Karta diagnostyczna od 1 stycznia. Nowe zasady inspekcji

Jak zmieniły się zasady przekazywania inspekcji w 2019 roku i czy grozi kara za nieprzestrzeganie jego warunków. Rozmiar i metody zapłaty grzywny za brak alimentów. Za przeprowadzenie okresowej kontroli odpowiadają wszyscy właściciele samochodów.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każda sprawa jest indywidualna. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiązać swój problem  - skontaktuj się z konsultantem:

WNIOSKI I WEZWANIA SĄ AKCEPTOWANE 24 GODZINY I BEZ DNI ROBOCZYCH.

To jest szybkie i ZA DARMO!

Bez dokumentu potwierdzającego kontrolę nie można dziś ubezpieczyć się od odpowiedzialności ani zarejestrować zakupionego samochodu w policji drogowej.

Częstotliwość, z jaką należy sprawdzać stan techniczny samochodu, różni się w zależności od ich typu. Zastanów się, kto jest zobowiązany do posiadania dokumentu o przejściu alimentów i jaka jest kara za jego brak.

Ogólne punkty

Terminowa kontrola powinna zapewnić bezpieczną eksploatację samochodu wszystkim uczestnikom ruchu. Obecność kontroli technicznej jest obowiązkowa przy rejestracji polis ubezpieczeniowych, zarówno obowiązkowego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej, jak i ubezpieczenia kadłuba.

Przed zawarciem umowy firma ubezpieczeniowa chce mieć dowody, że przyczyną wypadku nie będzie awaria jakiegokolwiek innego systemu samochodowego.

Kluczowe definicje

Rozmiar kolekcji

Kara za brak karty diagnostycznej w 2019 r. Wynosi 500-800 rubli (art. 12.1 kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej).

Nalicza się ją od kierowcy, to znaczy od osoby, która prowadziła pojazd w momencie sprawdzania dokumentów przez policję drogową.

Kierowca płaci grzywnę, nawet jeśli nie jest właścicielem samochodu i prowadzi go przez pełnomocnika. W tym przypadku właściciel nie jest zobowiązany do zapłaty.

Odpowiedzialność właściciela pojazdu powstaje, jeśli korzysta on z samochodu do transportu komercyjnego i zezwolił na wjazd na linię bez kontroli.

W takim przypadku będzie musiał zapłacić 50 000 pensów. (Artykuł 12.31 kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej). Zasada ta dotyczy indywidualnych przedsiębiorców, którzy w tym przypadku są równoważni z osobami prawnymi.

Obecne ramy prawne (czy prawo zostało przyjęte)

Zmiany w różnych rozporządzeniach ustanawiających grzywnę za brak kontroli weszły w życie w 2019 r.

Jest to tabela, w której przedstawiono wszystkie informacje o stanie układów i komponentów samochodu oraz wnioski dotyczące dalszej możliwości lub niemożności jego działania. Ekspert dowolnego centrum serwisowego jest uprawniony do wydania takiego dokumentu.

Zapewnia go osobistym podpisem i przechowuje drugą kopię przez trzy lata. Każda karta diagnostyczna ma swój unikalny indywidualny numer.

Karta diagnostyczna ma określony okres ważności. Po zakończeniu należy ponownie odwiedzić centrum serwisowe.

Częstotliwość kontroli zależy od kilku czynników:

Jaką karę stosuje się, jeżeli nie ma karty diagnostycznej

Z powodu braku karty diagnostycznej kierowcy samochodów osobowych lub pojazdów specjalistycznych mogą zostać ukarani grzywną i pozbawieni prawa jazdy na okres do 3 miesięcy.

Właściciele samochodów osobowych nie płacą kary. Ponadto inspektor nie ma prawa wymagać od nich karty diagnostycznej.

Jeśli kontrola nie zostanie przeprowadzona w odpowiednim czasie, a polisa CTP nie zostanie wydana, właściciel samochodu zapłaci 500 pensów. Wygasła polisa będzie kosztować 800 rubli.

Ale najpoważniejsze wydatki poniesie ktoś, kto bez karty diagnostycznej stanie się przyczyną wypadku. Firma ubezpieczeniowa wypłaci wyrządzoną przez nią szkodę, ale następnie w pełni odzyska te fundusze.

Wideo: karta diagnostyczna w 2019 r

Czy wpływa na OSAGO

Od 2019 r. Zmieniły się również wymagania dotyczące projektu polisy ubezpieczeniowej. W celu wykupienia ubezpieczenia należy między innymi przedstawić kartę diagnostyczną wydaną w centrum serwisowym podczas kontroli.

Zmieniło to poprzednią procedurę przetwarzania dokumentów dla nowego samochodu - rejestracja pojazdu - ubezpieczenie - konserwacja.

Obecnie wszystko dzieje się dokładnie odwrotnie - otrzymanie karty diagnostycznej TO - rejestracja obowiązkowego ubezpieczenia OC - rejestracja.

Mogą zakończyć bez przedstawienia karty diagnostycznej:

• właściciel nowego (nie starszego niż 3 lata) samochodu;
• kierowca pojazdu zarejestrowanego w innym kraju i tymczasowo zlokalizowanego w Federacji Rosyjskiej;
• nowy właściciel samochodu z ważną kartą diagnostyczną;
• kierowca, który potrzebuje krótkoterminowego ubezpieczenia tranzytowego.

Metody płatności

Do chwili obecnej istnieje kilka sposobów płacenia kar za wykroczenia drogowe. Każdy właściciel samochodu może wybrać dla siebie najwygodniejszy.

Rozważ najczęstsze z nich:

W 2019 r. Planowane jest zaostrzenie odpowiedzialności za nielegalne wydawanie kart diagnostycznych. Teraz wprowadzany jest element przestępczy.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każda sprawa jest indywidualna. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiązać swój problem  - skontaktuj się z konsultantem:

WNIOSKI I WEZWANIA SĄ AKCEPTOWANE 24 GODZINY I BEZ DNI ROBOCZYCH.

