Kreu i Republikës Çeçene Ramzan Kadyrov paraqiti motoçikleta të reja në "Wolves Night".
Menjëherë para festës së përvjetorit të fitores së madhe u bë e ditur se kreu i Çeçenisë bëri një bujar bikers dhuratë në qytetin e Grozny. Ramzan Kadyrov paraqiti me ujqër të natës prej 16 motoçikletash të reja. Në instagramin e tij, kreu i Republikës Çeçene raportoi se dhurata është bërë për meritat e motoçiklistëve para Rusisë. Këto bikes bleu emrin e heroit të Rusisë Ahmad-Haji Kadyrov.
Pas një dhuratë bujare, Ramzan Kadyrov përfshiu nëpër rrugët e Grozny së bashku me klubin Gordon (ndarja e ujqërve në Çeçeni). Sipas tij, ai mori shumë emocione, duke u ulur në shalë të biçikletës, i paraqitur atij nga vetë Udhëheqësi i Wolves Night - një kirurg. Çfarë motorcycles i dha Wolves Kadyrov natën, jo të specifikuara, por 16 me fat me kënaqësi të mbushur qytetin e motorit me një zhurmë.
Motoçikleta natën volkov
Ndërsa Kadyrov paraqiti motoçikletat në ujqër të natës të qytetit të Grozny, në pjesën tjetër të qyteteve, bikers vazhdojnë të hipin në kafshët e tyre. Është e vështirë të flasësh për preferencat e klubit në tërësi. Gjithkush ka të preferuarat e veta unike, kompaninë dhe idetë e saj të preferuara për të bukur. Prandaj, kur kolona biker do të shohë motoçikleta të markave të ndryshme dhe viteve: motoçikleta sportive, choppers, bikes turistike, SUVs, motoçikleta ruse dhe të tjerët.
Markat e motorëve të ujqërve të natës janë për pjesën më të madhe, markat, bubullima për të gjithë botën, si Harley-Davidson, BMW, Yamaha dhe të tjerët. Vërtetë jep preferencën e saj për prodhuesit rusë, edhe pse jo aq shpesh shfaqet në shalën e tyre tek njerëzit. Motor i tij i parë u bë Çekoslovakaya Java. Pastaj ujqërit e natës sapo filluan të formonin një klub biçikletash, kështu që teknika u zgjodh nga markat në dispozicion në atë kohë.
Një nga më të njohurit ishte një motor Ural. Vetë kirurgu ende ka simpati për këtë kompani. Megjithatë, sipas tij, biker i vërtetë duhet të ngasin ekskluzivisht në helikopter. Kjo jo vetëm që duket shumë e guximshme, por edhe ideale për të dyja transportin në qytet dhe në rrugët rurale.
Tani Zaldostanov ka shumë bikes të ndryshëm, të dy rusët dhe të huaj, por pothuajse të gjithë janë helikopter. Ka një dallim të madh midis asaj që motoçikletat kanë ujqër natën para dhe çfarë tani. Zgjedhja lejoi çdo biker të tregojë individualitetin e saj dhe të dalë nga turma. Dhe tani ata do të lëshojnë motorin e tyre.
Projekti i Wolves Night për të krijuar një motor serial
Në të cilën motoçikletat do të përzënë ujqër natën jo aq interesante sa ideja e krijimit të motorit të vet serial, i cili lehtë mund të konkurrojë me bikes të huaj, u shfaq në Motoklub në vitet '90. Pastaj qëllimi ishte të bënte një motor të lirë me fuqi të mjaftueshme dhe dinamikë të mirë që mund të përballonin gjithçka. Por pronari i bimës i la bikers të pavarur nga bikers, arsye. Punëtorët po vozisnin dhe shiten shumica e pajisjeve. Prandaj, prodhimi i mëtejshëm ishte i pamundur.
Tani projekti mori një frymëmarrje të dytë.
Chopper quajtur "Wolf" me skemat e saj i ngjan Harley amerikane me një ngjyrosje ushtarake. Drejtori i Përgjithshëm i bimës "Piston" tha se "ujku" do të pajiset me një pirun teleskopik me një kënd prej 26 gradë. Dimensionet motorike do të jenë 2130x800x980 mm. Drita nga toka në motor do të jetë 135 mm. Treguesit me shpejtësi të lartë "Wolf" janë mbresëlënëse.
Ai do të jetë në gjendje të zhvillojë shpejtoni deri në 170 km / h, dhe në 100 do të overclock për 7 sekonda. Motor do të pajiset me një kuti me pesë shpejtësi. Vëllimi i motorit do të ndryshojë nga 1 në 1.4 litra. Fuqia motorike do të jetë 100 kuaj fuqi. Konsumi mesatar i karburantit prej 5 litrave për 100 km. Kjo është tregues shumë mbresëlënës jo vetëm për biçikletën e prodhimit rus, por edhe për helikopterin si një e tërë.
Zyrtarisht, "ujku" do të paraqitet në XX International Festival të Wolves Night në Simferopol. Biçikleta jo vetëm që ngjyra e jashtme do të jetë e ngjashme me përfaqësuesin ushtarak. Shumë nga detajet e saj bëhen në formën e motoçikletave të vjetra ushtarake. Në pjesën kryesore mund të bashkangjitet një karrocë. Rreth 70% e detajeve do të prodhohen në Federatën Ruse Dhe vetë motori është deri në 90%.
Bimore në të cilën do të prodhohet biçikleta, para prodhimit të makinave ose motoçikletave më parë. Detyra kryesore e bimës është prodhimi i aluminit dhe çelikut.
"Wolf" planifikon të shesë me një çmim jo më shumë se 200,000 rubla. Kostoja e motorit është rreth 50 mijë. Prodhimi serik është planifikuar për vitin 2016, në varësi të testit të suksesshëm të prototipit. Në çështjen e parë, janë planifikuar 500-1000 kopje. Vërtetë, nuk ka asnjë fjalim në lidhje me shitjet jashtë vendit, por eksportet në vendet e CIS janë të mundshme.
Ne ende nuk kemi ardhur në financim, siç shpjegoi kirurgu: "Për një fillim, është e nevojshme të punoni në detaje arsyetimin teknik për motorin".
"Ne nuk kemi të drejtë të eksperimentojmë, pas Maruse dhe E-Mobile. Nuk do të ketë inovacione në dizajnin e motorit. Vetëm zgjidhje të provuara të dizajnit që do të japin një rezultat të garantuar ".
Shokë! Ne rekrutojmë ekipin që do të vazhdojë të punojë në këtë projekt. Për momentin, keni nevojë për një marketer. Kush ka njohuri dhe përvojë në kryerjen e hulumtimeve të marketingut, ose që kanë të tilla të njohura që duan të marrin pjesë në krijimin e një motori rus unë kërkoj të më kontaktojnë!
Duhet të kuptohet se projekti nuk është i lehtë, dhe vetëm puna e koordinuar dhe e qartë e të gjithë ekipit, ne do të jemi në gjendje ta kuptojmë atë në jetë !!! Projekti "Motor Ruse", 11 maj 2014
1. Përzgjedhja e dizajnit. Opsionet e mëposhtme u konsideruan.
Ural Wolf IMZ-8.1238 / 7 - Chopper i parë rus, është prodhuar nga Irbit Motor Bimëve (URAL) nga 1998 deri në 2011.
Unë kisha. Tërhoqi paarritetin e pjesëve rezervë të cilësisë së lartë (jo kineze). Deri tani, unë kurseja atë që kam shitur! Pavel Morozov
Honda planifikon të paraqesë modelin serial të motorit të NM4 Vultus Futuristic në konventën komike në Londër.
