Okres zimowy przynosi właścicielowi auta wiele problemów, co mogę powiedzieć tylko ekstremalnie niskie temperatury, nieprzejezdne zaspy na drogach, potrafią wprawić każdego w zdenerwowanie. Ogólnie rzecz biorąc, trzeba przetrwać ten sezon, niektórzy zimą w ogóle nie jeżdżą samochodami, być może to prawda - lepiej nie ryzykować! Jednak inni powinni się odpowiednio przygotować, a pierwsze, co przychodzi na myśl, to opony zimowe! Dokładniej, jak go wybrać i kiedy go kupić, jeśli z jakiegoś powodu jeszcze go nie zainstalowali. Dzisiaj przedstawię 8 proste kroki które pomogą ci zdecydować się na to niełatwe pytanie. Jak zwykle będzie napisane w prostych słowach, bez zbędnej "sprytności"...
Chciałbym natychmiast usunąć wszystkie pytania dotyczące koła letnie- chłopaki, nie jeździjcie na nich zimą, to bardzo niebezpieczne! Mieszanka letnia nie jest przeznaczona do niskich temperatur, a już przy minus pięciu stopniach guma w końcu dubbinguje – pojawia się efekt „krowy na lodzie”, po prostu nie da się zapanować nad samochodem, nie ma nawet śladu przyczepności na śniegu czy powierzchnie lodowe. Trudne do uruchomienia, hamowania i jazdy! A prawo jest dla nas, choć moim zdaniem jeszcze nie są karane. ALE na środkowym pasie i na północy obecność kół zimowych jest moim zdaniem OBOWIĄZKOWA, co znacznie zmniejsza liczbę wypadków drogowych!
W uczciwy sposób chciałbym zwrócić uwagę na regiony południowe, gdzie mrozy są bardzo rzadkie, w których uważam, że na lokalnym poziomie legislacyjnym warto zezwolić na korzystanie z opcji letnich! Mimo to opony zimowe są już niestabilne przy plusie pięciu stopni, po prostu zaczyna „pływać”, ze względu na dodatkową miękkość, prowadzenie spada, ale drogi hamowania rozwój. Myślę, że w tym momencie nie będziemy już pamiętać o kołach letnich, jednak wielu kierowców ma w swoich regionach zupełnie normalną zimę. Cóż, zróbmy 8 kroków, o których mówiłem:
Rozmiar opony
Co jest tak dziwnego, o co pytasz? Po prostu kup to samo co moje (lato) na samochód! To prawda i może być uzasadniona, ale panuje powszechna opinia, że zimą lepiej wybrać oponę o mniejszym promieniu i rozmiarze – ale w granicach tolerancji producenta. Zazwyczaj na karoserii jest wskazane, jakie promienie i wymiary należy zastosować. Jak to jest uzasadnione?
Spójrz - latem warto wybrać, przeciwnie, dużą szerokość i niski profil, robi się to tak, aby siatka z drogą była duża, a niski profil dawał „sztywność” podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach.
Jednak zima jest zupełnie inna - wysokie prędkości po prostu niebezpieczne (wszędzie śnieg i lód), więc niski profil praktycznie nie jest używany. Zamiast tego możesz zwiększyć profil, czyli zmniejszyć promień. Na przykład latem były R16, a zimą R15, co daje nam płynną jazdę i pozwala zaoszczędzić na oponie!
Podobnie jest z szerokością opony, jeśli opona letnia powiedzmy - 205 mm, to zimowa może mieć 195 mm. Wąski „tor” pozwoli Ci skutecznie ciąć zaspy śnieżne i dostać się na twardą powierzchnię. Ponownie, węższa opcja jest tańsza.
Kolce lub rzepy
Chcę od razu zaznaczyć, że już przeczytałem, w komentarzach są bitwy. Znowu trochę się powtórzę. Zarówno ten, jak i drugi rodzaj gumy, naostrzony na zimę - to jednoznaczne, ale powinieneś wybrać tylko jeden rodzaj, który jest przeznaczony specjalnie dla Twojej okolicy! Chodzi mi o to, że na przykład jesteś mieszkańcem metropolii (St. Petersburga lub Moskwy), nie wyjeżdżasz (lub wyjeżdżasz, ale niezwykle rzadko) poza miasto, a samochód w 95% przypadków toczy się po asfalcie odczynniki, to po co ci kolce? Rzep jest idealny dla Ciebie!
Inna sytuacja jest taka, że jesteś mieszkańcem wsi z dala od cywilizacji, twój ciągnik rzadko czyści drogi, widziałeś tylko odczynniki na drogach w telewizji, więc na drogach jest gęsta skorupa lodu i śniegu. Wtedy - zdecydowanie SPIKES, trzeba "walczyć" z tym lodem, a rzep przegrywa tę walkę, ale "kolec" po prostu wgryza się w lód i doskonale trzyma auto.
Tak więc, aby nie hodować "demagogii" - rzepów w ciepłych rejonach i dużych miastach, gdzie śniegu jest bardzo mało. Kolce, w północnych regionach i małych miasteczkach (wioskach), gdzie drogi nie są dobrze oczyszczone.
Przypominam sobie słowa kolegi, który od 5 lat mieszka w Moskwie, mówi, że śniegu tu po prostu bardzo mało, zostanie zlokalizowany niemal natychmiast po opadach śniegu - a więc na trzy ostatnie lata jeździ na rzepy i mówi, że jest po prostu super. Osobiście w naszym mieście jest to niedopuszczalne!
Wzór bieżnika
Są tylko trzy główne. Nie chodźmy do dżungli i szukajmy innych, ale potrzebujemy tych, które są sprzedawane u nas szeroki zasięg... A ja już.
1) To jest zwykły rysunek, jest też symetryczny. ... Jedna strona jest podobna do drugiej, zwykle wbudowana - w "mosty" lub "fale". Skutecznie zwalcza śnieg, a także jest „dobry” na powierzchni lodu, jednak przy roztopieniu lub odczynnikach tworzących zawiesinę śnieżną jest nieskuteczny!
2) Skierowany ... Do wszystkich zalet pierwszego typu zaliczamy doskonałe zachowanie w przypadku śnieżycy i deszczu. Praktycznie idealna opcja jednak dość głośno na sucho i mokry asfalt, też nie jest dla szybka podróż, jeśli tak jest zimą. Zwykle taka guma ma po bokach napis ze strzałką „OBRÓT”, należy ją montować zgodnie z tymi zaleceniami, nie należy jej mylić!
3) Asymetryczny wzór ... Jest dobry dla każdego, skutecznie odprowadza wilgoć (w przypadku owsianki śnieżnej), dobrze trzyma się drogi na prędkości i nie jest tak głośny. Jest również montowany za pomocą znaczników, strona zewnętrzna i wewnętrzna są oznaczone odpowiednio - INSIDE i OUTSIDE. Jeden minus jest dość drogi.