To jest szybkie i ZA DARMO!

Wszystko: komputery, bazy danych SAR, systemy kontroli zdjęć i wideo powinny pomóc w zachowaniu zgodności z prawem działań kierowcy, policji drogowej i prywatnych stacji obsługi.

Jakie zmiany są oczekiwane

Reforma inspekcji rozpoczęła się pomyślnie w 2012 r.

Jego głównymi celami są:

1. Skróć kolejkę na stanowych stacjach kontroli technicznej. W tym celu zorganizowano pracę prywatnych firm akredytowanych przez RSA (Russian Union of Auto Insurers).
2. Przenieś rolę inżynierów-ekspertów na prawdziwych specjalistów w dziedzinie mechaniki, elektroniki samochodowej i hydrauliki samochodowej.
3. Wykluczenie elementu powodującego uszkodzenie podczas wystawiania biletu inspekcyjnego (karty diagnostycznej), który pośrednio wskazuje na techniczną przydatność do eksploatacji pojazdu na drogach transportu samochodowego.
4. I wreszcie, zmniejsz liczbę wypadków z powodu awarii pojazdu.

Czy będą zmiany w przyszłym roku?

Rok 2017 był przełomowy w reformie inspekcji technicznych. Faktem jest, że flota osób fizycznych i prawnych była rzadziej aktualizowana, liczba samochodów o trzyletnim okresie użytkowania znacznie wzrosła.

Dealerzy samochodowi nie zawsze radzili sobie z obciążeniem związanym z naprawą i renowacją pojazdów. A zawyżone ceny usług i „części zapasowych” „zaprogramowanych” kierowców dotyczyły losowego bezpieczeństwa.

Co więcej, pojawili się w kraju, który zaproponował przeprowadzenie kontroli bez udziału pojazdu. Fałszywy dokument nie został sprawdzony przez ubezpieczycieli. Ale na jej podstawie wydano polityki CTP.

Nieprawidłowe dokumenty „nie straszyły” nawet funkcjonariuszy patroli policji, którzy nie byli szczególnie zaangażowani w uzgadnianie dokumentów, ale próbowali „pokojowo” rozwiązać konflikt.

W końcu kierowcy zaczęli myśleć o tym, jak uniknąć tego „błędnego koła”, które tylko pogarsza sytuację bezpieczeństwa na rosyjskich drogach. Problem okazał się bardzo delikatny, szczególnie w rosyjskim „buszu”.

Zagadnienie to było regularnie omawiane we właściwych organach na poziomie władz lokalnych i federalnych.

Jedno było jasne, że aby stworzyć optymalne warunki reformy kontroli technicznej od 1 stycznia 2019 r., Konieczne było:

1. Wyklucz korzystanie z fałszywych dokumentów, w tym zasad OSAGO, kart diagnostycznych bez pieczęci organizacji i podpisów inżynierów mechaników.
2. Codziennie monitoruj samochody używane na drogach bez odpowiedniej dokumentacji: wygasła polisa.
3. Cotygodniowe sprawdzanie numerów pojazdów za pomocą danych z bazy danych EAISTO, gdzie rejestrowane są wszystkie pojazdy sprawdzone zgodnie z prawem.
4. Stosowanie odpowiedzialności karnej i administracyjnej za wydawanie fałszywych informacji o organizacji kontroli.
5. W organach policji drogowej „oczyścić”, opracować plan zapobiegania korupcji.

Reforma policji drogowej

Głównym zadaniem funkcjonariuszy policji jest utrzymanie porządku na drogach.

Aby wzmocnić kontrolę i odpowiedzialność cywilną, proponuje się następujące środki:

1. Zwiększ liczbę samochodów patrolowych.
2. Zmniejsz liczbę „zduplikowanych” pozycji przywódczych.
3. Przyjmuj inspektorów tylko na podstawie wyników egzaminów, regularnie przeprowadzaj profesjonalne kursy przekwalifikowania wśród „starych”.

Planuje się, że policja drogowa będzie pracować dla prawdziwych profesjonalistów. Ich działania będą ściśle monitorowane za pomocą kamer do przechwytywania wideo i nagrań dźwiękowych.

Tak, technologia informatyczna powoli, ale z pewnością zastąpi system kontroli i rozliczeń na rosyjskich drogach. Z komputerem nie można się zgodzić, czynnik ludzki jest wykluczony.

Tytuł wirtualny

Wirtualne paszporty pojazdów ułatwią pracę służb patrolowych.

Od 1 lipca 2019 r. Wszystkie informacje o pojeździe i jego kierowcach będą przechowywane w wirtualnej bazie danych (system informacyjny Electronic Passport JSC).

Mianowicie:

• Imię i nazwisko, dane wszystkich właścicieli (osób fizycznych i prawnych);
• liczba zdarzeń ubezpieczeniowych, które wystąpiły z winy kierowcy;
• historia procedur kontroli okresowej wskazująca główne wady, cechy konstrukcyjne pojazdu;
• informacja, czy samochód jest objęty zastawem, czy zobowiązania kredytowe są spłacane.

Nowy CTP

Cena MTPL wzrośnie z powodu dodatkowych środków ochrony papieru. Teraz na dokumencie pojawi się tak zwany kod QR. Ułatwi to „wykrycie” samochodu w dowolnej bazie danych.

Nowe warunki protokołu euro

Teraz na rosyjskich drogach można sporządzić protokół euro z całkowitą stratą do 100 tysięcy rubli. To prawda, że \u200b\u200bten schemat będzie wymagał „połączenia” satelitarnych systemów rejestracji wideo.

Projekt reformy inspekcji

Najnowsze wiadomości mówią o kryminalizacji wydawania fałszywych dokumentów. Dotyczy to tych, którzy korzystają z takiej karty diagnostycznej i tych, którzy są zaangażowani w rejestrację.

