Mercedes-Benz to marka samochodów premium produkowana przez niemiecki koncern Daimler AG. Jeden z trzech największych niemieckich producentów samochodów sprzedających najwięcej samochodów premium na świecie.
Przez pewien czas równolegle rozwijali się dwaj producenci samochodów - Benz i Daimler. W 1926 roku połączyły się z koncernem Daimler-Benz.
Narodziny marki Benz sięgają roku 1886, kiedy Karl Benz stworzył pierwszy na świecie samochód trójkołowy z silnikiem spalinowym napędzanym benzyną.
Był utalentowanym inżynierem, który miał już spore doświadczenie z maszynami mechanicznymi. Od 1878 roku Karl Benz intensywnie rozwija silnik dwusuwowy, aby stworzyć pojazd bez koni.
Swój pierwszy silnik otrzymał w przededniu 1879 roku. Po tym nastąpił szereg zmian partnerów biznesowych, z którymi Karl rozstawał się najczęściej z powodu ich sceptycyzmu wobec pomysłu stworzenia samochodu.
29 stycznia 1886 Benz otrzymał patent na wynalazek samochodu trójkołowego. Poziomy, jednocylindrowy czterosuwowy silnik ważył około 100 kg i był jak na tamte czasy bardzo lekki. Jego objętość wynosiła 954 metry sześcienne. cm i mocy 0,55 kW przy 400 obr./min. Posiadał te same elementy konstrukcyjne, które są charakterystyczne dla dzisiejszych silników spalinowych: wał korbowy z przeciwwagą, elektryczny zapłon i chłodzenie wodne. Do przejechania 100 km samochód potrzebował około 10 litrów benzyny.
Pierwszy samochód Mercedes-Benz (1886)
W 1893 roku Benz wyprodukował pierwsze pojazdy czterokołowe oparte na konstrukcji trójkołowej. Były trochę staromodne, ale praktyczne, trwałe i niedrogie.
Później Benz zaczął wyposażać swoje samochody w silniki dwucylindrowe. W 1900 roku jego firma popadła w kłopoty finansowe, więc zaproszono najpierw inżynierów francuskich, a następnie niemieckich.
Z biegiem czasu w samochodach zaczęto montować czterocylindrowe silniki, a działalność firmy szła w górę.
W 1909 roku pojawił się Blitzen Benz, aerodynamiczny samochód wyścigowy wyposażony w silnik o pojemności 21500 cm3. cm i moc 200 KM.
Kolejna firma, Daimler-Motoren-Gesellschaft, została założona w 1890 roku przez Gottlieba Daimlera. Od razu zaczęła produkować czterokołowy samochód, który powstał 4 lata wcześniej. W jego projekt zaangażowani byli sam Daimler i projektant samochodów Wilhelm Maybach.
Początkowo firma nie produkowała niczego niezwykłego, chociaż samochody sprzedawały się dobrze. W 1901 roku pojawia się Mercedes-35hp, którego moc silnika została wpisana w jego nazwę. Ten model jest uważany za pierwszego przedstawiciela nowoczesnego samochodu. Pierwotnie był rozwijany jako pojazd wyścigowy, a później rozwijany jako pojazd drogowy.
Nazwa samochodu powstała za namową szefa przedstawicielstwa Daimlera we Francji i konsula Cesarstwa Austro-Węgier w Nicei Emila Jellinka. Zaproponował nazwanie modelu ku czci Matki Bożej Miłosierdzia, która po francusku nazywa się Maria de las Mercedes.
Samochód był wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 5913 metrów sześciennych. cm Po wielu korektach Mercedes-35 KM rozwinął 75 km / h, co zadziwiło ówczesnych kierowców.
Mercedes 35 KM (1901)
Historia marki w Rosji rozpoczęła się niemal natychmiast po jej pojawieniu się na horyzoncie motoryzacyjnym. W 1890 roku Daimler-Motoren-Gesellschaft dostarcza swoje silniki do Rosji. W 1894 roku pojawił się w naszym kraju pierwszy samochód marki Benz, przeznaczony dla dwóch pasażerów, z silnikiem o mocy 1,5 KM. Rok później w Petersburgu zostaje sprzedany pierwszy samochód marki Benz, na podstawie którego powstaje seryjny pojazd Fabryki Benzyn i Silników Gazowych Jakowlewa.
W 1910 roku firma Daimler-Motoren-Gesellschaft otworzyła swój pierwszy salon w Moskwie, a dwa lata później została dostawcą na dwór cesarski.
Przed wybuchem I wojny światowej Daimler-Motoren-Gesellschaft utworzył szeroką gamę modeli, która obejmowała samochody z silnikami od 1568 do 9575 cm3. cm, a także auta luksusowe, w których zastosowano silniki z bezzaworową dystrybucją gazu.
Po wojnie Daimler rozpoczął prace nad stworzeniem kompresora, który zwiększałby moc silnika o półtora raza. Prace zostały ukończone przy pomocy Ferdinanda Porsche, który dołączył do firmy w 1923 roku. Zaprojektował Mercedesa 24/100/140 PS z sześciocylindrowym silnikiem kompresorowym o pojemności 6240 cm3. cm i moc od 100 do 140 KM. Po fuzji Daimlera i Benz samochód stał się znany jako Mercedes-Benz Type 630.
