Opony niskoprofilowe r16. Opony niskoprofilowe - cechy, zalety i wady

Jednym z trendów mody w ostatnich latach była uwaga na niskoprofilowe opony. Jest to szczególnie widoczne podczas sprzedaży opon letnich. O mnie jak leczyć niskoprofilową oponęjakie funkcje ma posiada zostaną opisane poniżej.

Co to jest guma niskoprofilowa?

We współczesnym świecie uważa się, że opona niskoprofilowa ma stosunek wysokości profilu (wysokości opony) do szerokości 55% i poniżej. Dlatego opony niskoprofilowe obejmują na przykład następujące wymiary:

Biorąc pod uwagę obecne trendy w rozmiarze opon i pojawienie się nowych samochodów, możemy powiedzieć, że 55. seria jako granica między profilem standardowym a niskim profilem w najbliższej przyszłości przestanie być uważana za taką. W rzeczywistości zdarzyło się to już wśród tych, którzy celowo szukają opony z wąską ścianą boczną, rozmiar 205/55 R16 nie jest uważany za niski profil. A jeśli przejdziemy do historii, to u zarania pojawienia się opon niskoprofilowych parametr oddzielający je od opon standardowych wynosił na ogół 70%! I na przykład rozmiar 195/70 R14 był już uważany za niski profil.

Po raz pierwszy opony niskoprofilowe zostały wprowadzone przez Michelin w 1937 roku. Jednak stan dróg i wyposażenie pojazdów masowych nie pozwoliły na powszechne stosowanie takich opon i zostały zainstalowane wyłącznie w samochodach wyścigowych.

Brak niezbędnej amortyzacji może prowadzić do bardziej smutnych konsekwencji niż do utraty komfortu, ponieważ zwiększa na przykład obciążenie zawieszenia samochodu. Warto również pamiętać, że przejściu na opony niskoprofilowe zawsze towarzyszy wzrost średnicy gniazda dysków, co oznacza, że \u200b\u200bkonieczny jest zakup. Ponadto same opony niskoprofilowe są zwykle droższe.

Jak wybrać

Wybierz opony niskoprofilowe  stoi zgodnie z zaleceniami producenta. Z reguły producent samochodów oferuje od 3 do 4 rozmiarów dla każdego modelu, wśród których będą niskoprofilowe. Poniżej znajduje się przykład wyboru opony do Forda Focus:

Ostatnio tak zwane opony niskoprofilowe są szczególnie popularne wśród krajowych kierowców w sezonie wiosenno-letnim. Spróbujmy dowiedzieć się, jakie są zalety opon tego typu w porównaniu z oponami klasycznymi.

Co to jest opona niskoprofilowa

Za oponę niskoprofilową uważa się tę, której wysokość profilu w stosunku do szerokości jest mniejsza niż 60%. Na przykład opona o wymiarze 215/60 R16 jest zwykła, ale 215/50 R16 jest już oponą niskoprofilową. Ten stosunek nazywa się serią opon. Zasadniczo można argumentować, że jeśli na oponie znajduje się opona 55 lub niższa, można ją sklasyfikować jako niskoprofilową.

Nie możesz zawracać sobie głowy złożonymi obliczeniami arytmetycznymi, ale po prostu spójrz na oznaczenia opon, które lubisz. Są to opony standardowe (standardowe), niskoprofilowe (osiągi) i sportowe (o wysokich osiągach). Najłatwiejszym sposobem wyboru opon jest spojrzenie na powyższe oznaczenia i wybranie najbardziej odpowiedniego typu opony.

Główną zaletą opon niskoprofilowych jest ich najlepsza wydajność w porównaniu do opon standardowych. Wybór takiego profilu nie jest jednak tak prosty, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. W przypadku niewłaściwego wyboru tego typu opony możliwe jest odkształcenie felgi aluminiowej nawet w najmniejszym wyboju na drodze.

I historia tworzenia niskoprofilowych opon

Przodkiem niskoprofilowej gumy jest Michelin. Pierwsza tego typu guma miała serię 88 i, niezależnie od charakterystyki prędkości samochodu, została zainstalowana na wszystkich samochodach wyścigowych tego czasu. Opony w krótkim czasie zyskały szacunek i zaufanie wśród pilotów takich samochodów. Dopiero po prawie 40 latach, a raczej w 1978 roku, włoska firma Pirelli rozpoczęła produkcję niskoprofilowej gumy. Opony otrzymały serię P6 i P7.

