Shoals:
1) Kur zhvidhosni bulonat e montimit të kaliperit, mbajini kunjat e kalibrit me një çelës për të mos lejuar që të kthehen. Nëse nuk kthehen gjithsesi, urime, janë të thartë. Lexoni rreth tyre më poshtë. Ne e lidhim vetë kaliperin në zorrë me një copë teli në një nga mbështjelljet e sustës së amortizatorit. Atje ai nuk ndërhyn dhe definitivisht nuk do të bjerë duke prerë zorrën.
2) Kllapa e kaliperit e cila është ngjitur në kyçin e pezullimit nuk ka nevojë të zhvidhoset me çekiç. Merrni kokën, një maniçe të mirë dhe një zgjatim në të dhe buloni i poshtëm do të kthehet në mënyrë të përsosur, nëse jo me forcën e dorës, atëherë me forcën e këmbës. Rrufeja e sipërme fiket me një yll me një çelës normal, të fortë, por pothuajse menjëherë. Nëse është e vështirë dhe nuk doni të sforcoheni, përsëri një kokë me një dorezë dhe një tub, vetëm një tub që futet nën krah. Bulonat janë në bllokimin e fillit, ashtu si bulonat e kaliperit. Ata duhet të vendosen përsëri mbi të dhe të shtrëngohen me momentet e specifikuara, dhe jo rastësisht. Forca shtrënguese e bulonave të kllapave është më e madhe, por bulonat e kaliperit nuk tërhiqen fare, shumë shtrëngohen shumë, pastaj kanë probleme me to. Çiftet e shtrëngimit përshkruhen në dokumentacionin e riparimit.
3) Është e domosdoshme të kontrolloni nëse gishtat e kalibrit të kalibrit janë acid. Nëse acidifikohet, kjo do të thotë se kllapa nuk lëviz dhe nuk shtyp jastëkun e jashtëm gjatë frenimit, frenon vetëm blloku i brendshëm, ai që shtypet nga pistoni i cilindrit. Zakonisht fshihet në zero, dhe e jashtme pothuajse nuk është e konsumuar. Gishtat duhet të rrëzohen dhe të lubrifikohen me yndyrë për mekanizmat e frenave, dhe jo me Litol atje, për shembull, siç bëjnë disa.
4) Kur të hiqen vidhat M6 që mbajnë diskun, është e panevojshme të godasësh diskun me çekiç me gjithë forcën tënde, thjesht ta trokasësh nga brenda në disa vende rreth perimetrit, ky nuk është një Zhiguli lisi, këtu gjithçka është e instaluar me ulje normale dhe nuk ndryshket fort.
Ne shpojmë vidhat që nuk mund të zhvidhoshen me asnjë forcë. Së pari, ne shpojmë kapakun për të hequr diskun. Pasi t'i njomim trungjet e mbetura, mundohemi t'i zhbllokojmë. Nëse nuk shkon, ne e shpojmë. Fillimisht, me një shpuese më të vogël, më pas e sjellim në një diametër 5,6 mm dhe më pas me një rubinet M6 pastrojmë me kujdes fillin në qendër nga pjesa tjetër e vidës.
5) Mund ta vendosni diskun në një vidë, por të paktën duhet të jetë. Autori me sa duket nuk ka ndryshuar kurrë një rrotë me një disk frenimi të lirë në rrugë. Ai hoqi timonin dhe disku u zhvendos një herë, pastaj e uli timonin poshtë, disku u ngrit si një kancer. Dhe të gjithë si në rregull, le të shkojmë.
5) Procesi i montimit i përshkruar nga autori është i pakuptimtë. Ky është procesi normal. Sipërfaqja për instalimin e diskut pastrohet tërësisht. Disku i frenave është i instaluar. Kllapa e kalibrit është instaluar. Në të futen të njëjtat gjëndra nga jastëkët, të cilat në fakt janë sustat mbyllëse të jastëkëve. Futen pads, fillimisht të brendshme, pastaj të jashtme. Përpara instalimit, kontrolloni nëse i keni lyer jastëkët me duar me vaj, nëse po, hiqni yndyrën. Ne instalojmë kaliperin, para kësaj kemi futur cilindrin. Nëse i keni mbushur frenat përpara shenjës së sipërme, ai do të derdhet nga rezervuari, kështu që duhet ta thithni pak me një shiringë. Ne instaluam kaliperin. Ne kontrollojmë rrotullimin e diskut - e heqim nga ingranazhi, pasi të sigurohemi që makina të mos rrokulliset. Ne kontrollojmë diskun për lyerje me lubrifikantë. Degreoseni me një tretës. Më besoni, nëse ka edhe një sasi të vogël mbeturinash me vaj në tavolina ose disk, ato nuk do të ngadalësohen.
