Jak wybrać niedrogie opony zimowe. Opcje doboru opon

Gdy nadchodzi zima, okres chłodu, konieczne staje się dobranie odpowiedniej gumy zimowej do zmiany opon w samochodzie. Jest to wymagane w celu poprawy bezpieczeństwa i obsługi dróg. Ponieważ wraz ze spadkiem temperatur opony letnie dubbing szybko, przegraj korzystne cechy, obsługa maszyny staje się niebezpieczna.

Opony na okres zimowy prezentowane są z kolcami i bez kolców, gdzie wyróżniają się wersje europejskie i skandynawskie, różniące się charakterystyką. Tutaj właściciel samochodu ma pytanie - co zimowe opony lepiej wybrać tak, aby ruch był jak najbardziej komfortowy i bezpieczny.

Konieczność wymiany opon pojawia się w okresie, gdy temperatura powietrza spada do +7, a średni wskaźnik utrzymuje się przez tydzień. W tym momencie opony zimowe stają się bardziej wydajne niż opony letnie. Dlatego warto zawczasu zadbać o dobór odpowiednich opon, aby dokonać wymiany na czas. Modele z kolcami należy montować pod koniec listopada, kiedy temperatura spada nieco bardziej.

Główne kryteria wyboru gumy:

• warunki pracy, styl jazdy – wskaźniki określające specjalne wymagania do produktu;
• producenci opon i ich specyfikacje - oferta zaufanych marek najlepsze modele, zbyt wiele niska cena zwykle oznacza nie produkt jakościowy;
• wydajność, brak wad - wymaga specjalna uwaga, aby to sprawdzić, wystarczy przejechać dłonią w rękawiczce po powierzchni - wady powinny zaalarmować;
• rok produkcji jest ważnym wskaźnikiem, ponieważ opon zimowych nie można przechowywać dłużej niż dwa lata;
• znakowanie - pozwala określić wymagane modele według rozmiaru i obciążenia;
• dostępność certyfikatu jakości, zgodności - wskazuje wysoki poziom wydajność, bezpieczeństwo, niezawodność.

Studiując ocenę sprzedawanych opon, łatwiej jest określić, która marka gumy jest najlepsza na zimę. Modele uznawane są za najlepsze drogie marki- Michelin, Nokian czy Continental, gdzie są wykorzystywane w produkcji najnowsze osiągnięcia, technologie, materiały. Koszt takich projektów jest wysoki, więc istnieje zapotrzebowanie na bardziej przystępne modele.

Czołowe pozycje wśród niedrogich opon zimowych zajmują:

• Cordiant Snow Cross, Dunlop SP Winter Ice - popularne wśród modeli z ćwiekami;
• Toyo obserwuj Gsi 5, podobnie jak Ovation W586, Tigar Winter 1 to najbardziej pożądane osiągi wśród opon bezkolcowych.

O takim wyborze decyduje optymalny stosunek ceny do oferowanej jakości, wskaźniki odporności na zużycie, wyniki badań, rekomendacje ekspertów.

Styl jazdy i warunki eksploatacji pojazdu są wskaźniki krytyczne podczas wyszukiwania odpowiednie opony na zimę. Często trzeba wybierać między modelami z kolcami i bez kolców.

Należy wziąć pod uwagę zalety, cechy każdej opcji:

1. Guma z ćwiekami - różne najlepsze cechy na zaśnieżonej, pofałdowanej, oblodzonej drodze. O bezpieczeństwie decyduje jakość chwytu, a tu zapewnia kołek najlepsza wydajność gdy knagi wbijają się w nawierzchnię, skracając drogę hamowania dla lepszej obsługi. Takie modele idealnie nadają się do jazdy na wsi, zaśnieżone drogi i nie są przeznaczone do regularnego użytkowania na asfalcie. Wraz ze spadkiem obsługi, jakość ruchu, hałas wzrasta.
2. Opony bezkolcowe - przeznaczone do jazdy w warunkach miejskich, gdzie drogi są odśnieżane i oblodzone. Dzięki specjalny ochraniacz skład gumy zapewnia wymaganą przyczepność do asfaltu, lepsze hamowanie, zwrotność nawet przy prędkościach powyżej 100 km/h.

Wybierając najlepsze opony zimowe z kolcami, należy zapoznać się z zaleceniami ekspertów i zakupić modele fabryczne, a nie próbować samemu nabijać opon. Ponadto po zamontowaniu kolców opony muszą stać przez jakiś czas, aby bezpiecznie się zapiąć. Po wydaniu test porównawczy, łatwo stwierdzić, że guma z kolcami fabrycznymi charakteryzuje się wysoką wydajnością i trwałością, zwłaszcza przy zastosowaniu kolców wielokołnierzowych.