Samochody z takimi oponami stały się bardzo popularne na całym świecie. W rezultacie prawie wszystkie wiodące firmy produkujące opony samochodowe wprowadziły podobne produkty w swoich zakładach.

Im szybsze, mocniejsze i doskonalsze stały się samochody, tym wyższe wymagania stawiane były oponom samochodowym. W szczególności konieczne było przeniesienie charakterystyki hamowania, właściwości trakcyjnych i, oczywiście, charakterystyki prędkości opon na zupełnie inny poziom.

Z nowoczesnymi niskoprofilowymi oponami

Nowoczesne opony niskoprofilowe charakteryzują się wskaźnikiem wysokiej prędkości - N (do 210 km / h) i V (do 240 km / h), a dla opon sportowych o wysokich osiągach liczba ta może być o rząd wielkości wyższa - W, Y, Z. Na przykład standardowe opony mają najczęściej wskaźnik prędkości T (do 190 km / h). W nowoczesnych samochodach bardzo ważna jest miara siły hamowania opon.

Tarcza hamulcowa samochodu jest ogranicznikiem rozmiaru felgi. Ponieważ nie można zwiększyć średnicy felgi bez zwiększenia średnicy opony z powodu niewystarczającej objętości powietrza, zmniejszenie profilu opony powinno pociągać za sobą zwiększenie jej szerokości. W rezultacie zwiększa się liczba punktów kontaktowych opony z nawierzchnią drogi i poprawia się przyczepność samochodu.

Oczywiście każdy bieżnik idealnie nadaje się do wzoru bieżnika. W przypadku szybkich samochodów, które w rzeczywistości przewidują instalację opon niskoprofilowych, wzór bieżnika wykonany jest na wzór opon samochodów wyścigowych. Optymalne zdjęcie profilowe powstaje od wielu lat. W rezultacie niskoprofilowe opony, w przeciwieństwie do standardowych, mają lepsze wskaźniki prędkości, hamowania i przyczepności (szczególnie podczas jazdy przez długie i wąskie zakręty przy dużej prędkości). Ważną rolę odgrywa tu osnowa samej opony, która jest wykonana z ultra miękkiego i jednocześnie wytrzymałego gatunku gumy. Samochód staje się bardziej posłuszny w prowadzeniu, mniej podatny na gromadzenie się i bardziej odporny na dryf.

Zalety i wady gumy o niskim profilu

Jak każdy produkt, niskoprofilowe opony, oprócz niewątpliwych zalet, mają nie mniej oczywiste wady. Biorąc pod uwagę transcendentalne obciążenia, na które narażone są takie opony, ich żywotność jest znacznie niższa niż w przypadku standardowych opon. Jest to szczególnie odczuwalne na rosyjskich drogach. Nie zapomnij również o zwiększonym obciążeniu elementów zawieszenia i podwozia samochodu. Powód jest prosty - samochód będzie znacznie bardziej wrażliwy na wyczucie wszystkich nierówności na naszych drogach, amortyzacja będzie praktycznie nieobecna. Ogólnie rzecz biorąc, z komfortem będziesz musiał pożegnać się z dreszczykiem emocji podczas szybkich podróży.

Im niższa seria opon, tym bardziej odczuwalny będzie dyskomfort podczas mijania obszarów o złej nawierzchni. A bardziej czułe zawieszenie twojego „żelaznego konia” zareaguje na wszystkie usterki drogi. Nie zdziw się również zwiększonym poziomem hałasu w samochodzie. Nie martw się, izolacja akustyczna pozostaje na tym samym poziomie (bez względu na to, jak wysoka może być), ale zastosowanie niskoprofilowych opon znacznie zwiększa powierzchnię przyczepności samochodu. Stąd zauważalny wzrost hałasu gumy podczas jazdy z dużą prędkością. Również znacznie większe obciążenia będą podlegać układowi kierowniczemu samochodu. W związku z tym czas jego działania również zostanie skrócony - naprawy będą wymagane znacznie wcześniej niż planowano.