Będzie to szczególnie trudne dla firm prywatnych, których pracownicy nielegalnie sprzedają fałszywe informacje o kontroli. Licencja (akredytacja) jest wycofywana od takich operatorów, a nazwa legalnej firmy jest natychmiast usuwana z listy na stronie internetowej komputera.

W celu wdrożenia nowej reformy stopniowo wprowadza się zmiany do aktów ustawodawczych i wykonawczych:

1. Kodeks wykroczeń administracyjnych.
2. Kodeks karny.
3. Ustawa o inspekcji.

Organizacje kontrolujące są zobowiązane do przeprowadzania nieplanowanych kontroli działań podmiotów kontroli technicznej. Zgodnie z wynikami wizyty pozostaje legalność procedur. Jednocześnie firmy przestrzegające prawa nie powinny bać się środków karnych.

Uwaga! W pierwszej połowie 2019 r. PCA odwołało akredytację ponad 37 procent prywatnych stacji paliw. Niektórzy operatorzy są karani za nieprzedłużenie licencji na prowadzenie działalności. W innych przypadkach przechwytują certyfikat.

W rachunku główna rola ponownie należy do technologii informatycznych.

Według ustawodawców kamery CCTV zainstalowane na parkingach i w miejscach o dużym natężeniu ruchu pieszego powinny „złapać” osoby naruszające prawo w zakresie kontroli technicznej, sprawdzają dane właściciela samochodu, jego numer stanu, informacje z EAISTO.

Jeśli właściciel samochodu nie pojawia się we wspólnej bazie, oznacza to, że nielegalnie jeździ po rosyjskich drogach. W rezultacie do jego domu przychodzi paragon z grzywną.

Kolejnym kontrowersyjnym punktem jest to, ile razy grzywny, jak często. W tym celu tworzona jest ujednolicona baza inspekcji. Już wkrótce dokumenty papierowe zostaną zastąpione dokumentami elektronicznymi. A potem ukrycie nielegalności działań operatorów będzie zadaniem niemożliwym.

Co jeszcze ma zmienić związek z nową reformą inspekcji, można opisać w kilku akapitach:

1. Przeciążenia na stacjach kontroli technicznej są niedopuszczalne. Średnio 30-40 minut podano na sprawdzenie stanu technicznego samochodu, a 15 minut na motocykl. Diagnozę przeprowadza się na specjalnie wyposażonych stojakach. Dlatego wprowadzono pojęcie maksymalnej przepustowości każdego stanowiska kontrolnego.
2. Kolorowe zdjęcie pojazdu znajduje się na karcie diagnostycznej, na której wyraźnie widać numer rejestracyjny. Ta reguła pozwala wykluczyć wydawanie fałszywych dokumentów bez sprawdzania samego samochodu.
3. Na stacjach kontroli technicznej samochód jest sprawdzany pod kątem 67 parametrów.
4. Eksperci mogą zostać ukarani za wydawanie fałszywych dokumentów grzywną, pracą przymusową; przy organizowaniu nieuczciwych działań w ramach grupy osób - według rzeczywistych warunków ograniczenia wolności.

Zapis zdjęć i wideo procesu

Ogólnie rzecz biorąc, Rosja planuje zaostrzyć zasady organizowania inspekcji. Na każdym stanowisku kontroli technicznej zainstalowany jest sprzęt do fotografowania i filmowania.

Funkcję kontroli państwowej pełnią pracownicy Rostransnadzoru. Ściśle monitorują dane przesyłane do programów elektronicznych i baz danych. Ale znowu PCA jest odpowiedzialna za treść wersji elektronicznych.

Ubezpieczyciele od dawna z powodzeniem pracują nad pojedynczą bazą danych AIS. Program AIS TO zostanie dla niego sfinalizowany. Pojawia się tutaj funkcja wprowadzania danych.

Żaden z operatorów nie będzie w stanie dodać tam niedokładnych informacji, obawiając się postępowania karnego.

Funkcja wideo zostanie wprowadzona do przepisów operatorów w dużych ilościach i stopniowo. Na początek firmy będą miały poprawkę do zdjęcia. Następnie zostanie zastąpiony przez kamery. Przejście jest monitorowane przez SAR. Z kolei PCA jest kontrolowany przez Bank Centralny.

O grzywienach

Ze swojej strony Ministerstwo Gospodarki wprowadza także inne sankcje administracyjne za zaniedbania kierowców. Planuje się wprowadzenie nowej kary za brak kontroli. Według wstępnych danych jego rozmiar będzie tylko 800 rubli. Czy nadal będzie?

Grzywny będą naliczane przez policję drogową. Wypiszą je zarówno osobiście, jak i zaocznie, używając danych z kamery. Ale nie jest jeszcze jasne, jak to będzie działać w praktyce.

Nowe zasady kontroli weszły w życie 22 stycznia 2018 r., Co natychmiast wywołało burzę dyskusji między właścicielami i specjalistami samochodów. Cechą innowacji jest zwiększenie wymagań dotyczących samochodów, a także skomplikowanie procedury przekazania konserwacji. Kierowcy, którzy powinni zostać poddani kontroli w przyszłości, powinni zapoznać się z nowymi zasadami.

Pierwsze wrażenia

Nowe zasady kontroli technicznej pojazdów znajdują odzwierciedlenie w PP nr 148, podpisanym 12 lutego 2018 r., A po 10 dniach weszło w życie. Teraz samochód nawet z niewielką usterką (na przykład uszkodzonymi wycieraczkami) lub gdy dokonane zostaną nieautoryzowane zmiany w projekcie, nie będzie działać. Maszyna musi być w pełni sprawna. Obecność jakichkolwiek wycieków lub awarii prowadzi do odmowy wydania pozytywnej opinii. Ponadto zabrania się zabarwiania reflektorów lub instalowania w nich lamp, które nie są dostarczane przez producenta. Nie ma kar za prowadzenie pojazdu bez kontroli pojazdu (na razie), ale nie uda się uzyskać polisy ubezpieczeniowej.

