Motoçikleta më e gjithanshme. Si të zgjidhni një motoçikletë të lirë dhe të mirë

Për disa, një motoçikletë është një zgjatim i egos së tyre, për të tjerët - pjesët e tyre të trupit. Zotërimi i një automjeti me dy rrota është një lloj realizimi i ëndrrës për të mësuar të fluturojë. Por herët a vonë, shumica e tyre kalben në deponi ose jetojnë ditët e tyre të fundit në përballje. Dhe vetëm disa modele hyjnë në histori dhe bëhen burime të vërteta frymëzimi. Unë u propozoj lexuesve të biçikletave TOP-10, të cilat, në një mënyrë ose në një tjetër, ndikuan në rrjedhën e ngjarjeve në historinë e transportit me dy rrota.

SILLONISUPERIORSS80

Fillimi i prodhimit: 1924

Vendi: MB

“Motoçikleta më e shpejtë, më cilësore dhe tepër e shtrenjtë e kohës së saj. Për një ekuilibër të tillë cilësish, britaniku merr rreshtin e fundit të paradës sonë të të famshmëve.

Markë legjendare e motoçikletave BroughSuperiore u themelua nga një sipërmarrës i ri George Brough (George Brough) në vitin 1919. Ajo ishte ndryshe karakteristikat e shpejtësisë dhe luks, ndërkohë që asnjëra nuk mund të pritej nga prodhuesit e tjerë. Për përfundimin e tij elegant, cilësinë e ndërtimit dhe cmim i larte BroughSuperiore i quajtur " Rolls Royce " mes motoçikletave. Kushton 170 £ kur shumica e njerëzve fitojnë 3 £ në javë. Për krahasim, një shtëpi e mirë në atë kohë kushtonte 130-180 £. Me një motor 2 cilindra 1000 cm / 3 prodhonte 25 kf. Në një kohë, kjo biçikletë ishte tepër e shpejtë dhe me disa aftësi mund të përshpejtonte në mbi 160 km / orë.

George nuk mund të mos përdorte potencialin e madh të makinave të tij pa marrë pjesë në gara. Prandaj, ai i ekspozoi ato pothuajse në të gjitha garat më të mundshme dhe të pamundura. Si rezultat, motoçikletat BroughSuperiore mblodhi një koleksion të tërë fitoresh dhe rekordesh të ndryshme në pistat e garave. Kompania zgjati deri në shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore në 1939.

Ndër vite janë prodhuar rreth 3 mijë motoçikleta BroughSuperiore... Sot janë ndër më të kërkuarit nga koleksionistët. Në një nga ankandet britanike të motoçikletës Bi përafërtSuperiore Publikimi i vitit 1929 u shit për një rekord prej 454 mijë dollarë.

JAWA 250/350

Fillimi i prodhimit: 1970

Shteti: Çekosllovaki

“E përballueshme, e thjeshtë dhe jashtëzakonisht popullore. Projektuar për vendet ku nuk ka rrugë. Vendi i merituar në TOP.”

Në vitet '70 dhe '80 me motor Jawa personifikoi ëndrrën e një personi sovjetik për pjerrësinë dhe maskulinitetin. Por rruga e tij drejt famës ishte me gjemba dhe e gjatë. Historia e kompanisë shkon prapa në 1929. Modeli i parë ishte mjaft kompleks, i shtrenjtë dhe nuk ishte në kërkesë. Gjithçka ndryshoi kur uzina zotëroi prodhimin e një motori të thjeshtë me një cilindër me dy goditje me një vëllim 175 cm / 3. Shitjet u rritën dhe biçikleta u bë më e popullarizuar dita ditës. Dhe në 1946 një model i ri "Une ti 250” bëri bujë me butësinë e saj, duke fituar medaljen e artë në ekspozitën e Parisit.

Motoçikleta "Java" performoi me sukses në sport, veçanërisht në garat e motocross dhe enduro-s gjashtë-ditore. Në vitet '60 dhe '70 Java me motorë katër-stroke ishin disa nga motoçikletat më të mira në botë. Modelet 250 dhe 350 ishin të fundit që u shitën në ish-BRSS.

Numri i përgjithshëm i kopjeve të shitura tashmë në vitet '80 tejkaloi 3 milion njësi. Por titulli “popullor” i takon jo vetëm për tirazhin mbresëlënës. Njëjtën mënyrë "Java"Shpesh bëhej heroi i filmave sovjetikë. Një maço i vërtetë çekosllovak!"

HONDACB750

Fillimi i prodhimit: 1969

Shteti: Japoni

“Vendosi standarde të reja të cilësisë dhe tronditi tregun. Një biçikletë e pahijshme e besueshme dhe e mërzitshme, kështu që vetëm e 8-ta në renditje.

Në të njëjtin vit që njeriu i parë shkeli në Hënë, shfaqet superbiçikleta e parë në botë. HondaCB750. Ashtu si astronauti i famshëm Armstrong, "Honda"Gjithashtu përpara kohës së tij dhe fshiu të gjithë konkurrentët nga rruga e tij. Avantazhi kryesor ishte thjeshtësia dhe besueshmëria e dizajnit, i cili ju lejon të shpenzoni para minimale për mirëmbajtjen. Për herë të parë, një motoçikletë kaq e qëndrueshme dhe e besueshme, e cila mund të udhëtonte 150 t rreth automjeteve me dy rrota Përdorimi i frenave me disqe serike ishte një vendim revolucionar dhe fshiu hundën e konkurrentëve britanikë. frenat e diskut ishin vetëm në avionë, dhe me katër cilindra motor inline ishte instaluar kryesisht në makina. Dhe këtu është një lloj Honda ...

Ishte një përparim. Motori ishte i balancuar në mënyrë të përkryer. Më parë, në ingranazhet më të larta, duhej të duroje dridhjen dhe rrjedhjen e vajit, por tani gjithçka ka ndryshuar! Sot, numri i kopjeve të prodhuara të një prej motoçikletave më domethënëse të viteve 1970 ka tejkaluar prej kohësh qindra mijëra. Por më vonë, çiklistët e llastuar janë avantazhi kryesor. "HondatCB 750" u kthye në disavantazhin e saj.

Funksionimi i qetë i bezdis motoçiklistët e sofistikuar dhe gjithnjë e më shumë filluan të shikojnë konkurrentët. Filluan të humbisnin emocionet angleze, italiane dhe amerikane. Ishte shumë e saktë, e saktë, por, mjerisht, një motoçikletë e mërzitshme.

MOTOGUZZIV8

Fillimi i prodhimit: 1955

Shteti: Itali

“Teknologjia e saj ishte përpara kohës së saj, duke u bërë antonimi i besueshmërisë. Për mbushjen "e papërpunuar" - rreshti i 7-të ".

Në vitin 1955, teknologjia u shfaq në Itali që tronditi motorsportin. Ishte njësoj si të arrije yjet me dorën tënde. Italianët arritën të shpërndanin vetëm 500 kube vëllimi në 8 cilindra dhe, për më tepër, t'i vendosnin të gjitha këto në shasinë e një motoçiklete, që ishte një lloj kombinimi gjenialiteti dhe çmendurie. Madhësia e pjesëve të motorit doli të ishte aq e vogël sa diferenca e tyre e sigurisë ishte në kufi. I çmontuar, motori i ngjante një ore dore. Çdo cilindër kishte karburatorin e vet. E gjithë kjo u sinkronizua dhe funksionoi, gjë që edhe sot e kësaj dite befason të gjithë ata që e kuptojnë motorin me djegie të brendshme.

Por, mjerisht, rezultati ishte natyrshëm i paqëndrueshëm. Motoçikletat kanë treguar ose koha më e mirë në rreth, ose doli jashtë garës për arsye teknike. Si rezultat, projekti doli të ishte shumë i shtrenjtë dhe pas 3 vitesh u mbyll. Moto guzzi V8 mbeti motoçikleta më ekzotike e garave në histori, gjithashtu përpara kohës së saj.

Motori i tij V-8 i ftohur me ujë me kohën e valvulave DOHC është bërë, nga njëra anë, një kryevepër e vërtetë inxhinierike, dhe nga ana tjetër - një viktimë e teknologjive të papërsosura të kohës. MotoGuzziV8 kushton një milion lireta, që është e barabartë me rreth 55 mijë dollarë sot.

MTTY2 K

Fillimi i prodhimit: 2000

Shteti: SHBA

“Nëse keni hipur në një motoçikletë dhe jeni ende gjallë, atëherë nuk ishteY2 K... Një biçikletë e rrezikshme dhe e padobishme. Vendi i 6-të për guxim”.

Kompania amerikane e motoçikletave DetareTurbinëteknologjitë hyri në Librin e Rekordeve Guinness si motoçikleta më e fuqishme dhe më e shtrenjtë e prodhimit në botë. Jozyrtarisht, ajo njihet si më e rrezikshme dhe më e diskutueshme nga ato ekzistuese. Kuptimi i tij është të ngasësh në maksimum. Y2 K e pajisur me një motor helikopteri me turbinë me gaz të kompanisë Rolls Royce që shkon në nafte, vajguri, benzina, karburanti i aviacionit madje edhe alkooli, d.m.th. pothuajse çdo gjë që digjet. I njëjti ICE ngre një helikopter në ajër. ZILE me gjashtë parashutistë në bord dhe komplet komplet armatim, i cili peshon rreth 2 ton 300 kg, kundrejt 230 kg të biçikletës.

