Kształt sprzętu zależy od niego ogólne wymiary, z produkcji seryjnej. W przypadku braku zakres uprawnień  można go poprosić o terminowe projektowanie seryjnej produkcji skrzyń biegów, preferując produkcję indywidualną i na małą skalę. Na ryc. 4.1 pokazuje najprostsze formy kół wyprodukowane jako pojedyncze i małe produkcja masowa.

Przy małych średnicach koła są one wykonane z pręta, a przy dużych półfabrykatach kół uzyskuje się je poprzez swobodne kucie z późniejszym toczeniem. Aby zmniejszyć ilość precyzyjnej obróbki, na tarczach kół wykonuje się rowki. O średnicach da< 80 мм эти выточки, как правило, не делают.

Długość lpożądane jest przyjmowanie równej lub większej niż szerokość otworu koła b2 koła zębate. Długość piasty lartykuł zgadza się również z obliczeniami połączenia (wpust, wpust lub pasowanie z wciskiem) wybranym do przenoszenia momentu obrotowego z koła na wał (lub z wału na koło) oraz ze średnicą otworu d:

lst \u003d (0,8 ... 1,5) dzwykle lst \u003d (1 ... 1,2) d.

Wystająca część piasty jest ustawiona w kierunku działania siły osiowej podczas sprzęgania. W jednostopniowych skrzyniach biegów koła są wykonane z piasty, która wystaje symetrycznie po obu stronach tarczy koła.

Średnica dpiasty są wyznaczane w zależności od materiału koła: dla stali - dst \u003d (1,5 ... 1,55) ∙ d; do żeliwa - dst \u003d (1,55 ... 1,6) ∙ d; do stopów lekkich - dst \u003d (1,6 ... 1,7) ∙ d; mniejsze wartości przyjmuje się dla połączenia wielowypustowego wału z kołem, duże - dla wpustu i pasowania ciasnego.

Szerokość S.  kończą się koła zębate S.= 2,2 ∙ m + 0,05 ∙ b 2 ,
  gdzie m- moduł przekładni, mm.

Na końcach wieńca zębatego wykonywane są fazowania: gdy twardość powierzchni roboczych zębów jest mniejsza niż 350 HB - f45, przy wyższej twardości - pod kątem \u003d 15 ... 20 na całej wysokości zęba. Zwykle f = (0,5...0,6)m.

W seryjnej produkcji kół kęsy są uzyskiwane z pręta przez swobodne kucie (ryc. 4.2), a przy rocznej wielkości produkcji kół przekraczającej 100 sztuk stosuje się matryce dwustronne (ryc. 4.3).

Ryc. 4.2	Ryc. 4.3

W celu swobodnego wyciągania półfabrykatów ze stempla przyjmuje się wartości nachyleń stempla 7 i promienie krzywizny R  6 mm.

Z = (0,35...0,4) ∙ b 2 .

4.2 Cylindryczny koła zębate  wewnętrzne uzębienie

Wymiary dśw lśw S., f główne elementy konstrukcyjne kół uzębienia wewnętrznego (ryc. 4.4) są przyjmowane zgodnie ze stosunkami dla kół uzębienia zewnętrznego.

Projektowanie wewnętrznych kół zębatych można wykonać zgodnie z jedną z opcji pokazanych na ryc. 4.4 ale, b  i różniące się położeniem piasty względem koła koronowego: ale  - piasta znajduje się wewnątrz koła, co zapewnia najlepsze warunki  przekładnia zębata w porównaniu do opcji b, w którym piasta jest wysunięta poza obrys koła koronowego. Jednak opcja ale  można zastosować, jeżeli między piastą koła a wewnętrzną powierzchnią koła koronowego znajduje się dolby tnące przekładnię, które tworzy zęby koła.

Tabela 4.1

Rozmiar ale  rowki w zębatkach śrubowych wewnętrznego uzębienia zwiększają się o 30 ... 40. Głębokość rowka we wszystkich przypadkach
h = 2,5mgrubość felgi Z = (0,3...0,35) ∙ b2.

Przekładnie stożkowe

Konstruktywne formy stożkowe koła zębate  z zewnętrzną średnicą wierzchołków zębów dae  120 mm przedstawiono na rys. 4.5

Gdy kąt stożka podziałowego koła 30< < 45 допускаются обе конструкции koła stożkowe. Rozmiar piasty koła określa się zgodnie z zaleceniami dla przekładni czołowych.

Przy zewnętrznej średnicy wierzchołków zębów powyżej 120 mm konstrukcje kół pokazano na ryc. 4.6

Zgodnie z formularzem na ryc. 4.6, ale  projektować koła w produkcji pojedynczej lub małej partii. Koła o mniejszych średnicach wykonuje się przez obracanie z pręta (z cylindrycznego kęsa), duże - przez swobodne kucie z późniejszym toczeniem.

Zgodnie z rys. 4.6, b  konstruować koła stożkowe  w produkcji na dużą skalę. Cienkie linie pokazują kontury półfabrykatu koła uzyskane przez kucie w matrycach dwustronnych (tłoczenie).