Jeśli masz pieniądze, musisz wziąć profil asymetryczny, jeśli trochę zaoszczędzisz, to jest kierunkowy.
Kształt ciernia
Jeśli wybierzesz wersję z ćwiekami, warto to zauważyć – teraz wielu producentów walczy o to doskonała forma ten „żelazny ząb”, który może skuteczniej utrzymać samochód na nawierzchni drogi.
Standardowy kolec ma kształt gwoździa, który jest najtańszy w użyciu i dość wytrzymały.
Dostępne są również opcje o różnych kształtach i rozmiarach, teraz, jeśli nie kłamiesz, około 10-15 różnych - kwadratowe, prostokątne, krzyżowe itp.
Powiem tak, jeśli masz pieniądze, to możesz rozważyć te opcje, są naprawdę bardziej skuteczne. ALE jeśli nie ma pieniędzy, to zwykłe również nie są złe, a drogi hamowania do 60 km / h niewiele się różnią. A zimą nie polecam jazdy!
Na przykład, jeśli weźmiesz gumę ze zwykłym kolcem i kwadratem lub prostokątem, różnica może wynosić 1000 - 2000 rubli na koło, w zależności od promienia.
Data produkcji
We wszystkich krajach rozwiniętych zeszłoroczne opony są tańsze niż w tym roku. To prosty schemat, jednak w naszym kraju mało kto zwraca uwagę na datę i to na próżno. O tym koniecznie przeczytaj!
Taką ignorancję wykorzystują nieuczciwi sprzedawcy, którzy mogą sprzedać Ci zeszłoroczną oponę po świeżej cenie! Jeśli powiemy, jak niebezpieczna, to jest to elastyczność opony, co roku spada o około 3 - 5%, nawet jeśli nie była używana, oznacza to, że szybciej się zużyje - zasób jest nieco skrócony .
Nasze czy nie nasze?
W tym miejscu chciałbym poruszyć wybór pod względem producenta i kraju. Istnieje opinia, że importowana guma jest w całości wysokiej jakości i działa już prawie 10 lat, ale rosyjska jest po prostu „g..nie” i rozpada się w ciągu roku. Mówią, że importowane mają inne technologie i co najważniejsze inne materiały! Chłopaki, to bzdura! Teraz na terytorium Rosji istnieje wiele fabryk zagranicznych producentów, którzy wytwarzają gumę na naszym terytorium z własnych surowców! Weź ten sam Bridgestone, także Nokian, Yokohama itp. Oczywiście mają inne technologie, inne kolce, którymi nie spieszą się z udostępnianiem, ale nasi producenci też nie powinni być skreślani. Osobiście jestem już 4 sezony, a wiesz, że mnie zaskakuje, zostało dużo kolców, w moim odczuciu siła jest taka sama jak NOKIAN Hakkapeliitta 5, które miałem w poprzednim samochodzie.
Najważniejsze jest to, że nasze opony są znacznie tańsze niż importowane, na przykład na wszystkie 4 koła R16 205/55 dałem około 2,5 razy mniej niż na podobnego producenta zagranicznego.
Od zagranicznych producentów, którym doradzę:
Z krajowych, które możesz wybrać:
2) KAMA EURO
Chciałbym osobno zwrócić uwagę na gumową ROSAVA (ROSAVA), osobiście spotkałem się zarówno latem, jak i zimą, muszę powiedzieć "g .. ale" rzadko, nie bierz tego! Lato po 5000 km, dwa koła wyboje, choć nie było wielkich przebojów, zima po sezonie straciła 50% kolców, operacja była umiarkowana!
Oszczędności - kup używane
Nie zawsze właściciele samochodów mogą sobie pozwolić na nowe felgi, na przykład masz promień 18 lub 20. Dlatego wiele osób patrzy na używane opony, trzeba je mądrze dobierać! Radzę artykuł -. Jeśli trochę się powtórzysz, to:
1) Powinno być jak najwięcej kolców, najlepiej nie zużytych i połamanych.
2) Na korcie nie powinno być pęknięć związanych z wiekiem.
3) Wysokość bieżnika musi wynosić co najmniej 7 - 8 mm
4) Data produkcji, nie więcej niż 3 - 4 lata.
5) Nie powinno być nacięć ani nakładek.
Przekonaj się sam, nie jest trudno wybrać tak używaną gumę, od razu widać świeżą, a także mocno zużytą. Idealnie jest kupić jednoroczną lub dwuletnią oponę po niewielkim przebiegu. Oszczędność do 40%, jak się targujesz, być może więcej.
Kiedy jest najlepszy czas na zakup?
Podsumowując, chciałbym powiedzieć o najlepszych cenach za opcje zimowe... Co dziwne, jest to styczeń - luty. Wiosną i latem jest już schowany w (odległych skrzyniach) magazynach do następnej zimy. Ale styczeń, luty, no może nawet początek marca można kupić w dobre ceny i z przyzwoitą zniżką.
Jednak najbardziej nieodpowiedni czas na zakup to październik i listopad, w tym czasie cały nasz kraj intensywnie zmienia obuwie po pierwszych opadach śniegu! Dlatego sprzedawcy podnoszą ceny gumy!
Teraz mała wersja wideo artykułu, który oglądamy.
To kończy moją historię, myślę, że było to dla ciebie przydatne! Starałem się przekazać informacje w możliwie najprostszym języku.
Bezpieczeństwo drogowe w zimowy czas rok zależy od wielu czynników, z których decydującym jest wysoka jakość i niezawodność Zimowe opony... W tym artykule zrozumiemy cechy i niuanse wyboru jednego lub drugiego zimowe opony na auto.
1 Rodzaje opon na sezon zimowy - kolcowane czy cierne?
Lepiej wybrać gumę na długo przed nadejściem chłodów i zmianą warunków drogowych. Po pierwsze w tym okresie opony można kupić za więcej korzystna cena... Po drugie, będziesz miał czas na ocenę i porównanie różne modele opony, wybierz odpowiedniego producenta i konfigurację, która najlepiej pasuje do Twojego pojazdu.
Samochód z oponami zimowymi Obecnie dostępnych jest kilka rodzajów opon do jazdy w sezonie zimowym. Każda z opcji ma zarówno zalety, jak i wady, które przeanalizujemy dalej. Prawie wszystkie warianty opon zimowych są zredukowane do dwóch rodzajów - bez kolców i z kolcami. Pierwszy typ opon lepiej zachowuje się na nawierzchniach asfaltowych z minimalną ilością śniegu lub lodu, drugi typ (cierne) zalecany jest podczas jazdy po zaśnieżonych drogach i w terenie.
- - wygoda, praktyczność, bezpieczeństwo!
- jak najlepiej wykorzystać swoje urządzenie?
- - niezawodne połączenie lub chwyt marketingowy producent?