6) Instaloni timonin. Ndizni motorin dhe përdorni fuqishëm pedalin e frenave për të zgjedhur hapësirat e këpucëve. Ju mund ta bëni këtë pa vendosur timonin, gjëja kryesore është që makina të qëndrojë mirë - nuk bie ose rrokulliset. Atëherë do të jetë e mundur që menjëherë të vlerësohet nëse jastëkët normalisht po largohen nga disku duke e lëshuar atë.
Në fund, ne shikojmë nivelin e frenave dhe duhet të mbushim.
Zëvendësimi kompetent i jastëkëve të përparmë me pastrimin e pjesëve zgjat jo më shumë se një orë. Pa asnjë f ... zero, uh ... ftohtë, etj.
14.06.2017
Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të përparme Hyundai Tussan është një procedurë nga lista e mirëmbajtjes së makinës, e cila duhet të kryhet afërsisht çdo 60 mijë kilometra. Sidoqoftë, frekuenca aktuale varet shumë nga stili i drejtimit, kushtet mbizotëruese të rrugës, cilësia e vetë tabakave dhe shumë më tepër. Disa i lajnë për 30 mijë, megjithëse ka pasur raste që në Tussan janë përdorur pads amtare me një gamë nën 100 mijë, por këto, natyrisht, janë përjashtime nga rregullat. Ky udhëzues do të funksionojë për crossoverët 2010-2014 të përcaktuara ix-35, si dhe për gjeneratën e ardhshme të lançuar në 2015. Në shumë makina Hyundai dhe Kia, dizajni i sistemit të frenimit është i ngjashëm, kështu që pronarët e modeleve të tilla si Solaris, Elantra, Sonata, Sportage, Equus, Optima, Rio dhe të tjerë, ky udhëzues mund të jetë gjithashtu i dobishëm.
Kur zgjidhni jastëkët, mbani mend se numrat e katalogut të tyre mund të ndryshojnë në varësi të vitit të prodhimit të makinës, modifikimit të saj dhe sistemit të drejtimit FWD / 4WD / AWD.
Ne çmontojmë kalibrin e frenave të përparme
Ne e parkojmë kryqëzimin në tokë të sheshtë dhe i rregullojmë rrotat e tij me mbajtëse të rrotave për të parandaluar rrokullisjen. Lironi pak dadot në timon ku është planifikuar ndërrimi i jastëkëve. Për këtë përdorim një çelës tullumbace. Ne e ngremë makinën me një fole.
Zhvidhosni dadot dhe hiqni rrotën e përparme. Kjo na mundëson akses te kaliperi i frenave, kyçi i drejtimit dhe pjesët e pezullimit të përparmë.
Ne çmontojmë kaliperin e frenave Hyundai Tucson
Caliperi i përparmë mbahet në vend nga dy bulona të vidhosura nga mbrapa. Zhvidhosim kokat e sipërme dhe të poshtme në mënyrë të alternuar me 14 dhe me një çelës me arpion, duke u kthyer në drejtim të akrepave të orës, siç shihet nga pjesa e jashtme e makinës.
Hiqeni kaliperin e frenave Tussan nga jashtë dhe vendoseni në mënyrë të tillë që të mos dëmtoni zorrën e frenave. Hiqni jaskat e vjetra të frenave duke përdorur një kaçavidë të sheshtë. Ne kujtojmë pozicionin e treguesit të konsumit në mënyrë që nëse është i pranishëm në jastëkë të rinj, instaloni ato në të njëjtën mënyrë.