"Rune" u bë një legjendë :-)) Të gjitha motoçikletat "me pribabaha" së pari shiten, dhe pastaj bëhen një legjendë. Edhe pse në këtë rast, ka shumë të ngjarë, aparati është vetëm një e ardhme. Grew gjenerimin që është shtrirë nga komike dhe garat futuristike prej dhjetë vjetësh. Po, dhe çdo tifoz i "Star Wars" do të jetë i kënaqur Vladislav Davydenko
Polaris Industries, e cila zotëron të drejtat për markën tregtare të motoçikletave të fitores, patentuar dizajnin e një motori të ri me një motor në formë V të ftohjes së lëngshme.
Polaris Industries yndyror, magnum
Epo, parku është një lloj i lashtë duke thënë se në zinxhirin e zinxhirit motor nga tas tualeti, rrip është një brez prej gome nga brekë. Në përgjithësi, në atë tregime të të gjitha defats kardan :) Sergej Selivanov
Kryerja më e popullarizuar e nivelit të hyrjes të sezonit të fundit, Yamaha Bolt, është shfaqur për të shijuar motoçiklistët e të gjitha moshave në shumë vende.
Sportter ai është një sporti. Dhe vëllimi i madh për të sapoardhurin IMHO është kopshti i sportit dhe llojeve të tjera të atletëve që nuk përshtaten për të ngasin dopamin. Dhe duke pasur parasysh se Yamaha, nuk ka aq shumë zhvillime në Ceppero-si, atëherë çështja e zgjedhjes, me një çmim të barabartë natyrshëm, unë mendoj se aq shumë për të lënë për një trap, i cili ka katalogë në centimetra të trashësisë së matur. Sergej Selivanov
Këtë herë, kompania fitore u ofroi motoçikletave të policisë amerikane dhe një listë të madhe opsionesh në dispozicion vetëm për autoritetet e zbatimit të ligjit
IMHO im në vendet ku një oficer policie është një fytyrë dhe krenaria e një kombi (natyrisht vendi ynë në numrin e tyre që nuk llogaritet) duhet të ketë teknikën e duhur. Epo, duke marrë parasysh se me policin gjithmonë duhet të ketë gjithmonë një sasi të madhe të pajisjeve, pastaj zgjodhi motorin më të avancuar amerikan amerikan, me pamje të mirë dhe shumë dërgesë. Edhe pse është Vryatli, ai do të jetë në gjendje të konkurrojë me Khorlem me koston e pjesëve të këmbimit Sergej Selivanov
CF Moto u bë markë e parë kineze, motori i prodhimit të së cilës shkoi në fillim dhe përfundoi me sukses në një nga garat më të famshme dhe më të rrezikshme të motorit në botë - Isle e trofeut turistik të njeriut. CF Moto 650nk.
Unë shkova në këtë, një kuti të tmerrshme, natyrisht më mirë se lavamani ose Uralet, por relativisht jo se Honda, relativisht edhe sushes mut të plotë. Hells dhe ajo do të kapur neutral në dritën e trafikut. Sipas dinamikës, kjo është USATANNY SB750 92G.V. Dhe kar do të ishte me gjithë këtë më të pakëndshme, por motor i ri kur vrapon në radiator 3000km pikoj. Ndoshta ishulli i meshkujve dërguan diçka artizanale për prodhimin serik pa pasur një marrëdhënie. Grigory më i vjetër
Specialistët e një prej portaleve më të njohura ruse të specializuara në reklama private për shitjen e të gjitha llojeve të automjeteve, duke përfshirë automjetet, kanë kryer një analizë të pyetjeve të kërkimit në lidhje me motoçikletat. Përzgjedhja preku kërkesat e bëra pas fillimit të tregut të motorëve në shumicën e rajoneve të Rusisë - në prill dhe maj 2014.
Studimi tregoi se rusët janë më të interesuar për produktet e industrisë së motorit të brendshëm, si dhe motoçikletave, tradicionalisht konsiderohen "tonë" që nga kohët sovjetike. Çeke Jawa u bë udhëheqës i pakushtëzuar - në dy muaj, më shumë se 700 mijë pyetje kërkimi u përkushtuan në motoçikleta të kësaj marke. Në vendin e dytë - transporti me dy rrota të fabrikës IZHEVSK me gati 650 mijë kërkesa. Mbyll tre motorët e parë irbit me 550 mijë kërkesa.
Vetëm vendi i katërt në frekuencën e pyetjeve të kërkimit mori një markë të huaj - Honda ishte e përkushtuar rreth 400 mijë kërkesa. Në vendin e pestë - "Minsk" me 325 mijë.
Një gradim i tillë është karakteristik i shumicës së rajoneve ruse, dhe vetëm në disa prej tyre udhëheqës nga pesë të parët po ndryshojnë në vende - "Ural" ose "IZH" bëhet udhëheqës.
Një përfundim tjetër i bërë nga analistët - rusët nuk janë të interesuar në modelet "e specializuara" të motoçikletave. Sportbikes, cruises, enduro dhe motoçikleta kryqëzuese po duken shumë më rrallë krahasuar me motoçikletat rrugore klasike.
Supozohet se një specializim i tillë i interesit të blerësve potencial është për shkak të shkurtësisë së motorit rus - nuk ka investime serioze në transportin motorik. Faktori i dytë i rëndësishëm - Shumë prej tyre blejnë një motor ekskluzivisht për "pjekjen" në vilë, dhe jo për lëvizje të plotë në rrugët e përdorimit të përgjithshëm të projektit të motorit rus, 1 qershor 2014
Ju lutemi të komentoni se pse Nizhny Tagged Motor K-750 është marrë si bazë (duke gjykuar nga skica dhe artikull në lajme), dhe jo më moderne topless, ose edhe zhvillim nga e para. (Ose është një boupel i një motor të ri që kopjon pamjen e brendshme të vjetër, por rrënjësisht të tjera)) ende më tregoni pse ka një arkaik të tillë në skica, si trajtimi i kundërt, bateri dhe kickstarter. Mbjellja e ulët e pajisjes nuk do të jetë një pengesë për përdorimin e saj në zonat rurale? Ku do të jenë kontrollet e këmbëve? Në fund të fundit, nëse në një vend tradicional, atëherë do të ketë shumë këmbë me një shalë të ulët ... dhe më e rëndësishmja: nëse ky projekt ka për qëllim të jetë popullor, është e qartë se planifikimi i planifikimit, paraqitja dhe kështu me radhë për t'u planifikuar. A ka ndonjë sondazh, mbledhjen e opinioneve, etj. Para se të krijoni skica të të dhënave? Cilat hapa për të bashkëvepruar me publikun janë planifikuar në të ardhmen? Ku mund të drejtoj kritikat dhe dëshirat konstruktive? (Epo, nëse projekti është me të vërtetë popullor)) Faleminderit :) Julia Izhevsk
Gazetarët nga revista gjermane "Der Spiegel" u takuan me inxhinierin e konstruktorit të ujkut rus. 17 tetor 2014.
"Në qytetin e rajonit Volzhsky Volgograd, inxhinier Vladimir Kharchenko harton një" motor patriotik "të quajtur" Wolf ".. Russian Harley-Davidson do të bëhet pronari i motorit prej 100 kuaj-fuqi me një shpejtësi maksimale prej 170 km, gjatësia e saj do të jetë 2.3 metra . Ajo do të kushtojë 4500 euro, e cila është shumë më e lirë se konkurrentët nga Japonia ose Amerika. Në 34 "ujk" do të përbëhet nga komponentët e prodhimit rus ".
