Jeśli masz wątpliwości, jakiego oleju potrzebujesz do napełnienia silnika, zwróć uwagę na naszą ocenę na lata 2018-2019. Tę dziesiątkę najlepszych olejów silnikowych opracowano na podstawie opinii klientów. Uwzględniono również idealny stosunek ceny do jakości, który przy zakupie często wysuwa się na pierwszy plan.

Najlepsze oleje silnikowe 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Do najnowszych silników z turbodoładowaniem lub wolnossących zaleca się zakup ZIC X9 5W-30. Zawartość popiołu, siarki i fosforu została tu znacznie obniżona. Żywotność silnika ulegnie znacznemu wydłużeniu, a paliwo będzie zużywane bardziej ekonomicznie. Odpowiedni na każdą porę roku.

Plusy:

• Nadaje się nawet do silników z turbodoładowaniem.
• Sprawia, że \u200b\u200bsilnik jest niezawodny.
• Idealny do użytku przez cały rok.

Wady:

• Zaleca się stosowanie benzyny wysokiej jakości.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Niedrogi olej syntetyczny General Motors Dexos2 Longlife 5W30 jest niezbędny do ciągłej agresywnej jazdy, a także w trudnych warunkach pracy. Wszystkie krytyczne elementy silnika są szybko smarowane, co skutkuje widoczną oszczędnością paliwa. Nawet w niskich temperaturach silnik uruchomi się prawidłowo za pierwszym razem. Pojawia się również trwały film olejowy, który chroni szczególnie części ulegające zużyciu.

Plusy:

• Bardzo cicha komora silnika.
• Sprawia, że \u200b\u200bsamochód uruchamia się na mrozie.
• Cena minimalna.

Wady:

• Często wymieniaj olej.

8 SHELL Helix HX8 syntetyczny 5W-30

Syntetyczny olej silnikowy SHELL Helix HX8 5W-30 jest w pełni syntetyczny i może być również aktywnie stosowany w silnikach benzynowych i gazowych. Olej nadaje się również do silników Diesla bez filtrów. Doskonale chroni i czyści najważniejszy element samochodu. Na powierzchni silnika nie pozostaną już żadne szkodliwe osady. Ponadto znacznie zmniejsza się tarcie między częściami, co ma korzystny wpływ na oszczędność paliwa.

Plusy:

• Jest stosowany w wielu różnych silnikach.
• Oszczędza paliwo, zmniejszając zużycie paliwa.
• Sprawia, że \u200b\u200bsilnik jest trwalszy.

Wady:

• Duża liczba podróbek.

7 RAZEM Kwarc INEO ECS 5W30

Olej kwarcowy TOTAL INEO ECS 5W30 wyróżnia się niską zawartością siarki i fosforu oraz dość niską zawartością popiołu siarczanowego. Dzięki temu spaliny są znacznie oczyszczane, a paliwo jest znacznie oszczędzane. Ten olej można wlać do prawie każdego silnika - oleju napędowego i benzyny.

Plusy:

• Silnik zaczyna pracować ciszej.
• Wydłuża się żywotność silnika.
• Poważne oszczędności paliwa.

Wady:

• Rzadko spotykany w sprzedaży.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Niskopopiołowy olej silnikowy Lukoil Genesis Claritech 5W-30 nadaje się nie tylko do większości samochodów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi, ale może być również stosowany o każdej porze roku. Taki olej wydłuża żywotność silnika, a także poprawia działanie układu oczyszczania spalin.

Plusy:

• Silnik łatwo się uruchamia nawet zimą.
• Praktycznie nie ma podróbek.
• Minimalne zużycie oleju.

Wady:

• Wymaga dość częstej wymiany.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Olej Idemitsu Zepro Touring 5W-30 jest stworzony do absolutnie wszystkich samochodów napędzanych benzyną. Wysoką wydajność pod względem zużycia paliwa uzupełnia znakomita lepkość. Ten syntetyczny olej jest dostosowany do różnych warunków temperaturowych i ma korzystny wpływ na silnik. Do jego produkcji stosuje się najbardziej złożone katalityczne usuwanie wosku.

Plusy:

• Naprawdę cicha praca silnika.
• Nadaje się na surowe zimy.
• Poważne oszczędności na zużyciu paliwa.

Wady:

• Znalezienie w sprzedaży może być trudne.
• Nadaje się tylko do silników benzynowych.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Potrzebujesz poważnej ochrony silnika? W takim razie LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 to dobry wybór. Ten syntetyczny olej zmniejsza zużycie paliwa i chroni przed niepotrzebnym zużyciem dzięki specjalnej recepturze. Części silnika nie ulegają uszkodzeniu podczas pracy, a sam silnik pozostaje wyjątkowo czysty. Szczególny nacisk położono na samochody amerykańskie i azjatyckie, na których przeprowadzono aktywne testy.

Plusy:

• Doskonała oszczędność paliwa.
• Silnik pozostaje zawsze czysty.
• Olej szybko przepływa do wszystkich części.

Wady:

• Bardziej nadaje się do samochodów marek azjatyckich i amerykańskich.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Wszystkie części silnika są tak czyste, jak to tylko możliwe, dzięki syntetycznemu olejowi silnikowemu MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Powstaje w oparciu o ekskluzywną formułę, w skład której wchodzą komponenty technologiczne. Opracowany olej do silników benzynowych i wysokoprężnych. Chroni silnik i oszczędza paliwo.

Plusy:

• Utrzymuje silnik w czystości i trwałości.
• Znacząco oszczędza paliwo.
• Pozwala uruchomić samochód w mroźną zimę.

Wady:

• Całkiem droga przyjemność.

2 Castrol Edge 5W-30

Trwały film olejowy wyróżnia Castrol Edge 5W-30 na tle konkurencji. Olej może wytrzymać nawet ekstremalne ciśnienie. Technologia Titanium FST sprawia, że \u200b\u200bsilnik jest znacznie bardziej wydajny. Obecna jest ochrona przed zużyciem, a także oszczędność paliwa.

Plusy:

• Samochód przyspiesza bardziej dynamicznie i płynniej.
• Silnik pracuje wydajnie.
• Dobra ochrona silnika.

Wady:

• Dźwięk silnika może się zmienić.

1 Motul Specyficzne dexos2 5W30

Syntetyczny olej silnikowy Motul Specific dexos2 5W30 jest idealny do czterosuwowych silników Diesla i benzynowych. Nadaje się do prawie wszystkich silników. Zaleca się również używanie go do SUV-ów lub silników z rozdzielonym wtryskiem. Ten zaawansowany, energooszczędny olej API SN / FC zapewnia wysoki poziom ochrony środowiska, dzięki czemu samochody emitują znacznie mniej szkodliwych substancji do powietrza.

Plusy:

• Najwyższa jakość.
• Nadaje się do wielu różnych silników.
• Ostrożne podejście do zrównoważonego rozwoju.

Wady:

• Dość wysoka cena.

Najlepsze oleje silnikowe 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Olej TNK Magnum Super 5W-40 wydaje się być półsyntetyczny. Zbilansowany skład jakościowo chroni silnik przed zabrudzeniami i innymi problemami. Olej z łatwością „uruchamia” silnik w zimne dni. I może być używany z prawie wszystkimi silnikami.

Plusy:

• Chroni przed przegrzaniem i osadami.
• Stabilność przez cały okres użytkowania.
• Silnik nie boi się żadnej temperatury.

Wady:

• W niektórych przypadkach w silniku tworzy się osady sadzy.

9 Lukoil Lux syntetyczny SN / CF 5W-40

Jeśli chcesz wypróbować syntetyczny olej premium w przystępnej cenie, powinieneś przyjrzeć się bliżej syntetycznemu olejowi Lukoil Lux SN / CF 5W-40. Jest w pełni zgodny z najnowszymi standardami operacyjnymi. Olej polecany jest do samochodów osobowych, a także małych samochodów ciężarowych i dostawczych. Dobrze chroni nowoczesne silniki, nawet w intensywnych warunkach jazdy. Jednocześnie poziom hałasu jest zauważalnie zmniejszony, a osady przestają się tworzyć.

Plusy:

• Auto prowadzi się cicho i płynnie.
• Nie ma prawie żadnych podróbek.
• Nadaje się do szerokiej gamy silników.

Wady:

• Nie najlepszej jakości kanistry.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Naprawdę wysokiej jakości olej G-Energy F Synth 5W-40 poprawi osiągi silników nie tylko samochodów, ale także ciężarówek i minibusów. Taki olej wlewa się do różnych silników (benzyny, oleju napędowego, jednostek z turbodoładowaniem). Jego zużycie jest dość niskie dzięki specjalnym komponentom. A szczegóły zawsze pozostają czyste.

Plusy:

• Poważnie wydłuża żywotność silnika.
• Zawsze czyste części.
• Długie okresy wymiany.

Wady:

• Z czasem może utracić właściwości.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

Syntetyczny olej smarny ELF Evolution 900 NF 5W-40 został opracowany do silników samochodów osobowych. Olej ten można wlać do dowolnych jednostek wysokoprężnych i benzynowych, z wyjątkiem filtrów cząstek stałych. Wytrzymuje wydłużone okresy między wymianami i skutecznie czyści wszystkie części. Doskonała opcja dla różnych stref klimatycznych.

