Wydaje się, że turystyka krajoznawcza jest specjalnie zaprojektowana dla wycieczek autobusowych. Dziś ten rodzaj podróży zyskuje coraz większą popularność. Wygodne autobusy dalekobieżne pozwalają cieszyć się przyjemnością uczenia się nowych rzeczy podczas podróży. Taki transport znacznie różni się od autobusów miejskich.

Autobusy dalekobieżne wyposażone są w specjalne miękkie siedzenia z odchylanymi oparciami i podłokietnikami. Posiadają wnękę do przewozu ładunku pasażerów, w tym półki nad siedzeniami oraz dużą przestrzeń pod podłogą autobusu. W samej kabinie może znajdować się nie tylko toaleta chemiczna, ale również dystrybutor z zimną i ciepłą wodą, mini lodówka, telewizor i inne urządzenia, aby podróż była komfortowa.

Wybierając autobus na długą wycieczkę krajoznawczą, należy wziąć pod uwagę wszystkie te cechy i wcześniej zapytać, jak komfortowo będziecie podróżować. Kolejnym ważnym punktem jest bezpieczna lokalizacja w kabinie ADS. Przy zakupie biletu miejsca należą do pasażerów tak samo jak w pociągu, więc nie będzie możliwości ich późniejszej zmiany. Układ siedzeń różni się w zależności od autobusu.

Lokalizacja miejsc w autobusach

Autobusy dalekobieżne są popularną formą transportu, dlatego produkowanych jest wiele różnych modyfikacji takich pojazdów. Ponadto przewoźnik ma prawo do samodzielnego wyposażenia salonu ADS według własnego uznania. Dlatego nawet autobusy produkowane w tym samym zakładzie w tym samym czasie mogą różnić się zarówno liczbą miejsc, jak i ich lokalizacją.

W szczególności specjalny autobus turystyczny MAN w standardowym modelu przeznaczony jest na 59 miejsc, a numeracja zaczyna się od pierwszego miejsca i od prawego rzędu. Jednak modyfikacja MAN Lion's Coach R 08 ma tylko 49 miejsc siedzących, podczas gdy numer jeden ma miejsce w drugim rzędzie po prawej stronie. Pierwsze miejsca od drzwi nie są numerowane, więc te ostatnie mają numery 47 i 49.

Miejsca w autobusie MAN Lions Coach R 08 Miejsca w autobusie MAN

Takie różnice można znaleźć we wszystkich markach autobusów. Na przykład mały Mercedes 22360C jest przeznaczony na 20 miejsc, a kolejność numeracji jest mylona. Pierwsze miejsca 1 i 2 znajdują się za kierowcą, a miejsca obok niego są ponumerowane 19 i 20. Kolejne rzędy są ponumerowane od prawej do lewej. Kolejny autobus tego samego producenta, Mercedes-Benz 0303, jest ponumerowany od lewej do prawej i mieści 45 pasażerów na miejscach siedzących.

Miejsca siedzące w Miejscach siedzeń w autobusie Mercedes-Benz 0303

autobus Mersedes-22360C

Przewoźnik może również zmienić położenie siedzeń i wyposażenie autobusu, np. usunąć kilka miejsc, dodać suchą garderobę, zwolnić miejsce na biuro. W zależności od takich innowacji zmieni się liczba, a czasem lokalizacja miejsc pasażerskich. Dlatego kupując bilet należy dokładnie zapoznać się z rzeczywistym schematem autobusu, prosząc o to przewoźnika.

Gdzie jest najbezpieczniejsze miejsce do siedzenia w autobusie dalekobieżnym?

Bezpieczeństwo jazdy nie jest takie samo dla pasażerów zajmujących różne miejsca w autobusie. To samo dzieje się w samochodach osobowych, gdzie uważa się, że najbezpieczniejsze miejsce znajduje się za plecami kierowcy, a najbardziej zagrożone jest tuż obok niego. Kupując bilety na ADS należy poszukać biletu na miejsce znajdujące się w najbardziej chronionym obszarze autobusu.

Oto kilka wskazówek dotyczących bezpieczeństwa autobusów:

• Najbezpieczniejsze miejsce znajduje się tuż za siedzeniem kierowcy. Uważa się, że gdy pojawi się niebezpieczeństwo, kierowca podświadomie spróbuje się zabezpieczyć, odpowiednio, przeciwna strona zostanie uderzona najszybciej.
• Najwygodniejsze i najcichsze fotele o dobrym poziomie bezpieczeństwa znajdują się na środku kabiny. Strefa ta pozostaje najbardziej nienaruszona zarówno w przypadku uderzenia w czoło, jak i uderzenia w tył pojazdu. Nawet w przypadku zderzenia bocznego uderzenie może uderzyć w tył, omijając środek.
• Miejsca siedzące po prawej stronie przejścia, a nie przy oknie, są uważane za bezpieczniejsze niż po lewej stronie.

