Usuń gumę z dysku własnymi rękami. Jak zdjąć oponę z koła rowerowego

Praktyczne porady, jak przy minimalnym wysiłku zdjąć oponę z felgi.

Często widzę, jak ludzie cierpią podczas frezowania felg i chociaż nie ma w tym nic nadprzyrodzonego, wielu udaje się złamać plastikowe ostrza mocujące i ostatecznie kupuje metalowe. W swojej krótkiej praktyce rowerowej wielokrotnie tłumaczyłem i pokazywałem, jak to zrobić szybko i łatwo, a czasem nawet bez montażu. Dlatego postanowiłem rzucić tutaj kilka linijek, może to komuś pasuje.

Więc bierzemy koło, wypuszczamy z niego powietrze. Im mniej powietrza w komorze, tym łatwiej zdjąć oponę.

Oddziel oponę od krawędzi felgi i przesuń ją na środek. Prawie wszystkie felgi mają w środku rowek mniejszy niż średnica stopki opony.

Zaczynamy od strony przeciwnej do złączki aparatu.

Wsuń stopkę opony w rowek felgi

I tak poruszamy się po obrzeżu z obu stron, kierując „falę” w kierunku brodawki sutkowej.

W efekcie stopka opony unosi się ponad krawędź felgi.

Teraz wystarczy lekko pociągnąć oponę, podnieść stopkę mocowaniem i bez wysiłku przerzucić stopkę opony przez krawędź felgi.

Tutaj ogólnie i cała procedura. Druga strona opony jest usuwana w taki sam sposób jak pierwsza.

Przy zakładaniu opon robimy wszystko dokładnie w ten sam sposób, ale przed założeniem drugiego koralika trzeba lekko napompować aparat i upewnić się, że nigdzie nie jest skręcony ani pomarszczony.

Kierowcy często zmieniają opony - albo z lata na zimę, potem z zimy na lato, potem przy zakupie nowych opon, potem z uszkodzeniami i przebiciami. Wymianę opon zleca się zwykle stacjom obsługi. Ale aby zaoszczędzić pieniądze lub z innych powodów, kierowcy mogą samodzielnie opanować tę procedurę. Aby wymienić gumę własnymi rękami, potrzebujesz klucza do kół, pary ostrzy montażowych, podnośnika i pompki samochodowej. Jednak bez znajomości pewnych „tajemnic” trudno jest samodzielnie wymienić oponę. Porozmawiamy teraz o sztuczkach wymiany opony.

Zdejmowanie starej opony z felgi

Najpierw musisz usunąć starą oponę z dysku. W tym celu podnieś samochód podnośnikiem, odkręć śruby mocujące kluczem do kół i wyjmij koło z samochodu. Połóż koło na ziemi zaworem do góry, wyjmij nypel z zaworu i wypuść powietrze z dętki lub opony (jeśli opona jest bezdętkowa). Następnie „utop” zawór wewnątrz opony i stań stopami na kole tak, aby boczne ścianki opony zostały wykręcone z felgi. Czasami opona „przykleja się” do felgi i trzeba się postarać. Po wykręceniu ścian bocznych włóż szpachelkę montażową w szczelinę między felgą a ścianą boczną opony. Pracując z dwoma ostrzami montażowymi, wyciągnij boczną ścianę opony z felgi i wyciągnij komorę do powstałej szczeliny. W ten sam sposób przełóż drugą ścianę boczną opony przez tę samą felgę i zdejmij ją z tarczy. Uważaj, aby nie uszkodzić płyty. Szczególnie ostrożnie należy się z nim obchodzić kruche.

Zakładanie nowej opony na felgę

Przed założeniem nowej opony na felgę sprawdź jej stan – dokładnie obejrzyj ją pod kątem wad i uszkodzeń, upewnij się, że. Sprawdź również stan tarczy, uszkodzenia mechaniczne, brak zabrudzeń i rdzy, zużycie kołnierzy felg. Usuń stare obciążniki i stary zawór, jeśli opona jest bezdętkowa.