W każdym kształcie kół zewnętrzne rogi zębów stępiają fazę
f 0,5 ∙ m  e. Szerokość koła koronowego jest równa S. = 2,5m  e +2 mm. Szerokość koła koronowego b = 0,7 ∙ S.  służy do ustawiania pustego koła w uchwycie podczas cięcia zębów na maszynie. Aby zmniejszyć głośność dokładności obróbka skrawaniem  wykonać rowki o głębokości 1 ... 2 mm.

Wały - koła zębate

Zasadniczo możliwe są dwie konstrukcje kół zębatych. koła zębate: w jednym kawałku z wałem (wałek - koło zębate) i oddzielnie od wału (koło zębate). Jakość wału - koła zębate (sztywność, dokładność uzębienia itp.) Jest wyższa, a koszt produkcji jest niższy niż wału z zamontowanym kołem zębatym, dlatego wszystkie koła zębate skrzyń biegów z reguły są wykonane w jednym kawałku z wałem. Na ryc. 4.7 pokazuje charakterystyczne formy konstrukcyjne wału - koła zębate.

Na ryc. 4.7 alekonstrukcja przekładni zapewnia cięcie zębów z wolnym wyjściem z narzędzia do cięcia przekładni (ślimak lub dolbyak). Przy wysokich przełożeniach średnica zewnętrzna  koła zębate z reguły niewiele różnią się od średnicy wału, a wały - koła zębate są w tym przypadku zbudowane zgodnie z kształtem na ryc. 4.7 b.

Wydajność ślimaka zależy graficznie od jego średnicy zewnętrznej D.f, przypisany w zależności od modułu sprzęgającego i stopnia dokładności transmisji zgodnie z następującymi zaleceniami:

Jeśli to możliwe, zaleca się unikanie budowy przekładni wpuszczanych, ponieważ w tym przypadku działanie noża ślimakowego lub ściernicy jest trudne (po wykańczaniu zębów).

Na ryc. 4.7 w  Pokazuje opcję projektu wału stożkowego - przekładnia.

5. PROJEKT ELEMENTÓW OBUDOWY
  REDUKTOR

Obudowa skrzyni biegów służy do przyjmowania i koordynowania części przekładni, ochrony ich przed zanieczyszczeniem, organizowania układu smarowania, a także postrzegania sił wynikających z zazębienia przekładni, łożysk, otwartych przekładni.

W zaprojektowanych jednostopniowych skrzyniach biegów przyjęto głównie konstrukcję zdejmowanej obudowy składającej się z pokrywy i podstawy (ryc. 5.1, 5.2). Korpus pionowy koła zębate śrubowe  może mieć (rys. 5.1) w niektórych przypadkach dwa złącza, które definiują inną średnią część obudowy. Pomimo różnorodnych kształtów obudów, mają identyczne elementy konstrukcyjne z występami, kołnierzami, żebrami połączonymi ścianami w jedną całość, a ich konstrukcja jest zgodna z ogólnymi zasadami.

Kształt obudowy zależy głównie od wymagań technologicznych, operacyjnych i estetycznych, z uwzględnieniem jego wytrzymałości i sztywności. Prostokątne skrzynki z gładkimi ścianami zewnętrznymi bez wystających elementów konstrukcyjnych spełniają te wymagania: w środku występy i żebra; śruby sprzęgające tylko wzdłuż wzdłużnej strony obudowy w niszach; pokrywy pokryw łożysk są w większości wpuszczane; stopy fundamentowe nie wystają poza wymiary ciała (patrz rysunki standardowe projekty  koła zębate w atlasie i).

Proponowane formy budynków nie są jedynymi. W razie potrzeby możesz tworzyć inne projekty.

Ogólne (zewnętrzne) wymiary obudowy są określone przez wymiary przekładni zębatej znajdującej się w obudowie i schemat kinematyczny  skrzynia biegów

	Ryc. 5.1

W tym przypadku pionowe ściany skrzyni biegów są prostopadłe do podstawy, górna płaszczyzna pokrywy obudowy równoległa do podstawy przekładni pasuje do skrzynki (patrz rys. 5.1). Dlatego konstrukcja przekładni, wałów i zespołów łożyskowych, których wymiary zostały wcześniej określone w projekcie wstępnym (patrz ryc. 3.2), odbywa się w połączeniu z konstrukcją obudowy.

W lekko obciążonych skrzyniach biegów ( T.2500 Nm) zakłada się, że grubości ścianek pokrywy i podstawy obudowy są takie same (ryc. 5.3)   mm gdzie T.2− moment obrotowy na kole wału o niskiej prędkości, Nm.

Wewnętrzny kontur ścian obudowy jest wytyczony na całym obwodzie obudowy, biorąc pod uwagę luki i hMmiędzy konturem a częściami obrotowymi (patrz rys. 3.2).

Specjalna uwaga  płacić za połączenia kołnierzowe, które przejmują obciążenia przekładni.

