Renault Megane. Maksymalne bezpieczeństwo

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci

Bezpieczeństwo przechodniów

Uwagi:

Megane drugiej generacji posiadał niezwykle solidne nadwozie, które chroniło pasażerów. Maksymalna liczba punktów została przyznana za zderzenie boczne, a tylko dwie zostały usunięte za zderzenie czołowe. Podwójne napinacze pasów bezpieczeństwa i ograniczniki obciążenia pasów bezpieczeństwa zminimalizowały ruch kolan kierowcy do przodu. Ochrona dzieci jest dobra, a ich foteliki spełniają prawie wszystkie wymagania Euro NCAP. Ochrona pieszych jest tylko umiarkowana.

Uderzenie czołowe:

Przednie poduszki powietrzne są napełniane dwustopniowo, aby zwiększyć ochronę w przypadku poważnych kolizji. Ponadto samochód może zmniejszyć siłę detonacji, jeśli wykryje obecność pasażera o niewielkiej wadze przed poduszką powietrzną. Części biodrowe i ukośne pasa bezpieczeństwa mają oddzielne napinacze. Projektanci samochodu dołożyli wszelkich starań, aby chronić kolana i górną część nóg kierowcy. Wcięcie na nogi było lekko zdeformowane. Wyposażony jest w dodatkową listwę ochronną. Środkowe siedzenie w tylnym rzędzie siedzeń wyposażone jest w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, który zapewnia znacznie lepszą ochronę przed zderzeniem czołowym niż pas biodrowy.

Bezpieczeństwo dzieci pasażera:

Przednią poduszkę powietrzną pasażera z przodu można wyłączyć ręcznie. Producent opracował przemyślane ostrzeżenia o zagrożeniach związanych z zamontowaniem fotelika dla dziecka tyłem do kierunku jazdy przed aktywną poduszką. Foteliki dziecięce - Britax Romer Duo przodem do kierunku jazdy i Kiddy Easyfix tyłem - zostały zamontowane w mocowaniach ISOFIX i otrzymały dobre, jasne instrukcje. W foteliku dla 3-letniego pasażera zastosowano również pas bezpieczeństwa. Drugie krzesło zostało wyposażone w podpórkę i zawiesie do mocowania do podłogi. Głowy dzieci były dobrze chronione przed uderzeniami czołowymi i bocznymi, co zwykle jest trudne do osiągnięcia. Jednak klatka piersiowa starszego pasażera-dziecka była bardzo obciążona.

Uderzenie boczne:

System ochrony przed uderzeniem bocznym obejmuje boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne dla obu rzędów. Maksymalna liczba punktów została przyznana za zderzenia boczne na słupie i zachodzenie na siebie.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrona pieszych nie została tak poprawiona jak ochrona pasażerów. Podczas gdy przednia krawędź maski i strefa uderzenia głową dorosłego pieszego zapewniły pewne łagodzenie skutków uderzenia, pozostałe części maski, błotniki i zderzak okazały się niebezpieczne.

Testy zderzeniowe zostały przeprowadzone przez Komisję Europejską EuroNCAP. Konstrukcja nadwozia samochodu Renault Megane jest niezwykle odporna na uderzenia, a test zderzeniowy wykazał dobre wyniki w ochronie pasażerów. Auto zdobyło maksymalną liczbę punktów w zderzeniu bocznym io dwa punkty mniej w zderzeniu czołowym. Przyzwoite wyniki wykazał system pasów bezpieczeństwa z mechanizmem podwójnych napinaczy i ograniczników ciśnienia. Kompleks elementów do ochrony dzieci również wykazał się dobrymi wynikami. Natomiast ochrona pieszych uzyskała średnią ocenę.

Wózek z zamontowanym z przodu odkształcalnym blokiem aluminiowym (całkowita masa konstrukcji to 950 kg) uderza w bok samochodu od strony kierowcy z prędkością 50 km/h.
16 punktów na 16 możliwych.
Test przeprowadzono w 2002 roku.