Wszystkie powyższe wady dotyczą przede wszystkim samochodów, w przypadku których producent nie przewidział montażu opon niskoprofilowych. W takim przypadku wszystkie systemy odpowiedzialne za wydajność maszyny będą narażone na zwiększone obciążenia, w wyniku czego wymiana elementów tych systemów nastąpi wcześniej niż w wyznaczonym terminie.

Jeśli wszystkie te problemy Cię nie przerażają, a Ty nadal jesteś zdecydowany zainstalować w swoim samochodzie opony niskoprofilowe, zastanowimy się trochę nad zasadami, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze takich opon.

Jak wybrać opony niskoprofilowe

Najpierw zastanów się nad miejscem zamierzonego użytkowania maszyny. Jeśli jest to odskocznia naszego kraju, w którym drogi nie nadają się do ruchu nawet przy suchej pogodzie, użycie gumy o niskim profilu jest tutaj po prostu niedopuszczalne. Jeśli samochód jest używany głównie do pokonywania długich dystansów po drogach dobrej jakości, a potrzebujesz prędkości i zwrotności, zdecydowanie wybierasz opony niskoprofilowe.

Ale poruszając się w warunkach miejskich, gdzie od czasu do czasu występują dziury, nierówności i inne nierówności, lepiej jest używać standardowych opon. W końcu wysokie prędkości w mieście są niedopuszczalne, a możliwość uszkodzenia drogich opon niskoprofilowych jest dość wysoka. Naprawa takiej gumy znacznie zmniejsza jej prędkość i charakterystykę hamowania. W rzeczywistości zalety stosowania opon niskoprofilowych są wyrównane, występują ciągłe wady.

Czy opony zimowe mogą być używane przez cały rok

Kolejnym minusem jest trudność z montażem opony niskoprofilowej. Nie wszystkie warsztaty są wyposażone w maszyny najnowszej generacji, które z łatwością radzą sobie z funkcjami szybkich kół.

Inną niedogodnością może być konieczność zakupu kół o większym promieniu, przy zachowaniu gniazd montażowych dla śrub mocujących, ponieważ wysokość profilu opony spadnie. Spowoduje to nieodwracalnie wzrost obciążenia zawieszenia samochodu. Jeszcze raz upewnij się, że możesz zainstalować niskoprofilową gumę w swoim samochodzie, ponieważ często producenci małych klas kategorycznie nie zalecają stosowania tego typu opon u swoich potomstwa.

Podczas użytkowania opon niskoprofilowych regularne kontrole wskaźnika ciśnienia w nich są bardziej istotne niż kiedykolwiek wcześniej. Co więcej, zarówno nieogrzewane opony z podróży, jak i po długich ruchach podlegają kontroli. Wynika to z faktu, że guma pamięta fotograficznie swoje położenie przed rozpoczęciem podróży, a po zatrzymaniu ruchu punkty styku z drogą mogą znajdować się w pozycji zgniecionej. Proces chłodzenia opon zachodzi w tej pozycji, z powodu której występują łyse plamy gumy. Ze względu na konstrukcję obręczy niewystarczające ciśnienie w oponach może powodować deformację boku obręczy. Prowadzi to do zwiększonego zużycia samej opony, aw konsekwencji do zmniejszenia wydajności gumy w ruchu. Zwiększa się ryzyko utraty kontroli nad samochodem.

Hankook wprowadza na rynek opony Airless i-Flex

Należy pamiętać, że istnieją zimowe niskoprofilowe opony. Ten typ opony, podobnie jak letnia, ma swoje zalety i wady. Na drogach pokrytych śniegiem skorupy niskoprofilowe opony pokazały swoją najlepszą stronę. Wskaźniki stabilności i sterowności przewyższyły pod wieloma względami podobne wskaźniki standardowych opon. Samochody z niskoprofilową gumą w tych warunkach czują się bardzo pewnie, mało się ślizgają i nie są podatne na poślizg.

Wady obejmują złe prowadzenie i zbyt długie drogi hamowania na mokrych nawierzchniach. Wydajność nie była znacznie lepsza nawet na suchych odcinkach drogi w ujemnych temperaturach powietrza.