Opony zimowe bez kolców dzielą się na europejskie i skandynawskie. Cechy tych opcji znacznie się różnią. Jeśli masz wątpliwości, jak dobrać opony zimowe do swojego auta, warto przyjrzeć się zaletom każdej wersji, ustalając odpowiednie rozwiązanie, w zależności od warunków eksploatacji i charakteru jazdy.

1. Opony europejskie to modele przeznaczone dla większości wysokiej jakości przyczepność w zła pogoda, w deszczu i mokry śnieg... Nawet w takich warunkach samochód będzie dobrze kontrolowany, pozostanie możliwość rozwijania prędkości do 210-240 km/h. Różnica polega na zastosowaniu twardszej gumy, specjalnego ukośnego wzoru z wieloma kanałami do usuwania mokrego śniegu, wody. Gniazda i duże haki są również podkreślone dla większego bezpieczeństwa.
2. guma skandynawska- przeznaczony do mniej dynamicznej jazdy. Nadaje się do jazdy z prędkością do 190 km/h. Modele zaprojektowano z myślą o maksymalnej przyczepności na zaśnieżonych, oblodzonych drogach. Uciekaj od więcej miękka guma, nadaje się do jazdy po asfalcie. Specyfika polega na konstrukcji bieżnika, wykonanego w postaci prostokątnych lameli w kształcie rombu, które z łatwością przebijają się przez śnieg podczas jazdy.

Nawet po zebraniu odpowiednia opcja mogą pozostać wątpliwości – jak dobrać odpowiednie opony do auta na zimę. Tutaj możesz skorzystać z rekomendacji ekspertów, przestudiować ocenę, recenzje konkretnych modeli. Warto również wziąć pod uwagę porady. doświadczonych kierowców... Pomocny będzie również artykuł, który ujawnia wszystkie subtelności. prawidłowy wybór.

Wybór opon do znakowania

Badając opony można określić producenta, głębokość, rodzaj bieżnika, obecność kolców, nacięć oraz jakość pracy. Ale więcej dokładna informacja na pytanie, jak wybrać odpowiednie opony zimowe do samochodu w rozmiarze, daje oznaczenie.

Główne czynniki:

1. Indeks prędkości – oznaczany literami łacińskimi, gdzie F – R oznacza grupę do 180 km/h, H – U – do 210 km/h, a V, W, Y – do 300 km/h.
2. Wskaźnik obciążenia wynosi od 1 do 279, co wskazuje na siłę ramy, im wyższy wskaźnik, tym lepiej.
3. Rozmiar - wskazywany przez wysokość, szerokość i promień. Na przykład 175/70 R13. Optymalne wymiary dobierane są w zależności od typu samochodu, warunków pracy. Tutaj zaleca się przestrzeganie wymagań producenta, ponieważ wpływa to na bezpieczeństwo, zużycie paliwa, obsługę, komfort. Kalkomania z najlepszymi wymaganiami umieszczona jest na progu auta.

Aby wybrać produkt najlepszej jakości dla przystępna cena, warto zapoznać się z ofertą czeskich, polskich marek lub modeli włoskich, amerykańskich, Europejscy producenci który otworzył fabryki w naszym kraju. Chińskie opony często nie mają pożądanych właściwości, eksperci odradzają jeszcze ich używanie.

Wraz z nadejściem chłodów wielu kierowców zastanawia się, czy nadszedł czas, aby zmienić ich " Żelazny Koń„Gumowe” podkowy” – czyli kup nowe opony zimowe. A skoro nowe opony doświadczeni kierowcy kupuj rzadko, to zasady według których musisz wybierać wysokiej jakości guma są stopniowo zapominane. A początkujący kierowcy często wcale nie są świadomi, jak wybrać odpowiednie opony zimowe do swojego samochodu. Dziś przypomnimy jednemu, a drugiemu podpowiemy, jakie niuanse należy wziąć pod uwagę, aby zakupione opony zimowe zapewniały bezpieczeństwo i pozwalały cieszyć się jazdą podczas opadów śniegu i lodu.

Najpierw zapomnij o „cudownych” właściwościach tzw. opon całorocznych – sprawdzają się w wielu strefach klimatycznych, ale nie w naszej. Nie, oczywiście nadal pasowałyby na Terytorium Krasnodaru, ale jak pokazuje praktyka, nadal lepiej kupować „prawdziwe” opony zimowe przeznaczone do jazdy po śniegu i lodzie. Z kolcami możesz jeszcze pomyśleć o wyborze - kup do nich opony lub polegaj na wytrzymałości gumowego ochraniacza. A „cały sezon” lepiej pozostawić bez opieki. Ale przy wyborze opon zimowych należy zwrócić uwagę na kilka czynników, na które należy zwrócić uwagę.