Warto również zapytać o bezpieczeństwo samych siedzeń pasażera. Zasady bezpieczeństwa w kabinie samolotu dotyczą również autobusu: nie chodź po kabinie podczas jazdy, zwłaszcza podczas manewrów, podczas trzęsienia się lub w niebezpiecznej sytuacji, musisz pochylić się do przodu i schować głowę na kolanach.

Gdzie lepiej nie wsiadać do autobusu?

Ta informacja nie została potwierdzona specjalnymi badaniami naukowymi, ale istnieje kilka rodzajów siedzeń, na których pasażerowie bardzo nie lubią siedzieć:

• Ostatni rząd siedzeń jest znany. To uprzedzenie jest dość logiczne, gdyż tutaj silniej pachnie spalinami i spalinami. Ogon kabiny przesuwa się bardziej na boki podczas jazdy i skręcania, tutaj jest bardziej choroba morska. Przy ostrym hamowaniu możesz wpaść w przejście.
• Pierwszy rząd od wjazdu i zaraz za kierowcą też nie jest popularny. W zderzeniu czołowym ta część przedziału pasażerskiego ucierpi najbardziej.

Wybierając bilet warto zapytać, czy fotele się rozkładają. W kabinie mogą znajdować się miejsca, w których plecy się nie poruszają. Sumienny przewoźnik ich nie sprzeda, ale nie należy na to liczyć, lepiej wcześniej sprawdzić i dobrze zapytać biuro podróży. Najczęściej te siedzenia są instalowane w nielubianym ostatnim rzędzie lub obok drzwi pośrodku autobusu. Miejsce przy wejściu ma szereg cech. Szczególnie zimą jest tam najchłodniej, ale na każdym przystanku łatwo wysiąść jako pierwszy.

Ważny

Przy zakupie biletów nie podaje się szczegółów zakwaterowania w salonie. Wszystkie szczegóły dotyczące konkretnego autobusu można również dowiedzieć się od biura podróży, a na rozmowę lepiej osobiście przyjść do biura firmy. Tam będą mogli pokazać dokładne rozkłady autobusów, plany rozmieszczenia miejsc, opowiedzieć o tym, o czym woleliby przemilczeć składając zamówienie przez Internet.

Wypadki z udziałem autobusów turystycznych sprawiają, że podróżni zastanawiają się, jak nie paść ich ofiarą. Jak wybrać najbezpieczniejsze miejsca?

Zasadniczo autobus jest uważany za wystarczający. Ze względu na swój rozmiar i wagę praktycznie nie zależy mu na spotkaniu mniejszych braci, takich jak samochody. Jedynym realnym zagrożeniem są ciężkie pojazdy i utrata kontroli, która może być spowodowana czymkolwiek i jest obarczona dachowaniem. Nawet w najgorszych przypadkach sztywne słupki nadwozia dość niezawodnie chronią pasażerów, zwłaszcza tych, którzy rozważnie wybrali najbezpieczniejsze miejsca.

Większość autobusów dalekobieżnych jest wyposażona w pasy bezpieczeństwa, które z jakiegoś powodu pasażerowie ignorują. Ale na próżno. W końcu ich kilkukrotne użycie zmniejsza prawdopodobieństwo poważnych obrażeń w kolizji.

Sprawdź włazy i drogi ewakuacyjne. Aby nie wydawać się paranoikiem i nie siać paniki, rób to niezauważone przez sąsiadów. Uwierz mi, w krytycznej sytuacji nie będziesz miał czasu na zapoznanie się z instrukcjami przy włazie, a „wyciągnięcie sznurka i wyciśnięcie szyby” jest łatwe tylko w teorii.

Podczas podróży należy zawsze mieć przy sobie dokumenty i pieniądze. To jest aksjomat, który wszyscy znają. Ale z jakiegoś powodu turystyczna apteczka, starannie przygotowana w domu, zostaje wyrzucona na sam dno walizki, która oczywiście znajduje się w bagażniku. A tak przy okazji, nawet elementarny bandaż lub opaska uciskowa, która jest pod ręką w razie wypadku, może uratować komuś życie. Dlatego noś go w bagażu podręcznym.

Gdzie bezpieczniej jest usiąść w autobusie?

W przypadku zderzenia czołowego, które uważane jest za najczęstsze i najbardziej niebezpieczne, pasażerowie w pierwszych rzędach mają najmniejsze szanse na przeżycie, więc od razu zmiatamy ich na bok. W szczególności należy unikać miejsca na prawo od kierowcy..