I dashur Komuniteti! Ne besojmë se ishte koha për të njohur publikun me konceptin e një motori rus, të cilin e shohim, dhe në përputhje me të cilën punojmë. Projekti rus motor, 23 janar 2015
Në përgjithësi, gjithçka me qëllim të caktuar, edhe me mjeshtëri. Shumë ide shkaktojnë kënaqësi. Hutuar disa momente:
Dizajni i motorit femëror. Ne caktojmë të gjithë barrën dhe barrën e përgjegjësisë për hartimin e motorit në supet e brishta femra, sipas mendimit tim, jo \u200b\u200bshumë të saktë. Është e rëndësishme për ne që projektuesi femër i projektuesit të bëjë tiparet e një motoçikletë që prerë syrin e saj të bukur. ;
Rregulloni aksesorët Honda NC700. Gjithashtu një vendim të diskutueshëm. Unë tashmë dëgjoj britmat "bëjnë zakos nën Honda". Po, dhe Superpopular Sot, NC700 mund të zhduket lehtë në bandën e harresës, si dhe shumë motoçikleta të tjera të mira të vendit të diellit në rritje, ndryshe nga markë e "partnerëve" jashtë shtetit ...;
"Çdo gjë është më e mirë se sa prisni prej tij," mund të derdh në mungesë të interesit të pronarit për të akorduar;
Asambleja e Sektorit të Vogël Manual, a do të përballet me kërkesa të ngjashme me ortekët për një motor të ri, vendas, të lirë të pagave? Mikhail skripnikov
Projekti rus motor është në kërkim të një punonjësi! Ne jemi duke kërkuar për fanatikë. Punojnë në Volgograd. Pozicioni - Projekti i Menaxherit të Produkteve "Motor Ruse".
Kërkesat: - Njohja e busullës 3D (të paktën elementar)
- Përvoja me hekur (aftësitë e punës me një makinë mulli dhe saldim janë të mirëseardhura)
- Ndërtimi i arsimit teknik të makinës ose njohuri të thella në këtë fushë.
Një motoçiklist i bindur. Nxitni armiqtë e atdheut dhe motoçikletave. Karakter nordik, rezistent. Jo i martuar.
S / n - 25 mijë rubla. Për periudhën e provës. Orari i punës nuk normalizohet. Spektri i performancës është jashtëzakonisht i gjerë. Pavdekësinë në qepallat dhe hyrjen në tekstet e garancive të punëdhënësit. Projekti "Motor Ruse", 27 mars 2015
George, unë jam shumë i hutuar nga fjala "specialist" ... ju mendoni seriozisht se në Rusi ka specialistë në fushën e prodhimit masiv modern të motoçikletave?))
Kushdo që erdhi në këtë njoftim, ai do të duhet të harrojë tre të katërtat e dijes së tij dhe të mësojë përsëri. Dhe sa më shumë bagazh të përvojës suaj, aq më e vështirë. Dhe a do të përballojë personi? Prandaj, një çmim modest të çmimeve fillestare. Por kjo është sa-awsem jo një tavan)
Ne jemi duke kërkuar për fanatikë. I ri, Greyhound, duke uruar lavdi dhe arritje të mëdha. Ne do t'u japim të gjitha këto. Dhe pastaj ...
Pastaj ata gjithashtu e fitojnë atë. Si pa të? Vladislav Davydenko
Punëtori ... Projekti "Motor Ruse", 1 prill 2015
Vladislav, si do të prodhohen? Ka të ngjarë të hedh. Prandaj, është e nevojshme të sigurohen ndarje në seksione në mënyrë që çdo kanal të mund të hidhet në realitet. Nëse unë kam vizatime të vjetra të mbetura - unë do të dërgoj. Vyacheslav Nikonov
Asnjë projekt komentor "Motor rus", 2 prill 2015
Një model i tubave të kokës cilindrike të shtypura në një printer 3D.
Pra, kreu i cilindrit do të shikonte, nëse e shkurtojmë shell nga ajo, si një lëvozhgë me një portokall. "Shesh lojërash" në të cilën kostoja e hundës është një dhomë me djegie.
Pjesa është e përgatitur për pastrimin e qëndrimit, për të përcaktuar bandwidthin e sistemit të ardhshëm të shpërndarjes së gazit. Kjo do të konfirmojë (ose të hedh poshtë) llogaritjet analitike të pushtetit dhe çift rrotullues të motorrit të ardhshëm.
Së shpejti patjetër do të dimë se çfarë tregues realistë mund të llogarisim.
Linjë staline, produkt bazë. Projekti "Motor Rus", 22 prill 2015
Planifikimi i kokës së cilindrit është prodhuar. Rezultati në rritjen e kufirit në valvulat e hyrjes në 9 mm dhe presion 28 inç v.s. Marrë në shumën prej 242 CFM.
Me gjeometrinë e KSM 100 mm x 100 mm, analytics e përafrimit të dytë jep shifrat në 102 hp 5500 rpm dhe 153 nm në 3250 rpm.
Kështu, të dhënat analitike primare mbi fuqinë dhe çift rrotullues konfirmuan. Projekti ndjek në mënyrë rigoroze planin.
Projekti "Motor Ruse", 26 prill 2015
TTX korrespondon me një motor prej 2.5 litërsh Zmz 402, tashmë nuk është referuar ... Oleg Kochetkov
Koha e punës ... Projekti "Motor Ruse", 27 prill 2015
Sipas debatit dhe na lëshuar, Infea, kuptova një, projekte për të përgatitur shumë nga "stuhia" e "trashëgimisë" të lashtë. Përfaqësuesi i "motorit rus" mjaft e bëri të qartë se ne duhet të mendojmë se cili motor do të jetë në ndonjë projekt të veçantë. Pra, kjo lavjerrës mund të jetë si në linjë dhe për të kundërtën. Për të kundërtën e instalimit logjik të zinxhirit ose rrip atje. Sidomos tashmë ka një urë-kardan. Pra, ose është për një rresht / v-binjak ose kjo është në përgjithësi një detaj i veçantë i instaluar në një lloj motori. Shock Victor
Kuvendi i planit të transmetimit të drejtimit ka filluar. Linja "Vaigach". Projekti rus motor, 28 prill 2015
Çfarë një travers më të gjerë ... Oleg Kochetkov
Orari i punës ... Linja "Staline". Projekti "Motor Rus", 7 qershor 2015
Orët e punës ... u morën aktrime të para të cilindrave dhe kokat. Detajet ende nuk janë përpunuar.
Linjë e staline. Projekti rus motor, 27 qershor 2015
Prototipi i produktit bazë të linjës "Monomakh". Gatishmërinë 100%. Projekti rus motor, 27 qershor 2015
Ndoshta kam humbur diçka, por ku janë italianët, ujqërit natën dhe ky motor? Instagram.com/p/4GHXKRTHTT/ Nikolay Telyuk
Nikolai, sepse në të rusët janë dy komponentë kryesorë: 1. ide. 2. Paratë.
... dhe për të hartuar hekurin mund të paktën në Orange County Choppers. Por motori rus donte të bënte një të vërtetë të ftohtë dhe me të vërtetë elegante - ai është ende as-asgjë për paraardhësit të shekullit të ri të motorit rus. Ai ishte i detyruar të ishte i tillë që ai nuk ishte i turpëruar kudo dhe në asnjë mënyrë. Dhe motoçikletat më të mira në botë në këtë tregues po ndërtojnë vetëm në një vend të botës. Dhe kjo nuk është Japonia, me të gjitha aspektet për mjeshtrat lindore.
Po, ne kemi punësuar shumë pak, dhe rossopuro officine veten) Po, dizajni i monomahut dhe dizajni i Bugatti Weiron i përket Perusit Master) Po, hekuri u bë kryesisht në fabrikë, niveli teknologjik i të cilit është sinqerisht kozmik, nuk është më keq se "kutitë postare" tona) Po, të gjitha ato kushtojnë para të mira (absolutisht private, për një minutë).
Dhe sipas mendimit tim, gjithçka ishte e mundur. Motor rus fillon me një shenjë shumë të mirë, dhe unë jam i lumtur sinqerisht.
E pra, gazetarët ... Edhe në revistën më të mirë mund të punojnë të sinqertë ... mmm ... dhe ata do të jenë në gjendje të përdorin ndonjëherë projektin zyrtar të Vkontakte, ata nuk do të ishin tani në një pozitë të tillë ekstreme idiotike. Vladislav Davydenko
"Driving": Ekipi italiano-rus zhvilloi një motor të ri "Wolf" projekt "Motor Ruse", 3 korrik 2015
Valery, oh si. Cili është atëherë? Ju ende më thoni italisht)
Sidomos duke pasur parasysh se si dizajnerët i përdredhin duart për të përballuar në mënyrë stilistike ilo, pikërisht atë - jo italiane, jo amerikane, jo japoneze.