1. Kraj pochodzenia i marka

Dość powszechne wśród początkujących nieporozumienie, że najbardziej najlepsze opony wyprodukowane w krajach skandynawskich. Nie, oczywiście nie błagamy o osiągnięcia samych Finów z Nokian, ale jest wiele firm na świecie, które w ogóle nie robią opon zimowych gorsza jakość... Dlatego przy wyborze opon zimowych położenie geograficzne kraju producenta odgrywa jedynie pośrednią rolę. Co więcej, większość produktów tej samej fińskiej firmy jest już od kilku lat z powodzeniem produkowana we Wsiewołożsku, a jak zapewniają przedstawiciele firmy, opony z regionu Leningradu są przyzwoitej jakości.

Opony w fabryce Nokian Tyres we Wsiewołożsku

Autor tych linii odwiedził ten zakład i miał okazję osobiście to zweryfikować nie tylko w warsztatach fabrycznych, ale także na poligonie. Zwracamy uwagę, że kraj produkcji nie jest tak ważny, jak nie grał w przeszłości, większość znanych marek oponiarskich zdecydowała się przenieść swoje zakłady produkcyjne do krajów o gospodarkach rozwijających się - tam taniej jest produkować opony, co nie znaczy, że ich jakość uległa pogorszeniu.

Dużo ważniejsza od kraju pochodzenia jest marka, pod którą produkowane są opony. Jak wiadomo, w markę inwestuje się dużą sumę pieniędzy, dlatego cenią markę znacznie bardziej niż położenie geograficzne fabryk opon. Wybór marek w Rosji jest niezwykle szeroki, a także Przedział cenowy... Oczywiście, oprócz kosztu samej opony, w jej cenę wliczona jest cena marki. I to również należy wziąć pod uwagę przy wyborze opon zimowych. Polecić niektóre marki i nie będziemy modelować, żeby nie reklamować się firmom. Powiedzmy, że zanim zaczniesz szukać opon, musisz mieć świadomość, ile pieniędzy możesz na nie wydać. Radzimy ustalić tę kwotę, naprawić ją i nie odbiegać od niej (przynajmniej dużo) w procesie wyszukiwania. To znaczy nie wpadaj w najtańsze oferty - w końcu wysokiej jakości, choć stosunkowo droga opona to nie tylko wizerunek, ale i bezpieczeństwo. Twoje i Twoich pasażerów.

2. Obecność lub brak cierni

Decydując się na kwotę, którą bez wyrzutów sumienia można przeznaczyć na zakup opon zimowych oraz kilka marek oferujących opony w tym ekwiwalencie cenowym, przystępujemy do bodaj najważniejszego czynnika - wyboru między oponami z kolcami lub bez kolców.

Różnice między tymi typami opon są minimalne: w oponie z kolcami powierzchnia jest pełna otworów (ich liczba jest różna - od 96 do 190), w które wkręcane są kolce. Dzięki nim opona lepiej trzyma się nawierzchni - zwłaszcza lodu. Dlatego producenci zalecają stosowanie opon z kolcami w regionach, w których zimą jest stosunkowo mało śniegu, a na drogach oblodzonych. Opony bez kolców lepiej sprawdzają się w regionach, w których panują śnieżne zimy, a na drogach często występuje śnieżna „owsianka”. W takich warunkach zachowują się niemal idealnie, zapewniając optymalną przyczepność z nawierzchnia drogi... Dlatego w regionie, z którym zimowy klimat mieszkasz, to zależy jaki typ opon lepiej wybrać.

Jeśli chodzi o opony z kolcami, zalecamy wybór „ złoty środek»- koła zawierające 130 stalowych haków. Opona z 96 kolcami, które są obecnie polecane w krajach UE (ściśle monitorują stan dróg, a co za tym idzie zmniejszają liczbę kolców miażdżących nawierzchnię drogi do rozsądnej liczby zapewniającej bezpieczeństwo i przyczepność), nie ma szczególna przewaga nad kołami z kolcami 130. oraz 190 kolcem.

Tak, opony 96-kolcowe są cichsze niż opony 130-kolcowe, ale niewiele, jak pokazują testy opon. Ale 190-kolec jest bardzo głośny i zapewnia znaczny dyskomfort pasażerom samochodu. Cały sekret tkwi w wielkości, wadze i kształcie chwytów. Opona z 96 kołkami ma najgrubszą grubość, a opona ze 190 kołkami jest najcieńsza. Opona z 130 kolcami ma najbardziej zrównoważoną wagę i przyczepność. Jeśli chodzi o kształt, współczesne kolce mają w zasadzie tę samą geometrię - wielokąt o nieregularnych kątach i płaską część, która jest umieszczona w kierunku koła. Naszą radą jest pójście na środek, a 130 ćwieków jest zwykle tańszych niż modne 96 i 190 ćwieków.