Uderzenie czołowe z prędkością 64 km/h w odkształcalną barierę aluminiową, która podczas kolizji pokrywa 40% szerokości samochodu po stronie kierowcy.
14 punktów na 16 możliwych.
Test przeprowadzono w 2002 roku.
Testy zderzeniowe samochodów z pięciu organizacji.
Szczegóły na stronie gear.com.ua

Samochód uderza drzwiami kierowcy w sztywny metalowy słupek o średnicy 25 cm z prędkością 29 km/h.
2 punkty na 2 możliwe.
Test przeprowadzono w 2002 roku.
Testy zderzeniowe samochodów z pięciu organizacji.
Szczegóły na stronie gear.com.ua

http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_1999/41.aspx Uderzenie czołowe ma miejsce przy 64 km/h, 40% szerokości samochodu uderza w odkształcalną barierę. W zderzeniu bocznym mobilna odkształcalna bariera uderza w drzwi kierowcy z prędkością 50 km/h. W teście na słupie testowany samochód jest rozpędzany na boki z prędkością 29 km/h na sztywny słup.

Uderzenie czołowe ma miejsce z prędkością 64 km/h, 40% szerokości samochodu uderza w odkształcalną barierę. W zderzeniu bocznym mobilna odkształcalna bariera uderza w drzwi kierowcy z prędkością 50 km/h. W teście na słupie testowany samochód jest rozpędzany na boki z prędkością 29 km/h na sztywny słup.

Kabina pasażerska nowego Megane MY16 pozostała stabilna podczas zderzenia czołowego. Odczyty z manekinów wykazały dobrą ochronę kolan i ud kierowcy i pasażera. Renault pokazało, że podobny poziom ochrony zostanie zapewniony pasażerom różnej budowy i siedzącym w różnych pozycjach. W zderzeniu z barierą boczną ochrona była dobra we wszystkich krytycznych dla ciała obszarach ciała, a samochód zdobył maksymalną liczbę punktów. W cięższym teście z drążkiem bocznym ochrona klatki piersiowej została oceniona jako wystarczająca, przy dobrej ochronie innych części ciała. W testach Euro NCAP przednie fotele i zagłówki wykazały dobrą ochronę przed urazami kręgosłupa szyjnego w przypadku uderzenia w tył pojazdu. Geometryczna ocena tylnych siedzeń wykazała dobrą ochronę również dla pasażerów tych siedzeń. autonomiczny system hamowania awaryjnego nie jest dostępny w Megane.

Megane zdobył pełną liczbę punktów za ochronę zarówno manekina 11,2 lata, jak i manekina 3 lata w testach zderzeniowych w pełnej skali. Obaj siedzieli w fotelikach zwróconych tyłem do kierunku jazdy. W teście z barierą boczną oba manekiny były odpowiednio umieszczone w osłonach ochronnych ich urządzeń przytrzymujących, co minimalizowało ryzyko kontaktu z częściami wnętrza pojazdu. Przednią poduszkę powietrzną pasażera można wyłączyć, aby umożliwić umieszczenie dziecka w foteliku tyłem do kierunku jazdy na tej pozycji siedzącej. Kierowca otrzymuje jasne informacje o stanie poduszki powietrznej i system został nagrodzony. Wszystkie rodzaje pasów bezpieczeństwa, dla których zaprojektowano Megane, można było prawidłowo zamontować i umieścić w samochodzie.

Zderzak zdobył maksymalną liczbę punktów za ochronę nóg pieszych, z dobrymi wynikami we wszystkich punktach testowych. Podobnie Megane zapewniało dobrą ochronę miednicy potrąconego pieszego. Ochrona zapewniana przez maskę głowie potrąconego pieszego był w przeważającej mierze dobry lub adekwatny, a słabe wyniki odnotowano tylko na sztywnych słupkach przedniej szyby.

Jeśli kochasz samochody, zasubskrybuj teraz oficjalny kanał YouCar: http://urlz.fr/lEd
Iść! Jest wolne!