W tym samym roku Daimler-Motoren-Gesellschaft otwiera przedstawicielstwo w Moskwie. Marka zajmuje pierwsze miejsce w ogólnorosyjskim biegu testowym.
Mercedes 24/100/140 KM (1924-1929)
Sytuacja gospodarcza, jaka panowała w Niemczech po I wojnie światowej, zmusiła długoletnich konkurentów - Benza i Daimlera - do podjęcia negocjacji o współpracy. W rezultacie w 1926 roku pojawiła się nowa firma motoryzacyjna - koncern Daimler-Benz. Firmy rozpoczęły wspólny rozwój samochodów, a Ferdinand Porsche został szefem biura projektowego.
Zaczął pracować nad udoskonaleniem samochodów kompresorowych, w szczególności modelu 24/100/140, który stał się przodkiem serii S. Ta rodzina samochodów łączyła komfort, luksus i sportowe osiągi. Były mocniejsze, lżejsze i bardziej zwrotne. Ich pojawienie się w zawodach wyścigowych natychmiast przyniosło firmie samochodowej podwójne zwycięstwo. Ze względu na swój kolor i rozmiar nazywano je „białymi słoniami”.
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
W 1928 roku Porsche opuścił firmę, decydując się założyć własną firmę, a jego miejsce zajął inżynier Hans Nibel. Nadal rozwija rozwój swojego poprzednika, wypuszczając samochody Mannheim 370 z sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3,7 litra i Nürburg 500 z ośmiocylindrową jednostką napędową o pojemności 4,9 litra.
W 1930 roku pojawia się luksusowy Mercedes-Benz 770, czyli „Wielki Mercedes”, który należał do papieża, cesarza Hirohito, Adolfa Hitlera, Paula von Hindenburga, Hermanna Goeringa i Wilhelma II.
Został wyposażony w ośmiocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 7655 cm3. cm, który rozwinął 150 KM. przy 2800 obr./min. Dzięki doładowaniu jego moc wzrosła do 200 KM, a maksymalna prędkość wynosiła 160 km/h. Silnik był agregowany z czterobiegową skrzynią biegów.
Druga generacja modelu została wyposażona w silnik o mocy 155 KM. wolnossące i 230 KM doładowany. W latach 1940-1943 produkowano opancerzone wersje samochodów o masie 5400 kg i maksymalnej prędkości 80 km/h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Pod kierownictwem Hansa Niebla powstają bardzo udane modele, m.in. 170 mały samochód z niezależnym zawieszeniem przednich kół, sportowy samochód 380 z 140-konnym 3,8-litrowym silnikiem z doładowaniem, 130 z montowanym z tyłu silnikiem o pojemności 1308 cm3. . cm.
W 1935 roku głównym konstruktorem został Max Seiler, który nadzorował tworzenie niedrogiego modelu 170V, diesla 260D i nowej generacji 770, tak lubianego przez nazistowskich przywódców.
Mercedes-Benz 260 D był pierwszym samochodem osobowym z silnikiem Diesla. Został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Berlinie w lutym 1936 roku. Do 1940 roku, kiedy koncern Daimler-Benz musiał poświęcić produkcję wyłącznie na potrzeby wojskowe, wyprodukowano około 2000 sztuk tego modelu.
Został wyposażony w czterocylindrowy 4-litrowy silnik z górnymi zaworami, który był agregowany z czterobiegową skrzynią biegów. Mercedes-Benz 260 D otrzymał niezależne przednie zawieszenie i hamulce hydrauliczne.
Mercedes-Benz 260D (1936-1940)
W czasie II wojny światowej koncern skupił się na produkcji ciężarówek i samochodów dla wojska. Przedsiębiorstwa działały do września 1944 r., kiedy to w wyniku bombardowania zostały prawie doszczętnie zniszczone. W styczniu 1945 r. zarząd firmy orzekł, że Daimler-Benz nie posiada już fizycznych aktywów.
W latach powojennych produkcja motoryzacyjna odradzała się niezwykle powoli. Dlatego Daimler-Benz budował głównie już wyprodukowane modele o przestarzałych konstrukcjach. Pierwszym samochodem wyprodukowanym po wojnie był subkompaktowy sedan W136 z silnikiem o mocy 38 koni mechanicznych. Potem przyszedł W191 z powiększonym nadwoziem i 80-konnym W187, który później został przemianowany na 220. Do 1955 roku produkcja modeli 170 i 220 osiągnęła taki poziom, że firma mogła liczyć na udaną i nieprzerwaną działalność w branży. przyszły.
Koncern dostarcza swoje samochody do ZSRR. Tak więc w latach 1946-1969 do krajów sowieckich wyeksportowano 604 samochody, 20 ciężarówek, 7 autobusów i 14 Unimogów.
Pośród wyzwań finansowych i inżynieryjnych związanych ze zniszczeniami wojennymi, marka nigdy nie zapomniała o swoich ambicjach jako producenta luksusowych samochodów.