Instalimi i jastëkëve të rinj dhe montimi
Përpara se të vendosni jastëkët e rinj të frenave të përparme, këshillohet që të pastroni vendet nga papastërtitë. Që frenat të funksionojnë pa probleme dhe lehtësi, duhet të lubrifikohen dy kaliprat udhëzues që ndodhen brenda kaliperit. Për ta bërë këtë, përdorni grafit, bakër ose yndyrë frenash. Nëse ka susta nën presion në grupin e jastëkëve të rinj, ato duhet të ndërrohen gjithashtu.
Ne instalojmë pjesë të reja në analogji me ato të mëparshme, duke i kushtuar vëmendje pozicionit të treguesit të konsumit. Meqenëse jastëkët e rinj janë shumë më të trashë se jastëkët e konsumuar, mund të jetë e nevojshme të zhytet pistoni i cilindrit të frenave në mënyrë që ato të fiksohen në vend. Kjo do të kërkojë një pajisje të veçantë që mund ta blini në një shitës makinash. Mund të jetë i dobishëm për riparimin dhe mirëmbajtjen e frenave, jo vetëm në Tussan. Nëse nuk ka kruajtëse për cilindrat e frenave, mund ta mbytni duke u fokusuar në një sipërfaqe të fortë dhe duke e tërhequr drejt vetes. Në këtë rast, duhet pasur kujdes që të mos dëmtoni bagazhin e tij, zorrën e frenave dhe pjesë të tjera.
Ndryshoni jaskat e frenave të përparme
I vendosim jastëkët në vend dhe e rikthejmë kalibrin e frenave. Para se të instalojmë udhëzuesit, ne i lubrifikojmë ato. Nëse çizmet e gomës janë grisur ose dëmtuar, ato gjithashtu duhet të zëvendësohen, përndryshe papastërtia dhe uji do të futen në caliper dhe mund të dështojnë shpejt. Antera të tilla shiten, zakonisht në një çantë riparimi të kalibrit me porosi.
I shtrëngojmë bulonat. Instalimi i timonit.
Gjithmonë kontrolloni nivelin e lëngut të frenave pasi të keni zëvendësuar tavat e frenave. Enë me të ndodhet nën kapuç më afër xhamit të përparmë. Meqenëse kemi futur pistonin e cilindrit, niveli mund të jetë më i lartë se normalja. Nëse po, pjesa duhet të pompohet me një shiringë. Nëse niveli, përkundrazi, është nën normale, lëngu duhet të mbushet.
Pas instalimit të jastëkëve të rinj, rekomandohet të ecni në një regjim të qetë për ca kohë, pa frenim të ashpër për t'i lejuar ata të mësohen me disqet e frenave. Në fillim, kapja e frenave mund të duket e dobët, por pas një kohe duhet të rikuperohet. Nëse kjo nuk ndodh ose kur frenoni ndjeni dridhje dhe dridhje, duhet të diagnostikoni sistemin e frenimit me ndihmën e profesionistëve. Disqet e frenave ose pjesë të tjera mund të kenë nevojë të zëvendësohen.
Kompleti për zëvendësimin e tabelave dhe disqeve të frenave.
Ne heqim diskun e rrotës, heqim timonin. Do të hapet pamja e mëposhtme.
Zhvidhosni dy bulonat e montimit të kaliperit duke përdorur një çelës 14.
Pas heqjes së kaliperit, vazhdoni me heqjen e jastëkëve të frenave. tërhiqeni nga anash, pas së cilës ato mund të hiqen lehtësisht. Në këtë rast, jastëkët kanë konsum të rëndë dhe janë pothuajse plotësisht të konsumuara.
Pas kësaj, heqim trupin e mbajtësit të kaliperit, për të cilin heqim dy vidhat e montimit nga ana e pasme. Me shumë mundësi do t'ju duhet të përdorni një çekiç, pas disa goditjeve, bulonat do të dorëzohen dhe do të zhvishen me disa përpjekje. Ju mund të përdorni WD-40 paraprakisht.
Hapi tjetër është të hiqni dy vidhat në disk. Është e mundur që pas një operacioni afatgjatë, ato mund të ngjiten. nëse gjithçka tjetër dështon, përdorni një stërvitje.