Renault Megane Hatch 2014 TEST ZDERZENIA Euroncap ★★★

Renault Megane Hatch 2014 TEST ZDERZENIA Euroncap 2014
Uderzenie czołowe ma miejsce z prędkością 64 km/h, 40% szerokości samochodu uderza w odkształcalną barierę. W zderzeniu bocznym mobilna odkształcalna bariera uderza w drzwi kierowcy z prędkością 50 km/h. W teście na słupie testowany samochód jest rozpędzany na boki z prędkością 29 km/h na sztywny słup.
Filmy Gommeblog.it: Wideo o samochodach, motocyklach, wiadomościach, testach samochodów i motocyklach, jeździe próbnej, recenzjach wideo, wiadomościach o sportach motorowych i okrążeniu toru. Wiadomości o najważniejszych samochodach i motocyklach Zespoły takie jak Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Koenigsegg, Bugatti, Ducati, Yamaha, Kawasaki....
DZIĘKI za poświęcenie czasu na odwiedziny, mam nadzieję, że SUBSKRYBUJ i ciesz się nadchodzącymi filmami!
Jeśli chcesz, ZAPISZ SIĘ TERAZ, aby uzyskać więcej filmów: http://bit.ly/12ULPud
Non perderti le Ultime NEWS Wideo: ISCRIVITI ADESSO AL CANALE: http://bit.ly/12ULPud
Jeśli podoba Ci się ten film, oceń i skomentuj!
Se questo video ti è piaciuto, Clicca mi Piace o Lascia un commento
Śledź nas w sieci społecznościowej:
Google+: https://plus.google.com/101792401712738693835/
Facebook: http://facebook.com/gommeblog
Twitter: https://twitter.com/gommeblog
Strona internetowa: http://www.gommeblog.it

Najnowsza generacja Renault Megane ma niezwykle odporną na wstrząsy obudowę, która dobrze sprawdza się w ochronie pasażerów pojazdu.

Samochód zdobył maksymalną liczbę punktów w zderzeniu bocznym i tylko dwa punkty zabrakło do maksymalnej liczby punktów w zderzeniu czołowym.

System pasów bezpieczeństwa z mechanizmem podwójnych napinaczy i ograniczników nacisku wykazał się bardzo dobrymi wynikami - efekt nowego urządzenia zauważono nawet w okolicy kolan manekinów - przy uderzeniu odległość ich przemieszczenia uległa znacznemu skróceniu ze względu na działanie tego systemu. Kompleks elementów do ochrony dzieci również wykazał się dobrymi wynikami. Bezpieczeństwo dzieci spełniało wszystkie wymagania stawiane przez ośrodek badawczy EuroNCAP.

Jednak biorąc pod uwagę wysoki poziom powyższych systemów, ochrona pieszych uzyskała średnią ocenę.

Zderzenie czołowe

W testowanym samochodzie zastosowano innowacyjne poduszki powietrzne - z systemem dwustopniowego napełniania komór kompozycją gazową - w celu zwiększenia ochrony pasażerów przy szczególnie silnych uderzeniach. Zastosowano również system regulacji agresywnego działania poduszki na pasażera w zależności od jego wagi. Segmenty biodrowe i ukośne pasa bezpieczeństwa są wyposażone w oddzielne mechanizmy napinania wstępnego, które poprawiają bezpieczeństwo kolan i górnych partii nóg kierowcy. Wpływ fali uderzeniowej na te obszary nóg został znacznie zmniejszony. Tylne pasy bezpieczeństwa posiadają trzy punkty mocowania (podobnie jak pasy na przednich siedzeniach), ten rodzaj zabezpieczenia pasażerów w przypadku zderzenia czołowego jest znacznie skuteczniejszy niż klasyczny dwupunktowy.

Uderzenie boczne

System ochrony przed uderzeniem bocznym dla kierowcy i pasażerów zrobił niezatarte wrażenie. Obejmuje boczne poduszki powietrzne na klatkę piersiową i poduszki kurtynowe, które chronią pasażerów z przodu iz tyłu w pojeździe. Podczas badania zderzenia bocznego samochód nie stracił ani jednego punktu.

Bezpieczeństwo dzieci

Pojazd wyposażony jest w ręczny wyłącznik poduszki powietrznej pasażera z przodu. Dobrze wdrożone jest również ostrzeżenie o niebezpieczeństwie zainstalowania fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu, gdy poduszka jest założona.

Samochód był wyposażony w foteliki dziecięce Britax Roemer Duo (przodem do kierunku jazdy) i Renault Kiddy Easyfix (tyłem do kierunku jazdy). Oba fotele są mocowane za pomocą zaczepów ISOFIX, które są łatwo dostępne i łatwe w użyciu. Fotelik dla dzieci w wieku trzech lat (Britax Roemer Duo) mocowany jest od góry do tylnych siedzeń za pomocą pasa znajdującego się w górnej części bagażnika, na dole pasami bezpieczeństwa dla dorosłych pasażerów mocują siedzenie do podłoga. Głowy dzieci w zderzeniach czołowych i bocznych osiągnęły nieosiągalny wysoki poziom bezpieczeństwa, ale 3-letnie dziecko doświadczyło znacznego ucisku na klatkę piersiową.