Plusy:

• Nie wymaga częstej wymiany.
• Nadaje się do wielu silników.
• Doskonale czyści wszystkie elementy.

Wady:

• Nie jest zapakowany w najbardziej niezawodny sposób.

6 RAZEM Kwarc 9000 5W40

Wysokiej jakości olej silnikowy TOTAL Quartz 9000 5W40 nadaje się nawet do silników z turbodoładowaniem. Idealny do jednostek z wtryskiem bezpośrednim, jak również do Common Rail. Ze względu na najwyższy wskaźnik lepkości może wytrzymać różnorodne warunki temperaturowe. Zapewnia zwiększoną ochronę przed zużyciem i wydłużone okresy między wymianami. Idealny do samochodów osobowych, dzięki czemu silnik jest całkowicie czysty i uporządkowany.

Plusy:

• Najwyższy stopień ochrony.
• Silnik pozostaje całkowicie czysty.
• Znaczny okres wymiany.

Wady:

• Mogą wystąpić problemy z paliwem.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Olej syntetyczny MOBIL Super 3000 X1 5W-40 można nazwać prawdziwie uniwersalnym. To właśnie sprawia, że \u200b\u200bsilnik jest bardziej niezawodny, a jego żywotność znacznie wzrasta. Nadaje się do silników Diesla i benzynowych. Wytrzymuje najszerszy zakres temperatur, co ponownie przemawia na korzyść tego oleju. Jeśli warunki jazdy są często trudne, olej ten jest doskonałym wyborem.

Plusy:

• Dobra praca latem i zimą.
• Auto zawsze uruchamia się za pierwszym razem.
• Silnik jest wyjątkowo cichy.

Wady:

• Istnieje ogromna różnorodność podróbek.

4 POWŁOKI Helix Ultra 5W-40

Czy nowoczesny silnik wymaga opieki? Zwróć na to uwagę - SHELL Helix Ultra 5W-40. Ten syntetyczny olej umożliwia nowe sposoby otwierania jednostek diesla i benzyny. Silnik od razu staje się czysty, ponieważ osady przestają się tworzyć. Co więcej, jest to jedyny tego rodzaju olej zatwierdzony przez samo Ferrari. Może wytrzymać nawet długi okres między wymianami, dzięki czemu silnik jest tak wydajny, jak to tylko możliwe.

Plusy:

• Olej nie pali się.
• Silnik pracuje niesamowicie cicho.
• Doskonale smaruje wszystkie krytyczne części.

Wady:

• Często zdarzają się podróbki.
• Cena może wydawać się wysoka.

3 Castrol Edge 5W-40

Castrol Edge 5W-40 wykorzystuje twardą folię, aby skutecznie chronić silnik przed różnymi problemami. Wykorzystuje związki tytanu, które są niezwykle trwałe. Olej ten ma dobroczynny wpływ na silnik, ujawniając niemal cały jego potencjał. Żadne osady nie zepsują już silnika, a jego płynną pracę poczujesz po wciśnięciu pedału gazu. Z takim olejem silnik nabierze zupełnie nowego życia.

Plusy:

• Wpływa pozytywnie na dynamikę przyspieszenia.
• Uwalnia potencjał silnika.
• Niezawodnie chroni przed zabrudzeniami.

Wady:

• Może zmienić dźwięk pracującego silnika.

2 LIQUI MOLY Molygen nowej generacji 5W-40

Aby samochód był łatwy do jazdy przez cały rok, możesz polecić olej LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 o wysokiej stabilności. Olej skutecznie zwalcza osady, wydłużając żywotność silnika. Producent twierdzi, że olej pozwala zaoszczędzić nawet 4% paliwa. Jednocześnie znacznie wydłuża się także ogólna żywotność silnika.

Plusy:

• Płynna i precyzyjna praca silnika.
• Jest konsumowany prawie niezauważalnie.
• Oszczędza paliwo do 4%.

Wady:

• Całkiem solidny koszt.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Olej Motul 8100 X-clean 5W40 do progresywnych silników benzynowych i wysokoprężnych spełnia normy jakości Euro-4 i Euro-5. Olej ten ochroni silnik zupełnie nowego samochodu, pozostawiając go w oryginalnej formie. W takim przypadku zapewniona zostanie absolutna czystość nie tylko poszczególnych elementów, ale także całego silnika. Może stwardnieć dopiero w temperaturze -39 stopni, co umożliwia aktywne stosowanie oleju nawet w mroźną zimę.

Plusy:

• Idealny do dość nowych silników.
• Skutecznie czyści cały silnik.
• Naprawdę oszczędza paliwo.

Wady:

• Niektóre silniki z turbodoładowaniem mocno zużywają olej.

Nie zaskoczycie nas kaprysami pogody. Ale jak możesz pomóc swojemu samochodowi dostosować się do nieprzewidywalnej pogody? W tej samej Moskwie zimą może wynosić minus trzydzieści pięć lub plus pięć. A latem i na słońcu - już ponad czterdzieści! Jaki olej zebrać, żeby nie wzdrygnąć się przed prognozą pogody, a każdy zimowy rozruch w jak najmniejszym stopniu szkodziłby silnikowi? Wydaje się, że jest przepis: na półkach są kanistry z olejkami 0W-40.

Bardzo kuszące! Guru zapewniają: im mniejsza pierwsza liczba, tym łatwiej jest uruchomić silnik na zimno. Ale wtedy pamiętasz, że nowoczesny olej służy przez długi czas, pielęgnując ponad 15 tysięcy km. Nie zmienię tego tylko dlatego, że zima zmieniła się w lato lub odwrotnie! Ale czy silnik będzie chciał latem pracować na oleju wybranym na mroźną zimę? Sprawdźmy to. A więc wiedza na temat olejów silnikowych do ekstremalnych klimatów!

Głośne są imiona uczestników: Motul X-max, Castrol EDGE, Mobil 1 New Life oraz Liqui Moly Synthoil Energy. Wszystkie oleje są drogie, grupy jakości według API SM, a Mobil 1 nawet SN / SM.

EKSTREMALNY DO OLEJU

Co będziemy sprawdzać? Konieczne jest wyłapanie wszystkich parametrów wpływających na pracę silnika zarówno w strasznym mrozie, jak i gdy wokół jest gorąco. Aby to zrobić, musieliśmy zmodyfikować naszą metodę testowania zasobów.

Graniczne temperatury zimnego rozruchu będą określone przez temperaturę krzepnięcia i warunkową temperaturę rozruchu. Na tę ostatnią pośrednio wpływa wskaźnik lepkości. Porównawcze koszty mocy rozrusznika podczas zimnego rozruchu pozwalają oszacować moment strat mechanicznych silnika.

Aby ułatwić rozruch silnika, olej powinien być mniej lepki. Ale w końcu zarówno szybkość zużycia, jak i straty tarcia zależą od lepkości ( ZR, 2008, nr 3). Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jakie „zera” przyniosą równie ekstremalne dodatnie temperatury: sztucznie podniesiemy temperaturę oleju w misce, specjalnie ją podgrzewając. Aby to zrobić, osadzimy dysze, które myją tłoki w przewodzie olejowym. Pomiary kontrolne temperatury wykazały, że wzrosła o 15 ... 20 ° С.

To nie wszystko! Zarówno zimno, jak i ciepło zwiększają szybkość tworzenia się osadów. Mróz przyczynia się do powstawania osadów niskotemperaturowych w kanałach olejowych, a wysokie temperatury zwiększają stopień zanieczyszczenia komory spalania, w tym najgroźniejszą odmianę - lakiery osadzające się na bocznych powierzchniach tłoków i na prowadnicach zaworów. Zakłócają normalną pracę pierścieni i mogą doprowadzić do zawieszenia zaworów, co jest równie nieprzyjemne. Poziom tych osadów sprawdzimy również podczas testu długiej żywotności.

Aby mieć z czym porównać „wielkich” do testu dopuszczono zwykłe półsyntetyki 10W-40 słabej klasy jakości SJ. Wyniki są w tabelach, zobacz i porównaj. Zwróć uwagę, że do pomiaru parametrów fizykochemicznych nie braliśmy świeżych olejów z kanistrów, ale te, które pracowały przez określony czas na stoisku.

Wszystkie stoły otwierają się w pełnym rozmiarze po kliknięciu myszą.

W ZIMĘ

Wszystkie „zera”, zgodnie z oczekiwaniami, wykazały bardzo dobre właściwości niskotemperaturowe. Ale co ciekawe: dwoma głównymi parametrami charakteryzującymi warunki rozruchu na zimno są temperatura krzepnięcia i warunkowa temperatura rozruchu wału korbowego niejako w przeciwfazie! Przekonaj się sam: Castrol EDGE ma rekordową temperaturę płynięcia: aż -52 ° C, ale ma też najwyższą warunkową temperaturę rozruchu: „tylko” -25 ° C! Liqui Moly ma odwrotny obraz: pierwszy wskaźnik jest gorszy od pozostałych, ale drugi jest lepszy. Być może najbardziej zrównoważone są Motul 8100 X-max i Mobil 1. A ich temperatura zamarzania nie jest zła: -48 ° С, a temperatura rozruchu jest dość niska: -29 ... - 28 ° С. Jest to optymalne na średnich szerokościach rosyjskich, a nawet na północy. Nawiasem mówiąc, indeks lepkości tych olejów jest najwyższy: 190. Otóż Motul 8100 X-max wyróżniał się również najniższą mocą wymaganą do rozpędzenia się rozrusznika do prędkości początkowej.