- - aktualizujemy oprogramowanie Zrób to sam!
- - nowoczesna praktyczność i bezpieczeństwo
Warunkowo istnieje trzeci typ opon zimowych - opony całoroczne które mogą być eksploatowane zarówno latem jak i zimą kiedy uniwersalne temperatury... Dobre opony całoroczne są produkowane przez kilku producentów i przeznaczone są głównie na drogi wysokiej jakości, które są stale odśnieżane i oblodzone. Takie opony nie są zalecane do użytku podczas silnych mrozów, ponadto ich właściwości wyraźnie pogarszają się w obecności śniegu lub błota na drodze.
2 Opony bez kolców – typ skandynawski czy europejski?
Do produkcji opon zimowych stosowana jest wyrafinowana technologia, ale głównym elementem każdej opony bez kolców jest bieżnik. Rodzaj bieżnika można z grubsza podzielić na dwa typy:
- Typ skandynawski. Dłuższe prześwity bieżnika i głębsze lamele. Nadaje się do jazdy po śniegu lub zimowym błocie.
- Typ europejski. Konstrukcja ukośna z dobrą siecią drenażową kanałów. Bardziej odpowiedni do jazdy po mokrym i oblodzonym asfalcie.
Opony bez kolców w samochodach Pierwszy typ opon ma niski indeks prędkości, u różnych producentów gumy waha się on w granicach 160-170 kilometrów na godzinę. Ten typ opon nadaje się do umiarkowanej i spokojnej, nawet wolnej jazdy bez ostre zakręty i nabiera prędkości. Wśród popularne modele można wyróżnić opony zimowe o skandynawskim typie bieżnika takie jak Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3,Do CiebieOponyGartG4,G5,KontynentalnyConticrossWiking.
Europejska wersja opon ma wyższą indeks prędkości, który dla niektórych producentów osiąga 240 kilometrów na godzinę oraz najlepsza wydajność hamując na mokrym i suchym asfalcie, nadają się również dla tych, którzy jeżdżą agresywnie nawet zimą. Ale nadają się również dla kierowców o spokojnym stylu, którzy często poruszają się po bezśnieżnej nawierzchni asfaltowej. Wśród popularnych modeli tego typu wyróżniają się następujące modele: Dunlop Winter Sport, Pirelli Scorpion Ice, Nokian WR Series,JokohamaProwadzić samochódV.
Wśród zalet ciernych opon zimowych należy zauważyć:
- niezawodne parametry przyczepności na mokrym i suchym asfalcie;
- brak hałasu podczas jazdy po drogach asfaltowych bez lodu i śniegu;
- stabilne charakterystyki w różnych zakresach temperatur.
Niezależnie od rodzaju bieżnika i skład chemiczny, opony zimowe bez kolców są bardziej odpowiednie dla kierowców mieszkających w Europie i europejskiej części Rosji, gdzie zima nie charakteryzuje się stałością i obecnością dużej ilości śniegu na drogach. Dodatkowo zaleca się montaż takiej gumy jeśli samochód jest wyposażony w dodatkowe systemy bezpieczeństwa takie jak ESP i ABS, są one w stanie zrekompensować pewne wady opony cierne w niektórych sytuacje drogowe.
3 Opony zimowe z kolcami - główne zalety
Opony zimowe z kolcami przeznaczone są do jazdy po stale oblodzonym lub zaśnieżona droga... Kołki w gumie są niezbędne do zwiększenia przyczepności na takich drogach, ponieważ są w stanie rozbić lodową skorupę. Taka guma charakteryzuje się zrównoważonym i średnim stopniem twardości, przy zastosowaniu opon tego typu możliwe na innych rodzajach nawierzchni. Wśród wad gumy z kolcami można wyróżnić wysoki poziom hałas i większa droga hamowania w porównaniu z rzepem.
Opony zimowe z kolcami Wśród popularnych i sprawdzonych modeli opon z kolcami znajdują się:
- Nokian Hakkapeliitta Suv 7,8,9;
- Lód kontynentalnyKontakt;
- Michelin X-Ice Nord;
- krążownik lodowy Bridgestone;
- Goodyear UltraGrip.
Od Ciebie zależy, czy wybierzesz opcję koła z kolcami do swojego samochodu, czy nie. Należy rozumieć, że kolce nie są gwarancją bezpieczeństwa na drodze zimą. Na suchej i mokrej nawierzchni opony te mają zmniejszoną przyczepność, dłuższą drogę hamowania i zwiększoną skłonność do poślizgów, generują hałas i wypadają. Trochę nowoczesne modele opony cierne, zwłaszcza te ze skandynawskim typem bieżnika, nie ustępują odpowiednikom z kolcami nawet na oblodzonej drodze.
Jeśli więcej podróżujesz po mieście niż poza nim, najlepiej jest używać dowolnego typu opony zimowej ciernej. Jeśli zimą często musisz jeździć w terenie, kup specjalne łańcuchy antypoślizgowe, które możesz samodzielnie zakładać i zdejmować przed trudnym odcinkiem drogi.
4 Dwie opony na jednej osi – czy warto w ten sposób oszczędzać?
Wśród kierowców panuje opinia, że za sezon zimowy wystarczy założyć opony zimowe tylko na oś koła napędowego. To jest z gruntu błędne. Głównym niebezpieczeństwem zakładania opon zimowych tylko na koła napędowe jest niekontrolowany poślizg. Nawet z czterema zimowe koła na śliska droga podczas wchodzenia w zakręt może być bardzo trudno wyciągnąć samochód z poślizgu, a jeśli para opon letnich zostanie zamontowana z tyłu lub z przodu, będzie to prawie niemożliwe, a konsekwencje mogą być bardzo różne.
Montaż opon zimowych Jeśli chodzi o montaż opon o tych samych parametrach i właściwościach, ale o różnych wzorach bieżnika, jest to dozwolone, jeśli samochód ma napęd mono. Jednak ten stan rzeczy wprowadzi korektę w przypadku hamowanie awaryjne na zaśnieżonej drodze – samochód może wpaść w poślizg lub wydłuży się droga hamowania. W pojeździe z napędem na cztery koła wszystkie opony muszą być takie same i mieć ten sam wzór bieżnika.
5 Czy wybór bieżnika wpływa na ogólne właściwości gumy?
Należy docenić, że na niektórych nawierzchniach drogowych iw określonych sytuacjach drogowych opony mogą pełnić różne funkcje. Jeśli samochód porusza się po zrolowanym śniegu (nie lodzie), opony powinny jak najskuteczniej zagarniać śnieg, dosłownie wgryzając się w niego, zapobiegając poślizgowi i poprawiając przyczepność. Na drogach z błotem i błotem, zdolność opony do zmiany kierunku przepływu jest najważniejsza dla maksymalnej stabilności i odporności na poślizg.