W listopadzie 1951 roku, podczas Salonu Samochodowego w Paryżu, limuzyna 300 zadebiutowała z potężnym sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3 litrów z górnym wałkiem rozrządu. Dzięki swojemu efektownemu wyglądowi, ręcznie wykonanemu wysokiej jakości montażowi, obecności radia, telefonu i innym innowacjom technicznym, model odniósł ogromny sukces wśród polityków, celebrytów i wielkich biznesmenów. Jeden z egzemplarzy należał do Konrada Adenauera, kanclerza federalnego Niemiec, od którego auta zaczęto nazywać „Adenauer”.
Model był stale unowocześniany, ponieważ był montowany ręcznie. W 1954 300b wychodzi z nowymi bębnami hamulcowymi i przednimi szybami, w 1955 300c z automatyczną skrzynią biegów, a 300Sc z rewolucyjnym systemem wtrysku paliwa.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
W 1953 roku zadebiutował Mercedes-Benz 180, który miał zastąpić przestarzałe 170 i 200, ale jednocześnie być tańszym od eleganckiego 300. Samochód oparty był na monocoque nadwoziu z klasycznymi liniami nadkoli, które stał się znany jako ponton. „Ponton”, jak go nazywano, wyróżniał się przestronnym i wygodnym wnętrzem oraz był wyposażony w silnik benzynowy lub wysokoprężny. Później 190 pojawił się z bardziej luksusowym wnętrzem i mocniejszym silnikiem, a także roadsterem.
Duże „pontony” z sześciocylindrowym silnikiem 220a zaczęto produkować w 1954 roku. Dwa lata później pojawił się flagowiec - 220S ze 105-konnym silnikiem.
„Pontony” zostały wyeksportowane do 136 krajów i rozsławiły markę na całym świecie. Łącznie wyprodukowano 585 250 sztuk tego modelu.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Wraz z samochodami drogowymi firma entuzjastycznie projektowała samochody wyścigowe. Lata 50. to seria głośnych zwycięstw sportowego Mercedesa W196. Jednak po tragicznej śmierci kierowcy Pierre'a Levegha i 82 kibiców w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, Mercedes-Benz opuścił świat sportowej rywalizacji, mimo zdobycia tytułu mistrzowskiego.
W 1953 roku biznesmen Max Goffman zaproponował firmie stworzenie drogowej wersji samochodu sportowego W194 na rynek amerykański. Ten ostatni charakteryzował się futurystycznym kształtem nadwozia i drzwiami, które otwierały się do góry, aby zmniejszyć wagę i zwiększyć wytrzymałość.
Premiera Mercedes-Benz W198 (300SL) miała miejsce w 1954 roku i oznaczała bezprecedensowy sukces: 80% wszystkich samochodów modelu trafiło do USA, gdzie zostały wykupione na aukcjach. Samochód został wyposażony w silnik z systemem wtrysku paliwa Bosch, który rozwijał 215 KM. i pozwolił jej rozpędzić się do 250 km/h.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Pod koniec lat 50. pojawiła się rodzina samochodów, zwanych „płetwami” ze względu na charakterystyczne elementy nadwozia zapożyczone z samochodów amerykańskich. Wyróżniały się eleganckimi liniami, przestronnym wnętrzem oraz 35% wzrostem powierzchni przeszkleń, co poprawiło widoczność auta.
W 1963 roku zostaje wypuszczona „Pagoda”, Mercedes-Benz 230 SL – samochód sportowy z wytrzymałym wnętrzem i systemem bezpieczeństwa biernego. Był szczególnie popularny wśród kobiet, które doceniły automatyczną skrzynię biegów i łatwość prowadzenia. Egzemplarz modelu, który należał do Johna Lennona, został sprzedany w 2001 roku za prawie pół miliona dolarów.
Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)
Pod koniec 1963 roku limuzyna Mercedes-Benz 600 zadebiutowała z 6,3-litrowym silnikiem o mocy 250 KM, automatyczną 4-biegową skrzynią biegów i zawieszeniem pneumatycznym. Mimo długości prawie 5,5 metra auto mogło rozpędzić się do 205 km/h. Model ten był używany przez Watykan jako Popemobile i kupowany przez głowy innych krajów.
W 1965 roku debiutuje Klasa S, rodzina najbardziej prestiżowych samochodów marki po modelu 600. A trzy lata później wychodzą nowe samochody klasy średniej - W114 i W115.
W 1972 roku wprowadzono Klasę S W116, która jako pierwsza na świecie otrzymała układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. Został również wyposażony w zawieszenie hydropneumatyczne i trzybiegową skrzynię biegów. Szczególną uwagę w rozwoju samochodu poświęcono bezpieczeństwu. Otrzymał więc wzmocnioną konstrukcję nadwozia, wytrzymały dach i słupki drzwi, giętką deskę rozdzielczą i zbiornik paliwa umieszczony nad tylną osią.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
W 1974 r. Mercedes-Benz jako pierwszy wśród zagranicznych producentów samochodów otworzył swoje przedstawicielstwo w Rosji.
W 1979 roku pojawia się nowa klasa S W126, której projekt został opracowany przez włoskiego Brunno Sacco. Stał się naprawdę rewolucyjny i wyróżniał się doskonałymi właściwościami aerodynamicznymi.
W 1980 roku pojawił się pierwszy SUV z serii 460, a w 1982 roku zadebiutował kompaktowy sedan W201 190, przeznaczony do konkurowania z BMW serii 3.