Głównym celem przepisów jest zwiększenie poziomu bezpieczeństwa użytkowników dróg (kierowców, pieszych). Prace wykonują specjalne stacje serwisowe, które są akredytowane do rozwiązywania takich problemów. Podczas inspekcji sprawdzają samochód i identyfikują krytyczne awarie (jeśli występują).

Zmiany w konserwacji 2018

Nowe zasady kontroli pojazdów zawierają szereg zmian, o których właściciel samochodu powinien wiedzieć. Te zmiany znajdują odzwierciedlenie w ustawie federalnej nr 170 (art. 15).

Wspomaganie kierownicy (poz. 16, ust. 1)

Jeśli wcześniej ten węzeł był sprawdzany tylko pod kątem fizycznych uszkodzeń (deformacja, pęknięcia), teraz planowana jest bardziej rygorystyczna kontrola. Ze wspomaganiem kierownicy ten ostatni powinien działać i nie przeciekać. Obecność takiej wady jest powodem odmowy wydania karty diagnostycznej przed wykonaniem naprawy. Teraz ta zasada działa również w przypadku pojazdów dwukołowych, dla których układ kierowniczy w ogóle nie był testowany.

Światło główne, oświetlenie zewnętrzne (pkt 19–23, pkt 1)

Przed dokonaniem zmian kontrola została przeprowadzona tylko pod kątem integralności reflektorów. Teraz powinny być czyste, nienaruszone, nie barwione ani poplamione. Dozwolone jest pozostawianie tylko tych urządzeń oświetleniowych, które są autoryzowane przez producenta. Usuwanie fabrycznie zainstalowanych urządzeń jest również niedozwolone. Jeśli kierunkowskaz jest żółty, zmiana jego odcienia jest zabroniona. Reflektory muszą być wyposażone w światła zalecane przez producenta. Podczas oceny opraw oświetleniowych pracownicy usług koncentrują się nie na GOST, ale na normach unii celnej.

Wycieraczki i spryskiwacze (str. 24, część 1)

Konserwacja dysz i wycieraczek jest obowiązkowa. Demontaż podkładek (jeśli są dostarczone przez fabrykę) jest zabroniony. Żaden ze szklanych elementów czyszczących nie może być usunięty dobrowolnie. W przypadku awarii zaleca się naprawę przed rozpoczęciem konserwacji.

Opony z kolcami (pkt 32, pkt 1)

Wcześniej nie było norm dotyczących gumy z kolcami. Tutaj właściciele samochodów mieli kompletny „carte blanche”. Teraz podczas konserwacji będzie monitorowana obecność gumy z kolcami na wszystkich kołach (a nie tylko na osi napędowej).

Butle z gazem (str. 36, część 1)

Stare zasady zawierały listę wymagań dla systemu gazowego. Sprawdzono fakt szczelności, braku opóźnienia, obecności wymaganych znaków i innych niuansów. Po wejściu w życie nowych przepisów nie ma jasnych wymagań, ale istnieje związek z decyzją UC. Jeśli planowane jest sprawdzenie maszyny za pomocą HBO, należy odnieść się do pkt 9.8 wspomnianych zasad, w którym uwzględniono wymagania dotyczące takiego sprzętu. Jedno z wymienionych naruszeń wystarczy, aby odmówić wydania papierów wartościowych. Może to być słabe mocowanie, naruszenie dokumentacji podczas instalacji, samodzielna modyfikacja dowolnych elementów i tak dalej.

Gaśnica i apteczka (elementy 56 i 58 itp. 1)

Wcześniej, gdy minął MOT, wymagany był tylko znak zatrzymania awaryjnego. Inne elementy wymieniono jako opcjonalne. Dziś stacja obsługi będzie również wymagać gaśnicy i zestawu pierwszej pomocy. Bez ich dostępności nie można uzyskać karty diagnostycznej (jak również polisy MTPL). Apteczka jest również wymagana w przypadku motocykla. Jeśli chodzi o gaśnicę, nie jest to konieczne.

Wyciek ze skrzyni biegów, silnika i innych układów (str. 65, część 1)

Przed wprowadzeniem zmian w regułach maszyna pomyślnie przeszła przegląd techniczny, jeśli liczba kropli płynu roboczego w ciągu 60 sekund nie przekroczyła 20. Takie problemy należy na ogół wyeliminować. Bez względu na rodzaj kapiącej cieczy i częstotliwość spadania kropel TO nie przechodzi. Przeniesienie kosztów naprawy nie zadziała, ponieważ nie da karty diagnostycznej. W przypadku samochodów używanych naprawy mogą prowadzić do znacznych nakładów, dlatego przed zakupem ważne jest dokładne sprawdzenie pojazdu.

Modyfikacja, strojenie (str. 68, pr. 1)

Wcześniej właściciele samochodów mieli swobodę działania. Mogliby montować nowe zderzaki, montować zestawy karoserii, przyspawać bagażnik do górnej części samochodu i ulepszać pojazd według własnego uznania. Jeśli systemy techniczne były w dobrym stanie technicznym, maszyna została poddana konserwacji. Teraz sytuacja się zmieniła. Wprowadzanie zmian w projekcie (oprócz rozwiązań fabrycznych) wymaga dokumentacji i potwierdzenia bezpieczeństwa. Dotyczy to wszystkiego - wciągarek, bagażnika i innych elementów. Nawet jeśli samochód zostanie kupiony z tuningiem, nowy właściciel będzie musiał go uporządkować.

Karta diagnostyczna

Po wprowadzeniu nowych wymagań zmiany pojawiły się w formularzu projektu. Niektóre sformułowania uległy zmianie. Obecny dokument znajduje odzwierciedlenie w zasadach (łatwo go znaleźć we wniosku pod numerem 3). Teraz nie ma potrzeby drukowania, a to nie jest naruszenie, ponieważ pole zniknęło w zaktualizowanej formie. Do podpisu była tylko kolumna. Ale taka zmiana nie przeszkadza w sprawdzeniu faktu konserwacji, ponieważ wszystkie informacje są dostępne we wspólnej bazie danych.