Podsumowując, zauważamy, że opony niskoprofilowe są indywidualnym wyborem każdego kierowcy. I czy warto instalować je w samochodzie, każdy powinien sam zdecydować na podstawie własnego doświadczenia lub porad specjalistów.

Wymiana opon w samochodzie jest powszechna wśród kierowców. Jednocześnie niektórzy kierowcy (konserwatyści) wolą klasyczne opony, podczas gdy inni wolą opony niskoprofilowe.

Jak uzasadnione jest tego rodzaju strojenie? Co to jest guma niskoprofilowa? Czy powinienem zainstalować go w samochodzie? Te i inne kwestie są warte rozważenia.

Co to są opony niskoprofilowe?

Przywołaj główne parametry magistrali. Są trzy z nich - szerokość i wysokość profilu, średnica dysku. Są ze sobą powiązane, co komplikuje proces selekcji i. Zmieniając jeden parametr, musisz zmienić inne.

Parametr wysokości profilu jest równy stosunkowi wysokości i szerokości opony.

Profil gumowy oblicza się według następującego wzoru:

Profil opony \u003d wysokość / szerokość * 100%.

Uzyskana wartość nie jest bezwzględna, a jedynie gwarantuje połączenie dwóch parametrów - wysokości i szerokości. Tak więc guma o parametrze 205/55 R16 ma niższą wysokość boku niż 225/55 R16.

Czym jest guma niskoprofilowa? Ten produkt (opona, opona), którego wysokość boku (mierzona od drogi do tarczy) jest minimalna w stosunku do szerokości opony.

Taka guma jest instalowana w podstawowej konfiguracji na niektórych najwyższej klasy maszynach z „sportowym nastawieniem”.

Opony niskoprofilowe są poszukiwane wśród miłośników tuningu, którzy marzą o zmianie samochodu, podkreśleniu go z „szarej masy” i osiągnięciu najlepszych wyników sportowych.

Warto zauważyć, że koncepcja „niskiego profilu” zmienia się z biegiem lat. Rynek opon jest regularnie aktualizowany, pojawiają się nowe modele, które różnią się najlepszymi cechami.

W latach 70. guma o profilu do 80 była uważana za niskoprofilową. Dzisiaj podejścia się zmieniły. Opony do 45-55 są niskoprofilowe.

Tak więc w krajach Europy wśród kierowców pożądany jest rozmiar 205/55 R16.

Różnica między oponami polega na braku żebra, które chroniłoby dysk. Dlatego niemożliwe jest rozważenie takiej niskoprofilowej gumy.

Nowa koncepcja jest bardziej odpowiednia 185/55 R15.

Ale wysokość to nie jedyny znak rozpoznawczy. Kolejnym kryterium jest obecność ochronnej krawędzi dysku.

Jeśli mówimy o minimalnych parametrach takich opon, warto wspomnieć o standardach ETRTO.

Od 2009 r. Europejska Wspólnota Producentów Kół i Opon zdecydowała, że \u200b\u200bopona niskoprofilowa to taka, która ma rozmiar 20 (na przykład 375/20 R21).

Ale to nie jest granica.

Kumho i Nexen zaskoczyły świat niskoprofilowymi oponami o rozmiarach odpowiednio 385/15 ZR 22 i 365/15 ZR 24 (modele Ecsta SPT KU31 i N3000).

Spotkanie

Uważa się, że niskoprofilowa guma służy wyłącznie do „popisywania się”. Ale tak nie jest.

Wraz ze wzrostem charakterystyki prędkości nowych samochodów rosną również wymagania dotyczące gumy i jej właściwości hamowania. Ostatni parametr zależy od obszaru „punktu” opony z drogą.

Aby skrócić drogę hamowania, producenci zamierzają zwiększyć średnicę tarczy, co prowadzi do konieczności zmniejszenia wysokości profilu.

Indeks prędkości nowoczesnych opon niskoprofilowych wynosi od 210 km / h lub więcej (seria „H”, „V” i więcej).

Ponadto samochód na oponie o niskim profilu nie skręca na zakrętach, co nadaje mu „sportowego charakteru” i prowadzenia.

Jaka powinna być presja?