Patrzymy na tabelę osadów niskotemperaturowych: będą rosły przede wszystkim zimą. Tutaj, jak przy każdym zabrudzeniu, działa zasada „mniej brudne - posprzątaj”. O ilości zanieczyszczeń decyduje skład oleju bazowego, a o jakości ich czyszczenia decyduje struktura i objętość pakietu dodatków. Tutaj Motul 8100 X-max wygląda lepiej niż inne.

LATEM

Na bazowej wodzie mineralnej zużycie w wysokich temperaturach okazało się dość zauważalne: silnik najwyraźniej miał problemy. Z drugiej strony mistrzowie radzili sobie znacznie lepiej: widać to wyraźnie po wartościach zużycia pierścieni tłokowych i panewek łożysk. Parametry mocy i zużycia paliwa, mierzone okresowo podczas testów, również potwierdziły obserwacje. Najlepsze wyniki wykazały oleje o najwyższym wskaźniku lepkości - Motul 8100 X-max i Mobil 1. Przy równorzędnej lepkości w niskich temperaturach oleje te mają lepkość wyższą temperaturową, bliższą optymalnej uniwersalnej lepkości wysokotemperaturowej, co zapewnia stabilne tworzenie się warstw smarnych, które chronią przed zużyciem i zmniejszają tarcie. Castrol EDGE i ten sam Motul 8100 X-max wykazały najniższy poziom osadów wysokotemperaturowych.

GOTOWY NA TRUDNOŚCI!

Można więc powiedzieć, że nawet nowa epoka lodowcowa nie przeszkodzi nam w uruchomieniu silnika. Jeśli oczywiście wypełnia się tam syntetyki klasy 0W-40. Nie ma też potrzeby wymiany przed letnim upałem: dzięki temu olejowi silnik czuje się pewnie nawet po przegrzaniu.

Ale oczywiście wybór dobrego oleju to dopiero połowa sukcesu. Przy zmianie pory roku nie należy zapominać o świecach, akumulatorze i rozsądnej uszczelce między kierownicą a siedzeniem.

CZYTAJ WIĘCEJ

Motul 8100 X-max 100% syntetyczny, Francja

SAE 0W-40, API SM / CF, ILSAC GF-4

Cena: 2500 rub. na kanister 5 l

Aprobaty: Homologacja Ford WSS M2C 937-A

Zbilansowany olej silnikowy, który działał równie dobrze na wszystkich etapach testów. Wykazał wysokie właściwości ochronne, energooszczędne i niskotemperaturowe. Posiada bardzo wysoki wskaźnik lepkości. Niewielka ilość osadów o niskiej i wysokiej temperaturze, występująca podczas otwierania silnika, świadczy o wysokiej jakości, stabilnym oleju bazowym i dobrym pakiecie dodatków.

Dobre właściwości ochronne, niskotemperaturowe, detergentowe i energooszczędne.

Cena gryzie.

Mobil 1 New Life w pełni syntetyczny

SAE 0W-40, API SM / SN, ACEA A3 / B3, A3 / B4

Cena: 1700 rub. na kanister 4 l

Aprobaty: zatwierdzone MB 229,5 / 229,3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, Porsche A40, samochody Lada

Posiadamy produkt wysokiej jakości za rozsądną cenę. Jedyny w naszej grupie oficjalnie wzrósł ponad wymagania API grupy SM. Wykazał zrównoważone właściwości rozruchowe w niskich temperaturach, dobre właściwości ochronne. Ale kiedy silnik został otwarty, tłoki były brudne.

Rozsądna cena z bardzo przyzwoitą jakością.

Więcej oczekiwano od detergentów.

Castrol EDGE w pełni syntetyczny, EC

SAE 0W-40, API SM / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4

Cena: 1750 rub. na kanister 4 l

Homologacje: zatwierdzone MB 229,5 / 229,3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, wszystkie pojazdy Porsche z wyjątkiem Cayenne (V6)

Znana marka, postawiona na wysoki wynik, a oczekiwania były uzasadnione. Najniższa temperatura płynięcia wskazuje na bardzo dobry olej bazowy. Tłoki po testach były praktycznie czyste - kolejne potwierdzenie jakości. Jednocześnie cena jest dość przystępna.

Najniższa temperatura krzepnięcia, wysoka detergencja i przyzwoity poziom właściwości ochronnych.

Parametry energooszczędności są gorsze niż w przypadku innych olejów.

Liqui Moly Synthoil Energy, Niemcy

SAE 0W-40, API SM / СF, ACEA A3-04 / B4-04

Cena: 2700 rub. na kanister 5 l

Dopuszczenia: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A

Najcenniejsza rzecz. Okazał się całkiem godny: najniższa warunkowa temperatura rozruchu, dobre właściwości energooszczędne. Jednak funkcja ochronna cylindrów i pierścieni jest niższa niż w przypadku innych olejów, prawdopodobnie z powodu niższej lepkości w wysokich temperaturach. Ale najniższy stopień starzenia!

Długa żywotność, dobre właściwości rozruchowe w niskich temperaturach

Cena £! I wyższy stopień zużycia pierścieni tłokowych, stwierdzony w długoterminowym cyklu testowym.

PYTANIA

- Z jakich powodów producent samochodu zaleca konkretną markę oleju do konkretnego modelu?

Na podstawie bazy danych testów konkretnego oleju w swoich silnikach. Żaden producent nie przetestuje wszystkich olejów występujących w naturze, to nie ma sensu.

- Na ile uzasadnione jest stosowanie testowanych chłodnych olejów w życiu codziennym?

Z wyników badań wynika, że \u200b\u200bprzejście od zwykłej wody mineralnej do takich tworzyw sztucznych gwarantuje 3 ... 4% redukcję zużycia paliwa, mniejsze zużycie i dłuższy okres remontu kapitalnego, a także łatwiejszy zimowy rozruch i ogólny wzrost niezawodności silnika.

- Czy stosowanie olejów sezonowych typu „zima-lato” jest uzasadnione we współczesnych warunkach rosyjskich?

Taki podział ma sens, powiedzmy, w przypadku pojazdów użytkowych o dużych przebiegach, kiedy ropa ma czas na wyczerpanie zasobów w trakcie sezonu i trzeba ją wymienić. Ponadto przy częstych zmianach i dużych ilościach tankowań cena ropy naftowej staje się ważnym czynnikiem oszczędzania. To prawda, że \u200b\u200bdziś nie znajdziesz sezonowych olejków po południu z ogniem.

- Dlaczego w obecności kilku opracowanych systemów jakości oleju - API, ACEA itp. - wymagane są również atesty producentów?

Na ogół jest to wspólny konflikt interesów między producentem (olejarką) a konsumentem (operatorem silnika). Wszystkie przyjęte systemy jakości - API, ACEA, ILSAC - w taki czy inny sposób zawierają wymagania dotyczące parametrów fizykochemicznych olejów silnikowych. A opiekunowie potrzebują oleju, aby sumiennie pracować w silniku przez całe życie - od zmiany do zmiany. Dlatego ważne są dla nich takie parametry jak: poziom osadów wysokotemperaturowych i niskotemperaturowych, ochrona przed zużyciem i oszczędność energii, kompatybilność z katalizatorami, stabilność oksydacyjna, skłonność do tworzenia szlamów. A to wszystko jest czysto indywidualne, w różnych silnikach ten sam olej może zachowywać się inaczej. Dlatego firmy motoryzacyjne testują oleje w swoich silnikach i wystawiają tolerancje na podstawie wyników.

Nawiasem mówiąc, wymagania aprobat firm motoryzacyjnych są znacznie surowsze niż wymagania, które producenci oleju nakładają na swoje produkty - jest to zrozumiałe dla człowieka.

CO I JAK ZDEFINIOWANO

- Lepkość kinematyczna - najważniejszy parametr oleju, który decyduje o jego osiągach i zastosowaniu do różnych typów silników. Określono zgodnie z GOST 33-2000 w temperaturach 40 i 100 ºС, a także w temperaturze 20 i 150 ºС metodą SPbSPU. Ponadto uzyskane wartości aproksymowano dla całego zakresu temperatur specjalnymi metodami.

- Wskaźnik lepkości - najważniejszy parametr charakterystyki lepkościowo-temperaturowej (VTX) oleju silnikowego, wyliczany z wartości lepkości kinematycznej w różnych temperaturach. Charakteryzuje stopień „płaskości” VTX, czyli różnicę między wartościami lepkości w niskich i wysokich temperaturach.

- Konwencjonalna temperatura rozruchu - temperatura, w której lepkość osiąga 5000 cSt, tradycyjnie przyjmowana jako granica rozruchu wału korbowego. Określone obliczeniowo - przez interpolację zmierzonego VTX dla warunków niskiej temperatury.

- temperatura płynięcia - ten, przy którym olej traci płynność. Określono zgodnie z GOST 20287-91.