W 1994 roku w Rosji powstała firma CJSC Mercedes-Benz Automobiles, rok później w Moskwie otwarto centrum techniczne i magazyn części zamiennych.
W 1996 roku debiutuje klasa SLK - lekki, krótki samochód sportowy z całkowicie metalowym dachem, który można schować w bagażniku.
Mercedes-Benz SLK (1996)
W 1999 roku firma kupuje firmę tuningową AMG, która staje się jej pododdziałem do produkcji droższych wersji samochodów do jazdy sportowej.
W 2000 roku pojawiają się nowe klasy, wśród których zyskują popularność SUV-y. Tak więc pojawiła się wydłużona klasa GL z trzema rzędami siedzeń i pojemnością od 7 do 9 osób.
Mercedes-Benz GL (2006)
W 2000 roku samochody z rodzin C, S i CL zostały zaktualizowane, a gama modeli producenta została znacznie rozszerzona. Firma rozwija kierunek transportu przyjaznego środowisku, a także udoskonala technologiczne „faszerowanie” swoich samochodów, aby w momencie, gdy nadejdzie kolejna rewolucja w rozwoju pojazdów, nadal zajmować wiodącą pozycję na rynku motoryzacyjnym.
Historia marki Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) rozpoczęła się w 1890 roku, wtedy Gottlieb Daimler założył swoją firmę na obrzeżach Stuttgartu. Nazwał ją Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Do kadry tego przedsiębiorstwa dołączył genialny inżynier Wilhelm Maybach. Następnie stał się autorytatywną postacią w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Równolegle z firmą Daimler na rynku niemieckim z powodzeniem działała inna firma o nazwie Benz & Cie, której właścicielem był Karl Benz. Gottlieb Daimler zmarł w 1900 roku, a firmę przejął Wilhelm Maybach. W 1901 roku Maybach zaprojektował samochód wyposażony w czterocylindrowy silnik o mocy 35 KM. Model ten został nazwany na cześć córki jednego ze współzałożycieli firmy wyścigowej Emila Jellinka - Mercedesa. Od tego czasu pod nazwą Mercedes produkowane są absolutnie wszystkie modele Daimler-Motoren-Gesellschaft. Został zarejestrowany jako znak towarowy w 1902 roku. Przypomnijmy długą historię marki Mercedes-Benz na przykładach modeli, które odcisnęły wyraźne piętno na jej działalności.
Daimler i Benz połączyły się w 1926 roku, tworząc koncern Daimler-Benz, którego szefem został Ferdinand Porsche. Jego pierwszym nowym opracowaniem była seria K, w której zastosowano sprężarkę, a najbardziej znanym modelem jest 24/110/160 PS, który rozwinął w tym czasie szaloną prędkość 145 km/h.
W latach 30. ubiegłego wieku firma zmierzyła się z produkcją szanowanych samochodów, takich jak 770 Grosser z silnikiem o pojemności 7,7 litra, który rozwijał 200 KM, a następnie, po ulepszeniu, 230 KM.
W latach czterdziestych firma rozpoczęła produkcję samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Pierwszym takim samochodem był Typ 260 D. W tym samym czasie projektanci firmy opanowali produkcję pojazdów z napędem na tylne koła pod indeksami 130N, 150N i 170N.
Podczas II wojny światowej firma wyprodukowała wiele modeli samochodów osobowych i ciężarowych, m.in. i modyfikacje wojskowe. Po klęsce Niemiec produkcja samochodów została przywrócona dopiero w 1946 roku. Typ 170 V, opracowany przed wojną, stał się pierwszym samochodem, który zjechał z linii montażowej, a 3 lata później wypuszczono jego wersję z silnikiem Diesla.
Firma powróciła do segmentu prestiżowego w 1951 roku, prezentując na Salonie Samochodowym we Frankfurcie dwa luksusowe modele: Mercedes-Benz 220 i 300. Były one wyposażone odpowiednio w silniki o pojemności 2,2 i 3,0 litra. Od 1957 roku firma zaczęła instalować automatyczną skrzynię biegów w Mercedes-Benz 300. 300 był najdroższym modelem w latach 50-tych.
Od 1954 rozpoczęto produkcję 300SL, który odniósł zwycięstwo w wyścigach samochodowych. Ten samochód stał się legendą, a silnik, który osiąga prędkość do 260 km/h, to arcydzieło kunsztu. 300Sl miał drzwi skrzydłowe, które otwierały się do góry.
W 1963 roku wypuszczono słynny „sześćsetny” Mercedes (legendarny model 600) - samochód klasy wykonawczej z nowym mocnym silnikiem V8 o pojemności 6,3 litra, automatyczną skrzynią biegów, zawieszeniem pneumatycznym, który zapewnił nowy poziom komfortu. Samochód był również dostępny w wersji rozszerzonej.
W 1983 roku pojawiły się modele kompaktowe: wprowadzono serię Mercedes-Benz 190. Stał się on prekursorem przyszłej klasy C i był bardzo popularny w latach 1983-1993.