Minibusy (pkt 69, pr. 1)

W przypadku właścicieli samochodów, którzy zajmują się przewozem pasażerów od 8 osób lub więcej, obowiązują również zmiany w zasadach. Są one szczegółowo opisane w przepisach TS (pr. Nr 8, sekcja nr 13). Szczególną uwagę przywiązuje się do tabliczek znamionowych, rdzy, koloru nadwozia i poręczy.

Co się stanie, jeśli zignoruję przegląd techniczny?

Jak wspomniano powyżej, grzywny za użytkowanie pojazdu bez kontroli pojazdu (dla kierowców kategorii B) nie są przewidziane. Najważniejsze, że nie powinno być problemów z innymi papierami. Pozostaje jednak dylemat - uzyskanie obowiązkowego ubezpieczenia komunikacyjnego od odpowiedzialności cywilnej bez przechodzenia przez przegląd techniczny zakończy się niepowodzeniem. Jeśli inspektor odkryje brak polisy, ma prawo ukarać kierowcę grzywną w wysokości 800 rubli.

Sytuacja jest poważniejsza, jeśli właściciel samochodu ulegnie wypadkowi. W takim przypadku jest zmuszony sam zapłacić ofierze i naprawić swój samochód. Ponadto bezpośrednia rekompensata zostanie wykluczona, jeśli wina zawinił inny kierowca. Jeśli okres ważności TO wygasł w okresie OSAGO i dojdzie do wypadku, trudno jest również otrzymać pieniądze. Z jednej strony polisa ubezpieczeniowa jest pod ręką, az drugiej strony pieniądze będą musiały zostać wydane z kieszeni.

Co robić, kupując samochód używany?

Jeśli ktoś właśnie kupił samochód, a termin następnego przeglądu technicznego jeszcze nie nadszedł, nie musi ponownie tracić czasu i pieniędzy. Ale gdy tylko nadejdzie właściwy czas, oceny dokonuje się od zera. Jeśli samochód ma elementy tuningowe lub dokonano zmian konstrukcyjnych, może to prowadzić do problemów. Nawet jeśli stary właściciel pomyślnie przeszedł konserwację (przed wprowadzeniem zmian w regułach).

Kontrola techniczna polega na sprawdzeniu stanu samochodu pod kątem przestrzegania wymogów bezpieczeństwa. W wyniku kontroli samochód może uczestniczyć w ruchu drogowym lub nie. Według ustawodawców obecna procedura konserwacji jest daleka od ideału. Ostatnie zmiany wprowadzono 19 lutego 2018 r. Najprawdopodobniej będzie więcej dostosowań w ustawie o kontroli technicznej i innych regulacyjnych aktach prawnych regulujących tę procedurę.

Kontrola pojazdu w policji drogowej: nowe zasady w 2018 r.

Rząd rosyjski zaostrzył zasady dotyczące przejeżdżania pojazdów inspekcyjnych. Zmiany wejdą w życie 22 lutego 2018 r. I będą dotyczyć zarówno firm, jak i obywateli (dekret nr 148 z 12 lutego 2018 r.).

Zgodnie z nowymi przepisami samochód nie będzie mógł działać, jeśli:

filmy zostały zastosowane do reflektorów lub pomalowane;

hydrauliczne lub elektryczne wspomaganie kierownicy nie działa;

wycieraczki i spryskiwacze fabryczne zdemontowano lub zmieniono ich konstrukcję;

opony z kolcami nie zostały zainstalowane na wszystkich kołach w zimie;

bieżnik opony ma inny wzór.

Ponadto samochód nie przejdzie kontroli, jeśli oprócz gaśnicy uzupełniającej paliwo i trójkąta ostrzegawczego nie będzie wyposażenia medycznego. Przypomnijmy, że zestaw pierwszej pomocy był obowiązkowy do 2012 r., A następnie ten element został wykluczony.

Jak przejść inspekcję CTP?

Obecna procedura jest regulowana przepisami ustawy federalnej 170-FZ „O kontroli technicznej pojazdów ...” z 1 lipca 2011 r. Przegląd techniczny powinien odbywać się okresowo, w zależności od rodzaju transportu i okresu jego użytkowania. Na podstawie wyników badania wydaje się specjalny dokument - kartę diagnostyczną.

Nowe „samochody” są zwolnione z konserwacji w ciągu 3 lat od daty wydania na mocy instrukcji zawartych w ust. 1 części 2 art. 15 nr 170-FZ. Trzyletni okres zwolnienia z alimentów dotyczy również:

ciężarówki o dopuszczalnej masie do 3,5 tony;

motocykle;

naczepy.

W przypadku samochodów osobowych w wieku od 3 do 7 lat kontrola jest przeprowadzana raz na 2 lata, w przypadku starszych samochodów - raz w roku.

Zasady inspekcji przewidują, że istnieją specjalne kategorie pojazdów, które należy sprawdzać co sześć miesięcy. Chodzi o:

autobusy osobowe;

ciężarówki przeznaczone do transportu osób z więcej niż 8 miejscami;

taksówki pasażerskie;

Pojazdy przewożące towary niebezpieczne.

W 2018 r. Działa zunifikowany zautomatyzowany system informatyczny do kontroli technicznej (EAISTO), w którym wprowadzane są informacje o wynikach diagnostyki.

Jeśli podczas wstępnej konserwacji zostaną wykryte usterki, karta diagnostyczna nie zostanie wydana, a po usunięciu usterki wymagana jest ponowna konserwacja. To zajmuje 20 dni. Kontaktując się z tym samym operatorem, sprawdzane są tylko wcześniej wykryte wady. Jeśli operator jest nowy, musi ponownie wykonać całą procedurę.

Gdzie się udać i kto ma prawo sprawdzić utrzymanie?