• Po pierwsze, ciała obce często wlatują w ogromną przednią szybę, a odłamki lecą bezpośrednio na ciebie.
• Po drugie, w razie wypadku będziesz pierwszym pretendentem, który przeleci przez tę samą szybę.
• I po trzecie, w krytycznej sytuacji, gdy kierowca zorientuje się, że kolizja jest nieunikniona, instynktownie odbije cios od siebie, zastępując go Ciebie.

Z tego samego powodu jedynymi bezpiecznymi miejscami z przodu autobusu są fotele za kierowcą. Jeśli ponadto znajdują się tyłem do przodu, jest to zazwyczaj elegancka opcja.

Kolejny najpopularniejszy to cios od tyłu zaniedbanego sponsora przyszłej naprawy autobusu. No dobrze, czy to "Oka", a czy dźwig ze strzałą czy transporter do rur? Dlatego dla uspokojenia odrzucamy jako niebezpieczne nie tylko siedzenia w ostatnim rzędzie, ale całą „rufę” jako całość (3-4 rzędy siedzeń). Poza tym tylne siedzenia są nie tylko bezpieczne, ale i wygodne. Siedzenie tam jest niewygodne, bo drżenie jest najbardziej odczuwalne, a do tego dochodzą spaliny.

W ten sposób zostaje nam środek kabiny. Nie zapominajmy jednak o prawdopodobieństwie uderzenia bocznego. Która strona ma większe szanse na to? Prawidłowo od strony jezdni, czyli po lewej stronie. Kto zostanie uderzony pierwszy? Oczywiście tych siedzących przy oknie. Tak więc poprzez eliminację ustaliliśmy, które miejsca w autobusie są najbezpieczniejsze.

Najbezpieczniej jest zająć miejsca znajdujące się pośrodku przedziału pasażerskiego, na prawo od przejścia.

Nawet jeśli nieprawdopodobnym przypadkiem cios uderzy w prawą stronę autobusu, będziesz miał dodatkową ochronę w postaci bardziej dociekliwego pasażera, który ze szkodą dla bezpieczeństwa wolał podziwiać widoki za oknem.

Dodatkowym atutem tych miejsc może być fakt, że w przypadku utraty kontroli, gdy autobus miota się w różnych kierunkach, amplituda będzie tutaj minimalna. Oznacza to, że masz większe szanse na pozostanie w siodle niż pasażerowie z przodu iz tyłu latający po kabinie. A jeśli na środku autobusu są dodatkowe drzwi, potraktuj to jako jackpot. Ponieważ siedzenie w najbezpieczniejszym miejscu w autobusie to tylko połowa sukcesu, nadal musisz być w stanie szybko się z niego wydostać w razie wypadku.

Jeśli kolizja jest nieuchronna...

Pierwszą oznaką zbliżającej się katastrofy jest to, że zaczynasz dryfować w kierunku krawężnika lub nadjeżdżającego pasa. Przede wszystkim trzeba zawołać kierowcę, jeśli zasnął. W autobusie dalekobieżnym nie jest to rzadkością. Jeśli nie, oznacza to, że już widzi zagrożenie i stara się go uniknąć. W pozostałych sekundach musisz mieć czas na zgrupowanie i zajęcie najbezpieczniejszej pozycji.

Lekko pochyl się do przodu i oprzyj dłonie lekko zgięte w łokciach na oparciu przedniego siedzenia. Przechyl głowę do rąk, jak najbliżej. Wyprostuj nogi i oprzyj je na podłodze, starając się nie wpychać ich zbytnio pod przednie siedzenie. To w tej pozycji masz największe szanse na przeżycie i nie doznanie poważnych kontuzji.

Jeśli autobus „stał na nogach” i dalej pracował, pomyśl, że wysiadłeś z lekkim przerażeniem. Jeśli leży na boku lub na dachu - najciekawsze dopiero przed nami. W każdej chwili może wybuchnąć pożar i po kilku minutach wnętrze zamieni się w popiół. Nie musisz ulegać ogólnej panice i włamywać się do zamkniętych drzwi, tworząc sympatię.

Pamiętasz, że na samym początku zbadaliśmy wyjścia awaryjne i włazy? Teraz nadszedł czas, aby się z nimi uporać. Jeśli się nie poddadzą, trzeba rozbić szybę. Tylko nie próbuj robić tego stopą, a tym bardziej ręką, jak to robią w filmach. W najlepszym razie będziesz tracić czas, w najgorszym doznasz kontuzji.

Jeśli wypadek był naprawdę poważny (a sądząc po układach tak), to rozglądając się po okolicy można znaleźć fragmenty poręczy, fragmenty regałów lub inne ciężkie metalowe przedmioty. Użyj ich, aby uderzyć w szybę, po uprzednim zamknięciu oczu.