Podczas montażu nowych opon nie zapomnij wziąć pod uwagę. Mianowicie zalecany kierunek obrotów, który zwykle wskazuje strzałka na bocznej ścianie opony. W celu łatwiejszego i bardziej delikatnego montażu opony należy na jej stopce i pięcie nałożyć specjalny środek smarny lub roztwór mydła. Nie smaruj zbyt mocno, bo opona ześlizgnie się na feldze!

Montaż opony na krążku odbywa się w odwrotnej kolejności w stosunku do demontażu, to znaczy najpierw jedną ściankę boczną nakłada się na felgę felgi, a jeśli jest to opona z komorą to komora jest wkładana, natomiast jego zawór musi wejść w otwór obręczy. Następnie zakładana jest druga ściana boczna opony.

Jak napompować nową oponę, aby ciasno przylegała do felgi?

Jeśli opona jest komorowa, twoje zadanie jest bardzo proste - napompuj ją powietrzem, o ciśnieniu nieco wyższym niż normalnie, aby opona "siedziała" dobrze na swoim miejscu, a następnie zmniejsz ciśnienie w oponie do normalnego, biorąc pod uwagę należy wziąć pod uwagę, że ciśnienie musi być mierzone, gdy opona jest zamontowana w samochodzie, czyli biorąc pod uwagę masę samochodu.

Jeśli opona jest bezdętkowa, zadanie jest bardziej skomplikowane. Niestety, nie będzie możliwe napompowanie go konwencjonalną pompką ręczną lub nożną, a nawet kompresorem samochodowym, dopóki stopki opony nie „siądą” ciasno na feldze, ponieważ powietrze po prostu wypłynie w szczelinę między oponą a obrzeże dysku. Ale jest wyjście!

Aby rozwiązać problem, napompuj dowolne koło samochodowe do 3,5 - 4 atm., wyjmij wąż z pompki, jeden koniec tego wężyka (ten bez złączki) włóż bezpośrednio na zawór opony bezdętkowej, która właśnie została zamontowana, po wyjęciu nypla z zaworu, a drugi koniec węża, wyposażonego w złączkę, nałożyć na „pompowaną” oponę. W momencie zakładania okucia spora porcja powietrza dostanie się do pustej opony bezdętkowej i "umieści ją na swoim miejscu" na dysku. Stopki opony będą mocno przylegać do felgi i oponę można teraz napompować w zwykły sposób. Na stacjach paliw do pompowania opon bezdętkowych stosuje się specjalne kompresory z odbiornikami wolumetrycznymi, ale jak widać, problem ten można rozwiązać samodzielnie, w domu.

Nie zapominaj, że po zamontowaniu nowej opony koło musi zostać ponownie wyważone.

Nie każdy przekłuwa koła i nie każdy samodzielnie naprawia swój rower. Jednak zrozumienie, jak zdjąć oponę z roweru i ją założyć, do czego to potrzebne i jak zrobić to łatwo i bez zbędnych problemów, przyda się większości rowerzystów.

Kiedy usuwamy oponę rowerową?

1. Komora jest zepsuta - trzeba zdjąć oponę, następnie wymienić komorę, a następnie zmontować koło;
2. Przy wymianie bowiem opon rowerowych – mają tendencję do zużywania się, szczególnie podczas agresywnej lub długotrwałej jazdy;
3. Podczas serwisowania koła - gdy inne elementy, na przykład i kamera, mogą przeszkadzać.

Instrumenty

W zależności od konstrukcji roweru będziesz potrzebować różnych narzędzi.

Minimalny zestaw to ręce (najlepiej z rękawiczkami), nic więcej nie jest potrzebne. Co służy do ułatwienia procesu?