Bezpieczeństwo przechodniów

W porównaniu z poprzednią generacją Renault Megane ogólna ochrona pieszych nie uległa poprawie w porównaniu z ochroną pasażerów. Przednia krawędź maski, obszar, w którym zderza się głowa pieszego, osiągnęła ekstremalny poziom wymagań EuroNCAP, pozostałe elementy nadwozia (reszta maski, błotniki i zderzak) były całkowicie niebezpieczne dla pieszych.

Test zderzeniowy przeprowadzony przez niezależny ośrodek badawczy

Ochrona dorosłych - 5 ***** - 37 punktów
Ochrona dzieci - 4 **** - 39 punktów
Obrona jaskiniowa - 2 ** - 11 punktów

Uwagi:

Uderzenie czołowe:
Wnętrze samochodu nie uległo przekształceniu podczas kolizji. Przedni lewy słupek przesunął się tylko o 10 mm. Megane III otrzymał maksymalną liczbę punktów za ochronę pasażerów. Odczyty z czujników odnotowały dobry poziom ochrony kolan i bioder kierowcy i pasażera z przodu. Renault udowodniło, że ten poziom ochrony jest gwarantowany dla pasażerów wszystkich rozmiarów i konfiguracji, bez względu na to, gdzie siedzą podczas kolizji.

Uderzenie boczne:
Megane otrzymała maksymalną liczbę punktów za uderzenie boczne i uderzenie boczne w słup.

Ochrona dziecka:
Przednią poduszkę powietrzną pasażera można wyłączyć, dzięki czemu przedni fotel można ustawić w pozycji do jazdy tyłem do kierunku jazdy. Jednak wskaźnik stanu poduszki (włączony / wyłączony) nie jest wystarczająco jasny. Bezpiecznie przyklejona etykieta wyraźnie ostrzega przed niebezpieczeństwami związanymi z zamontowaniem fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu bez uprzedniego wyłączenia poduszki powietrznej. Od czasu ostatniego testu zderzeniowego Megan Renault poprawiło oznaczenia punktów mocowania ISOFIX i wdrożyło tę innowację we wszystkich swoich pojazdach.

Ochrona pieszych:
Przednia krawędź maski nie otrzymała ani jednego punktu za ochronę nóg powalonych przechodniów. Sam kaptur został oceniony bardzo słabo ze względu na poziom ochrony, jaki może zapewnić głowom powalonego dziecka i dorosłego przechodnia.

Zapisz się do Zawalić się

Wideo - test zderzeniowy Renault Megane 3 według metody EuroNCAP ...
gdy poduszka powietrzna pasażera z przodu jest włączona, kontrolka poduszki powietrznej na panelu centralnym nie zapala się w momencie włączenia zapłonu, gdy...

Michał Dobrzy koledzy mam problem zrobiłem 2 dysze do Megan 2 Delphi i jak maszyna jest zimna to rozkręcam się do 3000 obr/min i zdejmuję bieg i maszyna gaśnie. Z…

wadim Renault megane 21.9 diesel 2004r 2 dni jak kupiłem po uruchomieniu światła mijania są włączone czy to takie konieczne czy to usterka?...

Witam posiadam auto Renault Megan2 diesel odpala i jak chciałem go wyciągnąć do pracy to utonął próbowałem raz odpalić i tak było...

Igor Batałow Gdzie znaleźć bezpiecznik do Renault Megan diesel 1.6 z 2004 roku, jest płytka pod kierownicą, jest gniazdo, a w gnieździe nie ma żelaznych spinek do bezpiecznika...

Andrzej dobry wieczór. Megan 2 2008 1,5 dci. Wkładam kartę-klucz, wciskam hamulec, wciskam przycisk start. Nic się nie dzieje. CISZA, nawet panel się nie świeci...
- Anastazja Witam! Dzisiaj stało się to samo dla mnie! Oto co robić? Czy deska boczna odleciała? Kto wie, daj wskazówki)) ...

Zwycięzca Potrzebuję kodu odblokowującego do standardowego pre-kodu magitola Lada Largus z 970...

gdzie znaleźć numer silnika na MEGAN diesel 1500 ...

