Japońskie crossovery w naszym kraju zawsze były kochane i popularne. A nawet jeśli byli zagorzali przeciwnicy tej techniki, to dzielili się na tych, którym po prostu nie poszczęściło się, i tych, którzy nie byli nawet w stanie kupić takiego auta.
Tematem naszego dzisiejszego artykułu jest nie jeden samochód, ale trzy. Są to popularne zwrotnice CX3, CX5 i CX7.
Przegląd dotknie funkcji, konfiguracji i takiego palącego tematu, jak „zgodność” tej techniki z naszymi warunkami.
CX3 i CX5
Mazda crossover CX 5 to jeden z tych samochodów, które częściej są chwalone niż karane. I można to zobaczyć w prawie każdym większym mieście. Sytuacja na świecie jest mniej więcej taka sama. Wybredni Europejczycy kochają „piątkę” za niezawodność, wygodę i raczej przyjemny wygląd. Amerykanie tradycyjnie ufają japońskiej jakości. A Rosjanie po prostu sprawdzili to na swoich drogach. CX 5 radzi sobie zarówno z lekkim terenem, jak i trudnym terenem. A wszystko to pomimo tego, że samochód, cóż, wcale nie jest do brudu i gruzu.
Model został zaprezentowany 3 lata temu na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. W tym czasie przeszła zmianę stylizacji, ale nie straciła na popularności.
A wszystko to, pomimo tego, że ten samochód mieści się za milion rubli tylko w magazynie z minimalnymi „bułeczkami”. To nie powstrzymuje miłośników marki. Nie jest to jednak zaskakujące – jej koledzy z klasy rzadko potrafią przeciwstawić się całkowicie udanemu japońskiemu samochodowi. A dalej na zdjęciu crossover Mazda CX9:
Przejdźmy więc do modelu TX. Tutaj wszystko jest całkiem proste. Samochód sprzedawany jest w 4 opcjach konfiguracyjnych:
- Napęd (napęd na cztery koła / benzyna / 2 l / 150 KM; napęd na przednie koła / 2 l / 150 l. / Automatyczny; przód / 2,0 / 150 KM / mechanika).
- Active (napęd na cztery koła, automatyczny, 2 l / 150 KM; napęd na przednie koła / 2 l / 150 KM; napęd na cztery koła, diesel 2,2 l. / 175 KM, automat)
- Active + (napęd na cztery koła, automat, 192 KM)
- Suprim (tylko napęd na wszystkie koła, benzyna 2 l / 150 KM, diesel 2,2 l / 175 KM)
ABS, EBA i EBD są obecne we wszystkich wersjach wyposażenia. Dla tej maszyny taki zestaw jest standardem, nawet na magazynie.
W przypadku crossovera Mazda CX 5 cena waha się od 1,1 do 1,5 miliona rubli. Najwięcej będzie kosztować samochód z silnikiem diesla w wersji wyposażenia Supreme. Jeśli nie wstydzisz się wystarczająco wysokiej ceny, to będzie to doskonały wybór.
W tej konfiguracji otrzymujesz bezpieczny układ hamulcowy, dynamiczną stabilizację, kompletny zestaw poduszek powietrznych oraz kontrolę trakcji.
СХ5 jest pozycjonowany jako stylowy samochód, który gwarantuje właścicielowi niezawodność i bezpieczeństwo. Ale to także samochód wizerunkowy, w którym nie ma wstydu pojawiać się w mieście, bez względu na to, kto jest właścicielem auta.
Dzięki połączeniu konserwatyzmu i kreatywności projektanci otrzymali dokładnie taki produkt, jakiego potrzebował rynek – nowoczesny, stylowy i wysokiej jakości.
Mazda jest jak dobry szwajcarski zegarek. To kosztuje więcej, ale zawsze wiesz, za co płacisz. Podczas gdy wielu konkurentów bardziej przypomina produkty Apple. Nie każdy lubi przepłacać za markę. Dlatego nawet wśród klasy średniej nie każdy jeździ mercedesem.