Istnieje pięć rodzajów kołnierzy:

1 - podstawa podstawy korpusu (ryc. 5.4);

2 - występy nośne podstawy i pokrywy obudowy;

3 - podstawa łącząca i pokrywa obudowy;

4 - pokrywy zespołu łożyska;

5 - inspekcyjne pokrywy luków.

Elementy konstrukcyjne kołnierza o odpowiednim indeksie są wybierane w zależności od średnicy d  śruba mocująca (śruba) z tabeli 5.1 lub określona zgodnie z zaleceniem (rys. 5.5):

dla szerokości śrub k 2.2d  ; współrzędna osi otworu Z = k/ 2 ;

wysokość podparcia głowy   mm;

dla szerokości śrub k 2,7d ;

współrzędna osi otworu Z = k/ 2 - (1 ... 2) mm.

W tabeli indeks średnicy d  śruba mocująca (śruba) wskazuje, że należy ona do odpowiedniego kołnierza (patrz rys. 5.3 - 5.5).

Kołnierz podstawy podstawy obudowy służy do przymocowania przekładni do ramy fundamentowej (płyty). Powierzchnia nośna kołnierza wykonana jest w postaci dwóch długich równoległych lub czterech małych płyt (patrz rys. 5.3, 5.4). Miejsca montażu znajdują się w możliwie największej (ale w obudowie) odległości od siebie L.1. Długość powierzchni nośnej płyt L. = L.1 + b1; szerokość b1 = 2,4 ∙ d01 + 1,5 ∙; wysokość h1= (2,3...2,4).

Zaprojektowane przekładnie są przymocowane do ramy (płyty) czterema śrubami (kołkami) umieszczonymi we wnękach obudowy. Rozmiary nisz podano na ryc. 5,5; wysokość niszy h01= (2,0...2,5) ∙ d1 z ćwiekami, h01= 2,5 ∙ (d1+) za pomocą śrub. Kształt niszy (kątowy lub boczny) zależy od wielkości, kształtu obudowy i lokalizacji punktów montażowych. Jeśli to możliwe, obudowa jest przymocowana do ramy (płyty) za pomocą śrub od dołu, co eliminuje potrzebę projektowania wnęki.

Kołnierz piasty łożyska pokrywy i podstawy obudowy jest przeznaczony do łączenia pokrywy i podstawy dzielonych obudów. Kołnierz znajduje się w miejscu montażu śrub łożysk śrub (śrub) (patrz rys. 5.3); na podłużnych długich bokach ciała; w pokrywce na zewnątrz od ściany, w podstawie, do wewnątrz od ściany.

Liczba śrub łożyskowych (dokręcających) wynosi 2 dla przekładni pionowych i 3 dla poziomych.

Śruby mocujące łożyska są umieszczone bliżej otworu łożyska w pewnej odległości L.2 znajomych od siebie, aby odległość między ściankami otworów o średnicy d02 i D T.  (podczas instalowania zaślepki zespołu łożyska) wynosił co najmniej 3 ... 5 mm (patrz rys. 5.3). Wysokość kołnierza jest określana graficznie na podstawie warunków umieszczenia łba śruby na płaskiej powierzchni łożyska piasty łożyska.

W cylindrycznej poziomej przekładni (patrz rys. 5.3) śruba znajdująca się między otworami dla łożysk jest umieszczona pośrodku między tymi otworami. W tym przypadku zewnętrzne końce występów łożyskowych dla wygody obróbki są wykonywane w jednej płaszczyźnie.

W dzielonych obudowach o stosunkowo małych podłużnych bokach (z aw(de2) 160) wysoki kołnierz h2 wykonaj to samo na całej długości (patrz rys. 5.3). Na krótkich bokach pokrywy i podstawy obudowy, nie połączonych śrubami, kołnierz znajduje się wewnątrz obudowy i jej szerokości k3 określone na podstawie zewnętrznej ściany; na podłużnych bokach połączonych śrubami d3, kołnierz znajduje się: w pokrywie obudowy na zewnątrz od ściany, w podstawie do wewnątrz.

Liczba śrub łączących n3 i odległość między nimi L.3 wziąć ze względów konstrukcyjnych, w zależności od wielkości wzdłużnej strony skrzyni biegów i lokalizacji śrub mocujących łożyska. Dzięki stosunkowo krótkiej długości podłużnego boku możesz wziąć d3= d2 i h3= h2 i wkręć jedną lub dwie śruby (patrz rys. 5.3). Z podłużnymi bokami weź h3 \u003d 1,5 ∙ dla śrub, h3= 1,5 ∙ + d  3 dla śrub i liczbę śrub n3 i odległość między nimi L.3 określ konstruktywnie.

Kołnierz pokrywy zespołu łożyska, w którym otwór (wnęka) w przypadku jednoczęściowego lub dzielonego piasty łożyska jest zamknięty zaślepką, dobierany jest zgodnie ze średnicą śrub d4 (tabela 5.2).

Tabela 5.2

Parametry kołnierza łączącego zaślepki zespołu łożyskowego określa tabela. 5.3 i 5.4.