Inspekcja od 1 stycznia 2018 r. Może być przeprowadzona na tych samych stacjach co poprzednio. Ustawa federalna nr 170 określa krąg osób uprawnionych do przeprowadzenia procedury. Są to operatorzy, którzy są akredytowani do otrzymywania prawa do angażowania się w takie działania w Rosyjskim Związku Ubezpieczycieli Auto (RSA). Mogą to być zarówno indywidualni przedsiębiorcy, jak i osoby prawne. Informacje są wprowadzane do specjalnego rejestru, link do nich jest dostępny na stronie internetowej PCA.

Właściciel lub osoba upoważniona przez pełnomocnika może osobiście ubiegać się o alimenty. Z dokumentów w punkcie przejścia należy przedstawić:

• twój paszport;
• pełnomocnictwo, jeżeli przybył przedstawiciel;
• Tytuł lub certyfikat rejestracji.

Diagnostyka samochodu trwa od 10 do 68 minut - regulują to „Zasady kontroli technicznej pojazdów”, zatwierdzone dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 5 grudnia 2011 r. Nr 1008, w załączniku nr 2. W rezultacie wydana zostaje karta diagnostyczna, która zezwala na użytkowanie samochodu lub zabrania tego.

Teraz policja drogowa nie ma uprawnień do sprawdzania dostępności karty diagnostycznej. Zgodnie z pkt 2.1.1 SDA kierowca nie może mieć przy sobie tego dokumentu i przedstawiać go na żądanie.

Koszt inspekcji w 2018 r

Usługi operatora są płatne na podstawie umowy. Cena kontroli, a raczej jej limit, jest regulowana przez państwo. Jest to określone w art. 16 Ustawa federalna nr 170, limit ustalany jest różnie w zależności od wielkości pracy, kategorii TS, wykonywanych operacji technologicznych. W każdym temacie przyjmuje się ustawę regulującą taryfy na podstawie ogólnej „Metodologii obliczania maksymalnej kwoty opłat za kontrolę techniczną”, zatwierdzonej zarządzeniem nr 642-a Federalnej Służby Taryfowej z 18.10.11. Od 2012 r. Nie zmienił się, ale nie zawiera określonych liczb, tylko formuły. W Petersburgu taryfa wynosi 881 rubli, w Moskwie - 720 rubli. Aby dowiedzieć się, ile kosztuje przegląd pojazdu w 2018 r. W danym mieście, musisz znaleźć odpowiednią rezolucję władz lokalnych.

W niektórych regionach Rosji istnieją przywileje dla słabo chronionych grup obywateli płacących za kontrolę. Na przykład w Moskwie można uzyskać bezpłatny dostęp na niektórych stacjach dla właścicieli zarejestrowanych w stolicy w odniesieniu do jednego samochodu (dekret rządu moskiewskiego nr 666-PP z 12.2.2011). Korzyści dotyczą:

• osoby niepełnosprawne;
• mężczyźni powyżej 60 lat i kobiety powyżej 50 lat;
• Bohaterowie ZSRR i Federacji Rosyjskiej;
• Rycerze Zakonu Chwały.

Kara za brak kontroli

Nie ponosimy odpowiedzialności za brak karty diagnostycznej dla właściciela samochodu. Niezastosowanie się do tego spowoduje odmowę zawarcia obowiązkowej umowy ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej, a operacja bez ubezpieczenia komunikacyjnego jest niemożliwa. Kara za brak polisy OC komunikacyjnego wynosi 800 rubli (klauzula 2 artykułu 12.37 Kodeksu wykroczeń administracyjnych).

Jeśli taksówki, autobusy i ciężarówki przeznaczone do przewozu osób z liczbą miejsc od 8, a przewoźnicy towarów niebezpiecznych nie przeszli, grozi im kara 500-800 rubli. Jeśli zapłacisz w ciągu 20 dni, zostanie zmniejszona o połowę.

Kontrola w 2018 r. - zmiany i najnowsze wiadomości

19 lutego Rossiyskaya Gazeta opublikowała dekret rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 12 lutego 2018 r. N 148 „W sprawie zmiany zasad kontroli technicznej pojazdów”. Zgodnie z tym dokumentem procedura kontroli została dostosowana, a liczba parametrów sprawdzonych podczas konserwacji wzrosła.

Lista zmian wchodzących w życie w lutym 2018 r .:

• kierowca musi mieć w samochodzie zestaw pierwszej pomocy (nastąpił powrót do starych wymagań);
• zabrania się prowadzenia samochodu bez amortyzatora i wspomagania kierownicy, jeżeli jest to przewidziane w projekcie;
• zabrania się zabarwiania reflektorów i instalowania elementów optycznych (nie dotyczy samochodów z kierownicą po prawej stronie, które wymagają korekcji wiązki światła);
• wszelkie strojenie jest możliwe tylko wtedy, gdy istnieją dokumenty dotyczące zmian w projekcie samochodu - dotyczy to wyciągarek, „kenguryatniks”, domowych bagażników, fajek itp.;
• instalacja urządzeń gazowych jest dozwolona, \u200b\u200bjeżeli jest zgodna z przepisami unii celnej i istnieją dokumenty dotyczące wprowadzania zmian w projekcie samochodu;
• podczas kontroli samochodu nie powinno być smug oleju i innych płynów technicznych (upuszczanie);
• guma powinna być tego samego rozmiaru, zużycia i rodzaju (z kolcami lub bez).

Co jeszcze można zmienić?

Najnowsze wiadomości są następujące: toczą się spory dotyczące rejestrowania przeglądu technicznego na wideo w celu wykluczenia możliwości fałszowania. Policja drogowa dostarczyła informacje, że w 2017 r. Doszło do ponad 5800 wypadków z powodu awarii maszyn, które były wynikiem niewłaściwej konserwacji.