Porównując kompaktowego crossovera Mazdę CX 3 z innym CX5, widzimy znaczną różnicę. Po pierwsze, „trojka” była początkowo pozycjonowana jako prosty samochód na miejskie drogi, wygodny i mały. Jeśli CX5 jest częściej wybierany w wersji z napędem na wszystkie koła, to CX3 z napędem na wszystkie koła pojawi się nie wcześniej niż w 2015 roku. Ponadto zostanie wydany na całkowicie nowej platformie Skyactive. Nowy crossover Mazda CX 3 będzie również najmniejszym z firmy.
Ale „Piątka” to dobry, duży i niezawodny samochód dla miasta. Nie więcej i nie mniej. Chcesz przejechać sto kilometrów po szutrze? Proszę. On może, a nawet zabierze Cię do celu. Tylko wtedy nie narzekaj i nie żądaj od sprzedawców zwrotu pieniędzy. Jednak to nie jest „Niva”.
W Europie od dawna istnieje tradycja – samochód kupowany jest na konkretne potrzeby. Dlatego w garażu może znajdować się SUV, SUV i jakiś motocykl. Oczywiście ceny i pensje są tam nieco inne, ale prosty miejski crossover nie jest za to winny. Dlatego nie należy oczekiwać, że jakikolwiek CX5 będzie w stanie zaorać sprężynę w terenie jak atomowa łódź podwodna. Chociaż warto zauważyć, że nie każdy może pochwalić się prześwitem wynoszącym 210 mm. Nowy crossover Mazdy przygotowywany był do dość poważnych testów.
Maszyna jest „ostrzona” do zupełnie innych celów. Na przykład przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,9 sekundy. W ogóle nie ma dużego zużycia paliwa - 7,3 l / 100 km. Porównaj z Toyotą Rav4, o której już dużo rozmawialiśmy podczas porównywania i która pochłania do 14,5, w zależności od cyklu. Zobaczymy więc, dlaczego warto kupić Mazdę dla Rosji. Poza tym „piątka” ma bardzo dobre pudełko, a raczej jedno i drugie. Zarówno mechanika jak i automat są bardzo niezawodne i posłuszne. A w zręcznych rękach są całkowicie bezproblemowe.
Ten crossover Mazdy różni się od swoich kolegów z klasy tym, że nie ma w nim szczerych przebić. Nie jest idealny, ale jest dobrze wyważony. Tradycyjnie nacisk kładziono na ekonomię i przyjazność dla środowiska. To ugruntowana tradycja i ogólny trend.
To, co na pewno Ci się spodoba, z tego, co twórcy zainwestowali w crossover Mazdy serii 5, to wewnętrzna ergonomia i objętość bagażnika. 403 litry wystarczy, jeśli nie dla wszystkich, to dla większości. Producent doskonale zdaje sobie sprawę, że wiele osób kupuje ten samochód jako samochód rodzinny, jeżdżą nim poza miasto. Nawet tam, na Zachodzie, ludzie również łowią ryby i przyrodę, aby odpocząć po nudnej pracy urzędników.
Sam samochód też jest mały, nie odważy się go nazwać. Aby być precyzyjnym, jego długość wynosi 4540 mm. Rozstaw osi modelu 5 wynosi 2700 mm.
Silniki to osobna historia, która mogłaby zająć cały artykuł. Ale obiecaliśmy, że opowiemy nie tylko o tym samochodzie.
Diesel o pojemności 2,2 litra jest jednym z najlepszych wśród oferowanych silników. Potężny, zaradny, dobrze radzi sobie, gdy trzeba wspiąć się na górę i nie gotuje się pod dużym obciążeniem. Moment obrotowy - 420 Nm przy 2000 obr./min.
Jednostka benzynowa o pojemności 2,5 litra też jest całkiem niezła. 192 KM @ 5700 rpm, 256 Nm @ 4000 rpm
Mazda SH7
Pierwsza wersja CX7 została wydana w 2006 roku. Już wtedy opinia publiczna zwróciła uwagę na obiecującego nowicjusza w składzie japońskiego producenta. Samochód wyglądał bardzo przyzwoicie, dobrze wypadł w testach i udowodnił w praktyce wysoką niezawodność.