Ochraniacz samochodu Tym samym opona z jednym wzorem bieżnika nie jest w stanie sprostać wszystkim wymaganiom sytuacji drogowej zarówno zimą, jak i w okresie zimowym sezon letni... Oczywiście wielu producentów stara się, aby ich opony były jak najbardziej wszechstronne, ale każdy model ma zalety w postaci jednego lub dwóch elementów drogowych. Wybierać niezbędna guma wystarczy wiedzieć, czym różnią się od siebie ochraniacze. Jak opisano powyżej, na zimę dostępne są cztery rodzaje opon, które różnią się rzeźbą bieżnika. W związku z tym patrząc na bieżnik możemy wywnioskować, która opona jest przed Tobą i czy warto ją kupić do swojego samochodu.
Wraz z nadejściem chłodów wielu kierowców zastanawia się, czy nadszedł czas, aby zmienić swoje gumowe „podkowy” „żelaznego konia” - innymi słowy, aby kupić nowe opony zimowe. A skoro nowe opony doświadczeni kierowcy kupuj dość rzadko, wtedy stopniowo zapomina się o zasadach, według których musisz wybierać wysokiej jakości gumę. A początkujący kierowcy często wcale nie są świadomi, jak wybrać właściwy zimowe opony dla twojego samochodu. Dziś przypomnimy jednemu, a drugiemu podpowiemy, jakie niuanse należy wziąć pod uwagę, aby zakupione opony zimowe zapewniały bezpieczeństwo i pozwalały cieszyć się jazdą podczas opadów śniegu i lodu.
Najpierw zapomnij o „cudownych” właściwościach tzw. opon całorocznych – sprawdzają się w wielu strefach klimatycznych, ale nie w naszej. Nie, oczywiście nadal pasowałyby na Terytorium Krasnodaru, ale jak pokazuje praktyka, nadal lepiej kupować „prawdziwe” opony zimowe przeznaczone do jazdy po śniegu i lodzie. Z kolcami możesz jeszcze pomyśleć o wyborze - kup do nich opony lub polegaj na wytrzymałości gumowego ochraniacza. A „cały sezon” lepiej pozostawić bez opieki. Ale przy wyborze opon zimowych należy zwrócić uwagę na kilka czynników, na które należy zwrócić uwagę.
1. Kraj pochodzenia i marka
Dość powszechne wśród początkujących nieporozumienie, że najbardziej najlepsze opony wyprodukowane w krajach skandynawskich. Nie, oczywiście nie błagamy o osiągnięcia tych samych Finów z Nokian, ale jest wiele firm na świecie, które w ogóle nie robią opon zimowych gorsza jakość... W związku z tym położenie geograficzne kraju produkcji odgrywa jedynie pośrednią rolę przy wyborze opon zimowych. Co więcej, większość produktów tej samej fińskiej firmy jest z powodzeniem produkowana we Wsiewołożsku już od kilku lat, a jak zapewniają przedstawiciele firmy, opony z regionu Leningradu są przyzwoitej jakości.
Opony w fabryce Nokian Tyres we Wsiewołożsku
Autor tych linii odwiedził ten zakład i miał okazję osobiście to zweryfikować nie tylko w warsztatach fabrycznych, ale także na poligonie testowym. Zwracamy uwagę, że kraj produkcji nie jest tak ważny, jak nie grał w przeszłości, większość znanych marek oponiarskich zdecydowała się przenieść zakłady produkcyjne do krajów o rozwijających się gospodarkach – tam taniej jest produkować opony, co nie oznacza spadku w ich jakości.
Dużo ważniejsza od kraju pochodzenia jest marka, pod którą produkowane są opony. Jak wiadomo, w markę inwestuje się dużą kwotę, dlatego cenią markę znacznie bardziej niż położenie geograficzne fabryk opon. Wybór marek w Rosji jest niezwykle szeroki, a także Przedział cenowy... Oczywiście, oprócz kosztu samej opony, jej cena obejmuje wartość marki. I to również należy wziąć pod uwagę przy wyborze opon zimowych. Polecić niektóre marki i nie będziemy modelować, żeby nie reklamować się firmom. Powiedzmy, że zanim zaczniesz szukać opon, musisz mieć świadomość, ile pieniędzy możesz na nie wydać. Radzimy ustalić tę kwotę, naprawić ją i nie odbiegać od niej (przynajmniej dużo) podczas wyszukiwania. Oznacza to, że nie wpadaj w najtańsze oferty - w końcu wysokiej jakości, choć stosunkowo droga opona to nie tylko wizerunek, ale i bezpieczeństwo. Twoje i Twoich pasażerów.
2. Obecność lub brak cierni
Decydując się na kwotę, którą bez wyrzutów sumienia można przeznaczyć na zakup opon zimowych oraz kilka marek oferujących opony w tym ekwiwalencie cenowym, przystępujemy do bodaj najważniejszego czynnika - wyboru między oponami z kolcami lub bez kolców.
Różnice między tymi typami opon są minimalne: w oponie z kolcami powierzchnia jest pełna otworów (ich liczba jest inna - od 96 do 190), w które wkręcane są kolce. Dzięki nim opona lepiej trzyma się nawierzchni – zwłaszcza lodu. Dlatego producenci zalecają stosowanie opon z kolcami w regionach, w których zimą jest stosunkowo mało śniegu, a drogi oblodzone są częste. Opony bez kolców lepiej sprawdzają się w regionach, w których panują śnieżne zimy, a na drogach często panuje śnieżny „bałagan”. W takich warunkach zachowują się niemal idealnie, zapewniając optymalną przyczepność do nawierzchni drogi. Dlatego w regionie, z którym zimowy klimat mieszkasz, to zależy jaki typ opon lepiej wybrać.
Jeśli chodzi o opony z kolcami, zalecamy wybór „ złoty środek»- koła zawierające 130 stalowych haków. Opona z 96 kolcami, które są obecnie polecane w krajach UE (ściśle monitorują stan dróg, a tym samym zmniejszają ilość zmiażdżonych kolców nawierzchnia drogi, do rozsądnej liczby zapewniającej bezpieczeństwo i przyczepność), nie ma szczególnej przewagi nad kołami 130-kolcowymi, tak jak 190-kolcowe.
Tak, opony 96-kolcowe są cichsze niż opony 130-kolcowe, ale niewiele, jak pokazują testy opon. Ale 190-kolec jest bardzo głośny i zapewnia znaczny dyskomfort pasażerom samochodu. Cały sekret tkwi w wielkości, wadze i kształcie chwytów. Opona z 96 kołkami ma najgrubszą grubość, a opona ze 190 kołkami jest najcieńsza. Opona z 130 kolcami ma najbardziej zrównoważoną wagę i przyczepność. Jeśli chodzi o kształt, współczesne kolce mają w zasadzie tę samą geometrię - wielokąt o nieregularnych kątach i płaską część, która jest umieszczona w kierunku koła. Naszą radą jest pójście na środek, a 130 ćwieków jest zwykle tańszych niż modne 96 i 190 ćwieków.