Kołnierz osłony okna inspekcyjnego (patrz rys. 5.1, 5.2, 5.6), dla którego wymiary boków, liczba śrub n3 i odległość między nimi L.Zainstalowany strukturalnie w zależności od położenia okna i wielkości osłony okna podglądu; wysokość kołnierza h5 \u003d 3 ... 5 mm.

Płytki wsporcze (kołnierze) służą do mocowania korków spustowych, perfum, wskaźników oleju na pokrywie i podstawie w obudowie. Wymiary boków płyt powinny wynosić e  \u003d 3 ... 5 mm więcej niż wymiary powierzchni nośnych zamocowanych części. Wysokość płyty h\u003d 0,5 ∙ d
  (Ryc. 5.5).

Występy łożysk są zaprojektowane tak, aby pomieścić zestaw części zespołu łożyska (patrz rys. 5.1, 5.3). W zależności od konstrukcji pokrywy i podstawy obudowy przekładni jest to możliwe inne ustawienie  występy zespołów łożyskowych wałów o dużej i niskiej prędkości.

Tabela 5.3

Elementy konstrukcyjne kołnierza pokrywy i piasty
  zespół łożyska

W pionowych skrzyniach biegów (ryc. 5.1), gdy złącze pokrywy i podstawa obudowy są wykonywane wzdłuż osi wału napędzanego, występy łożyskowe są umieszczone wewnątrz obudowy w kształcie skrzynki.

W poziomych przekładniach (ryc. 5.2), gdy łączenie elementów korpusu wykonuje się wzdłuż osi wałów, występy zespołów łożyskowych w podstawie obudowy znajdują się wewnątrz obudowy, a w pokrywie - na zewnątrz.

Średnica wewnętrzna piasty łożyska wysokiej prędkości D.Bi o niskiej prędkości D.Tala jest równa średnica wewnętrzna  kołnierz pokrywy łożyska (patrz tabela 5.4) i zewnętrzny D.B3 ( D.T3) \u003d D.B ( D.T) + 3,
  gdzie jest grubość ścianki obudowy.

Długość gniazda piasty łożyska l1 szybki i lWały 2-suwowe zależą od zestawu części zespołu łożyska i rodzaju łożyska (patrz tabela. 5.4); bierze to pod uwagę wymiary części urządzeń sterujących, uszczelek wewnętrznych i pokryw.

Tabela 5.4

Określenie długości l  obudowa łożyska, mm

Uwagi: 1. h  - wysokość pasa centrującego pokrywy końcowej lub wysokość pokrywy wpuszczanej (patrz tabela K15).

2. B.(T.) Jest szerokością łożyska.

3. H.1 - wysokość śruby regulacyjnej.

4. H.  - wysokość myjki ciśnieniowej.

Luk inspekcyjny  (Ryc. 5.6). Służy do kontroli montażu i kontroli skrzyni biegów podczas pracy. Dla ułatwienia inspekcji jest on umieszczony na górnej pokrywie obudowy, co pozwala również na użycie włazu do napełniania olejem. Klapa inspekcyjna jest wykonana jako prostokątna lub (rzadziej) okrągła jako maksymalna możliwe rozmiary. Klapa jest zamknięta pokrywką. Powszechnie stosowane stalowe pokrywy wykonane z grubych blach   k  2 mm (patrz rys. 5.6, ale) Aby zapobiec zasysaniu pyłu z zewnątrz, pod pokrywą umieszcza się uszczelki z tektury (grubość 1 ... 1,5 mm) lub paski gumy (grubość 2 ... 3 mm). Jeśli odpowietrznik korkowy jest połączony z taką pokrywą, to jest przyspawany do niego lub mocowany za pomocą kołnierza (ryc. 5.6, b).

Na ryc. 5.6, w  pokazano pokrywę w połączeniu z filtrem i odpowietrznikiem. Wewnętrzna pokrywa jest obustronnie obszyta wulkanizowaną gumą. Zewnętrzna pokrywa jest płaska, 2 do 3 fałdy są wytłaczane wzdłuż jej długiego boku, przez który wewnętrzna komora skrzyni biegów jest połączona ze środowiskiem zewnętrznym. Przestrzeń między pokrywami jest wypełniona filtrem wykonanym z cienkiego drutu miedzianego lub innego materiału. Pokrywy są przymocowane do korpusu za pomocą śrub z półkolistą lub półtajną głowicą.

Jeżeli właz inspekcyjny jest nieobecny lub znajduje się w bocznej ścianie obudowy, w górnej płaszczyźnie pokrywy obudowy znajduje się otwór na wylot. Czasami, ze względów projektowych, poziom smarowania przekładni jest kontrolowany przez zamontowany na pręcie wskaźnik oleju zamontowany w pokrywie obudowy, dla którego przewidziany jest specjalny otwór. Otwory te można również wykorzystać do napełnienia olejem.