1. Demontaż koła rowerowego - małe podłużne plastikowe blaszki z „hakiem” na końcu. Bardzo pomaga trzymanie krawędzi na początku demontażu bez wysiłku, a następnie jej usunięcie.
2. Dowolny zamiennik do demontażu - często używane są klucze (z zamków lub kluczy), monety, patyki (co jest dość traumatyczne, nawiasem mówiąc).
3. Klucze do demontażu koła - są też modele, w których oś mocowana jest za pomocą śrub, a nie mimośrodów.
4. Pompka - będzie potrzebna przy montażu koła z powrotem.

Pierwszy krok przy użyciu demontażu

Sekwencjonowanie

Co więc należy zrobić, aby zdjąć oponę z roweru?

1. Zdejmowanie koła zaczynamy od zatarcia hamulców (w przypadku V-Brake) lub usunięcia zacisku (tarczy), mogą one mocno przeszkadzać w kolejnych krokach.
2. Odkręcamy śrubę lub mimośród trzymający koło w ramie.
3. Wyjmujemy koło.
4. Nadmiar powietrza z komory uwalniamy przez smoczek, ważne jest, aby pozostało jak najmniej powietrza, w przeciwnym razie komorę można łatwo dotknąć i uszkodzić.
5. Krawędź zaczepiamy za pomocą demontażu lub jej wymiany w jednym miejscu.
6. Mierzymy 10-15 cm i powtarzamy operację, wyginając segment między dwoma skosami i wyciągając go poza krawędź.
7. Ostrożnie kontynuuj zdejmowanie opon, aż jedna strona znajdzie się całkowicie za obręczą.
8. Powtórz czynność w tym samym kierunku z drugą stroną opony. Zwykle ten etap jest już łatwiejszy.
9. Gotowy!

Naprawa samej kamery jest ograniczona do punktów 1-7.

Proces odwrotny jest podobny:

1. Konieczne jest założenie opony, zaczynając układać ją wewnątrz felgi z jednej strony.
2. Na ostatnich 15-30 cm naprawiamy jedną stronę opony poprzez demontaż i ostrożnie przenosimy całą krawędź wewnątrz obręczy.
3. Umieszczamy krawędź opony wewnątrz felgi i montujemy kamerę.
4. Powtórz proces zginania nad felgą drugą krawędzią opony, aby w końcu ją założyć.
5. Gotowy!
6. Montujemy koło, zamykamy hamulce.

Nie zapominaj, że wszystkie czynności powinny być wykonane poprawnie. Guma nie lubi dużego obciążenia, szczególnie cienkiego i miękkiego, jakie stosuje się w aparatach. Wszystkie operacje, gdy kamera znajduje się wewnątrz opony, należy wykonywać delikatnie.

Wniosek

Samodzielne zdejmowanie opon nie jest trudne, a większość motocyklistów opanowuje to ćwiczenie naprawcze za pierwszym razem. Dokładność wykonania, dostępność wygodnych narzędzi - a zmiana aparatu nie będzie trudna.

Niestety, naruszenie integralności opon i komór rowerowych nie jest rzadkim zjawiskiem, dlatego tematem naszego dzisiejszego artykułu jest to, jak zdjąć oponę z koła rowerowego i założyć ją z powrotem. Aby skutecznie poradzić sobie z tym zadaniem, trzeba przynajmniej powierzchownie znać konstrukcję opony rowerowej i znać specjalną terminologię. Więc zacznijmy.

Urządzenie do opon rowerowych

Opona rowerowa zawiera 4 elementy:

• Linka do koralików;
• Sznur;

Linka linkowa

Jego zadaniem jest bezpieczne zamocowanie opony w obręczy roweru. Materiały do ​​jego produkcji to Kevlar (najczęściej), syntetyk lub drut stalowy. Linka stalowa - najbardziej budżetowa. Koszt kabli Kevlar jest znacznie wyższy, mają mniejszą wagę, są łatwe do przechowywania po zrolowaniu. Kabel Kevlar można zabrać ze sobą w podróż jako kopię zapasową. Nie zajmie dużo miejsca.