Pomóż rannym wydostać się, odsunąć na nieosiągalną odległość w przypadku wybuchu i czekać na ratowników. I pamiętaj, Twoja podróż mogłaby zakończyć się znacznie gorzej, gdybyś nie wiedziała, które miejsca w autobusie są najbezpieczniejsze...

Wycieczki autokarowe są dziś bardzo popularne, a coraz więcej osób woli romantyczne podróże wygodnymi ADS (autobusami dalekobieżnymi) od podróży lotniczych. Ten rodzaj transportu ma szereg cech w porównaniu ze zwykłymi autobusami miejskimi i taksówkami o stałej trasie. Przede wszystkim autobusy turystyczne wyposażone są w wygodne miękkie siedzenia z podłokietnikami. Dodatkowo ADS ma możliwość przewożenia ładunków ponadgabarytowych, do tego pod podłogą znajdują się specjalne schowki oraz półki umieszczone w kabinie. Są też autobusy, które mają toalety chemiczne, dystrybutory wody, lodówki i inne.

Wszystkie te czynniki należy wziąć pod uwagę, jeśli planujesz długą podróż autobusem. I oczywiście trzeba wybrać w ADS optymalną i najbezpieczniejszą lokalizację, zwłaszcza że fotelik jest „przypisany” pasażerowi do końca podróży i nie można go zmienić. Na tej podstawie przydatne będzie poznanie lokalizacji siedzeń w autobusie, których układ może się różnić. I pomyśl: może warto zapytać o dostępność wolnych miejsc w pociągu dalekobieżnym, aby podróż przyniosła same pozytywne emocje.

Lokalizacja miejsc w autobusach

We flotach autobusowych biur podróży można znaleźć ogromną liczbę szerokiej gamy autobusów regularnych, różniących się modyfikacjami. Ujednolicona numeracja miejsc w autobusie dalekobieżnym, którego schemat byłby jedynym, dopóki nie został wynaleziony, a dziś różni przewoźnicy mają prawo do wyposażenia ADS według własnego uznania. Co więcej, nawet autobusy tej samej marki, roku produkcji i koloru tapicerki mogą mieć różną liczbę miejsc. Dlatego na pytanie „Ile miejsc jest w autobusie?” można odpowiedzieć tylko w przybliżeniu.

Przykładowo, jeśli jedziemy autobusem turystycznym MAN, układ siedzeń w nim może się znacznie różnić. W typowym modelu będzie ich 59, a numeracja zaczyna się od pierwszego prawego siedzenia. A jeśli weźmiesz autobus MAN Lion's Coach R 08, przeznaczony dla 49 pasażerów, pierwsze miejsce będzie w drugim rzędzie po prawej stronie. Przednie dwa fotele będą ponumerowane 46 i 47. Jak widać, nawet marka ADS zależy od tego, gdzie siedzisz.

To samo dotyczy autobusów innych marek. Np. w małym typowym Mercedesie 22360C jest 20 miejsc, natomiast generalnie są one ponumerowane losowo, a mianowicie: dwa miejsca obok kierowcy mają numery 19 i 20, 1 i 2 miejsca znajdują się za kierowcą autobusu, a następnie numeracja miejsc w autobusie przebiega w prawo-lewo. Ale jeśli przesiądziesz się do Mercedesa 0303, przeznaczonego dla 45 pasażerów, to miejsca będą ponumerowane od lewej do prawej.

Jak widać, układ siedzeń w autobusach dalekobieżnych może się różnić w zależności od modelu ADS. Ale to nie jedyny niuans, przewoźnik może również wprowadzać zmiany projektowe, dodając przestrzeń serwisową, suchą garderobę i wiele więcej. W takim przypadku obwód ponownie ulegnie zmianie.

Dlatego przed zakupem biletu nie będzie zbyteczne sprawdzanie u konkretnego przewoźnika lokalizacji miejsc.

Podajmy jako przykład kilka układów siedzeń w autobusach najczęściej używanych w Rosji.

Prezentowane schematy pochodzą ze strony Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego SO „Swierdłowskie Regionalne Stowarzyszenie Pasażerskiego Transportu Samochodowego”. Na tej samej stronie można znaleźć schematy dla innych autobusów.

Ale oprócz wygody trzeba również wziąć pod uwagę bezpieczeństwo, wybór odpowiedniego miejsca zależy również od tego parametru.

Gdzie jest najbezpieczniejsze miejsce do siedzenia w autobusie dalekobieżnym?

Ponieważ w wiadomościach pełno jest informacji o wypadkach z udziałem autobusów turystycznych, należy starannie wybrać miejsce, w którym zamierzasz siedzieć.