- Osady o niskiej temperaturze - powstają w wyniku rozkładu, polimeryzacji i utleniania oleju w temperaturach ok. 90 ... 120 ºС. Wyznaczono poprzez precyzyjne zważenie elementów kontrolnych - grzyba pompy oleju i siatki odolejacza w pokrywie zaworu.

- Osady o wysokiej temperaturze - powstały podczas rozkładu oleju w obszarze działania grupy tłoków. Wyznaczono je podobnie jak w metodzie ELV na podstawie eksperckiej oceny ilości i koloru osadów na bocznej powierzchni tłoka po długotrwałych testach pełnoskalowego silnika.

- Moment strat mechanicznych - charakterystyka poziomu strat tarcia w silniku. Określono to poprzez przewijanie na stojaku z pełnowymiarowym silnikiem.

- Osiągi silnika - średnie wskaźniki mocy (momentu obrotowego) i jednostkowego zużycia paliwa silnika pracującego w pełnej skali na badanym oleju silnikowym uśrednione w całym cyklu badania. Określono na stojaku silnika zgodnie z GOST 14846–81.

Dlaczego właśnie w momencie uruchomienia silnika następuje jego najbardziej intensywne zużycie? Faktem jest, że łożyska ślizgowe stosowane w mechanizmie korbowym i innych współpracujących częściach pracują z nieuniknionym tarciem o siebie. W idealnym przypadku zawsze powinna znajdować się warstwa oleju między głównymi łożyskami, łożyskami korbowodu i wałem korbowym.

W praktyce wszystko dzieje się inaczej. Elementy wału korbowego są smarowane ciśnieniowo. Olej doprowadzany jest do punktów smarowania specjalnymi kanałami. Kiedy wał korbowy jest obracany przez rozrusznik, ciśnienie oleju nadal nie jest wystarczające, aby dostarczyć go do wszystkich trących części. W rezultacie pojawia się między nimi tarcie mechaniczne. Twardszy metal dosłownie zaczyna strugać i spłaszczać bardziej miękki. Na tulejach, wałkach rozrządu, tulejach zaworów i ściankach cylindrów powstają mikrozatarcia, które dodatkowo znacznie pogarszają poślizg i znacznie skracają żywotność silnika.

Ponadto suchego tarcia zawsze towarzyszy wzrost temperatury części, niszcząc metalową strukturę. Szczególnie niebezpieczny jest "suchy" rozruch silnika przy silnym mrozie. Wiele osób wie z pierwszej ręki, ile trocin, a nawet wiórów spływa wraz ze zużytym olejem z miski silnika, która była intensywnie eksploatowana w okresie mroźnej zimy.

Olej silnikowy zagęszczony na mrozie jeszcze bardziej pogarsza sytuację. W tym przypadku ratunkiem dla silnika jest zdolność oleju do tworzenia filmu na powierzchniach wszystkich części. To właśnie ten film olejowy działa, dopóki ciśnienie oleju nie wzrośnie i nie przepłynie przez kanały zasilające.
W dawnych czasach, kiedy wiele silników nie miało smarowania ciśnieniowego, ich przebieg do stolicy był po prostu śmieszny jak na dzisiejsze standardy: tylko kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. W tamtych czasach każdy kierowca, oprócz głównego narzędzia, nosił ze sobą również specjalne formy do topienia babbitta. Czy jesteś gotowy, aby dziś rozpalić ogień w czasie silnego mrozu, wyjąć tacę silnika i wytopić nowe wkładki? Jeśli tak, to ten artykuł nie jest dla Ciebie.

Wszystkie oleje silnikowe 0W40 są uniwersalne do stosowania w każdych warunkach temperaturowych. Nawet w warunkach arktycznego mrozu taki olej zachowuje swoją płynność, nie skraplając się i nie staczając kropli z ocierających się części.

Kiedy najlepiej stosować olej 0W40

W ekstremalnie wysokich temperaturach olej może stracić swoje właściwości smarne. Jeśli zdarzy się to w silniku, na przykład podczas długotrwałego postoju w letnim korku, to nieuchronnie zawiedzie nawet przy działającym układzie chłodzenia. Dlatego olej silnikowy musi zachowywać swoje właściwości smarne i odprowadzające ciepło nawet w bardzo wysokich temperaturach.

Oleje silnikowe marki 0W40 to uniwersalne oleje wielosezonowe ze względu na zachowanie swoich właściwości smarnych w agresywnych warunkach w szerokim zakresie temperatur. Olej ten można stosować w każdych warunkach sezonowych na znanym, sprawnym, nieużywanym silniku.

Inne właściwości olejów silnikowych

Równie ważna jest obecność różnych dodatków pomocniczych w oleju silnikowym. Często to dodatki w dużej mierze decydują o właściwościach fizycznych i chemicznych nowoczesnych olejów silnikowych. Wielu producentów środków smarnych szeroko reklamuje swoje produkty, koncentrując się na różnych właściwościach dodatków. Na przykład: detergenty, regeneracja, chłodzenie itp. Jeśli chodzi o dodatki, opinie ekspertów i zwykłych kierowców są bardzo różne. Oczywiście żadne dodatki nie są w stanie przywrócić zużytych części, ale niektóre z nich są w stanie wypełnić mikrozatarcia i mikropęknięcia, wydłużając w ten sposób żywotność wielu elementów i zespołów silnika.

Z drugiej strony, czy istnieje gwarancja, że \u200b\u200bdodatki regenerujące będą działały „celowo” - osiadać tylko na uszkodzonych powierzchniach bez zatykania kanałów olejowych i nie odkładania się w postaci nieusuwalnych osadów? Z kolei tzw. Dodatki "detergentowe" przyczyniają się do skutecznego oczyszczenia smarowanych części z osadów węglowych, żużli, koksu i innych osadów powstałych z różnych lub systemy itp.).

Dodatki do detergentów w oleju silnikowym są niewątpliwie korzystne. Nawet wizualnie części silnika stają się znacznie czystsze. Nie zapominaj jednak, że olejków z detergentami należy używać krótko. W przeciwnym razie możesz uzyskać odwrotny efekt. Na przykład: olej po zmywaniu wszelkich osadów z części mechanizmu dystrybucji gazu zatyka filtr oleju tymi osadami lub co gorsza: transportuje te osady bezpośrednio do kanałów smarnych mechanizmu korbowego. Taka „krzywda” detergentów może tylko zadowolić mechaników - opiekunów, że dają im niezły dochód.

Inną, nie mniej przyjemną stroną mycia oleju jest pojawienie się kropli na połączeniach bloków i części silnika. Faktem jest, że dodatki do detergentów są tak skuteczne, że gdy nie ma nic do mycia, zaczynają zmywać osady ze stawów: uszczelki, śruby, kołki. W rezultacie olej zaczyna się wyciskać. Dlatego oleje zawierające dużą ilość takich dodatków należy stosować tylko w celu wyeliminowania pewnych problemów, na przykład w celu skutecznego umycia silnika z osadów wewnętrznych bez całkowitego jego demontażu.

Oprócz dodatków ułatwiających czyszczenie części, wiele rodzajów olejów silnikowych, zwłaszcza mineralnych, jest w stanie samodzielnie tworzyć osady w wyniku wystawienia na działanie wysokich temperatur w połączeniu z dopływem tlenu. Mówiąc najprościej, olej zaczyna się palić, pozostawiając osady węgla na powierzchni trących części. Na przykład, gdy olej wypala się w cylindrach, zamiast oszczędzającego filmu olejowego tworzy się sadza, która ma silne właściwości ścierne. Oznacza to, że w momencie spalania oleju koło szmerglowe przechodzi nad lusterkiem cylindra silnika. Czy warto dalej wyjaśniać, jak znajduje to odzwierciedlenie w jego zasobach?

Odporność na spalanie, niska lotność - te właściwości są latem równie ważne, jak zdolność oleju do zachowania płynności zimą. Nowoczesne oleje syntetyczne, w tym te o indeksie 0W40, mają zdolność wytrzymywania wysokich temperatur bez znaczącego parowania oraz są bardziej odporne na utleniające reakcje chemiczne (spalanie).

Oprócz właściwości fizycznych oleje silnikowe, a także dodatki w ich składzie, mogą wchodzić w różne reakcje chemiczne z metalami w wysokich temperaturach. Innymi słowy, dodatki zawarte w oleju mogą powodować kwaśne i zasadowe reakcje z wewnętrznymi elementami silnika. Agresywne chemikalia zawarte w oleju przy długotrwałym użytkowaniu mogą zniszczyć ocierające się powierzchnie metalowe, spowodować korozję uszczelek olejowych i uszczelek. Dlatego przed użyciem tego lub innego olejku należy dokładnie zapoznać się z różnymi dodatkami, które składają się na jego skład.

Kiedy stosowanie oleju silnikowego 0W40 jest niepraktyczne?

Silnie zużyty silnik oczekujący na wczesną wymianę lub remont również nie jest najbardziej odpowiednim konsumentem oleju 0W40. W takim przypadku zaleca się stosowanie lepszych olejów, aby zwiększyć kompresję i zoptymalizować działanie jego układów.