Kołki ustalające  (patrz rys. 5.7). Otwory łożyskowe (obudowy łożysk) w pokrywie i podstawie obudowy są zmontowane. Przed wierceniem otworów w tym połączeniu, ewentualnie zamocowane są dwa kołki ustalające większa odległość  od siebie, aby ustalić względne położenie pokrywy obudowy i podstawy podczas kolejnych zespołów. Blokujące kołki stożkowe są ustawione ukośnie lub pionowo (patrz rys. 5.7, ale  i b) w zależności od konstrukcji kołnierza. Tam, gdzie niemożliwe jest zastosowanie kołków stożkowych, złącza doczołowe są umieszczone z boku każdej ściany w jednym (łącznie 4) cylindrycznym sworzniu (patrz rys. 5.7, w) Średnica sworznia d = (0,7…0,8) ∙ d3 gdzie d3 - średnica śruby łączącej.

Poluzuj śruby.  Powłoka uszczelniająca płaszczyzny złącza skleja pokrywę i podstawę obudowy. Aby zapewnić ich separację, podczas demontażu zaleca się stosowanie śrub ściskanych, które są umieszczone w dwóch przeciwnych miejscach pokrywy obudowy. Średnica śrub ściskających jest równa średnicy złącza d3 lub łożysko d2 śruby dokręcające.

a b c

Oczka(patrz rys. 5.8).

Do podnoszenia i transportu pokrywy obudowy i zmontowanej skrzyni biegów stosuje się oczy, odlewając je jednocześnie z pokrywą. Zgodnie z wersją ryc. 5,8 ale  oko jest wykonane w formie usztywnienia z otworem, zgodnie z ryc. 5,8 b - w postaci przelotowego otworu w obudowie. Wybór projektu oczka zależy od wielkości i kształtu osłony obudowy.

Wskaźnik oleju i otwory korka spustowego  (Ryc. 5.9). Oba otwory (ryc. 5.9, ale) Zaleca się umieszczanie ich po tej samej stronie podstawy obudowy w łatwo dostępnych miejscach. Dolna krawędź otwór spustowy  powinien znajdować się na dole lub poniżej.

Dno jest korzystnie wykonane z nachyleniem 1 ... 2 ° w kierunku otworu. W samym otworze odlewu podstawy obudowy wykonuje się lokalne wgłębienie w celu spuszczenia oleju i osadzonego mułu (ryc. 5.9). Otwór wskaźnika oleju powinien znajdować się na wysokości wystarczającej do dokładnego pomiaru górnego i dolnego poziomu oleju. Kształt i rozmiar otworów zależy od rodzaju wybranego wskaźnika oleju i korki spustowe  (patrz rys. 5.1, 5.2). Zewnętrzne boki otworów są utworzone przez płyty wsporcze. Podczas instalowania wskaźnika oleju i korka spustowego z gwintem cylindrycznym należy używać uszczelek wykonanych z paronitu lub gumowego pierścienia. Zaślepki z gwintem stożkowym nie wymagają uszczelnienia.

6. Opracowanie dokumentacji roboczej
  projekt kursu

Uzębienie zewnętrzne z zębatkami czołowymi (t 5 mm; zi 22; z2 50) należy wykonać w odległości środkowej 186 mm.
  W przypadku zewnętrznych kół zębatych przecinanych nożami możliwości korekcji są znacznie rozszerzone.
  Dla kół zębatych zewnętrznych z tego punktu widzenia najlepsze wyniki  uzyskane przez zastosowanie dodatnich kół zębatych ze względu na zwiększenie promieni krzywizny powierzchni bocznych.
  Wewnętrzne uzębienie walcowe z uzębieniem czołowym Gearing. Przekładnia zewnętrzna jest uważana poniżej za najbardziej powszechną.
  Do cylindrycznej ewolwentowej przekładni zewnętrznego uzębienia złożonego z kół wyciętych narzędziem zębatkowym za pomocą standardowe parametry  (ST SEV 308 - 76), konieczne jest obliczenie głównej parametry geometryczne  i sprawdź wyniki projektu pod kątem wskaźników jakości.
Obwody blokujące dla przekładni zewnętrznej wykonanej z kół wyciętych przez frezy (rys. 22–207) są budowane dla kół o standardowym konturze początkowym (GOST 3058–54), obliczonych według systemu, który zachowuje standardowy luz promieniowy w uzębieniu dla każdej korekty. Używając linii przerywanych na konturach i skali D, łatwo jest wybrać współczynniki przemieszczenia również dla dowolnego stopnia zużycia frezu. Zakłada się, że oba koła pary są przecinane tym samym nożem.