Logiczne pytanie dotyczy wymagań dotyczących ciśnienia. W przypadku gumy niskoprofilowej ten parametr jest ważny. Jeśli pompujesz oponę, poziom komfortu jest obniżany, a każde uderzenie dostaje huk w zęby.

Gdy ciśnienie w gumie maleje, ryzyko przegrzania wzrasta, a żywotność produktu maleje (ryzyko uszkodzenia jest wysokie).

Aby uniknąć problemów, warto postępować zgodnie z zaleceniami producentów maszyn. Niektóre z nich zalecają nieznaczne zwiększenie ciśnienia dla takiej gumy (gdzieś o 0,15-0,2 bara), ale ten warunek nie jest konieczny.

Zalety i wady

Aby zrozumieć znaczenie zakupu niskoprofilowych opon, powinieneś poznać ich zalety i wady.

Zwrócimy szczególną uwagę na każdy z punktów:

1. Pozytywne cechy:

2. Negatywne cechy:

• Zapotrzebowanie na nawierzchnię drogi. Zalety opisanej powyżej gumy niskoprofilowej są wyrównane podczas jazdy po nierównych drogach. Uważa się, że istnieje bezpośredni związek między powierzchnią nawierzchni drogi a jakością jazdy na gumie niskoprofilowej;
• Krótki okres eksploatacji. Z powodu złych dróg niskoprofilowe opony „żyją” mniej niż „bracia”;
• Ryzyko deformacji podczas długotrwałego parkowania. Jeśli samochód nie będzie używany przez dłuższy czas, nierówności (wady) występują w miejscu, w którym opona dotyka podłoża. Problem ten jest zauważalny natychmiast po wyjściu z garażu i przejawia się w postaci wibracji i bicia kierownicy. Nie powinieneś się martwić - w 99% przypadków problem zniknie po 3-5 kilometrach po podgrzaniu gumy, ale sam fakt jest już nieprzyjemny. Ale w 1% przypadków (przy wyjątkowo długim parkowaniu) gumę należy wyrzucić ze względu na niezdolność do pracy;
• Zła amortyzacja. Niskoprofilowa guma nie charakteryzuje się jakością amortyzacji. Oznacza to, że wyścigi konne i nierówności są nieuchronnie przenoszone na ciało kierowcy. Wybierając takie opony, powinieneś być przygotowany na zmniejszenie komfortu;
•   - wada, którą tłumaczy zwiększony obszar kontaktu produktu z drogą;
• Niezgodność z wymaganiami fabrycznymi. Konstrukcja opon sprawia, że \u200b\u200bkierowcy „układają się” w kupowanie dysków;
• Zmniejszona stabilność na mokro. Ze względu na specjalny bieżnik i zastosowanie miękkich gatunków gumy opony niskoprofilowe zachowują się niestabilnie na mokrych drogach;
• Złożoność instalacji. Samodzielny montaż gumy o niskim profilu nie jest możliwy. Co więcej, nie wszystkie stacje paliw mogą pochwalić się sprzętem niezbędnym do rozwiązania takich problemów.

Jak niskoprofilowa guma wpływa na zawieszenie?

Popularne pytanie kupujących dotyczy wpływu takich opon na zawieszenie pojazdu.

Istnieją tutaj dwie opcje:

Nosić problem.

Każda opona jest wykonana w sposób gwarantujący stabilność i zgodność z głównymi indeksami (prędkość, obciążenie).

Opierając się na teorii, opony niskoprofilowe działają tak samo jak opony klasyczne. Ale to tylko w teorii.

Agresywna jazda, krawężniki, wpadanie w doły, podróżowanie z dużą prędkością, uderzanie w krawężnik to czynniki, które prowadzą do skrócenia żywotności produktu.

Nie możemy zapominać, że opony niskoprofilowe są opcją sportową, dlatego zasoby są odpowiednie, szybciej się zużywają.

Przykłady producentów i modeli

Producenci klasyfikują opony jako niskoprofilowe, jeśli ich wysokość wynosi 40–50 mm lub mniej.