Apo mendoni se nuk u përpoqën të bëjnë në mënyrën e tyre?
Dhe nëse e konsideroni Barbakan nga autori i një motoçikletë (është e nevojshme të tregoni këtë Giovanni, le të shkojë), atëherë pse jemi patentë?)
Ju nuk duket se këto pyetje janë shumë të thjeshta në thelb, shumë?
Ky motor është rus. Rusisht e pastër, për faktin dhe procesin e lindjes së saj. "Dhe ky është një fakt mjekësor" (c).
Epo, vetëm duhet të besosh. Ose e dija se si ishte bërë, ose për gazetarët e majtë, gjithmonë duke shkruar nga fjalët e dikujt. Ju thjesht nuk keni ndonjë opsion tjetër)
Ju, natyrisht, zgjidhni opsionin për të besuar ndonjë, gënjeshtra më të paprekura dhe të paturpshme, të brendshme ose të huaja - gjëja kryesore në mënyrë që ajo të hodhi hijen në të gjithë të brendshme. Dhe gnusper qëndron dhe hije e zezë, aq më mirë - oh yeah, babe.
Unë e kuptoj. Në fund të fundit, ne, rusët, të gjithë dorën. Pastaj, ne nuk dimë se si të dimë, është e gjitha duke ditur gjithçka, po?)
Ju jeni bërë mirë)
Nuk do të ketë mosmarrëveshje. Lexoni këtë vkontakte. Dhe ose duke besuar apo jo. Falënderoj Perëndinë, jetojmë në një vend të lirë. Vladislav Davydenko
Përgatitja për prodhimin e mekanizmit modular të mekanizmit të kohës është përfundon.
Në foto, faqet e bëra nga metoda plastike e printimit 3D. Prodhimi i skemave të tilla ju lejon të siguroheni se nuk ka pasur gabime të shtrenjta gjatë dizajnit. Për shembull, komoditeti i qasjes në fasteners është kontrolluar: Para lëshimit të pjesës në metal ju duhet të keni besim se ju mund të merrni në ndonjë arrë ose rrufe në qiell pa vështirësi për të marrë një grup tipik të mjeteve garazh. Projekti rus motor, 21 korrik 2015
Ne nuk kemi të drejtë të eksperimentojnë, pas Maruse dhe E-Mobile. Nuk do të ketë inovacione në dizajnin e motorit. Vetëm zgjidhjet e dizajnit të provuar mirë që do të japin një rezultat të garantuar.
Pastaj, një ditë, kur e gjithë kjo do të hiqet, ju mund të luani teknologji të lartë. Tani është e pamundur të bëhet kjo. Vladislav Davydenko
Grupi i parë i cilindrave të prototipit, të përpunuara dhe të gatshëm për instalim.
Gjatë përpunimit të makinës, u gjetën objekte të hedhura. Ata nuk janë kritikë, por përfundimet bëhen.
Ne mbledhim mekanizmat e valvulave dhe instalojmë sleeves. Paralelisht, aktuatorët e pompave të kohës dhe të naftës bëhen, boshtet e balancimit, një bosht i ndërmjetëm i nisjes. Projekti rus motor, 31 korrik 2015
Yuri, midis cilindrave do të jetë strehimi i Silencer Inlet, i cili shpesh quhet trupi i aeroplanit.
Cilindrat janë të shëndetshëm, marrësi është i nevojshëm serioz. Filloi beteja për centimetra kub të paraqitjes.
Është e mahnitshme se sa pak një motor i madh bëhet kur motori i saj kthehet mbi litër. Numri i nyjave që duhet të konfigurohen në shasi dhe të cilat shkenca duhet të ketë një vëllim dhe dimensione të përcaktuara plotësisht, ndonjëherë thjesht çon në një stuhi.
Këtu ju nuk jeni Orange County Choppers ... Vladislav Davydenko
Pra, nga përfaqësimi zyrtar i motorit si pjesë e shfaqjes së biçikletave, u vendos të refuzojë, për arsye, thjesht organizative.
Duke pasur parasysh këtë, paraqitja e motorit që kishte deri kohët e fundit emri i punës "Staline" shfaqet këtu. Projekti rus motor, 23 gusht 2015
Pra, një ditë më parë u ktheva nga Abruzzo. Ka pasur një prezantim të projektit të motorit tonë, të cilin Giovanni Mariani nderoi praninë e tij, një nga motorët më të fortë të kohës sonë (që shkon në Dukati Dialer ose Multi-defrate - transmetoni motorët tuaj motorikë nga Krijuesi i tyre tek Motorët).
Señor Mariani vuri në dukje se edhe pse motori është projektuar nga kanonet teknologjike prej 30.40 vjeçarë, puna ishte bërë e mirë, dhe nëse ai kishte pyetje në lidhje me zgjedhjen e disa zgjidhjeve teknologjike, atëherë ai nuk kishte dyshim për dizajnin dhe realitetin e treguesve teorikë të deklaruar.
Me fjalë të tjera, "motor në standardet italiane të vjetra, por do të jetë pikërisht duke punuar, dhe kjo do të bëjë atë mirë". Projekti "Motor Ruse", 13 shtator 2015
Momenti i punës. Projekti rus motor, 18 shtator 2015
Nga rruga, për përvojën. Italianët "përdorën" pezullimin e pasmë në mënyrë që të hiqni rrota e pasme që ju nevojitet për të xhiruar dhe gjysmën e lavjerrës (!) Por bukur.
Dhe kjo është vetëm një nga "shaka", e cila gjatë gjithë dizajnit të talljes është e shpërndarë nga dora bujare. Pasi punoni me detaje, ju filloni të kuptoni se monomahu para shtatëdhjetë do të jetë një motor absolutisht rus, madje pa shikuar në dizajnin italian.
Dhe italianët nuk vdiqën më kot në mënyrën e tyre - LVPVS Alpha. Njerëzit me përvojë, jo ndryshe sa mirë e dinte se si dizajni në rrugën e transportuesit do të ndryshonte. Kjo në të vërtetë do të jetë një motor fort i ndryshëm. Vladislav Davydenko
Puna në boshllëk shkon tek gruaja e tij. Projekti "Motor Rus", 16 dhjetor 2015
Në Rospatent, procedura e ekzaminimit në kërkesën tonë për patentimin e dizajnit të prototipit të krijuar për ne nga duart e inxhinierit Giovanni Caporlels nën udhëheqjen e Maestro Filippo Barbakan, në fabrikën e lartë Luke Tosto. Projekti "Motor Rus", 28 dhjetor 2015
Përfundon përgatitjet për hedhjen e karburantit teknologjik. Do të përdoret për testet e kabinave të sistemeve të motorit, eksperimentet me energji, sistemet e ftohjes, lubrifikantët, për testet e burimeve dhe pushtetit. Projekti rus motor, 2 shkurt 2015
Dmitry Homak zbuloi rrënjët evropiane në aparatin
Publiku skeptik i lëshuar në pyetje "pastërtinë racore" të motorit të ri rus "Wolf", i krijuar nën patronazhin e klubit të biçikletave "Wolves Night". Themeluesi i burimeve të njohura në skandaloze Lurkmore tha se ishte në gjendje të zbulonte kryesisht origjinën italiane në aparatet.
"Wolf", një shfaqje e mbyllur e së cilës kohët e fundit mbajti një udhëheqës të klubit "Wolves Night" (kirurg), doli të jetë një version personal i biçikletës së famshme italiane Moto Guzzi California 1400, tha Krijuesi dhe kreu i Lurkomorya veten në facebook.