W oponach bezkolcowych (nazywane są również oponami ciernymi, a u ludzi - oponami "rzepowymi") zadanie przylegania do nawierzchni drogi wykonują ochraniacze, które są pełne wnęk-lameli. Im więcej takich lameli, tym lepsza opona przylgnie do zaśnieżonej nawierzchni drogi. Jeszcze jeden ważny element takie opony - klocki umieszczone na zewnętrzne krawędzie ochraniacz. Działają one jak dodatkowe „haki”, zapewniając oponie maksymalny możliwy kontakt z drogą.
Z kolei opony bez kolców dzielą się zwykle na dwa typy: „europejskie” i „skandynawskie”. W pierwszym przypadku powierzchnia bieżnika jest dosłownie usiana siecią kanałów i lamelek odwadniających, w drugim natomiast na bieżniku „wyciskane” są kształty geometryczne (romby lub prostokąty), które są mniej gęsto rozmieszczone niż lamele w bieżniku. Opony „europejskie”.
Osobliwością „Europejczyków” jest to, że tak gęsta sieć kanałów odwadniających i lameli pomaga lepiej „filtrować” owsiankę śnieżną - a zatem najlepsza opcja zimowy autobus miejski. A osobliwością struktury powierzchni bieżnika „Skandynawów” jest to, że takie stosunkowo rzadko zlokalizowane „rombowe” mogą rozbić skorupę i szybko ją usunąć, pod warunkiem, że opona dobra umiejętność biegania w terenie i przyczepność. Dlatego wersja „skandynawska” jest dobra do jazdy po zaśnieżonych drogach.
3. Data produkcji.
Każdy produkt ma swoją datę ważności, a opony zimowe nie są wyjątkiem. Maksymalny termin eksploatacja takiej opony wynosi pięć lat, więc kupujący powinien zwrócić uwagę na liczby wydrukowane z boku opony - jest ich cztery, pierwsze dwa oznaczają liczbę porządkową tygodnia, a ostatnie dwa - rok, w którym wyprodukowano oponę.
Np. liczba „2113” oznacza 31 tydzień 2013 – ta opona jest „świeża” i można ją kupić. Nie będziesz w stanie samodzielnie znaleźć tych numerów - zapytaj sprzedawcę, ale koniecznie sprawdź datę przed zakupem.
4. Optymalna odporność na zużycie.
Opony są jednym z najbardziej zużytych elementów samochodu, dlatego taka koncepcja, jak ich trwałość, ma ogromne znaczenie. Producenci opon zimowych umieszczają wskaźnik zużycia bieżnika na ścianie bocznej opony. Jako punkt odniesienia przyjmuje się liczbę 100, co oznacza, że taka opona może wytrzymać średnio około 50 tysięcy kilometrów. Oczywiście liczba ta jest przybliżona i bezpośrednio zależy od warunków, w jakich koło jest eksploatowane. Dlatego lepiej kupować opony zimowe z jak największą ilością bieżnika (np. 400 lub 500).
5. Indeks prędkości.
Każda opona jest przeznaczona do użytku z określonym tryb szybki... W „instrukcji” do Twojego samochodu producent podał indeks prędkości, który należy wziąć pod uwagę przy zakupie opony - wskazuje, którą maksymalna prędkość samochód można prowadzić tak, aby koło miało optymalną przyczepność do nawierzchni drogi. Jej producent opon umieszcza również na ścianie bocznej opony: jest to dwucyfrowy numer z literą alfabetu łacińskiego – od H do Z. Najwolniejszy – „H”, najszybszy (i najdroższy) – „Z” .
6. Indeks obciążenia.
Nie jest tajemnicą, że koła mają najwięcej ogromny nacisk kiedy jedziemy. Dlatego producenci opon określają obciążenie każdego koła, a także wskazują je na oponie. Należy to wziąć pod uwagę przy wyborze opon zimowych, biorąc pod uwagę masę brutto pojazdu. Eksperci doradzają wybór opon z indeksem nośności - 30-35 procent masa całkowita samochody.
7. Znakowanie opon.
Czynnik ten nie odgrywa szczególnej roli podczas eksploatacji, wskazuje jedynie, jakie normy certyfikacyjne spełnia opona zimowa. Jeśli na oponie znajduje się litera „E”, oznacza to, że koło jest certyfikowane zgodnie z wymogami Unii Europejskiej. Jeśli "DOT" - to masz koło z amerykańskim certyfikatem. Zdarza się, że oba te oznaczenia są zaznaczone na oponach, co oznacza, że taka opona zimowa odpowiada parametrom przyjętym na obu kontynentach.
W oparciu o powyższe czynniki możesz określić, jakiego rodzaju opon zimowych potrzebujesz, aby bezpiecznie i komfortowo jeździć samochodem zimą. Szczęśliwe zakupy!
Zbliżające się chłody, przedłużające się jesienne chłody i rzadkie poranne przymrozki skłaniają kierowców do „zmiany butów” w swoim samochodzie. Pytanie, które opony zimowe lepiej wybrać, nie straciło na aktualności, ponieważ producenci wyodrębnili ten rodzaj gumy w osobnym segmencie. Wynika to z ciągłego procesu doskonalenia technologii produkcji i stosowania nowych materiałów.
Proces doskonalenia nie ma granic. Teraz nawet opony zimowe są podzielone na kilka rodzajów i nie jest to dział marketingowy, ale prawdziwe typy kół do różnych warunków pracy.
Ogromny wybór gumy na zimę jest raczej iluzją. W rzeczywistości większość kupujących dokonuje wyboru spośród 3-4 firm produkcyjnych. Konsumenci często formułują wnioski na temat tych produktów, gromadząc informacje z kilku źródeł. Dla niektórych sprzedawca-konsultant to organ, często pracujący za pensję minimalną, przypadkowo dostający sezonową pracę na pół etatu w sklepie samochodowym. Czasami ci „doradcy” sami nie mają nawet własnego transportu.
Zimowe opony
Ktoś słucha slogany reklamowe z telewizji lub radia, przyjmując za pewnik kuszące wezwania do wysoki status„Kupując nowe felgi do samochodu. Bardziej „zaawansowani” kierowcy czytają fora z „doświadczoną radą”.
Najbardziej poprawną opcją byłoby wykorzystując wszystkie te informacje wraz z opiniami prawdziwych użytkowników i łączenie własnej logiki.
Zanim jednak dokonasz wyboru i sam zdecydujesz, co lepiej wybrać zimowe opony bezkolcowe czy koła z mocnym bieżnikiem na kolcach, potrzebujesz zmień styl jazdy na „zimowy”:
- ograniczenie prędkości powinno zostać zmniejszone o jedną czwartą lata;
- odległość musi być utrzymywana duża półtora do dwóch razy;
- unikaj nagłych manewrów.