Znane marki, które produkują gumy niskoprofilowe to:

1. BFGoodrich to amerykański producent, który produkuje opony od 1910 roku. Oferuje szeroką gamę produktów, koncentrując się na jakości i produkcji opon do ekstremalnych warunków pracy. Popularne modele opon niskoprofilowych - BFGoodrich G-Force Winter (parametry produktu - 215/45 R17 91H XL), BFGoodrich G-Grip (parametry opon - 255/35 ZR19 96Y) i inne;
2. Bridgestone to znana na całym świecie marka. Kraje produkcyjne - Francja, Polska, Japonia, Niemcy, Hiszpania i inne. Firma działa od 1931 roku. Jest uważana za pionierkę w produkcji gumy radialnej, zyskała wiarygodność dzięki wydaniu opon do samochodów sportowych. Popularne niskoprofilowe opony to Bridgestone A001, Bridgestone B280. Warto również podkreślić następujące modele - Bridgestone B330, Bridgestone B330 EVO i inne;

   

3. Continental jest producentem opon z Niemiec. Dziś firma zajmuje wiodącą pozycję w Europie. Zakłady firmy znajdują się w Szwecji, Portugalii, Francji, Chile, Belgii, Turcji i innych krajach. „Przedstawiciele” niskoprofilowej gumy - Continental ExtremeContact (parametry - DW - 245/35 ZR20 95Y), Continental ContiWinterContact (charakterystyka - TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR) i inne;

   

4. Goodyear to firma, która rozpoczęła działalność w 1989 roku. Już w 1926 roku został uznany za największego producenta na świecie, który utrzymuje swoją pozycję do dziś. Przykłady opon niskoprofilowych - Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W, Goodyear UltraGrip Ice Navi Zea (dane techniczne - 245/45 R19 98Q), Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W;

   

5. Pirelli to producent opon we Włoszech z siedzibą w Mediolanie. Produkcja opon przez markę rozpoczęła się w 1972 roku. Dziś firma Pirelli to ponad dwa tuziny fabryk działających w 13 krajach świata. Firma produkuje opony do wszystkich typów samochodów - SUV-ów, pojazdów specjalnych, furgonetek, samochodów i innego sprzętu. Przykładami są Pirelli Winter SottoZero seria III (parametry -245/45 R17 99V XL), Pirelli Winter SottoZero seria III - 225/45 R17 91H i inne.

Jakie są oczekiwania większości właścicieli samochodów odnośnie opon samochodowych?

Chciałbym cieszyć się szybką jazdą, a jednocześnie przyczepność i sterowność były na przyzwoitym poziomie. Pożądane jest, aby koło było nie tylko funkcjonalną częścią samochodu, ale także elementem tuningu.

Dlatego dziś coraz więcej właścicieli samochodów woli kupować niskoprofilowe opony R16 i inne rozmiary. Na szczęście ich szeroki asortyment jest już na rynku. Znajdziesz wiele modeli na stronie Samohodoff.

Po co kupować niski profil?

Charakterystyczne wymiary niskoprofilowej gumy R16, takie jak wysokość, szerokość i wzór bieżnika, mają pewne cechy:

1. Szeroki bieżnik to duży punkt kontaktu. Oznacza to pewniejszą przyczepność i lepsze prowadzenie na zakrętach podczas jazdy z dużą prędkością.
2. Ściana boczna konwencjonalnych opon jest bardziej podatna na deformacje, szczególnie podczas pokonywania zakrętów. Czego nie można powiedzieć o niskim profilu.
3. Bieżnik modeli niskoprofilowych ma specyficzny wzór, który pomaga kołu zachowywać się idealnie przy dużych prędkościach.
4. Zmniejszona wysokość profilu przyczynia się do szybkiej utraty ciepła, a koło mniej się przegrzewa.
5. Szeroka średnica otworu pozwala zamontować mocniejszy układ hamulcowy w samochodzie.

Czy naprawdę nie ma muchy w maści?

Oczywiście że są. Dlatego modele niskoprofilowe nie zyskały dystrybucji w 1937 roku, kiedy właśnie pojawiły się na rynku. Niski profil łatwo traci kontakt z drogą w kałużach. Jednak w modelach zimowych ta wada jest częściowo wyeliminowana.

Cienkie koła to twarde koła. Pamiętaj, że dzięki nim zyskujesz wyższą charakterystykę prędkości, poświęcając swój komfort podczas podróży.