Przez ten czas był wielokrotnie zmieniany, ale nie stracił swoich głównych cech. Crossover Mazda CX 7 jest dobrze wyposażony nawet w magazynie, co jest bardzo popularne wśród kupujących. Przygotuj się, bo lista będzie długa. Japończycy nie byli chciwi i dali wszystko, czego potrzebowali, aby wysłać wszystkich swoich najbliższych konkurentów do piekła.
A oto, co jest już w tej zwrotnicy:
- w podstawowej konfiguracji zamiast taniego słabego klimatyzatora jest doskonały system klimatyzacji;
- nie zapomniał o tempomatie;
- system stabilizacji;
- okna elektryczne;
- system kontroli trakcji;
- kontrola trakcji;
- kontrola ruchu;
- podgrzewane fotele przednie;
- dodatkowe poduszki powietrzne;
- system multimedialny.
O tak, i świetna tapicerka i brak taniego plastiku. Nie wierzysz mi? Sam zobacz.
Kto jeszcze zaoferuje Ci taki zestaw w tej jakości przy zakupie podstawowego zestawu? Jest mało prawdopodobne, że będzie co najmniej kilku kandydatów. Jednostka czterocylindrowa o pojemności 2,3 litra. i pojemności 244 litrów. s również robi wrażenie. Przyspiesza do setki w 7,9 sekundy.
W przypadku tego crossovera Mazdy cena zaczyna się od 1,1 miliona, wersję z turbodoładowaniem można kupić za 1,3 miliona, a ta sama przyjemność z napędem na wszystkie koła będzie kosztować 1,5 miliona rubli.
Nie jest to najtańszy samochód w swojej klasie, ale jest „wyposażony” w pełni. Nie znajdziesz w nim żadnych oczywistych, szczerych wad. Charakterystyki jezdne auta doskonale sprawdzają się w naszym ruchu miejskim.
Film przedstawiający nową Mazdę Cx5 zapiera dech w piersiach, prawda?
Crossovery Mazdy są niemal tak samo popularne, jak ich odpowiedniki z Japonii i Starego Świata. SUV-y z oferty tej firmy od zawsze były uosobieniem żywiołowości i agresji.... To dlatego klienci je kochają.
Jak dotąd tego crossovera nie ma na rynku. Pojawienie się zapowiedziano na 2015 rok, ale są już wstępne zdjęcia. Jeep, stworzony w stylu Kodo, powinien stać się groźnym konkurentem dla innych kompaktowych bizonów - Opla Mokki i Nissana Juke. Nadwozie Mazdy charakteryzuje się wydłużonymi reflektorami, dużą osłoną chłodnicy, stylowymi tytanami i wyrazistą rufą.
Silniki
Ten crossover Mazdy otrzyma nowe układy napędowe zaprojektowane zgodnie z technologią SkyACTIVE. Jeep będzie wyposażony w 3 silniki benzynowe o mocy 100, 120 i 165 koni. Ale w arsenale małego SUV-a będzie też para silników Diesla - na 120 i 150 koni. I całkiem możliwe, że w Mazdzie pojawi się hybrydowa elektrownia.
Podwozie i koszt
Początkowo Mazda była planowana jako crossover z napędem na przednie koła, ale okazało się, że schemat 4x4 będzie dostępny jako opcja. Dodatkowo topowe wykończenia będą wyposażone w zaawansowany system odzyskiwania energii podczas hamowania.
Jeśli chodzi o cenę miniaturowego SUV-a, zacznie się od około 20 000 €.
Zewnętrzny
Ten średniej wielkości crossover Mazda, skierowany do młodych ludzi, którzy chcą nie tylko mieć piękny samochód, ale także z łatwością pokonywać typowe miejskie przeszkody, szczególnie wyróżnia się na tle gamy modelowej korporacji.