Również przy wyborze sezonowych stoków należy powstrzymać się od stosowania „uniwersalnych” rodzajów gumy na drogach krajowych. Takie produkty są bardziej odpowiednie dla klimatu śródziemnomorskiego niż na surową rosyjską zimę.
Jaka jest różnica między oponami zimowymi a letnimi
W produkcji gumy zimowej stosuje się bardziej elastyczny materiał. Pozostaje taka sama, nawet gdy temperatura znacznie spada. Oparty na kauczuku naturalnym z dodatkiem silikonu. W ten sposób zapewniony jest lepszy współczynnik tarcia o nawierzchnię drogi, zwiększa się powierzchnia styku, a także zwiększa się przyczepność do nawierzchni drogi.
Wizualnie opony zimowe będą miały większy profil niż opony letnie i mniejszą szerokość koła. Dzięki tym parametrom wzrasta zdolność przełajowa i odporność na boczne dryfowanie.
Bieżnik na stokach zimowych jest bardziej agresywny niż na stokach letnich. Ta forma pomaga samooczyszczać się z zamarzania płytki nazębnej. Gumowy profil pokryty jest kanałami dzielącymi powierzchnię na oddzielne segmenty. Takie szczeliny odwadniające zapewniają pewny chwyt, a ich wzór jest obliczany przez każdą firmę produkcyjną za pomocą skomplikowanych algorytmów.
Oznakowanie opon zimowych
Używając różnych rodzajów gumy, musisz znać zasady jej użytkowania:
- Opony letnie najskuteczniejsze powyżej 5 C. Niższe temperatury powodują chropowatość zboczy. Guma staje się sztywna, a samochód staje się prawie niekontrolowany nawet na suchej nawierzchni. Zwiększa się ryzyko dryfowania i wydłuża się droga hamowania.
- Zimowe opony podczas pracy powyżej 5 C zaczyna się „unosić”. Samochód traci stabilność. W kabinie pasażerskiej pojawia się dodatkowy hałas i dochodzi do intensywnego zużycia powierzchni kół.
- Wszystkie sezonowe płaszczki nadają się do zakresu temperatur od +10 C do -5 C. Poza tym zakresem znacznie ustępują produktom sezonowym i wykazują negatywne aspekty rozbieżności temperatur.
Zastosowanie „kolca”
W wielu kraje europejskie stosowanie gumy z kolcami jest prawnie zabronione. W naszym kraju nie ma tak surowego zakazu. W przeciwieństwie do łagodniejszego klimatu europejskiego, mamy regiony o suchych, śnieżnych zimach. Często w tym miejscu ciernie są najskuteczniejsze.
Istnieje kilka rodzajów cierni:
- stal;
- aluminium;
- tworzywo sztuczne, z rdzeniem z węglika;
- z owalnym rdzeniem.
Kolczaste promienie
Na szerokościach geograficznych, w których mniej śnieżne zimne miesiące lub zmiany temperatury często powodują „bałagan” roztopionego śniegu na drodze, dobre i niedrogie opony zimowe z kolcami będą nie tylko nieskuteczne, ale i szkodliwe.
Wymagana liczba opon zimowych
Błędne jest stwierdzenie, że wystarczy zamontować kilka zimowych stoków na oś napędową i można być spokojnym. W końcu takie koła umieszcza się nie tylko po to, by bez problemu wjeżdżać na śliską nawierzchnię, ale także po to, aby bezpieczna jazda w różnych warunkach.
Zatrzymywanie się na światłach w zimie jest bardzo ważne, ale musisz także unikać poślizgu na samochodzie podczas wchodzenia w zakręt. Jeśli w sezonie będzie tylko jedna oś „podkuta”, to ten manewr stanie się bardzo ryzykowny.
Właściciele SUV-ów z Napęd na cztery koła zanim zastanowisz się, które opony zimowe najlepiej wybrać, musisz od razu dostroić się do zakupu kompletny zestaw opony. W końcu te samochody mają zwiększony prześwit, co daje odpowiednio dodatkowy nawiew, mniejszą stabilność na drodze.
Możesz również potrzebować zapasowego koła. Sytuacja z pękniętym kołem może znaleźć kierowcę wszędzie i nikt nie powie, ile czasu zajmie dotarcie do najbliższego serwisu w celu naprawienia sytuacji. Dlatego prawidłowa ilość na opony zimowe to pięć stoków.
Podział klimatyczny opon zimowych
Współcześni producenci wyróżniają dwa rodzaje opon zimowych. Są one umownie nazywane „europejskimi” i „skandynawskimi”. Podział ten charakteryzuje najkorzystniejsze warunki do stosowania obu typów.
europejski
Główne warunki pogodowe dla działania takich zimowych stoków to mokre drogi z nie duża ilość mokry śnieg. Jednocześnie opony powinny zapewniać wysokiej jakości przyczepność z drogą.
Wybór między skandynawskim a europejskim
W większym stopniu wzór takiego produktu jest podobny do promieni odpornych na deszcz. Ukośne bruzdy uzupełnia duża liczba systemów odwadniających. Wizualnie wyróżnia się dużą liczbą kanałów, które pomagają przylegać do podłoża oraz lameli, cienkich bruzd.
Więcej z tych długich szczelin pomaga sprawniej wykonywać swoją funkcję. Mokry śnieg wpada do rowka kanału, a krawędź bieżnika ma tendencję do zbliżania się do drogi tak bardzo, jak to możliwe. Dosłownie wbijając się w asfalt, bieżnik tworzy plamę kontaktu z drogą.
skandynawski
Ten typ opony najlepiej prezentuje się na oblodzonych drogach. Ta marka gumy jest lepsza na zimę, gdzie skorupa śnieżna utrzymuje się przez kilka miesięcy bez znacznego rozmrażania.
Siatka z wzorem powierzchni typ skandynawski nie tak rozwinięty jak w wersji europejskiej. Główną teksturą nie są szczeliny, ale elementy w kształcie rombu ułożone we wzór szachownicy. Taki układ jest korzystny na oblodzonych drogach. Lód lub skorupa pękają pod naprzemiennymi „rombami”. Opony są często używane do jazdy terenowej zimą.
Podział opon zimowych według wzoru bieżnika
Kontrola wzrokowa pomoże podzielić opony na dwie kategorie wzorów: symetryczny oraz asymetryczny... Obie kategorie są podzielone na kilka podkategorii: z skierowany wzór i bezkierunkowy.
Najpopularniejszy wzór jest symetryczny. Choć takie opony wytwarzają lekki szum w kabinie, to podczas użytkowania w mieście ich pozytywną jakością jest cena. Należą do średnich i niedrogich segmenty cenowe... Droższe są koła o asymetrycznym wzorze. Pracują ciszej.