Aby wdrożyć naprawę, konieczne będzie zapewnienie sprzętu, utworzenie jednego elektronicznego repozytorium przechwyconych danych. Zaproponowano kontrolę w celu uzyskania SAR, który oszacował koszty na 400 milionów rubli. Niemożliwe jest wprowadzenie zmian bez podniesienia taryf.
Planuje się nałożenie kary za nieprzekazanie alimentów na samochody w wysokości 500-800 rubli, aw przypadku powtarzającego się naruszenia - 5000 rubli. Zaproponowano również wprowadzenie odpowiedzialności karnej za naruszających operatorów, ale nie znaleziono pomysłu wsparcia, chociaż fałszywy 10-30 tysięcy rubli przewidziano na rzekomy projekt TO. Jednak do tej pory jest to tylko projekt.

Wbrew wielu plotkom kontrola pojazdów w policji drogowej nie przewiduje nowych przepisów w 2018 r. Oznacza to, że nie powinien powrócić do starego systemu, gdy bilet TO został wystawiony po zdiagnozowaniu w MREO.

Kolejna zmiana powinna dotyczyć rodzaju kart diagnostycznych - najprawdopodobniej w 2018 r. Mogą zostać wydane w formie elektronicznej na zasadzie analogii do polis elektronicznych OSAGO.

Duma Państwowa po raz kolejny pomyślała o potrzebie zreformowania instytutu kontroli technicznej samochodów. Przypomnijmy, że ostatnie zmiany wprowadzono 19 lutego 2018 r. Od 1 stycznia 2019 r. Właściciele samochodów są kontrolowani zgodnie z poprzednimi zasadami, ale można je wkrótce zmienić. Duma Państwowa natychmiast rozważa dwie ustawy o kontroli technicznej - w 2019 r. Prawdopodobnie jedna z nich zostanie przyjęta.

Powiemy Ci bardziej szczegółowo, czy inspekcja zostanie odwołana w 2019 r., Jaka jest nowa ustawa o kontroli technicznej samochodów, które przeszły pierwsze czytanie w niższej izbie parlamentu, a na koniec, jak zostać sprawdzonym w 2019 r. - zmiany i najnowsze wiadomości z Dumy Państwowej w przeglądzie strona.

Jak przejść inspekcję CTP?

Obecna procedura jest regulowana przepisami ustawy federalnej 170-FZ „O kontroli technicznej pojazdów ...” z 1 lipca 2011 r. Przegląd techniczny powinien odbywać się okresowo, w zależności od rodzaju transportu i okresu jego użytkowania. Na podstawie wyników badania wydaje się specjalny dokument - kartę diagnostyczną.

Nowe „samochody” są zwolnione z konserwacji w ciągu 3 lat od daty wydania na mocy instrukcji zawartych w ust. 1 części 2 art. 15 nr 170-FZ. Trzyletni okres zwolnienia z alimentów dotyczy również:

• ciężarówki o dopuszczalnej masie do 3,5 tony;
• motocykle;
• przyczepy;
• naczepy.

W przypadku samochodów osobowych w wieku od 3 do 7 lat kontrola jest przeprowadzana raz na 2 lata, w przypadku starszych samochodów - raz w roku.

Zasady inspekcji przewidują, że istnieją specjalne kategorie pojazdów, które należy sprawdzać co sześć miesięcy. Chodzi o:

• autobusy osobowe;
• ciężarówki przeznaczone do transportu osób z więcej niż 8 miejscami;
• taksówki pasażerskie;
• Pojazdy przewożące towary niebezpieczne.

W 2019 r. Działa zunifikowany zautomatyzowany system informacji do kontroli (EAISTO), w którym wprowadzane są informacje o wynikach diagnostyki.

Jeśli podczas wstępnej konserwacji zostaną wykryte usterki, karta diagnostyczna nie zostanie wydana, a po usunięciu usterki wymagana jest ponowna konserwacja. To zajmuje 20 dni. Kontaktując się z tym samym operatorem, sprawdzane są tylko wcześniej wykryte wady. Jeśli operator jest nowy, musi ponownie wykonać całą procedurę.

Gdzie się udać i kto ma prawo sprawdzić utrzymanie?

Inspekcje od 1 stycznia 2019 r. Można przekazać na tych samych stacjach, co wcześniej. Ustawa federalna nr 170 określa krąg osób uprawnionych do przeprowadzenia procedury. Są to operatorzy, którzy są akredytowani do otrzymywania prawa do angażowania się w takie działania w Rosyjskim Związku Ubezpieczycieli Auto (RSA). Mogą to być zarówno indywidualni przedsiębiorcy, jak i osoby prawne. Informacje są wprowadzane do specjalnego rejestru, link do nich jest dostępny na stronie internetowej PCA.

Właściciel lub osoba upoważniona przez pełnomocnika może osobiście ubiegać się o alimenty. Z dokumentów w punkcie przejścia należy przedstawić:

• twój paszport;
• pełnomocnictwo, jeżeli przybył przedstawiciel;
• Tytuł lub certyfikat rejestracji.

Diagnostyka samochodu trwa od 10 do 68 minut - regulują to „Zasady kontroli technicznej pojazdów”, zatwierdzone dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 5 grudnia 2011 r. Nr 1008, w załączniku nr 2. W rezultacie wydana zostaje karta diagnostyczna, która zezwala na użytkowanie samochodu lub zabrania tego.

Teraz policja drogowa nie ma uprawnień do sprawdzania dostępności karty diagnostycznej. Zgodnie z pkt 2.1.1 SDA kierowca nie może mieć przy sobie tego dokumentu i przedstawiać go na żądanie.

Koszt inspekcji w 2019 r

Usługi operatora są płatne na podstawie umowy. Cena kontroli, a raczej jej limit, jest regulowana przez państwo. Jest to określone w art. 16 Ustawa federalna nr 170, limit ustalany jest różnie w zależności od wielkości pracy, kategorii TS, wykonywanych operacji technologicznych. W każdym temacie przyjmuje się ustawę regulującą taryfy na podstawie ogólnej „Metodologii obliczania maksymalnej kwoty opłat za kontrolę techniczną”, zatwierdzonej zarządzeniem nr 642-a Federalnej Służby Taryfowej z 18.10.11. Od 2012 r. Nie zmienił się, ale nie zawiera określonych liczb, tylko formuły. W Petersburgu taryfa wynosi 881 rubli, w Moskwie - 720 rubli. Aby dowiedzieć się, ile kosztuje przegląd pojazdu w 2018 r. W danym mieście, musisz znaleźć odpowiednią rezolucję władz lokalnych.