  Znak plus odnosi się do kół zębatych zewnętrznych, a minus - do kół zębatych wewnętrznych.
  Tolerancje przekładni zębatych stożkowych i zewnętrznych są ustalone przez GOST 9368 - 60 przy t 1 mm, skok rozstawu kół do 320 mm dla kół z zębatkami prostymi i stożkowymi oraz GOST 1758 - 56 przy t 1 do 30 mm, skok średnicy koła do 2000 mm - dla kół o prostych, skośnych i zakrzywionych zębach.
  Dużą zaletą kół zębatych wewnętrznych w porównaniu z zębatkami zewnętrznymi jest ich zwartość.
  Obliczenia są również zgodne z zaleceniami norm CMEA dotyczącymi uzębienia zewnętrznego. GOST 21354 - 75 regulowany przez obliczenia koła zębate cylindryczne. Szacowane zależności dla przekładnie stożkowe  uzyskane z uwzględnieniem tych samych zaleceń w celu zapewnienia jednolitego podejścia do obliczania zarówno przekładni stożkowej, jak i cylindrycznej.
  Aby uniknąć przycinania zębów kół ewolwentowych zerowych dla kół zębatych zewnętrznych przy 20 i / g 1 0 powinien wybrać 2min 17; odpowiednio w A 0 8, zmj, 14 (patrz rozdz.
  Aby uniknąć przecięcia zębów ewolwentowych kół zerowych dla kół zębatych zewnętrznych przy 20 i h 1 0 należy wybrać zmin 17; odpowiednio dla / i 0 8, zm - n 4 (patrz rozdz.

W zależności od względnego położenia powierzchni górnych i wgłębień kół rozróżnia się: uzębienie zewnętrzne, w którym oba koła zębate mają zęby zewnętrzne, i uzębienie wewnętrzne, w którym jedno koło ma zęby zewnętrzne, a drugie wewnętrzne.
  Dolbyak i cięte koło zębate (koło z zewnętrznymi zębami) reprezentują uzębienie zewnętrzne, dlatego wszystko, co zostało powiedziane powyżej o przyczepności dolbyaka do koła zębatego, pozostaje ważne.
  Różnica współczynników przesunięcia wewnętrznych kół zębatych ma taki sam efekt, jak suma współczynników przesunięcia zewnętrznych kół zębatych.
  Cylindryczny pary biegów wewnętrzne koła zębate służą do przekazywania obrotu między równoległymi osiami, aw przeciwieństwie do zewnętrznego uzębienia, oba koła w nich obracają się w tym samym kierunku.
  Wartości Wj i znj oblicza się zgodnie z algorytmami podanymi na ryc. 2.7, a dla kół zębatych przekładnia zewnętrzna i na rys. 2,7 6 dla kół tworzących parę przekładni wewnętrznych.
  Obliczanie wartości Wj i znj - odbywa się zgodnie ze schematami algorytmów podanymi na ryc. 2.7, a dla kół zębatych przekładnia zewnętrzna i na rys. 2.7, b dla kół tworzących parę wewnętrznych kół zębatych.