W przypadku opon bez kolców (nazywa się je również oponami ciernymi, a u ludzi - oponami „rzepami”), zadanie przyczepności do nawierzchni drogi wykonują bieżniki, które są pełne wnęk-lameli. Im więcej takich lameli, tym lepsza opona przylgnie do zaśnieżonej nawierzchni drogi. Jeszcze jeden ważny element takie opony - klocki umieszczone na zewnętrzne krawędzie ochraniacz. Pełnią one rolę dodatkowych „haków”, zapewniając oponie maksymalny możliwy kontakt z drogą.

Z kolei opony bez kolców dzielą się zwykle na dwa typy: „europejskie” i „skandynawskie”. W pierwszym przypadku powierzchnia bieżnika jest dosłownie usiana siecią kanałów i lamelek odwadniających, w drugim natomiast na bieżniku „wyciskane” są geometryczne kształty (romby lub prostokąty), które są mniej gęsto rozmieszczone niż lamele w bieżniku. Opony „europejskie”.

Osobliwością „Europejczyków” jest to, że tak gęsta sieć kanałów odwadniających i lameli pomaga lepiej „przefiltrować” owsiankę śnieżną - i dlatego najlepsza opcja zimowy autobus miejski. A osobliwością struktury powierzchni bieżnika „Skandynawów” jest to, że takie stosunkowo rzadko zlokalizowane „rombowe” mogą rozbić skorupę i szybko ją usunąć, pod warunkiem, że opona dobra umiejętność biegania w terenie i przyczepność. Dlatego wersja „skandynawska” jest dobra do jazdy po zaśnieżonych drogach.

3. Data produkcji.
Każdy produkt ma swoją datę ważności, a opony zimowe nie są wyjątkiem. Maksymalny termin eksploatacja takiej opony wynosi pięć lat, dlatego kupujący powinien zwrócić uwagę na liczby wydrukowane z boku opony - jest ich cztery, pierwsze dwa oznaczają liczbę porządkową tygodnia, a ostatnie dwa - rok, w którym wyprodukowano oponę.

Np. liczba „2113” oznacza 31 tydzień 2013 – ta opona jest „świeża” i można ją kupić. Nie będziesz w stanie samodzielnie znaleźć tych numerów - zapytaj sprzedawcę, ale koniecznie sprawdź datę przed zakupem.

4. Optymalna odporność na zużycie.
Opony to jeden z najbardziej zużytych elementów samochodu, dlatego taka koncepcja, jak ich trwałość, ma ogromne znaczenie. Producenci zimowe opony wskazać indeks zużycia bieżnika na ścianie bocznej opony. Jako punkt odniesienia przyjmuje się liczbę 100, co oznacza, że ​​taka opona może wytrzymać średnio około 50 tysięcy kilometrów. Oczywiście liczba ta jest przybliżona i bezpośrednio zależy od warunków, w jakich koło jest eksploatowane. Dlatego lepiej kupować opony zimowe z jak największą ilością bieżnika (np. 400 lub 500).

5. Indeks prędkości.
Każda opona jest przeznaczona do użytku przy określonym ograniczeniu prędkości. W „instrukcji” do Twojego samochodu producent podał indeks prędkości, który należy wziąć pod uwagę przy zakupie opony - wskazuje, którą maksymalna prędkość samochód można prowadzić tak, aby koło miało optymalną przyczepność do nawierzchni drogi. Jej producent opon umieszcza również na ścianie bocznej opony: jest to dwucyfrowa liczba z literą alfabetu łacińskiego – od H do Z. Najwolniejsza – „H”, najszybsza (i najdroższa) – „Z” .

6. Indeks obciążenia.
Nie jest tajemnicą, że koła mają najwięcej ogromny nacisk kiedy jedziemy. Dlatego producenci opon określają obciążenie każdego koła, a także wskazują je na oponie. Należy to wziąć pod uwagę przy wyborze opon zimowych, biorąc pod uwagę masę brutto pojazdu. Eksperci doradzają wybór opon z indeksem nośności - 30-35 procent masa całkowita samochody.

7. Znakowanie opon.
Czynnik ten nie odgrywa szczególnej roli podczas eksploatacji, wskazuje jedynie, jakie normy certyfikacyjne spełnia opona zimowa. Jeśli na oponie widnieje litera „E”, oznacza to, że koło jest certyfikowane zgodnie z wymogami Unii Europejskiej. Jeśli "DOT" - to masz koło z amerykańskim certyfikatem. Zdarza się, że oba te oznaczenia są zaznaczone na oponach, co oznacza, że ​​taka opona zimowa odpowiada parametrom przyjętym na obu kontynentach.

Na podstawie powyższych czynników możesz określić, jakich opon zimowych potrzebujesz, aby bezpiecznie i komfortowo jeździć samochodem zimowy czas... Szczęśliwe zakupy!