Tani provoni të llogaritni raportin tuaj fuqi ndaj peshës. Impresionuese? Fuqia 320 kuaj fuqi arrihet në 52 mijë rpm, dhe shpejtësia maksimale mund të kapërcejë shenjën 400 km / orë. Gjithçka do të ishte mirë, por me këtë shpejtësi është e pamundur të kthehesh. Amerikani përshpejton në 350 km / orë në 14 sekonda. Kjo është ndoshta motoçikleta më garuese që nuk është projektuar për gara.

Çmimi i tij është 185 mijë dollarë, dhe temperatura e shkarkimit është nën një mijë gradë. Pra, kini kujdes kur afroheni Y2 K prapa në një semafor. Shumica e ekspertëve janë të prirur të besojnë se kjo "masturbim teknologjik"... Por sa emocione!

PIAGGIOVESPA

Fillimi i prodhimit: 1947

Shteti: Itali

"Themeluesi i familjes së skuterëve". Legjenda. Prandaj, sinqerisht mbyll 5-shen tonë të parë."

Nëse çdo qyteti në planet i jepet tingulli i tij, atëherë Roma do të ketë zhurmën e një blete që gumëzhin, tingullin Vespa. PiaggoVespaështë themeluesi i shkollës evropiane të dizajnit të skuterëve dhe skuteri i parë i suksesshëm në botë. Pa të, bota me dy rrota do të ishte ndryshe. Në vitin 1947, makina u projektua me fletë boshe pa shikuar motoçikletat tradicionale. Ai bazohej në parime të tjera, të aviacionit. Domethënë: kombinimi i funksioneve dhe refuzimi i gjithçkaje që është e tepërt. Pavarësisht moshës së tij të avancuar, skuteri ende prodhohet në stilin "retro" dhe duket i përjetshëm. Pas luftës, ishte një aksesor modern në modë, i cili u përdor jo vetëm për punë, por edhe vetëm për kënaqësi.

Sot ajo perceptohet si një lodër po aq në modë me një histori të bukur. "Vespa"Ishte aq popullor sa u bë një emër i njohur. Askush nuk tha: "Unë jam në një skuter." Në vend të kësaj, ata u shprehën: "Unë jam në Vespa." Sot është një filozofi e lëvizshmërisë. Mund të konsiderohet në mënyrë të sigurt mbreti i rrugëve të qytetit.

Gjatë gjithë kohës, janë prodhuar më shumë se 10 milionë nga këto skuterë tepër të njohur. Përveç kësaj, licenca e prodhimit " Vespa"Ne blemë shumë fabrika britanike, gjermane, amerikane, spanjolle dhe franceze. Në BRSS, në vitin 1957, u prodhua një skuter me motor. "Vyatka VP-150"- kopje e saktë "Vespa"... Nuk është blerë asnjë licencë.

I BRITURV1000

Fillimi i prodhimit: 1991

Vendi: Zelanda e Re.

“Mbliduar në një garazh, ndërkohë që është më i avancuar teknologjikisht se konkurrentët e fabrikës. Mjerisht, produksioni nuk ka vazhduar, kështu që nuk arrin në podiumin tonë.”

Krijuar jo në Japoni, jo në Evropë, jo në SHBA, por në një garazh në shtëpi në Zelandën e Re në 1991. Pastaj, në fakt, në gjunjë, një grup entuziastësh të udhëhequr nga projektuesi John Britten zhvilluan dhe ndërtuan një motoçikletë nga e para, e cila, për sa i përket karakteristikave teknike dhe zgjidhjeve të projektimit, ishte përpara gjithë industrisë së motoçikletave për shumë vite. Le të themi se vetë shfaqja e një motoçiklete tërësisht të prodhuar në shtëpi në fillim të viteve '90 është një ngjarje unike në pronën e saj. V-fuqia binjake dizajnin e vet ishte rreth 170 kf, por suksesi në gara të shumta nuk fshihej në motor, por në modelin revolucionar të të gjithë motoçikletës. Kur krijoi këtë biçikletë, John u përpoq të minimizonte numrin total të pjesëve, kështu që ai braktisi plotësisht kornizën. Singarm, pezullim, pirun përpara motoçikletës dhe më shumë bashkëngjitjet ngjitur direkt në motor me kllapa karboni. Shumica e pjesëve ishin prej fibër karboni, kështu që biçikleta nuk peshonte më shumë se 145 kg.

Kështu, në pistën e garave, kjo motoçikletë detyroi konkurrentët më të nderuar nga radhët e drejtuesve të industrisë së motorsportit të gëlltitnin pluhurin. Ishte më i lehtë dhe me 170 kuaj fuqi. më të fuqishme. Në garën e parë Britten V1000 voziti dukshëm më shpejt se fabrika Ducati... Gjithashtu në motoçikletë ishte kompjuter në bord, i cili mbante një regjistër me 6 parametra të motorit - një opsion unik për atë kohë. Ekzistenca Britten V1000- një lloj historie romantike që edhe një person është në gjendje t'i rezistojë fabrikave të mëdha me burimet dhe aftësitë e tyre të pafundme.

Megjithatë, kjo histori ka një fund tragjik. Në vitin 1995, gjeniu i inxhinierisë John Britten vdiq nga kanceri i trurit dhe mori me vete sekretet e prodhimit. Ka vetëm 10 kopje në botë. Britten V1000.

DUCATI 916

Fillimi i prodhimit: 1994

Shteti: Itali

“Suksesi i pakrahasueshëm në motorsport dhe dizajn unik. Versione civile. Por konkurrentët mësuan mësimin e tyre, u zotuan për hakmarrje dhe u tërhoqën. Vendi i 3-të."

Në vitin 1994 kompania Ducati prodhon një motoçikletë që trullos imagjinatën e vrapuesve dhe njerëzve larg motoçiklizmit. Arritja më e lartë e mendimit të dizajnit të kohës së tij. Ata folën për të dhe ëndërruan për të. Një motoçikletë në të cilën dizajni më i mirë kombinuar me cilësi teknike fenomenale dhe tingull të shkëlqyeshëm. Ka gjithçka! Ai u bë një ikonë garash pasi fitoi kampionatin botëror tre herë radhazi. SUPERBIKE... Në pamje, u vërejtën ide revolucionare. Tub i shkarkimit vendosur nën sedilje, e cila jo vetëm theksoi veçantinë e stilit, por edhe aerodinamikën e përmirësuar. Por gjëja kryesore është motori me djegie të brendshme. Në atë kohë, të gjithë konkurrentët japonezë punonin në 4 cilindra, dhe Ducati ktheu gjithçka në shesh. Motori V-twin me dy cilindra i zhvilluar për detyrë specifike- nxitim i qetë në qoshe.

Kjo motoçikletë ka fituar një numër rekord titujsh në kampionatet botërore. Askush nuk ka qëndruar në një piedestal për kaq gjatë. Kishte gjithashtu një version të përmirësuar, të stilizuar të tij. Ducati 916 Senna.

Në sallonet e shitësve versionet civile Ducati 916 të shpërndara si ëmbëlsira të nxehta. Por çelësi i këtij suksesi ishin fitoret në pistat e garave në mbarë botën. Ducati 916 dhe derivatet e tij - 996 dhe 998 - fituan gjashtë tituj garash Superbike botërore.

HARLEYDAVIDSONKOKË GJYQËSORE

Fillimi i prodhimit: 1936

Shteti: SHBA

“Pa të, nuk do të kishim parë kurrë burra me mjekër motoçikleta të mëdha... Legjendë e gjallë dhe zëvendës-kampion i denjëtonërishikim."

Prind i motoçikletave me një kornizë të gjatë dhe një pirun përpara, i cili u shfaq për herë të parë në Shtetet e Bashkuara. Është në bazë të stokut HarleyDavidson në vitet 50 filluan të prodhoheshin helikopterë legjendar. Por jo vetëm për stilin unik "Harley"u bë i famshëm në botë. Knucklehead ishte më motoçikletë e shpejtë të kohës së tij në Amerikë. Mos qoftë, imazhi i kompanisë Harley Davidson"Do të ishte ndryshe. Ai ishte më i shpejtë se çdo makinë, kështu që u dashurua vetëm nga "djemtë e këqij", që e bënë këtë motoçikletë. SEKSI-simbol i viteve 30. Një simbol i lirisë.

Duke drejtuar një motoçikletë si kjo sot, ju po drejtoni një histori që bëhet pjesë e juaja. Çiklistët i dhanë një pseudonim Knucklehead(përkthyer në rusisht - "grusht") sepse mbulesat e valvulave të tij janë si grushta me dy nyje që dalin jashtë.

Motoçikletat e këtij modeli janë ende të njohura dhe të kërkuara, pavarësisht nga mosha e tyre. Sot ato janë blerë për shkak të imazhit "guximtar".