Pasi të keni mbaruar me vidhat, hiqni diskun. Nëse nuk funksionon herën e parë, përdorni një çekiç, duke e trokitur lehtë në pjesën e pasme të diskut.
Disqet e frenave të vjetra dhe të reja për krahasim.
Instaloni diskun e frenave. Për ta bërë këtë, ne vendosim kunja mbi të dhe e shtrëngojmë me vidhat e zhveshur më parë.
Ne instalojmë pjesë të reja që vijnë me jastëkët e frenave.
Ne e rregullojmë kapakun e mbajtësit të kalibrit në vend dhe e shtrëngojmë me bulonat e montimit duke përdorur një çelës 17.
Pastaj instalojmë bllokun e vjetër afër cilindrit. duke përdorur një çelës dhe një çekiç, ne e shtypim cilindrin nga brenda, në mënyrë që të instalojmë më pas jastëkët e rinj të frenave dhe një disk frenash në të.
Mbërthim kaliperin dhe kontrollojmë punën. Nëse është e nevojshme, ne pompojmë sistemin e frenave.
Ky udhëzim fotografik tregon procesin hap pas hapi të një procedure të tillë riparimi si zëvendësimi i jastëkëve, dhe ndërrimi i disqeve të frenave me makinë Hyundai Tucson (Hyundai Tucson).
Mbështesat dhe disqet duhet të zëvendësohen për disa arsye, të tilla si konsumimi i jastëkëve ose disqeve, frenimi i dobët ose zhurma e bluarjes. Për të kryer procedurën, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:
- çekiç;
- kaçavidë kryq;
- çelësat për 14 dhe 17;
- shpimi, nëse është e nevojshme të shpohen vidhat e ngulura);
- WD-40, vetëm në rast se diçka është e ndryshkur dhe e vështirë për t'u dhënë;
Simptomat: nuk e mban frenin e parkimit, nuk e mban mirë frenin e parkimit.
Arsyeja e mundshme: jaskat e sistemit të frenave të parkimit janë konsumuar.
Instrumentet: një grup çelësash, një grup kokash, një kaçavidë Phillips, një kaçavidë e sheshtë.
1. Hiqeni rrotën nga ana e kalibrit që po hiqet.
2. Lironi pak dy bulonat që fiksojnë udhëzuesin e tastierës së frenave në kyçin e drejtimit.
3. Zhvidhosni bulonën e bashkimit dhe hiqni zorrën e frenave nga kaliperi.
4. Vendosni një enë për të kulluar lëngun e mbetur të frenave nga zorra dhe cilindri.
5. Më në fund zhvidhosni dhe më pas hiqni bulonat që fiksojnë udhëzuesin e tastit të frenimit në kyçin e drejtimit, më pas çmontoni montimin e kalipës.
6. Hiqni dy vidhat e montimit të diskut të frenave në shpërndarësin e rrotës së pasme.
7. Hiqni diskun e frenave.
8. Shtypni poshtë kupën mbështetëse të këpucëve të frenave të pasme, më pas rrotullojeni filxhanin 90 gradë.
Shënim. Sigurohuni që të mbani shufrën mbështetëse në pjesën e pasme të tavolinës.
9. Hiqni kupën mbështetëse të këpucëve të frenave të pasme.
10. Shkëputni sustën e mbajtësit të tastit të frenave të pasme.
11. Hiqni pajisjen rregulluese duke shtypur bllokun e përparmë përpara me një kaçavidë, duke kapërcyer forcën e sustës së poshtme të ngjeshjes.
12. Shkëputni sustën e poshtme të ngjeshjes.
13. Hiqni sustën e sipërme të kthimit nga rafti në mburojën e frenave: hiqni skajin e sipërm të këpucës nga ndalesa në mburojë, duke lëvizur këpucën e përparme përpara, duke kapërcyer forcën e sustës.