Wiele starszych modeli samochodów może być również bardzo wrażliwych na lepkość olejów silnikowych. Dlatego przed napełnieniem układu smarowania 0W40 należy zapoznać się z instrukcją obsługi silnika oraz zaleceniami producenta. Jeżeli z jakiegoś powodu nie ma danych o możliwości zastosowania olejów silnikowych o odpowiedniej lepkości, to w skrajnych przypadkach warto kierować się zasadą: im bardziej obraca się silnik, tym mniej lepki olej potrzebuje do optymalnej pracy. Jeśli silnik jest zużyty, ma duże przebiegi, to odwrotnie: im większy przebieg, tym wyższa lepkość oleju.

Olej silnikowy to ten sam płyn roboczy co paliwo. Z tą różnicą, że nie trzeba go tak często wypełniać. Niemniej jednak zużycie olejów silnikowych szacuje się na miliony litrów. Producenci walczą z konkurencją, wprowadzając na rynek nowe produkty. Zasadniczo wszystkie oleje dzielą się na mineralne i syntetyczne. W jednej grupie oleje mają identyczną bazę chemiczną. Producenci dodają do niej tajne, ich zdaniem, dodatki i dodatki, zmieniające właściwości olejów. Czasopisma motoryzacyjne, programy telewizyjne i sami producenci regularnie przeprowadzają testy, próbując określić, który olej jest lepszy. Należy pamiętać, że każdy test sprawdza przede wszystkim zgodność olejów silnikowych z ustalonymi tolerancjami przed napełnieniem silnika i po określonym czasie testu. Prowadzone są również testy sprawdzające właściwości robocze olejów bez silnika, na specjalnych stanowiskach. Certyfikacja olejów jest przeprowadzana na podobnym sprzęcie przed ich sprzedażą.

Nowe oleje każdego producenta są oczywiście zgodne z tolerancjami, ponieważ podlegają certyfikacji. Ale jak szybko ich właściwości wychodzą poza tolerancję - test pokazuje. Rozważ wyniki testów 16 popularnych olejów syntetycznych o zwykłej lepkości 5W30, wyprodukowanych w 2014 roku.

Test nie może wybrać „najlepszego oleju”, ponieważ zostanie on określony przez kupującego, ale można zademonstrować główne cechy. Poniżej znajduje się lista w porządku alfabetycznym, wskazująca kraj produkcji, bez przypisywania punktów:

• Castrol Edge z Titanium FST -Niemcy;
• Castrol Magnatec A1 - Niemcy;
• G-Energy F Synth EC - Federacja Rosyjska;
• Lucas Synthetic - Wielka Brytania;
• Mannol Elite - Belgia;
• Mobil 1 Extended Performance - Belgia;
• Motul 8100 Eco-nergy - Francja;
• Pennzoil Ultra - USA;
• Petro-Canada SUPREME Synthetic -Kanada;
• Red Line High Performance - USA;
• Royal Purple High Performance -USA;
• Shell Helix Ultra Extra - Finlandia;
• TNK - Magnum Professional - Federacja Rosyjska;
• Total Quartz 9000 Future - Francja;
• Valvoline SynPower - Holandia;
• ZIC XQ LS - Korea.

Test przeprowadzono metodą badań laboratoryjnych oraz praktycznych testów motorycznych. Wyniki testów wszystkich olejów silnikowych wykazały zgodność z tolerancjami i normami dla olejów syntetycznych 5W30. Istnieją jednak niuanse, które pokrótce omówimy.

Krótka informacja o wynikach testów

Castrol Edge with Titanium FST - ten olej ma zwiększoną wytrzymałość powłoki. Ta jakość olejów silnikowych przedłuża żywotność części silnika. Test polimeryzacji wykazał wysokie wyniki. Rezerwa alkaliczna jest normalna. Duża zależność charakterystyk od różnicy temperatur otoczenia. Dlatego lepiej jest używać tego oleju w samochodzie w umiarkowanych szerokościach geograficznych.

Castrol Magnatec A1 - Dobra wydajność testu polimeryzacji, utrzymująca docelową lepkość w każdych warunkach. Wytrzymałość folii w teście jest średnia. Doskonała odporność na ekstremalnie niskie temperatury. Niski wynik w teście odpadów. Rezultat: Rezerwa alkaliczna jest poniżej średniej - wysoka kwasowość resztkowa po zakończeniu testów żywotności. Zaleca się wymianę tego oleju częściej niż zwykle.

G-Energy F Synth EC - Próbka ma bardzo mocną powłokę, dobrze zachowuje swoje właściwości przy rozłożeniu temperatury. Wysoki współczynnik oszczędności paliwa w porównaniu z innymi olejami. Nowy olej ma niską kwasowość, której poziom nie urósł znacznie. Niezły wskaźnik strat odpadów, ale wciąż posiadanie marginesu na doładowanie nie zaszkodzi.

Lucas Synthetic - Wysoki poziom ochrony przed zarysowaniami - wytrzymałość folii na wysokości. Mała ilość odpadów. Ten olej praktycznie nie wymaga uzupełniania i pozwala na wydłużone okresy między wymianami. Wskaźnik lepkości nie zmienia się w temperaturach do -30. Test wykazał niską rezerwę alkaliczną i słabe zdolności czyszczenia silnika. Lepiej nie używać oleju w pojazdach z dużym obciążeniem silnika.

Mannol Elite nie jest podatny na krówki. Dzięki mocnej warstwie zapewnia dobrą ochronę przed zużyciem silnika. Wysoka ochrona przed procesami utleniania minimalizuje korozję. Ale kiedy zmieniają się warunki temperaturowe silnika, gwałtownie zmienia się lepkość. Oczywiście w granicach tolerancji - ale ten fakt należy wziąć pod uwagę.

Mobil 1 Extended Performance - zalecany przez producenta do silników z turbodoładowaniem o małej wytrzymałości filmu. Szybkość polimeryzacji jest wysoka i ten test kończy się niepowodzeniem. Wskaźniki rezerwy alkalicznej są normalne, chronią przed korozją na wysokości. Dobra wydajność podczas zimnego rozruchu. Kiedy temperatura się zmienia, praktycznie nie zmienia lepkości i składu chemicznego. Nie ma zużycia odpadów.

Motul 8100 Eco-nergy - pewny średni test. Wraz ze zmianą temperatur roboczych zmieniły się również właściwości lepkości, ale daleko od wartości granicznych. Zużycie odpadów jest niewielkie, ale będzie wymagało ich uzupełniania między wymianami. Dość dobra wartość kwasowości resztkowej po testach końca życia. Ogólnie test nie wykazał nic nadzwyczajnego.

Pennzoil Ultra - Niska wytrzymałość filmu jest kompensowana przez dobry rozruch silnika przy -30 stopniach. W wysokich temperaturach utrata lotnych frakcji jest nieznaczna, odpady będą niewielkie. Rezerwa alkaliczna jest wysoka, jeden z najlepszych wskaźników testu. Wystarczająco uniwersalny olej do wszystkich silników.

Petro-Canada SUPREME Synthetic - Średnia wytrzymałość filmu. Normalna lepkość do użytku zimowego. Dość duży odpad, olej wymaga uzupełnienia już po połowie okresu międzyobsługowego. Wysoki stopień polimeryzacji. Po przejściu testu żywotności liczba podstawowa została zmniejszona o połowę. Wszystkie wskaźniki są poniżej średniej w teście.

Red Line High Performance - Wysoka wytrzymałość powłoki i bardzo dobra rezerwa alkaliczna. Przy zimnym starcie wynik jest słaby, lepiej utrzymuje wysokie temperatury. Jeden z najlepszych wyników w zakresie wypalenia. Wskaźniki polimeryzacji są bliskie granicy tolerancji. Rozrzut wyników według różnych kryteriów nie pozwala nam polecić tego oleju.

Royal Purple High Performance -Testy tego oleju są mieszane. Wysoka wytrzymałość filmu olejowego. Dobra wydajność polimeryzacji. Straty ciepła są również niskie. Ale wskaźniki podczas pomiaru kwasowości resztkowej i słaby wynik w niskich temperaturach powodują, że olej znajduje się na samym dole listy.

Shell Helix Ultra - Prawie lider testów pod względem wydajności. Najniższe straty wśród badanych próbek. Dobry wskaźnik resztkowej kwasowości, ochrona antykorozyjna na wysokości. Bardzo niska zawartość metalu w spuszczonym oleju po teście żywotności wskazuje na niskie zużycie części silnika. Rozprzestrzenianie się charakterystyk wraz ze zmianami temperatury jest niewielkie.

THK Magnum Professional - Pod względem ceny / jakości najlepszy wskaźnik testu. Bardzo mała ilość odpadów, praktycznie nie wymaga uzupełniania. Wysoki poziom rezerwy alkalicznej. Wytrzymałość folii jest jedną z najlepszych w teście, co potwierdziła niska zawartość metalu w procesie roboczym. Olej można polecić do każdego silnika.

Total Quartz 9000 Future - Dobra stabilność w wysokich temperaturach. Neutralizacja kwasu jest również dobra. Wysoka wytrzymałość filmu olejowego zapewnia niskie zużycie elementów silnika. Test wykazał, że olej nie traci swoich właściwości nawet w temperaturach do -30. Odpady są zbyt duże, podczas pracy w ciepłym sezonie konieczne będzie regularne uzupełnianie.