Konstrukcja „jeepa” charakteryzuje się ściętym przodem (widocznym na zdjęciu), imponującą osłoną chłodnicy, wydłużoną optyką o zaokrąglonych konturach, plastikowymi progami drzwi, zderzakami i nadkolami, rozwidlonym wydechem i uroczymi tylnymi światłami.
Silniki
Silniki tego crossovera Mazdy są również zaprojektowane w technologii SkyACTIVE. SUV ma 3 silniki, a nie jeden wysokoprężny. Jest to 2-litrowy silnik o pojemności 150 koni, 2,2-litrowy silnik, który rozwija 175 koni oraz najwyższej klasy silnik 2,5-litrowy o mocy 192 KM. z. Pozwalają przyspieszyć Mazdę od zera do stu metrów kwadratowych w przedziale od 9,4 do 7,9 sekundy.
Skrzynia biegów i podwozie
Wiadomo, że japońskie firmy, w przeciwieństwie do niemieckich, nie produkują jeepów z preselekcyjnymi skrzyniami biegów, a także nie wyposażają swoich modeli w 8-pasmowe skrzynki. Mazda może pochwalić się dość nowoczesnymi i niezawodnymi skrzyniami biegów - 6-biegową „uchwytem”, a także 6-zakresową automatyczną skrzynią biegów.
Zawieszenie w crossoverze Mazdy jest zaprojektowane zgodnie ze standardowym, miejskim schematem - kolumny typu McPherson znajdują się na przedniej osi, natomiast tylne siedzenie zajmuje całkowicie niezależne wielowahaczowe. „Jeep” ma również hamulce tarczowe w połączeniu z elektrycznym wspomaganiem kierownicy.
Wnętrze i cena
Wnętrze „jeepa” jest również nasycone sportowym duchem - spektakularne instrumenty w głębokich studniach, gładki panel z jednym ostrym zakrętem, doskonałe siedzenia, dobra widoczność, sportowa kierownica itp. Koszt Mazdy zaczyna się od 995 000 rubli. i do 1 535 000 rubli.
Zewnętrzny
Ten crossover Mazdy, który zajmuje szczególne miejsce w gamie, jest wykonany w tym samym stylu - agresywność w zaostrzonym przodzie z ogromną osłoną chłodnicy, a moc w napompowanych błotnikach, plastikowych nakładkach otaczających nadkola, progi i zderzaki, jak a także stylowi „tytani”.
Silniki
Ten SUV nie jest w stanie zaoferować klientom szerokiej gamy jednostek napędowych, w przeciwieństwie do swoich europejskich konkurentów. Dla jeepa dostępny jest tylko jeden silnik benzynowy (technologia SkyACTIVE) - jest to silnik z wtryskiem o pojemności 3,7 litra i mocy 277 koni mechanicznych w konfiguracji w kształcie litery V. Przyspiesza ciężki crossover do setki w 10,1 sekundy.
Skrzynia biegów i podwozie
Jako skrzynia biegów dla Mazdy oferowana jest tylko nowa 6-pasmowa „automatyczna”. Nie ma dla niego alternatywy.
Zawieszenie jeepa jest czysto miejskie - z wielowahaczami na tylnej osi i kolumnami McPhersona z przodu. Oczywiście prowadzenie auta jest znakomite, ale o podboju terenowego crossovera Mazdy trzeba będzie zapomnieć.
Wnętrze i koszt
Wnętrze SUV-a jest surowe i sportowe. Z wygodną konsolą środkową, wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, nienagannym designem i spektakularnym wystrojem. Jedna cena - 1919 000 rubli.
Japońskie samochody zawsze przyciągały uwagę swoim designem i zaawansowaną technologią. Pod koniec ubiegłego wieku pojawiła się moda na samochody terenowe, zachowując jednocześnie komfort i wygląd zwykłych sedanów. Specjaliści japońskiej korporacji Mazda nie pozostawali w tyle za modą i wypuszczali crossovery, które od pierwszych produktów stały się godnymi konkurentami pojazdów terenowych wiodących światowych producentów.