Rusłan Witam! Renault Megan 2 1,5 dci delphi, problem taki, kiepsko jest odpalać na zimnym, szary dym, po rozgrzaniu wszystko ok i pali się cały czas...

Wasilij Dzień dobry we mnie Megan 3 11 rock 110k tylko z pierwszym uruchomieniem po wypróbowaniu wszystkich nowych przełączników paliwa, aby pomóc w problemie ...

Andrzej Chłopaki pomóżcie mi dręczył jeden problem.Podczas ruchu spada obroty silnika i auto jakby coś trzyma.Naciśnij pedał na aucie...

Dmitrij Witam ludzi, którzy potrafią odpowiedzieć na takie pytanie wczoraj przejechałem 120 km przez 5 minut wrzuciłem gaz, auto zgasło, zaczęło odpalać pierwsze 2 razy, odpaliło i zgasło na...

Witaj Siergiej. Pomoc z radą. Renault megane scenic 1.9 diesel 2002r. Po wymianie tylnych przewodów hamulcowych padł pedał hamulca, choć grawitacyjnie...

Igor Pomagać ludziom! Zmierzyłem się z problemem Crazy zużycie paliwa dla Megan 2. Ani urzędnicy, ani urzędnicy nie pomogli. Ostatni raz napełniłem pełny zbiornik - to około...

Oleg Powiedz mi proszę! samochód Renault Megan classic 2001, benzyna 1.4, wybija dwa błędy (spirala i silnik Zholtinky na prędkościomierzu poniżej)...
- aleks Najprawdopodobniej masz wodę w paliwie...

Włodzimierz Witam mam Megan classic wczoraj podczas jazdy olej moze sie zaswiecic i nózki zdejmowane z pedału gazu gaśnie, dzis rano zacząłem wszystko zgasło...

Witam! co robić? wymiary i oświetlenie urządzeń w Renault megane scenic 1998 1.6…

Posiadam Renault Megan 3 kombi, wkładam kluczyk, daje błąd, hot key jest rozpoznawany...

GRAMY W DUPĘ NA MEGAN 2 2003 GW CO ZROBIĆ...

Euro NCAP
Test zderzeniowy Renault Megane II zgodnie z metodą EuroNCAP

Test zderzeniowy Renault Megane II zgodnie z metodą EuroNCAP
Aby zobaczyć szczegóły, filmy i zdjęcia, kliknij link:
http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_2002/146.aspx
Ochrona dorosłych - 5 ***** - 33 punkty
Ochrona pieszych - 2 ** - 11 okulary
Uwagi:
Najnowszy Megane ma niezwykle wytrzymały korpus. Dzięki temu samochód uzyskał maksymalną liczbę punktów za zderzenie boczne, a podczas zderzenia czołowego stracono tylko dwa punkty. Podwójne napinacze i pasy bezpieczeństwa utrzymują kierowcę bezpiecznie na siedzeniu. Ochrona dzieci jest dobra, spełnia wszystkie wymagania EuroNCAP, ale ochrona pieszych jest średnia.
Uderzenie czołowe:
Przednie poduszki powietrzne z dwoma stopniami zadziałania poprawiają ochronę w przypadku poważnych kolizji. Pojazd „waży” kierowcę i, jeśli jest lekki, zmniejsza ciśnienie w poduszce powietrznej. Pasy Megan mają dwa napinacze: jeden kontroluje napięcie pasa na miednicy kierowcy, drugi na klatce piersiowej. Wiele zrobiono, aby poprawić ochronę kolan i bioder kierowcy. Przestrzeń na nogi jest lekko zdeformowana, jej ściany mają dodatkową warstwę. Tylne środkowe siedzenie ma trzypunktową uprząż, która jest znacznie bardziej niezawodna niż prosty dwupunktowy pas biodrowy.
Uderzenie boczne:
Imponujący system bezpieczeństwa w przypadku zderzenia bocznego obejmuje poduszkę powietrzną na klatkę piersiową i kurtynę powietrzną, która chroni pasażerów z przodu iz tyłu. Samochód nie stracił ani jednego punktu w teście zderzenia bocznego i uderzeniu bokiem w słupek.
Ochrona dziecka:
Megan została wyposażona w wyłącznik poduszki powietrznej pasażera. Była też naklejka ze zrozumiałym ostrzeżeniem, że nie należy montować fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu tyłem do ruchu, chyba że poduszka powietrzna jest wyłączona. Fotelik dziecięcy Britax Romer Duo marki Renault i montowany tyłem do kierunku jazdy Kiddy Easyfix są mocowane do siedzeń dla dorosłych za pomocą mocowań ISOFIX, które są wyraźnie i wyraźnie oznaczone małymi flagami z tkaniny. Fotelik 3-letniego dziecka zapinany był pasem biegnącym od samego szczytu krzesełka do siedziska, na którym został zamontowany oraz zapinany do standardowej klamry pasa bezpieczeństwa. Kolejny fotelik dziecięcy z podnóżkiem posiada pasek, który mocuje go do podłogi. Podczas zderzeń czołowych i bocznych głowy muchy były dobrze chronione i niewrażliwe, ale przeciążenia na klatce piersiowej 3-latka były duże.
Ochrona pieszych:
Ochrona pieszych nie jest tak dobra jak ochrona pasażerów. Chociaż krawędź maski i miejsce uderzenia głową dorosłego pieszego były raczej miękkie, reszta maski, błotniki i zderzak były „nieprzyjazne” dla pieszych.
Zapisz się do Zawalić się