HONDAARËWING

Fillimi i botimit: 1975

Shteti: Japonia

Më e sigurta, më funksionale dhe komode motoçikleta moderne... Një legjendë e denjë për fitore nëtonëTOP 10."

Në agimin e viteve 70, bota e motoçikletave u interesua për "turizmin e madh". Në vitin 1975, rrjeti i tregtarëve mori një motoçikletë që goditi shumicën prej tyre në vend. Ishte një kryqëzor japonez HondaAriKrahuGL1000 ... Në vitin 1982, ai fitoi tiparet e një "turisti" modern, të njohur. Dhe deri në 2008 luks HondaAriKrahu 1800 sedilje prej pelushi tashmë sportive, një sistem audio, një motor të fuqishëm, navigacion satelitor të integruar dhe kontroll lundrimi. Motoçikleta perfekte për rreze të gjatë! Në të njëjtën kohë, çmimi i tij në tregun amerikan filloi nga 20 mijë dollarë, që nuk është aspak shumë për një motoçikletë luksoze.

Me pamjen e tij ekspresive, motorin unik boksier me 6 cilindra dhe teknologjitë më të avancuara të komfortit dhe sigurisë, AriKrahu ende mban titullin e motoçikletës më të avancuar dhe më të gjithanshme turistike në botë. Por më e rëndësishmja, kompania Honda filloi të përfundojë "Krahu i Artë" i pari në botë jastëk ajri siguri për motoçikleta serike, i cili është i instaluar në mes të timonit dhe ka një vëllim prej 150 litrash.

Për karakteristikat e tij teknike, komoditetin, sigurinë dhe çmimin relativisht të volitshëm HondaAriKrahu bëhet fituesi i dhjetës sonë "të nxehtë".

... dhe për një meze të lehtë një raport për motoçikletën tonë M1NSK -

Besueshmëria është aftësia për të ruajtur vlerat e parametrave që përcaktojnë aftësinë për të kryer funksione të caktuara në mënyrën e kërkuar. Në lidhje me një motoçikletë, besueshmëria kuptohet si funksionimi i tij pa probleme dhe pranohet të matet me kilometrazhin përpara riparimit.

Besohet se biçikletat më të besueshme në botë janë japoneze. Një mendim i tillë (paragjykim?) Është tipik jo vetëm për Rusinë, por edhe për vendet e tjera. Prodhuesit nga Italia, Gjermania dhe Britania e Madhe shpesh përfshihen në listën e liderëve për sa i përket besueshmërisë.

Honda

Duke anketuar më shumë se 12,000 motoçiklistë britanikë, MCN identifikoi 5 modelet më të mira të motoçikletave në kategorinë e besueshmërisë së motoçikletave sportive. Si rezultat, të pesë vendet në renditje u zunë nga biçikletat Honda:

• Honda SP-2;
• Honda CBR600RR;
• Honda SP-1;
• Honda CBR900RR FireBlade;
• Honda CBR1000RR Fireblade.

Honda është lider në numrin e modeleve të motoçikletave, të cilave në periudha të ndryshme në vende të ndryshme iu dha titulli "më i besueshëm". Pronarët e këtyre biçikletave pretendojnë se Honda, me mirëmbajtjen e duhur, mund të zgjasë 20 vjet ose më shumë pa asnjë problem.

Honda CB 750

Honda CB 750 është një klasik kubature, i njohur gjithashtu në mbarë botën si përfaqësuesi më i përhapur i serisë CB, edhe falë besueshmërisë së tij legjendare. Biçikletat me këtë emër dolën nga linja e montimit nga viti 1969 deri në 2003. Në Muzeun e Motorëve në Kolorado, Amerikë, mund të shihni një shembull të një Honda CB 750 me një largësi prej 1 milion kilometrash - më shumë se një tregues i mirë për një motoçikletë.

Një studim tjetër mbi "Cilat biçikleta janë më të besueshmet" nga Qendra Kombëtare e Raporteve të Konsumatorëve të SHBA-së tashmë ofron gjetje të tjera:

• Motoçikletat më të besueshme janë Yamaha (çdo pronar i dhjetë ka pasur avari gjatë katër viteve të para të funksionimit);
• Kawasaki - vendi i dytë;
• Honda në këtë vlerësim zuri vetëm vendin e tretë për sa i përket besueshmërisë;
• Harley-Davidson - 25 për qind e pronarëve përjetuan prishje;
• BMW është në vendin e pestë me 33 për qind të pronarëve që mësuan se çfarë ishte një mosfunksionim në vitet e para të funksionimit.

Rreth 37 përqind e të gjitha prishjeve (sipas sondazheve të pronarëve) u shkaktuan nga elektriciteti, frenat dështuan në 20% të rasteve, sistemi i karburantit dha probleme në 15% të rasteve.

Subjektiviteti i hulumtimit është gjithashtu për shkak të faktit se pajtueshmëria me rregullat e funksionimit, funksionimit dhe mirëmbajtjes pasuese, cilësia e karburantit dhe vajrave shpesh bëhet pothuajse vendimtare në çështjet e besueshmërisë.

Çiklistët me përvojë argumentojnë se, duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta, një motoçikletë me një zhvendosje më të madhe dhe motor më pak të përforcuar është më i besueshëm. Përveç kësaj, kërkohet më pak mirëmbajtje në një motoçikletë të pajisur me bosht kardan në vend të një zinxhiri ose rripin e drejtimit... Motorët me katër goditje kanë dëshmuar prej kohësh "mbijetesën" e tyre të rritur në krahasim me motorët me dy goditje, por nëse nuk merrni parasysh nevojën për të zëvendësuar unazat e pistonit, atëherë motorët modernë me dy goditje mund të kënaqin pronarët e kujdesshëm për një kohë të gjatë.

Titulli "më i besueshëm" zakonisht jepet jo vetëm në "absolute", por edhe në klasa individuale. E bukur për të një shembull është i preferuari i marifeteve HONDA CBR F4i. Reputacioni i besueshmërisë legjendare të kësaj motoçiklete formohet jo vetëm nga motori, por edhe nga përbërës të tjerë (kornizë e fortë, e fuqishme, që nuk kërkon nënkornizë përforcuese), të cilat janë të rëndësishme për funksionimin në kushte specifike të marifeteve.

Biçikleta "të forta" në klasa të tjera: Honda Magna (kruzer), Yamaha Super Tenere, Honda Africa Twin, BMW R80GS (të gjitha enduro), Honda CUB (motoçikletë / motoçikletë). IZh Planeta dhe Minsk bëhen të preferuarat në nominimin "Motoçikleta shtëpiake më e besueshme" në shumicën e sondazheve.

Në kundërshtim me besimin popullor, motoçikletat e besueshme nuk janë pjesë e industrisë moderne. Edhe në agimin e ndërtimit të motoçikletave, kishte pajisje që mund të mahnitnin imagjinatën edhe sot. Një nga shembujt e mrekullueshëm është Triumph TYPE H, i cili ka marrë nofkën elokuente "Zoti Besueshmëria" ndër bashkëkohësit. Motoçikleta u prodhua nga viti 1915 deri në vitin 1923 dhe kishte një motor 500 cc, me katër goditje, me një cilindër, me ftohje me ajër. Biçikleta operohej dhe mirëmbahej në kushte ushtarake, ndërkohë që mbeti praktikisht e “shkatërrueshme”.

Shumë njerëz besojnë se termi "motoçikletë e besueshme" duhet të nënkuptojë domosdoshmërisht përcaktimin e një rruge. Në fakt, gjithçka është mjaft logjike - kohëzgjatja e funksionimit të saj dhe siguria e shoferit dhe pasagjerëve do të varen më pas nga cilësia e përbërësve që prodhuesi përdor për ta krijuar atë. Pra, cili është motoçikleta më e besueshme në botë në vitin 2017? Le të përpiqemi ta kuptojmë duke përdorur vlerësimin e duhur.

Nuk mund të mos i kushtohet vëmendje kësaj motoçiklete. Kjo makinë karakterizohet nga manovrimi i shkëlqyer, është i përshtatshëm në mënyrë optimale për përdorim në një qytet të madh.

YBR 125 është i pajisur me një motor me katër goditje, i cili, për të siguruar dinamikën e dëshiruar, prodhon një injeksion uniform të benzinës në të gjithë rrugën e automjetit, duke u grumbulluar me kutinë e shpejtësisë në pesë hapa. Dizajni modern i motoçikletës plotësohet në mënyrë harmonike nga një pult praktik, dhe parmakët e pasagjerëve krijojnë kushtet më të rehatshme të vozitjes. Siguria gjatë vozitjes sigurohet, ndër të tjera, nga: disqet e frenave- për rrotat e përparme, dhe frenat e daulleve - për pjesën e pasme. Kushtet e rehatshme për dy persona krijohen nga një vend i rehatshëm, i cili plotësohet nga një kornizë çeliku e besueshme.