Valvoline SynPower - Ten smar można również uznać za lidera. Najlepiej wypadł w testach takich jak rezerwa alkaliczna, wytrzymałość filmu olejowego, stopień polimeryzacji. Dobre właściwości czyszczące. Zmniejsza przebieg gazu. Nie traci swoich właściwości w niskich temperaturach, ale podczas ogrzewania wykazuje dość dużą utratę wagi. Nadaje się do wszystkich typów pojazdów.

ZIC XQ LS - wykazał najlepszą retencję lepkości przy zmianach temperatury. Dobra kwasowość na końcu testu zasobów. Zużycie części silnika jest wysokie, poziom metalu w zużytym oleju jest wysoki. Oparami - średnio, nie gorzej niż inne smary.

Tak więc, po zapoznaniu się z krótkimi wynikami testu olejów wyprodukowanych w 2014 roku, kierowca będzie mógł dokonać niezależnego i świadomego wyboru przy zakupie oleju silnikowego.

Niezależnie od samochodu, jego właściciel zawsze stara się napełnić silnik najlepszym olejem silnikowym. Nie zawsze się to udaje, ale ta tendencja jest nadal obecna. Jednocześnie bardzo ważne jest, aby konsument nie stracił czujności, aby nie kupić podróbki - na rynku krajowym jest ich więcej niż wystarczająco.

W tej recenzji zostaną uwzględnione najlepsze (wyłącznie naszym zdaniem, na podstawie cech produktu i opinii użytkowników) smary, które okazały się wyłącznie pozytywne. Dla wygody czytelnika ocena została podzielona na najpopularniejsze kategorie olejów silnikowych.

Najlepszy syntetyczny olej silnikowy

Syntetyczny olej silnikowy jest znacznie bardziej stabilny podczas długotrwałej eksploatacji niż olej mineralny i półsyntetyczny. Dobrze znosi wysokie i niskie temperatury, nie tworzy osadów węglowych i nie zamarza w warunkach silnego mrozu, a także ma dobre właściwości detergentowe. Jednak cena za to jest znacznie wyższa.

4 BP Visco 5000 5W-40

Niezawodna ochrona silnika przed zużyciem
Kraj: Anglia
Średnia cena: 1635 rubli.
Ocena (2019): 4.7

Opracowany na bazie tworzyw sztucznych, Visco 5000 jest przeznaczony do całorocznego użytku w nowoczesnych silnikach samochodowych w regionach o wahaniach temperatury od -35 ° C do 40 ° C. Unikalna technologia CleanGuard zastosowana w tym smarze skutecznie pomaga lepiej oczyścić części silnika i zapobiega tworzeniu się nowych osadów. Gwarantuje to niezawodną ochronę wszystkich elementów silnika i przedłuża jego żywotność, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.

Syntetyczny olej silnikowy Visco 5000 ma stabilne wskaźniki wydajności pod każdym obciążeniem, co ma dobry wpływ na osiągi silnika. Cechę tę odnotowują w swoich recenzjach właściciele, którzy zdecydowali się na bieżąco wypełniać ten produkt. Ze względu na swoją odporność na wypalenie smar jest ekonomicznie zużywany, co również lubią właściciele.

3 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

Zachowuje swoje właściwości przy szczytowych obciążeniach
Kraj: Francja
Średnia cena: 1440 rubli.
Ocena (2019): 4.7

Syntetyczny olej silnikowy ELF Evolution 900 NF 5W-40 do silników benzynowych i wysokoprężnych ma dobre właściwości przeciwzużyciowe. Jedna zmiana wystarcza na 10 tysięcy kilometrów, podczas gdy tylko około 350-500 gramów całkowitej ilości oleju zużywa się w osadach węgla i stratach jałowych (z powodu zużycia uszczelek). Ze względu na dobre właściwości smarne i wysoki poziom niezawodności, ELF jest zalecany do stosowania w wyścigach samochodowych.

Ale dla każdej korzyści jest mała wada. Ta marka oleju silnikowego cierpi z powodu częstych podrabiania i sprzedaży produktów niespełniających norm jakości. Jednak właściciele słusznie uważają ten olej silnikowy za jeden z najlepszych syntetycznych produktów na rynku. W recenzjach wielu z nich zaleca wlewanie ELF Evolution do silników, które stale pracują przy dużych obciążeniach, odwołując się do ich udanych doświadczeń.

2 MOBIL 1 0W-40

Najwyższej jakości olej. Najlepszy wybór dla kupujących
Kraj: USA
Średnia cena: 3069 rub.
Ocena (2019): 4.9

Olej silnikowy MOBIL 1 0W-40 ma minimalną liczbę ograniczeń w stosowaniu, dlatego jest w stanie obsłużyć każdy tryb jazdy samochodem. Jest kochany, jest preferowany przez przytłaczającą większość kierowców i nie bez powodu. Po pierwsze, aktywne dodatki w oleju skutecznie oczyszczają części silnika z zanieczyszczeń. Po drugie, nie ma potrzeby jego częstej wymiany - szczególnie oszczędni użytkownicy zauważają, że na jednym pełnym napełnieniu można przetoczyć nawet 15 tysięcy kilometrów, a olej praktycznie nie straci swoich właściwości eksploatacyjnych. Po trzecie, koszt, który przy takich zaletach będzie przyjemnym dodatkiem.

Zalety:

• doskonała smarowność;
• doskonała jakość zauważona przez użytkowników;
• szeroki zakres temperatur roboczych;
• optymalna cena.

Niedogodności:

• niezidentyfikowany.

Jak wspomniano powyżej, oleje silnikowe dzielą się na trzy rodzaje: syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. Ale który jest lepszy? Jakie są wady i zalety tego lub innego typu? Odpowiedzi na te pytania uczymy się z tabeli porównawczej:

1 ZIC X7 LS 5W-30 4 l

Najlepsza cena
Kraj: Korea
Średnia cena: 1370 rubli.
Ocena (2019): 4.9

Nie ma znaczenia, jaki silnik jest w Twoim samochodzie - ten olej silnikowy stanie się jego niezawodną ochroną. Unikalna autorska technologia Low Saps, zastosowana przy jego produkcji, zapewnia obniżoną zawartość pierwiastków agresywnych - popiołu siarczanowego, czystego fosforu i siarki. Dzięki temu zwiększa się zasób wykorzystania porcji oleju, a także możliwość skuteczniejszej ochrony silnika. Stabilność termiczna jest również na wysokości - nie paruje, nie blaknie w podwyższonych temperaturach, a także nie gęstnieje nawet przy silnych mrozach i zapewnia bezproblemowy rozruch zimnego silnika.

Właściciele, którzy zaczęli na bieżąco wlewać ZIC X7 do silnika, zwracają uwagę na jego wysokie właściwości myjące i dyspergujące. Już po kilku cyklach silnik całkowicie pozbywa się nagromadzonych osadów, cichszy hałas jego pracy, łatwiejszy rozruch, a nawet mniejsze zużycie paliwa. W wielu recenzjach ostrzeżenia brzmią jednocześnie - produkt jest popularny, ma doskonałe właściwości i przystępną cenę. W rezultacie na rynku krajowym jest bardzo dużo podrobionych produktów, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę nie tylko na dostawcę, ale także na jakość opakowania oleju silnikowego.

Najlepszy półsyntetyczny olej silnikowy

„Półsyntetyczny” to nic innego jak mieszanka olejów mineralnych i syntetycznych w celu uzyskania przeciętnych właściwości. Jest lepszy niż minerał, ale gorszej jakości niż syntetyczny. A cena jest pomiędzy tymi dwoma typami.

4 ENEOS Super Benzyna SL 5W-30

Neutralizuje wpływ niskiej jakości paliwa
Kraj: Japonia (wyprodukowano w Korei Południowej)
Średnia cena: 1310 rub.
Ocena (2019): 4.7

Wysokiej jakości półsyntetyczny olej, uważany za jeden z najlepszych w Japonii, dobrze sprawdził się na rynku krajowym. Unikalne osiągnięcia firmy pozwalają nam udoskonalać produkt, uwzględniając stale rosnące potrzeby nowoczesnej budowy maszyn. Smar zachowuje swoją pierwotną płynność przez cały okres użytkowania, co zapewnia terminowe rozprowadzenie oleju silnikowego. Dzięki temu wszystkie części wewnątrz silnika są zawsze odpowiednio nasmarowane i zabezpieczone przed negatywnymi skutkami naprężeń mechanicznych (tarcia).

Półsyntetyki ENEOS Super Gasoline SL 5W-30, podobnie jak wszystkie smary tego producenta, mają wysoką liczbę zasadową, dzięki czemu produkty spalania nawet paliw niskiej jakości są skutecznie neutralizowane, co jest obecnie istotne dla naszego kraju. Ponadto produkt ten minimalizuje emisję szkodliwych substancji do atmosfery, spełniając globalne wymagania środowiskowe. Właściciele, którzy zaczęli wlewać ten olej w swoich recenzjach, zauważają dobre właściwości energooszczędne produktu, a także łatwy rozruch silnika przy silnych mrozach.