Wielu kierowców jest zainteresowanych pytaniem, ile kosztują opony niskoprofilowe. Rzeczywiście, jego cena jest często wyższa niż zwykle. Ale jego cechy są tego warte.

Zapraszamy do zapoznania się z cenami i zdjęciami opon niskoprofilowych oferowanych do sprzedaży w naszym katalogu.

Producenci opon w warunkach konkurencji stale ulepszają swoje produkty, wytwarzają produkty o różnych właściwościach, cechach, rozmiarach. Jednym z tych wynalazków były opony niskoprofilowe, dowiedzmy się, co oznacza niski profil opon i jakie zalety mają takie opony.

Jaką gumę uważa się za niskoprofilową? Oponę o niskim profilu można odróżnić od prostej opony poprzez odpowiednie oznaczenie z boku produktu. Po rozszyfrowaniu oznakowania opon możemy stwierdzić, jaka jest wysokość profilu opony i czy guma ma niski profil. Na przykład dekodowanie gumowego oznakowania o oznaczeniu 225 / 40R16 jest następujące:

• 225 - szerokość opony wynosi 225 mm;
• 40 - wyraża procentowy stosunek wysokości do szerokości gumy, otrzymujemy wysokość profilu opony 225 * 0,4 \u003d 90 mm;
• R - typ opon, w naszym przypadku opona radialna;
• 16 - wewnętrzna średnica opony lub zewnętrzna tarcza.

Wcześniej opony o niskim profilu były uważane za opony o stosunku szerokości i wysokości nie większym niż 0,8. Obecnie opony o bardzo niskim profilu mają stosunek wskazanych rozmiarów mniejszy niż 0,55. Z oznakowania 225 / 40R16 wynika, że \u200b\u200bopona ma bardzo niski profil, stosunek szerokości do wysokości wynosi 40% lub 0,4.

Opony niskoprofilowe

Jeśli porównamy opony z oznaczeniami, na przykład 195 / 45R15 z 205 / 45R15, wówczas pierwsze opony będą niższe (195 * 0,45 \u003d 87,75 mm), w drugim przypadku (205 * 0,45 \u003d 92,25 mm ) W pierwszym przykładzie wykonania wysokość profilu jest mniejsza. Minimalny dopuszczalny profil to stosunek szerokości i wysokości opony na poziomie 0,2.

Kolejną różnicą między oponami o niskim profilu i oponami standardowymi jest wskaźnik prędkości, dla opon niskoprofilowych jest to ponad 210 km / h, a dla opon standardowych parametr ten wynosi 190 km / h. Ponadto niskoprofilowa guma ma specjalny usztywniacz, który chroni dysk przed uszkodzeniem. Produkty bez określonego żebra nie mogą być uważane za niskoprofilowe.

Korzyści

Niskoprofilowa guma ma następujące zalety:

• poprawia charakterystykę prędkości samochodu;
• zapewnia szybkie hamowanie;
• sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest stabilny nawet przy dużych prędkościach;
• zapewnia niezbędny punkt kontaktowy opon z poloną drogową;
• dynamiczne przyspieszenie pojazdu;
• sprawia, że \u200b\u200bwygląd samochodu jest bardziej atrakcyjny;
• samochód jest stabilny podczas pokonywania zakrętów.

1. Opisane zalety tego rodzaju gumy występują podczas przemieszczania samochodu na płaskiej nawierzchni, jakość drogi wpływa bezpośrednio na jakość jazdy.
2. Skrócenie okresu eksploatacji gumy. Podczas używania opon o niskim profilu na drogach niskiej jakości zwiększa się ryzyko przebicia opony i deformacji opony.
3. Deformacja opon podczas długotrwałego przestoju pojazdu. Gdy maszyna jest na biegu jałowym, opona styka się z nawierzchnią drogi; jej kształt zmienia się w punkcie styku. Wskazane zmiany są odczuwalne, gdy pojazd opuszcza się w postaci wibracji koła kierownicy i z reguły znika po 4-5 km biegu.
4. Zmniejszając amortyzację samochodu, kierowca i pasażerowie odczuwają nierówności drogi podczas jazdy.
5. Zmniejszony komfort jazdy. Zwiększenie powierzchni styku opon z drogą prowadzi do wzrostu hałasu, co wpływa na komfort jazdy.
6. Wysoki koszt nie tylko gumy, ale także pracy nad jej montażem.
7. Nawet niewielkie odchylenie ciśnienia wewnątrz opony od normy może prowadzić do negatywnych konsekwencji. Dlatego istnieje potrzeba przeprowadzenia ulepszonej kontroli tego parametru.
8. Zwiększony efekt aquaplaningu. Trudno jest spuścić wodę z powierzchni styku opony z nawierzchnią drogi, ze względu na wzrost szerokości opony.