  Górne znaki odnoszą się do kół zębatych z uzębieniem wewnętrznym, w których głowice zębów znajdują się wewnątrz początkowych kół, a nogi znajdują się na zewnątrz tych kół (patrz ryc. 32 a); dolny - dla kół zębatych zewnętrznych.
  Wzory do obliczania parametrów geometrycznych przekładni zębatej wewnętrznej z kołami wyciętymi przez niezmodyfikowany frez pokazano w tabeli. 7.10 (w przypadku zmodyfikowanego noża patrz GOST 19274 - 73), w przypadku kół zębatych zewnętrznych patrz 1 godz., Rozdz.
  Rozróżnij koła zębate zewnętrzne i wewnętrzne. Zewnętrzne koła zębate obejmują: cylindryczne koła zębate ewolwentowe ze stykiem liniowym - ostroga, śruba, szewron; cylindryczne koła zębate punkt-punkt (układy M. L. Novikova); przekładnia zębata stożkowa z kontaktem liniowym - zębatka i przekładnia zębata walcowa z kontaktem punktowym - z okrągłe zęby; punktowe koła zębate hiperboliczne - koła zębate walcowe i hipoidalne oraz koła zębate liniowe - przekładnie ślimakowe  z cylindrycznym i globoidalnym ślimakiem.
  Schemat dowodu głównego twierdzenia o łączeniu. W zależności od względnego położenia kół, koła zębate są sprzęgłem zewnętrznym (patrz rys. 8.1) i wewnętrznym (rys. 8.5). Biegi przekładni zewnętrznych są rozpatrywane poniżej (podobnie jak najczęściej).
  Przekładnia zębata i zębnikowa Wewnętrzne uzębienie walcowe z przekładnią czołową.
W zależności od względnego położenia kół, koła zębate są zewnętrzne (patrz ryc. 8.1) i wewnętrzne (ryc. 8.5). Przekładnia zewnętrzna jest uważana poniżej za najbardziej powszechną.
Zewnętrzne i wewnętrzne sprzęgnięcie pary cylindrycznej. Zazwyczaj w wewnętrznej przekładni zębatej elementem napędzającym jest zewnętrzna przekładnia zębata, która jest zamontowana wewnątrz koła z wewnętrznymi zębami, dzięki czemu w porównaniu do zewnętrznej przekładni zębatej odległość środkowa jest znacznie zmniejszona, a przekładnia jest bardziej zwarta. Środkowa odległość zewnętrznej przekładni zębatej jest około 2 do 4 razy większa niż wewnętrznej przekładni zębatej. Ponadto wklęsły profil zębów wewnętrznego koła zębatego współpracuje z wypukłym profilem zębów koła zębatego zewnętrznego koła zębatego, w wyniku czego żywotność i siła przenoszenia wewnętrznego koła zębatego są wyższe niż w przypadku zewnętrznego koła zębatego.
  Znak plus jest akceptowany w przypadku kół zębatych zewnętrznych, znak minus dotyczy kół zębatych wewnętrznych. Tylko koła zębate zewnętrzne są rozpatrywane poniżej.
  Znak plus jest akceptowany w przypadku kół zębatych zewnętrznych, znak minus dotyczy kół zębatych wewnętrznych. Tylko koła zębate zewnętrzne są rozpatrywane poniżej.
  Schemat pomiaru długości ogólnej normalnej zębów kół cylindrycznych. W przypadku kół zębatych wycinanych przez narzędzie ze zmodyfikowanym konturem początkowym stała cięciwy nie powinna znajdować się na zmodyfikowanym przekroju zęba. Odpowiednia kontrola jest przeprowadzana zgodnie ze wzorami GOST 16532 - 70 dla kół zębatych zewnętrznych i GOST 19274 - 73 dla kół zębatych wewnętrznych.
  Wraz z standardy państwowe  inne dokumenty regulacyjne i techniczne odzwierciedlające B wymagania techniczne  do produktów ogólnego zastosowania w inżynierii specyficznych dla branż. Więc ważne  rządzić materiały techniczneopracowany przez Miktyazhmash dla cylindrycznych ewolwentowych kół zębatych zewnętrznych i kół zębatych z przekładnią Novikov; standardy branżowe dla narzędzi stworzonych przez NIItractoroselkhozmash; albumy rysunków roboczych dla przekładni czołowych i stożkowych wydanych przez Ministerstwo Inżynierii dla przemysłu lekkiego, spożywczego i AGD.
  Znak przełożenia przekładni zależy od współczynnika (-1), gdzie t jest liczbą przełożeń zewnętrznego koła zębatego. Ale wartość n w takich przekładniach jest stosunkowo niewielka, ponieważ jest ograniczona przez dopuszczalną wartość g ig, a liczba zębów kół pośrednich (2 i 3 na ryc. 15.2), które są jednocześnie sprzęgnięte z poprzednim i następnymi kołami, nie wpływają na sumę mechanizm przełożenia skrzyni biegów.
Znak przełożenia przekładni zależy od współczynnika (-1), gdzie / jest liczbą przełożeń zewnętrznego koła zębatego. Ale wartość m w takich przekładniach jest stosunkowo niewielka, ponieważ jest ograniczona przez dopuszczalną wartość g, ig, a liczba zębów kół pośrednich (2 i 3 na ryc. 15.2), które są jednocześnie sprzęgnięte z poprzednimi i kolejnymi kołami, nie wpływają na wartość ogólne przełożenie przekładni mechanizmu.
  Znak przełożenia przekładni zależy od współczynnika (-) p, gdzie p jest liczbą przełożeń zewnętrznego koła zębatego.
  W zależności od względnego położenia kół zębatych rozróżnia się je przy włączeniu zewnętrznym (a, b, c) i wewnętrznym (d). W pierwszym przypadku koła transmisyjne obracają się w przeciwnych kierunkach, w drugim - kierunki obrotu kół pokrywają się. Najczęściej stosowanymi zębatkami są przekładnie zewnętrzne.
  W związku z tym należy sprawdzić jakość zaangażowania za pomocą wskaźników geometrycznych. Jeżeli wybór r i x jest dokonywany na biegu zgodnie z instrukcjami zawartymi w § 2.3, to w celu weryfikacji zewnętrznych biegów sprawdzenie to nie jest konieczne.
Zewnętrzne i wewnętrzne sprzęgnięcie pary cylindrycznej. Zazwyczaj w wewnętrznej przekładni zębatej elementem napędzającym jest zewnętrzna przekładnia zębata, która jest zamontowana wewnątrz koła z wewnętrznymi zębami, dzięki czemu w porównaniu do zewnętrznej przekładni zębatej odległość środkowa jest znacznie zmniejszona, a przekładnia jest bardziej zwarta. Środkowa odległość zewnętrznej przekładni zębatej jest około 2 do 4 razy większa niż wewnętrznej przekładni zębatej. Ponadto wklęsły profil zębów wewnętrznego koła zębatego współpracuje z wypukłym profilem zębów koła zębatego zewnętrznego koła zębatego, w wyniku czego żywotność i siła przenoszenia wewnętrznego koła zębatego są wyższe niż w przypadku zewnętrznego koła zębatego.

Przełożenie, w przeciwieństwie do przełożenia, jest zawsze dodatnie i nie może być mniejsze niż jeden. Przełożenie charakteryzuje skrzynię biegów tylko ilościowo. Przełożenie i przełożenie  może pasować tylko do wewnętrznej skrzyni biegów. W przypadku przekładni zewnętrznych nie pokrywają się, ponieważ mają różne znaki: przełożenie przekładni jest ujemne, oraz przełożenie  - pozytywne.
  Jak nazywa się pasujące koła zębate. Czym jest wewnętrzna skrzynia biegów, czym różni się od zewnętrznej przekładni. Jakie są główne czynniki determinujące dominujące zastosowanie przekładni w przekładniach pojazdów budowlanych.