Prawidłowo dobrane opony wpływają na bezpieczeństwo jazdy niemal bardziej niż jakikolwiek inny system pojazdu. Zimowe opony różnią się od letnich bardziej miękką mieszanką gumową, która nie „pali się”, gdy niskie temperatury a także głębszy i bardziej agresywny wzór bieżnika, który zapewnia przyczepność i hamowanie na zaśnieżonych nawierzchniach.

Kiedy zmienić opony na zimę

W tej kwestii wszyscy producenci opon są zgodni i proponują ich wymianę w okresie, gdy średnia dzienna temperatura spada do +7. W temperaturach od +4 do +7 letnia mieszanka gumowa zaczyna tracić swoje właściwości, staje się sztywniejsza, w wyniku czego droga hamowania samochodu znacznie się wydłuża. Dlatego wykorzystaj opony letnie w temperaturach poniżej +4 jest już niebezpieczny.

Rodzaje opon zimowych

Używane w okres zimowy różnych producentów Opracowano trzy rodzaje opon: z kolcami, bez kolców (cierne) i całoroczne.

Te z ćwiekami wyposażone są w specjalne metalowe wstawki - ćwieki zapewniające przyczepność na oblodzonych nawierzchniach. Kolce są ułożone w rzędach w oponie tak, aby tor z każdego kolca nie pokrywał się z sąsiednim. Opony z kolcami zapewniają maksymalne bezpieczeństwo na lodzie, ale z mniejszą przyczepnością i większym hałasem na suchej nawierzchni. Dlatego warto wybrać je, jeśli zimą spodziewane są częste wyjazdy poza miasto lub jeśli srogie zimy w Twoim regionie i lód na drogach nie należą do rzadkości.

Opony zimowe różnią się od letnich i to nie tylko wzór bieżnika. Producenci wybierają skład chemiczny na pewno Zakres temperatury dlatego też, gdy opona przekracza swoje granice, opony tracą swoje właściwości. W niskich temperaturach opony letnie stają się mniej elastyczne i nie zapewniają już odpowiedniej trakcji, minimum Odległość hamowania i inne nieodłączne cechy.

Wbrew powszechnemu przekonaniu, opony całoroczne nie przeznaczone na prawdziwą zimę.

Są przeznaczone dla umiarkowanych pogoda i dobrej jakości nawierzchnie drogowe, które są zwykle suche i tylko sporadycznie mokre. W sposób polubowny można je stosować jedynie poza sezonem jako dodatek do opon zimowych i letnich.

Dlatego konieczna jest zmiana opon w zależności od pory roku. Z reguły zaleca się wymianę samochodu na opony zimowe, jeśli temperatura powietrza nie wzrośnie powyżej 5–7°C w ciągu tygodnia. Zwykle jest to koniec października lub początek listopada.

Podobnie jak w przypadku, musisz wybrać zimowe, biorąc pod uwagę kilka ważnych kryteriów i niuansów. Spróbujmy je wspólnie rozgryźć.

Jakie opony wybrać

Istnieją dwa główne typy opon: opony z kolcami i opony cierne. Te z kolei dzielą się na opony typu skandynawskiego i europejskiego. W rezultacie istnieją tylko trzy rodzaje opon zimowych, z których każdy ma swoje wady i zalety i jest odpowiedni do określonych warunków klimatycznych.

1. Opony z kolcami

Dzięki metalowym kolcom antypoślizgowym opony te zapewniają lepszą przyczepność i skuteczne hamowanie... Przeznaczone są do jazdy po twardym, suchym lodzie i są używane w krajach o surowych zimach. Ze względu na swoją specyfikę opony tego typu są dość głośne. Podczas jazdy po suchym asfalcie tracą swoje zalety i szybko się wymazują. W niektórych kraje europejskie opony z kolcami są zabronione.

Opony te są odpowiednie dla wszystkich, którzy dużo czasu spędzają poza miastem i mieszkają w rejonach oblodzonych. Mieszkańcy megalopoli, których drogi są regularnie spryskiwane odczynnikami, nie potrzebują opon z kolcami.

2. Opony cierne typu skandynawskiego

Są one podobne w swoich właściwościach do opon z kolcami i w większości różnią się od nich jedynie brakiem kolców. Opony tego typu są zaprojektowane do pracy w niskich temperaturach i przy dużej ilości śniegu oraz zapewniają niezbędną przyczepność na drodze ze względu na liczne lamele na bieżniku, które przepychają śnieg i zaskorupienie. Ze względu na swoją miękkość, skandynawskie opony nie zachowują się najlepiej na lodzie, a także szybko ścierają się na suchym asfalcie, dosłownie zaczynając pływać.