Wybór gumy
Wzór kierunkowy służy do odprowadzania wody z miejsca kontaktu z nawierzchnią drogi. Na bocznej powierzchni opon musi być wskazane dobry kierunek obrót koła.
Najczęściej spotykane są trzy główne typy wzorów: asymetryczny bezkierunkowy, symetryczny kierunkowy i symetryczny bezkierunkowy. Czwarty wariant z asymetrycznym i bezkierunkowym wzorem jest dość drogim i rzadkim egzemplarzem.
Jazda w warunkach miejskich będzie komfortowa na gumie asymetrycznej... Na miejskich ulicach megalopoli taki wzór nie doda hałasu do kabiny i da pewność na oczyszczonym ze śniegu asfalcie. Jednak ten typ koła nie przyda się na wycieczki po kraju.
Wysokie zaspy ubitego śniegu pomogą przezwyciężyć rysunek kierunkowy z jasny design... Nawet lekko stopiony śnieg nie przestraszy go. Płytki śnieg z wodą pokona bezkierunkowy bieżnik.
Do głęboki śnieg z wodą będziesz potrzebować asymetryczne opony bezkierunkowe... Taki profil odgarnie śnieg, a podłużne kanały na powierzchni posłużą do odprowadzania wody.
Przeglądaj według modelu opon
W centralnej Rosji najkorzystniejszym zastosowaniem byłby symetryczny, kierunkowy wzór bieżnika. Skutecznie odgarnia mokre śnieżki, jednocześnie zapewniając stabilność kierunkowa dla pojazd... Takie opony będą pewnie zachowywać się na błocie pośniegowym i śnieżnym. Określając konkretnie, która firma gumowa jest lepsza na zimę, rozważ kilka opcji. Wybierając wysokiej jakości gumę, nie należy oszczędzać na własnym bezpieczeństwie.
Goodyear Ultra Grip Ice 2 opony zimowe na trudny teren. Na lekko zmarzniętej ziemi z godnością prezentują się obrońcy. Kształt wzoru został zaprojektowany z myślą o wydajnym odśnieżaniu. Produkt ma długą żywotność. Koszt od 49 USD.
Michelin Alpin A4 opony z kierunkowym bieżnikiem. Płaszczki nadają się na śnieżne zimy i mroźną pogodę dzięki zastosowaniu do ich produkcji specjalnego miękkiego stopu gumy. Praktycznie nie sztywnieje na mrozie i pewnie stoi podczas manewrowania mokra powierzchnia... Koszt od 46 USD.
Nokian Hakkapeliitta R stosowany na terenach terenowych i podczas obfitych opadów śniegu. Guma radzi sobie z luźnym śniegiem i ma długą żywotność. W kabinie nie ma dodatkowego hałasu. Stosuje się go podczas mokrego śniegu ze względu na wysokiej jakości odprowadzanie wody z miejsca kontaktu. Koszt od 44 USD.
Bridgestone Blizzak Revo GZ idealny do dróg miejskich. Guma o niskim poziomie hałasu radzi sobie z wysokimi zaspami śnieżnymi z zewnętrznymi hakami. Rowki odprowadzające wodę spisują się znakomicie, zapewniając kontrolę nad autem w błocie pośniegowym i mokrym śniegu. Opony radzą sobie również na mokrej nawierzchni w temperaturach bliskich zeru, zapobiegając wpadaniu samochodu w poślizg podczas pokonywania zakrętów. Koszt od 42 USD.
Bezpieczeństwo na drogach w zimie zależy od wielu czynników. Jednym z głównych pytań, jakie zadają sobie kierowcy, jest to, jakie opony zimowe najlepiej wybrać. Ten kluczowy element dla komfortowa podróż przy minimalnym ryzyku.
Opony są praktycznie główną pozycją wydatków dla kierowców. Zakup takiej części wg ustawodawstwo rosyjskie pozycja obowiązkowa dla miłośników ruchu w pojeździe. Oddzielny widok opony są specjalnie zaprojektowane do użytkowania samochodu w zimnych porach roku. Dotyczy to zwłaszcza warunków niskiej temperatury (poniżej + 7 ° С). Opony zimowe różnią się nieco od opon letnich.
Opony zimowe mają nie tylko unikalny wzór bieżnika, ale także właściwości, które wytrzymują niskie temperatury. Są elastyczne. Gumy do samochodów produkowane są specjalnie w zależności od pory roku i zakresu temperatur.
Prawodawstwo w Rosji nie przewiduje jasnych terminów przejścia z opon letnich na zimowe. Podczas silnych mrozów kierowcy mogą się poruszać opcja letnia gumy, ale wtedy każdy bierze odpowiedzialność za własne bezpieczeństwo.
Większość właścicieli samochodów „zmienia buty” pojazd w temperaturach poniżej + 5 ° С. Zwykle dzieje się to na przełomie października i listopada. Zaleca się kupowanie opon zimowych latem, ponieważ w tym okresie ceny są znacznie niższe niż z nadejściem chłodów. Wymiana gumy zajmuje nie więcej niż 20-30 minut. Zalecamy zapoznanie się z naszym.
Opony kolcowane i cierne
Dobre opony zimowe możesz wybrać na długo przed nadejściem zimy. Gdy temperatura się zmienia, warunki na drodze szybko się zmieniają. Ponadto latem i wiosną opony oferowane są w przystępna cena... Jest czas na zapoznanie się z zaletami i wadami modeli, aby wybrać najwyższej jakości i najbardziej niezawodnego producenta, odpowiedniego dla konkretnego pojazdu.
Kupującemu oferowane jest kilka rodzajów opon zimowych. Każda opcja ma swoje zalety i wady. Główna separacja następuje na podstawie obecności lub braku cierni. Te pierwsze są bardziej odpowiednie na nawierzchnie asfaltowe, gdzie występuje minimalna ilość opadów w postaci śniegu i lodu. Drugi jest zalecany podczas jazdy po drogach pokrytych śniegiem lub w terenie, w którym występuje głównie teren.
Dodatkowo jest jeszcze jeden rodzaj opon na okres zimowy - opony całoroczne. Stosowane są zarówno latem jak i zimą. Ten rodzaj gumy jest przeznaczony raczej na drogi wysokiej jakości, gdzie są stale monitorowane w celu usunięcia opadów. W przypadku silnych mrozów lepiej wymienić opony. Jeśli jest śnieg lub błoto, pogarszają się właściwości gumy.
Guma bez kolców
Odpowiadając na pytanie, jak dobrać odpowiednie opony zimowe do samochodu, należy wziąć pod uwagę technologię produkcji opon. Główny element- ochraniacz. Jest umownie podzielony na dwa typy:
- Skandynawski. Najczęściej wybierana do poruszania się po zaśnieżonym terenie lub błocie, które pojawia się zimą. Ten typ jest inny długie dystanse między bieżnikiem a głębszymi lamelami.