Główne problemy, które kierowcy muszą rozwiązać, chcąc zamontować opony niskoprofilowe, to obciążenie zawieszenia z powodu zwiększenia szerokości obręczy i mocowania kół. Pierwszy problem rozwiązuje zakup felg aluminiowych, drugi jest bardziej złożony, nie każda stacja obsługi może sobie z tym poradzić. Dlatego przed pozyskaniem niskoprofilowej gumy należy wypróbować tarczę zawieszenia, dowiedzieć się, czy zamontowane koło zaczepi o elementy nadwozia.

Wybierając opony o niskim profilu, musisz kierować się nie tylko zaleceniami producenta samochodu, wskazującymi rozmiar niezbędnych opon i warunki eksploatacji pojazdu, ale także wziąć pod uwagę producenta opon. Jakość gumy niskoprofilowej zależy od producenta, który wyprodukował te opony. Kupując fałszywe lub niskiej jakości produkty, możesz stać się przyczyną wypadku, samochód może stracić kontrolę. Sugerujemy zapoznanie się z rodzajami opon niskoprofilowych znanych marek.

Opona letnia amerykańskiego producenta, przeznaczona do samochodów osobowych. Zalety:

• zapewnienie stabilności kierunkowej za pomocą specjalnego środkowego żebra umieszczonego na bieżniku opony;
• obecność specjalnych samoblokujących listew zapewnia hamowanie samochodu na każdej nawierzchni;
• wzmocnione bloki barkowe zapewniają stabilność kursu;
• dobre odprowadzanie wody z powierzchni styku opony z drogą.

Wady: opony są nieco głośne.

Opony zimowe włoskiego producenta, przeznaczone do samochodów o dużej mocy i dużych prędkościach. Zalety:

• symetryczny wzór bieżnika zapewnia dobrą przyczepność;
• dobra stabilność samochodu;
• cechy wysokiej prędkości;
• dzięki obecności specjalnych listew 3D kompensuje się brak kolców;
• produkty mają długi okres eksploatacji ze względu na zastosowanie specjalnej kompozycji gumy.

Wady: opony są przeznaczone na łagodne zimy.

Producent gumy, przeznaczony do SUV-ów i crossoverów. Zalety:

• specjalne bloki warstwy bieżnika zwiększają przyczepność;
• dobra stabilność i sterowalność maszyny;
• zapewnić szybkie przyspieszenie;
• mały hałas;
• nadaje się do środowisk miejskich.

Wady: podatne na przebicia.

• warstwa bieżnika zawiera wiele bloków, dzięki czemu zapewniona jest dobra przejezdność maszyny;
• gęste ułożenie lameli zapewnia stabilność samochodu na śliskich drogach;
• konstrukcja ściany bocznej umożliwia manewrowanie samochodem, zapewniając jednocześnie dobrą stabilność i prowadzenie;
• szybkie hamowanie.

Wady: wysoki koszt.

Wniosek

Opony niskoprofilowe są dostępne w różnych rozmiarach, można je montować w prawie wszystkich typach pojazdów, dostępne są rozmiary od R13-14 do R17-24. Jeśli chcesz zainstalować opony niskoprofilowe w samochodzie, oceń warunki eksploatacji pojazdu; opony te zachowują się idealnie na dobrej nawierzchni. Postępuj zgodnie z zaleceniami producenta maszyny. Nadmierne zmniejszenie wysokości profilu opony może prowadzić do negatywnych konsekwencji: obniżonego poziomu komfortu i bezpieczeństwa, przedwczesnego zużycia części podwozia.