Opony typ skandynawski nadaje się do zaśnieżonych obszarów z długimi i. Z takimi oponami nie można bać się zasp śnieżnych i przesuwania, ale trzeba uważać tryb prędkości uważaj na zakręty, gwałtowne przyspieszanie i hamowanie.

3. Opony cierne typu europejskiego

to całkowite przeciwieństwo Skandynawski. Opony te są idealne do regionów o łagodnych, mokrych zimach, gdzie częściej występuje deszcz ze śniegiem i deszcz. Świetnie sobie radzą z owsianką śnieżną i są w stanie zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy za więcej wysokie prędkości... Ale w lodzie i na ubitym śniegu z takimi oponami należy uważać.

Nadają się do jazdy po mieście, gdzie częściej można spotkać śnieżną zawiesinę niż lód, a także podczas jazdy po czystym asfalcie w niskich temperaturach.

Decydując się na rodzaj opon, możesz przystąpić do rozważenia konkretne modele z różni producenci... Aby porównać opony i wybrać te najbardziej odpowiednie, musisz umieć odczytać oznaczenia, w których zaszyfrowane są cechy konkretnej opony. zrozummy konwencje z konkretnym przykładem.

• P- standardowy rozmiar opony. V w tym przypadku to skrót od Pasażer, oznaczający oponę do samochodu osobowego.
• 215 - szerokość profilu w milimetrach.
• 65 - wysokość profilu w procentach.
• r- konstrukcja promienista.
• 15 - średnica lądowania w calach.
• 95 - indeks obciążenia.
• T- indeks prędkości.
• M + S- Błoto + śnieg, opony zimowe lub całoroczne.
• Bieżnik 220- wskaźnik zużycia (im wyższy tym lepiej).
• Trakcja A- wskaźnik skuteczności hamowania. Oznaczone od A do C, gdzie A jest najlepsze.
• Temperatura A- wskaźnik odporności na ciepło. Oznaczone od A do C, gdzie A jest najlepsze.

Dodatkowe informacje:

• Wszystkie sezony(lub JAK) - opony całoroczne.
• Ikona płatka śniegu- opona zimowa.
• Bezdętkowe- opona bezdętkowa.
• Maksymalne ciśnienie- maksymalne ciśnienie.
• Na zewnątrz oraz Wewnątrz- oznaczenia na zewnątrz i wewnątrz na oponach asymetrycznych.
• Obrót- kierunek obrotu opon kierunkowych.
• Ikona wody, deszczu, wody, parasola- odporność na aquaplaning.

Większość oznaczeń przy wyborze ma charakter wyłącznie informacyjny, ale na niektóre warto zwrócić szczególną uwagę. Parametry te obejmują szerokość i wysokość przekroju, wskaźniki obciążenia i prędkości, a także wskaźniki zużycia i hamowania.

Jak wybrać rozmiar

Wybierając rozmiar opony, warto odłożyć na bok wszelkie mity i rady sąsiadów warsztatów opisujących zalety niskiego profilu lub zwiększonej średnicy. Nie odstępuj od zaleceń producenta samochodu: już wszystko obliczył, znalazł najlepsza opcja i wskazał to w instrukcji obsługi.

Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, zaopatrz się w drugi komplet felg do opon zimowych z mniejszą felgą. Kupowanie takiej gumy będzie tańsze.

Przed zakupem sprawdź, kiedy opony zostały wyprodukowane. Faktem jest, że producenci gwarantują niezmienione właściwości opony przez dwa lata przechowywania. Jeśli opony będą dłużej w magazynie, to guma straci na jakości i opony nie będą już w stanie w pełni zapewnić przyczepności i skutecznego hamowania.

Ustalenie daty produkcji i zrozumienie, czy warto zabrać ze sobą zestaw opon, który Ci się podoba, jest dość proste. Producenci wskazują to na bocznej powierzchni opony za pomocą czterocyfrowego kodu. Pierwsze dwa oznaczają tydzień, a drugie rok wybicia. Na przykład 5016 to 50. tydzień lub połowa grudnia 2016 r.

Co jeszcze należy wziąć pod uwagę

I kilka przydatne porady na końcu:

1. Przestań kupować używane opony. Guma z biegiem czasu traci swoje właściwości, co w połączeniu z istniejącym zużyciem może zniwelować wszelkie oszczędności.
2. W żadnym wypadku nie należy kupować opon tylko na oś napędową samochodu. Ze względu na nierówny chwyt kół różne osie ryzyko wzrasta.
3. Aby przedłużyć żywotność opon, zaleca się przenoszenie ich z przedniej na tylną i odwrotnie co 8 000 km.
4. Jeśli używasz kompletu opon od ponad roku, zainstaluj najlepsza para na tylna oś auto eliminujące możliwość poślizgu.
5. Kup drugi komplet felg specjalnie do opon zimowych, abyś mógł samodzielnie zmienić buty i nie marnować czasu na linię opon.