"Lajmet e zëvendësimit të importit siç janë! Motor "i parë rus" Wolf "nga" Wolves Night "në të ardhmen e afërt ajo rezulton ... Moto Guzzi me një kornizë perevilnaya dhe një pirun të veshur për bukuri. A, dhe rrotat shkuan diku me rrjetë. Në fshirjen e pastër të shkruar nga Moto Guzzi, dhe modaliteti i udhëtimit është zgjedhur - Pioggia origjinale ruse. Epo, domethënë, "shi". Në SHBA, Moto Guzzi California kushton $ 15,500 dhe më e lartë, "shkroi Homak dhe solli referencat e duhura për prototipin e makinës me dy rrota.
Gjithashtu, Homak kuptoi se ky motor ishte zbukuruar me kompaninë perëndimore perëndimore Walter Tosto, e cila bën pajisje të posaçme për sektorët e naftës dhe gazit, petrokimike dhe të energjisë, në ekspozitën "naftës dhe gazit 2015" nga 23 qershor deri më 26 qershor, shkruan Znak.com.
"Kjo është, zyra e makinës së makinës Walter Tosto mbledh në bazë të Moto Guzzi Castom Lupus Alpha, nën udhëheqjen e Lukës Toosto dhe Mikhail Daeva, me fat në ekspozitë" naftës dhe gazit 2015 "në Moskë, pas së cilës ... u, e kuptoj se motor është ajo që rezulton të jetë motori i parë rus "Wolf" dhe direkt ne pothuajse kemi një premtim të prodhimit masiv? ", - Shkruani një pyetje harku.
Informacion rreth shfaqjes "Wolf" u shfaq në prag në faqen "Wolves Night". "Çdo herë që ulem në" Harley "," Yamakhu "ose" Honda ", unë jam torturuar nga ndjenja e biznesit të papërfunduar ... pse një fuqi e tillë e madhe, si Rusia, e cila fillon një raketë në hapësirë, gjë që e bën botën Avionët më të mirë ushtarakë, nëndetëset, anijet dhe tanket më të mira në botë, të cilat ndërton termocentralet më të besueshme bërthamore - papritmas nuk mund të krijojnë një motor ose një makinë që mund të jetë krenare për të njëjtën gjë, "tha Zddovostanov në një intervistë me rusisht Media që citon faqen e internetit të klubit.
"Shumë nga arritjet e teknologjive perëndimore bazohen në zhvillimet ruse dhe specialistët rusë. Pra, në shumë aspekte, Perëndimi duhet të jetë mirënjohës ndaj Rusisë për të jetuar me rehati, dhe unë do të thosha, të jetoj me rehati me shpenzimet tona. Unë mendoj se është koha për të rregulluar këtë padrejtësi. Le të jetë me motor rus "Wolf" kontributi ynë i parë në epokën e re të industrisë së automjeteve ruse, "përfundoi ai.
Prezantimi i parë i hapur i "Wolf" do të zhvillohet në një shfaqje biçikletë në Sevastopol më 21 gusht, prokurimi i fryrë. Ai gjithashtu premtoi se Moska do të kishte ende kohë për të provuar një aparat të ri në biznes.
Ne vazhdojmë rubrikën. Në pjesën e mëparshme, u përshkrua për mënyrën se si ideja e mbajtjes në qendrën e biçikletave të Moskës të pemëve të Krishtlindjeve të Vitit të Ri për fëmijët dhe çfarë ndjen udhëheqës të gjithë-ruse "Wolves night" Alexander Surgeon Nazdesta investon në komplote e ideve të tij. Ju gjithashtu mësuat se si mjeshtrit nga punëtoria e ujqërve të natës në bazë të UAZ-it të zakonshëm krijuan një kryevepër të mendimit të inxhinierisë. Pra, SUV e vjetër në duart krijuese të motoçiklistëve rusë fitoi jetën e dytë, duke u kthyer në një grabitqar të çelikut dhe një preferuar universal. Dhe "Riga" sovjetike falë talenteve dhe fantazisë së ujqërve të natës, tani dhjetë vitet e dyta janë të lumtur me fëmijët dhe të rriturit, duke u shfaqur në pemën e Krishtlindjes në imazh.
Në postin e sotëm, do të thuhet për një "banor" të mahnitshëm të Logova të Wolves Night, pamja e të cilave është në kërkim të të gjithë të ftuarve të qendrës së biçikletave, sepse është në këtë "bishë mrekulli" në kulmin e Shfaqjet e Vitit të Ri, Aleksandri Sure sjell tek fëmijët e Santa Claus.
Pra, takoni - motor Santa Claus!
Motor ka një motor me kasetë me litër eksperimentale me një kapacitet prej 67 HP, i krijuar si pjesë e punës në projektin Ural Wolf Motor. Korniza me motor dhe strollers janë bërë plotësisht manualisht. Benzobac, vend, krahë dhe madje edhe timon janë gjithashtu krijimi i duarve të motoçiklistëve rusë. Motor ka një transmetim kardan në timonin e pasme dhe transmetimin e kardan në karrocë, gjë që rrit përshkueshmërinë e saj dhe kurthin. Një mbulesë është vënë në karrocë për një vendosje të rehatshme të një pasagjeri në të me çdo mot. Stroller Motor është e pajisur me një ngrohje të pavarur dhe xhamor. Motor merr pjesë në ekspozita, dhe në pemën e Krishtlindjeve të Vitit të Ri shërben nga automjeti Santa Claus.
Udhëheqësi i "ujqërve të natës" të gjithë-ruse "i kujton historinë e krijimit të këtij motori:
"Ai u emërua pas transformimit mistik nga standardet e zakonshme sovjetike" Urals "në një të zezë si një natë, motor të pjerrët dhe të fuqishme - prototipi i motorit të ardhshëm rus. Meqenëse u krijua kryesisht gjatë natës, duke përfshirë në hënë të plotë, dhe në qiellin e hapur, ai iu dha emri "Werewolf". Nën këtë titull, ai u vendos në kthesën 18 vjet më parë, si prototipi i motorëve serikë të ardhshëm ruse. Më pas, emri u ndryshua në "Motor Santa Claus".
Tani do të bëjmë një ekskursion të vogël në histori dhe do të zbulojmë se si ky "predator hekuri" u krijua 18 vjet më parë.
Motoclub më i vjetër dhe më i madh "Wolves natën" në Rusi për një histori 28-vjeçare të ekzistencës së saj nga një shembull personal shkatërroi ide të kufizuara rreth Motionvilia dhe bikers, si njerëz që shpenzojnë të gjithë kohën e lirë në hipur në mënyrë të pa qëllim, partitë dhe argëtimin. Ujqërit e natës janë të njohur për punën e tyre aktive në fushën e edukimit patriotik dhe shpirtëror dhe moral të të rinjve. Midis shumë fushave të aktiviteteve të klubit janë shërbimi social, zhvillimi i turizmit motorik në Rusi, popullarizimi i sportit dhe një mënyrë jetese e shëndetshme midis të rinjve. Që nga viti 1995, në bazën e Motomocluba, Motomaster "Wolf Inxhinierike" vepron, mjeshtra të aftë të të cilave për dekadën e dytë tashmë ka krijuar karaktere për përrallat e Vitit të Ri, peizazh të mrekullueshëm dhe casomes unike.
"Ural Wolf": për të përmbushur një ëndërr
Ëndrra është se në Rusi shfaqet motoçikleta e tij, e aftë të konkurrojë me teknik të huaj, Alexander Surgego ka lindur në vitet '90.
"Ujku i parë" u krijua nga ne së bashku me fabrikën Irbit. Ju e dini se si unë trajtoj kalin e hekurit nuk është vetëm një pasion, dhe jeta ime, "udhëheqësi i ujqërve të natës ndahet me gazetarët. - Dhe çdo herë që unë ulem në "Harley", "Yamakhu" ose "Honda", unë jam torturuar nga ndjenja e biznesit të papërfunduar ... pse një fuqi e tillë e madhe, si Rusia, e cila nis në hapësirë \u200b\u200bnjë raketë, gjë që e bën Aeroplani më i mirë ushtarak në botë, anijet nënujore, anijet dhe tanket më të mira në botë, të cilat ndërton stacionet më të besueshme të energjisë bërthamore - papritmas, nuk mund të krijojnë një motor apo një makinë që mund të jetë gjithashtu krenare?