3 RAZEM Kwarc 7000 10W40 4 l

Najkorzystniejsza cena
Kraj: Francja
Średnia cena: 1130 rubli.
Ocena (2019): 4.8

Ten „półsyntetyczny” będzie idealnym dodatkiem do silników benzynowych zasilanych benzyną bezołowiową lub LPG, a także wyposażonych w układ katalitycznego dopalacza. Producenci przystosowali go do stosowania z olejem napędowym i biodieslem. Nie trzeba dodawać: wszechstronność tego oleju silnikowego jest w porządku. TOTAL Quartz 7000 10W40 ma również dobrą odporność na ciepło. Bezproblemowy zimny rozruch silnika możliwy jest już przy temperaturach dochodzących do -30 stopni Celsjusza - warto zaznaczyć, że przy tak niskiej temperaturze lepkość oleju praktycznie się nie zmienia. Ale, podobnie jak wiele innych rodzajów olejów, ma złą skłonność do kopiowania - niespełniające norm próbki pod tą marką od czasu do czasu trafiają do specjalistycznych sklepów.

Zalety:

• dobra wartość;
• wszechstronność;
• odpowiednia jakość;
• dobra odporność na ciepło.

Niedogodności:

• wiele podrobionych produktów niskiej jakości.

2 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40

Lepsza ochrona silnika
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 2292 rub.
Ocena (2019): 4.8

Uczucie pracy silnika podczas napełniania tym półsyntetycznym olejem silnikowym można porównać do spokoju po burzy. Rzeczywiście, po przejściu na LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 silnik zaczyna pracować ciszej i płynniej, drobne wibracje są wykluczone z funkcjonowania auta. Wynika to z doskonałej smarności i idealnej konsystencji półsyntetycznej. Niezależnie od typu silnika te zalety będą odczuwalne.

Jedynym problemem związanym z olejem jest jego koszt, który jest porównywalny z produktami syntetycznymi. Jednak pomimo przyzwoitej ceny użytkownicy, którzy kiedyś stosowali ten oryginalny olej, nie przestawali wlewać półsyntetyków Optimal Synth do silników swoich samochodów. W swoich recenzjach są całkowicie zadowoleni z wyniku i nie wątpią, że silnik jest wyposażony w najlepszą ochronę przed tarciem.

1 Castrol Magnatec 10W-40 R 4 l

Optymalne właściwości do użytku w Rosji
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 1310 rub.
Ocena (2019): 4.9

Rozwój tej ropy uwzględniał surowe realia rosyjskiej eksploatacji: niskie temperatury, problem zatorów i kiepska jakość paliwa. Dlatego próbka, która trafiła do kierowców, jest uważana za prawie najlepszy półsyntetyczny olej silnikowy. Dzięki pakietowi dodatków oraz specjalnej formule zapewnia idealną ochronę silnika niezależnie od warunków atmosferycznych i poziomu temperatury. Wiadomo niezawodnie, że zagęszczanie i krzepnięcie Castrol Magnatec 10W-40 R następuje w temperaturze -36 stopni Celsjusza, co odróżnia go od konkurencyjnych olejów.

Zalety:

• atrakcyjna cena;
• biorąc pod uwagę specyfikę rosyjskich realiów;
• niski próg krzepnięcia (-36 stopni Celsjusza);
• wysokiej jakości skład i niezawodna ochrona silnika.

Niedogodności:

• nieobecny.

Najlepszy mineralny olej silnikowy

Główną zaletą mineralnego oleju silnikowego jest jego niska cena, która determinuje cykl jego produkcji. Jednak cechy jakościowe są w pełni zgodne z ofertą cenową: w przeciwieństwie do olejów półsyntetycznych i syntetycznych wymaga częstszej wymiany, a także szybko gęstnieje w niskich temperaturach.

4 IDEMITSU 10W-30

Najlepszy olej do zużytych silników
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1191 rub.
Ocena (2019): 4.4

IDEMITSU 10W-30 to wysoko rafinowany, wszechstronny olej mineralny zaprojektowany w jednym celu - poprawie oszczędności paliwa. Zawartość wysokiej jakości zestawu dodatków gwarantuje niezawodną ochronę ocierających się elementów silnika i przedłuża jego żywotność. Stabilność wskaźników fizyko-chemicznych pod wpływem różnych temperatur sprawia, że \u200b\u200bwszystkie właściwości eksploatacyjne oleju silnikowego utrzymywane są na wysokim poziomie w każdych warunkach klimatycznych, gwarantując płynną pracę silnika.

W swoich recenzjach kierowcy zauważają, że użycie oleju IDEMITSU znacznie poprawia wydajność silników o dużym przebiegu, które pracują przez długi czas i są przyzwoicie zużyte. Dzięki znakomitym właściwościom detergentowym mają szansę posłużyć jeszcze dłużej, więc właściciele, choć raz spróbowali, nie przestawają wlewać tego oleju do silnika. Ponadto wyraźnie odczuwalny jest spadek zużycia paliwa, co jest szczególnie zauważalne w starych silnikach.

3 Motul ATV-UTV 4T 10W40 4 l

Wysokiej jakości komponenty. Doskonale rozpuszcza osady
Kraj: Francja
Średnia cena: 1770 rubli.
Ocena (2019): 4.4

„Dostosowywanie” oceny olejów wyłącznie do silników samochodów osobowych i ciężarowych jest trochę nielogiczne. Mineralny olej silnikowy Motul ATV-UTV 4T 10W40 jest przeznaczony do dywersyfikacji TOP, przeznaczony do stosowania w silnikach benzynowych pojazdów mechanicznych, a dokładniej do pojazdów ATV i ATV. Podobnie jak wszystkie oleje marki Motul, ten rywal ma wysoką jakość osiągniętą dzięki wielu etapom oczyszczania surowca. Według użytkowników jego stosowanie jest wskazane tylko w pojazdach rekreacyjnych, ponieważ agresywny styl jazdy charakterystyczny dla poważniejszych modeli prowadzi do szybkiej utraty osiągów.

Zalety:

• wysoka jakość;
• dobrze smaruje części silnika;
• niezawodna ochrona przed zanieczyszczeniem.

Niedogodności:

• w trudnych warunkach eksploatacyjnych pojazd szybko traci swoje właściwości.

2 MOBIL Delvac MX 15W-40

Optymalny stosunek jakości do ceny
Kraj: USA
Średnia cena: 1370 rubli.
Ocena (2019): 4.5

MOBIL Delvac MX 15W-40 to typowy smar do czterosuwowych silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów ciężarowych i pojazdów specjalnych. Specjalne właściwości smarne mówią same za siebie: ten olej silnikowy przeznaczony do samochodów ciężarowych jest idealny do silników samochodów osobowych.

W trudnych warunkach eksploatacyjnych płyn smarujący okazał się doskonały, co potwierdzają opinie użytkowników. Absolutnie nie tworzy osadów węglowych, zapewniając smarowanie wszystkich par ciernych w silniku, co przy dużych obciążeniach jest kluczowym czynnikiem zapewniającym ostrożne wykorzystanie zasobów silnika.

1 Lukoil Standard SF / CC 10W-40

Najbardziej przystępna cena
Kraj Rosja
Średnia cena: 676 rubli.
Ocena (2019): 4.7

To prawdziwy skarb dla „zabytkowych” samochodów z lat 90-tych. Mineralny olej silnikowy Lukoil Standard SF / CC 10W-40 jest stosowany jako hojne źródło tankowania silników o zwiększonym zużyciu oleju, ponieważ charakteryzuje się bardzo niskim kosztem. Celowość wlewania tego oleju do starych zagranicznych samochodów jest bardzo wątpliwa - obcy silnik wymaga delikatniejszej pielęgnacji. Ale w przypadku produktów krajowego przemysłu samochodowego jest to całkiem odpowiednie. Jedyną poważną wadą jest stabilność termiczna - w niskich temperaturach parametry jakościowe oleju zmieniają się dramatycznie, a nie na lepsze.

Zalety:

• stabilność oksydacyjna przy wahaniach temperatury;
• bardzo niska cena;
• wszechstronność;
• zachowanie lepkości w całym cyklu użytkowania.

Niedogodności:

• gwałtowna zmiana parametrów jakościowych w niskich temperaturach.

Najlepsze oleje silnikowe do silników Diesla

W rzeczywistości oleje silnikowe do silników Diesla nie różnią się od olejów do modeli benzynowych. Niektórzy producenci olejów pozwalają na stosowanie swoich produktów w obu typach silników. Główna różnica polega na warunkach pracy: w silnikach wysokoprężnych olej podlega większej produkcji i zużyciu, dlatego wymaga częstej wymiany i okresowego uzupełniania.

4 TOTACHI Eco Diesel SAE 10W-40

Skutecznie czyści osady silnikowe
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1585 rubli.
Ocena (2019): 4.4

Wysokiej jakości olej TOTACHI Eco Diesel SAE 10W-40 został stworzony na bazie wysokorafinowanych olejów mineralnych i syntetycznych, z dodatkiem specjalnie opracowanych dodatków zapewniających doskonałe właściwości techniczne produktu. Smar ten ma wyraźne właściwości dyspergujące, dzięki czemu prawie całkowicie rozpuszcza cząstki stałe osadów szlamowych i usuwa je na zewnątrz. Jednocześnie silnik auta jest niezawodnie chroniony przed wszelkiego rodzaju osadami i utrzymywany w całkowitej czystości, co znacznie wydłuża jego żywotność.