Dhe tani le të kalojmë shkurtimisht në karakteristikat që do të na ndihmojnë ta krahasojmë këtë model në mënyrë më efektive me ato të mëparshme: shpejtësia maksimale arrin 140 km / orë, ndërsa fuqia është 10 kf. në 9.6 Nm çift rrotullues dhe 9600 rpm. Rezervuari mund të mbajë 13 litra karburant, që është benzinë ​​për këtë model. Modeli i vitit 2014 mund të blihet për 1950 dollarë ose 1750 euro. Në listën time, ai renditet i pesti.

Kjo njësi hyri gjithashtu në krye të motoçikletave më të besueshme të kohës sonë. Gjenerata e parë e modelit u prodhua në rangun 1998-2004. Siç vërejnë disa ekspertë, ajo u bë edhe më e mirë se pasardhësi i saj Phaser FZ6. Fazer tregoi performancë më të ekuilibruar në intervalin e mesëm, ndërkohë që ishte i mbrojtur mirë nga efektet negative Kushtet e motit, kishte një përshtatje më vertikale, konsumonte më pak karburant. Shkurtimisht, mund të themi se kjo është një motoçikletë e gjithanshme, e pajisur me një motor të ftohtë dhe të besueshme dhe frena.

Ky raport e lejoi atë të bëhej një anëtar i vlerësimit tonë, sepse, siç e shihni, është mjaft e vështirë të krijosh një automjet që mund të kontrollohet me aq besim dhe lehtësi me një shpejtësi prej 215 km / orë (maksimumi) sa FZS 600 Fazer. Termocentrali prodhon 95 kf, ndërsa shifra e çift rrotullimit është 83 Nm. Gjashtë ndërrime marshish e lejojnë këtë biçikletë të shfaqë të gjitha cilësitë e saj sportive. Vëllimi i rezervuarit është 18 litra, dhe konsumi mesatar është 4.3 litra. Ne morëm si shembull një motoçikletë mostër nga viti 1998-2004. Nga veçoritë, do të doja të theksoja praninë e një veshjeje efektive, por pak të modës së vjetër, doreza për pasagjerët dhe një shter prej çeliku inox. Vendi i mirë i katërt në renditje.

Suzuki Bandit 400

Nën markën Suzuki, motoçikleta tashmë e famshme Bandit filloi të prodhohej në fund të viteve '80 të shekullit të kaluar. Modeli duhej të ishte një përgjigje e denjë nga kompania ndaj CB1 të shkëlqyer nga Honda dhe në përgjithësi, duhet të them, mjeshtrat e kompanisë bënë punën e tyre.

Pavarësisht pamjes së saj huligane, kjo me dy rrota " kali i hekurt»Është një automjet i besueshëm që kënaqet me karakteristikat e tij teknike dhe pamjen tërheqëse. "Bandit" i lejoi Suzuki-t të fitonte pothuajse menjëherë pozicionin udhëheqës në treg për sa i përket shitjeve dhe madje edhe në ditët e sotme, përkundër faktit se kanë kaluar disa dekada nga lëshimi i modelit të parë, është e dëshirueshme për shumë adhurues të drejtimit ekstrem. Lëshimi zyrtar i Bandit 250 dhe 400 u përfundua nga kompania në vitin 1997, por pasi ajo punë për përmirësimin e "huliganit" nuk u ndal, ridizajnimi i motoçikletave me një vëllim prej 600 kubesh u krye vazhdimisht.

Në një kohë, "Bandit" ishte një nga automjetet më të mira me dy rrota, i cili ishte i përshtatshëm në mënyrë optimale për drejtimin e qytetit. Dimensionet e vogla, motori i mirë, manovrimi dhe stili - e gjithë kjo shërbeu si kriteri kryesor për konsumatorët në favor të zgjedhjes së këtij modeli të veçantë. Ajo tipar dallues, për shkak të së cilës, në shumë mënyra, ai arriti të futet në vlerësimin tonë, është raporti i fuqisë dhe besueshmërisë. Inline-four i ftohur me lëng është një termocentral i shkëlqyer i aftë për të dhënë 53 kuaj fuqi. fuqia në 38 Nm çift rrotullues. Pavarësisht nga dëshira të dobëta në fund, ai e paguan plotësisht atë me një ngritje të shpejtë rrufe pasi kalon kufirin e 10,000 rpm. Ndër karakteristikat e tjera teknike, duhet të theksohen: shpejtësia maksimale e motoçikletës është 180 km / orë, ndërsa konsumi është 5-6,5 litra, "njëqind" "Bandit" pushton në 5-6 sekonda, rezervuari mban 15. litra. Së bashku, të gjitha këto karakteristika e lejuan atë të zinte vendin e 3-të në listën tonë të lartë të motoçikletave më të besueshme.

Honda VFR 800

Një biçikletë universale nga mjeshtrit japonezë që mund të përdoret absolutisht kudo dhe për gjithçka. Por gjëja kryesore është se me të gjitha avantazhet e saj, ajo është e besueshme në funksionim dhe do t'i sjellë vetëm emocione pozitive pronarit të saj. Modeli VFR 750 F u zëvendësua pothuajse në fillim të shekullit nga motoçikleta Honda VFR 800, e cila fitoi menjëherë zemrat e adhuruesve të zjarrtë të vozitjes. Gjatë viteve të ardhshme, ka pasur përmirësime të vazhdueshme në model. Nga veçoritë e biçikletës, duhet theksuar: kapaciteti i rezervuarit të karburantit, i cili është sa 22 litra, që është mjaft i mjaftueshëm për udhëtime të gjata; ka gjithashtu një sistem ABS; njësia e fuqisë dhe me ftohje të lëngshme, katër-stroke, me katër cilindra, vëllimi i tij është 782 cc, është i aftë të japë fuqi prej 107 kf, në 80 Nm çift rrotullues dhe 8750 rpm; sistemi elektronik duhet t'i atribuohet gjithashtu karakteristikave të projektimit të injeksioni i motoçikletës PGM-FI.

Tani duhen thënë disa fjalë për koston e modeleve. Ato prej tyre, të cilat janë përfaqësues të gjeneratës së parë dhe u lëshuan në fund të viteve '90, mund të blihen për 150-250 mijë rubla, gjithçka varet nga konsumimi i tyre dhe dëshira e pronarit për të shitur "mikun" e tij të hekurt. Kushdo që ka dëshirë të bëhet pronar i një modeli nga gjenerata e dytë mund të gjejë një kopje në rangun prej 200-220 mijë rubla, dhe ato më të shtrenjtat do të kushtojnë rreth 450 mijë. Ky model ndaloi vetëm një hap larg fitores - vendi i dytë.

Honda cb 400 sf

Në vend të parë në vlerësim, kam përcaktuar këtë motoçikletë, e cila mund të konsiderohet si një vjetërsi e vjetër ndër më të mirat e listuara në këtë top listë për sa i përket besueshmërisë. Ajo u shfaq për herë të parë në vitin 1992. Por edhe sot, pas një periudhe të caktuar që mjeshtrit e përdorën për ta përmirësuar atë, do të bëhet zgjedhja optimale për fillestarët që do të vlerësojnë shkathtësinë dhe shpejtësinë e saj. Nga emri duket qartë se kjo motor biçikletë vëllimi prej 399 metra kub. shih Plotësohet me ftohje të lëngshme, ka një konfigurim në linjë të vendosjes së katër cilindrave. Ky model karakterizohet nga manovrimi, butësia dhe shpejtësia e shkëlqyer. Kufiri i shpejtësisë së tij është 185 km / orë, fuqia është 52 kf, çift rrotullimi arrin 53 Nm, vëllimi i rezervuarit është 18 litra. Kur blini këtë motoçikletë, ka kuptim t'i kushtoni vëmendje modeleve të përdorura, të cilat do të kushtojnë më pak se ato të reja, por, në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të kuptoni se gjendja e tyre mund të shkaktojë pyetje të caktuara. Në çdo rast, për sa i përket besueshmërisë, kjo motoçikletë meriton titullin e më të mirës.

Që nga fillimi i motoçikletës së parë, "kali i hekurt" është bërë simbol i lirisë së burrave, frymës së aventurizmit dhe aventurës. Shumica e motoçiklistëve janë thjesht të dashuruar me "pamjen" e biçikletave dhe zhurma e motorit, fuqia dhe shpejtësia shkaktojnë vetëm krenari dhe kënaqësi, duke përfshirë biçikletat e bëra vetë nga pjesët e makinave, siç ndodhi me një francez në shkretëtirë.

OFFICEPLANKTON ka mbledhur një përmbledhje fotografish për njohësit e vërtetë të shpejtësisë, në të cilën ata mblodhën Top 10 biçikletat sportive, domethënë 10 motoçikletat më të mira dhe më të shpejta në botë.

Nr 10. Ducati 1098

Motoçikletat Ducati janë krenaria e kompanisë. Pikërisht në motoçikletat e kësaj marke sportistët fitojnë çdo vit kampionatin në kampionatin Superbike. Biçikleta e paraqitur - Ducati 1098 - është përfaqësuese e biçikletave sportive.

Do t'i duhen 3 sekonda për të përshpejtuar motorin (165 kuajfuqi) në 100 m / s. Shpejtësia maksimale është 290 km / orë, me një peshë prej 173 kg. Modelja pa botën në vitin 2006. Pavarësisht nga popullariteti i përjetshëm i biçikletave sportive, motoçikletave fluturuese ose.