Jak dobrać odpowiednie felgi do swojego samochodu. Teraz naszym zadaniem jest dobór opon. Zapewne nie ma mniej oznaczeń na ściance bocznej opon niż parametrów koła, ale generalnie wybór opony jest trochę łatwiejszy. Dowiedzmy się, co oznaczają liczby takie jak „185/70 R14 88H” i jak sobie z nimi radzić.

1. Co należy zrobić?

Musisz dobrać odpowiednią oponę do tarczy o określonych parametrach lub do konkretnego samochodu.

2. Jakie parametry opony należy wziąć pod uwagę przy zakupie?

Przy wyborze opon należy wziąć pod uwagę następujące parametry:

• sezonowość;
• rodzaj ochraniacza;
• rodzaj konstrukcji opony - dętkowa lub bezdętkowa;
• rodzaj konstrukcji sznurka;
• średnica mocowania (lub lądowania);
• szerokość opony;
• wysokość profilu;
• indeks obciążenia;
• indeks prędkości.

Podobnie jak w przypadku wyboru dysków, dokonajmy od razu rezerwacji: jeśli na tym etapie nie chcesz rozumieć liczb i indeksów, możesz po prostu użyć kalkulator opon dowolny duży sklep internetowy lub serwis internetowy, w którym możesz błyskawicznie wybrać opony, podając model swojego samochodu lub charakterystykę dostępnych felg.

Jeśli jednak będziesz nadal czytać, to już stało się dla ciebie jasne, że w rzeczywistości powyższa lista parametrów jest szybko sprowadzana do dwóch lub trzech punktów, ponieważ większość z nich to cechy oczywiste lub subiektywne. Chodźmy w porządku.

3. Sezonowość

Sezonowość to oczywisty parametr: wybierając gumę doskonale rozumiesz, czy potrzebujesz opon zimowych, czy letnich. Wybór gumy tzw. „całorocznej” i jej zastosowanie w warunkach całorocznej eksploatacji to temat na osobną rozmowę, podobnie jak wybór błota lub „uniwersalnej”. Warto w tym miejscu tylko powiedzieć, czy mają być oznaczone ikoną „płatka śniegu”, czy literami „M+S” lub „M.S”.

4. Rodzaj ochraniacza

Zasadniczo wzór bieżnika jest symetryczny lub asymetryczny, a także kierunkowy lub bezkierunkowy. Symetryczny bezkierunkowy bieżnik to najprostszy podstawowy typ bieżnika: te opony są najbardziej popularne i niedrogie. Kierunkowość bieżnika przede wszystkim zwiększa jego zdolność do skutecznego odprowadzania wody z powierzchni styku – to jest. dobrze więc asymetryczny wzór ochraniacz ma na celu połączenie dobrego odprowadzania wody i stabilność kierunkowa... Na osobną dyskusję zasługuje również kwestia wyboru wzoru projektora.

5. Rodzaj konstrukcji opony - dętkowa lub bezdętkowa

Z założenia opony są przeznaczone do użytku z dętką lub bez. Jednak w nowoczesne warunki kwestia wyboru projektu opony jest prawie z góry ustalona: prawie wszystkie nowoczesne opony do samochodów osobowych- bezdętkowe. Opony te są oznaczone napisem „Tubeless” (co oznacza „tubeless”) lub „TL”.

6. Rodzaj konstrukcji sznurka

Rodzaj budowy kordu – część napędowa opony, jej „szkielet” – to także cecha, która nie wymaga dużej uwagi przy wyborze nowoczesne opony: prawie wszystkie z nich są dziś promieniste. Wskazuje na to sama litera „R” w oznaczeniu opony: np. oznaczenie „185/70 R 14 88H” oznacza, że opona radialna z 14-calową średnicą obręczy, a nie promieniem „14”, jak się często błędnie mówi i uważa.

7. Średnica montażowa (lub lądowania)

Jest to również prosty parametr, jeśli masz już felgi, do których wybierasz opony: średnica felgi opony musi być taka sama jak średnica felgi. Jeśli wybierasz felgi z oponami, musisz wyjaśnić w instrukcji obsługi, które felgi o jakiej średnicy są dopuszczalne do użytku w twoim modelu, a dopiero potem wybrać dla nich opony o tym samym rozmiarze.

8. Szerokość opony

Szerokość opony to pierwszy indeks liczbowy odzwierciedlony w oznaczeniu opony. Podana jest w milimetrach: opona 185/70 R 14 ma szerokość 185 milimetrów. To chyba pierwszy parametr na naszej liście, który może się zmieniać przy wyborze opony do konkretnego koła lub samochodu.