Aby wybrać najbezpieczniejsze miejsca w autobusie dalekobieżnym, należy wziąć pod uwagę następujące zalecenia:

• Podobnie jak w przypadku prowadzenia samochodu, najbezpieczniejszym miejscem jest siedzenie bezpośrednio za siedzeniem kierowcy. Wynika to z faktu, że w nieprzewidzianej sytuacji kierowca podświadomie próbuje uniknąć niebezpieczeństwa, aby chronić swoje życie. W związku z tym przeciwna strona pojazdu najczęściej pada pod cios.
• Najlepsze fotele do autobusów dalekobieżnych znajdują się pośrodku kabiny. W przypadku zderzenia czołowego lub uderzenia, które może uderzyć w tył autobusu, obszar ten pozostanie najbardziej nienaruszony.
• Po dowiedzeniu się od przewoźnika, w jaki sposób znajdują się siedzenia w autobusie, spróbuj preferować siedzenia zamontowane po prawej stronie przedziału pasażerskiego (przy przejściu).

Dotyczy to preferowanych obszarów w pojeździe. Ale zalecenia dotyczące najniebezpieczniejszych krzeseł będą nie mniej przydatne.

Gdzie lepiej nie wsiadać do autobusu?

W ADS są miejsca, które doświadczeni turyści wolą odmówić, a mianowicie:

• Ostatnie miejsca. W tym rejonie kumuluje się dużo spalenizny, a po kilku godzinach takiej jazdy grozi zatrucie spalinami. Ponadto z tyłu autobusu bardziej się kołyszesz, a przy ostrym hamowaniu ADS może wylecieć do przejścia.
• Pierwszy rząd (obok drzwi lub kierowcy). W przypadku zderzenia czołowego obszar ten ucierpi najczęściej, dlatego nawet pomimo dobrej widoczności lepiej odmówić takiej aranżacji.

Komunikując się z biurem podróży, sprawdź siedzenia, które nie odchylają się do tyłu. Przyzwoici przewoźnicy wolą w ogóle nie sprzedawać biletów na takie miejsca, wykorzystując je do innych celów, ale są i tacy, którym nie zabraknie zysku. Zazwyczaj te siedzenia znajdują się na końcu ADS, a także przed wyjściem pośrodku kabiny.

Weź pod uwagę porę roku, w której planujesz wyjazd turystyczny. Zimą lepiej nie siadać tuż za wyjściem, aby nie cierpieć z powodu prądów zimnego powietrza. A jeśli wolisz najpierw wysiąść na przystankach, aby napić się gorącej herbaty, to lepiej usiąść przed wyjściem. To zazwyczaj najcieplejsze miejsce.

W areszcie

Jak widać, lokalizacja miejsc w autobusie dalekobieżnym jest bardzo ważna, jednak aby poznać dokładny schemat najlepiej udać się do biura biura podróży i poprosić o szczegółowy plan miejsc. Zachowaj ostrożność przy zakupie najtańszych biletów, ponieważ najczęściej są one sprzedawane na najbardziej niewygodne i niebezpieczne miejsca.

kratko-obo-vsem.ru

Kompletny zestaw samochodu "Mercedes Sprinter Passenger"

Układ wnętrza samochodu

W zależności od pojazdów, które są wykorzystywane do przebudowy na pojazdy do przewozu pasażerów, fabryka pojazdów specjalnych „InvestAvto” oferuje następujące opcje układu kabiny.

Notatka:

Ilość miejsc to miejsca w kabinie + miejsca obok kierowcy (w kokpicie) + siedzenie kierowcy Wymiary miejsca:

Długość: 540 mm Szerokość: 410 mm Głębokość: 410 mm

Samochody zagraniczne

Opcje układu wnętrza pojazdu do przewozu pasażerów w oparciu o długość L4 (duży rozstaw osi ze zwiększonym zwisem tylnym).

Samochód podstawowy Mercedes Sprinter

www.autozavod.pl

Układ i numeracja miejsc w autobusach

W tym rozdziale przedstawiono typowe układy i numerację miejsc w autobusach. W poszczególnych autobusach rzeczywista lokalizacja i numeracja miejsc w zależności od modyfikacji może się różnić.

Wybierz markę autobusu Andare DEU Fiat Ford Golden Dragon Haiger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Karosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KaVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Różne