To jest jego podstawa, czyli podstawa. Ten element w dużej mierze decyduje o wytrzymałości opony. Jest to ukośny splot nylonowych nici. Gęstość splotu zależy od liczby nici na 1 cal. Liczba ta mieści się w przedziale 24-130. Oczywiście im wyższa wartość, tym lepsze właściwości wytrzymałościowe opony.

To jest gumowa osłona. Istnieją dwie odmiany.

• Gumwall. Jest to duża warstwa gumy o niskiej gęstości kordu. To najpopularniejszy typ, łączący niski koszt z trwałością. Znajduje zastosowanie w turystycznych i miejskich modelach rowerów;
• Skinwall to połączenie kordu o wysokiej gęstości z cienką warstwą gumy. Główną zaletą takiej powłoki jest jej niska waga. Znajduje zastosowanie w rowerach sportowych.

To część opony, która ma bezpośredni kontakt z drogą. Osiągi opon zależą od głębokości bieżnika i rodzaju wzoru.

Do produkcji opon rowerowych stosuje się zwykłe materiały gumowe lub polimerowe. Guma ma lepszą przyczepność na powierzchni, ale pod względem odporności na zużycie jest gorsza od mieszanki. Koszt mieszanki jest niższy, ale podczas jazdy w terenie sprawdza się lepiej niż guma. Według rodzaju można wyróżnić 4 główne typy bieżnika: slick, semi-slick, mountain, winter. Każdy z nich lepiej zachowuje się w środowisku, dla którego został stworzony. Slick na szosie, semi-slick off-road, droga gruntowa, bieżnik zimowy ma szpikulce na lód.

Kiedy należy zdjąć lub wymienić oponę?

Może być konieczne zdjęcie opony rowerowej, jeśli:

• Z zepsutym aparatem. W takim przypadku opona jest zdejmowana, przebita komora rowerowa jest zastępowana całą, a następnie koło jest ponownie montowane;
• W przypadku zużycia opon. W szczególności opona szybko się zużywa podczas agresywnej jazdy;
• Podczas naprawy koła rowerowego, gdy kamera po prostu przeszkadza.

W razie potrzeby możesz zdjąć i wymienić oponę bez użycia narzędzi (zostanie to omówione szczegółowo). Ale jeśli będziesz przestrzegać wszystkich zasad, może się przydać:

• Demontaż na koło rowerowe. Jest to podłużna plastikowa płytka wyposażona w haczyk;
• Jeśli nie ma demontażu, z powodzeniem można go zastąpić kluczem: od zamka lub klucza. W ostateczności możesz użyć monety;
• Klucz do demontażu koła rowerowego. W niektórych modelach koło jest przymocowane nie do mimośrodu, ale do śruby;
• Pompa. Będziesz go potrzebować podczas ponownej instalacji koła rowerowego.

Jak usunąć procedurę opon?

Aby zdjąć oponę z koła rowerowego, wykonaj następujące czynności:

• Otwórz vi-break lub wyjmij hamulce tarczowe, ponieważ mogą znacznie utrudnić dalszą pracę;
• Odkręć śrubę lub poluzuj mimośród, na którym koło jest przymocowane do ramy;
• Zdejmij koło rowerowe;
• Spuść powietrze z komory za pomocą smoczka. Jednocześnie staraj się, jeśli to możliwe, jak najdokładniej usunąć powietrze, aby nie dotknąć ani nie uszkodzić komory roweru;
• Korzystanie z demontażu lub urządzeń, które go zastępują, w dogodnym dla Ciebie miejscu;
• Cofnij się o 100-150 mm od pierwszego punktu i powtórz ten sam zestaw manipulacji, zginając segment między skosami;
• Kontynuuj zdejmowanie opony, aż jeden z jej boków znajdzie się całkowicie poza obręczą;
• Powtórz te same czynności, tylko po drugiej stronie opony. Z reguły dużo łatwiej jest teraz pracować.