Michał Dobrzy koledzy mam problem zrobiłem 2 dysze do Megan 2 Delphi i jak maszyna jest zimna to rozkręcam się do 3000 obr/min i zdejmuję bieg i maszyna gaśnie. Z…

wadim Renault megane 21.9 diesel 2004r 2 dni jak kupiłem po uruchomieniu światła mijania są włączone czy to takie konieczne czy to usterka?...

Witam posiadam auto Renault Megan2 diesel odpala i jak chciałem go wyciągnąć do pracy to utonął próbowałem raz odpalić i tak było...

Igor Batałow Gdzie znaleźć bezpiecznik do Renault Megan diesel 1.6 z 2004 roku, jest płytka pod kierownicą, jest gniazdo, a w gnieździe nie ma żelaznych spinek do bezpiecznika...

Andrzej dobry wieczór. Megan 2 2008 1,5 dci. Wkładam kartę-klucz, wciskam hamulec, wciskam przycisk start. Nic się nie dzieje. CISZA, nawet panel się nie świeci...
- Anastazja Witam! Dzisiaj stało się to samo dla mnie! Oto co robić? Czy deska boczna odleciała? Kto wie, daj wskazówki)) ...

Zwycięzca Potrzebuję kodu odblokowującego do standardowego pre-kodu magitola Lada Largus z 970...

gdzie znaleźć numer silnika na MEGAN diesel 1500 ...

Rusłan Witam! Renault Megan 2 1,5 dci delphi, problem taki, kiepsko jest odpalać na zimnym, szary dym, po rozgrzaniu wszystko ok i pali się cały czas...

Wasilij Dzień dobry we mnie Megan 3 11 rock 110k tylko z pierwszym uruchomieniem po wypróbowaniu wszystkich nowych przełączników paliwa, aby pomóc w problemie ...

Andrzej Chłopaki pomóżcie mi dręczył jeden problem.Podczas ruchu spada obroty silnika i auto jakby coś trzyma.Naciśnij pedał na aucie...

Dmitrij Witam ludzi, którzy potrafią odpowiedzieć na takie pytanie wczoraj przejechałem 120 km przez 5 minut wrzuciłem gaz, auto zgasło, zaczęło odpalać pierwsze 2 razy, odpaliło i zgasło na...

Witaj Siergiej. Pomoc z radą. Renault megane scenic 1.9 diesel 2002r. Po wymianie tylnych przewodów hamulcowych padł pedał hamulca, choć grawitacyjnie...

Igor Pomagać ludziom! Zmierzyłem się z problemem Crazy zużycie paliwa dla Megan 2. Ani urzędnicy, ani urzędnicy nie pomogli. Ostatni raz napełniłem pełny zbiornik - to około...

Oleg Powiedz mi proszę! samochód Renault Megan classic 2001, benzyna 1.4, wybija dwa błędy (spirala i silnik Zholtinky na prędkościomierzu poniżej)...
- aleks Najprawdopodobniej masz wodę w paliwie...

Włodzimierz Witam mam Megan classic wczoraj podczas jazdy olej moze sie zaswiecic i nózki zdejmowane z pedału gazu gaśnie, dzis rano zacząłem wszystko zgasło...