Nr 9. Honda Blackbird CBR1100XX

Për herë të parë, Honda Blackbird u lirua nga linja e montimit në vitin 1997, si konkurrenti kryesor për motoçikletat Kawasaki Ninja ZX-11. Në atë kohë, Honda Blackbird CBR1100XX ishte biçikleta sportive më e mirë në botë. Për më tepër, Honda Blackbird është bërë krenaria e kompanisë Honda - modeli më i prodhuar në masë i kompanisë. Por sot Honda Blackbird CBR1100XX konsiderohet një mjet i besueshëm i gjithanshëm.

Motoçikleta është e pajisur me një motor 164 kf, me peshë 225 kg dhe një shpejtësi maksimale prej 290 km/h.

Nr 8. BMW S1000 RR

Superbike BMW S1000 RR - motoçikletë prodhim serik BMW Motorrad. Modeli është i famshëm për faktin se ekipi i pilotëve profesionistë të BMW Motorrad Motorsport voziti BMW S1000 RR në Kampionatin Botëror të Garave të Motorëve. Motoçikleta u prezantua për herë të parë në vitin 2008 në qytetin gjerman të Mynihut. Përshpejton në 100 km për 3.3 sekonda. Shpejtesi maksimaleështë 300 km/h.

Nr. 7. Yamaha YZF R1 2012

Yamaha yzf-R1 është një motoçikletë ekzekutive Yamaha dhe një legjendë në botën e garave me motor. Yamaha YZF R1 së bashku tipare pozitive teknologjitë e përdorura në MotoGP: një motor me një kapacitet 185 kf, peshë - 205 kg dhe një shpejtësi maksimale prej 300 km / orë. P1 konsiderohet më i miri i motoçikletës më të mirë Yamaha në historinë e Yamaha. Në listën tonë, 10 biçikletat më të mira morën vendin e 7-të të nderuar.

Nr. 6. Kawasaki Ninja ZX-14R 2012

Të paktën një herë në jetë, çdo prodhues zhvillon një superbiçikletë që përcakton fytyrën e kompanisë, suksesin në treg dhe vetë markën. Për Kawasaki, ky është Ninja ZX-14, i cili konsiderohet si motoçikleta më e fuqishme e kompanisë dhe ende përfshihet në top sportive nga e gjithe bota.

Në 2005, Ninja ZX-14 u prezantua në botë në ekspozitë Show Motor në Tokio... Në vitin 2006, modeli ishte tashmë në transportues. Motoçikleta ka një kapacitet prej 199 kf, është në gjendje të përshpejtojë në 100 m / s në 3 sekonda. Kufiri i shpejtësisë është 300 km / orë.

Nr 5. MV Agusta F4 CC

Biçikleta ikonë e garave MV Agusta F4 CC është një vepër arti nga një projektues biçiklete Massimo Tamburini i cili zhvilloi Ducati 916.

Motori lejon një shpejtësi maksimale prej 306 m/s dhe 200 kf.

Nr 4. Suzuki Hayabusa

Modeli i parë i kësaj motoçiklete u lëshua në vitin 1999 dhe që nga ajo kohë është përmirësuar vazhdimisht. Inxhinierët e kompanisë u përpoqën ta sjellin biçikletën në përsosmëri. Si rezultat, edhe sot, Suzuki Hayabusa ruajti statusin e saj si superbike e prodhimit më të shpejtë në botë.

Fuqia e motorit 197 HP Shpejtësia maksimale e mundshme është 330 km/h.

Nr. 3. MTT Turbine Superbike

Nëse keni arritur të blini këtë motoçikletë garash me vlerë 200,000 USD, atëherë duhet ta dini se jeni me fat, sepse prodhohen vetëm 5 njësi në vit. MTT Turbine Superbike.

Ky kalë i hekurt mundësohet nga një motor turbinë me gaz Rolls Royce-Allison me një kuti marshi me 2 shpejtësi. Motoçikleta gjithashtu ka kamera e pasme dhe ekran LCD me ngjyra. Ai peshon 225 kg dhe ka një shpejtësi maksimale prej 365 km / orë.

Nr. 2. Luftëtar i rrugës MTT

"Vëllai" numri 3 në listën tonë. Jo shumë ndryshe, përveç karakteristikave teknike: fuqia është 430 kuaj fuqi, dhe shpejtësia maksimale është 402 km / orë.

Nr. 1. Dodge Tomahawk

Në rishikimin tonë fotografik të më të shpejtëve dhe motoçikletat më të mira në botë, ju prezantojmë udhëheqësin e menjëhershëm të materialit të sotëm - Dodge Tomahawk.

Ndër Biçikletat sportive më të mira Dodge Tomahawk konsiderohet si motoçikleta më e shpejtë në botë. Menjëherë bie në sy modeli futuristik i një motoçiklete, tipari kryesor i të cilit është prania e 4 rrotave. Vetëm 10 nga këto motoçikleta u prodhuan, 9 prej të cilave nuk janë inferiore në çmim ndaj shumicës makinë e shtrenjtë në mbarë botën (çmimi varionte rreth 555,000 dollarë). Dua të vërej gjithashtu se mjeshtrit tanë kanë projektuar motoçikleta jo më keq se ato perëndimore. Me të drejtë, Mikhail Smolyanov arriti të provojë këtë v.

Peshon 680 kg. E pajisur me 10 cilindra motori i makinës Fuqia e Dodje Viper (vetëm mendoni për këtë!) - 500 kuaj fuqi. Dodge Tomahawk përshpejton nga 0-100 km në 1,7 sekonda. Shpejtësia maksimale e motorit është 480 km / orë.

Udhëtimi në vende të ndryshme të botës me motoçikletë është jo vetëm i shpejtë, por edhe informues. Dhe madje edhe udhëtimet rreth qytetit të lindjes mund të sjellin shumë emocione të papritura te një mik me dy rrota. Për shkak të bollëkut të madh të mjeteve motorike në tregun vendas, zgjedhja e biçikletës më të përshtatshme po bëhet një problem serioz. Në këtë drejtim, është e vështirë të zhvillohet një qasje e unifikuar për të gjithë adhuruesit e këtij lloji të transportit. Në fund të fundit, dikush përdor një motoçikletë për lëvizjen e përditshme për në punë ose studim, për dikë që ngasja e biçikletës bëhet hobi i tyre i preferuar dhe për dikë teknologjia është pjesë përbërëse e punës së tyre. Shumë varet edhe nga aftësitë financiare të një personi. Megjithatë, motoçikletat e mira mund të gjenden në një shumëllojshmëri të madhe me një çmim të përballueshëm. Ku të filloni zgjedhjen? Kjo mund të jetë më e lehtë për ta bërë me markat tuaja të preferuara.

• Motoçikletat më cilësore dhe më të besueshme në botë janë motoçikletat e markës BMW. Ky prodhues evropian prodhoi një automjet me dy rrota në vitin 1923. Shqetësimi ishte afër mbylljes pas luftës, por motoçikletat u bënë rrugë shpëtimi i tij.
• Edhe marka amerikane Harley-Davidson ka shumë fansa të zjarrtë në botë. Teknika e kësaj marke lidhet me qëndrueshmërinë dhe rehatinë, dhe Harley-t e famshëm janë prodhuar për mbi 100 vjet.
• Kompania italiane e motoçikletave Ducati ka një përvojë të madhe historike. Megjithëse kompania u themelua në vitin 1926, biçikletat e para dolën nga linja e montimit të uzinës vetëm në periudhën e pasluftës. Vetëm përpara se italianët të specializoheshin në teknologjinë e lirë, dhe sot vetëm njerëzit e pasur mund të blejnë mostrat e tyre.
• Prodhuesi më i madh japonez i motoçikletave është Honda. Kompania lindi në 1955, dhe deri në vitin 1982 vëllimi vjetor i prodhimit ishte 3 milion njësi. Sot punonjësit e kësaj kompanie janë të specializuar në prodhimin e biçikletave sportive.
• Në të njëjtin 1955, një tjetër ndarje e njohur e quajtur Yamaha u shfaq në Japoni. Dhe menjëherë motoçikleta e parë solli këtë fitore të fortë në garën e garave rrëzë malit Fuji. Konsumatorit modern i ofrohen jo vetëm biçikleta sportive, por edhe modele konvencionale të rrugëve.
• Mos harroni për popullaritetin e gjerë të automjeteve kineze në vendin tonë. Edhe pse më së shpeshti është një kopje e saktë e japonezit të famshëm, por çmim i përballueshëm e bën shumë joshëse blerjen e një biçiklete nga Mbretëria e Mesme. Përveç kësaj, cilësia e produkteve kineze po përmirësohet vazhdimisht çdo vit.

Rishikimi ynë përfshin më shumë motoçikletat më të mira tipe te ndryshme. Vlerësimi u krijua duke marrë parasysh vlerësimet e amatorëve dhe profesionistëve në botën e biçikletave.