STANDARD PRZEMYSŁU

2. Terminy i oznaczenia stosowane w normie są zgodne z GOST 16530-83 i GOST 16531-83.

3. Schemat obliczania geometrii pokazano na ryc. 1.

4. Obliczeń zgodnie ze wzorami należy dokonać z błędem pomiaru:

Tabela 1

6. Parametry geometryczne kół zębatych i kół podano w barach. 2 i 3.

Uwagi: 1. Dozwolone jest zmienianie wartości średnic wierzchołków zębów i obliczanie ich według innych wzorów w celu uzyskania wymaganych właściwości siatki według parametrów geometrycznych.

2. Obliczanie średnic wierzchołków kół zębatych podczas obróbki końcowej zęby wewnętrzne  Dolbyak do cięcia przekładni podano w dodatku 1.

8. Wzory do obliczania parametrów geometrycznych niezbędnych do mieszania i obliczania wytrzymałości kół zębatych podano w tabeli. 3)

Tabela 3

Uwaga W przypadku stępienia podłużnej krawędzi zęba o promieniu ? do  kąt ? do  powinien być określony przez wzór

10. Wzory do obliczania długości linii schematów sprzęgania i dekodowania kół zębatych (ryc. 4) i kół (ryc. 5) podano w tabeli. 5

Tabela 5

11. Wzory do sprawdzania jakości zaangażowania za pomocą wskaźników geometrycznych podano w tabeli. 6.

Tabela 6

Uwagi: 1. Jeżeli konieczne jest obliczenie współczynnika nakładania się, biorąc pod uwagę stępienie podłużnych krawędzi zębów, wzory obliczeniowe zastępuje się wartościami ? ale  wartości ? do.

2. W dokładniejszym obliczeniu promieni krzywizny w punktach granicznych należy wziąć pod uwagę rodzaj powierzchni przejściowej i parametry powierzchni produkujących.

12. Przykład obliczania parametrów geometrycznych jest podany w dodatku referencyjnym 2.

DODATEK 1

Odniesienie

OBLICZANIE DODATKOWYCH PARAMETRÓW GEOMETRYCZNYCH

1. Początkowe parametry narzędzia typ regału  podano w tabeli. 1

Tabela 1

2. Początkowe parametry dolbyak do cięcia przekładni podano w tabeli. 2)

Tabela 2

3. Wzory do obliczania średnicy koła, ostatecznie przetworzone dolbyak do cięcia kół zębatych, podano w tabeli. 3)

Tabela 3

4. Wzory do obliczania współrzędnych punktów ewolwentowych podano w tabeli. 4

Tabela 4

Uwaga Aby określić współrzędne, zastosowano prostokątny układ współrzędnych X0Y  wyśrodkowany na osi koła zębatego i osi Ypokrywa się z osią symetrii zęba.

5. Wzory do obliczania parametrów krzywej przejściowej w zagłębieniu zęba, wskazane na ryc. 1 i 2 podano w tabeli. 5

Tabela 5

6. Wzory do obliczania parametrów krzywej przejściowej we wnęce zęba koła, wskazane na ryc. 3 i 4 podano w tabeli. 6.

Tabela 6

7. Wzory do obliczania średnic punktów brzegowych stref sprzęgania podano w tabeli. 7

Tabela 7

8. Wzory do obliczania parametrów kinematycznych podano w tabeli. 8

Tabela 8

DODATEK 2

Odniesienie

PRZYKŁAD OBLICZANIA PARAMETRÓW GEOMETRYCZNYCH

1. Wstępne dane do obliczeń podano w tabeli. 1.

Tabela 1

2. Nominalne wymiary głównych parametrów geometrycznych obliczonych na podstawie wzorów podano w tabeli. 2)

Tabela 2

3. Nominalne wymiary parametrów geometrycznych niezbędnych do informacji i obliczenia wytrzymałości kół zębatych podano w tabeli. 3)

Tabela 3

4. Nominalne wymiary kontroli podano w tabeli. 4

Tabela 4

5. Nominalne wymiary długości linii zazębienia i średnicy obwodu modyfikacji głów zębów podano w tabeli. 5

Tabela 5

6. Nominalne wymiary sprawdzania jakości sprzęgnięcia za pomocą wskaźników geometrycznych podano w tabeli. 6.

Tabela 6

7. Początkowe parametry frezu ślimakowego prawego M3? 112AA-1 GOST 9324-79 podano w tabeli. 7

Tabela 7

8. Początkowe parametry frezu do uzębienia ostrza garnkowego m3? 50А-Ш GOST 9323-79 podano w tabeli. 8

Tabela 8

9. Nominalne wymiary średnic koła, ostatecznie obrabianego dolbyak do cięcia kół zębatych, podano w tabeli. 9

Tabela 9