Pod koniec lat 90. miało miejsce kilka ważnych wydarzeń: Mercedes wprowadził Smart, małą markę samochodów, a także połączył się z Chrysler Corporation w 1998 r., choć nie na długo. Firma wprowadziła produkty dla kilku nowych sektorów rynku. Podstawą programu pozostały jednak serie C i E - samochody o klasycznym układzie.
Klasa A (W-168), małogabarytowy model, który zaczął być produkowany od 1997 roku, miał napęd na przednie koła, z silnikami 1397 i 1689 cm3 o mocy 60 i 102 KM. Klasa C (W-202) pojawiła się na rynku w 1993 roku i została znacznie zmodernizowana w 1997 roku. Klasa E (W-210) produkowana jest od 1995 roku z szeroką gamą silników o różnych pojemnościach i typach. Klasa S (W-140) jest produkowana od 1991 roku. Samochody SLK, które są częścią grupy samochodów sportowych, zostały po raz pierwszy pokazane wiosną 1996 roku. a od 1997 roku coupe typu CLK są produkowane na podwoziu klasy C. SL (dwumiejscowe coupe i roadster) i CL (luksusowe coupe, 4-, 5-osobowe) były produkowane odpowiednio od 1989 i 1992 roku. Klasa G - samochody z napędem na wszystkie koła, znane od 1979 roku. Modele z 1998 roku były wyposażone w silniki wysokoprężne i benzynowe. Klasa ML - od 1997 roku w USA produkowane są nowe komfortowe samochody z napędem na cztery koła. Klasa V - od 1996 roku produkowane są kombi o zwiększonej pojemności.
W nowym tysiącleciu, tak jak poprzednio, firma wypuszcza kolejne modele jeden po drugim i aktualizuje ofertę.
W 2008 roku kompaktowy SUV Mercedes-Benz GLK poszerzył swoją ofertę. Auto zostało zbudowane na podwoziu kombi klasy C i przeznaczone było do komfortowej jazdy po mieście i na wsi.
W latach 2012-2013 nowe modele zostały wydane w prawie wszystkich klasach A, B, C, E i S.
Pojazdy Mercedes-Benz na całym świecie stały się ikonami wyrafinowanego stylu, ikoną klasy samochodów luksusowych, łączącą zaawansowane technologicznie silniki i innowacyjne systemy wyposażenia z komfortem i elegancją. Firma przyczynia się również do ochrony środowiska, stale ulepsza silniki, opracowuje hybrydowe układy napędowe oraz pojazdy elektryczne.
Możemy śmiało powiedzieć, że wszystkie samochody marki Mercedes są przeznaczone do codziennego intensywnego użytkowania. Według właścicieli samochodów głównymi zaletami tych samochodów są: wysokie bezpieczeństwo, niezawodny układ kierowniczy, nowoczesny sprzęt i mocny silnik.
Na naszej stronie zawsze możesz znaleźć najświeższe informacje o tej marce, a także zobaczyć zdjęcia i opisy w katalogu modeli.
Różnorodność modeli Mercedesa jest tak duża, że trudno ją śledzić. Dodajmy do tego długą historię koncernu, edycje ekskluzywne i sportowe – i to wszystko, teraz listy wyprodukowanych samochodów nie ma nawet na liście.
Na pytanie, który model Mercedesa jest najbardziej niezawodny, trudno uzyskać jednoznaczną odpowiedź. I nie chodzi o słabą jakość samochodów. Tyle tylko, że przez lata swojego istnienia Mercedes niejednokrotnie przewodził w rankingach najlepszych, a wiele modeli zasługuje na ten tytuł.
Jednocześnie dziwnie byłoby porównywać ze sobą lidera współczesnego rynku i przedstawiciela lat 60. i 70. XX wieku. To zupełnie inne epoki.
Porównania między klasami również nie są możliwe. Różnica między elitarnym SUV-em a budżetowym subkompaktem jest widoczna gołym okiem. W efekcie pozostaje szukać przedstawicieli rzetelności w ramach swoich kategorii, których wybór firma ma duży wybór.
Klasy Mercedesa
Gama modeli koncernu jest reprezentowana przez osiem klas. Nie każdy producent jest w stanie pozwolić sobie na taki luksus, aby pokryć tak różnorodny asortyment. Mercedesowi się to udaje, a firma jest gotowa zaoferować swoim klientom samochód na każdą okazję.
Klasa
Klasa A obejmuje małe kompaktowe samochody na codzienne wycieczki po mieście. Są praktyczne, wygodne i dość ekonomiczne. Chociaż jedyną opcją nadwozia może być tutaj hatchback i ogólnie klasa jest budżetowa, producenci nie ograniczyli się do komfortu i jakości samochodu.
Skromne wymiary i stosunkowo niska cena sprawiają, że Klasa A jest świetną opcją dla młodych ludzi. Ogólnie rzecz biorąc, samochody Klasy A są dość niezawodne, ale wymagające w utrzymaniu.
Klasa B
Większe hatchbacki są oznaczone jako „B”. Ogólnie rzecz biorąc, Klasa B to już mikrovan. Przeznaczone są dla szerokiego grona odbiorców. Mogą to być młodzi ludzie, małżeństwa i kierowcy szukający sprawnego samochodu.