Proces montażu opony rowerowej jest podobny, ale w odwrotnej kolejności.

W celu instalacji należy wykonać następujące czynności:

Pozostaje zamontować koło i dokręcić hamulce. Podczas pracy z oponą nie zapominaj, że aparat wykonany jest z miękkiego i cienkiego materiału. Wszystkie czynności należy wykonywać tak, aby nie uszkodzić aparatu.

Czy oponę można wymienić bez narzędzi?

Zawsze istnieje możliwość przebicia aparatu. Sytuację, w której trzeba zdjąć oponę, można zaskoczyć, aby nie mieć przy sobie żadnych narzędzi. Jest to prawie niemożliwe bez narzędzi. Aby go wymienić, musisz mieć zapasowy zestaw, jeśli go wziąłeś i jakie narzędzie jeszcze masz. Domyślnie zakładamy, że nadal zabrałeś zestaw naprawczy do kół na przejażdżkę rowerem. Więc jeśli nie masz montaży, jak możesz poradzić sobie z tym problemem?

• Opuść kamerę (jeśli to możliwe, jak najdalej). Pożądane jest, aby powietrze wyszło całkowicie, odkręć smoczek;
• Ściśnij oponę z obu stron w taki sposób, aż jej kord opuści felgę po obu stronach;
• Wsuń stopki opony do środka rowka felgi. Kontynuuj w ten sam sposób, aby przejść do sutka, trzymając oponę blisko niego;
• Jeśli wszystko jest zrobione poprawnie, podważ palcem kord opony i zdejmij go z koła rowerowego w kółko;
• Teraz ostrożnie zdejmij dętkę lub całkowicie wymień oponę na kole rowerowym.

Sekrety prawidłowego działania opon rowerowych

Aby zapewnić komfortową jazdę na rowerze, ważnym punktem jest optymalne napompowanie opon. Przy niewystarczającym napompowaniu rowerzysta musi wywierać większą siłę podczas jazdy, opony roweru szybciej się zużywają. Nadmierne pompowanie zmniejsza przyczepność, utrudnia jazdę i zwiększa ryzyko przebicia dętki.

Aby zminimalizować ryzyko przebicia opony, przy zakupie szukaj opon z dobrą osłoną boczną. Kolejnym wskaźnikiem jest tkanie sznurka. Im jest gęstszy, tym lepszy produkt. Przydatnym urządzeniem jest specjalna taśma antyprzebiciowa umieszczona pomiędzy oponą a komorą.

Pamiętaj, aby podczas podróży zabrać ze sobą zestaw do naprawy opon. Pozwoli ci to szybko uporać się z kłopotami.

Narzędzia do naprawy opon rowerowych w skrócie

Do naprawy opon bezdętkowych rowerzyści zazwyczaj używają:

• plastry;
• Uprzęże;
• Szpachlówka.

Najpopularniejszym narzędziem naprawczym jest wiązka przewodów. Jest to nylonowy pasek impregnowany masą klejącą. Szelki montuje się za pomocą dwóch szydeł: spiralnego i regulacyjnego. Ta metoda jest tania, ale dość skuteczna. Rezultaty naprawy wystarczą na około 6 miesięcy.

Opaska gumowa to droższa, ale dość niezawodna opcja. Przed montażem jest smarowany klejem zalecanym przez producenta.

"Kotwica" - ta sama opaska uciskowa, ale zakończona łatką.

W każdym razie użycie uprzęży nie jest ostateczną naprawą. Tylko mistrzowie z montażu opon mogą jakościowo naprawić koło rowerowe.

Zastosowanie uszczelniacza to szybka, ale krótkotrwała naprawa opon, która pozwoli bez problemu trafić do sklepu oponiarskiego. Łatwość użytkowania jest po prostu fenomenalna. Konieczne jest tylko przepompowanie kompozycji przez zawór opony. Oczywiście takie działania są obarczone dużym niewyważeniem koła, ale naprawy są zapewnione w rekordowym czasie.