Zwrotnica "Mazda CX-3"
Japoński crossover CX-3 został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Los Angeles jesienią 2014 roku i trafił do sprzedaży w następnym roku. To pięciodrzwiowy SUV klasy K1. Chociaż ten SUV jest najbardziej kompaktowy z całej linii, podobnie jak w poprzednich modelach, ma filozofię projektowania Kodo i technologię SkyActive.
W crossoverze Mazda CX-3 producenci zastosowali nowy rodzaj lakieru. Jest to ceramiczny metalik dający niepowtarzalne efekty w różnych warunkach oświetleniowych. Wymiary SUV-a to 4,275 × 1,765 × 1,55 m. Prześwit miejskiego SUV-a wynosi 160 mm. Wykonany jest ze stali o wysokiej i ultrawytrzymałości (29%).
We wnętrzu nie ma nowych rozwiązań, ale samochód ma zmodernizowany pakiet bezpieczeństwa Mazda Connect i i-Activsense. Japońscy producenci pomyśleli o wygodzie komunikacji wszystkich pasażerów samochodu oraz widoku z drugiego rzędu siedzeń, przesuwając tylne siedzenia bliżej środka.
Elektrownia, w zależności od rynku, może zawierać silnik benzynowy Skyactiv-G o pojemności 2,0 litra na 120 litrów. z. oraz dwa warianty forsowania, diesel Skyactiv-D o pojemności 1,5 litra na 105 litrów. z. oraz manualna lub automatyczna skrzynia biegów Skyactiv-Drive w wersjach z napędem na wszystkie koła lub na przednie koła.
Recenzje zwrotnicy CX-3
Opinie naszych kierowców są w większości pozytywne. Brak izolacji akustycznej to problem wszystkich samochodów słynnego japońskiego koncernu. „Mazda CX-3” to crossover, pierwotnie przeznaczony do miasta i, sądząc po wrażeniach, dla rodziny z dziećmi. Przestrzeń za przednimi siedzeniami może być wygodna tylko dla dzieci. Dorośli pasażerowie nie mogą wygodnie dopasować nóg i uderzać głową o sufit.
Zwrotnica "Mazda CX-5"
Jesienią 2011 roku fani japońskich samochodów zobaczyli Mazdę CX-5 na Salonie Samochodowym we Frankfurcie.
Podstawowe wyposażenie jest bogate (dla wszystkich crossoverów Mazdy jest inne) i obejmuje systemy bezpieczeństwa ABS i ESP, pełny zestaw poduszek powietrznych, akcesoria zasilające, system audio z obsługą MP3, klimatyzację, czujniki ciśnienia w oponach, przycisk uruchamiania silnika , tempomat, kamera cofania , zestaw słuchawkowy Hands Free i nie tylko.
Jednostka napędowa to dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM. z. i 160 litrów. z. lub 2,5 litra i 192 litry. z. odpowiednio. SUV można również wyposażyć w 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o pojemności 150 i 175 litrów. z. z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i automatyczną skrzynią biegów w wersjach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła. W zależności od wersji crossover przyspiesza do 100 km/h w maksymalnie 9,8 sekundy. Średnie zużycie paliwa na 100 km wynosi od 6,2 do 6,9 litra.
Zmiana stylizacji Mazdy CX-5
Zmodernizowany model Mazdy CX-5 został zaprezentowany trzy lata później w Los Angeles. SUV zrobił szczególne wrażenie wiosną 2015 roku.
Nadwozie samochodu nieznacznie się różni. Zmieniła się główna optyka LED, osłona chłodnicy, konstrukcja felg, a na lusterkach bocznych zamontowano kierunkowskazy. Ponadto poprawiono izolację akustyczną, zmodernizowano system multimedialny MZD Connect, pojawił się siedmiocalowy ekran dotykowy oraz elektroniczny hamulec postojowy. Automatyczna skrzynia biegów jest uzupełniona trybem sportowym i może być wyposażona w dowolny silnik.