Nawiasem mówiąc, to właśnie ta klasa pokazała, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny i choć 1,6-litrowy silnik benzynowy nie jest tu tak mocny, jak w „starszych” modelach (moc 122 KM), jest niewątpliwym liderem w warunki trwałości.
Klasa S
Najpopularniejsza jest Klasa C. Jest reprezentowany przez kilka wersji nadwozia (kombi, coupe, sedan), prawie każdą konfigurację, opcje skrzyni biegów i silnika.
Ponieważ samochody tej klasy cieszą się największym popytem ze względu na optymalny stosunek ceny do jakości, Mercedes stara się oferować w tej grupie wszystko, czego potrzebujesz.
Odpowiadając na pytanie, która klasa Mercedes C jest najbardziej wiarygodna, warto zwrócić uwagę na Mercedes-Benz C-Class W 202 - najbardziej nadaje się do tego tytułu wśród współczesnych reprezentantów.
Klasa E
Dla tych, którzy najbardziej cenią sobie wygodę, przytulność, design i estetykę samochodu, model jest odpowiedni. Stylowe, klasyczne połączenia wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego, konserwatywne rozwiązania projektowe i maksymalna wygoda sprawiają, że ta klasa jest najlepsza do użytku korporacyjnego.
Dodajemy również, że możliwości techniczne przedstawicieli grupy „E” są bardzo zróżnicowane. Kilka odmian silników, skrzynie biegów, doskonałe wyposażenie w narzędzia komunikacyjne i pomocnicze narzędzia sterujące w połączeniu z czterema rodzajami nadwozia sprawiają, że ta klasa jest poszukiwana na rynku.
Studiując opinie, który Mercedes klasy E jest najbardziej wiarygodny, okazało się, że jest to Mercedes klasy E W 210. Niestety ten model nie jest już produkowany, jego miejsce zajął W 212. Jest mniej niezawodny niż model W 210, ale generalnie opcja jest dość jakościowa.
Klasa S
Główną cechą samochodów z podkategorii „S” jest luksus, piękno i maksymalny komfort. I chociaż ta klasa jest prezentowana tylko w sedanie, cieszy się dużym zainteresowaniem w kręgach rządzących. Żadne inne auto nie zapewni takiej wygody, elegancji i poczucia wyższości.
Salon jest wysoki i szeroki, spodoba się każdemu pasażerowi. Modyfikacje mogą być różne, ale zawsze szykowne i drogie, aby pasowały do przeznaczenia samochodu. Najsłynniejszym samochodem naszych czasów w klasie S jest modyfikacja W 220, ale nie jest idealna i właściciele mieli narzekania. Dlatego przy produkcji kolejnego modelu, W 221, twórcy starali się wyeliminować wszystkie niedociągnięcia i uczynić go bardziej niezawodnym.
Klasa G
Mercedes G-Class to terenowa wersja koncernu. Najsłynniejszy przedstawiciel, bije wszelkie rekordy jako lider w dziedzinie samochodów przejezdnych. Łączy w sobie doskonałe dane techniczne, napęd na wszystkie koła, przystosowany do trudnych warunków drogowych, oraz nienaganny komfort.
Nie ma też wątpliwości, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny. To właśnie w Gelendvagen jest dopracowany w najdrobniejszych szczegółach i wykazuje najsilniejsze cechy. Wszystkie te cechy sprawiają, że samochód jest najwygodniejszą opcją dla zamożnych obywateli.
Klasa GLE
Prezentowane są średniej wielkości crossovery Mercedesa (dawne „M”). To stylowe, wygodne, nowoczesne SUV-y. W przeciwieństwie do klasy G są bardziej zaprojektowane do warunków miejskich, mniej wydajne i wyważone do cichej podróży.
Producent uważa, że był w stanie odpowiedzieć na pytanie w tej klasie, który silnik wysokoprężny Mercedesa jest najbardziej niezawodny. Opinie właścicieli są różne - niektórzy uważają, że wersja benzynowa jest mocniejsza, inni udowadniają, że to diesel jest najbardziej praktyczny i ekonomiczny.
Najważniejsze, że jakość silników w Klasie GLE (Klasa M) jest naprawdę dobra i przy odpowiedniej pielęgnacji wytrzyma wiele lat.
Klasa GLA i GLC
Te kompaktowe crossovery Mercedesa są oparte odpowiednio na platformach Klasy A i Klasy C, a zatem mają te same cechy, zalety i wady pod względem niezawodności.
Klasa GLS
Znany również wcześniej jako Klasa GL. To flagowy pełnowymiarowy SUV Mercedesa, znany również jako SUV Klasy S. Początkowo model został opracowany z myślą o Amerykanach i za oceanem konsekwentnie zajmuje drugie miejsce w klasie, nieco za Lincolnem Navigatorem.
Ogromne przestronne wnętrze z siedmioma miejscami, a dorośli pasażerowie mogą zmieścić się w trzecim rzędzie, najwyższej klasy wykończenia - to wszystko są niewątpliwymi plusami. SUV ma jednak znacznie mniej opcji i wyposażenia w bazie niż Klasa S, a przejście z silnika V6 na silnik V8 (co jest logiczne w przypadku tak gigantycznego samochodu) sprawi, że będziesz dużo wariować.