Biçikletat më të mira sportive

Motoçikletat sportive ju lejojnë të shijoni drejtimin e shpejtë. Ato janë krijuar për rrugë të asfaltuara me cilësi të lartë dhe jo të gjithë mund të blejnë një biçikletë të mirë sportive.

3 KTM RC 390

Cmimi me i mire
Shteti: Austri
Çmimi mesatar: 360,000 rubla.
Vlerësimi (2018): 4.8

Ju mund të filloni karrierën tuaj sportive me ndihmën e motoçikletës austriak KTM RC 390. Shitet me një çmim të volitshëm, duke i lejuar pronarit të fitojë përvojë të paçmuar në ngasjen sportive. Pavarësisht nga parametrat modeste të motorit (vëllimi 373 kube, fuqia 43 kf), biçikleta dallohet nga reagimi i lakmueshëm i mbytjes dhe reagimi. E lehtë dhe e manovrueshme, biçikleta ka një dizajn të kornizës garuese dhe është e rehatshme për t'u përdorur, veçanërisht kur vozitni nëpër rrugët e qytetit. Një ekran dixhital informativ tregon të gjithë parametrat e rëndësishëm të funksionimit si niveli i karburantit, numri i marsheve. Nuk ka asgjë të tepërt në biçikletë, prandaj pronari do të ndjejë të gjitha kënaqësitë e një udhëtimi sportiv. Motoçikleta do të bëhet një imitues i vërtetë trajnimi dhe një mik i besueshëm trajnimi.

Pronarët e lumtur të KTM RC 390 e kanë vlerësuar tashmë performancën e tij sportive. Modeli është bërë i disponueshëm për shtresa të gjera të shoqërisë ruse. Përveç kësaj, është i besueshëm, i qëndrueshëm dhe i parashikueshëm. Nga minuset, vërehet dridhja e pajisjeve me shpejtësi të lartë të motorit.

2 Ducati SuperSport

Të rehatshme biçikletë sportive
Shteti: Itali
Çmimi mesatar: 939,000 rubla.
Vlerësimi (2018): 4.8

Shumë motoçiklistë sot duan të shijojnë ngasjen me shpejtësi të lartë çdo ditë. Është për ta që u krijua biçikleta sportive e rehatshme me kontroll të përsosur Ducati SuperSport. Është ideal për të vozitur në rrugët e qytetit dhe autostradat çdo ditë. Një tipar dallues i modelit është pozicioni vertikal i motoristit, falë të cilit presioni në kyçin e dorës zvogëlohet. Karakteri sportiv i teknologjisë qëndron në natyrën e pakompromis të motorit 937 cc (113 hp). Ka një sistem efikas të ftohjes së lëngshme L-Twin. Por ata e njohin makinën sportive italiane nga panairja e kuqe, korniza e kuqe dhe rrotat e zeza me shkëlqim. Motorri eshte i kompletuar sistem i zgjuar përzgjedhja e fuqisë, e cila merr parasysh stilin e drejtimit të atletit dhe e ndihmon atë në garat e mëtejshme.

Pronarët e motoçikletave Ducati SuperSport dalin gjithmonë nga turma. Kënaqësia e drejtimit sigurohet nga një pozicion i rehatshëm, një motor i fuqishëm dhe prania e ABS. Biçikletës së rëndë i mungon pak fuqia nga qoshet e ngushta.

1 Yamaha YZF-R6

Motoçikleta më “muzikore”.
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 990,000 rubla.
Vlerësimi (2018): 4.9

Biçikleta sportive Yamaha YZF-R6 bën muzikë në rrugë, veçanërisht kur piloti nis mbytjen. Nuk është çudi që rusët e lidhin Yamaha si teknikë ashtu edhe si instrumente muzikore. Dhe emblema e kompanisë nuk ishte pa art. 3 pirunët akordues të kryqëzuar mund të shihen në çdo motoçikletë të firmës. Harmonia e plotë e kalorësit me biçikletën arrihet falë një dizajni ergonomik të mirëmenduar. Korniza e ngushtë dhe përshtatja e rehatshme i lejojnë pronarit të përzihet me makinën. Biçikleta sillet po aq mirë në rrugët e ngushta të qytetit dhe në pista garash, në male dhe jashtë rrugës. Pas legjendës R6 janë tashmë 3 tituj kampion në kompeticionin “Supersport”. Çfarë nuk është një arsye për t'u zhytur në botën e muzikës nga Yamaha.

Nuk është më kot që Yamaha YZF-R6 kryeson shumë nga biçikletat më të mira. Pronarët e vlerësojnë atë për shkathtësinë dhe shkathtësinë, pamjen e pazakontë dhe muzikalitetin unik. Disa atletë shprehin ankesa për besueshmërinë e motorit.

Motoçikletat më të mira turistike

Një udhëtim me motor bëhet një përvojë e paharrueshme për çdo person. Modelet turistike duhet të kombinojnë jo vetëm besueshmërinë dhe fuqinë, por hapësirën dhe komoditetin.

3 BMW K1600GT

Motoçikleta më e mirë turistike Premium
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 1 847 506 fshij.
Vlerësimi (2018): 4.8

Motoçikleta më e mirë turistike premium në rishikimin tonë ishte modeli BMW K1600GT nga Bavaria. Ai bashkëjeton në mënyrë të përkryer karakterin e një biçiklete sportive me zakonet e një udhëtari. Teknika është e gjithanshme. Kështu që për udhëtimet ditore nëpër qytet, mund të shkëputni ndarjet anësore për gjërat, të çmontoni raftin e pasmë së bashku me pjesën e pasme të butë. Rezultati është një version elegant dhe i lehtë. Dhe në veshje të plotë luftarake, makina peshon 348 kg, por falë motorit të fuqishëm (160 kf) turistët nuk do të ndjejnë probleme as me përshpejtimin, as me kapërcimin e pjerrësive të larta. Vlen të përmendet se motori në BMW K1600GT është një 6 cilindra 1649 cc. Një transmetim me gjashtë shpejtësi shpërndan në mënyrë të barabartë çift rrotullues të fuqishëm. Pavarësisht fuqisë dhe hapësirës së tij, motoçikleta duket mjaft kompakte dhe me shumë stil.

Pronarët vendas të biçikletës bavareze flasin me lajka për fuqinë e motorit, sistemin e mirë të frenimit, ndriçimin e shkëlqyeshëm, ndarjet e bollshme të bagazheve. Shtoni emocione të këndshme gjatë vozitjes dhe opsione të tilla si sediljet dhe dorezat me ngrohje, sistem audio me cilësi të lartë. Ndër mangësitë e përmendura janë një pezullim i ngurtë përpara, një kapje e pakëndshme e mbytjes.

2 Honda GL 1500 Krah Gold

Më prestigjioz
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1,400,000 rubla.
Vlerësimi (2018): 4.9

Prestigji i lartë i motoçikletës turistike Honda GL 1500 Gold Wing është për shkak të disa arsyeve. Teknika shpesh përmendet si një automjet me dy rrota pasi lejon udhëtime në distanca të gjata me lodhje minimale të shoferit dhe pasagjerit. falë vende të veçanta shpina nuk lodhet kur udhëtim i gjatë përveç kësaj, sedilja e pasagjerit është e pajisur me mbështetëse krahësh të palosshme të rehatshme. Të gjitha bagazhet përshtaten në mënyrë të përkryer në ndarjet anësore që mbyllen, si dhe në bagazhin e madh të pasmë. Motori me gjashtë cilindra me një vëllim prej 1832 metra kub (100 kf) mund të përballojë lehtësisht një ngarkesë të rëndë dhe do t'ju lejojë të merrni emocione të këndshme nga nxitim i shpejtë... Modeli ka rrënjë të thella historike, për herë të parë një motoçikletë turistike me këtë emër u prezantua në ekspozitën e Këlnit në vitin 1987. Që atëherë, teknika është modernizuar më shumë se një herë, por ka ruajtur prestigjin e saj të lartë.

Pronarët e motoçikletave Honda GL 1500 Gold Wing janë gati të numërojnë avantazhet e këtij modeli për një kohë pafundësisht të gjatë. Ato kryesore mbeten prestigji, siguria, rehatia, fuqia. Disa nuk janë të kënaqur peshë të rëndë teknologjia, manovrimi i dobët, plastika e brishtë.

1 Harley-Davidson Road King Classic

Komoditet më i mirë i udhëtimit
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 1,817,000 rubla.
Vlerësimi (2018): 4.9

amerikane Motoçikleta Harley-Davidson Road King Classic. Kjo biçikletë ikonë tërheq vëmendjen me stilin e saj klasik të përjetshëm me shumë pjesë kromi dhe lëkurë origjinale. Veçantia e modelit theksohet nga përfundimi luksoz i kutive. Për të siguruar komoditet në rrugë, prodhuesi pajisi pajisjet me një vend të gjerë të rehatshëm, vendosi saktë timonin dhe u kujdes për mbrojtjen nga era. Si standard, pronari do të marrë bagazhe voluminoze, një sistem ABS dhe kontroll lundrimi, mbështetëse këmbësh të besueshme me lartësi të rregullueshme. Duke ndjekur stilin klasik të dekorimit, amerikanët instaluan një panel të thjeshtë instrumentesh me një matës shpejtësie analoge. Dekori origjinal është shpikur për rezervuarin e karburantit, një nga kapakët është i vërtetë, dhe tjetri është një imitim.

