić wszystkie inne płyny w samochodzie.
- W sklepie można kupić specjalne dodatki poprawiające właściwości paliwa i umożliwiające rozruch samochodu zimą. Niezbędne jest stosowanie takich dodatków w celu poprawy wydajności benzyny.
Również na temat: Jak często należy wymieniać filtr paliwa w moim Land Roverze?
- W przypadku braku możliwości uruchomienia silnika zaleca się wstrzyknięcie do kolektora dolotowego kilku mililitrów eteru. Ta metoda pozwoli Ci szybciej uruchomić silnik zimą.
- Rozrusznik i ładowarka mogą być używane, jeśli silnik nie był uruchamiany przez kilka prób. Możesz przywrócić pojemność akumulatora za pomocą innych pojazdów. Zawsze możesz skontaktować się z centrum serwisowym.
Zima testuje trwałość zarówno samochodu, jak i jego właściciela. Mrozy, opady śniegu, długie noce – te i inne utrudnienia są przyczyną wzrostu liczby wypadków. Ale możesz samodzielnie i w prosty i niedrogi sposób zredukować wpływ niekontrolowanego elementu na Ciebie. Żadne Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych nie pomoże tak bardzo jak ty. Dowiedz się z tego artykułu, co zrobić z nadwoziem i wyposażeniem VAZ-2107, aby zimą jeździć wygodniej i bezpieczniej.
Smarowanie części trących
Zamki do drzwi, bagażnika i maski, ich zawiasy, prowadnice szyb - to lista tego, co należy smarować. Jako smar wygodnie jest stosować smar silikonowy w puszce aerozolowej lub, jak wszyscy wiedzą, VD-40.
Lepiej nasmarować prowadnice szkła smarem silikonowym. Opuść szyby i dobrze nasącz szmatkę prowadzącą smarem. Kilkakrotnie opuść i podnieś szybę, aby rozprowadzić tłuszcz. Staraj się nie zabrudzić przedniej szyby tłuszczem. Na balon nakłada się cienką rurkę. Użyj go, aby uniknąć rozpryskiwania wszystkiego wokół.
Aby zapobiec przymarzaniu drzwi do uszczelek, można je (uszczelki) posmarować smarem silikonowym.
Nasmaruj zawiasy i zamki drzwi niewielką ilością VD-40. Kilkakrotnie otworzyć i zamknąć drzwi, aby wylać smar. Powtórz te kroki. Nie zapomnij wstrzyknąć smaru do larw zamków drzwi i bagażnika.
Szyba musi być nienaruszona
Pęknięcia, wyszczerbiona szyba przednia utrudniają kierowcy poruszanie się po drodze latem. Zimą, kiedy dzień jest skrócony, mogą stwarzać poważne problemy. Reflektory nadjeżdżających samochodów, tylne światła przejeżdżających samochodów, sygnalizacja świetlna są zniekształcone, załamane w pęknięciach. W rezultacie to, co widzisz, nie jest tym, czym naprawdę jest. Do wypadku został tylko jeden krok.
Wymień przednią szybę, jeśli pęknięcia lub odpryski na przedniej szybie utrudniają widoczność drogi. Usuń zabawki, wisiorki, frędzle itp. Wszystko, co zakłóca widok, powinno zostać usunięte. W ten sposób pomożesz sobie uniknąć kłopotów, a może uratujesz komuś życie!
Wymień pióra wycieraczek
Gumki szczotek są bardzo szybko wycierane i nie są drogie. Zasadą jest wymiana szczotek przed sezonem zimowym. Czysta i nieuszkodzona przednia szyba zapewnia dobry widok.
Sprawdzanie podkładki
Błoto pośniegowe i błoto na drodze nie kończą się przez całą zimę. Koła samochodu unoszą to wszystko w powietrze i rzucają w Twój samochód. Pomóż wycieraczkom przedniej szyby w oczyszczeniu z brudu - praca spryskiwacza. W jego systemie sprawdzamy integralność zbiornika i rur, działanie dysz i pompy. W razie potrzeby dostosowujemy kierunek strumienia, wymieniamy uszkodzone części. Przed nadejściem ujemnych temperatur uzupełnij płyn niezamarzający i pompuj go, aż opuści dysze.
Sprawdzanie światła
Czy lubisz, gdy oślepiają Cię nadjeżdżające samochody? Mało prawdopodobny. Jak długo sprawdzałeś reflektory własnego samochodu? Sprawdźmy to teraz.
Aby to zrobić, zatrzymaj się w miejscu, w którym jest bardziej przestronny, aby przód samochodu nie był niczym zasłonięty. Wymontować osłony reflektorów, jeśli są na wyposażeniu. Włącz światła mijania i spójrz na ich światło z dziesięciu do dwudziestu metrów. To samo należy zrobić z trzema pasażerami na tylnym siedzeniu. Widzisz, nawet światła mijania zaczęły oślepiać. Znajdź pokrętło regulacji hydrokorektora reflektorów i obróć je do pozycji „pełne obciążenie pojazdu”. Teraz ponownie spójrz na reflektory. Jeśli wszystko jest w porządku, światła mijania wyraźnie opadają i przestają oślepiać. Trzeba tylko w odpowiednim momencie pamiętać o korektorze i przekręcić go do właściwej pozycji.