Raz lub dwa razy w roku GLS podlega wycofaniu, ale zazwyczaj wszystko ogranicza się do drobiazgów. Jednak opinie użytkowników znacznie się różnią i wydaje się, że nierzadko kupujący ma „pecha” ze swoją kopią. Ktoś powyżej 100 tys. km będzie miał tylko przyciski regulacji fotela pasażera z awarii, a ktoś będzie wymieniał co tydzień uszkodzone podzespoły w ramach gwarancji.
Klasa GLS jest montowana w USA.
Pomimo tego, że ta modyfikacja nigdy w swojej historii nie była wyposażona w silnik o pojemności 1,9 litra. Od tego momentu pojawiło się trochę zamieszania w oznaczeniu nowych maszyn. Aby nie wprowadzać w błąd kupujących, postanowiono wskazać, oprócz objętości silnika, liczbę zaworów i fakt ciśnienia. Klasyfikacja nadwozi Mercedesa i różnych klas stała się od tego czasu dość trudna dla niewtajemniczonych.
Należy pamiętać o różnych oznaczeniach, trudnościach z klasyfikacją przy zakupie części karoserii, a także poszczególnych modeli. Niektóre niuanse:
- AMG to oznaczenie sportowych samochodów marki Mercedes z mocnym silnikiem;
- Kompressor - maszyna jest wyposażona w specjalną mechaniczną sprężarkę mocy;
- D - litera była używana przed początkiem „zera” dla oznaczenia samochodów z silnikami Diesla;
- CDI – po zaprzestaniu używania litery D do oznaczania „diesli” zaczęto używać tego kodu literowego (oznacza Controlled Direct Injection);
- E - w latach dziewięćdziesiątych oznaczono w ten sposób samochody z silnikiem benzynowym typu wtryskowego.
Klasyfikacja nadwozi Mercedesów może się początkowo wydawać skomplikowana i zagmatwana, ale aby ją zrozumieć, wystarczy zapamiętać tylko kilka symboli. W razie potrzeby warto rozważyć zdjęcia różnych samochodów. Uprości to proces zapoznania się z klasyfikacją.
Modele Mercedesa są liczne. Po prostu niemożliwe jest zapamiętanie ich wszystkich na raz. W końcu klas jest tak wiele, a każda z nich ma kilkudziesięciu reprezentantów. Cóż, warto przynajmniej porozmawiać o najpopularniejszych modelach, a także zwrócić uwagę na „niemieckie klasyki” - czyli te samochody, które są już dziś uważane za całkiem „dorosłe”.
E-klasa: start
W tym segmencie produkowane są najbardziej niezawodne modele Mercedesa. A historia klasy E zaczyna się w 1947 roku. Był to samochód znany jako „170”. Potem pojawili się inni - 180, a potem 190. W ciągu dziewięciu lat koncern sprzedał około 468 tys. egzemplarzy (w tym dieslowskie). Jednak to już rzadkość. Jeden z najsłynniejszych starych samochodów jest słusznie uważany za Mercedesa w123. Stare modele są nadal poszukiwane. A W123 to klasyk. Samochód ten tak bardzo polubił taksówkarzy w Niemczech, że gdy postanowiono wycofać go z produkcji, rozpoczęli strajk. Ciekawostką jest również to, że wersje diesla tego modelu były bardziej popularne niż benzynowe. Spośród nich 53% zostało sprzedanych. A Rosja przed Igrzyskami Olimpijskimi w Moskwie kupiła tysiąc samochodów tego konkretnego modelu - do transportu policji i VIP-ów. Wydawałoby się, że teraz pojawiły się nowe modele Mercedesa, a W123 nie ma już znaczenia. Ale nie jest. Wielu fanów niemieckich klasycznych samochodów nadal chce mieć taki samochód. Na szczęście w naszych czasach można znaleźć ogłoszenie o sprzedaży W123.
Sławny w124
To jest zwolennik powyższego w123. Nowy model „Mercedes” klasy E podbił serca kierowców. Ten reprezentacyjny samochód nie pozostawił nikogo obojętnym. Nowy, perfekcyjny design, oszałamiająca optyka, ciekawy kształt reflektorów, ulepszone wnętrze i oczywiście potężne parametry techniczne – tak można scharakteryzować wersje w124. Oczywiście słynna „500-ta” przyciągnęła (i nadal przyciąga) szczególną uwagę. Tak zwany „gangsterski” Mercedes został wyposażony w 5-litrową jednostkę o mocy 326 koni mechanicznych i rozwinął prędkość 250 km/h, przyspieszając do setek w nieco ponad sześć sekund. Patrząc na takie cechy, mimowolnie rozumiesz, że wiele nowoczesnych samochodów jest o rząd wielkości niższych niż Mercedesy z lat dziewięćdziesiątych. A to najjaśniejszy przedstawiciel klasy E.
Klasa „specjalna”
Mówiąc o modelach Mercedesa, nie sposób nie dotknąć klasy S. „Sonderklasse” – stąd pochodzi oznaczenie literowe. I to tłumaczy się jako „specjalna” klasa. Pierwszy przedstawiciel tego segmentu pojawił się w 1972 roku. Pierwszy model stał się znany jako W116. I muszę powiedzieć, że stał się popularny, co zapoczątkowało aktywną produkcję nowych samochodów.