Udhëtarët vendas vërejnë përparësi të tilla të Harley-Davidson Road King Classic si rehati gjatë vozitjes së gjatë, një motor i fuqishëm, dridhje minimale dhe këmbë me madhësi të plotë për shoferin dhe pasagjerin. Janë identifikuar edhe disa disavantazhe të motoçikletës. Duhet të shtojmë vaj në motor për shkak të mbetjeve të mëdha, optika e kokës ndriçon dobët rrugën.

Biçikletat më të mira motocross

Garat me motoçikleta ndër-vend janë shumë të apasionuar pas motocross. Le të mos kenë fuqinë dhe cilësitë më të spikatura stilistike, por të kenë shpejtësi dhe shkathtësi të plotë.

3 Yamaha YZ250F

Biçikleta motocross më energjike dhe reaguese
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 589,000 rubla.
Vlerësimi (2018): 4.9

Që nga viti 2001, ndër-vend Motoçikleta Yamaha YZ250F janë pjesëmarrës aktivë në gara të ndryshme ndërkombëtare. Për të qëndruar në ballë të industrisë së motocross, inxhinierët japonezë duhet të inovojnë. Kombinimi ideal i energjisë dhe reagimit u arrit për shkak të një sërë faktorësh. Para së gjithash, dizajni i kokës së cilindrit të motorit është përmirësuar seriozisht. Në sistemin e furnizimit me energji elektrike, efikasiteti i marrjes së ajrit është rritur. Këto ndryshime patën një efekt pozitiv në fuqinë e prodhimit të motorit 250 cc. Por për garat ndër-vend, një pjesë e rëndësishme është shasia, e cila është modernizuar për performancën në garat e garave. Për lehtësinë e atletit, ishte e nevojshme të futeshin cilësime të reja të pezullimit, për të prodhuar një transmetim të shpejtë dhe me saktësi të lartë. Trajtimi i biçikletës është përmirësuar ndjeshëm, është bërë më efikas frena e përparme duke rritur diametrin e diskut deri në 270 mm.

Pronarët e konsiderojnë Yamaha YZ250F një motoçikletë të ekuilibruar që u përshtatet si atletëve fillestarë ashtu edhe mjeshtrit të klasit botëror. Vetëm fillestarët duhet të shtojnë me kujdes mbyt, përndryshe biçikleta do të bjerë menjëherë në një rrotë.

2 KTM 250SX-F

Motoçikleta më e mirë evropiane Motocross
Shteti: Austri
Çmimi mesatar: 589 900 fshij.
Vlerësimi (2018): 4.9

Biçikleta motocross KTM 250SX-F ka udhëhequr podiumin e Kampionatit Botëror MX2 për disa vite. Biçikleta ka dy tituj AMA Supercross. Të gjitha këto arritje të motoçikletës evropiane motocross nuk janë të rastësishme. Inxhinierët austriakë krijuan një motor të fuqishëm me çift rrotullues të lartë me një vëllim prej 250 metrash kub, e plotësuan atë me një dritë karrige e poshtme, kapje e butë dhe e besueshme, frena me cilësi të lartë. Jo pa aplikim teknologjive inovative... Njëri prej tyre u prezantua kur krijoi një kornizë qendrore të bazuar në tuba çeliku krom-molibden. Rezultati është një biçikletë shumë e shpejtë dhe e besueshme që është e rehatshme për t'u drejtuar. Biçikleta është e pajisur me një sistem të mirë amortizimi për ta bërë atë të rehatshme për shoferin kur vozit në gunga. Ekspertët e konsiderojnë frenën e përparme të teknologjisë austriake si një nga më të mirat në mesin e motocross. Me mirëmbajtje të rregullt, motoçikleta do të kënaqë pronarin e saj me funksionimin pa probleme për shumë vite.

KTM 250SX-F konsiderohet nga profesionistët e rrugëve si motoçikleta më e mirë evropiane jashtë rrugës. Përparësitë e biçikletës janë motori i fuqishëm, kontrolli i mirë, frenat e besueshme, motori elektrik pa probleme. Jo të gjithë janë të kënaqur me kutinë e shpejtësisë dhe frenimin e motorit.

1 Kawasaki KX250F

Motoçikleta Motocross më e vlerësuar
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 557 900 fshij.
Vlerësimi (2018): 5.0

Motoçikleta Motocross Kawasaki KX250F konfirmon rregullisht ambiciet e saj drejtuese që nga viti 2002. Ka fituar vazhdimisht turne të ndryshëm ndërkombëtarë, ndër të cilët është e nevojshme të theksohen "250 Four-Stroke Shootout", "Supercross" dhe "Motocross". Sekreti i suksesit është befasues motor i fuqishëm, trajtim i shkëlqyer, pirun i përmirësuar me aftësi rregullimi dhe ergonomi të përsosur. Arritje fuqi të lartë nga një motor nënkompakt (250 metra kub) ishte e mundur falë një sistemi injeksioni të kontrolluar elektronikisht. Biçikleta dallohet edhe nga ndërrimi i butë i marsheve, i cili i jep shoferit edhe më shumë emocione pozitive nga udhëtimi. Ndër veçoritë e tjera të dizajnit, vlen të theksohet korniza e aluminit, pesha e ulët, cilësimet e ngurtë të pezullimit. Me parametra të tillë, një motoçikletë do të jetë në gjendje të pushtojë çdo rrugë.

Atletët me përvojë festojnë një numër të karakteristika pozitive motoçikleta motocross Kawasaki KX250F. Është një kombinim i fuqisë dhe peshës, kthesës së lehtë në kthesat, trajtimit të shkëlqyeshëm. Disavantazhet e teknikës përfshijnë një vend të fortë dhe një kthesë të pakëndshme në timon.

Motoçikletat më të mira klasike

Jo të gjithë kalorësve u pëlqen pozicioni i drejtë i kalërimit ose fuqia e një biçiklete të madhe. Shumë rusë preferojnë teknikën klasike, e cila sillet po aq mirë në qytet dhe më gjerë.

3 Racer Magnum RC200-C5B

Çmimi fitimprurës
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 53 890 fshij.
Vlerësimi (2018): 4.7

Motoçikleta kineze Racer Magnum RC200-C5B me çmim të përballueshëm do t'ju ndihmojë të ndiheni si një motorist i vërtetë. Adhuruesit e kalitur të motoçikletave e krahasojnë këtë model me "Java" të dikurshme çeke. Vërtet ka një ngjashmëri si në pamje ashtu edhe në karakteristika. Atributet integrale të një biçiklete klasike janë një ndenjëse e ngurtë e sheshtë, një tahometër dhe një matës shpejtësie në timon, optika me kokë të rrumbullakët, amortizues hidraulikë të këndshëm. Një buzë rrote alumini dhe një sistem frenimi me disk plotësojnë pamjen. Fuqia e njësisë së fuqisë (14.3 litra. Nga.) Është mjaft e mjaftueshme për ngasje sipas rregullave. Në të njëjtën kohë, një motor i vogël (200 metra kub) konsumon pak benzinë ​​(2.2 litra). Edhe pse teknika është e thjeshtë, ajo ka të tillë opsione moderne si një sistem elektronik startues dhe një startues me goditje. Karakteristikat dalluese Biçikleta kineze bëhet me peshë të lehtë dhe një rezervuar i gjerë.

Motoçiklistët vendas nënvizojnë disa avantazhe të Racer Magnum RC200-C5B. Ky është një çmim i ulët, ekonomi, thjeshtësi e dizajnit, prakticitet. Shumë ankesa vijnë nga pronarët për cilësinë e ndërtimit, të dobët instalime elektrike, frena joefektive.

2 Suzuki SV650

Motoçikleta më e mirë e gjithanshme
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 549,000 rubla.
Vlerësimi (2018): 4.9

Motoçikletat Suzuki SV650 janë konsideruar gjithmonë modele të shkëlqyera të gjithanshme. Versioni i azhurnuar, i cili u prezantua për herë të parë në EICMA 2015, nuk ishte përjashtim. Teknika do të bëhet një mik i besueshëm si për një motoçiklist fillestar ashtu edhe për një motoçiklist me përvojë. Modeli është i pajisur me një motor solid 645 cc me dy bosht me gunga. Sistemi i ri i karburantit lejon përdorimin më efikas të karburantit. Një sistem ftohjeje i lëngshëm me radiator dhe ventilator ndihmon në ruajtjen e temperaturës së funksionimit në intervalin optimal. Përmirësime serioze kanë ndodhur edhe në shasinë e motoçikletës. Për shembull, korniza është e lehtësuar për shkak të përdorimit të lidhjeve moderne të aluminit. Kalibrat dhe disqet e reja ndihmuan në përmirësimin e performancës së sistemit të frenimit, si dhe sistem modern ABS. Bikeri do të marrë të gjithë informacionin e nevojshëm duke përdorur një ekran LCD shumëfunksional të pajisur me një ndriçim të rregullueshëm.