Artykuły / Praktyka

Opony rozciągliwe, czyli „dom”, czyli naciąg – dlaczego jest to potrzebne i jak to zrobić poprawnie

Co to jest? Słowo „stretch” jest rosyjską transkrypcją angielskiego odcinka - „ciągnąć” i jest wymawiane w ten sam sposób. Powszechna pisownia „rozciąganie” jest błędna. Mówiąc najprościej -...

49303 2 18 22.05.2015

Chodzi o to, że płyta może mieć też różne szerokości, a autobus musi na niej prawidłowo siedzieć. Zbyt wiele wąska opona usiądzie na płycie jak „domek”, co jest niedopuszczalne ze względu na duże ryzyko samoistnego demontażu, a zbyt szerokie – „grzybek”, co też jest niedopuszczalne. Niektóre obszary tuningu, takie jak postawa, uważają lądowanie „domu” za piękne i wyjęcie go w osobnym, ale z punktu widzenia wyzysku cywilnego nie jest to uzasadnione i błędne.

Każdy model samochodu ma kilka opcji średnicy tarczy i rozmiaru gumy, odpowiednich do zastosowania. Wszystkie te opcje, zalecane przez producenta, są wymienione w instrukcji pojazdu: z tych danych i warto je wybrać. Z kolei tarcza o określonej szerokości ma kilka ważnych opcji opon. Tutaj wybór należy dokonać w zależności od pożądanych cech.

Po pierwsze więcej szeroka guma zwykle zapewnia większą powierzchnię kontaktu z drogą, a co za tym idzie lepszą przyczepność. Po drugie, biorąc pod uwagę tę samą średnicę, opony o większej szerokości mają mniejszy profil – o tym porozmawiamy poniżej. Po trzecie, szersze opony mają większą masę, co w niewielkim stopniu wpłynie na dynamikę pojazdu i zużycie paliwa. I po czwarte, wraz ze wzrostem szerokości opon wzrasta ich tendencja. Ponadto opony o różnych szerokościach mają różne koszty końcowe - z reguły za dodatkowe milimetry trzeba będzie dopłacić kilkaset rubli. Dlatego szerokość opon należy dobrać z uwzględnieniem dopuszczalne przez producenta zasięg i pożądane cechy.

9. Wysokość profilu

Wysokość profilu, czyli seria - drugi wskaźnik, odzwierciedlony w oznaczeniu opony. Jest podawany jako procent szerokości opony, to znaczy jest to stosunek wysokości przekroju do szerokości w procentach. Na przykład opona 185/70 R 14 88H ma wysokość przekroju 70% swojej szerokości. Obliczenie wysokości w milimetrach nie jest trudne: szerokość należy pomnożyć przez profil i podzielić przez 100 - dla naszych opon liczba ta wynosi 129,5 milimetrów.

Wysokość przekroju wpływa na osiągi opony. Po pierwsze więcej wysoki profil zapewnia lepszy komfort i odporność na przebicie. Więcej opony niskoprofilowe, odpowiednio, lepiej oddają profil jezdni do zawieszenia i nadwozia, a także są bardziej podatne na uszkodzenia podczas uderzania w defekty jezdni. Po drugie, więcej niski profil zapewnia lepsza obsługa, a wyżej - wręcz przeciwnie, tym większe "przechylenie" auta. Po trzecie, jak wspomniano powyżej, ze względu na tę samą średnicę, większe opony mają mniejszy profil – należy to wziąć pod uwagę przy wyborze zgodnie z pożądaną charakterystyką.

Indeks obciążenia to parametr, który odzwierciedla maksimum dopuszczalne obciążenie na oponie podczas jej eksploatacji. Oznaczone indeks cyfrowy, wskazany po parametry geometryczne opony: np. nasza opona warunkowa 185/70 R 14 88H ma indeks nośności 88. Dekodowanie indeksu można znaleźć w tabeli dostarczonej przez producenta opony - w naszym przypadku indeks 88 oznacza dopuszczalne obciążenie 560 kilogramów. Przy wyborze opon należy pamiętać, że odpowiednio maksymalna dopuszczalna masa pojazdu nie powinna przekraczać wskaźnika maksymalne obciążenie pomnożona przez 4 - liczba opon w samochodzie.

Indeks prędkości to parametr, który odzwierciedla maksymalną dopuszczalną prędkość, przy której opona utrzymuje swoją Charakterystyka wydajności... to indeks liter, którego dekodowanie również należy określić w tabeli dostarczonej przez producenta. Opony o tej samej średnicy mogą mieć inny indeks prędkości w zależności od innych parametrów – szerokości, profilu, składu mieszanka gumowa i odpowiednio ceny. Jeśli parametr jest maksymalny dopuszczalna prędkość eksploatacja jest dla Ciebie ważna, musisz wybrać wysokie opony kategoria cenowa o najlepszych właściwościach konsumenckich.