Klasa S jest uważana za jedną z najlepszych. A jakość jest naprawdę dobra. Nie trzeba dodawać, że nawet pierwszy model miał pod maską silnik V8, który wytwarzał 200 koni mechanicznych! Nieco później potencjalni nabywcy mieli możliwość zakupu 6-cylindrowych, wśród których była nawet wersja gaźnikowa.
Co zaskakujące, modele Mercedesa z tamtych lat nawet teraz wyglądają na znacznie bardziej opłacalne niż wiele samochodów wyprodukowanych w 2000 roku, a nawet w 2010 roku. I mają ponad czterdzieści lat. Ale muszę powiedzieć, że ten sam 450 SEL w116 z 6,3-litrowym silnikiem o mocy 286 koni mechanicznych może wytrzymać tę samą ilość, w przeciwieństwie do niektórych słabych nowych produktów, które zaczną się psuć po kilku latach.
„Sześć setnych”
On, podobnie jak „pięćsetna”, jest dziś uważany za wyznacznik prestiżu, statusu, bogactwa i doskonałego gustu właściciela. Tylko „sześćsetna” jest przedstawicielem innej klasy - nie „E”, ale „S”. Otóż to największa seria w całej historii tego segmentu. To właśnie w tym modelu po raz pierwszy w historii koncernu zamontowano silnik V12.
Co ciekawe, w ciągu ostatnich czterdziestu lat wyprodukowano około 2 700 000 samochodów tej klasy. Najliczniejszym ciałem był w126. A nowy, w222, jest produkowany do dziś. A to naprawdę luksusowy samochód, który cieszy nie tylko designem i wygodnym wnętrzem, ale także nienagannymi parametrami technicznymi. Co jest tylko jedną wersją 65 AMG - z 630-konnym silnikiem biturbo. Nic dziwnego, że nowoczesne samochody marki Mercedes są uważane za najlepsze samochody na świecie.
Klasa C
Są to samochody średniej wielkości, które sam koncern określił jako „wygodne”. Stąd nazwa klasy – „Comfortklasse”. W 1993 roku pojawiły się pierwsze dane modelu Mercedesa. Interesujące jest prześledzenie historii rozwoju samochodów na przestrzeni lat – zmieniały się one błyskawicznie. Pierwszym z nich był samochód, który stał się znany jako Model, który stał się popularny. Produkcja ruszyła pełną parą. Główną zasadą było stworzenie maszyn, które będą proste, ale niezawodne. Firma w tym czasie przeżywała pewien kryzys, więc musiała zarobić. Twórcy nie porzucili jednak zasad tworzenia dobrych samochodów. Cóż, to właśnie doprowadziło do powstania klasy C.
Najnowszy model w tym segmencie to Wygląda świetnie. Jego szybki, sportowy design z efektownymi reflektorami natychmiast przyciąga wzrok. Według kontroli Euro NCAP samochód otrzymał pełne pięć gwiazdek w zakresie bezpieczeństwa - najwyższą ocenę i słusznie zasłużoną. Ogólnie samochód jest idealną opcją dla osób ceniących komfort i wygodę.
AMG
W 1967 świat dowiedział się o takim przedsiębiorstwie jak AMG. Dziś jest to najpopularniejsze studio tuningowe, będące jednocześnie oddziałem Mercedesa. Ale w tym czasie AMG było prostym biurem dwóch kolegów inżynierów, którzy sami dostrajali Mercedesa. Jednak sukces przyszedł do nich dość szybko i dziś każdy wie, że znak AMG oznacza, że przed człowiekiem stoi mocny, szybki, imponujący samochód.
Weźmy na przykład wersję CLS 63, wydaną po raz pierwszy w 2011 roku. Model był niesamowity. Jednak producenci postanowili to ulepszyć. 5,5-litrowa jednostka V8 z podwójnym turbodoładowaniem, sportowe zawieszenie, 7-biegowa skrzynia biegów z funkcją natychmiastowego startu, napęd na wszystkie koła (znany jako 4Matic), parametryczny sportowy układ kierowniczy. Ten samochód naprawdę można nazwać marzeniem każdego, kto kocha supersamochody i dużą prędkość. Jednak to nie był limit.
Nowość 2015
Burzę emocji wśród koneserów Mercedesa wywołała nowość, która stała się znana jako GT-S AMG. Samochód został zaprezentowany w 2014 roku, ale do sprzedaży trafił dopiero w 2015 roku. Niewiele modeli samochodów marki Mercedes wywołało tyle kontrowersji. Ten samochód nie wygląda na to, że jeździ. Ten dwumiejscowy supersamochód osiąga prędkość 310 kilometrów na godzinę, świetnie się prowadzi, reaguje na każdy ruch kierowcy, rozpędza się do setek w nieco ponad 3,5 sekundy, a jego moc silnika sięga 510 KM . Po prostu niesamowity samochód z silnikiem twin-turbo. Ale projekt mógłby być lepszy. Ten sam CL AMG (który po raz pierwszy pojawił się w 1996 roku) wygląda znacznie ciekawiej. Ale ilu ludzi - tyle opinii. W każdym razie nowość już się pojawiła.