14. Hiqni bllokun e përparmë.
15. Hiqni sustën e sipërme të ngjeshjes nga këpucët.
16. Shkëputni sustën ndarëse.
17. Hiqni shiritin ndarës.
18. Hiqni sustën e sipërme të mbajtësit të jastëkut të pasmë nga mbështetësja në mburojën e frenave.
19. Hiqni sustën e sipërme të ngjeshjes nga mbathja e pasme.
20. Shkëputni kabllon nga leva e lirimit dhe më pas shkëputni mbathjen e pasme të frenave.
21. Hiqni pllakën e fiksimit të tavës së frenave të sistemit të frenave të parkimit nga shtylla e mburojës së frenave.
22. Instaloni jastëkët e rinj të frenave të parkimit në rend të kundërt.
23. Instaloni diskun e frenave, më pas kthejeni në mënyrë që vrima e rregullimit të jetë në fund. Prisni dhe hiqni spinën nga vrima e rregullimit duke përdorur një kaçavidë.
Teknologji për zëvendësimin e jastëkëve të frenave të pasme në Hyundai Tussan:
- hiqni rrotën e pasme
- e zhysim pistonin e frenave thellë në cilindrin e punës
- Zhvidhosni bulonën e poshtme të montimit të udhëzuesit të kunjit të kaliperit
- ngrini kaliperin e frenave mbi jastëkët
- Hiqni fillimisht pjesën e jashtme, pastaj atë të brendshme të frenave me një udhëzues
- kushtojini vëmendje të dy sustave të fiksimit
- kushtojini vëmendje gjendjes së anterave të kaliperit, ndërrojini ato në të reja nëse është e nevojshme
- ne kontrollojmë që udhëzuesi të lëvizë pa pykë në lidhje me kaliperin, nëse kjo ndodh, ne bëjmë lubrifikim shtesë me një përbërje silikoni
- hiqni gishtin e kalibrit të frenave
- e bëjmë të pastër dhe lyejmë
- ne instalojmë jastëkët e frenave të pasme në rend të kundërt
- shtoni lëngun e frenave në nivel
- pompojmë frenat
Zëvendësimi i jastëkëve të frenave
Mbushjet e përparme shërbejnë afërsisht 50 mijë kilometra, dhe ato të pasme 40 mijë. Megjithatë, me një stil drejtimi "sportive", ky interval mund të reduktohet ndjeshëm.
Teknologjia e zëvendësimit të tabakave të frenave të përparme në Hyundai Tucson:
- rrota e përparme hiqet
- buloni i fiksimit që mban udhëzuesin e kunjit të kaliperit është zhvidhosuar dhe hequr
- caliper ngrihet mbi pads
- jastëku mbajtës i jastëkut është shkëputur
- hiqet jasku i brendshëm i frenave, më pas jasku i jashtëm i frenave
- susta e poshtme dhe e sipërme tërhiqet, duke fiksuar udhëzuesin
- pistoni i frenave futet në cilindrin skllav
- nëse është e nevojshme, ndërroni kunjat e kaliperit dhe bagazhin
- jastëkët e rinj janë duke u instaluar
- dhe montimi në rend të kundërt
Zëvendësimi i disqeve të frenave
Disqet e frenave shërbejnë deri në 80 mijë kilometra. Sidoqoftë, nëse zbulohen çarje, patate të skuqura, varfërim, goditje në timon, gjatë frenimit, me shpejtësi mbi 50 km / orë, si dhe një ulje e trashësisë së tyre nën minimumin e vendosur nga uzina, ato duhet të zëvendësohen menjëherë.
Teknologjia e zëvendësimit të diskut të frenave të përparme për Hyundai Tucson:
- hiqni rrotën nga ana e zëvendësimit të diskut të frenave
- çmontoni kaliperin e përparmë
- çmontoni mbajtësen që siguron kalipsin
- reaming bulonave që sigurojnë diskun e frenave
- nga brenda rrëzojmë diskun e frenave me çekiç, përmes një copë litari prej druri ose gome
- ne montojmë në rend të kundërt, ndërsa shtyjmë pistonin e frenave prapa
- ne pompojmë sistemin e frenave.
Për të gjitha llojet e punës në Hyundai, sensorë ABS dhe niveli i konsumimit të jastëkëve, ne ofrojmë garanci. Ne kemi një përzgjedhje të madhe të pjesëve rezervë origjinale dhe jo origjinale nga prodhues të njohur. Klientët tanë mund të mbështeten në vlerë të shkëlqyer për para.