Ten olej silnikowy ma wysoki wskaźnik lepkości i doskonałą stabilność oksydacyjną, co pozwala na stosowanie go w silnikach o długich okresach między wymianami. Stosowanie tego produktu wiąże się również z troską o środowisko, ponieważ emisja szkodliwych substancji jest na dość niskim poziomie.

3 General Motors Dexos2 Longlife 5W-30

Stabilna lepkość. Wybór kupującego
Kraj: USA
Średnia cena: 1367 rub.
Ocena (2019): 4.7

Syntetyczny olej silnikowy General Motors Dexos2 Longlife 5W30 cieszy się dużym zainteresowaniem wśród zwykłych kierowców. A chodzi o to, by nie mówić o wybitnej marce. Pomimo dość przeciętnych parametrów jakościowych i czasu pracy (w przeciwieństwie do przedrostka longlife w nazwie) ma dobrą detergencję, doskonale smaruje trące powierzchnie części, nie tworzy nagarów i nie zamarza w niskich temperaturach. Czego jeszcze potrzebujesz, aby uzyskać tytuł „najlepszego”? Odpowiedź jest prosta: wydłużenie czasu pracy w systemie zmianowym i bardziej humanitarna cena.

Jednak właściciele nadal na bieżąco wlewają ten olej do silnika. Doskonale radzi sobie ze swoimi zadaniami, nie traci lepkości w zimne dni i doskonale rozpuszcza osady szlamowe, usuwając je przy kolejnej wymianie. Ponadto olej silnikowy Dexos2 Longlife nie cieszy się uwagą oszustów i na rynku praktycznie nie ma podróbek.

2 Lukoil Lux syntetyczny SN / CF 5W-40

Najbardziej przystępna cena
Kraj Rosja
Średnia cena: 1290 rubli.
Ocena (2019): 4.9

Krajowy olej syntetyczny Lukoil Lux SN / CF 5W-40 wpadł w bardzo zabawną sytuację. Połączenie niskiej ceny i jakości nie wystarczyło, aby przekonać większość kierowców. Chociaż jest coś do zrzucenia. Nawet jeśli nie jest to odniesienie, ale dobrej jakości olej silnikowy ma dobrą charakterystykę trwałości, utrzymuje części silnika w czystości i nie zamarza przy dobrym mrozie. Cechą szczególną tego modelu jest specjalny kanister z zabezpieczeniem przed podrabianiem. Jest to mądry krok, biorąc pod uwagę szczególne zamiłowanie cyberprzestępców do rozpowszechniania niskiej jakości produktu jako markowego materiału.

Zalety:

• akceptowalna jakość;
• kanister zabezpieczony przed sfałszowaniem;
• dobre właściwości smarne i czyszczące;
• niska cena.

Niedogodności:

• niewykryty.

1 POWŁOKA Helix Ultra 5W-40

Niezawodna ochrona silnika
Kraj: Holandia
Średnia cena: 2334 rub.
Ocena (2019): 4.9

Wokół SHELL Helix Ultra 5W-40 krążą plotki, że olej bardzo się spala przy dużych prędkościach. W takim przypadku problem może być związany z podróbką markowego produktu z niskiej jakości surowców, ponieważ możliwości operacyjne oryginału są po prostu niesamowite. W silnikach wysokoprężnych okres wymiany oleju wynosi 10-12 tysięcy kilometrów, co jest bardzo, bardzo dobrym wynikiem. Pakiet dodatków niezawodnie chroni części silnika i zapobiega zanieczyszczeniu. Przy takich cechach podany koszt wygląda na całkiem uzasadniony, co czyni olej jednym z najlepszych przedstawicieli w swojej klasie.

Zalety:

• produkt o niesamowitej jakości;
• olej służy regularnie przez 10-12 tysięcy kilometrów;
• duży zakres temperatur pracy;
• wysoka zdolność ochronna i myjąca.

Niedogodności:

• obecność podróbek niskiej jakości.

Najlepsze oleje silnikowe do silników z turbodoładowaniem

Silniki z turbodoładowaniem są znacznie mocniejsze niż ich odpowiedniki wolnossące. Mają bardziej złożoną konstrukcję i zwiększone wytwarzanie ciepła, co musi być kompensowane przez skuteczne chłodzenie. Dlatego producenci takich silników mają specjalny zestaw wymagań dotyczących stosowanych płynów systemowych, w tym olejów silnikowych.

4 Eni i-Sint 0W-40

Najbardziej niezawodna ochrona przy ekstremalnych obciążeniach
Kraj: Włochy
Średnia cena: 2128 rub.
Ocena (2019): 4.7

Syntetyczny olej nowej generacji o ulepszonych właściwościach technicznych polecany jest do stosowania przez takich gigantów motoryzacyjnych jak VW, BMW, Porsche, Renault. Zastosowanie Eni i-Sint 0W-40 gwarantuje niezawodną ochronę części silnika nawet podczas ekstremalnej jazdy w najtrudniejszych warunkach. Temperatura krzepnięcia tego smaru wynosi -54 ° C, co gwarantuje rozruch silnika nawet w odległych rejonach Dalekiej Północy.

Właściciele wypełniający na bieżąco Eni i-Sint 0W-40 są w pełni zadowoleni ze swojego wyboru. Olej silnikowy nie należy do najpopularniejszych, więc na rynku nie ma podróbek. W recenzjach szczególnie odnotowano spadek zużycia paliwa, praktycznie nie ma wypalenia oleju, nawet przy stałej pracy silnika przy maksymalnych obciążeniach. Film olejowy o dużej wytrzymałości zmniejsza obciążenie podczas uruchamiania silnika i przedłuża żywotność turbiny.

3 SHELL Helix HX7 5W-40 4 l

Najlepszy wybór dla kupujących
Kraj: Holandia / Wielka Brytania
Średnia cena: 1353 rub.
Ocena (2019): 4.7

W przypadku półsyntetycznego oleju silnikowego SHELL Helix HX7 dochodzi do bardzo dwojakiej sytuacji. Z jednej strony kosztuje mniej niż konkurencja, ponieważ jest „półsyntetykiem”. Z drugiej strony ma oczywisty spadek wydajności, w dużej mierze związany z zakresem temperatur roboczych. Ale ciekawy fakt i jego bezpośrednią zaletą jest jego długa żywotność. Średni czas stosowania jednej porcji oleju półsyntetycznego to 3-5 tysięcy kilometrów. Ta kompozycja jest w stanie pełnić swoją funkcję przez 5-7 tysięcy kilometrów, ale jej czernienie odnotowuje się przy średnim standardzie.

Jednocześnie właściciele nie byli w stanie wykryć tworzenia się osadów węglowych i jakiegokolwiek zauważalnego zużycia oleju silnikowego, co jest doskonałym wynikiem w przypadku silników o wysokiej wydajności. Recenzje chwalą skuteczność czyszczenia i rozsądną cenę. Spośród niedociągnięć odnotowuje się wyjątkowo niską mrozoodporność, dlatego półsyntetyczny olej nie jest zalecany do stosowania w niskich temperaturach - znacznie traci płynność.

2 MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4 l

Wysoka wydajność
Kraj: USA
Średnia cena: 1890 rubli.
Ocena (2019): 4.8

Olej stosowany do czterosuwowych silników benzynowych i wysokoprężnych o szerokim zakresie temperatur pracy. W upalne lata i mroźne zimy objawia się najlepiej - nie tworzy niechcianej sadzy i nie zamarza nawet przy silnych mrozach (-35 stopni Celsjusza z łatwością wytrzymuje). Ale olej radzi sobie z funkcją mycia, niestety, niezbyt dobrze. Ogólnie jedna zmiana wystarcza na 7-8 tysięcy kilometrów, nawet przy agresywnym i bezlitosnym stylu jazdy. Ale dla większej pewności warto uciekać się do wymiany oleju co 5-6 tysięcy kilometrów, ponieważ jego koszt pozwala na to.

Zalety:

• dobra wartość;
• wysoka jakość;
• duży zakres temperatur pracy.

Niedogodności:

• dużo podróbek niskiej jakości.

1 Toyota SN 5W-30

Tradycyjnie wysoka jakość
Kraj: Japonia
Średnia cena: 2780 rubli.
Ocena (2019): 4.9

To błędne przekonanie, że olej silnikowy Toyota może być używany tylko w odpowiednim pojeździe. Tak, producent wyraźnie zaleca takie zalecenie użytkowania, ale w rzeczywistości można go wlać do każdego nowego silnika, który wymaga oleju klasy 5W-30. Ze strony użytkowników nie ma żadnych reklamacji - „syntetyki” służą przez długi czas, nie tworzą osadów węglowych i mają bardzo dobrą detergencję. Jedna zatoka wystarczy na 10 tysięcy kilometrów. Tak, cena produktu jest wysoka, ale jest to w pełni uzasadnione wysoką jakością charakterystyczną dla Toyoty.

Zalety:

• wysoka jakość produktu;
• skuteczna funkcja mycia;
• jedna „porcja” może wytrzymać do 10 tysięcy kilometrów;
• użytkownicy zwracają uwagę na cichą pracę silnika po uruchomieniu oleju.

Niedogodności:

• niewykryty.