Nëse dikush thotë se Rusia nuk është në gjendje të krijojë diçka të mirë, do t'ju kujtoj se shumë arritje të teknologjive perëndimore bazohen në zhvillimet ruse dhe specialistët rusë. Pra, në shumë aspekte, Perëndimi duhet të jetë mirënjohës ndaj Rusisë për të jetuar sot me rehati. Dhe unë do të thosha, të jetoj me rehati me shpenzimet tona. Unë mendoj se është koha për të rregulluar këtë padrejtësi.
Dhe lejeni motorin rus "Wolf" të jetë kontributi ynë i parë në ERU-në e re të industrisë së auto ruse. Kjo, natyrisht, jo ende Harley, por ... tashmë jo "Ural", dhe jo "Dnipro", megjithatë, këto motoçikleta kanë tifozët e tyre. Në Australi, në Evropë ka klube të përkryer fisted në të kundërtat tona. Dhe ai që udhëton në një motor dhe transmetim vendas konsiderohet të jetë më i freskët, edhe pse ata kanë mundësinë për të akorduar agregatet dhe për të zëvendësuar importin ".
Historia e motorit Ural-Wolf filloi në vitin 1998, kur entuziastë nga "ujqërit natën" Motoclub "u kthyen në fabrikën e motorit të Irbit" Ural "me një propozim për krijimin e përbashkët të një modeli të ri të një motoçikletë moderne.
"Kulibins" të mbledhura në të gjithë Rusinë, trurin më të mirë të ndërtesave me motor eksperimentale, dhe solli në lëvizjen e Irbit. Ishte për herë të parë kur vetë konsumatori u zhvillua në të vërtetë një model prodhimi ", - kujton zbatimin e projektit të përbashkët të motoçiklistëve rusë dhe Surgeon IMZ Alexander.
Në mars të vitit 1999, Ural Wolf u prezantua në ekspozitën ndërkombëtare të III "Motorcycles dhe Scooters-99" në expocentre, ku ai u bë një ndjesi e vërtetë e motorit. Karizmatik dhe inovativ për atë kohë një motor, i krijuar me pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të ujqërve të natës, u dallua nga modelet e mëparshme të "Urals". Pas ekspozitës, u përfunduan kontratat për prodhimin e 5 mijë motoçikletave të modeleve të reja.
Bashkëpunimi i ujqve të natës dhe motosability irbit doli të jetë shumë produktiv, dhe tashmë më 31 maj 1999, në lindjen e Motoclub, markë "Wolf" ishte patentuar dhe u krijua prodhimi masiv.
"Kostoja e tij ishte vetëm 3 mijë dollarë. Ishte një motor konkurrues, i lirë dhe i qëndrueshëm me një motor 45-të fortë, pistons hekuri të punuar dhe një dizajn interesant. Dizajni dhe specifikimet ishin tonat. Shumë prej nesh u zhvendosën në motoçikleta të tilla, edhe ata u shitën në Evropë, u kthyen "- Surgue Alexander foli për përvojën e bashkëpunimit të Wolves Night dhe IMZ gjatë vizitës në Bgtu të quajtur pas Shukhov
Motor Santa Claus: një nga një lloj
Së bashku me Ural Wolf, në të njëjtën kthesë në expocentre, u prezantua dhe shoku i tij - një motor me një karrocë nën titullin e punës "Werewolf", i cili është gjithashtu ideja e ujqve të natës dhe IMS. Historia e krijimit të saj meriton vëmendje të veçantë.
(Foto nga Eugene Garlicova)
Masters më të mirë të inxhinierisë ujku nga qytete të ndryshme të Rusisë dhe Minsk punuan në zhvillimin e "Werewolf". Në revistën "Moto", përshkruan kështu tandemin krijues të Wolves Night dhe Motosable Irbit:
"Irbitcans reagoi ndaj projektit të ujqërve me të gjithë gjerësinë e shpirtit rus. Shërbimet e biker nga Minsk Slaier, të cilët morën bazën me dy rrota, u pajisën të gjitha mundësitë e bimës dhe madje edhe agregateve eksperimentale. Njëri prej tyre është një motor urgjent i litrave nga "Crossacha" - fillimisht i interesuar. Zhgënjimi erdhi në "scrolling" të motorit në qëndrim: një veshje e neveritshme e squeal mundi të gjithë gjuetinë për eksperimente të mëtejshme. Unë kisha për të shkuar në një opsion tjetër: për të krijuar një pistoni, kokat e cilindrit dhe karburatorët nga njësia eksperimentale, e trishtuar në Muzeun e Fabrikës në motorin e para-prodhimit 750-kub. Nën "patronazhin" e Slaier, konvertimi u përfundua sa më shpejt që të ishte e mundur. Atje, në fabrikë, të ruajtur me agregate të tjera, këtë herë nga "uralët" serial. Tani rruga Seloira qëndronte në Minskin e tij të lindjes - ishte tashmë e mundur të bënte një motor në përgjithësi.
Ndërkohë, specialistët nga dega Bryansk "Wolf Engineering" valle dhe Krok diskutuan për hartimin e stroller të ardhshëm: nxehtë, të sigurt dhe, natyrisht, bërë prej metali. Askush nuk ka të ngjarë që kryevepra e ardhshme të lidhet me "raketat plastike" japoneze!
(Foto nga Eugene Garlicova)
Dhe punë të ziera. Në rastin e tij, të gjithë ishin një mjeshtër dhe ndërtimi i vështirësive nuk shkaktoi. Për më tepër, mbrojtje dhe thjesht ndërmarrjet inxhinierike dhe në Minsk, dhe në Bryansk - në kilogram rue. Edhe veshja e timonit, korniza dhe disa nyje të tjera me plastike të zezë (krom "vetëbesim" tani jo në modë) nuk shkaktuan probleme të veçanta. Në çudi ka pasur një distancë midis mjeshtër. Sa kohë do të thotë djemtë "dispozitat" në telefon, të koordinojnë punën dhe negocimin e zgjidhjeve teknike të përgjithshme, njihen me Perëndinë. Nuk ishte pa një "montim të kontrollit": korniza e stroller të ardhshëm u dërgua në Minsk, ringed paraqitjen me "kryesore", dhe pastaj u kthye në Bryansk - për të përfunduar punën. "Docking" përfundimtar ka ndodhur tashmë në Moskë - në disa orë (!!!) në prezantimin zyrtar të makinës.
(Foto nga Moto Magazine 5/99)
Por përpjekjet ishin të vlefshme. E madhe, me një të gjerë, si një xhip, një ripper dhe një makinë mbresëlënëse bazë, të quajtur modestisht "Wellworn", prodhuar goditje në të gjithë vizitorët e modelit motorik. Një zog i zi me një skicë të tmerrshme menjëherë u bë një ndalesë e ekspozitës. Dhe se makina është ndërtuar "nën kirurgun", kujtoi maskotën origjinale në krahun e përparmë dhe ndalimin "tre kthetra", vulën e preferuar të "ujqërve të natës" të liderit.
"Strollers të mëdha" të ngjashme të prodhimit pjesë ka qenë prej kohësh nuk është çudi në Evropë dhe SHBA. Unike e "ujk" është se përvoja e brendshme në fushën e zhvillimit eksperimental të motorit përdoret sa më shumë që të jetë e mundur. E dyta dhe, ndoshta, gjëja më e vlefshme është: motor është përshtatur me rrugët ruse dhe realitetet klimatike. Dëshira për të "shkuar në mënyrën e vet" plotësisht të justifikuar ".