Dwulitrowy silnik benzynowy o pojemności 150 litrów. z. zainstalowany z manualną skrzynią biegów i automatyczną skrzynią biegów w wersjach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła. Istnieje możliwość zamontowania 2,5-litrowego silnika benzynowego o pojemności 192 litrów. z., a także silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra i pojemności 175 litrów. z. z włączoną automatyczną skrzynią biegów
Eksperci poetycko opisują wygląd zewnętrzny crossovera Mazdy. SUV wygląda agresywnie i dynamicznie. Filozofia projektowania „KODO – dusza ruchu” wyraża się w tym crossoverze poprzez powtórzenie konturów geparda, przykucniętego na przednich łapach, gotowego do skoku.
Recenzje zwrotnicy CX-5
Recenzje nie cierpią na taką poezję. Z wieloma pozytywnymi cechami SUV-a, które są ważne dla rosyjskich dróg i warunków klimatycznych (CX-5 dobrze trzyma się zaśnieżonej drogi, prześwit ponad 200 mm, przejrzysta kierownica, zrównoważone zawieszenie), niektóre są również nazwany. Sztywne zawieszenie, niewystarczająca izolacja akustyczna, długie nagrzewanie kabiny zimą, strefa spoczynku wycieraczek, mały bagażnik, niewyraźne przyciemnianie urządzeń, reflektory nie wyłączają się automatycznie, niedostateczna widoczność z lusterek wstecznych - te to wszystko może drobiazgi. Ale Mazda to crossover, którego cena jest dość wysoka w porównaniu na przykład z koreańskimi odpowiednikami, więc kierowcy chcą, aby CX-5 był bliski ideału.
Zwrotnica "Mazda CX-7"
Mazda CX-7 ma smukłe kontury, atletyczną stylistykę i sportowe akcenty. Samochód rozpoczął swoje życie na początku 2006 roku na Los Angeles Auto Show. Nie było dla niego analogów. Średniej wielkości crossover łączył cechy konstrukcyjne samochodu sportowego, wyjątkowe osiągi, praktyczność i wysoki poziom komfortu. I to pomimo wielu jednostek zapożyczonych z innych modeli: napęd na cztery koła – „Mazda-6”, przednie i tylne zawieszenie – MPV i „Mazda-3”. Crossover przeszedł zmianę stylizacji w 2009 roku i został wycofany z produkcji w 2012 roku.
SUV jest wyposażony w 2,3-litrowy silnik benzynowy o pojemności 238 litrów. z. i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Wielka moc ma wadę - auto jest bardzo żarłoczne. Na 100 km mógł spalić 20 litrów benzyny na drogach miejskich. A jeśli weźmiesz pod uwagę, że zbiornik paliwa mieści tylko 69 litrów paliwa, to ryzykowne było pokonywanie dużych odległości od stacji benzynowej.
A maksymalna prędkość deklarowana przez producenta nie jest wysoka dla samochodów tej klasy – tylko 180 km/h. To prawda, dynamika przyspieszenia jest doskonała - CX-7 osiąga 100 km/h w zaledwie 8,3 sekundy.
Wymiary crossovera to 4,7 × 1,87 × 1,645 m, prześwit jest dość wysoki - 205 mm.
Bagażnik jest mały - 455 litrów, jeśli tylne siedzenia są złożone - 1,67 tys. litrów.
Podstawowa konfiguracja obejmuje bezkluczykowy system uruchamiania silnika, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, optykę ksenonową głowicy i przednie światła przeciwmgielne, wydajną klimatyzację, system audio obsługujący nie tylko mp3, ale także CD i DVD, monitor, czujniki parkowania, tylne i kamery boczne, tempomat.
W wersji Cruising Package dostępne jest skórzane wnętrze z podgrzewanymi przednimi siedzeniami i mocowaniami fotelików dziecięcych. Crossovery Mazdy charakteryzują się zwiększonym bezpieczeństwem. CX-7 nie był wyjątkiem. Przednie i opcjonalne boczne poduszki powietrzne, aktywne zagłówki, układy przeciwblokujące i kontroli trakcji, elektroniczna kontrola stabilności i dodatkowy hamulec zapewniają bezpieczną jazdę.