- Europejski. Opony tego rodzaju wybierane są na mokry lub oblodzony asfalt. Wzór zbudowany jest ukośnie, sieć kanałów dobrze odprowadza wodę.
Pierwszy typ opon charakteryzuje się indeksem prędkości. W zależności od producenta może wynosić od 160 do 170 kilometrów na godzinę. Guma o takich właściwościach wybierana jest do spokojnej jazdy, zakręty nie powinny być ostre, a prędkość nabiera się stopniowo.
Opona europejska ma znacznie wyższy indeks prędkości. Dozwolony jest rozwój prędkości do 240 kilometrów na godzinę, można hamować na suchym asfalcie.
Zalety opon ciernych to:
- Sprzęgło działa niezawodnie zarówno w mokrych, jak i suchych warunkach.
- Podczas jazdy nie słychać niepotrzebnego hałasu.
- Łatwo tolerowane są różne zakresy temperatur.
Opony zimowe do samochodu bez kolców są bardziej odpowiednie dla mieszkańców Europy i zachodniej części Rosji. Możesz je bezpiecznie wybrać, ponieważ na drogach nie ma takiej obfitości śniegu, jak w głównej części terytorium Rosji. Jeśli pojazd posiada dodatkowy system bezpieczeństwa taki jak ESP lub ABS, to mogą one z łatwością zrekompensować brak gumy w zależności od sytuacji na drodze.
Zalety opon zimowych z kolcami
Najlepsze opony zimowe mają bieżniki z kolcami. Jest niezbędny do poruszania się po powierzchni pokrytej lodem lub śniegiem. Zwiększa to przyczepność do jezdni i rozbija skorupę lodową. Guma jest wyważona, średniej twardości. Główną wadą jest to, że powstaje nadmierny hałas, który może przeszkadzać w prowadzeniu pojazdu. Głównym plusem jest dobra droga hamowania.
Każdy sam decyduje, czy wybrać opony z takim elementem, czy bez. Należy pamiętać, że kolce nie gwarantują bezpieczeństwa, kierowca musi samodzielnie monitorować sytuację na drodze. Jeśli obszar jest zaśnieżony lub oblodzony, zaleca się całkowicie unikać używania samochodu do poruszania się. W tak ekstremalnych warunkach pogodowych wydłuża się droga hamowania i wzrasta prawdopodobieństwo poślizgu.
W przypadku jazdy po mieście wskazówki dotyczące wyboru opon zimowych często odnoszą się do zastosowania typu ciernego. W przypadku częstych wycieczek poza tereny miejskie, gdzie jest teren, ważne jest posiadanie specjalnych łańcuchów, aby uniknąć poślizgu. Możesz je samodzielnie zamontować przed jazdą na trudnym odcinku drogi.
Czy muszę oszczędzać na dwóch oponach na oś?
Często kierowcy montują oponę zimową wyłącznie na osi napędowej koła. To działanie nie jest poprawne. Jeśli zaoszczędzisz na gumie, może pojawić się sytuacja z niekontrolowanym poślizgiem.
Gdy droga jest zbyt śliska, podczas pokonywania zakrętów trudno jest wyciągnąć samochód z poślizgu. Zamontowane opony letnie włączone tylne koła sprawi, że sytuacja awaryjna będzie nieunikniona. Konsekwencje są nieprzewidywalne.
Przed zakupem zaleca się sporządzenie listy pożądanych cech potencjalnej gumy. Niezbędne jest również uwzględnienie właściwości pojazdu i nawierzchni drogi w miejscu zamieszkania właściciela samochodu lub zasięgu jego ruchów. Docelowy produkt jest proszony o kilkakrotne przetestowanie. Dzięki temu możesz być pewien jakości gumy, a także tego, czy deklarowane parametry odpowiadają rzeczywistemu stanowi rzeczy.
Profesjonaliści zazwyczaj przynoszą ze sobą specjalną rękawicę. Z jego pomocą produkt jest badany. Po gładkości nawierzchni od razu można stwierdzić, czy przyczepność będzie dobra na drodze. Miękkość jest testowana bez rękawiczek. Ryzyko wychłodzenia jest ustalane palcami. Guma powinna się lekko uginać. Ważne jest, aby śledzić datę produkcji. Produkt nie może mieć więcej niż dwa lata.
Charakterystyka gumy i dobór bieżnika
Guma wykonuje różne funkcje... W zależności od tego, jak wybierzesz opony zimowe, jazda będzie bezpieczna lub ryzykowna:
- Gdy samochód porusza się po ubitym śniegu, opony zgarniają pokrywę śnieżną. Ważne jest, aby opona jak najskuteczniej zapobiegała poślizgowi i poprawiała przyczepność na drodze.
- Jeśli na torze jest brud i błoto, opony muszą zmienić kierunek przepływu. Zapewnia to maksymalną stabilność i zapobiega poślizgom.
- Warto zwrócić uwagę na fakt, że jeden wzór bieżnika nie odpowiada za wszystkie wymagania, jakie nakłada się na pojazd w zależności od sytuacji na drodze.
Producenci ze swojej strony pracują nad stworzeniem maksimum uniwersalna guma, niezależnie od pory roku. Każdy model ma swoje zalety i wady. Aby wybrać gumę, zaleca się uwzględnienie różnic między ochraniaczami, a także kierowanie się na nich rysunkiem. To wystarczy, aby określić, jaki rodzaj opony jest potrzebny do konkretnego pojazdu.
Jak przygotować samochód na zimę
Wybierając same opony, przygotowując pojazd do okres zimowy się nie kończy. Inne aspekty eksploatacyjne są brane pod uwagę, aby do wiosny samochód nie stracił swojego stan techniczny i nie zawiodłem się w krytycznej sytuacji:
- Na silne mrozy silnik w obowiązkowy trzeba się rozgrzać. Szyba i siedzenie również powinny być podgrzewane. Maszyna wyposażona jest w chlapacze i nadkola.
- Jeśli warunki pogodowe są zmienne, ważne jest, aby okresowo sprawdzać klocki hamulcowe... Mankiety poduszek mają tendencję do ścierania się. Ten czynnik przyczynia się do dryfowania. Mechanizmy hamowania aktualizowana po przełączeniu na nowy tryb pogody.
- Nadejście zimy zawsze zwiastuje nowe warunki jazdy. Oznacza to, że z technicznego punktu widzenia musisz stale poprawiać stan auta. Wybór gumy jest jednym z kluczowych punktów, ponieważ służy jako rodzaj ubezpieczenia podczas tworzenia sytuacje awaryjne czas zimowy na drogach.
Ważne jest, aby kierowcy mieli doświadczenie w prowadzeniu pojazdu w różnych warunkach temperaturowych. Mokry śnieg a lód wymaga najwyższej staranności. Opony z dobra jakość- asystent techniczny, ale jego skuteczność w dużej mierze zależy od kierowcy.