Detaje të vogla rreth motoçikletës Santa Claus:
Debutimi: 10 mars 1999,
Kohëzgjatja e ndërtimit: 4 muaj,
Motor:katër goditje, dy cilindra, motor të kundërt me volum 1l dhe me një kapacitet prej 67 hp
Stroller:semi-Open (me një çati të butë), të vetme, në dizajnin e dimrit (izoluar, me ngrohës nga makina "ZAZ")
Karakteristikat:korniza me motor dhe strollers, tank gaz, timon, shofer nga lëkure buall, është shumë - plotësisht i punuar me dorë
Ishte ky motor, i krijuar në bazë të "Urals" në mënyrë specifike për Alexander Surgeon, për dekadën e dytë tashmë tashmë të lumtur fëmijët dhe të rriturit në pemën e Krishtlindjeve të Vitit të Ri në qendër të biçikletave. Në fund të çdo performancë nën përshëndetjet e përshëndetshme, shakullinë e konfetit dhe shërim të shurdhër të audiencës hipur mbi këtë "kalë hekuri" ekskluziv, kreu i "Wolves Night" të Motoclubit të Gjithë-Rusisë Alexander Surgeon, i cili sjell Santa Claus.
(Foto nga arkivi personal i Motocluba)
Motor rus: "Shpirti i tij ka një rusisht, dhe karakter - ujku"
Dhe mbrapa në histori për motor ujku Ural. Në vitin 2000, motoçikleta mori çmimin "markë e vitit" dhe shkaktoi interes të madh në mesin e tregut. Megjithatë, në pikëpamje të rrethanave që rrjedhin nga rrethanat, fabrika Irbitsky doli të mos jetë në gjendje të përballojë prodhimin masiv të modelit.
Rreth këtij Surgeoni Alexander ndahet në një intervistë për Blogger Sergej Staskotov:
"Në atë kohë, çmimi i këtij motori ishte rreth 3,000 dollarë. Dhe për të blerë atë në dyqan, ishte e nevojshme për të mbrojtur kthesën duke bërë një parapagim të plotë. Ishte një projekt premtues. Por jo të gjitha vareshin nga unë. Në atë kohë, drejtori i bimës ishte Kakha Bentukidze. Kishte momente politike, filloi të shiste pasuritë në Rusi, në mënyrë aktive mori ekonominë e Gjeorgjisë. Bima humbi pronarin, dhe të gjithë e dinë se pas kësaj ndodh. Ato proceset më të mëdha që Bulgakov përshkruhen në "zemrën e qenit". Fillimisht, ata panë punëtorët në kor, pastaj pajisjet vuajtën në drejtime të ndryshme, punëtoritë e shkritoreve ishin në duart private. Si rezultat, çmimi i shitjes i "ujku" do të afrohej me çmimin e "Harley", gjë që e bëri të pakëndshme në Rusi. Dhe prodhimi u ngushtua në çisterinë, pasi që mundësitë e prodhimit të një produkti masiv nuk ishte më. Dhe kështu "ujk" dhe tani shitet për një grup të ngushtë të dashuruar. Shitur, nga rruga, në të njëjtën Amerikë, Zvicër, Australi. Ekziston një publik që e merr mirë këtë motor. Nga rruga, në shumë mënyra ne kontribuojmë në një publik të tillë ekziston atje.
Ideja për të bërë një motor masiv rus nuk harrohet. Koha, sigurisht, mungon, por ne nuk lëmë përpjekje për të krijuar një motor të mirë në Rusi - diçka e thjeshtë dhe efektive. Si "Kalashnikov". Përpjekjet nuk largohen, por ju e dini, "Kulibins" gjithashtu vepruan në vend. Më parë, kisha konkurse të veçanta për çdo shfaqje biçikletash, në të cilën njerëzit që dinë pothuajse të gjithë për motorët rusë, për të kundërta. Dhe ne i dhamë çmime të vlefshme njerëzve, të gatshëm për të bërë diçka të re në ndërtimin e motorëve dhe hyjnë në ekipin e inxhinierisë ujku. Tani këta njerëz janë më pak dhe më pak, ai largohet në drejtim ".
Sipas Alexander Surgeon, një gjendje e tillë e trishtuar e ndërtesave motorike ruse sot është e lidhur me "zhdukjen e interesit për të bërë gjithçka me duart e tyre".
"Kjo është mosveprim në një plan ideologjik", thotë Alexander. - Puna fizike nuk është e ftohtë sot. Tani njerëzit drejtojnë energjinë e tyre gjithnjë e më shumë në hapësirën virtuale. Për Rusinë, është shkatërruese. Është e rëndësishme që imazhi i një personi që mund të bëjë diçka me duart e veta ishte me të vërtetë një mënyrë tërheqëse "..
Pas lirimit të lirimit të "Ural Wolf" në fabrikën Irbit, dëshira për të krijuar një motor popullor cilësor në Rusi jo vetëm me kalimin e kohës nuk u zhduk, por gjithashtu, ajo u thye me forcë më të madhe, tashmë dhënë rezultate të caktuara. Alexander Surgeon filloi të kërkojë për specialistë dhe objekte prodhimi për zhvillimin dhe zbatimin e një modifikimi të ri të motorit rus.
Në vitin 2014, kërkimi për partnerët udhëhoqi motoçiklistët në rajonin e Volgogradit në bimën e Vollgës "Piston", ku, ku, me pjesëmarrjen e inxhinierëve nga "ujqërit natën" Motoclub ", filloi puna në projektin e ri" Motor Rus ". Së shpejti kolegët italianë u bashkuan me specialistët rusë. Përfaqësuesi i Italisë Giovanni Caporwell foli si një projektues, dhe Mikhail Daev u përgjigj për projektin nga pala ruse.
Koncepti i parë i motorit të ardhshëm, të cilin krijuesit i mësuan "ujku", u përfaqësua nga një audiencë e gjerë në Tregimin Ndërkombëtar të Bike 2015 në Sevastopol.
Sot, puna në krijimin e një motori modern konkurrues të brendshëm në mënyrë aktive vazhdon, zhvillimet janë testuar dhe janë duke u kërkuar zgjidhje të reja. Vlen të përmendet se projekti i motorëve rusë është një linjë e tërë e motoçikletave: një hanxhar premium, një motor sportiv, enduro dhe motor të rëndë.
Bike Show "Reaktor Rus". Alexander Surgeon në motor Volk-2. Sevastopol, pl. Nakhimova, 2017
Prezantimi i modelit eksperimental "Wolf" në qendër të biçikletave të Moskës 
(foto: nightwolves.ru)
(Foto: Sevastopol Stories)
Versioni i fabrikës së motorit "Wolf", i cili është zhvillimi rus-italian 
(foto: nightwolves.ru)
"Ne duam të krijojmë një legjendë që lidhet me romancën e rrugës, por në të njëjtën kohë teknologjikisht të avancuar dhe tërheqëse. Viktimat e ujkut të natës nuk jemi të lidhur me kalorësin e lehtë amerikan ("hipur e pakujdesshme" - një film i famshëm amerikan për bikers - përafërsisht. Au.), Dhe me një shishe të posaçme motorike të posaçme që luftoi pranë Stalingradit. Këta janë luftëtarë që ishin në gjendje të bëjnë një të pabesueshme, bëri një grindje, dhe komandanti i regjimentit dha titullin e heroit të Bashkimit Sovjetik ", - Thotë Alexander Surgeon.
Në përfundim të një historie për një nga personazhet e mrekullueshme dhe pa dyshim kryesore të pemëve të Krishtlindjeve të Vitit të Ri në qendër të biçikletave, ju doni të dëshironi ndihmën e Perëndisë, forcat shpirtërore dhe fizike në zbatimin e një projekti ambicioz dhe të përparuar për të krijuar një ruse moderne Motor !!!