ANDARE 850

Całkowita pojemność: 47

Miejsca: 47

DAEWOO BH 120

Całkowita pojemność: 37

Miejsca: 37

DAEWOO BS 106

Całkowita pojemność: 43

Miejsca: 43

FIAT DUCATO

Całkowita pojemność: 18

Miejsca: 18

FIAT DUCATO AUTOBUS

Całkowita pojemność: 14

Miejsca: 14

FORD 222700

Całkowita pojemność: 16

Miejsca: 16

222702

Całkowita pojemność: 18

Miejsca: 18

ZŁOTY SMOK

Całkowita pojemność: 29

Miejsca siedzące: 29

ZŁOTY SMOK

Całkowita pojemność: 43

Miejsca: 43

ZŁOTY SMOK

Całkowita pojemność: 50

Miejsca: 50

WYŻSZY KRÓL-DŁUGI

Całkowita pojemność: 35

Miejsca: 35

WYŻSZY KLQ 6109Q

Całkowita pojemność: 41

Miejsca: 41

WYŻSZE

Całkowita pojemność: 23

Miejsca: 23

HYUNDAI AERO PRZESTRZEŃ

Całkowita pojemność: 43

Miejsca: 43

WSZECHŚWIAT HYUNDAI

Całkowita pojemność: 45

Miejsca: 45

HYUNDAI AERO MIASTO

Całkowita pojemność: 33

Miejsca: 33

HRABSTWO HYUNDAI

Całkowita pojemność: 18

Miejsca: 18

Isuzu Bogdan A 09214

Całkowita pojemność: 26

Miejsca: 26

Isuzu Bogdan A 09212

Całkowita pojemność: 35

Miejsca: 27

Iveco 211GS-15

Całkowita pojemność: 20

Miejsca: 20

Karosa C934.1351

Całkowita pojemność: 43

Miejsca: 43

Karosa C956.1074

Całkowita pojemność: 49

Miejsca: 49

www.autovokzal.org

Gazelle Następny autobus | GAZELA NASTĘPNY klub

Minibus Gazelle Next na bazie całkowicie metalowej furgonetki jest przeznaczony do przewozu 16 miejsc. Nowa generacja autobusów Next jest maksymalnie dostosowana do zapewnienia pasażerom komfortu i pełnego bezpieczeństwa.

Autobus został zaprojektowany z myślą o większej wygodzie podczas wchodzenia i wychodzenia z przedziału pasażerskiego, w tym celu producenci określili kilka punktów:

• salon wyposażony jest w wysoki sufit 1,90 m;
• wysokie drzwi boczne;
• wyposażony w niski stopień przy wejściu;
• ergonomicznie rozmieszczone siedzenia z pasami bezpieczeństwa;
• oświetlenie z diodami LED;
• panoramiczny system przeszklenia.

Latem reżim temperaturowy w kabinie jest utrzymywany przez klimatyzator, a zimą system grzewczy 3 jednostki. Elementy napędowe samochodu w części karoserii, które mogą ulegać odkształceniom podczas transportu, zostały wyposażone w zwiększoną sztywność. Nadwozie autobusu Next jest stalowe z ocynkowaną stalą, niektóre elementy zostały zastąpione wysokowytrzymałym tworzywem sztucznym. Dzięki tym materiałom Gazela jest chroniona przed korozją i zwiększa swoje możliwości użytkowe.

Gazele nowej generacji zostały ulepszone o nowe technologie, które mają dobry wpływ na działanie:

• zastosowanie zdalnego napędu Atsumitec Toyota Tsusho;
• 80-litrowy plastikowy zbiornik paliwa;
• Tylne zawieszenie jest wyposażone w amortyzatory Mango i zaktualizowane wsporniki zawieszenia;
• Rama wyposażona jest w wzmocnienia górne i dolne.

Aktualizacja i wprowadzanie nowych technologii pozwala Gazelle Next na płynną jazdę po drogach o dowolnej nawierzchni, podczas gdy kierowca i pasażerowie czują się spokojni i komfortowo. Nowy van został stworzony przy użyciu starych rozwiązań, które dowiodły swojej niezawodności. Na przykład nowe Next Gazelle wykorzystują podwozie z podobnego modelu z 2013 roku. W celu ułatwienia sterowania furgonetką zastosowano następujące systemy:

• Fotel kierowcy jest regulowany w 5 pozycjach;
• Kabina kierowcy jest wygodna i przestronna;
• Hamulec jest przeznaczony do podwójnej mocy;
• System sterowania zębatką i zębnikiem;
• Zawieszenie przednie - niezależne ogniwo.

Silniki w nowych Gazelach będą stosowane w silnikach wysokoprężnych i benzynowych: Cummins ISF 2.8 i Evotech 2.7, które wcześniej stosowane były w rodzinie Next.

Wymiary (edytuj)

Charakterystyka techniczna

Kolory nadwozia

Cena

Aby kupić GAZelle NEXT znajdź oficjalnego dealera GAZ w swoim mieście, na naszej stronie internetowej możesz to zrobić na stronie dealerów GAZ

Zdjęcie

Wideo

następna-gazel.ru

Dlaczego na stronie nie ma układu siedzeń w autobusie?

Pytanie: Dlaczego na stronie internetowej nie ma układu siedzeń w autobusie?