Dużo gorzej jest, gdy stwierdzisz, że jeden reflektor świeci np. w dół, drugi w górę i w bok... Dzieje się tak po wymianie zespołu reflektora z powodu potłuczonego szkła. W Vaz-2105, Vaz-2104, Vaz-2107 i ich modyfikacjach regulacja reflektorów jest łatwa i wygodna. Oczywiście, jeśli to możliwe, lepiej skontaktować się z serwisem. Mają sprzęt i zrobią wszystko dobrze. Ale na własną rękę możesz również, choć nie idealnie, wyregulować reflektory. Wymaga to płaskiej powierzchni i ściany. Zaparkuj samochód pięć metrów pod kątem prostym do pionowej ściany i włącz światła mijania. Zobaczysz jasne plamy na ścianie. Spójrz na zdjęcie, tak wygląda idealnie rozkład światła.
Schemat ekranu do regulacji świateł mijania VAZ-2107
Teraz spójrz pod maskę i znajdź śruby regulacyjne. Śruba 1 odchyla światło w górę iw dół, a śruba-2 w lewo i prawo.
Śruba 1 obraca reflektor góra - dół, śruba 2 lewo - prawo
Naprzemiennie dostosowując lewy i prawy reflektor, postaraj się uzyskać jasne punkty, jak pokazano.
Wierzcie lub nie, nadjeżdżający kierowcy po tych korektach będą wam bardzo wdzięczni!
Czyścimy gniazda drenażowe i jack
Aby zapobiec gromadzeniu się wody we wnękach progów, każdy z nich posiada dwa otwory drenażowe. Znajdź i wyczyść je. Wyczyść podnośniki, aby nie martwić się instalacją podnośnika w zimie.
Ogrzewamy się
„Klasyki” są oczywiście wieczne. Jednak gumowe uszczelki drzwiowe z biegiem czasu starzeją się i zaczynają przepuszczać powietrze. W samochodach o dużym przebiegu dużo ciepła wydziela się przez nieszczelności w drzwiach. Jak być?
Kup i przyklej dodatkowe uszczelki. Są dostępne w sklepach z częściami. Odpowiednie uszczelki można znaleźć w sklepach dla majsterkowiczów.
Przy silnych mrozach nie wystarczy zwykła izolacja termiczna pod stopami kierowcy i pasażerów. Dlatego wiele osób podkłada pod gumową podłogę arkusze izolonu lub innego materiału o podobnych właściwościach.
Mróz nie jest straszny
Jeśli wykonasz wszystkie powyższe prace jesienią, Twoja auto zima stanie się nieco lżejsza i cieplejsza. Powodzenia w trasie!
Debata o potrzebie rozgrzania silnika dobiegła końca. Na pierwszym miejscu stawiamy na ekologię, dlatego wszyscy producenci zalecają rozgrzewanie silnika w ruchu na niskich i średnich obrotach oraz na niskich biegach. Co się stanie, jeśli naruszysz te zalecenia? Przy niskich obciążeniach zużycie silnika nie jest duże, nie będzie to miało szczególnego wpływu na zasób. A pod względem kosztów paliwa jest to bardziej opłacalne – w ruchu skraca się czas nagrzewania. Pisanie instrukcji jest dobre, ale ruch uliczny często wyznacza swoje własne warunki! I nie zawsze da się jechać 30-40 km/h bez kolizji. Co się stanie, jeśli od razu przyspieszysz do 90 km/h?
Dlaczego tak ważne jest, aby nie obciążać zbytnio zimnego silnika?Oto przykład. Droga do domu z pracy - odpalono silnik i przejechałem 300 m po pasach, a potem wjechaliśmy na autostradę, gdzie przepływ wynosi 90, jest dużo ciężarówek, droga pod górę. Jeśli idziesz powoli, „ogon” natychmiast się zbiera, musisz „zanurzyć się” i iść jak wszyscy inni. I tak w każdy dzień roboczy. Podczas jednej zimy silnik "zachwiał się" - wałek rozrządu i zawory zaczęły klekotać, lampka ciśnieniowa miga na niskich obrotach. Olej był wypełniony dobrymi - drogimi syntetykami.
Co się stało? Zimny olej nie miał czasu na pompowanie przez wąskie kanały, wnikanie w małe szczeliny i smarowanie części, co powodowało „suche” tarcie, co prowadziło do szybkiego zużycia części. Szczególnie "dostał" mechanizm zaworowy i wałek rozrządu. A gdyby wlać grubszą „wodę mineralną”, silnik nie przetrwałby nawet miesiąca. Tak więc w tym przypadku trzeba było się rozgrzać, na przykład stojąc na poboczu drogi.
Jak być?
Jeśli samochód stoi na podwórku, pod oknami i podczas długiej rozgrzewki zatruwasz sąsiadów spalinami, to możesz wcześniej zaplanować sobie „trasę rozgrzewki”, jeździć tymi ulicami, gdzie natężenie przepływu jest niskie. Lub wybierz miejsce, w którym możesz stanąć i rozgrzać silnik do 50 - 60 stopni. Jeśli się nad tym zastanowisz, zawsze będą sposoby i będziesz w stanie znaleźć równowagę między ekologią a zasobami silnika!