(Foto nga Arkiva Motocluba) 5. - MOTO MAGAZINE №5 / 1999
Dje publiku u prezantua prototipi i punës i projektit të motorit rus, mbi të cilin bimore Volzhsky "pistoni" dhe motoclub "wolves night" punon. Sipas versionit zyrtar të krijuesit, motoçikleta duhet të jetë e denjë për zëvendësimin e brendshëm nga mostrat japoneze dhe amerikane, në mënyrë që motoçiklistët rusë të mund të ngasin një "motor ruse" patriotikisht. Është shumë herët për të folur për gatishmërinë e një motor në seri ende, edhe pse krijuesit dhe premtimin për të treguar prodhimin e pajisjes tashmë në gusht të këtij viti, por ne mund të studiojmë prototipin shumë të detajuar.
Pra, një prototip u vu në publik, shumë i ngjashëm me një motor modern. Dizajni është mjaft i kujtuar nga ideja e garazhit Kulibins, e cila u zhvillua "Chopper" nga gjyshi i vjetër "Urals". Paraja dhe përvoja janë pak, por është kompensuar më shumë nga entuziazmi dhe dëshira për të hipur. Ne nuk do të flasim për dizajnin ndërsa nuk do të flasim, por para nesh "mul", të cilat punojnë nga elementet strukturore.
Kornizë me motor shumë i ngjan elementit të dizajnit të motorit irbit "Ural" M-63, i cili u prodhua në mes të shekullit të kaluar. Materiali - tub çeliku. Kujtojnë se korniza M-63 është bërë zhvillimi logjik i kornizës M-72 Motor, i cili, nga ana tjetër, është kopjuar nga Motor BMW R-71 1938. Teknologjitë moderne në veprim, për të thënë kështu.
Një bosht kardan dhe rasti kryesor i transferimit janë të integruara në lavjerrësinë e pasme. Askush tjetër nuk është përdorur në zhvillimin e motorit të brendshëm të teknologjisë së tillë, por të njëjtat gjermanë, dhe japonezët, ata ishin në shërbim me këtë pritje teknologjike prej rreth pesëdhjetë vjetësh. Vlen të përmendet një tjetër "produkt i ri" teknik, i njohur për shumë kastera të garazhit. Historikisht, gjeometria e lavjerrës, kornizës dhe vendndodhjes së boshtit Cardan supozonte përdorimin e rrotave shumë të ngushta. Megjithatë, stili i "Chopper" merr instalimin e gomave "të trasha" në rrota e pasme. Duke gjykuar nga fotografia, "motori rus" është vendosur me një rrotë prej 200 / 60r16 (e cila, nga rruga, mban mbishkrimin "e bërë në Gjermani"). Në mënyrë që boshti i kardanit të mos pengojë timonin e trashë, ishte e nevojshme të përdorësh një kuti të shpejtësisë që ndihmoi në zhvendosjen e një boshti kardan në anën. Në përgjithësi, gjithçka është në traditat më të mira të garazhit "akordim".
Amortizuesit e pashëm të pezullimit u zhvendosën drejt nga Uralet, priza e përparme thuhet se huazohet nga analogët e huaj. Industria vendase nyjet e tilla nuk janë lëshuar për shumë vite.
Meqenëse zhvillimi i motorëve "nga e para" - kënaqësi shumë e shtrenjtë dhe e konsumueshme, të arritshme vetëm për korporatat shumë të pasur dhe me përvojë, pajisjet e brendshme të brendshme në shtëpi nuk kanë "për të shpikur një biçikletë" dhe për të marrë karrocën dhe CPG si bazë të Same "Urals" të mostrës mijë e nëntëqind e dyzet e dyzet Dorma. Sipas krijuesit, motori i këtij "motor rus" duhet të ketë një skemë të ulët të dorezës (të huazuar nga i njëjti IMR M-72 - BMW R-71, një vit model, shih më lart). Në të njëjtën kohë, vëllimi operativ i motorit është rritur nga 750 në 1 100 cm3, dhe në vend të karburatorëve (o, mrekulli!) Sistemi i injektimit të karburantit është instaluar.
Megjithatë, prodhuesi premton se fuqia e motorit do të sillet në 150 HP. Natyrisht, është e pamundur të hiqet fuqia e kërkuar nga vlera më e ulët e një vëllimi të tillë të punës. Më lejoni t'ju kujtoj se motori M-72, vëllimi i 750 Cm3 u zhvillua "tashmë" 27 hp, dhe më të fuqishmit e agregateve më të fuqishme të irbit, mbikëqyrësi modern i të njëjtit vëllim, zhvillon 40 HP.
Prandaj, në mesin e fotografive të zakonshme me prodhuesin, ka edhe korniza të prekshme (për të mos u hutuar me kokat e sipërme) me dy valvula në cilindër (padyshim huazuar nga sirtari Dedovsky me pjesë këmbimi nga "URAL" i vjetër). Në të njëjtën kohë, në cilindra ju mund të shihni pistone që kanë nisur nën katër valvula. Çfarë zhvilluesit donin të thoshin këtë, të pakuptueshme. Nëse është planifikuar koka e katërfishtë, nëse nuk u gjet në "kutinë me pjesë këmbimi të vjetra" të pistonëve të tjerë dhe futur atë që ishte e aftë të dorëzojë.
Me një fjalë, duke folur për motorin në versionin e tij përfundimtar është ende herët. Është e qartë vetëm se kjo nuk është kopja më e mirë e motorit, e cila së shpejti do të jetë 100 (njëqind) vjet. Fuqia, duke gjykuar nga të dhënat e jashtme, nuk ka gjasa të kalojë 60 hp
1 / 2
2 / 2
Rezervuari i karburantit është i huazuar nga rezervuari i karburantit, i huazuar nga motori "Ural Wolf" i bimës së Irbit, drita e kokës shkoi në mënyrë të qartë në një motor nga automjetet e blinduara, mekanizmat e frenave të disqeve, të importuara, pasi asgjë në Rusi nuk është asgjë nuk prodhohet. Kutia e shpejtësisë është një njësi me katër faza nga Uralet (nga rruga, nuk është fare e qartë se si mund të përballojë fuqinë dhe çift rrotullimin në rritje, sepse ajo është llogaritur për dy herë më shumë se treguesit).
Duke parë gjithë këtë "madhështi", bëhet i trishtuar. Natyrisht, të presësh për motorin super-modern, të zhvilluar nga anëtarët e individit, megjithëse shumë të urryer, motocluba dhe bimë, e cila është e specializuar në prodhimin e cilindrave të gazit dhe këpucë anti-tottal për makinat hekurudhore do të ishin budallenj. Por ajo që shohim sot, më shumë i ngjan disa farsës dhe ndërtimit të fshatit Potemkin në kuptimin më të keq të këtyre koncepteve.
Natyrisht, është e pamundur të ndërtohet një motor "heqjen e komponentëve vendas" në realitetet moderne. Rusia nuk prodhon MOTONSIN të nevojshëm për një madhësi të tillë motorike, mekanizma frenash, sisteme të injektimit të karburantit, ndriçim (vetëm nëse nga një tank), dhe asnjë ndërmarrje nuk do të trajtohet për aktorat e fiksuara. Deri më sot, madje edhe prodhuesit kryesorë të motoçikletave janë urdhëruar të hedh boshllëqet e crankases dhe cilindra në vendet e Azisë Juglindore dhe vetëm përfundimtar kryhet vetë.
Nëse motori do të mbledhë nga stoqet e vjetra të pjesëve të këmbimit dhe komponentëve të bimëve dhe vazo të motorit irbit, atëherë lind pyetja se kjo artizanat do të ndryshojë nga veprat e mbajtësve të majtë në shtëpi që kanë vendosur kthesa të tilla dhe samopët e zhdrejtë në Garazhet e njëzet viteve të fundit? Vlen të përmendet se bikers vendas kanë qenë prej kohësh të braktisur nga shprehje të ngjashme. Dhe nëse duart janë shumë të shtrydhur, ju mund të merrni dhe "japonez" të vjetër. Sidoqoftë, mund të gjeni pjesë rezervë me cilësi të lartë dhe akordim.
Ne do të vazhdojmë të monitorojmë projektin e urryer. Megjithatë, optimizmi i panevojshëm për këtë test nuk synon.