W przeglądzie roku modelowego Mazda CX-4 2016-2017 - zdjęcie, cena i konfiguracja, parametry techniczne nowego japońskiego crossovera Mazda CX-4 w kształcie coupe. Pekin Auto Show 2016 to światowa premiera długo oczekiwanego japońskiego crossovera Mazda CX-4 coupe. Odbyła się premiera nowości, a sprzedaż nowej Mazdy CX-4 w Chinach rozpocznie się w czerwcu tego roku. Cena od 136 800 do 209 800 juanów (około 21-32 tysięcy dolarów). Mazda CX4 jest oczywiście modelem globalnym i wkrótce pojawi się w Rosji, Europie i innych krajach świata.
Prototyp nowego crossovera CX-4 był prototypem zaprezentowanym jesienią 2015 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w Niemczech. Tak więc pojawienie się seryjnego crossovera coupe nie było dla nas i naszych czytelników rewelacją. Gotowy do wejścia na przenośnik, crossover nie wygląda tak szykownie jak koncepcja, ale nadal jest w stanie przyciągnąć uwagę innych.
Solidna i masywna przednia część nadwozia z kroplami reflektorów LED, autorska fałszywa osłona chłodnicy ozdobiona skrzydlatą listwą chromowaną, duży zderzak z szerokim wlotem dodatkowego powietrza i zgrabne sekcje ze światłami przeciwmgielnymi. Z przodu Mazda CX-4 jest bardzo podobna do kompaktowego crossovera.
Z boku nadwozie nowości wygląda sportowo i dynamicznie: napompowane powierzchnie błotników i drzwi, ogromne nadkola z dużymi 19-calowymi kołami, kompaktowa rufa… kopulasty dach spoczywa na miniaturowych rozpórkach. Z tyłu linia dachu łączy się z wysoką linią progu.
Rufa zwrotnicy wygląda nie mniej potężnie niż rzeźba przedniej części nadwozia. W obecności solidnej tylnej klapy z mocnym nachyleniem szkła, wdzięcznych bocznych świateł z lampkami LED i stylowej grafiki 3D, potężny zderzak z masywną ochronną nakładką wykonaną z odpornego na uszkodzenia tworzywa sztucznego.
- Wymiary zewnętrzne nadwozia Mazdy CX-4 2016-2017 to 4633 mm długości, 1840 mm szerokości, 1535 mm wysokości, przy rozstawie osi 2700 mm i prześwicie 200-210 mm.
- Standardowo nowy SUV jest wyposażony w opony 225/65 R17 na felgach ze stopów lekkich R17, opcjonalnie dostępne są niskoprofilowe opony 225/55R19 na 19-calowych felgach ze stopów lekkich o stylowym wyglądzie (pokazane na zdjęcie).
Przypominający coupe SUV Mazda CX-4 znajduje się aż 135 mm poniżej soplatformowego crossovera, nieco dłuższy, przy identycznej szerokości nadwozia i rozstawie osi.
Projekt wnętrza nowego stylowego crossovera coupe od Mazdy jako całości nawiązuje do kabin Mazdy CX-3 i Mazdy CX-5, ale różni się nieco inną architekturą przedniego panelu i konsoli środkowej, lokalizacją elementów sterujących i oryginalne siedzenia.
Salon można zamówić w czterech kolorach: czarnym, białym, beżowym, a nawet czerwonym. Wyposażenie podstawowe w standardzie ekwipunek Mazda CX-4 otrzyma kompleks multimedialny Mazda Connect z 7-calowym kolorowym ekranem (Wi-Fi, USB, nawigacja Bluetooth, kamera cofania), dwustrefową klimatyzacją i systemami bezpieczeństwa i-Activsense.
Specyfikacje Mazda CX-4 2016-2017: nowy crossover w stylu coupe oparty na platformie popularnej Mazdy CX-5, ale niezależne elementy zawieszenia (przed kolumną MacPhersona, za multi-link) otrzymały inne ustawienia , zapewniając bardziej zebrane zachowanie SUV-a na drodze. Krótko mówiąc, Mazda CX-4 to rodzaj sportowej wersji modelu CX-5 od Mazdy.