Niestety nie ma jednego standardu numeracji miejsc w autobusach. Według wyników ankiety przewoźników w Nowosybirsku okazało się, że stosuje się 6 różnych sposobów numeracji miejsc w kabinie. Nawet jeden przewoźnik może mieć autobusy z różnymi systemami numeracji. Poniżej znajdują się przykłady numeracji, które znaleźliśmy w Internecie i połączyliśmy w jeden rysunek.

Problem pogłębia fakt, że różne marki i modele autobusów mają różne układy i w większości przypadków nie da się z góry przewidzieć, który autobus pojedzie w podróż. Zgodnie z umową z dworcem autobusowym przewoźnik ma obowiązek wystawić na przejazd autobus o określonej pojemności i typie (np. 42 miękkie siedzenia). Ale model autobusu staje się znany dopiero na krótko przed odjazdem. Tak więc nawet mając pod ręką odpowiednie układy siedzeń, nie można wskazać wymaganego, ponieważ marka i model autobusu nie są z góry znane.

Po wnikliwej analizie zadania doszliśmy do wniosku, że nie jesteśmy w stanie zrealizować go z zadowalającym efektem. Wiemy, że niektóre konkurencyjne strony udostępniają mapy miejsc. Wiemy też, że doprowadziło to do skandali, ponieważ przekazane informacje okazały się w rzeczywistości niewiarygodne.

W tym artykule skupimy się na siedzeniach w autobusie. Porozmawiamy o tym, które z nich lepiej wybrać, aby czuć się bezpieczniej, a które lepiej zignorować, aby nie zrujnować podróży. Rozważ także schematy różnych autobusów.

Miejsca w autobusach dalekobieżnych

Przewóz osób na duże odległości zajmuje szczególną niszę w transporcie pasażerskim. Należy zauważyć, że osobno stoją wycieczki turystyczne, w których często używa się samochodów o dużej pojemności. Usytuowanie fotela w autobusie, którego układ może się zmieniać w zależności od pojemności samochodów, może w dużej mierze decydować o komforcie i bezpieczeństwie podróży. Z reguły miejsce jest zarezerwowane dla pasażera do końca podróży, więc przy jego wyborze trzeba być bardzo odpowiedzialnym.

Miejsca w autobusach - lokalizacja

We flotach biur podróży i przedsiębiorstw zajmujących się przewozem osób na duże odległości istnieje szeroka gama modeli samochodów. Nie ma jednego miejsca w autobusie, którego schemat byłby wspólny dla wszystkich producentów. Producenci, a także firmy zajmujące się transportem, mogą wyposażyć maszyny według własnego uznania, o ile nie naruszają wymagań bezpieczeństwa regulowanych dokumentami regulacyjnymi. Nawet jednomarkowe autobusy wyprodukowane w tym samym roku mogą różnić się zarówno wystrojem wnętrza, jak i liczbą miejsc. Na pytanie: „Jaka jest lokalizacja fotela w autobusie, jak wygląda układ w środku?” odpowiedź jest jedynie przybliżona.

Przed zakupem biletu należy sprawdzić u przewoźnika rozkład miejsc.

Oprócz wygody warto wziąć pod uwagę bezpieczeństwo, które decyduje o wyborze odpowiedniego miejsca.

Bezpieczne miejsca

Kanały informacyjne często informują o wypadkach drogowych z udziałem transportu pasażerskiego. Dlatego staranny wybór miejsca w autobusie, którego schemat wyboru omówiono poniżej w tekście, wpłynie bezpośrednio na bezpieczeństwo Twojego życia.

Aby podróż była bezpieczniejsza, musisz wziąć pod uwagę następujące punkty:

• jednym z najbezpieczniejszych miejsc jest to za siedzeniem kierowcy;
• należy wybrać miejsca znajdujące się na środku kabiny;
• lepiej wybrać fotele zamontowane po prawej stronie.

Następujące miejsca mogą zepsuć Twoją podróż:

1. Ostatnie fotele, bo zazwyczaj w tej części jest dużo spalenia, a po pewnym czasie istnieje ryzyko zatrucia się spalinami. Jazda tyłem prowadzi do poważniejszej choroby lokomocyjnej, a przy hamowaniu awaryjnym istnieje szansa, że ​​wpadniesz do przejścia.
2. Miejsca obok drzwi lub kierowcy.
3. Siedzenia nieskładane z reguły znajdują się na końcu, a także przed wyjściem pośrodku kabiny.

Przykłady rozmieszczenia

Poniższe zdjęcie pokazuje lokalizację siedzenia w autobusie. 47-miejscowy układ jest typowy.

Schemat ten jest typowy dla następujących marek: Higer KLQ 6119 TQ, YUTONG 6129.

Kolejne zdjęcie pokazuje również położenie fotela w autobusie (schemat). 49 miejsc to dość powszechna opcja.