Amatorët dhe profesionistët njësoj theksojnë disa avantazhe të motoçikletës Suzuki SV650. Ky është një çmim i përballueshëm, shkathtësi, dizajn interesant, ekonomi. Disavantazhet e modelit përfshijnë urinë e motorit nga vaji, i cili shpesh çon në montimin e rreshtave të boshtit të gungës.

1 Diversion Yamaha XJ6

Biçikleta rrugore më e ekuilibruar
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 562,000 rubla.
Vlerësimi (2018): 5.0

Unike biçikletë rrugore me performancë të shkëlqyer është modeli Yamaha XJ6 Diversion. Inxhinierët japonezë kanë inkorporuar teknologji nga bota e garave Supersport në një biçikletë konvencionale. Modeli është i pajisur me një njësi të fuqishme të energjisë, e cila përdoret në makina garash... Vetëm grupi i fuqisë është deformuar për të lehtësuar motoçikletën dhe për të barazuar çift rrotullues me karakteristika të tjera. Pavarësisht nga çmim të ulët, punimi mbeti në shumë nivel të lartë... Prandaj, me një biçikletë jo vetëm që mund të udhëtoni nëpër qytet çdo ditë, por edhe të shkoni me siguri udhëtime të gjata... Motori i fuqishëm plotësohet nga një shasi e shkëlqyer për kënaqësinë e drejtimit. Është ajo që i jep motoçikletës trajtim të shkëlqyeshëm dhe stabilitet të shkëlqyeshëm. Ndjehuni si një vrapues me një panel instrumentesh elegant të përbërë nga një tahometër analog dhe ndriçimi i pasmë LED. Sedilja e dyfishtë ofron rehati maksimale për shoferin dhe pasagjerin.

Pronarët e Yamaha XJ6 Diversion pajtohen që biçikleta është e balancuar në mënyrë të përkryer. Modeli nuk ka plagë të dukshme nëse mirëmbajtja kryhet në kohën e duhur.

Motoçikletat më të mira kineze

Falë motoçikletave të lira kineze, disa atletë profesionistë dhe udhëtarë të zjarrtë po hidhnin hapat e tyre të parë. Sot kinezët kanë përfaqësues të denjë në çdo kategori.

3 Patron Marrës 250

Biçikleta rruge me me stil
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 119900 rubla.
Vlerësimi (2018): 4.6

Motoçikleta kineze Patron Taker 250 duket spektakolare në rrugët e qytetit. Ajo ia detyron pamjen e saj elegant veshjeve dhe kompleteve plastike të trupit, rrotave 17 inç me rrota aliazhi, një feneri klasik të rrumbullakët dhe një ndriçimi ngjyrat... Por modeli nuk është vetëm i bukur nga jashtë, por edhe karakteristikat e tij teknike janë në maksimumin e tyre. Një motor i vogël, por me shumë frymë, me një vëllim prej 250 metra kub është i aftë të përshpejtojë pajisjet deri në 140 km / orë. Njësia e energjisë ka një numër opsionesh interesante, për shembull, ftohje të lëngshme, boshte ekuilibri, një kokë blloku me katër valvula. Motori ndizet me motor elektrik. Çift rrotullimi shpërndahet nga një transmetim me 6 shpejtësi. Biçikleta sillet në mënyrë të sigurt dhe të parashikueshme gjatë vozitjes. Trajtim i mirë e arritur për shkak të një kornize diagonale të ngurtë, pirunit të përparmë "të përmbysur", monoshokut të pasmë.

Pronarët e motoçikletave Patron Taker 250 flasin me lajka për besueshmërinë, manovrimin, pamjen elegante të modelit kinez. Pakënaqësia shkaktohet nga cilësia e materialeve harxhuese, keqfunksionimet e shpeshta të karburatorit.

2 Lifan LF250 Cruiser

Kryqëzori më i mirë
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 139900 rubla.
Vlerësimi (2018): 4.7

Biçikleta e plotë Lifan LF250 Cruiser Cruiser është bërë nga inxhinierë kinezë, duke kopjuar modelin e mirënjohur Yamaha Virago. Motoçikleta duket solide falë motorit në formë V me një vëllim prej 250 metrash kub. Çift rrotullues i fuqishëm shpërndahet në mënyrë të barabartë nga transmisioni me 5 shpejtësi. Patina e një biçiklete nuk është shpejtësi e lartë, edhe pse deklarohet me 160 km/h. Ngjyra e zezë e thellë e pjesëve kryesore të trupit në kombinim me elementët e kromit ju bëjnë të dëshironi të vozitni ngadalë në një rrugë të mirë, duke përfituar maksimalisht prej saj. Prodhuesi ka parashikuar mundësinë e instalimit të trungjeve anësore nëse pronari dëshiron të shkojë në një udhëtim me biçikletë. Motoçikleta është shumë e qëndrueshme gjatë ngasjes, është e rehatshme të ulesh në të jo vetëm për shoferin, por edhe për pasagjerin. Kinezët vendosën pultin në rezervuarin e gazit.

Pronarët e motorëve vendas kanë shumë vlerësime të këndshme për modelin Lifan LF250 Cruiser. Vërehen cilësi të tilla të biçikletës si cilësia e mirë, dizajni i rreptë, sjellja e qëndrueshme në rrugë. Ka edhe prishje të bezdisshme, për shembull, një thyerje në kabllon e tufës ose ndërprerje në funksionimin e karburatorit. Por shumë detaje përshtaten nga Yamaha Vigaro e vjetër.

1 Zongshen Fitues ZS250GS

Performanca optimale sportive
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 92,000 rubla.
Vlerësimi (2018): 4.7

Motoçikleta kineze Zongshen Winner ZS250GS mund t'i atribuohet me siguri veteranëve të tregut vendas. Por sot kjo biçikletë sportive nuk e ka humbur rëndësinë e saj. Mund të ndiheni si vrapues menjëherë pasi të jeni ulur pas timonit. Shoferi duhet të marrë një pozicion të drejtë me shikimin e tij përpara përtej xhamit të përparmë. Elementi qendror i pultit është tahometri, i cili do të tregojë të gjithë shkathtësinë motor i vogël me një kapacitet prej 17.7 litra. me. Paneli strehon një tjetër pajisje e rëndësishme duke treguar nivelin e karburantit. Modeli është i pajisur me një rezervuar të gjerë gazi (20 l), i cili ju lejon të kapërceni distanca të gjata pa karburant. Sistemi i frenimit paraqitet në formën e një strukture disku, me dy disqe të instaluar në timonin e përparmë. Nga ana, formacionet plastike, rrotat 17 inç, një xhami elegante duken elegant. Motori ndizet me një startues elektrik dhe kur shtypni gazin, njësia e fuqisë lëshon një tingull basi.

Pronarët e biçikletës sportive Zongshen Winner ZS250GS vërejnë avantazhe të tilla të modelit si dizajn elegant, dinamikë e mirë nxitimi, ekonomi. Kutia e shpejtësisë dhe optika e kokës meritojnë ankesa.

Këshilla për motoçikletat nga ekspertët

Pas leximit të rishikimit tonë, shumë lexues do të nxjerrin përfundime të caktuara për veten e tyre. Por nëse ka ende një hije dyshimi, atëherë ndoshta disa këshilla të dobishme do të ndihmojnë për të sqaruar përfundimisht situatën.

• Për ata që udhëtojnë nëpër qytet për të punuar çdo ditë, për të ofruar pica ose mallra nga dyqanet online, një opsion i mirë do të ishte i zakonshmi. motoçikleta klasike... Përparësitë e tij kryesore nuk qëndrojnë në shpejtësinë dhe fuqinë, por në kompaktësinë dhe ekonominë. Mund të jetë një model prestigjioz ose një kinez i lirë.
• Kur një motoçikletë bëhet kuptimi i jetës, dhe pa shpejtësi dhe makinë njeriu nuk mund ta imagjinojë ekzistencën e tij, atëherë zgjedhja bëhet në favor të biçikletave sportive. Ata frymëzojnë pamje të ndezura në një rrugë të qytetit, por elementi i tyre janë rrugët e shpejta dhe pistat e mitingjeve.
• Një aktivitet i shkëlqyer për motoçiklistët aktivë është pjesëmarrja në garat jashtë rrugës, demonstrimi i aftësive të kërcimit, rrugët e dheut... Për raste të tilla, kërkohet një teknikë e kryqëzimit.
• Për të pushtuar qindra e mijëra kilometra, një motoçikletë duhet të bëhet një karrige me rrota. Në të, si shoferi ashtu edhe pasagjeri do të jenë të qetë duke parë botën, dhe gjithmonë do të ketë gjërat e nevojshme nga garderoba personale pranë.
• Nëse të ardhurat nuk ju lejojnë të blini një motoçikletë të markës, mos u mërzitni dhe lëreni ëndrrën për më vonë. Ndoshta do të jetë e mundur të mblidhen para për një motoçikletë kineze të përshtatshme për temperamentin. Me ndihmën e tij, do të jetë e mundur të ngarkoni me energji pozitive, e cila më pas do të jetë e mjaftueshme punë aktive gjatë gjithë vitit.