W niektórych regionach Rosji istnieją przywileje dla słabo chronionych grup obywateli płacących za kontrolę. Na przykład w Moskwie można uzyskać bezpłatny dostęp na niektórych stacjach dla właścicieli zarejestrowanych w stolicy w odniesieniu do jednego samochodu (dekret rządu moskiewskiego nr 666-PP z 12.2.2011). Korzyści dotyczą:

• osoby niepełnosprawne;
• mężczyźni powyżej 60 lat i kobiety powyżej 50 lat;
• Bohaterowie ZSRR i Federacji Rosyjskiej;
• Rycerze Zakonu Chwały.

Kara za brak kontroli

Nie zapewniono jeszcze odpowiedzialności za brak karty diagnostycznej dla właściciela samochodu, ale może zostać nałożona kara za brak kontroli w 2019 r. Odpowiedni przepis znajduje się w projekcie ustawy przyjętej przez Dumę Państwową w pierwszym czytaniu. Przeczytaj więcej na ten temat poniżej.

Brak poddania się przeglądowi technicznemu doprowadzi dziś do odmowy zawarcia obowiązkowej umowy ubezpieczenia OC, a eksploatacja nie jest możliwa bez ubezpieczenia samochodu. Kara za brak polisy OC komunikacyjnego wynosi 800 rubli (klauzula 2 artykułu 12.37 Kodeksu wykroczeń administracyjnych).

Jeśli taksówki, autobusy i ciężarówki przeznaczone do przewozu osób z liczbą miejsc od 8, a przewoźnicy towarów niebezpiecznych nie przeszli, grozi im kara 500-800 rubli. Jeśli zapłacisz w ciągu 20 dni, zostanie zmniejszona o połowę.

Ostatnie zmiany

19 lutego 2018 r. Rossiyskaya Gazeta opublikowała dekret rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 12 lutego 2018 r. N 148 „W sprawie zmiany zasad kontroli pojazdów w pojazdach”. Zgodnie z tym dokumentem procedura kontroli została dostosowana, a liczba parametrów sprawdzonych podczas konserwacji wzrosła.

Lista zmian wchodzących w życie w lutym 2018 r .:

• kierowca musi mieć w samochodzie zestaw pierwszej pomocy (nastąpił powrót do starych wymagań);
• zabrania się prowadzenia samochodu bez amortyzatora i wspomagania kierownicy, jeżeli jest to przewidziane w projekcie;
• zabrania się zabarwiania reflektorów i instalowania elementów optycznych (nie dotyczy samochodów z kierownicą po prawej stronie, które wymagają korekcji wiązki światła);
• wszelkie strojenie jest możliwe tylko wtedy, gdy istnieją dokumenty dotyczące zmian w projekcie samochodu - dotyczy to wyciągarek, „kenguryatniks”, domowych bagażników, fajek itp.;
• instalacja urządzeń gazowych jest dozwolona, \u200b\u200bjeżeli jest zgodna z przepisami unii celnej i istnieją dokumenty dotyczące wprowadzania zmian w projekcie samochodu;
• podczas kontroli samochodu nie powinno być smug oleju i innych płynów technicznych (upuszczanie);
• guma powinna być tego samego rozmiaru, zużycia i rodzaju (z kolcami lub bez).

Pobierz dekret rządowy z dnia 12 lutego 2018 r. N 148, który reguluje nowe zasady kontroli pojazdów. W 2019 r. Nie uległy one jeszcze zmianie i pozostają aktualne.

Zmiany w 2019 r

Najnowsze wiadomości są następujące: w 2019 r. Dwa rachunki za kontrolę techniczną są jednocześnie w Dumie Państwowej Federacji Rosyjskiej. Pierwszy projekt ustawy został już przyjęty w pierwszym czytaniu. Dokument przewiduje wprowadzenie odpowiedzialności administracyjnej za prowadzenie pojazdu bez kontroli. Kara za takie naruszenie, zdaniem ustawodawców, powinna wynosić 2 tysiące rubli.

Dokument wprowadza również karę za naruszenie procedury prowadzenia rejestru podmiotów kontroli technicznej:

• dla urzędników - od 30 do 50 tysięcy rubli;
• dla osób prawnych - od 50 do 200 tysięcy rubli.

Proponuje się nałożenie grzywny za wydanie „fałszywej” kontroli pojazdu w 2019 r. (W przypadku wadliwego samochodu lub bez rzeczywistej kontroli pojazdu):

• urzędnicy - o 5 - 10 tysięcy rubli;
• osoby prawne - za 100 - 300 tysięcy rubli.

„Konieczność wprowadzenia tego środka wynika z powszechnej praktyki sprzedaży szarych kart diagnostycznych bez sprawdzania samochodu”, czytamy w wyjaśnieniu. Ustawa o kontroli w 2019 r. Powinna zostać przyjęta w drugim i trzecim czytaniu.

Czy w 2019 r. Nastąpi odwołanie inspekcji?

Kolejny projekt ustawy został wprowadzony do Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej całkiem niedawno - 29 stycznia 2019 r. Dokument proponuje anulowanie przeglądu technicznego samochodów obsługiwanych przez osoby prywatne w celach osobistych. Autor projektu ustawy o zniesieniu kontroli jest pewien, że dostępność karty diagnostycznej nie ma nic wspólnego z bezpieczeństwem na drodze. Nota wyjaśniająca zawiera statystyki, zgodnie z którymi tylko 4% wypadków ma miejsce z powodu wadliwego działania pojazdu. Dokument nie dotarł jeszcze do pierwszego czytania.