Pod maską samochodu, od początku sprzedaży, będą rejestrowane dwa czterocylindrowe silniki benzynowe SkyActive-G 2.0 i SkyActive-G 2.5 w parze z 6 automatycznymi skrzyniami biegów, słabszy silnik dla wersji z napędem na przednie koła, mocny silnik trafia do firmy z napędem na wszystkie koła.
SkyActive-G 2.0 (156 KM 202 Nm) z 6 automatycznymi skrzyniami biegów i napędem na przednie koła jest zadowolony z 6,3 litra paliwa w trybie jazdy kombinowanej.
SkyActive-G 2.5 (192 KM 253 Nm) z 6 automatycznymi skrzyniami biegów i napędem na wszystkie koła zużywa średnio co najmniej 7,2 litra benzyny.
Podczas specjalnego wydarzenia w Japonii sprawiedliwość w końcu oddała sprawiedliwość: Mazda zaprezentowała publiczności nowy flagowy crossover CX-8. I tak, dla Japonii to flagowiec, bo duży CX-9 nie jest w ogóle reprezentowany w Kraju Kwitnącej Wiśni.
Z nazwy jasno wynika, gdzie i w przybliżeniu jakie wymiary otrzymał CX-8 w ofercie modelowej firmy: między więcej CX-5, a mniej CX-9:
- długość - 4900 mm
- szerokość - 1840 mm
- wysokość - 1730 mm
- rozstaw osi - 2930 mm
Tym samym samochód okazał się o 175 milimetrów krótszy, 129 milimetrów węższy i 17 milimetrów niższy od CX-9.
Jednocześnie oferowana będzie para podstawowych układów kabin: najwygodniejsza 6-osobowa (o formule 2+2+2) oraz praktyczna siedmiomiejscowa (odpowiednio 2+3+2). Pomimo tego, że nowy produkt ma mniej niż „dziewiątkę”, technicznie „ósemka” opiera się na tej samej platformie. A w obu wersjach kabiny na bagażnik nie zostało już tak dużo miejsca: 239 litrów przy całkowicie wysuniętych siedzeniach, 572 litry - przy złożonym trzecim rzędzie. W porównaniu ze „starszym” CX-8 stracił odpowiednio 9 i 238 litrów użytecznej pojemności bagażnika.
Crossover jest wyposażony w zmodernizowany silnik wysokoprężny SkyActive-D 2.2 o mocy 190 KM. i 450 Nm momentu obrotowego. Silnik jest połączony z sześciopasmowym „automatem”. Napęd - przedni lub pełny.
W zależności od konfiguracji lista wyposażenia Mazdy CX-8 może obejmować: adaptacyjne reflektory LED, 17- lub 19-calowe felgi, skórzaną tapicerkę, kompleks multimedialny z ekranem dotykowym, wyświetlacz head-up, okrągłe systemy monitoringu, ruch uliczny rozpoznawanie znaków, automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeganie o opuszczeniu zajętego pasa, monitorowanie „martwych” stref.
Również we wszystkich wersjach CX-8 istnieje system G-Vectoring Control (GVC), który redystrybuuje moment obrotowy dostarczany do przednich kół napędowych w różnych fazach ruchu.
Mazda CX-8 ma być sprzedawana wyłącznie na rodzimym rynku japońskim. Producent nie mówi jeszcze o prezentacji crossovera na światowej scenie.
Rozpoczęcie sprzedaży Mazdy CX-8 w Japonii zaplanowano na zimę, ale producent już otworzył kolekcję przedsprzedaży. Ceny crossoverów zaczynają się od 3 196 800 jenów, co przy obecnym kursie wymiany wynosi około 1,677 mln rubli.
Przypominamy, że flagowa Mazda CX-9 „świata” została uwzględniona w naszym rankingu „”.
Galeria zewnętrzna nowej Mazdy CX-8:
