Czy mogę założyć różne opony na przednią i tylną oś? Czy można zamontować różne opony na kołach Różne opony na przedniej i tylnej osi samochodu.

Rozważ wymagania dotyczące opon i felg samochodowych na rok 2018. Reguluje je Załącznik nr 1 do SDA „Wykaz usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona”, pkt 5.

Na początek przypomnijmy wymagania dotyczące wysokości bieżnika rezydualnego zgodnie z przepisami ruchu drogowego na rok 2019:

5.1. Resztkowa głębokość wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku oraz oznaczona znakami „M+S” , „M&S”, „MS” (gdy nie ma wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni nie przekracza 4 mm.

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720.

Przedstawmy powyższe warunki w postaci prostej tabeli.

Oprócz szczątkowej wysokości rzeźby bieżnika istnieją inne ograniczenia dotyczące opon, których można używać:

5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwianie się osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3. Brak śruby (nakrętki) mocującej lub pęknięć w tarczy i felgach kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów mocujących.

5.4. Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub nośności dla danego modelu pojazdu.

5.5. Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd. Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców.

Biorąc pod uwagę powyższe wymagania możesz odpowiedzieć na najczęściej zadawane pytania dotyczące opon:

Czy można używać opon i opon z naprawionymi nacięciami bocznymi i nierównościami?

Tak, jeśli określone uszkodzenie nie odsłania kordu i nie powoduje odklejania się bieżnika i ściany bocznej.

Czy mogę prowadzić samochód, jeśli nie ma nakrętki ani śruby koła?

Nie możesz jeździć z brakującymi łącznikami kół.

Czy mogę dopasować niestandardowe rozmiary opon do tego modelu samochodu?

Montaż opon o wymiarach nie określonych przez producenta jest niedozwolony.

Czy na tej samej osi można montować opony z różnymi bieżnikami lub różnymi wymiarami?

Jest to niemożliwe zgodnie z punktem 5.5 załącznika 1 do przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej.

Czy opony z kolcami i bez kolców można montować jednocześnie na różnych osiach?

Jest to możliwe, klauzula 5.5 tego nie zabrania.

Czy można montować opony zimowe i letnie jednocześnie na różnych osiach samochodu zgodnie z przepisami ruchu drogowego?

Nie można jednocześnie używać opon z kolcami i bez kolców, jest to sprzeczne z punktem 5.5 Listy usterek, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona. Dozwolone jest stosowanie opon zimowych i letnich bez kolców na różnych osiach, na przykład na przedniej osi - rzep zimowy, z tyłu - opony letnie.

Grzywna za opony z naruszeniem głębokości bieżnika, grzywna za różne opony, nacięcia i „wyboje”

Kara za naruszenie powyższych wymagań dla opon samochodowych jest nakładana na podstawie art. 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej.

Artykuł 12.5. Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej: Prowadzenie pojazdu w obecności usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, lub pojazd, na którym znak identyfikacyjny „Wyłączone” jest nielegalnie zainstalowany

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia niesprawności lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy BRD eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem niesprawności i warunki określone w częściach 2 do 7 niniejszego artykułu -

pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

Czy zauważyłeś, jak diody LED płynnie i niepostrzeżenie wkroczyły w nasze życie? Są wszędzie. Są wszędzie. Ale jeszcze kilka lat temu optyka LED wydawała się fantazją. Zwłaszcza w branży motoryzacyjnej. To prawda, że ​​teraz z roku na rok coraz więcej producentów samochodów, zamiast standardowej optyki halogenowej lub ksenonowej, montuje w swoich samochodach reflektory LED. Stało się to możliwe dzięki temu, że koszt lamp LED znacznie spadł.

W rezultacie na świecie pojawiła się wszechobecna moda na diody LED i natychmiast pojawiło się zapotrzebowanie na optykę LED w świecie samochodowym. Ale nie każdy może sobie pozwolić na zakup nowego samochodu z reflektorami LED. Dlatego wiele firm uświadomiło sobie, że nadszedł czas na wyprodukowanie żarówek LED do świateł mijania i drogowych, które mogłyby zastąpić konwencjonalne żarówki halogenowe i ksenonowe w reflektorach. Oczywiście wielu kierowców zdecydowało się na zakup podobnych lamp dla siebie, instalując je w swoim samochodzie. Ale czy to legalne? I czy jest jakaś odpowiedzialność za instalację optyki LED innej niż fabryczna? Rozwiążmy to.

Technologie XXI wieku coraz częściej przejmują nasz świat. Z roku na rok pojawia się coraz więcej niesamowitych innowacyjnych pomysłów, a wczorajsze fantastyczne technologie stają się rzeczywistością. Postęp ery cyfrowej nie oszczędził przemysłu motoryzacyjnego. Zwłaszcza urządzenia oświetleniowe samochodów, które przeszły znaczące zmiany w ciągu ostatnich dziesięcioleci.

Co więcej, postęp w technologii oświetlenia samochodowego w ciągu ostatnich kilku lat stał się bardziej znaczący niż w ciągu ostatnich 50 lat. W rezultacie zobaczyliśmy, jak optyka ksenonowa pojawiła się po raz pierwszy w przemyśle samochodowym. Następnie LED. Teraz - oświetlenie laserowe.

Ale dzisiaj o tym nie mówimy. Jak już powiedzieliśmy, na całym świecie (w tym w naszym kraju) obecnie panuje nadmierna popularność lamp LED montowanych w reflektorach samochodowych.

W ostatnich latach coraz więcej kierowców zaczyna myśleć o wymianie reflektorów halogenowych i ksenonowych na diodowe. Jaka jest skuteczność itp. możesz dowiedzieć się z naszego artykułu przeglądowego.

Ale jest jedno główne pytanie, które niepokoi wielu. Czy nowomodne żarówki LED pasują do konwencjonalnych reflektorów halogenowych lub ksenonowych? Czy w Rosji istnieje odpowiedzialność za instalację lamp LED w przedniej optyce?

Niestety wielu właścicieli samochodów uważa, że ​​nie ma żadnej odpowiedzialności. W końcu nie są to lampy ksenonowe, których nie wolno montować w reflektorach halogenowych. Ale tak nie jest. Odpowiedzialność faktycznie istnieje i jest bardzo surowa. Na przykład za nielegalną instalację świateł mijania lub świateł drogowych LED w przednim układzie optycznym kierowca może stracić prawo jazdy. Czy jesteś zaskoczony? Oto szczegóły.

Dlaczego wielu kierowców uważa, że ​​nie ma odpowiedzialności za instalację lamp LED?

Rzeczywiście, w naszym kraju powstał ciekawy paradoks. Na przykład większość kierowców wie, że za instalację lamp ksenonowych w reflektorach halogenowych w Rosji przewidziana jest odpowiedzialność w postaci pozbawienia prawa jazdy. Dlatego nie widzimy już na drogach wielu samochodów z ksenonem „kołchozowym”. Musisz przyznać, że jest bardzo surowa.

Ale dlaczego co roku na drogach Rosji pojawia się coraz więcej samochodów z lampami LED, które zwykle są instalowane samodzielnie przez właścicieli pojazdów?

Faktem jest, że bardzo duża liczba entuzjastów samochodów uważa, że ​​​​lampy LED można zainstalować w przedniej optyce. Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że wielu sprzedawców lamp LED do świateł mijania i drogowych posiada dużą liczbę różnych certyfikatów i homologacji, gwarantujących kupującym, że dostępne w sprzedaży lampy LED w optyce halogenowej lub ksenonowej rzeczywiście są w naszym kraju dopuszczone do użytku i sprzedaży.

Ale w rzeczywistości okazuje się, że większość certyfikatów na takie lampy w momencie sprzedaży albo straciła ważność, albo została zawieszona.

Nie zapominaj również, że jeśli sprzedaż lamp LED jest dozwolona i istnieją ważne zezwolenia i certyfikaty, nie oznacza to, że każdy właściciel samochodu ma prawo zainstalować je w reflektorach swojego samochodu.

Dlatego obecność certyfikacji lamp LED w Rosji nie oznacza, że ​​masz prawo instalować je w swoim samochodzie. Tak, możesz kupić. Ale nie więcej, jeśli twoje reflektory są ściśle zaprojektowane do pracy tylko z żarówkami ksenonowymi lub halogenowymi.

Oznacza to, że sytuacja jest dokładnie taka sama jak w przypadku lamp ksenonowych, których instalacja jest surowo zabroniona w samochodach wyposażonych w przednią optykę przeznaczoną do żarówek halogenowych.

W związku z tym, instalując lampy LED o światłach mijania i drogowych w reflektorach halogenowych lub ksenonowych, rażąco naruszysz obowiązujące prawodawstwo rosyjskie, a mianowicie:

artykuł 12.5 części 3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

3. Prowadzenie pojazdu, na przodzie którego zainstalowane są urządzenia oświetleniowe z czerwonymi światłami lub czerwone odblaskowe urządzenia, a także urządzenia oświetleniowe, których barwa światła i sposób działania nie spełniają wymagań Przepisów Podstawowych w sprawie dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązków funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, -

Przyciąga pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od sześciu miesięcy do roku z konfiskatą tych urządzeń i urządzeń.

Jaka jest odpowiedzialność za montaż żarówek LED w reflektorach halogenowych lub ksenonowych?

Montaż źródeł LED świateł mijania lub drogowych w przednich reflektorach halogenowych lub ksenonowych jest równoznaczny z wyposażeniem samochodu w czerwone sygnały specjalne. W związku z tym, zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego i Kodeksem wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, jeśli kierowca nielegalnie zainstaluje lampy LED w reflektorach przeznaczonych do lamp halogenowych lub ksenonowych, poniesie odpowiedzialność w postaci pozbawienia prawa jazdy za do 1 roku.

Zgadzam się, że jest to bardzo surowy środek. Nie zapominaj też, że nieznajomość praw nie zwalnia Cię z odpowiedzialności. Dlatego pod żadnym pozorem nie należy montować w samochodzie żarówek LED w reflektorach, które nie są do tego przystosowane zgodnie ze specyfikacją fabryczną.

Ktoś mógłby pomyśleć, że w powyższym linku do artykułu 12.5 część 3 nie ma bezpośredniego zakazu instalowania lamp LED w reflektorach halogenowych lub ksenonowych. Ale tak nie jest.

Artykuł 12.5 część 3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej odsyła nas do rozporządzenia w sprawie podstawowych wymogów dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązków urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, za których naruszenia kierowca może zostać pociągnięty do odpowiedzialności administracyjnej.

A zatem w szczególności, zgodnie z ust. 3 przepisu o podstawowych wymaganiach dopuszczenia pojazdów do ruchu oraz o obowiązkach funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, stanu technicznego i wyposażenia pojazdów biorących udział w ruchu drogowym, w części związanej z bezpieczeństwem ruchu drogowego i środowiska ochrony środowiska, muszą spełniać wymagania odpowiednich norm, zasad i instrukcji obsługi technicznej.

W związku z tym, jeśli pojazd nie spełnia odpowiednich norm, jego eksploatacja na drogach publicznych jest zabroniona.

Jaka jest odpowiedzialność za montaż reflektorów LED w samochodzie z reflektorami halogenowymi lub ksenonowymi?

W zasadzie żaden. Tak, oczywiście za to też jest odpowiedzialność. Ale bardzo trudno jest udowodnić swoją winę.

Formalnie, jeśli zamiast reflektorów halogenowych zainstalujesz optykę LED z droższej konfiguracji twojego modelu w swoim samochodzie, maksymalna kwota, z którą się zmierzysz, to grzywna w wysokości 500 rubli.

Ale zgodnie z prawem, nawet jeśli zamiast reflektorów ksenonowych lub halogenowych zainstalujesz optykę LED z własnego modelu, ale z bogatszą konfiguracją, w swoim aucie nadal jesteś zobowiązany do wprowadzenia zmian w konstrukcji swojego samochodu. Prawda jest taka, że ​​będzie to niemożliwe i mało prawdopodobne, aby pociągnąć za to do odpowiedzialności. W końcu funkcjonariusz policji drogowej sprawdzi oznakowanie reflektorów i upewni się, że zainstalowane w nich lampy oświetleniowe odpowiadają rodzajowi zastosowania optyki. A fakt, że używasz reflektorów z innej wersji samochodu, raczej nie zostanie rozpoznany przez funkcjonariusza policji drogowej.

5.1. Resztkowa głębokość bieżnika opon (przy braku wskaźników zużycia) jest mniejsza niż:

• dla pojazdów kategorii L (motocykle i motorowery) - 0,8 mm;
• Dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 (samochody ciężarowe) - 1 mm;
• Dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 (samochody osobowe) - 1,6 mm;
• Dla pojazdów kategorii M2, M3 (autobusy) - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku oraz oznaczona znakami „M+S” , „M&S”, „MS” (gdy nie ma wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni jest mniejsza niż 4 mm.

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w niniejszym paragrafie ustala się zgodnie z Załącznikiem nr 1 (Znaki drogowe) do regulaminu technicznego Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, przyjętego decyzją Komisji Unii Celnej z dnia 9 grudnia 2011 r. nr 877.

5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwianie się osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3. Brak śruby (nakrętki) mocującej lub pęknięć w tarczy i felgach kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów mocujących.

5.4. Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub nośności dla danego modelu pojazdu.

5.5. Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd.

Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców.

Przy jakiej minimalnej wartości głębokości szczątkowej rzeźby bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) eksploatacja pojazdów silnikowych (kategoria L) jest zabroniona?

W przypadku pojazdów silnikowych należących do pojazdów kategorii L (zgodnie z załącznikiem nr 1 do Regulaminu technicznego bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego dekretem rządu Federacji Rosyjskiej nr 720 z dnia 10 września 2009 r.), głębokość szczątkowa wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia), przy której eksploatacja pojazdu jest zabroniona, nie jest mniejsza niż 0,8 mm.

Przy jakiej minimalnej wartości głębokości szczątkowej rzeźby bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) jest zabroniona eksploatacja samochodu osobowego (kategoria M1)?

Dla samochodu osobowego należącego do pojazdu kategorii M1 (zgodnie z załącznikiem nr 1 do Regulaminu technicznego bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej nr 720 z dnia 10.09.2009), głębokość szczątkowa wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia), przy której eksploatacja pojazdu jest zabroniona, wynosi co najmniej 1,6 mm.

Zabrania się eksploatacji samochodów ciężarowych kategorii N2 i N3, jeżeli głębokość bieżnika resztkowego opon (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

Pozostała wysokość bieżnika opony autobusowej nie może być mniejsza niż 2 mm.

Kiedy możesz prowadzić samochód?

Spośród wszystkich wymienionych przypadków tylko montaż opon bieżnikowanych na tylnej osi samochodu nie jest powodem zakazu eksploatacji samochodu.

Regulacja użytkowania opon (opon) w samochodzie.

Najczęściej w samochodach montowane są zestawy składające się z czterech identycznych opon. Takie zestawy nie sprawiają problemów i można z nich korzystać bez ograniczeń. Kierowcy mają pytania, gdy muszą wymienić jedną lub więcej opon.

Na przykład, jeśli jedna z opon ulegnie uszkodzeniu po wpadnięciu koła do dołu, należy ją wymienić. Kierowca nie chce kupować pełnego kompletu opon, zwłaszcza jeśli pozostałe są prawie nowe. Najlepiej byłoby, gdyby kierowca chciał kupić jedną oponę podobną do istniejących. Może to jednak powodować poważne problemy. wielu sprzedawców odmawia sprzedaży jednej opony z kompletu opon.

W tym artykule omówimy cechy używania różnych opon samochodem:

Stosowanie różnych gum zgodnie z przepisami ruchu drogowego

Ograniczenie stosowania różnych gum jest określone w paragrafie 5.5:

5.5. Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd. Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców.

Rozważmy ten przedmiot bardziej szczegółowo.

Różne opony na przedniej i tylnej osi pojazdu

Punkt 5.5 nie nakłada całkowitego zakazu używania różnych opon na przedniej i tylnej osi pojazdu. Jedynym wyjątkiem jest jednoczesne użycie opony z kolcami i bez kolców na kołach pojazdu. Taka instalacja opon jest zabroniona.

Dlatego wszystkie opony pojazdu muszą być z kolcami lub bez kolców. Nie można łączyć tych rodzajów gumy.

Ponadto należy wziąć pod uwagę pkt 5.5 Regulaminu Technicznego Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”:

Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.

Wróćmy do przykładu z początku tego artykułu. Jeśli uderzenie w dziurę zniszczyło jedną z opon, a znalezienie identycznego zamiennika nie jest możliwe, to można kupić parę identycznych opon i założyć je na jedną z osi samochodu. Jednocześnie opony na różnych osiach mogą się znacznie różnić.

Jednak przepisy zabraniają montowania opon zimowych bez kolców (rzepów) na przedniej osi samochodu oraz zwykłych opon letnich na tylnej osi. Wszystkie opony w pojeździe muszą być zimowe lub letnie.

Oczywiście w praktyce nie jest konieczne przeprowadzanie eksperymentów nad łączeniem opon zimowych i letnich, ponieważ Przyczepność opon do nawierzchni drogi będzie bardzo zróżnicowana, co może prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji (skręt samochodu).

W każdym razie musisz wybrać opony w taki sposób, aby miały minimum różnic.

Na przykład, jeśli jedna z opon zimowych jest uszkodzona, a nie ma podobnej w sprzedaży, należy kupić parę opon zimowych i zamontować je na jednej z osi. W takim przypadku z przodu iz tyłu zostaną zamontowane różne opony zimowe, ale nie będzie to stanowiło naruszenia.

Różne opony na jednej osi samochodu

Klauzula 5.5 wymaga, aby całkowicie identyczne opony zostały zamontowane na jednej osi auta... Tym samym w praktyce zabrania się używania:

• Opony o różnych rozmiarach na tej samej osi. Na przykład producent dopuszcza stosowanie 165/80R14 i 185/65R15 w samochodzie. Nie da się łączyć takich opon na tej samej osi.
• Opony o różnych wzorach. Opony radialne i diagonalne lub dętkowe i bezdętkowe nie mogą być montowane na tej samej osi.
• Opony różnych modeli.
• Opony o różnych wzorach bieżnika.
• Opony mrozoodporne i nie mrozoodporne.
• Opony nowe i bieżnikowane.
• Nowe opony i opony z głębokim bieżnikiem.

Jeśli podsumujemy powyższe informacje, to możemy powiedzieć, że w obrębie tej samej osi opony muszą być całkowicie identyczne.

Należy pamiętać, że przepisy nie zabraniają używania opony o różnym zużyciu na jednej osi.

Ograniczenia dotyczą wyłącznie stosowania opon nowych i bieżnikowanych, a także opon nowych oraz opon z głębokim bieżnikiem.

Renowacja opon jest następująca. Całkowicie zużyta opona wysyłana jest do fabryki, gdzie nakładana jest na nią nowa warstwa gumy z bieżnikiem.

Pogłębianie rzeźby bieżnika to operacja odwrotna. Zużyta opona jest wysyłana do warsztatu, gdzie nacina się w niej nowy bieżnik za pomocą specjalnego sprzętu tj. pogłębić rowki.

Opony bieżnikowane i bieżnikowane nie mogą być używane jednocześnie z nowymi. W przypadku opon o różnym zużyciu możliwe jest ich zastosowanie na tej samej osi.

Na przykład, jeśli samochód ma uszkodzone 2 prawe koła, to pozostałe lewe opony można zamontować na jednej z osi. Na drugą oś musisz założyć parę nowych opon. W tym przypadku zużycie przednich i tylnych kół nie jest takie samo, więc przyczepność opon będzie inna. Tak więc, chociaż przepisy tego nie zabraniają, nie polecam montowania opon o różnym stopniu zużycia na jednej osi, chyba że jest to absolutnie konieczne.

Kara za różne opony w samochodzie

Kara za używanie różnych opon w samochodzie jest przewidziana w części 1:

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia niesprawności lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy BRD eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem niesprawności i warunków określonych w częściach 2 - 7 tego artykułu, -

pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości pięćset rubli.

W ten sposób kierowca może otrzymać ostrzeżenie lub grzywnę w wysokości 500 rubli.

Karę można nałożyć w następujących przypadkach:

• Opony z kolcami i bez kolców są instalowane w samochodzie w tym samym czasie.
• Na jednej osi samochodu montowane są różne opony.

Podsumowując, chcę jeszcze raz podkreślić, że używanie różnych opon w samochodzie prowadzi do tego, że różne koła mają inny współczynnik przyczepności. A to może prowadzić do zawrócenia samochodu lub wypadku. Dlatego instalując gumę, przede wszystkim musisz pomyśleć o własnym bezpieczeństwie, a nie o małej grzywnie za to naruszenie.

Powodzenia w trasie!

Eksploatacja pojazdu z innymi oponami jest zabroniona. Ale możesz dojechać do miejsca naprawy lub parkingu. Wiele samochodów ma pasażera na gapę zamiast koła zapasowego.

Nie rozumiałem, czy tej zimy będą opony zimowe bez kolców z przodu, opony letnie z tyłu, czy mogą być mandaty czy nie?

Jurij-128, przeczytaj artykuły tutaj.

Jurij, jak dotąd nie nakłada się żadnej kary za określoną kombinację opon.

Powodzenia w trasie!

czy będą opony zimowe z przodu bez kolców, opony letnie z tyłu, czy będą karane czy nie?

A jeśli tylna oś jest zimowa, z przodu - całoroczna? Jedź 60 \ 40

Siergiej-483

Czy opony kumho i zen kw 31 oraz marshal i zen kw 31 są uważane za różne? Opony są produkowane przez firmę Kumho w jednym zakładzie, ale na różne rynki. Wzór bieżnika, prędkość i charakterystyka obciążenia są identyczne. Czy można je umieścić na tej samej osi?

5.5. Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd. Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców.

Jeśli określone parametry opon pasują do siebie, możesz postawić. Jeden producent lub inny, nie ma znaczenia.

Maks., jeśli wszystkie wymienione opony nie mają kolców, jest to możliwe i nie będzie stanowiło naruszenia.

Powodzenia w trasie!

Chciałbym wiedzieć, o jakich osiach w samochodzie osobowym mówimy? W ciężarówkach jest to zrozumiałe, na tylnej osi zamontowane są 2 lub nawet 3 koła na jednej osi. Samochód osobowy ma półosie z jednym kołem na każdym, jest oś tylna - czy jest też jedno koło na osi?

Siergiej-178

Teraz w 2018 roku wydaje się, że nie wprowadzono już żadnych zmian? A może coś przegapiłem? W końcu nasze zasady ruchu drogowego zmieniają się prawie co miesiąc.

Samochód osobowy ma półosie z jednym kołem na każdym, jest oś tylna - czy jest też jedno koło na osi?

Pytanie, czy możliwe jest umieszczenie różnych opon na różnych osiach zgodnie z przepisami ruchu drogowego, czy nie, jest dość istotne. Każdy kierowca stara się obniżyć koszty swojego pojazdu. Ale co jest wskazane w przepisach w tej sprawie i jak różne opony wpłyną na bezpieczeństwo samochodu.

Wzór bieżnika opony wpływa na:

• jakość przyczepności na różnego rodzaju nawierzchniach drogowych w różnych warunkach atmosferycznych;
• obsługa pojazdów;
• możliwości prędkości;
• poziom hałasu i stopień komfortu.

Opona posiada między innymi wskaźnik zużycia i nie powinna przekraczać dopuszczalnych wskaźników.

Ramy prawne

Obecny Regulamin stanowi, że na tej samej osi pojazdów nie wolno montować kół o różnych rzeźbach bieżnika. Guma na jednej osi jest ustawiona dokładnie tak samo.

Pojazd nie może być eksploatowany, jeśli jedna z jego osi (przednia lub tylna) znajduje się:

• koła o innym wzorze bieżnika;
• opony samochodowe o różnych rozmiarach i wzorach (dętkowe i bezdętkowe, radialne i ukośne);
• opony nowe i bieżnikowane z innym bieżnikiem;
• mrozoodporne i mrozoodporne opony samochodowe;
• nowe opony i wykonany na nich rowek;
• opony z kolcami i bez kolców na raz.

Konieczne jest, aby wszystkie 4 koła były wyposażone w kolce lub 4 opony nie powinny mieć kolców. Łączenie ich jest surowo zabronione przez obowiązujące przepisy.

Przepisy nie zabraniają montażu opon o różnym bieżniku na różnych osiach samochodu. Dla bezpieczeństwa w złych warunkach pogodowych zaleca się zamontowanie 4 absolutnie identycznych kół.

Wymagany jest fakt obecności dokładnie takich samych opon na jednej osi pojazdu... Na przykład, jeśli z wielu powodów przednia prawa opona uległa znacznemu uszkodzeniu, właściciel samochodu musi wybrać i kupić dokładnie taką samą, jak przednia lewa, lub kupić i wymienić obie opony jednocześnie, jeśli podobny bieżnik jest nie znaleziono.

Montaż opon letnich i zimowych

Pojazd musi być wyposażony w opony zimowe lub letnie, w zależności od sezonu, w którym jest używany.

Nie da się jednocześnie używać opon zimowych i letnich, nawet jeśli są zamontowane na różnych osiach. Przepisy wymagają, aby wszystkie 4 opony były zamontowane na sezon. Innymi słowy, samochód musi być całkowicie „obuty” w oponach zimowych lub letnich.

Używając opon o różnych wzorach bieżnika na przedniej i tylnej osi samochodu, kierowca nie łamie przepisów ruchu drogowego. Ustawodawstwo nie zabrania tego faktu. Należy jednak wziąć pod uwagę pewne niuanse.

Aby samochód dobrze trzymał się drogi w złych warunkach pogodowych, wzór bieżnika na różnych osiach powinien się minimalnie różnić. To samo dotyczy właściwości opony.

Na przykład, jeśli zamontujesz opony zimowe przed samochodem z napędem na wszystkie koła, a opony letnie z tyłu, otrzymasz:

• przed autem doskonale trzyma się oblodzonej nawierzchni;
• tył pojazdu zostanie rozebrany;
• podczas pracy w takich warunkach pojazd może zostać zniesiony z toru.

Przy montażu kół o różnych wysokościach profilu, a także produkowanych przez różne firmy, średnica opony powinna być taka sama lub z minimalną różnicą.

Na tej samej osi pojazdu nie wolno montować kół o różnych średnicach.

Kodeks wykroczeń administracyjnych nie zabrania kierowcom używania opon o doskonałym wzorze na różnych osiach pojazdu. Innymi słowy, wzór bieżnika opon na przedniej osi może różnić się od wzoru na tylnej.

Dzięki temu kierowca może trochę zaoszczędzić kupując tylko 2 koła zamiast całego zestawu, a także nie będzie problemów z hamowaniem ze względu na inny wzór opon.

Czy wolno instalować nowe i używane?

Obecne przepisy pozwalają na jednoczesne używanie nowych i używanych opon. Jednak w tej sytuacji pojawiają się niuanse:

1. Zabrania się jednoczesnej eksploatacji opon nowych i regenerowanych.
2. Zabrania się używania opon po pogłębieniu równolegle z nowymi oponami.

Różnica między oponami jest następująca:

1. Bieżnikowanie nazywa się ponownym pokrywaniem ich warstwą gumy. Następnie na powierzchni opony wycinany jest wzór. Czynność należy wykonać wyłącznie w fabryce.
2. Pogłębienie bieżnika będzie oznaczało zwiększenie głębokości rowków istniejącego bieżnika. Czynność należy wykonywać wyłącznie na sprzęcie przeznaczonym do tej procedury.

Używając jednocześnie z nowymi typami opon wymienionymi powyżej, właściciel samochodu ma wysokie ryzyko dostania się do wypadku drogowego, a także narusza przepisy ruchu drogowego.

Nie jest zabronione jednoczesne używanie opon na tej samej osi pojazdu o różnym zużyciu. Ograniczenie dotyczy tylko używania nowej i starej gumy jednocześnie.

Wymagania dotyczące opon stosowanych w pojeździe określa załącznik do przepisów ruchu drogowego.

Zgodnie z nimi należy przestrzegać następujących norm:

1. W przypadku letnich opon do samochodów osobowych maksymalna głębokość bieżnika nie powinna być mniejsza niż 1,6 milimetra. Ta zasada dotyczy wyłącznie pojazdów lekkich. Inne kategorie pojazdów będą miały inne przepisy.

1. W przypadku opon zimowych i całorocznych limit głębokości bieżnika nie może być mniejszy niż 4 milimetry. Wysokość bieżnika opony ustalana jest na stacji obsługi za pomocą specjalnej diagnostyki na licencjonowanym sprzęcie.

1. Opony muszą być wolne od:

• naruszenie integralności powłoki;
• oderwanie;
• przewód nie może być odsłonięty.

1. Dopuszczalne obciążenie i rozmiar opon muszą w pełni odpowiadać modyfikacji pojazdu.

Ustawodawstwo nakłada również pewne wymagania na tarcze kół. Nie powinni mieć:

• uszkodzenia zewnętrzne;
• pęknięcia;
• żetony i tak dalej;
• tarcze montowane są za pomocą kompletu śrub i nakrętek. W przypadku braku przynajmniej jednej śruby w uchwycie koła, eksploatacja pojazdu do czasu usunięcia usterki jest zabroniona.

Opony z nacięciami bocznymi i tzw. „przepuklinami” można stosować, ale tylko wtedy, gdy nie ma oddzielenia gumy od kordu, a ten ostatni nie powinien być odsłonięty.

Wideo: Na jaką oś założyć najlepszą parę opon?

Kary

Za naruszenie obowiązujących przepisów przepisy przewidują kary. W szczególności, kierując się art. 12.5 Kodeksu administracyjnego, za używanie opon innego typu w pojazdach, inspektor policji drogowej nałoży na kierowcę jedną z następujących kar:

• ostrzeżenie;
• grzywna w wysokości 500 rubli.

Kierowca ponosi odpowiedzialność, jeżeli:

• samochód jest jednocześnie „obuty” w gumę z kolcami i bez kolców.
• opony różniące się od siebie są montowane na jednej osi pojazdu. Na przykład nie ten sam rozmiar, z różnymi wzorami bieżnika i tak dalej.

Montując opony w pojeździe, kierowca musi myśleć nie tylko o oszczędnościach, ale także o bezpieczeństwie na drodze.