Schemat jest typowy dla marek: Higer KLQ6129Q, Bus Neoplan 1116, Setra 315.

Autobus Setra to pomysł niemieckiej firmy Setra Omnibusse z Ulm. Firma produkuje autobusy turystyczne, międzymiastowe i miejskie o różnym stopniu przestronności i komfortu. Wszystkie są wyposażone w silniki wysokoprężne koncernu Daimler-Benz AG, znajdujące się w tylnej części nadwozia.

Historia firmy i cechy marki

Historia autobusów SETRA sięga 1911 roku. Firma została założona przez Karla Kassbohrera, co znalazło odzwierciedlenie w projektowaniu samochodów: do 1983 roku duża metalowa litera „K” obnosiła się na środku grilla. Jest nadal obecny, ale wykonany z tworzywa sztucznego, przesunięty w prawo i umieszczony pod napisem SETRA.

Nazwa marki SETRA to skrót, ponieważ główna cecha konstrukcyjna tych autobusów jest szyfrowana. Ich nadwozie jest samonośne - SelbstRAgende, ze spawaną ramą wykonaną z metalowych kwadratów. Pierwszy model tej konstrukcji - SETRA S8 - pojawił się na drogach Niemiec w 1951 roku.

Układ jednostek napędowych został wykonany zgodnie ze schematem „pchania” - silnik w przedziale rufowym. Nie zmieniło się to w kolejnych latach, z wyjątkiem tych przypadków, kiedy karoseria została wykonana z kompozytu – przegubowych autobusów miejskich serii SG. Od 1994 roku firma jest częścią koncernu Daimler AG.

W europejskiej tabeli rankingowej marka SETRA znajduje się w pierwszej dziesiątce producentów luksusowych modeli turystycznych i międzymiastowych. Jednak gama modeli produkowanych przez nią samochodów jest znacznie szersza. W jej skład wchodzą również autobusy międzymiastowe o średnim komforcie (seria MD), a także autobusy regularne kursujące na trasach miejskich - seria SL.

Seria „dwie setna” – konstruktywna podstawa marki

W 1976 roku firma Setra Omnibusse rozpoczęła masową produkcję autobusów „serii dwustu”, których konstrukcja i większość rozwiązań konstrukcyjnych jest podstawą dzisiejszej gamy modelowej. Zewnętrznie samochody wyróżniały się kształtem przodu i jednoczęściową przednią szybą. Były wyposażone w hamulce tarczowe i zawieszenie pneumatyczne. Nadwozie ze spawaną ramą przestrzenną pozostaje znakiem rozpoznawczym marki.

Gama modeli bazuje na modelu S200, zaprezentowanym w 1972 roku na Salonie Samochodowym w Genewie. Samochód posiadał rewolucyjny - półtorakondygnacyjny - design, który umożliwiał zapewnienie pasażerom wyjątkowych, komfortowych opcji podczas długiej podróży. Na jego podstawie zbudowano modele SETRA S215 HD, a także wszystkie samochody z indeksami modeli HDH i HDS.

Wydanie „dwieście” składało się z następującego zestawu modeli:

• S208, S209 - małe maszyny dla linii lokalnych.
• S211, S212 - autobusy miejskie.
• S213 i S215 to modele międzymiastowe i turystyczne.

Seria 400 i 500

Wypuszczanie wszystkich modeli serii „dwieście” zostało przerwane w 1997 roku. Został zastąpiony najpierw przez „trzysetną”, a następnie przez serię 400 i 500.

• Autobusy serii 500 to luksusowe pojazdy turystyczne. Dzielą się na dwie klasy: Top i Comfort. Wśród pierwszych znajdują się nie tylko tradycyjne półtora - (indeks HDH), ale także dwupiętrowe (DT). Przedstawiciele typu Comfort dzielą się również na dwie podklasy – HD i MD, różniące się wysokością ze względu na wielkość bagażnika.
• Seria 400 należy do klasy Multi. Są to miejskie (typ UL) i międzymiastowe półtorapiętrowe przedstawicielki marki średniego komfortu (typ H). Samochody SETRA Multiclass S415 są średniej wielkości pod względem pojemności pasażerskiej i dlatego są najbardziej powszechne. Mają 15 rzędów siedzeń i 53 miejsca.

Układ siedzeń dla 400 pokazano na poniższym rysunku.

Wymiary i ilość miejsc w nowych autobusach:

Wniosek

Nowoczesne modele autobusów Setra są doskonale wyposażone do komfortowej jazdy na krótkich i długich trasach. Jednak modele serii 200 są nadal poszukiwane i działają w Rosji i innych krajach. Powodem jest ich tańsza cena, a także fakt, że transport został pierwotnie dobrze przemyślany pod kątem wygodnego transportu.